PLC实验报告——交通灯控制
PLC红绿灯实验报告
成
绩
4. 培养学生逻辑思维能力、想象能力、设计能力、分析问题与解决问题的能力。 二、实验设备及线路设计 1. 可编程控制系统实验装置１台，计算机１台。 2. 交通信号灯控制模块图如下：
启动
停止
急通启动 止
急通停
3. 参数定义及Ｉ/Ｏ口地址分配表如下。 输 用 启动按钮 停止按钮 X000 X001 东西灯红 东西灯黄 东西灯绿 南北灯红 南北灯黄 南北灯绿 人行道红 人行道绿 三、实验内容及控制要求 （一）交通信号灯正常控制 1. 按下启动按钮，交通灯系统开始工作。 2. 东西方向红灯亮保持 25S，同时南北方向绿灯亮保持 20S 后，闪烁 3S 绿灯熄灭，黄 灯亮 2S 后熄灭，南北方向红灯亮，同时东西方向红灯熄灭，绿灯亮。 3. 南北方向红灯亮保持 25S，同时东西方向绿灯亮保持 20S 后，闪烁 3S 绿灯熄灭，黄 灯亮 2S 后熄灭，东西方向红灯亮，同时南北方向红灯熄灭，绿灯亮。如此循环下去。 4. 当南北方向绿灯亮时，人行道的绿灯亮，行人可通过马路；当南北方向红灯亮时， 人行道的红灯亮，行人停止通过马路。 5. 按下停止按钮，交通灯系统停止工作。 （二）程序设计提示 1. 以南北方向绿灯亮、东西方向红灯亮为初始状态； 2. 南北方向绿灯和东西方向绿灯不能同时亮，否则立即关闭信号灯系统。 Y000 Y001 Y002 Y003 Y004 Y005 Y006 Y007 入 信 号 输 出 信 号
实 验 报 告
班 级 13 级电子一班 学 号 201306030110 12.1 姓 名 邓少文 物理楼 2 楼
实验名称 PLC
实验日期
实验地点
实验内容 交通信号灯控制 一、实验目的 1. 设计出ＰＬＣ控制的交通信号灯系统； 2. 掌握ＰＬＣ的编程软件、指令的编程方法； 3. 熟悉ＰＬＣ下位机与上位机通讯及软件调试的方法；
交通控制plc实验报告
交通控制plc实验报告交通控制PLC实验报告摘要：本实验旨在利用PLC（可编程逻辑控制器）技术来实现交通信号灯的控制，以提高交通效率和安全性。
通过实验，我们验证了PLC在交通控制中的应用效果，并对其性能进行了评估。
1. 实验目的交通信号灯是城市交通管理的重要组成部分，它能够有效地指引车辆和行人，减少交通事故的发生。
本实验旨在利用PLC技术设计和控制交通信号灯，以验证其在交通控制中的应用效果，并评估其性能。
2. 实验原理PLC是一种专门用于工业控制的计算机，它能够根据预设的逻辑程序自动执行各种控制任务。
在交通控制中，我们可以利用PLC来模拟交通信号灯的控制过程，包括红灯、黄灯和绿灯的切换，以及不同方向车辆和行人通行的协调。
3. 实验过程我们首先搭建了一个简单的交通信号灯模型，包括红、黄、绿三种灯和对应的控制电路。
然后，我们编写了PLC程序，根据交通信号灯的工作原理和规定，设置了不同灯的亮灭时长和切换逻辑。
最后，我们将PLC连接到交通信号灯模型，进行了实际控制和调试。
4. 实验结果经过实验，我们成功地利用PLC实现了交通信号灯的控制，包括按照规定的时间间隔切换红、黄、绿三种灯，以及协调不同方向的车辆和行人通行。
我们还对PLC的控制精度、稳定性和响应速度进行了评估，结果表明PLC在交通控制中具有较高的可靠性和灵活性。
5. 结论本实验验证了PLC在交通控制中的应用效果，证明了其能够有效地提高交通效率和安全性。
未来，我们将进一步优化PLC程序和控制系统，以适应更复杂的交通场景，为城市交通管理和发展做出更大的贡献。
通过本次实验，我们深刻认识到PLC技术在交通控制领域的潜力和优势，相信它将在未来的交通管理中发挥越来越重要的作用。
plc红绿灯实验报告
plc红绿灯实验报告篇一：交通灯PLC控制实验报告交通灯的PLC控制实验报告学院：自动化学院班级：0811103姓名：张乃心学号：2011213307实验目的1．熟悉PLC编程软件的使用和程序的调试方法。
2．加深对PLC循环顺序扫描的工作过程的理解。
3．掌握PLC 的硬件接线方法。
4．通过PLC对红绿灯的变时控制，加深对PLC按时间控制功能的理解。
5．熟悉掌握PLC的基本指令以及定时器指令的正确使用方法。
实验设备1．含可编程序控制器MicroLogix1500系列PLC的DEMO实验箱一个2．可编程序控制器的编程器一个（装有编程软件的PC电脑）及编程电缆。
3．导线若干实验原理交通指挥信号灯图I/O端子分配如下表注：PLC的24V DC端接DEMO模块的24V+ ；PLC的COM端接DEMO 模块的COM 。
系统硬件连线与控制要求采用1764-L32LSP型号的MicroLogix 1500可编程控制器，进行I/O端子的连线。
它由220V AC供电，输入回路中要串入24V直流电源。
1764系列可编程控制器的产品目录号的各位含义如下示。
1764：产品系列的代号L ：基本单元24 ：32个I/O点（12个输入点，12个输出点）B ：24V直流输入W ：继电器输出A ：100/240V交流供电下图为可编程控制器控制交通信号灯的I/O端子的连线图。
本实验中模拟交通信号灯的指示灯由24V直流电源供电。
O/2-O/4为南北交通信号灯，O/5-O/7为东西交通信号灯。
实现交通指挥信号灯的控制，交通指挥信号灯的布置，控制要求如下：（1）信号灯受一个启动开关控制，当启动开关接通时，信号灯系统开始正常工作，且先南北红灯亮，东西绿灯亮。
当启动开关断开时，所有信号灯熄灭。
（2）南北红灯维持25秒。
在南北红灯亮的同时东西绿灯也亮，并维持20秒。
到20秒时，东西绿灯闪亮，闪亮3秒后熄灭。
在东西绿灯熄灭时，东西黄灯亮，并维持2秒。
plc红绿灯实验报告
plc红绿灯实验报告篇一：PLC交通灯实验报告十字路口交通灯控制的模拟实验报告一、实验目的1、熟练使用各基本指令，定时器，计数器，内部指令等。
2、根据控制要求，掌握PLC的编程方法和程序调试方法。
3、掌握交通灯的实验设计与三菱PLC的连线方法。
二、实验要求交通灯模拟控制实验区中，下框中的南北红、黄、绿灯R、Y、G分别接主机的输出点Y2、Y1、Y0，东西红、黄、绿灯R、Y、G分别接主机的输出点Y5、Y4、Y3，模拟南北向行驶车的灯接主机的输(本文来自：小草范文网:plc红绿灯实验报告)出点Y6，模拟东西向行驶车的灯接主机的输出点Y7；下框中的SD接主机的输入端X0。
上框中的东西南北三组红绿黄三色发光二极管模拟十字路口的交通灯。
信号灯受一个启动开关控制，当启动开关接通时，信号灯系统开始空座，且先南北红灯亮，东西绿灯亮。
当启动开关断开时，所有信号灯都熄灭。
南北红灯亮维持25秒，在南北红灯亮的同时东西绿灯也亮，并维持20秒。
到20秒时，东西绿灯闪亮，闪亮3秒后熄灭。
在东西绿灯熄灭时，东西黄灯亮，并维持2秒。
到2秒时，东西黄灯熄灭，东西红灯亮，同时，南北红灯熄灭，绿灯亮。
东西红灯亮维持30秒。
南北绿灯亮维持25秒，然后闪亮3秒后熄灭。
同时南北黄灯亮，维持2秒后熄灭，这时南北红灯亮，东西绿灯亮。
周而复始。
1三、程序设计步骤 1、过程分析：过程一：东西向车行驶2、设置定时器当司机看到红灯变为绿灯的时候需要有时间反应，启动车辆等。
因此在车子行驶和交通灯变化之间设置1s的间隔。
②设置T22、T222、T221、T223的原因是：T2和T7只能控制交通灯的闪亮时间，并不能使其控制。
T22一个定时器并不能同时控制东西绿灯与南北绿灯的闪烁，要分别设置控制器，所以通过T22、T222的分别作用，使东西绿灯与南北绿灯分别在高、低电平交替的时候闪亮。
24、按照设置的I/O分配进行接线。
5、打开PLC实验箱和实验面板上的电源开关，将预先编好的实验程序写入计算机，再下载到PLC中。
用PLC实现交通灯控制
1.任务描述
某十字路口，东西方向和南北方向 各有红、绿、黄三盏指示灯。
1.任务描述
交通灯一个周期内工作过程如图所示，按下启动按钮按下图所示规律周期性循环 工作；按下停止按钮，所有信号灯熄灭。
南北方向
红灯亮25s
绿灯亮22s 黄灯亮3s
东西方向
绿灯亮22s 黄灯亮3s
红灯亮25s
S0.1
( S)
1
Q0.4
(
)
Q0.3
T37
( R) 1
T37
IN TON
220 PT 100ms
S0.2 T38
Q0.5
(
)
T38
IN TON
30 PT 100ms
S0.3 T39
Q0.3
( S)
1
Q0.1
(
)
Q0.0 ( R)
1 T39
IN TON
220 PT 100ms
S0.4 T40
Q0.2
交通灯一个周期内工作过程示意图
2.任务分析
根据控制要求，分析该 系统所需的输入输出设 备。
输入设备： 启动按钮 停止按钮
输出设备： 南北方向红灯 南北方向绿灯 南北方向黄灯 东西方向红灯 东西方向绿灯 东西方向黄灯
2.任务分析
输入/输出端口分配表
输入
输入继电器 输 入 元 件
I0.0
SB1常开触点
(
)
T40
IN TON
30 PT 100ms
程序
1.进入初始步
2.各步程序
S0.0 SCR
SM0.0 I0.0
Q0.0 ( R)
6 S0.1 ( SCRT )
PLC控制交通信号灯实验报告
PLC控制交通信号灯实验报告实验报告：PLC控制交通信号灯一、实验目的本实验旨在通过PLC控制，实现对交通信号灯的控制和调度。
通过编程和调试，使交通信号灯能够按照规定的时间间隔进行红绿灯的切换，以实现交通的有序通行。
二、实验器材1.S7-1200PLC控制器2.数字输入模块3.数字输出模块4.交通信号灯模型三、实验原理交通信号灯控制系统是通过PLC控制，通过红、绿、黄三种灯光的切换来控制车辆和行人的通行。
系统中使用三个输出模块控制三种灯光的亮灭，一个输入模块用于接收行人请求的信号。
根据一定的时序控制，通过PLC编程，实现灯光的切换和调度。
四、实验步骤1.搭建PLC控制器和信号灯的硬件连接。
2.将信号灯的红灯接到Q0.0（输出模块的输出口0）；将信号灯的绿灯接到Q0.1；将信号灯的黄灯接到Q0.2；将行人请求按钮接到I0.0（输入模块的输入口0）。
3.打开PLC编程软件，进行逻辑图的编程。
4.编写程序，设置红灯亮10秒、黄灯亮3秒、绿灯亮10秒、再次黄灯亮3秒，循环往复。
6.观察交通信号灯的切换情况，检查是否按照预期的时间间隔进行灯光切换。
五、实验结果经过编程和调试，实验中的交通信号灯实现了按照预定的时序进行红绿灯的切换。
每个灯的亮灭时间符合要求，红灯亮10秒，黄灯亮3秒，绿灯亮10秒，再次黄灯亮3秒，循环往复。
六、实验总结通过这个实验，我们深入理解了PLC控制器的原理和编程的方法。
实验实现了交通信号灯的控制与调度，使交通能够有序通行。
实验中，我们主要学会了PLC控制的编程方法，使用输入输出模块连接外部设备，以及对程序进行调试的技巧。
在实验过程中，我们也遇到了一些问题和困难。
比如，编程逻辑的构思和写出正确的程序。
需要进行多次调试，才能保证灯的切换和亮灭时间的准确性。
此外，我们还意识到交通信号灯的控制非常重要，对于道路交通的安全性和畅通性起到了关键作用。
通过PLC控制交通信号灯，可以实现更准确，更可靠的灯光切换，提高了交通系统的效率和安全性。
PLC交通灯实验报告1
实验二交通路口红绿灯的控制一．实验目的1 熟悉西门子S7-300系列PLC及实验装置。
2 熟悉STEP7-Micro/WIN编程软件。
3 完成交通路口红绿灯控制的实验，通过该实验掌握S7-200系列基本指令的编程，了解PLC解决实际问题的方法。
4 通过选做实验，进一步增强PLC解决实际问题的能力。
二．实验设备个人电脑（装有STEP 7-Micro/WIN编程软件）1台PC/PPI通信电缆1根S7-200系列（CPU224-AC/DC/RELAY）PLC（已安装在实验箱上）1台THSMS-1型PLC实验装置（实验箱）1套实验连接导线若干三．实验内容1. 熟悉STEP7-Micro/WIN编程软件STEP7-Micro/WIN编程软件的主界面如图4所示。
符号区引导条指令树工具条主程序区菜单条矩形光标图4 STEP7-Micro/WIN编程软件的主界面STEP7-Micro/WIN编程软件的使用简述如下：（1）项目文件的生成单击“文件”菜单中的“新建”命令或工具条中的“新建”按钮，将新建一个项目文件。
单击“文件”菜单中的“打开”命令或工具条中的“打开”按钮，将打开一个已有的项目文件。
在个人电脑已经与PLC建立通信的前提下，单击“文件”菜单中的“上载”命令或工具条中的“上载”按钮，可将PLC存储器中已存储的项目文件上载到个人电脑。
（2）程序的编辑（以梯形图为例）单击“查看”菜单中的STL命令或“梯形图”命令或FBD命令，则主程序区分别显示指令语句表、梯形图、功能块图的编辑环境。
这里以梯形图的编辑为例。
在主界面的指令树中，打开指令夹下的位逻辑夹，则如图5所示，可看到一组位逻辑指令。
双击要输入的位逻辑指令，就可在主程序区的矩形光标处放置一个编程元件，多个编程元件将组成一个梯形图。
图5梯形图中的“？？.？”表示此处必须有操作数，可单击“？？.？”，然后键入合适的操作数。
主界面的指令树中，指令夹下还有计数器夹、定时器夹等，可供选择。
plc红绿灯实验报告
plc红绿灯实验报告篇一：PLC交通灯实验报告十字路口交通灯控制的模拟实验报告一、实验目的1、熟练使用各基本指令，定时器，计数器，内部指令等。
2、根据控制要求，掌握PLC的编程方法和程序调试方法。
3、掌握交通灯的实验设计与三菱PLC的连线方法。
二、实验要求交通灯模拟控制实验区中，下框中的南北红、黄、绿灯R、Y、G分别接主机的输出点Y2、Y1、Y0，东西红、黄、绿灯R、Y、G分别接主机的输出点Y5、Y4、Y3，模拟南北向行驶车的灯接主机的输(本文来自：小草范文网:plc红绿灯实验报告)出点Y6，模拟东西向行驶车的灯接主机的输出点Y7；下框中的SD接主机的输入端X0。
上框中的东西南北三组红绿黄三色发光二极管模拟十字路口的交通灯。
信号灯受一个启动开关控制，当启动开关接通时，信号灯系统开始空座，且先南北红灯亮，东西绿灯亮。
当启动开关断开时，所有信号灯都熄灭。
南北红灯亮维持25秒，在南北红灯亮的同时东西绿灯也亮，并维持20秒。
到20秒时，东西绿灯闪亮，闪亮3秒后熄灭。
在东西绿灯熄灭时，东西黄灯亮，并维持2秒。
到2秒时，东西黄灯熄灭，东西红灯亮，同时，南北红灯熄灭，绿灯亮。
东西红灯亮维持30秒。
南北绿灯亮维持25秒，然后闪亮3秒后熄灭。
同时南北黄灯亮，维持2秒后熄灭，这时南北红灯亮，东西绿灯亮。
周而复始。
1三、程序设计步骤 1、过程分析：过程一：东西向车行驶2、设置定时器当司机看到红灯变为绿灯的时候需要有时间反应，启动车辆等。
因此在车子行驶和交通灯变化之间设置1s的间隔。
②设置T22、T222、T221、T223的原因是：T2和T7只能控制交通灯的闪亮时间，并不能使其控制。
T22一个定时器并不能同时控制东西绿灯与南北绿灯的闪烁，要分别设置控制器，所以通过T22、T222的分别作用，使东西绿灯与南北绿灯分别在高、低电平交替的时候闪亮。
24、按照设置的I/O分配进行接线。
5、打开PLC实验箱和实验面板上的电源开关，将预先编好的实验程序写入计算机，再下载到PLC中。
PLC交通灯实验报告-欧姆龙-自动化
PLC交通灯实验报告
题目
专业班级
学号
姓名
指导教师
学院名称电气信息学院
完成日期：2014年1月
交通信号灯的控制
一、实验目的：
1．巩固所学的PLC知识，进一步掌握梯形图知识。
2．利用所学PLC知识进行简单编程，解决工程实际问题。
3．了解PLC控制的特点。
二、实验学时：4学时
三、实验内容：
1．PLC实验箱上有专门的交通灯控制模块，所要实现的功能如下：
按启动按钮后，南北绿灯亮，东西红灯亮，南北车辆可以通行；
10秒钟后，南北绿灯闪烁，东西红灯亮，南北车辆通行警告；
3秒钟后，南北黄灯亮，东西红灯亮，南北车辆禁止通行；
2秒钟后，南北红灯亮，东西绿灯亮，东西车辆可以通行
8秒钟后，东西绿灯闪烁，南北红灯亮，东西车辆通行警告；
3秒钟后，东西黄灯亮，南北红灯亮，东西车辆禁止通行
2秒钟后，东西红灯亮，南北绿灯亮；南北车辆可以通行；
2．根据控制要求，先画出各个灯亮灭的时序图。
绿灯闪烁时是亮0.5s、灭0.5s
3．根据时序图编制梯形图程序。
4．将梯形图程序下载到PLC中，根据程序要求，连接各个输出继电器到各个灯的控制端。
5．实验报告要求：写出I/O分配表、梯形图程序、语句表清单；启动以后观察实验现象，做好记载，分析时序图，写出完整的实验报告。
梯形图：
语名表：。
十字路口交通灯PLC控制
开始下一个循环 的定时
定时到，输出ON ，随即自复位且 开始下一个循环的定
时
返回
I/O分配表
根据控制要求，PLC的I/O地址分配如表7-2所示。
输入
输出
控制 南北 南北 南北 东西 东西 东西
开
绿
黄
红
绿
黄
红
关
灯
灯
灯
灯
灯
灯
00000 01000 01001 01002 01003 01004 01005
这是一个典型的时序控制系统，因此可以用时序设计 法的编程思路。
返回
试验设备
PLC实验台、电脑（安装CX-P软件
返回
实验内容
⒈控制要求 ⒉I/O分配 ⒊实际接线图 ⒋梯形图程序设计 ⒌时序图设计法
返回
控制要求
分析PLC的输入和输出信 号。为满足控制要求，应尽量 减少占用PLC的I/O点。由控制 要求可见，由控制开关的启、 停信号是输入信号，由PLC的 输出信号控制各指示灯的亮、 灭。在图7-23中，南北方向的 三色灯共6盏，同颜色的灯同 一时间亮、灭，所以可将同色 灯进行并联，用同一输出信号 控制；东西方向的山色灯也照 此办理。
同时，01003 为ON使东西绿灯、南北红灯亮。 ⑸当TIM002定时时间到时，01003为OFF，使东西绿灯灭；01004为ON
使东西黄灯闪烁，南北红灯也闪烁。 ⑹TIM003记录一个循环的时间。当TIM003定时时间到时，01004为
OFF使东西黄灯、南北红灯灭；同时TIM000~TIM003全部复位，并开 始下一个循环过程。由于TIM000为OFF，所以南北绿灯亮、东西红灯 也亮。并重复上述过程。
则程序不执行。 ⑵程序启动后，4个定时器同时开始定时，且01000为ON，使南北绿灯
plc交通灯实习报告
plc交通灯实习报告
本报告旨在报告本人在学习中使用PLC（可编程控制器）来实现交通灯的控制过程及
其实际操作的技术特点。
首先，我将PLC及其相关部件组装在控制小实验室，其中包括驱动器、传感器、按钮、橙灯、绿灯、黄灯等。
紧接着，我运用PLC在实验室上构建交通灯控制系统，编制了交通
灯控制程序，并下载到PLC中。
其次，我测试程序的性能和可靠性，以确保程序控制的准确性和可靠性。
最后，我编
写了实验记录，反映了该交通灯控制程序在表演方面的特性和性能，以供管理者参考。
通过本次实验，我加深了对PLC在交通灯控制中的应用。
在实验中，我已经熟悉了
PLC的程序编写方法，也培养了我辨别交通灯控制程序中各流程和程序控制逻辑的能力。
在此基础上，本人将为今后的生活和工作打下坚实的基础。
综上所述，本次实验使我有机会学习和渗透PLC编程技术，增加实践经验。
本次实验
可以为今后深入研究PLC技术提供很好的帮助。
plc交通信号灯实验报告
plc交通信号灯实验报告PLC交通信号灯实验报告摘要：本实验旨在利用PLC（可编程逻辑控制器）技术设计和实现交通信号灯控制系统。
通过实验，我们测试了PLC控制交通信号灯的可行性，并对系统进行了性能评估。
实验结果表明，PLC技术能够有效地控制交通信号灯，提高交通效率，确保交通安全。
1. 引言交通信号灯是城市交通管理的重要组成部分，它能够有效地引导车辆和行人，保障交通的顺畅和安全。
传统的交通信号灯控制系统通常采用计时器或者电控系统，但这些系统存在着一定的局限性，如难以灵活调整、维护成本高等。
而PLC技术作为一种先进的控制技术，具有灵活性高、可靠性强、易于维护等优点，因此被广泛应用于工业控制系统中。
本实验旨在利用PLC技术设计和实现交通信号灯控制系统，验证其在交通管理中的可行性和效果。
2. 实验目的（1）了解PLC技术的基本原理和应用；（2）设计并实现交通信号灯控制系统；（3）测试PLC控制交通信号灯的性能，并对系统进行评估。
3. 实验内容（1）PLC控制交通信号灯的设计和搭建；（2）对交通信号灯进行不同情况下的控制实验，如车辆流量大、行人过街等；（3）对系统进行性能评估，如响应速度、稳定性等。
4. 实验步骤（1）搭建实验平台，包括PLC控制器、交通信号灯等设备；（2）编写PLC程序，实现对交通信号灯的控制；（3）进行交通信号灯控制实验，记录实验数据；（4）对实验数据进行分析和评估。
5. 实验结果与分析经过实验，我们成功地利用PLC技术设计和实现了交通信号灯控制系统。
在不同情况下，系统能够有效地控制交通信号灯，提高交通效率，确保交通安全。
实验数据显示，PLC控制交通信号灯的响应速度快，稳定性好，具有较高的可靠性和灵活性。
因此，PLC技术在交通信号灯控制中具有广阔的应用前景。
6. 结论本实验验证了PLC技术在交通信号灯控制中的可行性和效果，为城市交通管理提供了新的解决方案。
PLC控制交通信号灯能够有效地提高交通效率，确保交通安全，具有较高的可靠性和灵活性。
交通灯plc实验报告
交通灯plc实验报告交通灯PLC实验报告摘要：本实验旨在利用PLC（可编程逻辑控制器）技术，设计并实现一个交通灯控制系统。
通过该实验，我们掌握了PLC的基本原理和应用，同时也深入了解了交通灯控制系统的工作原理。
一、实验目的1. 了解PLC的基本原理和应用；2. 掌握交通灯控制系统的工作原理；3. 设计并实现一个基于PLC的交通灯控制系统。
二、实验原理1. PLC的基本原理PLC是一种专门用于工业控制的计算机控制系统，它能够根据预先编写的程序自动完成各种控制任务。
PLC系统通常由输入模块、输出模块、中央处理器和编程设备组成。
2. 交通灯控制系统的工作原理交通灯控制系统通常由红灯、黄灯和绿灯三种状态组成，根据不同的交通情况切换不同的状态，以确保交通的顺畅和安全。
三、实验设备1. PLC控制器；2. 交通灯模拟器；3. 编程软件。
四、实验步骤1. 连接PLC控制器和交通灯模拟器；2. 编写PLC程序，实现交通灯的红、黄、绿灯状态切换；3. 上传程序到PLC控制器；4. 测试交通灯控制系统的运行情况；5. 分析实验结果。
五、实验结果经过实验，我们成功地设计并实现了一个基于PLC的交通灯控制系统。
在不同的交通情况下，交通灯能够准确地切换红、黄、绿灯状态，确保交通的顺畅和安全。
六、实验总结通过本次实验，我们深入了解了PLC的基本原理和应用，同时也掌握了交通灯控制系统的工作原理。
PLC技术在工业控制领域有着广泛的应用，通过本次实验的学习，我们对其应用有了更深入的理解和掌握。
在今后的学习和工作中，我们将进一步加强对PLC技术的学习和实践，为工业控制领域的发展做出更多的贡献。
PLC实验报告：实验三 交通灯控制实验
实验名称 交通灯控制实验
指导老师 成绩
专业 班级 姓名 学号
一、实验目的：
1、 熟悉定时器（TOF 断电延时型定时器）的应用。
二、实验内容：
启动开关打开东西绿灯亮、南北红灯亮。
延时5秒后，东西绿灯灭，南北红灯继续亮，同时东西黄灯以1秒为周期进行闪烁，延时3秒后东西红灯亮，南北绿灯亮，同样延时5秒后，东西红灯继续亮，南北绿灯灭，南北黄灯以1秒为周期进行闪烁，延时3秒后又切换到东西绿灯亮，南北红灯亮的状态，如此周而复始。
启动开关关闭，所有绿灯、红灯均灭，所有黄灯以1秒为周期的闪烁。
三、实验连线图：
CPU224模块
四、输入/输出地址分配及功能说明
1M 1L I0.0 Q0.0 I0.1 Q0.1 I0.2 Q0.2 I0.3 Q0.3 I0.4 2L I0.5 Q0.4 I0.6 Q0.5 I0.7 Q0.6 2M 3L I1.0 Q0.7 I1.1 Q1.0 I1.2 Q1.1 I1.3
I1.4
五、实验程序
六、实验结论。
plc人行道和车道指示灯实验报告（共10篇）
plc人行道和车道指示灯实验报告(共10篇)人行道和车道指示灯PLC控制系统设计摘要：本设计主要介绍三菱FX系列可编程控制器，对人行道指示灯的控制，阐述控制方案。
实现人行道交通灯的方法这有多种方法，可以采用早期的模拟数字电路技术，或是模拟电路与数字电路的混合电路，随着科技发展，现在也采用可编程控制器来控制。
本设计主要采FX-16MR-001型PLC作为核心控制器对人行道交通灯的控制设计.采用顺序功能图设计法,2N设计出顺序功能图,梯形图指令,指令表程序,并进行程序调试. 第1章可编程控制器概述1 .1 PLC 的定义特点.1.1.1 PLC 的定义可编程控制器是在传统顺序控制器的基础上引入微电子技术.计算机技术,自动控制技术和通信技术而形成的新型工业控制装置.早期的可编程控制器在功能上只能进行逻辑控制,因此称它为可编程逻辑控制器(Cprogrammable Logiccontroller .PLC) 随着技术的发展国外一些厂家采用微处理器(Microprocessor)作为中央处理单元,使其功能大大增强,现已经广泛应用于工业控制的各个领域.1980年美国电器制造商协会( NEMA)将它命名为可编程控制器(Programmable.Controller.PC)由于个人计算机简称PC为避免混淆可编程控制器仍简称PLC.国际电工委员会(IEC)曾于1987年2月对可编程控制器的定义是:“可编程控制器是一种数字运算操作的电子系统,专为在工业环境下应用而设计.它采用了可编程的存储器,用来在其内部存储执行逻辑运算,顺序控制,定时,计数和计数操作等面向用户的指令,并通过数字式或模拟式的输入/输出,控制各种类型的机械或生产过程”1.12 PLC的特点1可靠性高，抗干扰能力强PLC是为工业控制而设计的，可靠性高，抗干扰能力强是它重要的特点之一。
PLC的平均无故障间隔时间可达几十万小时。
PLC在硬件和软件上均采用了提高可靠性的措施。
红绿灯plc实验报告
红绿灯plc实验报告红绿灯PLC实验报告引言：红绿灯是城市交通中不可或缺的一部分，它在道路上起着引导交通、维护交通秩序的重要作用。
而PLC（Programmable Logic Controller，可编程逻辑控制器）则是一种用于自动化控制的电子设备，广泛应用于工业控制系统中。
本实验旨在通过PLC来实现红绿灯的控制，以了解PLC在交通领域的应用。
实验步骤：1. 硬件连接首先，我们需要准备PLC设备和红绿灯的硬件组件。
将PLC与红绿灯的电路进行连接，确保电路连接正确无误。
2. 编写程序接下来，我们需要使用PLC编程软件来编写程序。
在程序中，我们将定义红绿灯的状态和切换条件。
例如，当红灯亮起时，绿灯和黄灯应该熄灭；当绿灯亮起时，红灯和黄灯应该熄灭。
通过编写逻辑语句，我们可以实现红绿灯的自动切换。
3. 上传程序完成程序编写后，我们将其上传到PLC设备中。
通过与PLC设备的通信，将程序传输到设备中，使其能够执行我们编写的逻辑。
4. 运行实验启动PLC设备后，我们可以观察到红绿灯的状态发生变化。
根据我们在程序中定义的逻辑，红绿灯将按照一定的时间间隔进行切换。
通过观察红绿灯的变化，我们可以验证我们编写的程序是否正确。
实验结果：经过实验，我们成功地使用PLC实现了红绿灯的控制。
红绿灯按照我们编写的程序进行切换，确保交通流畅和安全。
这证明了PLC在交通领域的应用潜力和效果。
讨论：PLC作为一种可编程的控制器，具有很高的灵活性和可靠性。
在交通领域中，PLC可以被广泛应用于红绿灯、路口信号控制等方面。
与传统的电路控制相比，PLC可以根据需要进行灵活的调整和修改，提高了控制系统的可维护性和可扩展性。
然而，PLC在交通领域的应用也存在一些挑战。
首先，PLC设备的成本相对较高，对于一些资源有限的地区可能存在一定的经济压力。
其次，PLC的编程需要一定的技术和专业知识，对于一些缺乏相关背景的人员来说可能存在一定的学习难度。
结论：通过本次实验，我们深入了解了PLC在交通领域中的应用。
PLC交通灯实验报告
十字路口交通灯控制的模拟实验报告一、实验目的1、熟练使用各基本指令，定时器，计数器，内部指令等。
2、根据控制要求，掌握PLC的编程方法和程序调试方法。
3、掌握交通灯的实验设计与三菱PLC的连线方法。
二、实验要求交通灯模拟控制实验区中，下框中的南北红、黄、绿灯R、Y、G分别接主机的输出点Y2、Y1、Y0，东西红、黄、绿灯R、Y、G分别接主机的输出点Y5、Y4、Y3，模拟南北向行驶车的灯接主机的输出点Y6，模拟东西向行驶车的灯接主机的输出点Y7；下框中的SD接主机的输入端X0。
上框中的东西南北三组红绿黄三色发光二极管模拟十字路口的交通灯。
信号灯受一个启动开关控制，当启动开关接通时，信号灯系统开始空座，且先南北红灯亮，东西绿灯亮。
当启动开关断开时，所有信号灯都熄灭。
南北红灯亮维持25秒，在南北红灯亮的同时东西绿灯也亮，并维持20秒。
到20秒时，东西绿灯闪亮，闪亮3秒后熄灭。
在东西绿灯熄灭时，东西黄灯亮，并维持2秒。
到2秒时，东西黄灯熄灭，东西红灯亮，同时，南北红灯熄灭，绿灯亮。
东西红灯亮维持30秒。
南北绿灯亮维持25秒，然后闪亮3秒后熄灭。
同时南北黄灯亮，维持2秒后熄灭，这时南北红灯亮，东西绿灯亮。
周而复始。
三、程序设计步骤1、过程分析：过程一：东西向车行驶 2、设置定时器 当司机看到红灯变为绿灯的时候需要有时间反应，启动车辆等。
因此在车子行驶和交通灯变化之间设置1s 的间隔。
②设置T22、T222、T221、T223的原因是：T2和T7只能控制交通灯的闪亮时间，并不能使其控制。
T22一个定时器并不能同时控制东西绿灯与南北绿灯的闪烁，要分别设置控制器，所以通过T22、T222的分别作用，使东西绿灯与南北绿灯分别在高、低电平交替的时候闪亮。
南北红灯亮25s东西向车行驶东西绿灯亮20s →东西绿灯闪2s →东西黄灯亮2s 南北绿灯亮25s →南北绿灯闪3s →南北黄灯亮2s南北向车行驶 东西红灯亮30sT0: 南北红灯亮25sT6: 东西绿灯亮20s T22：东西绿灯闪烁 T1: 南北绿灯亮25sT7: 东西绿灯闪亮2s T222：南北绿灯闪烁 T2: 南北绿灯闪亮3sT10: 东西向车行驶22s T221：东西绿灯闪烁的断点 T3: 南北黄灯亮2s T11: 南北向车行驶27s T223：南北绿灯闪烁的断点T4: 东西红灯亮30s T12: 延迟1sT5: 东西黄灯亮2s T13: 延迟1s输入X0：启动开关输出Y40: 南北绿灯Y43: 东西绿灯Y41: 南北黄灯Y44: 东西黄灯Y42: 南北红灯Y45: 东西红灯Y46: 南北向车行驶Y47: 东西向车行驶4、按照设置的I/O分配进行接线。
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院别: 控制工程学院
课程名称: 欧姆龙CP1H PLC应用基础与编程实践实验名称: 交通灯实验
评分：
四、I/O资源分配表
启动按钮停止按
钮
紧急处
理按钮
东西红
灯
东西黄
灯
东西绿
灯
南北红
灯
南北黄
灯
南北绿
灯
六、梯形图
七、实验结果（实验结果数据表格及实验分析与结论等）
实验结果和实验要求吻合。
八、实验思考题
1、如果将要求中的紧急处理开关换为按钮形式，梯形图应如何改进
答：如紧急开关为按钮式则梯形图如上六梯形图。
如果紧急处理位开关式，则梯形图如下：。