2020年连杆加工工艺开题报告
连杆设计 开题报告
连杆设计开题报告连杆设计开题报告一、研究背景连杆作为机械传动系统中的重要组成部分，承担着将旋转运动转化为直线运动的重要任务。
在各种机械设备和工具中，连杆的设计和优化对于提高机械性能和工作效率具有重要意义。
因此，本研究将聚焦于连杆设计的相关问题，并尝试提出创新的解决方案。
二、研究目的本研究旨在通过对连杆设计的深入研究，探索如何提高连杆的强度和刚度，降低能量损耗，提高传动效率。
具体目标包括：1. 研究连杆材料的选择和优化，以提高其强度和耐磨性；2. 研究连杆结构的优化，以提高其刚度和稳定性；3. 研究连杆传动系统的动力学特性，以提高传动效率和减小能量损耗。
三、研究方法本研究将采用以下方法进行实施：1. 文献综述：通过对已有的相关文献进行综合分析和总结，了解当前连杆设计领域的研究进展和存在的问题。
2. 数值模拟：运用计算机辅助设计软件，对不同连杆结构进行模拟和分析，评估其强度、刚度和稳定性等性能指标。
3. 实验验证：通过搭建实验平台，对不同连杆样品进行力学性能测试，验证数值模拟结果的准确性，并得出更准确的结论。
4. 优化设计：基于数值模拟和实验结果，对连杆的材料、结构和传动系统进行优化设计，以实现更好的性能表现。
四、研究内容本研究将主要围绕以下几个方面展开：1. 连杆材料的选择和优化：通过对不同材料的力学性能和耐磨性进行评估，选择最适合连杆的材料，并优化其组成和热处理工艺，以提高材料的强度和耐久性。
2. 连杆结构的优化：通过改变连杆的几何形状、截面形状和连接方式等因素，优化连杆的刚度和稳定性，减小失稳和振动现象，提高连杆的工作效率和寿命。
3. 连杆传动系统的动力学特性研究：通过建立连杆传动系统的动力学模型，分析其振动、冲击和能量损耗等特性，并提出相应的改进措施，以提高传动效率和降低能量损耗。
4. 实验验证和优化设计：通过搭建实验平台，对不同连杆样品进行力学性能测试，并与数值模拟结果进行对比分析，验证模拟结果的准确性。
连杆开题报告
开题报告一、选题的依据及意义：在科学技术迅猛发展的今天，人类文明已经达到了空前的飞跃，机械化取代手工生产已成为全球公认的趋势，社会的各行各业，包括交通、农牧、石油、化工、煤炭、电力、轻纺、电子、通信、医疗、军事等，都离不开各种各样的机械设备，而所有的这些设备都是由机械制造工业提供的，在机械制造学科领域的知识体系中，以机械制造过程中的工艺技术问题为研究对象的一门技术科学，即是机械制造工艺学：以工件在机床上的装夹为对象的一门技术科学，即是机床夹具设计。
在这个市场经济竞争如此激烈的年代，企业若要生存发展就必须不断地改进，用最廉价的生产成本创造出最高的利润，这必然跟我们的工艺过程有着千丝万缕的联系，如何合理地安排工艺路线是提高生产效率降低生产成本的最有效方法之一，当然夹具的利用也是提高生产效率的有效手段。
传统的手工装夹不仅增加了工人的劳动强度，而且大大降低了生产效率。
本课题主要是对连杆加工工艺规程和连杆大小头孔精镗夹具的设计。
连杆是发动机内部的重要零件，连杆的作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞组上的燃气压力传给曲轴。
所以，连杆除上下运动外，还左右摆动作复杂的平面运动。
连杆工作时，主要承受气体压力和往复惯性力所产生的交变载荷，要求它应有足够的疲劳强度和结构刚度。
同时，由于连杆既是传力零件，又是运动件，不能单靠加大连杆尺寸来提高其承载能力，须综合材料选用、结构设计、热处理及表面强化等因素来确保连杆的可靠性。
连杆在机器中应用之广以及它在机器中的作用和地位不言而喻。
因此，本课题所研究的连杆加工工艺和夹具设计都是非常有意义的。
二、国内外研究现状及发展趋势：夹具最早出现在18世纪后期。
随着科学技术的不断进步，夹具已从一种辅助工具发展成为门类齐全的工艺装备。
1．机床夹具的现状国际生产研究协会的统计表明，目前中、小批多品种生产的工件品种已占工件种类总数的85％左右。
现代生产要求企业所制造的产品品种经常更新换代，以适应市场的需求与竞争。
连杆夹具设计开题报告
科学技术学院毕业设计（论文)开题报告题目: 连杆机械加工工艺规程及夹具设计学科部: 理工学科部专业: 机械设计制造及其自动化班级:机械设计制造及其自动化１22班学号:7０112120８5姓名:杨徐指导教师: 杨明朗填表日期：201５年１2 月2３日一、选题的依据及意义：1、选题依据在机械领域中,连杆是一个常用的动力传输零件,它的运用不仅在汽车的发动机中,在矿上机械、工程机械方面都有广泛的运用。
连杆常安装在非常重要的环节,连杆在整个机器中运转过程起着至关重要的作用。
所以连杆的加工工艺过程和对加工夹具有着较高的要求。
汽车制造业是我国支柱产业之一。
根据我国汽车工业多个“十五规划”，汽车总产量2005年为300万辆,2010年为4５0万辆，2０1５年为6０0万辆。
在汽车发动机中，连杆体要承受膨胀气体的交变力和惯性力的作用。
连杆除了要有足够的刚度和强度和必要的配合精度外,还需尽量减少自身重量，来减小惯性力的影响。
从而提高连杆的可靠性、安全性和使用性。
在机械制造业中,连杆零件机械加工的工艺规程和专用夹具的设计对机械零件的制造质量具有很大的影响。
由于连杆零件的机械加工工艺不规范和专业夹具的设计不够合理不仅会影响零件的质量，还会导致制造材料的大量损耗。
因此，研究连杆零件的机械加工工艺规程和专用夹具设计具有非常重大的意义。
［1]机械制造工艺规程的制定需选择机械加工余量,机械加工余量的大小，不仅影响机械零件的毛坯尺寸,而且也影响工艺装备的尺寸，设备的调整,材料的消耗,切削用量的选择,加工工时的多少。
因此,正确地确定机械加工余量,对于节约金属材料,降低刀具损耗,减少工时,从而降低产品制造成本,保证加工质量具有十分重要的意义。
[2]我的选题连杆机械加工工艺规程及其夹具设计主要的任务是制定一套合理可行的连杆加工工艺规程，设计一套实用的，符合生产实际的夹具。
满足生产的纲领和技术要求等各项要求的需要,满足市场的需求。
2、选题意义(1）社会经济意义：通过对本课题的设计与研究，进一步完善传统连杆的加工工艺过程和夹具设计方面的不足,提升刀具、夹具和其他的辅助部件的使用性能,从而达到满足各种生产类型和加工技术要求的目的。
发动机连杆加工工艺分析与设计开题报告
湖南理工学院南湖学院机械与电子工程系
毕业设计(论文)开题报告
课题名称
汽车发动机连杆加工工艺分析与设计
学生姓名
魏鹏辉
Hale Waihona Puke 专业/班级南湖机电/机自三班
指导教师
黄泰明
单位/职称
一、课题的背景与意义
本课题结合自身将来所要从事的职业岗位，要求能够对该类零件的主要技术要求
进行分析、进行零件加工工艺设计、毛坯的选择、零件各表面终加工方法及加工路线、
我更能在以后的工作中去适应自己的职业。
工艺员一般是依据产品设计技术图纸，合理分解编排加工工序、工艺，安排人员、
机具、材料的配置使用，编制工艺卡，尽量在使所制订的工艺规程应保证能在一定生
产条件下，以最高的生产率、最低的成本、可靠地生产出符合要求的产品。通常工艺
员制图的机会不多，制表的机会多，但不排除绘制简单示意图的可能。
杆零件是发动机中的重要元件，它的作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转 运动，并把作用在活塞组上的燃气压力传给曲轴，使曲轴带动工作机械做功。
连杆一般都采用中碳钢或合金钢经模锻或辊锻，然后经机加工和热处理 。它由 大头、小头、杆身等部分组成。大头为分开式结构，连杆体与连杆盖用螺栓连接。大 头孔和小头孔内分别安装轴瓦和衬套。为了减轻重量，且使连杆具有足够的强度和刚 度，连杆杆身的截面多为工字形，其外表面不进行机械加工。
连杆加工工艺
二、连杆的加工工艺1、连杆的功用、结构特点、工作条件及工艺特点连杆是汽车发动机主要的传动机构之一,它将活塞与曲轴连接起来,把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴,使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动,以输出功率.以下均已实习所见4125B型柴油发动机连杆为例.连杆是一种细长的变截面非圆杆件.由从大头到小头逐步变小的工字型截面的连杆体及连杆盖、螺栓、螺母等组成.基本上都由活塞销孔端小头、曲柄销孔端大头及杆身三部分组成.为了便于安装,大头孔设计成两半,然后用连杆螺栓连接.连杆在工作中主要承受以下三种动载荷：①汽缸内的燃烧压力连杆受压；②活塞连杆组的往复运动惯性力连杆受拉；③连杆高速摆动时产生的横向惯性力连杆受弯曲应力；连杆的工艺特点：外形复杂,不易定位；连杆的大小头是由细长的杆身连接,故刚性差,易弯曲、变形；尺寸精度、形位精度和表面质量要求高.2、主要加工表面和技术要求连杆的主要加工表面有：大小头孔、大小头端面、大头剖分面以及连杆螺栓孔等.1大小端孔的精度：小头孔尺寸精度IT7,Ra≤1.6um,圆柱度公差0.015mm；小头铜套孔尺寸精度IT6,Ra≤0.4um,圆柱度公差0.005mm；大头孔尺寸精度IT6,Ra≤0.8um,圆柱度公差0.012mm.2大小端孔中心线在两个互相垂直方向的平行度：在垂直面平行度公差0.04mm,在水平面内平行度公差0.06mm.3大小端孔的中心距：孔中心距极限偏差±0.05mm4大端孔两端面对大端孔轴线的垂直度：垂直度公差0.1mm,Ra≤3.2um.5连杆螺栓孔：螺栓孔中心线对盖体结合面与螺栓及螺母座面的不垂直,会增加连杆螺栓的弯曲变形和扭转变形,并影响螺栓伸长量而削弱螺栓强度.6两螺栓孔中心线对连杆大头孔剖分面的垂直度公差为0.15mm,用两个尺寸为的检验心轴插入连杆体和连杆盖的孔中时,剖分面的间隙应小于0.05mm.3、连杆的机械加工工艺分析①连杆的材料和毛坯连杆的材料大多采用高强度的45钢、40Dr钢等,并经调质处理以改善切削性能和提高抗冲击能力,硬度要求45钢为HB217～293,40Dr为HB223～280.也有采用球墨铸铁和粉末冶金技术的,可降低毛坯成本.钢制连杆的毛坯一般都是锻造生产,其毛坯形式有两种：一种是体、盖分开锻造；另一种是将体、盖锻成一体,在加工过程中再切开或采用胀断工艺将其胀断.另外,为避免毛坯出现缺陷疲劳源,要求对其进行100%的硬度测量和探伤.实习中毛坯采用45钢并调制处理,采用整体模锻,分模面在工字型腰部的母线上,其短剑的主要技术要求为：热处理：调制217~289HBS,连杆杆身壁厚差不大于2mm,R42.5处的定位面上不允许有凹凸,错差：纵向不大于1mm横向不大于0.75mm,杆体弯曲不大于1mm.②基准的选择粗基准：第一道工序为粗磨两平面,为保证两平面有均匀的加工余量,采用互为基准.先选取没有凸起标记一侧的端面为粗基准来加工另一个端面,然后以加工过的端面为基准加工没有凸起标记一侧的端面,并在以后的大部分工序中以此端面作为精基准来定位.在加工连杆小端孔时以其外表面定位,这样可以保证加工后的孔与其外表面的同轴度误差较小,壁厚均匀.精基准：由于大、小端端面面积大、精度高、定位准确、夹紧可靠,所以大部分工序选用其一个指定的端面消除三个自由度和小端孔消除两个自由度,以及大端孔处指定的一个侧面作为精基准.这不仅使基准统一,而且还减少了定位误差基准重合.③连杆的工艺过程工序号工序名称设备5粗铣连杆大小头两端平面四轴龙门铣床10精铣连杆大小头两端平面四轴龙门铣床15扩连杆小头孔四轴立式钻床三工位20连杆小头孔倒角立式钻床25拉连杆小头孔卧式拉床30铣连杆大头定位凸台和连杆小头凸台龙门铣床35自连杆上切下连杆盖专用卧式铣床40锪连杆盖上装螺母的凸台立式钻床45粗扩、半精扩连杆大头孔四轴立式组合钻床三工位50磨连杆大头剖分平面平面磨床55钻扩铰连杆两个螺栓孔十轴立式组合钻床六工位60锪连杆装螺栓头部的凸台立式钻床65扩连杆螺栓孔立式钻床70在连杆盖和连杆螺栓孔上倒角D0.5立式钻床75钻连杆两个定位销孔立式钻床80拉连杆两个螺栓孔立式拉床85锪连杆装螺栓的头部和装螺母的支承平面立式钻床90去毛刺和清洗清洗机95检验检验台100装配连杆和连杆盖装螺母机105磨连杆大头端平面平面磨床110精镗连杆大头孔两轴立式镗床115连杆大头孔倒角立式钻床120车连杆大头侧面的凸台普通车床125拧紧螺母、打字、去毛刺钳工台、螺母扳手机、去毛刺机130金刚镗连杆大头孔两面四轴金刚镗床135珩磨连杆大头孔单轴珩磨机140金刚镗连杆小头孔两面四轴金刚镗床145检验检验台150压入铜套液压机155连杆小头铣3.5圆弧槽卧式铣床160金刚镗连杆小头铜套孔单面两轴金刚镗床165清洗和吹净油孔清洗机170检验检验台175拆开连杆和连杆盖螺母扳手机、钳工台180铣连杆和连杆盖上的轴瓦槽及Φ16孔壁的缺口卧式铣床185清理、去毛刺钳工台190清洗、吹净和称重量清洗机及称重仪195检验检验台200连杆体和连杆盖配对钳工台205装配连杆和连杆盖钳工台连杆小头孔的加工方法：15序,扩连杆小头孔；25序,拉连杆小头孔；140序,金刚镗连杆小头孔连杆大头孔的加工方法：45序,粗扩、半精扩连杆大头孔；110序,精镗连杆大头孔；130序,金刚镗连杆大头孔；135序,珩磨连杆大头孔定位分析130序,金刚镗连杆大头孔：定位基准：连杆大头端面,连杆小头孔,连杆侧面工艺凸台定位简图：限制自由度：大头端面限制x轴方向移动y轴方向转动z轴方向转动,小头孔限制y 轴方向移动z轴方向移动,工艺凸台限制x轴方向转动.三、缸体的加工工艺1、缸体的功用、结构特点及工作条件缸体是发动机的基础零件和骨架,同时是发动机总装配时的基准零件.作用是支撑和保护活塞、连杆、曲轴等各运动部件工作时的准确位置,保证发动机的换气、冷却和润滑,提供各种辅助系统、部件及发动机的安装基面.以下均以4125B型柴油发动机缸体为例.气缸体为一整体铸造结构,形状结构复杂,加工的平面孔多,内部形成空腔,壁厚不均,刚度低,加工精度要求高,属于典型的箱体类加工零件.发动机工作时,气缸体承受着各种大小方向呈周期性变化的气体压力、惯性力及力矩的作用.2、缸体的主要加工表面和技术要求气缸体主要加工表面有气缸体顶面、主轴承座侧面、气缸孔、主轴承座及凸轮轴轴承孔等,其加工精度直接影响发动装配精度和工作性能,主要设备精度、工夹具的可靠性和加工工艺的正确合理来保证.主要技术要求如下：技术要求精度和表面粗糙度主轴承孔的精度与粗糙度,Ra1.6主轴承孔的圆度0.02气缸孔的精度和表面粗糙度底孔,Ra6.3气缸孔中心线对曲轴中心线的对称度0.05第二三四主轴承孔对第一五主轴承孔的同轴度0.02各凸轮轴承孔同轴度0.03曲轴中心线对凸轮轴中心平行度0.10顶面的平行度和表面粗糙度,Ra3.23、缸体的机械加工工艺分析①缸体的材料和毛坯气缸体采用的材料一般是灰铸铁HT150,HT200和HT250,但也有采用铸铝或钢板.气缸体因其在发动机中的特殊地位,造型相当复杂,在大批量生产中都采用金属模机造型,造型位置为卧式,流水线生产.本例采用材料为灰铸铁HT150,金属模机机器造型,分型面选在主轴承孔的对称平面上,造型方式为卧式,轴轴承孔、凸轮轴轴承孔和缸套孔均铸出,螺栓底孔、主油道孔和工艺孔均不预先铸出.气缸体在加工前需时效处理,以消除铸件内应力和改善毛坯的力学性能.②基准的选择粗基准：第一、四气缸孔和气缸体底面.能保证在重要加工表面均有加工余量的前提下,重要孔的加工余量均匀,装入气缸体的气缸套与气缸体内壁各表面间有足够的间隙此外,还应能保证定位,夹紧可靠.精基准：气缸体左侧面的基平面和凸台.③缸体的工艺过程工序号工序名称设备5铣气缸体左侧面四块基平面和三个凸台面双轴卧式铣床10粗铣气缸体顶面、底面和右侧放水阀平面三轴龙门铣床15在气缸体底面钻、铰两个定位孔钻、铰定位孔机床20精铣气缸体底面单轴龙门铣床25粗、精铣气缸体前后端面、固定水泵法兰和起动机进水管的法兰鼓形铣床30粗镗气缸体五个半圆主轴承孔、三个凸轮轴孔,钻一个惰轮轴孔三轴卧式镗床35粗镗气缸体四个气缸套孔四轴立式镗床40铣气缸体燃油精滤器安装面和两个水管平面卧式铣床45铣气缸体主轴承座的分开面特种铣床50铣气缸体主轴承座端面和轴瓦固定槽特种两面卧式铣床55拉气缸体主轴承座的分开面卧式拉床60精铣气缸体顶面和左侧面两个长方块双轴龙门铣床65在气缸体顶面和前后端面上钻孔和倒角三面组合钻床70在气缸体顶面和前后端面上攻螺纹专用三面攻丝机75钻气缸体润滑主油道孔三面三轴钻床80在气缸体顶面和右侧面上钻孔两面组合钻床85在气缸体底面和左侧面上钻孔两面组合钻床90钻十个润滑支油道孔两面组合钻床95钻十个固定主轴承盖的螺栓底孔和一个油孔,并在左侧面钻油标尺孔底孔十一轴立式组合钻床100在气缸体第一主轴承座上钻斜油孔单轴机械头105攻气缸体固定主轴承盖的十个螺栓孔和一个油标尺螺孔特种十轴攻螺纹机110在气缸体底面和左右侧面上攻螺纹三面组合攻螺纹机115钻气缸体八个挺杆导管底孔八轴立式钻床120扩、铰气缸体八个挺杆导管底孔八轴立式钻床125精镗气缸体四个气缸套孔立式四轴镗床130精锪气缸体四个气缸套筒座的端面专用单轴立式镗床135在气缸体四个气缸套孔内镗阻水阀槽专用单轴立式镗床140清洗和吹净气缸体清洗机145去毛刺、清除切屑、倒角等辊道150检验辊道155在气缸体上安装是个双头螺栓摇臂钻床160安装气缸体主轴承盖上螺母机165在气缸体前后端面主油道孔上扩孔、攻螺纹、并在前端面钻孔摇臂钻床170半精镗气缸体五个曲轴主轴承孔、三个凸轮轴轴孔和一个惰轮轴孔摇臂钻床三轴卧式镗床175在气缸体第五曲轴主轴承座的两端镗端面卧式镗床180精镗气缸体五个曲轴主轴承孔、三个凸轮轴孔和一个惰轮轴孔三轴卧式镗床185压入气缸体八个挺杆导管八轴立式压床190在气缸体底面的后端面和左右侧面上钻孔四面组合钻床195在气缸体后端面和左右侧面上铰孔和攻螺纹,并铰八个挺杆导管孔四面组合钻床200珩磨气缸体五个曲轴主轴承孔特种立式珩磨机205清洗并吹净气缸体清洗机210清洗并吹净气缸体全部油道孔清洗机215压入气缸体三个凸轮轴衬套液压压床220铰气缸体三个凸轮轴衬套孔,并铰惰轮轴孔卧式镗床225准备移交检验辊道230检验辊道235清洗并吹净气缸体清洗机气缸体四个气缸套筒座的端面加工方法：10序,粗铣气缸体顶面；60序,精铣气缸体顶面；130序,精锪气缸体四个气缸套筒座的端面定位分析20序,精铣气缸体底面：定位基准：气缸体顶面,第一四气缸孔定位简图：限制自由度：顶面限制x轴方向转动y轴方向转动z轴方向移动,第一气缸孔锥销限制y轴方向移动x轴方向移动,第四气缸孔削边销限制z轴方向转动. 四、典型机床夹具分析1、钻床夹具如钻、扩、铰连杆螺栓孔工序55所用夹具.夹具定位部分是菱形销1、支承钉5和侧面支承板18.夹紧方式为电动夹紧.其夹紧过程为：转动螺钉6使连杆体和连杆盖的剖分平面靠紧,电动扳手使螺母12顺时针转动,一方面使活节螺栓11外移,带动连杆8绕圆柱销9顺时针转动,通过推板15向左推动连杆,使连杆大头侧面定位凸台靠紧在侧面支承板18上；另一方面使压板13绕支座10上的销轴逆时针转动,通过浮动压块16夹紧连杆. 2、铣床夹具如粗铣气缸体顶面、底面和右侧放水阀平面工序10所用夹具.夹具定位分别为支承板9和11两个,支承钉5两个.夹具的夹紧方式采用四套单独驱动的摆动式压板杠杆结构.夹紧过程是：设置在夹具底座中的气缸驱动勾头压板1,在夹紧缸体前摆入缸体左侧面上的孔中,对缸体有水平推力,使其紧贴在定位支承钉5上；四个垂直安装的气缸驱动缸体右侧两端的四块摆动压板8、10、12和13,将气缸体夹紧.夹具两侧内壁上分别固定有两条预定位板2；夹具底部有导向键7,使其在机床工作台上定位.。
连杆的机械加工工艺规程及工艺装备设计
设计题目题目：连杆的机械加工工艺规程及工艺装备设计图a一、零件的分析1.零件的工艺分析连杆的加工表面主要有圆柱端面的加工，孔的加工，凹台的加工以及螺纹的加工，其余的表面通过不去除表面材料的加工方法以获得所需尺寸，在该零件里为铸造。
各组加工面之间有严格的尺寸位置度要求和一定的表面加工精度要求，孔的加工有的需要Ra1.6的表面粗糙度，因而需精加工，现将主要加工面分述如下：1.1面的加工该零件中共有6个面需要加工出来：G面、I面、E面、F面、H面和J面。
在这六个面中，J面和H面的形位公差有较高的要求，且尺寸精度也比较高，后面的孔的加工和其他面的加工都需要用这两个面来定位，所以应该经过粗加工和精加工，且应尽早加工出来；E面G面和的尺寸精度也比较高，也需要进行精加工；F面的粗糙为Ra3.2，对表面质量的要求比较高，所以也要进行精加工；至于面I，其尺寸精度为自由公差，切表面粗糙度为Ra12.5，所以只用粗加工即可。
1.2孔的加工该零件的孔有四个，ø35、ø60、ø6、ø10、ø10.5的孔。
其中ø35、ø60和ø10的孔的尺寸精度和表面质量都比较高，所以要进行精加工，而ø60和ø35有平行度的要求，应在同一工位完成加工，两孔的尺寸精度都为7级，粗糙度为Ra1.6，为了减少加工步骤、方便加工，都定为先铸出毛胚孔，然后用铣刀进行粗—精加工，且为了避免加工时刀具受到冲击，ø60的孔应先于ø10、ø6两孔加工；4-ø10.5的孔虽然尺寸精度为自由公差，要求不高，但是其表面粗糙度为Ra3.2，所以要对其进行精加工；而ø6的孔为自由公差，且表面质量为Ra12.5，故只用粗加工就可以了。
1.3凸台的加工该零件中凸台在ø60的孔的两侧，表面粗糙度要求为Ra3.2，是故应进行精加工。
杠杆零件的机械加工工艺及工装夹具设计开题报告
[3] 刘慎玖. 机械制造工艺案例教程. 北京：化学工业出版社，2007
[4] 赵家齐. 机械制造工艺学课程设计指导书（第2版）. 北京：机械工业出版社，1998
[5] 曾志新. 机械制造技术基础（第2版）. 武汉：武汉理工大学出版社，2001
第15周：整理资料，准备毕业设计答辩。
指导
教师
意见
指导教师签字___________
年月日
院系
毕业
设计
领导
小组
审核
意见
难度
综合训
练程度
是否隶属科研项目
教学院长（公章）___________
年月日
备注：1、题目类型分为：理论研究、应用研究、设计开发和其它。
2、题目难度分为：A、B、C、D四个等级。
3、综合训练程度分为：A、B、C三个等级。
[6] 李名望. 机床夹具设计实例教程. 北京：化学工业出版社，2009
[7] 王光斗，王春福. 机床夹具设计手册（第三版）. 上海：上海科学技术出版社，2000
[8] 李昌年. 机床夹具设计与制造. 北京：机械工业出版社，2007
[9] 贵州工学院机械制造工艺教研室. 机床夹具结构图册（上下册）. 贵阳:贵州人民出版社,1983
国内外研究现状：
制造业是国民经济各部门科学技术进步的基础，而机械加工工艺直接制约着机器制造业的发展。机械加工工艺是一门有着悠久历史的学科。今天，机械加工在一般的加工方法上已经拥有完善而成熟的体系，加工设备也日益臻于完善。企业较广泛的采用高精密加工、精细加工、微细加工、微型机械和微米，纳米技术、激光加工技术、电磁加工技术、超塑加工技术以及复合加工技术等新型加工方法；在自动化程度上也有很大程度上的发展，企业普遍采用数控机床、加工中心及柔性制造单元、柔性制造系统、计算机集成制造系统，实现了柔性自动化、知识智能化、集成化；在设计方法上，采用新的设计方法，广泛采用计算机辅助设计技术(CAD／CAM)，大型企业开始无图纸的设计和生产。
捷达发动机连杆加工工艺设计及夹具设计-开题报告
整体锻造，只需要一套锻模，一次便可锻成，也有利于组织和管理生产。锻造师表面冷却速度快，对内产生压 应力，表面应力是平衡的，但铣分开面后应力不平衡，易变形，所以要增加校力这一工序。
曲轴连杆厂的连杆加工属于大批量生产，而连杆刚性差，因此工艺路线多为工序分散，大部分工序用高生 产的组合机床和专用机床，并广泛地使用气动、液动夹具、以提高生产率。在加工过程中，连杆毛坯件的大头 孔是椭圆的，沿椭圆短轴铣分开面，去掉加工余量，正好是一个圆与曲轴相配合，毛坯锻造后要进行磁场探伤， 检验裂纹，并校直保证直线度。在车间，连杆的工艺过程卡把工序排为 40 多个，主要分为粗加工，半精加工 和精加工三个阶段。
连杆材料一般采用 45 钢或 40cr，45Mn2 等优质钢或合金钢。钢制连杆都用模锻制造毛坯。它的锻造工艺 有两种方案，将连杆体和盖分开锻造，连杆体和盖整体锻造。
从锻造后材料的组织来看，分开锻造的连杆盖金属纤维是连续的，因此具有较高的强度，而整体锻造的连 杆，铣切后，连杆盖的金属纤维是断裂的，因而削弱了强度。整体锻造要增加切开连杆的工序，但整体锻造可 以提高材料利用率，减少结合面的加工余量。加工时装夹也比较方便。工厂中连杆的材料是 40cr，调质处理，
组装后精镗大小头孔，在专用双轴镗床上同时进行。大小头孔的光整加工是保证孔的尺寸，形状精度和表 面粗糙度不可缺少的工序。大孔的衍磨是一种有切屑的加工，去掉波峰，提高孔德圆柱度，小孔的滚压则是一 种无切屑的加工，把波峰压下去，降低表面粗糙度。
连杆本身刚度比较低，易变形，所以在安排工艺时应把各主要面粗、精加工工序分开，这样，粗加工产生 的变形在半精加工中得到修正，半精加工产生的变形在精加工中得到修正，最后达到零件的技术要求。
毕业设计（论文）开题报告
学生姓名
连杆加工工艺开题报告
连杆加工工艺开题报告引言连杆是内燃机的重要组成部分，其加工工艺对内燃机的性能和使用寿命有着重要的影响。
本文将介绍连杆加工工艺的步骤和相关技术，为进一步研究和优化连杆加工提供参考。
1. 连杆加工工艺的步骤连杆加工工艺通常包括以下几个步骤：1.1 材料准备连杆通常由高强度合金钢材料制成，如42CrMo。
在加工之前，需要对材料进行切割和锻造等工艺处理，以获得所需形状和性能。
1.2 粗加工粗加工是指将材料切割成近似连杆形状的工艺。
这一步骤通常包括锯切、车削和钻孔等操作。
在粗加工过程中，需要根据设计图纸进行尺寸和形状的控制，确保加工后的连杆符合要求。
1.3 热处理连杆经过粗加工后，需要进行热处理以提高材料的强度和硬度。
常用的热处理方法包括淬火和回火等。
淬火可以使连杆表面形成硬的外层，提高耐磨性和抗疲劳性能；回火可以减轻内部应力，提高材料的韧性。
1.4 精加工精加工是指对热处理后的连杆进行精细加工的步骤。
这一步骤通常包括铣削、磨削和孔加工等操作。
在精加工过程中，需要使用高精度的加工设备和工具，并进行严格的尺寸和表面质量控制，以确保加工后的连杆具有良好的几何形状和表面光洁度。
1.5 表面处理表面处理是指对精加工后的连杆进行涂装、镀层或喷砂等处理，以提高表面的耐腐蚀性和美观度。
表面处理还可以改变连杆的摩擦系数和润滑性能，提高内燃机的工作效率和可靠性。
2. 连杆加工工艺的技术要点连杆加工工艺中，有几个技术要点需要特别注意：2.1 尺寸控制连杆是内燃机的关键零件之一，其尺寸的准确性对内燃机的工作性能至关重要。
在加工过程中，需要严格控制连杆的尺寸和形状，以确保其与其他零件的配合精度和工作可靠性。
2.2 表面质量连杆的表面质量直接影响到摩擦和磨损性能。
在精加工过程中，需要使用合适的刀具和工艺参数，保证连杆表面的光洁度和平整度。
此外，表面处理的选择和施工也会对连杆的表面质量产生影响。
2.3 加工设备和工具的选择连杆加工需要使用各种加工设备和工具，如车床、铣床、磨床等。
弯连杆工艺及工装设计毕业设计(论文)开题报告
2、本人对课题任务书提出的任务要求及实现目标的可行性分析（只限工科类）
连杆机构是一个重要的零件，在我们的日常生活和生产中都被广泛的应用。连杆机构是机械中的一种常见机构，主要用于运动方式的传递，例如将转动转化为平移，将转动转化为摆动，将平移转化为转动，将摆动转化为转动。连杆机构传动的优点是可以传递复杂的运动。通过计算各个连杆的长度，可以实现比较精确的运动传递。它在我们的现实生活中是必不可少的，缺少它将会给我们带来一些不必要的麻烦，因此连杆机构是一个必须要设计的零件。本次设计的弯连杆零件需要加工的表面不多，有精度要求的表面只有两个孔，且精度分别是8级和7级，精度要求不高，并且表面粗糙度要求不是很高最高的表面只有1.6，一般的机床就能实现它的工艺要求，经济性很好。属于作用大易加工的零件。
在超高速切削技术方面，1976年美国的Vought公司研制了一台超高速铣床，最高转速达到了20000rpm。特别引人注目的是，联邦德国Darmstadt工业大学生产工程与机床研究所（PTW）从1978年开始系统地进行超高速切削机理研究，对各种金属和非金属材料进行高速切削试验，联邦德国组织了几十家企业并提供了2000多万马克支持该项研究工作，自八十年代中后期以来，商品化的超高速切削机床不断出现，超高速机床从单一的超高速铣床发展成为超高速车铣床、钻铣床乃至各种高速加工中心等。瑞士、英国、日本也相继推出自己的超高速机床。日本日立精机的HG400III型加工中心主轴最高转速达36000~40000r/min，工作台快速移动速度为36~40m/min。采用直线电机的美国Ingersoll公司的HVM800型高速加工中心进给移动速度为60m/min。
汽车连杆 开题报告
西南科技大学城市学院毕业设计（论文）开题报告院系机电工程系专业班级机械0902（制造）姓名朱少健学号200940231题目精加工XC1201连杆小端孔工装设计题目类型设计开发一、选题背景及依据（简述国内外研究现状、生产需求状况，说明选题目的、意义，列出主要参考文献）1、国内外研究现状连杆它以上端的小头连接活塞销，以下端的大头连接曲轴，可将活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，它正像你骑自行车时大腿的运动状态那样；连杆的作用是把活塞和曲轴联接起来，使活塞的往复直线运动变为曲柄的回转运动，以输出动力；连杆一般采用中碳钢或合金钢材料经锻造、机加工和热处理而成。
因为连杆工作时受到压缩、拉伸和弯曲的周期性变化的力量，所以要求它质量尽可能小，而又足够的刚度和强度，如果刚度不够会造成大头孔失圆，轴瓦润滑不良而烧毁；杆身弯由会造成气缸漏气、窜油等现象。
2、生产需求状况(1) 市场需求现状汽车制造业是我国支柱产业之一。
根据我国汽车工业“十五规划”，汽车总产量2005年为300万辆，2010年为450万辆，2015年为600万辆。
随着经济的发展，大型载重汽车、工程专用车、农运汽车等品种和数量需求都很大；随着人们生活水平的不断提高，轿车的需求量逐年大幅度增长。
这不仅向汽车工业提出了新的要求，而且向汽车零部件生产行业提出了变革性的挑战。
我国展的势头，是要从零部件的自主知识产权逐步向整车设计自主知识产权过渡，这应该是形成中国汽车工业特色和优势的必由之路。
(2) 产业发展现状2009年，由于国际金融危机并未根本消除，世界主要贸易国经济回升乏力，受此影响，世界汽车工业整体表现较为低迷。
共生产汽车6098.70万辆，同比下降13.5%，降幅较上年加大9.8个百分点。
从2009年3月至2009年12月，我国汽车产销连续十个月达到百万辆水平，主要是受《汽车产业调整振兴规划》在汽车下乡等政策出台后，汽车市场随即开始复苏。
2008年我国汽车销量仅为938万辆，而在2009年中国汽车销量达到了1364.48万辆，同比增长率为46.15%。
关于连杆的机械加工工艺分析
关于连杆的机械加工工艺分析摘要：连杆是汽车发动机主要的传动部件，连杆的结构特点对加工精度的要求很高。
本文从连杆的结构特点及材料选择、技术要求、加工工艺特点等方面对连杆进行了详细的阐述，并对东风6bta型发动机连杆总成的机械加工工艺过程进行了简单的分析，最后对连杆机械加工工艺设计中要求注意的几个问题进行了论述。
关键词：连杆；机械加工；工艺分析1.前言连杆作为汽车、船舶等发动机中的主要传动机构，其作用是将活塞的往复运动转换成曲轴的旋转运动。
连杆在工作过程中会受到气体压力和惯性力的影响，使得连杆要具有较好的强度和刚度，其加工精度的高低对发动机的性能有着直接的影响，而加工工艺选择是否合理决定着加工精度的高低，除需要选用精密的加工设备外，还需要一些必备的夹具、测量工具及辅助工具等工艺设备，这样有助于改善连杆加工条件，提高生产效率。
2.连杆结构特点及材料选择连杆是汽车、船舶等发动机中的重要传动部件，其作用是将活塞承受的压力传给曲轴。
通常，连杆由连杆体、连杆盖、连杆螺栓以及连杆轴瓦等零件组成，连杆小头、连杆大头以及杆身构成连杆体和连杆盖。
杆身通常做成工字型或h型截面形状，这样有助于连杆在运行中承受急剧变化的动载荷。
连，杆小头用于安装活塞销，连杆大头与曲轴连杆的轴颈相连，且为分开式，一部分与杆身联为一体，另一部分为连杆盖，两部分由连接螺栓固定为一体。
连杆既是传力件，又为运动件，在工作中会受到巨大的冲击力与惯性力的作用，因此，所选的连杆材料应具有较高的刚度、强度及抗疲劳性能，同时，在满足工作要求的前提下，连杆质量尽可能的轻，有助于减小惯性力。
一般选用45钢、40cr、40mnbh等调质钢。
3.连杆总成技术要求连杆总成需要进行机械加工的表面主要为：连杆大小头孔及其表面，连杆体和连杆盖的结合面以及连杆的螺栓孔等，其主要技术要求如下所示。
3.1.连杆大小头孔的技术要求。
连杆大头孔与轴瓦、曲轴，连杆小头孔与活塞销配合装配，大、小头孔的公差等级分别为it6和it8，圆柱度公差分别为0.012mm和0.0025mm。
连杆加工工艺分析
编号：XH03JW033-11/0厦门海洋职业技术学院毕业设计（论文）题目:连杆加工工艺分析系别：机电工程班级：数控5051姓名：蔡晓芳学号：0804505004指导教师：郭春梅二零一零年三月十日连杆加工工艺分析内容摘要：在现代的各个生产部门中所使用的机械，虽然是多种多样，其构造、用途和性能也个不相同，但各种不同的机械切用可能有相同的运动系统，即具有相同的机构。
例如蒸汽机、内染机、火塞泵和曲轴冲床等不同机械，他们的主要组成都有曲柄滑块机构。
连杆机构是由若干个杆状构件、销轴、滑块、导轨等组成。
本文主要介绍连杆的功用与结构、连杆的工艺特点。
关键词：一、连杆机构的结构和形式1、构件的形式连杆机构的构件大多制成杆状，但根据受力和结构等需要，并不一定都做成杆状，常见的形式为；（1）杆状，它的构造简单，加工方便，一般在杆长（运动）尺寸R胶大时采用。
（2）盘状，有时它本身就是一个皮带轮或齿轮，在圆盘上距轴心R处装上销轴，以便和其他构件组成回转副，尺寸R为杆长。
这种回转体的质量均匀分布，故盘状结构能比杆转的更适于较高的转速，常用做曲柄或摆杆。
（3）桁架和箱形梁，当构件较长或受力较大，采用整体式杆件不经济或制造困难是可采用这种结果形式。
（4）曲轴，结构简单，与它主成运动副的构件可做成整体式的，但由于悬臂，强度及杆度较差。
当工作载荷和尺寸较大，或曲柄安置在转动轴的中间部分时，此形式在内燃机、压缩机等机械中经常采用，曲柄在中间轴劲处与连杆相连，连杆必须部分为连杆体和连杆盖，然后用螺栓将其拧紧。
2、运动副的形式（1）回转副，可利用滑动轴承或滚动轴承组成回转副。
滑动轴承的结构简单，但轴承间隙会影响构件的运动性质，当构件和运动副较多时，间隙引起的积累误差必增大。
如采用滚动轴承作回转副，则磨檫损失小，运动副间隙小，启动灵敏，但专配复杂，两构件接头处的颈向尺寸较大，可用滚针轴承解决着一矛盾。
（2）移动副，组成移动副的两构件和各种导路的形式。
柴油机连杆加工工艺研究的开题报告
柴油机连杆加工工艺研究的开题报告一、选题背景柴油机作为一种传统的动力机械，应用广泛，是现代经济社会中必不可少的设备。
而柴油机的性能直接与其结构设计和加工工艺有关，其中连杆是柴油机的重要组成部分。
连杆的质量和加工精度直接影响柴油机的性能指标，如功率、能效、寿命、可靠性等。
因此，对柴油机连杆加工工艺的研究有深远的意义。
二、选题意义1. 提高柴油机的性能：优化柴油机连杆的加工工艺，可以使柴油机的性能指标得到较大的提升，进而提高柴油机的适应性和竞争力；2. 减少生产成本：合理设计和使用高效的连杆加工工艺，可以使柴油机的生产成本得到一定程度的降低，减少浪费；3. 增强产品竞争力：提高柴油机的整体品质，使其符合市场需求，从而拓宽产品销售渠道和市场份额，增强产品竞争力。
三、研究内容1. 连杆加工的影响因素：从原料、加工设备和加工工艺等多个方面分析、研究影响连杆加工的因素；2. 连杆加工的工艺流程：结合实际操作，确定连杆加工的工艺流程，进行流程优化，并提出加工中应注意的问题；3. 连杆加工的质量控制：建立质量管控体系，对连杆加工的每一环节进行严格的质量控制和管理，确保加工质量和稳定性。
四、研究方法1. 文献资料法：查阅相关文献，了解国内外关于柴油机连杆加工工艺的研究现状和发展趋势；2. 实验研究法：通过实验测试不同加工工艺对连杆性能的影响，分析加工工艺的优劣，得出最佳加工方案；3. 数据分析法：对实验数据进行统计和分析，提炼有用信息，为后续决策提供支撑。
五、预期成果1. 系统化的柴油机连杆加工工艺研究成果，能够为柴油机制造企业提供技术支持和合理化建议；2. 一套完整的异型连杆加工工艺流程，包括工艺参数、刀具选择和加工顺序等方面的具体指导；3. 连杆加工的质量管控体系，包括质量检测方法和质量管理流程，确保连杆加工的质量稳定和一致性。
连杆机械加工工艺开题报告
连杆机械加工工艺开题报告连杆机械加工工艺开题报告一、引言连杆作为内燃机等机械装置中重要的零部件之一，承受着巨大的力和压力。
因此，其制造工艺对于机械性能和使用寿命具有重要影响。
本开题报告旨在研究连杆的机械加工工艺，以提高其质量和性能。
二、背景连杆是将活塞运动转化为旋转运动的关键部件，其工作环境恶劣，需要具备高强度、高硬度和高耐磨性。
目前，连杆的机械加工工艺主要包括车削、铣削和磨削等方法。
然而，传统的机械加工工艺存在效率低、精度难以保证等问题，亟需改进。
三、研究目标本研究旨在探索新的连杆机械加工工艺，提高加工效率和质量。
具体目标如下：1. 研究新型切削工具的应用，提高加工效率；2. 优化工艺参数，提高加工精度；3. 提出新的表面处理方法，提高连杆的耐磨性。
四、研究方法1. 实验方法：通过实验比较不同切削工具在连杆加工中的性能差异，选取最佳工具；2. 数值模拟方法：建立连杆的数值模型，通过仿真分析不同工艺参数对加工质量的影响；3. 表面处理方法：研究不同表面处理方法对连杆耐磨性的影响，并进行性能测试。
五、预期成果1. 提出一种新型切削工具，并验证其在连杆加工中的优势；2. 通过数值模拟，确定最佳的工艺参数组合，提高加工精度；3. 探索一种新的表面处理方法，提高连杆的耐磨性。
六、研究计划1. 第一阶段（一个月）：收集和整理相关文献，了解连杆机械加工工艺的研究现状；2. 第二阶段（两个月）：进行实验研究，比较不同切削工具在连杆加工中的性能差异；3. 第三阶段（两个月）：建立连杆的数值模型，通过仿真分析不同工艺参数对加工质量的影响；4. 第四阶段（两个月）：研究不同表面处理方法对连杆耐磨性的影响，并进行性能测试；5. 第五阶段（一个月）：整理实验数据，撰写研究报告。
七、存在的问题与挑战1. 实验条件受限：实验设备和材料的选择可能会对研究结果产生一定影响；2. 数据分析与处理：对大量实验数据进行准确的分析和处理是一个挑战；3. 时间安排：研究计划的时间安排需要合理，以确保研究的顺利进行。
连杆开题报告
连杆开题报告1、本课题的研究意义，国内外研究现状、水平和发展趋势本次毕业设计的题目是连杆零件加工工艺及专用钻床夹具的设计，对此研究查阅的大量的资料，首先明白机械加工工艺过程就是用切削的方法改变毛坯的形状、尺寸和材料的物理机械性质成为具有所需要的一定精度、粗糙度等的零件。
为了能具体确切的说明过程，使工件能按照零件图的技术要求加工出来，就得制定复杂的机械加工工艺规程来作为生产的指导性技术文件，学习研究制定机械加工工艺规程的意义与作用就是本课题研究目的。
在整个设计过程中,我们将学习到很多的知识。
（1）我们必须仔细了解零件结构，认真分析零件图,培养我们独立识图能力,增强我们对零件图的认识和了解,通过对零件图的绘制,不仅能增强我们的绘图能力和运用autoCAD软件的能力。
（2）制订工艺规程、确定加工余量、工艺尺寸计算、工时定额计算、定位误差分析等。
在整个设计中也是非常重要的,通过这些设计,不仅让我们更为全面地了解零件的加工过程、加工尺寸的确定,而且让我们知道工艺路线和加工余量的确定,必须与工厂实际的机床相适应。
这对以前学习过的知识的复习,也是以后工作的一个铺垫。
（3）在这个设计过程中,我们还必须考虑工件的安装和夹紧.安装的正确与否直接影响工件加工精度,安装是否方便和迅速,又会影响辅助时间的长短,从而影响生产率,夹具是加工工件时,为完成某道工序,用来正确迅速安装工件的装置.它对保证加工精度、提高生产率和减轻工人劳动量有很大作用。
这是整个设计的重点,也是一个难点近年来，机械制造工艺有着飞速的发展。
比如，应用人工智能选择零件的工艺规程。
因为特种加工的微观物理过程非常复杂，往往涉及电磁场、热力学、流体力学、电化学等诸多领域，其加工机理的理论研究极其困难,通常很难用简单的解析式来表达。
近年来，虽然各国学者采用各种理论对不同的特种加工技术进行了深入的研究，并取得了卓越的理论成就，但离定量的实际应用尚有一定的距离。
然而采用每一种特种加工方法所获得的加工精度和表面质量与加工条件参数间都有其规律。
连杆零件的机械加工工艺及夹具设计
毕业设计论文论文题目：潍坊LW-7连杆零件加工工艺规程及专用夹具设计系部专业班级学生姓名学号指导教师20**年5月08日毕业设计选题、审题表毕业设计（论文）任务书目录摘要 (I)绪言 (1)第1章连杆的结构特点及技术条件分析 (2)1.1连杆的结构特点 (2)1.2 连杆的技术要求 (2)第2章连杆的材料和毛坯 (3)2.1连杆的材料选择 (4)2.2毛坯加工方法选择 (4)第3章机械加工工艺过程分析 (5)3.1 工艺过程的安排 (6)3.2 定为基准的选择 (6)3.3 毛坯余量的选择 (7)3.4 初拟加工工艺路线 (7)第4章加工设备及刀、夹、量具的选择 (9)第5章工序设计计算5.1 小头孔工序尺寸的计算 (12)5.1.1 工序余量的计算 (12)5.1.3 时间定额的计算 (13)5.2 大小头两端面的加工 (15)5.2.1 工序余量的计算 (15)5.2.2机床功率的校核 (15)5.3 钻铰连杆盖上螺栓孔并倒角 (16)5.3.1 工序余量的计算 (16)5.3.2床功率的校核 (16)5.3.3时间定额的计算 (17)5.4 大头孔定位误差分析及工余尺寸计算 (19)5.4.1 定位误差分析计算 (19)5.4.2 工序余量的计算 (20)5.4.3 校核粗镗孔时机床功率 (21)5.5铣对口台阶面 (21)5.6 铣15mm槽，铣5×8mm槽 (22)第6章夹具设计 (23)6.1 粗铣大小两端面的设计 (23)6.2 钻扩铰小头夹具的设计 (24)结论 (28)参考文献 (29)致谢 (29)摘要连杆是柴油机的主要传动件之一，本文主要论述了连杆的加工工艺及其夹具设计。
连杆的尺寸精度、形状精度以及位置精度的要求都很高，而连杆的刚性比较差，容易产生变形，因此在安排工艺过程时，就需要把各主要表面的粗精加工工序分开。
逐步减少加工余量、切削力及内应力的作用，并修正加工后的变形，就能最后达到零件的技术要求。
连杆加工工艺开题报告
连杆加工工艺开题报告
篇一：连杆加工陶瓷开题报告
华东交通管理毕业设计大学毕业设计开题报告书
（2）X—真实课题；Y—模拟课题；Z—虚拟课题
（1）、（2）均要填，如AY、BX等。
篇二：盒形设计开题报告
江苏师范大学机电工程学院毕业设计（论文）立题卡
专业机械设计制造及自动化班级11机制2
说明：（1）空格内打"√"或填上数字等
（2）本卡一式3份，一份交理工大学教务部门，一份由教研室保存，一份装订到毕业设计（论文）资料袋中。
掌理指导教师日期
教研室主任日期教学院长日期
江苏师范大学
毕业设计（论文）开题报告及工作开始实施计划
学院科文学院
专业机械设计制造及自动化年级、班级 11机制2 姓名刘亮亮指导教师闵勇开题报告日期2022年.04.06
江苏师范大学教务处印制
填表须知
1、开题报告由学生本人缴交高中学生后，在指导教师的指导
下填写督促此表； 2、工作实施计划应由指导教师填写；
3、本表一式三份，一份交学院教务部门，一份由教研室保存，一份装订到毕业设计（论文）资料袋中。
一、毕业设计（论文）开题报告
篇三：捷达发动机连杆加工工艺设计及生产工艺夹具设计-开
题报告
毕业设计（论文）开题报告。
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连杆加工工艺开题报告
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篇一：连杆加工工艺
华东交通大学开题报告书
（2）X—真实课题；Y—模拟课题；Z—虚拟课题
（1）、（2）均要填，如AY、BX等。
篇二：夹具设计开题报告
江苏师范大学机电工程学院毕业设计（）立题卡
专业机械设计制造及自动化班级11机制2
说明：（1）空格内打"√"或填上数字等
（2）本卡一式3份，一份交学院教务部门，一份由教研室保存，一份装订到毕业设计（论文）资料袋中。
负责指导教师日期
教研室主任日期教学院长日期
江苏师范大学
毕业设计（论文）开题报告及工作实施计划
学院科文学院
专业机械设计制造及自动化年级、班级 11机制2 姓名刘亮亮指导教师闵勇开题报告日期xx.04.06
江苏师范大学教务处印制
填表须知
1、开题报告由学生本人领取后，在指导教师的指导下填写此表；
2、工作实施计划应由指导教师填写；
3、本表一式三份，一份交学院教务部门，一份由教研室保存，一份装订到毕业设计（论文）资料袋中。
一、毕业设计（论文）开题报告
篇三：捷达发动机连杆加工工艺设计及夹具设计-开题报告
毕业设计（论文）开题报告
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2.课题开题报告及开题报告的写法
3.开题报告格式及开题报告的写法
4.开题报告
5.省级课题开题报告--附开题报告的写法
6.如何写论文开题报告以及开题报告的格式
7.开题报告格式与开题报告写作技巧
8.怎么写开题报告及开题报告范文
9.论文开题报告格式及如何写论文开题报告
10.开题报告的写作要点以及开题报告范文
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