厂内机动车事故原因分析处理与预防
厂内机动车辆事故应急措施和救援预案（4篇）
厂内机动车辆事故应急措施和救援预案厂内机动车辆事故的发生可能会造成人员伤亡和财产损失，因此制定应急措施和救援预案非常重要。
下面是一个关于厂内机动车辆事故应急措施和救援预案的3000字报告。
一、厂内机动车辆事故应急措施1. 安全教育和培训为了确保员工掌握相关的安全知识和应急措施，在厂内机动车辆事故发生前应进行充分的安全教育和培训。
这包括但不限于：（1）教育员工关于机动车辆操作的基本安全知识，例如安全驾驶技巧、紧急制动和避让技巧等；（2）教育员工关于事故预防和处置的相关知识，例如如何正确使用车辆、遵守交通规则以及应急疏散等；（3）培训员工关于急救措施和基本的消防知识，以便在事故发生时能及时采取正确的行动。
2. 车辆技术检查厂内机动车辆事故的发生往往与车辆本身的技术问题有关。
因此，在车辆使用前应进行定期的技术检查。
这包括但不限于：（1）检查车辆的刹车系统、转向系统和照明设备等，确保其正常工作；（2）检查轮胎的磨损情况和气压，确保其符合安全标准；（3）检查车辆的油水等液位，确保其充足。
3. 事故预防和记录为了减少厂内机动车辆事故的发生，应加强事故预防工作，并及时记录和分析事故情况。
这包括但不限于：（1）制定详细的车辆使用规定，明确员工的职责和权限；（2）建立事故统计和分析系统，及时了解事故情况和原因，并采取相应的纠正措施；（3）加强对危险路段和交叉口的监控和警示，提高员工的警觉性和防范意识。
4. 应急演练和培训为了确保员工在事故发生时能迅速、有序地采取应急措施，应定期组织应急演练和培训。
这包括但不限于：（1）组织员工进行逃生和疏散演练，确保员工掌握逃生通道和逃生技巧；（2）建立事故应急小组，组织相关人员进行应急救援和急救培训；（3）进行模拟事故演练，提高员工的应急反应和处理能力。
二、厂内机动车辆事故救援预案1. 救援组织和组成为了在事故发生时能及时进行救援工作，应提前组织好救援队伍，并明确其组成和职责。
(完整版)场(厂)内机动车最新事故案例及分析
场（厂）内机动车事故案例及分析(初稿)目录一、叉车事故举例 (4)叉车事故举例一 (4)事故举例二 (5)事故举例三 (6)事故举例四 (7)事故举例五 (9)二、叉车事故相关案例 (11)案例一叉车撞人事故之一 (11)案例一叉车撞人事故之二 (11)案例三造纸公司叉车左转弯碾人事故 (13)案例三叉车侧翻事故之一 (16)案例四叉车侧翻事故之二 (17)案例七、奉贤仓库3.21叉车侧翻事故 (22)案例八、奉贤5.11叉车事故。
(24)案例九、5号库备货员工摔伤事故 (24)案例十二广州公司“8.16”叉车撞人致死事故 (26)案例十三叉车转弯引发的事故 (27)案例十四叉车倒车时引发的事故 (30)案例十五货车误启动造成叉车倾翻事故 (31)案例十六叉车违规作业挤压操作人员事故 (33)案例十七小青矿“1995.1.24”场内机动车事故 (35)案例十八、载物高度遮挡视线引发的事故 (37)案例十九叉车侧翻事故之三 (39)案例二十观光车转弯处车厢侧翻事故 (41)一、叉车事故举例叉车事故举例一驾驶前移式叉车在倒退行驶时，脚被夹在叉车和货架中间造成受伤。
图1.1 叉车事故示意图事故状况受害人装载着货物倒退行驶时，只顾注意装载货物，结果撞到后方的货架上。
由于一只脚伸到了脚踏板外边，因此脚被夹在货架和前移式叉车中间。
事故原因以不良驾驶姿势（单脚伸到脚踏板外边）驾驶前移式叉车。
事故对策1.驾驶前移式叉车时，应把双脚放在脚踏板上，保持正确的驾驶姿势。
2.驾驶员务必充分注意行驶方向。
事故举例二人站在叉车上以平衡重量，摔落。
图2.1 叉车事故示意图事故状况叉车叉起堆有货物的托盘（3.39吨）欲行驶时，因货物超重，车体后部翘起。
为了保持平衡，附件的3名作业人员站到车体后部。
行驶了一会后停下来升起货物时，后部突然翘起，3人摔落。
货物从失去平衡的叉车上落下，恢复平衡的叉车左后轮压到1人的胸膛上，造成死亡。
企业内机动车辆伤害事故及预防措施
企业内机动车辆伤害事故及预防措施在企业的日常生产运营中，机动车辆是不可或缺的工具，但与此同时，机动车辆伤害事故也时有发生。
这些事故不仅会给员工的生命安全带来威胁，还会影响企业的正常生产秩序，给企业造成经济损失。
因此，了解企业内机动车辆伤害事故的原因，并采取有效的预防措施，对于保障员工的生命安全和企业的稳定发展具有重要意义。
一、企业内机动车辆伤害事故的类型企业内机动车辆伤害事故的类型多种多样，常见的有以下几种：1、碰撞事故这是企业内机动车辆伤害事故中最为常见的类型。
包括车辆与车辆之间的碰撞、车辆与建筑物、设备、行人等的碰撞。
例如，在狭窄的通道内两车相向行驶时，如果驾驶员操作不当，就容易发生碰撞；或者车辆在倒车时，未观察到后方的行人或障碍物，也会导致碰撞事故的发生。
2、碾压事故主要是指车辆在行驶过程中对行人或其他物体的碾压。
比如，在工厂车间内，车辆在行驶过程中，驾驶员未注意到周围的行人，从而导致碾压事故。
3、翻车事故由于车辆行驶速度过快、转弯半径过小、装载货物不平衡等原因，可能导致车辆翻车。
这种事故往往会造成较为严重的后果，不仅会对车辆造成损坏，还可能导致驾驶员和乘客受伤。
4、火灾爆炸事故车辆的燃油泄漏、电气故障、违规动火等原因可能引发火灾爆炸事故。
这类事故一旦发生，往往会造成巨大的损失。
二、企业内机动车辆伤害事故的原因企业内机动车辆伤害事故的发生往往是由多种因素共同作用导致的，主要包括以下几个方面：1、人的因素（1）驾驶员的违规操作驾驶员在驾驶过程中违反交通规则、操作规程，如超速行驶、疲劳驾驶、酒后驾驶、无证驾驶等，是导致事故发生的重要原因。
（2）驾驶员的疏忽大意驾驶员在行驶过程中注意力不集中，未观察到周围的情况，如未注意到行人、障碍物等，也容易引发事故。
（3）行人的违规行为行人在企业内行走时违反交通规则，如在车辆行驶区域内随意穿行、逗留等，也会增加事故发生的风险。
2、车辆的因素（1）车辆的技术状况不良车辆的制动系统、转向系统、灯光系统等出现故障，会影响车辆的行驶性能，增加事故发生的可能性。
场(厂)内机动车辆事故特点、产生原因及应急措施
场（厂）内机动车辆事故特点、产生原因及应急措施一、事故特点1. 事故类型多样化：场（厂）内机动车辆事故主要包括碰撞、侧翻、坠落、火灾、爆炸等类型，多样化的事故类型导致了事故后果的严重性。
2. 事故发生的突然性：场（厂）内机动车辆行驶速度较快，操作灵活，一旦出现故障或操作不当，事故往往发生得突然，给人员和财产造成较大损失。
3. 事故损失较大：场（厂）内机动车辆通常用于物流、生产等领域，事故发生时，往往涉及到人员、设备、物料等多方面的损失，损失较大。
4. 事故原因复杂：场（厂）内机动车辆事故的原因包括人为因素、车辆因素、环境因素等多方面，复杂的原因使得事故预防和管理面临较大挑战。
二、产生原因1. 人为因素：主要包括操作不当、违章作业、缺乏安全意识和自我保护意识等。
例如，操作人员未按规定佩戴安全带、超速行驶、疲劳驾驶等。
2. 车辆因素：主要包括车辆设备故障、车辆性能不达标、车辆维护保养不到位等。
例如，刹车系统故障、轮胎磨损严重、灯光设备不齐全等。
3. 环境因素：主要包括道路条件不良、天气条件恶劣、现场环境复杂等。
例如，道路拥堵、雨雪天气、施工现场等。
4. 管理因素：主要包括安全管理制度不健全、安全培训和教育不到位、安全监管不到位等。
例如，缺乏安全操作规程、未对驾驶员进行安全培训、对车辆安全性能监管不力等。
三、应急措施1. 预防措施：加强场（厂）内机动车辆安全管理，建立健全安全管理制度，对驾驶员进行安全培训和教育，确保驾驶员具备相应的操作技能和安全意识。
同时，加强车辆维护保养，确保车辆性能达标，避免因车辆故障引发事故。
2. 事故发生时的应对措施：驾驶员应保持冷静，及时采取刹车、避让等措施，尽量减少事故损失。
如发生火灾、爆炸等事故，应立即启动应急预案，拨打报警电话，组织人员疏散，确保人员安全。
3. 事故后的处理措施：及时对事故现场进行封锁，防止事故扩大。
对事故原因进行调查分析，查明事故责任，采取相应措施，避免类似事故的再次发生。
企业内机动车辆伤害事故及预防措施
企业内机动车辆伤害事故及预防措施企业内机动车辆虽然只是在厂院内进行运输作业，但如果对安全驾驶和行车安全的重要性认识不足，思想麻痹，违章驾驶，以及管理不善，车辆带病运行等，就会造成车辆伤害事故，这不仅会影响企业的正常生产，还会给企业和职工造成不应有的损失。
为此，本章着重对企业内机动车辆伤害事故的主要原因、常见事故形式与预防进行分析研究，以提高广大驾驶人员和安全管理人员的安全意识与技能。
一、企业内机动车辆事故的种类根据国家有关部门对全国工矿企业伤亡事故统计表明，发生死亡事故最多的是企业内运输事故，约占全部工伤事故的25％，其中，坠落事故占17．1％，物体坠落的事故占8．7％。
企业内机动车辆伤害事故有着一定的规律性。
首先，车辆伤害事故与时间有关，每天7时到15时半的事故最多，占全部事故的59％。
其次，和驾驶员年龄有关，一般发生在，18～40岁的人中居多，其中18～25岁的占25％，25～40：岁的占32.5％。
人的各个部位受伤情况下不同，头部受伤约占12．5％，手臂受伤占23．49％，躯体受伤占19％，腿、脚受伤占45．1％。
企业内机动车辆伤害事故的分类：1.按车辆事故的事态分：有碰撞、碾轧、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火、出轨和搬运、装卸中的坠落及物体打击等。
2．按厂区道路分：有交叉路口、弯道、直行、坡道、铁路道口、狭窄路面、仓库、车间等行车事故。
3．按伤害程度分：有车损事故、轻伤事故、重伤事故、死亡事故。
二、车辆伤害事故的主要原因车辆伤害事故的原因是多方面的，但主要是涉及人(驾驶员、行人、装卸工)、车(机动车与非机动车)、道路环境这三个综合因奉。
在这三者中，人是最为重要的，据有关资料分析，千般情况下，驾驶员是造成事故的主要原因；负直接责任的占统计的70％以上。
大量的企业内机动车辆伤害事故统计分析表明，事故主要发生在车辆行驶、装卸作业、车辆检修及非驾驶员驾车等过程中。
从各类事故所占比例看，车辆行驶中发生事故占44％，车辆装卸作业中发生的占23％，车辆检修中发生的占7．9％，非驾驶员开车肇事占16．5％，其他类型的事故占8．5％。
厂内机动车辆事故处置方案
厂内机动车辆事故处置方案一、前言本文档旨在制定厂内机动车辆事故处置方案，以保障员工和设备的安全和顺畅运转，避免事故对生产工作的影响。
二、定义本文档中的厂内机动车辆指在厂区内运行的机动车辆，包括但不限于汽车、摩托车、自行车等。
三、事故预防在实际生产中，需要通过以下措施预防机动车辆事故的发生：1.做好车辆维修保养，确保车辆的正常运转，减少因技术故障引发的事故。
2.严格执行厂内交通规则，包括但不限于限速、禁止逆行、禁止打电话等，提醒驾驶员遵循交通规则。
3.对使用机动车辆的员工进行安全教育和培训，尤其是新员工，确保他们掌握厂区内道路和交通规则。
4.建立健全的安全管理制度，对违反交通规则的员工进行处罚和教育，确保厂区交通秩序的良好。
四、事故处理如果不幸发生了机动车辆事故，应尽快采取以下应急措施：1.第一时间了解情况，确保人员安全。
如果发生人员伤亡，尽快拨打急救电话并保护现场，保障现场安全。
2.留下足够证明，如拍照、视频、物品保存，以便后续调查和处理。
3.尽快向上级主管报告，协调外部力量提供帮助。
4.进行现场勘查和调查，查明事故的原因和责任，并采取有效措施修复现场。
5.根据对责任的判断，对事故造成的损失进行归集和查找责任人。
五、责任追究对于厂内机动车辆发生的交通事故，应深入调查原因，追究责任人的责任，并征集证据，以便对责任人进行惩罚和处罚。
同时，要认真落实安全规章制度，加强安全管理，保证车辆的正常运作。
六、总结厂内机动车辆事故的发生给企业、员工和社会造成了很大的损失。
因此，我们需要采取一系列预防措施，加强安全管理和规范厂区内交通秩序，防止事故的发生。
如果不幸发生机动车事故，我们也需要尽快采取应急措施和调查，及时制定好事故处置方案，追究责任，以减少损失和惩罚责任人，保障企业、员工和社会安全。
企业内机动车辆伤害事故及预防措施
企业内机动车辆伤害事故及预防措施一、企业内机动车辆伤害事故概述企业内机动车辆伤害事故是指在企业内部发生的与机动车辆有关的意外伤害事件。
这种事故可能导致员工伤亡、财产损失以及企业声誉受损。
为了保障员工的安全和企业的利益，采取预防措施至关重要。
二、机动车辆伤害事故的主要原因1. 人为因素：包括驾驶员疲劳驾驶、超速行驶、违反交通规则、未经许可驾驶等。
2. 技术因素：包括车辆故障、制动系统失灵、轮胎爆胎等。
3. 环境因素：包括恶劣天气、道路状况不良等。
三、机动车辆伤害事故的预防措施1. 加强员工培训：对驾驶员进行安全培训，包括交通法规、安全驾驶技巧等方面的培训，提高员工的安全意识和驾驶技能。
2. 制定严格的驾驶政策：明确企业内部驾驶规范，包括禁止酒后驾驶、禁止使用手机等，严格执行。
3. 定期车辆检查和维护：对企业内部的机动车辆进行定期的检查和维护，确保车辆的安全性能和正常运行。
4. 安装车辆监控系统：通过安装车辆监控系统，实时监测车辆的行驶情况，及时发现问题并采取措施。
5. 提供紧急救援设备：在企业内部配备急救包、灭火器等紧急救援设备，以便在事故发生时能够及时采取应急措施。
6. 强化安全管理：建立健全企业内部的安全管理体系，包括制定安全标准、安全检查、事故报告和处理等，确保安全管理的全面实施。
7. 激励安全行为：通过奖励制度激励员工遵守安全规定，鼓励他们积极参预安全活动，提高员工的安全意识。
四、机动车辆伤害事故预防效果的评估和改进1. 评估方法：通过对机动车辆伤害事故的统计分析，包括事故发生率、事故类型、事故原因等，评估预防措施的效果。
2. 改进措施：根据评估结果，及时调整和改进预防措施，强化培训、加强监管、完善制度等，以进一步提高事故预防效果。
3. 经验分享：定期组织企业间的经验分享会，分享成功的事故预防经验和做法，促进企业之间的学习和共同进步。
五、结语企业内机动车辆伤害事故的预防是企业安全管理的重要组成部份。
工厂行车事故应急预案
工厂行车事故应急预案1. 背景工厂行车事故是指在工厂内部，由于行车操作不当或其他原因导致的车辆碰撞、倾覆、崩溃或其他场所意外事件。
这些事故可能给工人和设施带来严重的伤害和损失，因此制定一份行车事故应急预案是十分必要的。
2. 目的本预案的目的是确保在工厂行车事故发生时，能够迅速、有效地应对事故，最大程度减少人员伤亡和财产损失，并保障生产正常运行。
3. 应急预案内容3.1 事故发生时的紧急措施- 立即停止行车操作，将车辆停靠在安全位置，避免进一步的事故发生。
- 确保所有工人的安全，将受伤人员转移到安全区域，并立即进行紧急救治。
- 报警求助，通知有关人员和部门，包括工厂管理层、安全保卫部门和相关救援机构。
3.2 事件调查和事故报告- 随即组织调查小组，负责对行车事故进行调查和分析，确定事故原因和责任。
- 根据调查结果，制定相应的改进措施，以避免类似事故再次发生。
- 撰写详细的事故报告，包括事故经过、损失情况、人员伤亡情况等，并报送相关部门和管理层。
3.3 事故应急演练和培训- 定期组织行车事故应急演练，让工人熟悉应急预案，掌握正确的应对措施。
- 提供必要的培训和教育，包括行车操作技能培训、安全意识培养等，以提高工人的安全意识和应急能力。
3.4 事故记录和风险评估- 建立行车事故的记录系统，对每起事故进行详细记录和分析。
- 定期进行行车事故的统计和风险评估，及时发现事故隐患，并采取相应的措施进行风险管控。
4. 应急预案的管理和维护- 对应急预案进行定期检查和修订，确保其与实际情况保持一致和有效性。
- 将预案内容进行培训和宣传，提高员工对应急预案的认知和理解。
- 根据实际情况进行演练和测试，对预案进行验证和完善。
以上为本文档的摘要内容，详细预案请参阅相关文件和记录。
---注：以上文档仅为参考，具体内容需根据实际情况进行调整和定制。
车辆伤害事故的原因和预防措施
一、车辆伤害事故的原因1、违章驾车事故的当事人，由于思想等方面的原因，不按有关规定行驶，扰乱正常的厂内搬运秩序，致使事故发生，如酒后驾车、疲劳驾车、非驾驶员驾车、超速行使、争道抢行、违章超会车、违章装载等。
2、疏忽大意当事人由于心理或生理方面的原因，没有及时、正确地观察和判断道路情况而造成失误，如情绪急躁等原因引起操作失误而导致事故。
3、车况不良车辆的安全装置等部件失灵或不齐全，带“病”行使。
4、道路环境差厂区内的道路因狭窄、曲折、物品占道或天气恶劣等原因使驾驶员操作困难，导致事故增加。
5、管理不严由于车辆安全行使制度没有落实、管理规章制度或操作规程不健全、交通信号、标志、设施缺陷等管理方面的原因导致事故发生。
二、车辆伤害事故的预防措施1、车辆驾驶人员必须经有资格的培训单位培训并考试合格后方可持证上岗。
2、车通过路口时，一定要嘹望，在没有危险时才能通过。
3、严禁从列车下面通过。
4、严禁在铁路专用线上行走，不许推车行走；5、装卸货物，不得超载、超高6、汽车的行驶速度在出入厂区大门时，时速不得超过5公里；7、在厂区道路上行驶，时速不得超过20公里。
8、车辆的各种机构零件，必须符合技术规范和安全要求，严禁带故障远行。
9、装载货物的车辆随车人员应坐在指定的安全地点，不得站在车门踏板上也不得坐在车厢侧板上或驾驶室顶上。
10、电瓶车在进入厂房内，装载易燃易爆、有毒有害物品时严禁乘入。
11、铲车在行驶时，无论空载还是重载，其车铲距地面不得小于300毫米，但也不得高于500毫米。
12、严禁任何人站在车铲的货物上随车行驶，也不得站在铲车车门上随车行驶。
13、在厂区内骑自行车时，严禁带人、双手撒把或速度过快，更不得与机动车辆抢道争快；在厂房内严禁骑自行车。
14、严禁驾驶员酒后驾车、疲劳驾车、争道抢行等违章行为。
厂内机动车辆伤害事故的预防
常见的有过中线行驶撞车、追尾、偏左行驶事故，如图7-10、图7-11、图7-12所示。
绕障碍物过中线行驶事故,通常是在右侧出现了停放车辆、设备、堆放物以及行人等,驾驶员驾车绕过障碍物行驶,正好与迎面驶来的车辆、行人相撞。有时两车交会,由于两个驾驶员都想先绕过障碍后再会车,所以都加速抢行,谁也不礼让,结果两车在绕行中相撞。
02
照明不适。厂内机动车辆经常在夜间作业,由于厂房、库房内的照明装置普遍照度不够,尤其是装卸场地缺乏足够的照明装置,这就使车辆装卸作业和道路行驶具有一定的盲目性。
管理不善
厂内交通安全是企业生产安全管理的重要组成部分,从企事业单位的职工因工伤亡事故类别看,多年来车辆伤害一直处于机械、触电等二十种伤害的第一位或第二位,是十分严重的。但是,有些企业,特别是企业内的基层用车单位,只知用车不知管车。厂内交通安全管理混乱,致使车辆伤害事故时常发生。
第七章厂内机动车辆伤害事故的预防
厂内机动车辆在完成企业生产任务过程中发挥了重要作用。但是也有不少车辆发生了事故,给企业、职工造成了不可弥补重大损失。为此,本章将对厂内机动车辆人身伤害事故的主要原因、常见事故的形式与预防和典型事故进行分析,以提高驾驶员、管理人员的安全意识。
第一节车辆伤害事故的主要原因
视线不良。厂区内,厂房、库房、大型设备、各种建筑设施等比比皆是,致使操纵车辆在道路上直走横穿、左拐右行的驾驶员的视距、视野大大受限,视线盲区太多。
这在客上就给驾驶员造成了被动局面,对突然出现的意外情况,往往由于发现过晚而造成措手不及,危及行车安全。同样,过往人员也不便观察掌握车辆动态,主动避让车辆。
厂内交通安全管理不善,具体表现主要有:
管理规章制度不健全。没有建立或鲤全以责任制为中心的各项管理规章制度,如安全操作规程、安全教育制度、安全检查制度、行车安全奖惩制度等,就会造成无章可循的局面或安全管理的湍洞,使驾驶员思想上和车辆设备、作业环境上的事故隐患得不到发现或及时解决,从而导致车辆伤害事故的发生。
厂内机动车辆事故应急措施和救援预案
厂内机动车辆事故应急措施和救援预案厂内机动车辆事故是一种常见的工业安全事故，为了保障员工的生命安全和减少财产损失，应该制定相应的应急措施和救援预案。
以下是一些建议的应急措施和救援预案：
1. 预防措施：
- 确保厂区内道路的通畅，并设置明显的交通标志和标线，以避免交通拥堵和事故发生。
- 对厂区内的机动车辆进行定期检查和维护，确保其安全可靠。
- 对驾驶员进行必要的培训，包括交通安全知识和应急处理技能。
2. 应急措施：
- 发生事故后，驾驶员应立即停车，并尽可能将车辆移至安全位置。
如果车辆翻倒或着火，驾驶员应立即离开车辆，确保自身安全。
- 驾驶员应及时报警，通知工厂内的安全人员和急救人员，并提供具体的事故地点和情况描述。
3. 救援预案：
- 工厂应设立专门的事故应急指挥部，由安全、消防和急救人员组成，负责事故的应急救援和处理工作。
- 需要及时疏散人员，并设立安全警戒线，限制非救援人员进入事故现场。
- 在救援过程中，应根据事故情况判断是否需要调用外部救援力量，如消防队和医疗救援队，以提供专业的救援支持。
- 同时应与相关部门保持紧密联系，协调处理事故期间可能发生的问题，如电力中断、燃气泄漏等。
应急措施和救援预案的制定需要根据厂区的具体情况和危险性评估来确定，同时还需要经常进行演练和培训，以确保员工能够在事故发生时快速、冷静地应对，并最大限度地减少事故造成的损失。
场(厂)内机动车辆事故特点、产生原因及应急措施
场（厂）内机动车辆事故特点、产生原因及应急措施1.场（厂）内机动车辆事故类型(1)翻倒：提升重物动作太快，超速驾驶，突然刹车，碰撞障碍物，在载有重物时使用前铲，在车辆前部有重物时下斜坡、横穿斜坡或在斜坡上转弯、卸载，在不合适的路面或支撑条件下运行等，都有可能发生翻车。
(2)超载：超过车辆的最大载荷。
(3)火灾或爆炸：电缆线短路、油管破裂、粉尘堆积或电池充电时产生氢气等情况下，都有可能导致火灾或爆炸。
(4)碰撞：与建筑物、管道、堆积物及其他车辆之间发生碰撞。
(5)载物失落：如果设备不合适，会造成载荷从叉车上滑落的现象。
(6)机械伤害：卷进机械的危险部件或者操纵装置之中。
2.产生原因(1)人的因素1)驾驶员①驾驶员的信息处理能力。
②驾驶员的疲劳驾驶。
③驾驶员的心理特征。
④驾驶员制动反应速度。
⑤驾驶员行为因素。
2)行人①行人横穿道路时，自己与驶近的汽车间的距离小。
②行人结伴而行时，互相依赖对方，忽视交通安全而导致事故。
③行人、非机动车使用者不能顾全大局。
④行人、非机动车使用者不遵守交通规则。
⑤部分行人以“自我为中心”，行人对汽车性能不甚了解，错误地认为汽车是由人掌握的，所以汽车不敢撞人，也不会撞人。
(2)车的因素1)车辆的主动安全性①动力性。
②操纵稳定性。
③制动性。
④轮胎。
⑤空气动力稳定性。
2)车辆的被动安全性。
(3)路的因素。
(4)货物因素①所运输的货物为危险货物，如果货物装载不当，或包裹破坏，或安全保护装置破坏等，可能会造成火灾爆炸、中毒事故。
②车辆超载、货物尺寸（高度、宽度、长度）超限，有可能造成翻车事故。
3.事故应急措施一旦发生事故，例如人员伤害，车辆对建筑物或设备的损坏，首先要组织抢救，尽可能保护事故现场，并立即向本单位负责人报告，启动本场（厂）内机动车辆事故应急预案，将事故损失降到最小。
场(厂)内专用机动车辆事故统计分析及预防措施
场(厂)内专用机动车辆事故统计分析及预防措施发表时间：2020-09-09T15:55:15.733Z 来源：《城镇建设》2020年3卷12期作者：赵俊江[导读] 与普通机动车不同的是，场(厂)内专用机动车只在特定的厂区中使赵俊江山东省特种设备检验研究院有限公司，山东济南 250101摘要：与普通机动车不同的是，场(厂)内专用机动车只在特定的厂区中使用，便于现场作业，其使用范围相对固定。
场(厂)内专用机动车的行驶速度也没有普通机动车快，它的行驶速度一般较为缓慢，以安全为主。
正是由于特种车辆在这一领域的特点，人们降低了对该领域特种车辆安全问题的防范，降低了其警惕性和事故预防能力，导致特种车辆常见事故的发生。
本文对场(厂)内专用机动车辆常见事故发生的原因进行分析，并针对存在的问题提出了具体的解决和预防措施。
关键词：场(厂)内专用机动车；事故分析；预防措施1事故统计分析1.1事故基本情况按照国务院《特种设备安全监察条例》（以下简称《条例》）、《特种设备事故报告和调查处理规定》对特种设备事故的定义和分级，根据某地区公开的统计数据，该地区特种设备总数量为44万台（套），其中场内车辆数量5.9万台，2010年~2013年发生场内车辆事故36起，占据全部特种设备事故的 1/3 左右，造成30人死亡，7人受伤。
从“万台设备事故率”和“万台设备死亡率”两个指标来看，4年特种设备“万台设备事故率”和“万台事故死亡率”平均为0.59和0.46，同期场内车辆的“万台设备事故率”和“万台死亡率”平均为1.74和1.42，是前者的3倍，表明场内车辆是特种设备中事故多发的一类设备。
数据统计的36起场内车辆事故中，按照车辆类别和品种划分，35起为叉车事故，1起为内燃观光车事故。
这些事故都发生在设备的使用环节，从事故发生单位的行业性质和规模来看，主要为物流和机械加工等需要频繁使用移动搬运设备的行业和企业，并且事故比较集中的发生在中小规模的企业，其中小企业发生场内车辆事故占全部事故总数的71.4%。
厂内机动车辆常见问题分析及预防措施
厂内机动车辆常见问题分析及预防措施摘要对于厂内机动车来说，其在实际应用当中的目标即是便于场内工作开展，同普通机动车相比，其具有应用范围固定的特点。
在本文中，将就厂内机动车辆常见问题分析及预防措施进行一定的研究。
关键词：厂内机动车辆；常见问题；预防措施对于厂内机动车辆来说，其在特定的场地当中使用，能够有效便于人们工作的开展，同时具有相对较慢的行驶速度，同普通车辆相比更为安全。
但在实际应用当中，其还是经常会出现一定的事故问题，对此，即需要能够做好相关预防措施的应用，避免问题的发生。
一、事故发生原因在厂内机动车辆行驶当中，导致事故发生的原因主要有：第一，驾驶员问题。
作为驾驶员，需要具备熟练的驾驶技术，这也是作为一名厂内机动车驾驶员的基本要求。
对于部分事故来说，其之所以发生同驾驶员驾驶技术不过关具有着十分密切的联系。
在上岗前，驾驶员需要经过具体以及专业的培训，以此对事故的发生率进行降低。
除了技术水平以外，心理与思想也十分关键。
其所具有的思想与心理将决定其对待一件事的做法。
从思想角度来说，驾驶员需要能够时刻保持警惕。
但在实际情况当中，很多驾驶员却并没有对这部分问题引起重视，在行车时存在单手握方向盘以及开车时抽烟的情况，都会因此对事故的发生几率进行大大的增加。
此外，在驾驶的过程当中，不可避免的会出现一定的紧急情况。
此时，驾驶员的反应速度以及心理素质情况将直接关系到是否会发生事故。
对于心理素质好的驾驶员，在面对紧急情况时能够冷静的面对，如果其心理素质较差，则会因处理不正确而导致事故的发生；第二，专用车辆问题。
在机动车辆长时间应用的情况下，不可避免会存在一定的磨损以及老化问题，如刹车失灵等安全问题。
如果缺少日常对于车辆的定期检查以及维护，则很可能因没有掌握这部分问题的存在而导致事故的发生。
同时，对于不同的车辆来说，其都具有自身独特的使用方式以及载重范围。
在部分场站当中，会根据各类原因而出现超出规定载重范围的情况，而没有严格按照要求装载货物，这也很可能导致事故的发生；第三，场内环境。
厂内机动车事故原因分析处理与预防
第一节
五、事故发生规律
第一节 事故的原因分析
五、事故发生规律 1．事故易发环节 事故主要发生在车辆行驶、装卸、工程作 业、车辆检修过程中。其中，车辆行驶中 发生的事故占居首位，车辆装卸作业中发 生的事故仅次之，包括吊运、土石方工程 在内的其他作业事故所占比例也很高，破 损车辆的拖带和车辆检修中发生的事故不 容忽视。
第一节 事故的原因分析
第五章 机动车辆事故原因的分析处理与预防
第一节 事故的原因分析
第二节 车辆事故的处理 第三节 车辆事故的预防 第四节 典型事故案例分析
第一节 事故的原因分析
一、车辆事故定义
机动车辆在公共道路上或在厂区行驶过程 中，发生车辆碰撞、轧辗、刮擦、翻车、坠车、 爆炸、失火等事故，造成人畜伤亡、车辆损坏或 其他经济损失，称为车辆伤害事故。 厂内机动车辆除机动车辆发生的交通事故 外，还会发生装卸、施工作业事故。 停车后装卸时发生的事故不属于车辆事故。
第一节 事故的原因分析
三、车辆事故分布状况
（二）车辆事故分布 3、车辆事故时间分布 车辆事故与季节、时间段关系很大。春、夏季节 事故较多，俗话说：春困秋乏夏打盹。人容易疲 劳、反应迟钝而引起事故。另外，每天7时至15时 半和凌晨时分的事故最多，占事故的59%。
第一节 事故的原因分析
四、事故原因分析
第一节 事故的原因分析
按照《特种设备安全法》第七十条规定： 特种设备发生事故后，事故发生单位应当按照应 急预案采取措施，组织抢救，防止事故扩大，减 少人员伤亡和财产损失，保护事故现场和有关证 据，并及时向事故发生地县级以上人民政府负责 特种设备安全监督管理的部门和有关部门报告。
工厂企业内机动车辆伤害事故原因及预防措施
工厂企业内机动车辆伤害事故原因及预防措施企业内机动车辆虽然只是在厂院内进行运输作业，但假如对安全驾驶和行车安全的重要性熟悉不足，思想麻痹，违章驾驶，以及管理不善，车辆带病运行等，就会造成车辆伤害事故，这不仅会影响企业的正常生产，还会给企业和职工造成不应有的损失。
为此，本章着重对企业内机动车辆伤害事故的主要原因、常见事故形式与预防进行分析研究，以提高广阔驾驶人员和安全管理人员的安全意识与技能。
一、企业内机动车辆事故的种类依据国家有关部门对全国工矿企业伤亡事故统计表明，发生死亡事故最多的是企业内运输事故，约占全部工伤事故的25%，其中，坠落事故占17.1%，物体坠落的事故占8.7%。
企业内机动车辆伤害事故有着一定的规律性。
首先，车辆伤害事故与时间有关，每天7时到15时半的事故最多，占全部事故的59%。
其次，和驾驶员年龄有关，一般发生在，18～40岁的人中居多，其中18～25岁的占25%，25～40：岁的占32.5%。
人的各个部位受伤状况下不同，头部受伤约占12.5%，手臂受伤占23.49%，躯体受伤占19%，腿、脚受伤占45.1%。
企业内机动车辆伤害事故的分类：1.按车辆事故的事态分：有碰撞、碾轧、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火、出轨和搬运、装卸中的坠落及物体打击等。
2.按厂区道路分：有交叉路口、弯道、直行、坡道、铁路道口、狭窄路面、仓库、车间等行车事故。
3.按伤害程度分：有车损事故、轻伤事故、重伤事故、死亡事故。
二、车辆伤害事故的主要原因车辆伤害事故的原因是多方面的，但主要是涉及人(驾驶员、行人、装卸工)、车(机动车与非机动车)、道路环境这三个综合因奉。
在这三者中，人是最为重要的，据有关资料分析，千般状况下，驾驶员是造成事故的主要原因;负直接责任的占统计的70%以上。
大量的企业内机动车辆伤害事故统计分析表明，事故主要发生在车辆行驶、装卸作业、车辆检修及非驾驶员驾车等过程中。
从各类事故所占比例看，车辆行驶：中发生事故占44%，车辆装卸作业中发生的占23%，车辆检修中发生的占7.9%，非驾驶员开车肇事占16.5%，其他类型的事故占8.5%。
厂内机动车辆事故防范方案
厂内机动车辆事故防范方案前言厂内机动车辆事故是一个常见的安全隐患。
这类事故可能导致员工伤亡、设备损坏、生产中断等问题，对企业带来巨大损失。
为了预防和避免这些事故的发生，需要制定一套系统的机动车辆事故防范方案。
机动车辆管理第一步是要对厂区机动车辆进行管理。
企业应制定机动车辆管理规定，并设置相应的工作人员，对来厂的各类车辆进行登记和监管。
同时，应该建立机动车辆台帐，对车辆进行定期检查、保养和维修，确保其在使用期间状态良好。
操作人员管理除了车辆本身维护和管理外，司机和操作人员的素质和技能也很重要。
企业应该制定司机管理规定，并设立专门的车辆驾驶员培训计划，确保司机掌握驾驶技能、熟悉路况、了解车辆结构和性能等技术知识，并具备安全意识及紧急处理能力。
厂区道路建设和管理厂内道路建设和管理是防范机动车辆事故的重要措施。
企业应按照标准建设和维护道路，保证通车畅通、弯道平稳、路面平整、路面干燥等。
另外，应设置标志牌、道路标线等指示标志，以引导车辆合理行驶，减少交通事故的发生。
安全措施为了增加机动车辆的安全性，企业应该采取一系列的安全措施。
例如：车速限制在厂区内界定车辆行驶速度范围，并通过标志、标线等方式明确告知司机速度限制。
一般车速限制应当控制在20公里/小时以下。
跨越行人道桥派车在跨越行人道桥时应停车走下车检查行人道桥是否损坏、是否固定牢靠。
行人道桥的负荷是有限度的，超载行驶容易导致行人道桥的塌陷。
负重载若一辆汽车太重，久或不扶稳定就粘上了一个压载较轻的汽车，则以上车后就有可能造成侧翻事故。
安全反光衣和安全帽行车过程中工人必须穿反光衣与安全帽，可防止进入车辆工作环境的驾驶人员或里面工作的员工受到打伤。
应急预案企业应制定机动车辆事故应急预案，并定期组织应急演练。
在应急预案中应包括救援措施和应急处置流程，以保障当事故发生时快速且有效的处理措施。
结束语机动车辆事故的防范需要企业各个方面的配合和合作，除以上措施外还需要对其他的安全隐患进行防范和管理。
厂内机动车辆事故防范方案
厂内机动车辆事故防范方案1. 前言随着物流行业的不断发展，机动车辆在物流运输中扮演着越来越重要的角色。
然而，在车辆行驶过程中，意外事故也会时有发生，给厂内人员和财产带来不可估量的损失，甚至给公司的安全生产带来极大风险。
为了确保车辆行驶的安全性，应从全面提升员工安全意识、规范车辆行驶等多方面入手，制定一份完善的厂内机动车辆事故防范方案。
2. 员工安全意识提升2.1 发动机车辆安全宣传培训车辆是由人驾驶的，安全责任在人！对司机进行发动机车辆安全宣传培训，可有效提升司机的安全意识和技能。
宣传培训的内容可包括机动车辆安全知识、驾驶过程中的常见问题及事故案例分析等，让司机在日常驾驶中更加注重对车辆安全的维护和及时排除存在的问题。
2.2 安全意识日常检查在司机的工作中，安全意识的培养需要长期的努力。
对司机的安全意识开展日常检查是很有必要的。
主要包括随机抽查驾驶员的行车记录、安全行车达标情况、对驾驶员安全知识的掌握程度等。
只有在开展日常检查的基础上，才能有效地提高司机的安全意识。
3. 车辆日常维护3.1 定期检查车辆状况定期检查车辆的状况可以让驾驶员在日常驾驶中发现问题，并及时采取措施解决问题，从而避免事故发生。
检查项目包括车辆灯光、制动系统、轮胎情况等。
3.2 发现车辆故障及时处理在车辆行驶中，经常会有发现车辆存在问题的情况。
及时处理车辆故障，防止故障问题存在多久，加大了安全风险。
同时，也可从根本上控制车辆的质量和安全。
对于故障问题无法解决的车辆，必须停止行驶。
4. 规范车辆行驶4.1 安全速度制定安全速度标准，对于货车类、小型货车类及非固定式起重机机动车等，应按照标准执行。
同时，对于车辆行驶路线与高速公路的限速，也应进行规范管理，必需合规合理行驶。
4.2 安全距离车辆行驶中，需要时刻保持安全距离，做好跟车车距。
起重机等占用道路宽度大的车辆，也必须保持合适的跟车距离，确保其他车辆的安全。
5. 紧急处理在车辆行驶过程中，一旦遇到紧急情况，驾驶员必须要迅速采取措施，避免事故的发生。
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场（厂）内专用机动车辆分类
主要分为两类： 一、机动工业车辆 叉车 二、非公路用旅游观光车辆
旅游观光车
叉车作业功能
叉车的基本作业功能主要是水平搬运、堆 垛 /取货、装货/卸货、拣选。特殊的作业功 能会影响到叉车的具体配置，如搬运的是纸卷、 铁水等，需要叉车安装属具来完成特殊功能。
适用范围
近年来随着机动车的数量大幅上升，而机动车 驾驶员的安全使用水平和管理者的管理水平并没有 同步提高，每年机动车事故导致的死亡人数占总的 安全生产死亡人数的90%左右。企业内机动车运输 伤害事故约占企业工伤事故的25%左右。事故损失 惨重，给人民的生命和财产安全带来了极大的威胁， 严重的影响了国民经济的健康发展。因此我们要根 据事故处理“四不放过”的原则，认真分析事故产 生的原因，进行严肃认真的处理，积极探讨事故的 规律，进行科学的管理，减少安全事故的发生。
第一节 事故的原因分析
按照《特种设备安全法》第七十条规定： 特种设备发生事故后，事故发生单位应当按照应 急预案采取措施，组织抢救，防止事故扩大，减 少人员伤亡和财产损失，保护事故现场和有关证 据，并及时向事故发生地县级以上人民政府负责 特种设备安全监督管理的部门和有关部门报告。
第一节 事故的原因分析 二、车辆事故的种类
4．管理不善 厂内机动车辆安全是安全管理的重要组成部分。但是有些企业对机动 车辆只用不管，致使车辆伤害事故居高不下，管理上的任何放松、疏 忽和不到位，都会给厂内机动车辆安全埋下隐患。管理不善具体表现 在以下几方面： （1）管理规章制度不健全。没有建立或健全以责任制为中心的各项 管理规章制度，造成无章可循；缺乏管理力度，有章不循，执法不严， 各种规章制度形同虚设；对车辆在运输中发生了险情或事故，大事化 小，小事化了，处理不严格，不认真总结经验教训。 （2）缺乏对车辆技术性能和状况的检查监测。有的企业重使用、轻 维护，使磨损或损坏的失效零件和车辆得不到及时更新、报废；有的 企业非法拼装、改装报废车。 （3）放松对人员的安全教育。非司机操作、违章违纪蛮干、不良操 作习惯的根源是安全意识淡漠，而其养成则是个长期的过程，人员的 安全素质靠教育，熟练的操作技能来自培训。放松安全教育和培训的 后果必然是险情、事故的频发。 应该强调指出，领导的安全意识水平，对机动车辆的监管、人员的安 全教育、规章制度的建立等一系列问题有直接的影响，很多违章行为， 包括无证驾驶就是个别领导违章指挥所致，甚至亲自所为。 厂内机动车辆事故的发生，往往是多种因素综合作用的结果，只有加 强对相关人员、车辆、道路和环境以及安全制度整个系统的综合管理 才能从根本上解决问题
（3）行人或其他作业人员违章 1）在危险场所装卸或进行其他作业时，不采取安全防范 措施，冒险蛮干，多人配合不协调。为保持叉车平衡或加 强车辆的稳定性，随意搭载人压重。 2）行人和骑车人不遵守厂内交通规则，特别是在厂内车、 人混行的路段不注意了望、避让，横过马路猛跑等，也是 交通事故的原因之一 （4）人的生理、心理状态异常 无论是驾驶员、行人和骑车以及现场作业人员，其生理、 心理状态异常都可能导致交通事故发生。但特别是驾驶员 的生理、心理状态的影响最大。 1）疲劳驾驶，身体状况不佳，睡眠不足，长时间行车。 2）酒后驾车，酒精使大脑高级神经紊乱，破坏正常生理 机能。 3）年轻好胜，性格急燥、好开快车，动作鲁莽，超车斗 气。 4）心理承受能力力差，遇经济困难、家庭琐事、领导批 评等，分心影响驾车情绪。
厂内机动车辆事故原因的分析处理与预防
场（厂）内专用机动车辆定义
场（厂）内专用机动车辆，是指除道路交通、农用 车辆以外仅在工厂厂区、旅游景区、游乐场所等特定区 域使用的专用机动车辆。
场（厂）内专用机动车辆属于特种设备的一种，对 人身和财产安全有较大危险性。按照《特种设备安全法》 第十四条规定：特种设备安全管理人员、检测人员和作 业人员应当按照国家有关规定取得相应资格，方可从事 相关工作。特种设备安全管理人员、检测人员和作业人 员应当严格执行安全技术规范和管理制度，保证特种设 备安全。
事故的原因分析
3.事故原因分析 一起事故的发生常常是多个因素综合作用的结果。 车辆伤害事故原因概括起来有人的因素、车辆技 术状况和道路环境条件，其深层次原因是安全管 理缺陷。
统计数据表明，机动车辆事故多数责任归于人， 特别是驾驶人员，非司机操作，也有的是行人和 其他作业人员的责任，大多数事故都有违章现象 存在。安全意识薄弱和操作技能不高是引发事故 的主要原因。
第一节 事故的原因分析 二、车辆事故的种类
（二）按事故类别分为五类：
1、车辆伤害事故：车辆碰撞、刮擦、翻车、轧辗、挤压等；
2、物体打击事故：搬运、装卸、堆垛作业中造成物体打击； 3、高处坠落事故：从2米以上车辆或货物上坠落; 4、火灾、爆炸事故：在运输、托运、装卸、堆垛过程中发 生火灾、爆炸； 5、其他事故：（含车辆机务事故）。
五、事故发生规律 2．事故发生的场所 交叉路口转弯、 上下坡等特殊路段、停车场或企业的进出 口、人车混行的道路等是常发事故的地段 和场所；工程车辆倾翻事故一般发生在边 坡、沟或坑边进行土石方作业，或车辆带 载在坡路行驶。
第一节
五、事故发生规律
2．车辆的技术性能缺陷 车辆的技术性能主要指车辆的结构、性能、强度等。关键 部位的故障和失效常常会造成事故。车辆的安全状态是保 证安全的重要前提和物质基础。机动车辆在使用阶段各个 环节的安全隐患都可能造成车辆的运行事故。主要表现在 以下方面： （1）车辆保养修理不及时，失效、报废零件得不到及时 更换，有些经营者为追求经济利益随意改装，使车辆超载、 超期使用、带病运转。 （2）保证安全的关键部位和系统，如制动系统、转向系 统和传动系统可靠性低，液压元件泄漏，蓄电池车调速失 控导致危险。 （3）汽车的安全装置如喇叭、照明、后视镜和转向指示 灯，工程车辆的安全装置如限位器、安全连锁、超载限制 器等不齐全、失灵或无效，形同虚设。 （4）工程车辆的工作装置和机具工作条件恶劣，磨损、 变形严重，与车辆主体的连接不牢或损坏，以至在负载过 程中结构破坏、断钩断索、折臂、掉铲引发事故。
3．道路环境和自然因素 （1）路况不良。厂区道路和厂房、库房内通道狭窄、曲折、急转弯 多÷坑洼不平。原材料、工件、设备等占道或乱堆放形成障碍，致使 车辆通行困难，装卸作业受限。 （2）视线受阻。道路规划不合理，距建筑设施过近、绿化树木或道 路两侧堆积物遮挡，造成视距短、视野小、视线盲区多，导致对横穿、 拐行车辆、过往行人碰撞或突发意外情况应对不及时导致事故。 （3）标志欠缺。交通标志、信号、安全护栏，在急弯、陡坡、交叉 路口和铁路道口等必要的警告标志设施缺失÷不全或残损。 （4）照明不足。夜间由于道路、装卸场所和停车场昏暗，厂房、库 房内的照度不够，对车辆装卸作业和道路行驶造成隐患。 （5）场地条件。作业场地泥泞，有隐洞、基穴；边坡不稳定，存在 浮石和松动危石，作业坡角大；地质松软、受载沉陷等不良条件。 （6）雪、冷气候使道面积雪结冰，雨水、冰雪使道路打滑，风、雾 使视线不良。大风还可能破坏工程机械的稳定平衡，增加倾翻危险。 严重的自然灾害会使车辆失控。 （7）工业生产噪声，加上机动车辆自身噪声和行车振动，恶化驾驶 员操作环境，直接影响人的意识水平，加速疲劳，使失误机会增多。
（一）按事故严重程度分为四类：
1、轻微事故：轻伤1～2人，损失不足1000元； 2、一般事故：重伤1～2人或轻伤3人以上， 损失不 足3万元； 3、重大事故：死亡1～2人或重伤3 ～10人，损失3 万～6万元; 4、特大事故：死亡3人以上，或重伤11人，或死亡1 人、重伤8人，或死亡2人、重伤5人，损失6万元以上的。
第一节 事故的原因分析
三、车辆事故分布状况
（二）车辆事故分布 3、车辆事故时间分布 车辆事故与季节、时间段关系很大。春、夏季节 事故较多，俗话说：春困秋乏夏打盹。人容易疲 劳、反应迟钝而引起事故。另外，每天7时至15时 半和凌晨时分的事故最多，占事故的59%。
第一节 事故的原因分析
四、事故原因分析
事故原因是多方面的，有管理者的原因、作业者 的原因、设备的原因及制度方面的原因，综合分 析主要有以下四个方面： 1、盲目操作 2、侥幸心理 3、装备不良 4、法制不健全
第一节
事故的原因分析
四、事故原因分析 就事故产生的要素分析是多方面的：有人的因素、 车辆的因素、道路因素及环境因素等，其中驾驶 员或作业者的因素是主要的，占导致事故的70% 左右。 驾驶员在行车、作业过程中容易发生事故主要有 以下四个方面的原因： 1、思想麻痹 2、骄傲自满 3、斗殴赌气 4、情绪波动
第一节 事故的原因分析
五、事故发生规律 1．事故易发环节 事故主要发生在车辆行驶、装卸、工程作 业、车辆检修过程中。其中，车辆行驶中 发生的事故占居首位，车辆装卸作业中发 生的事故仅次之，包括吊运、土石方工程 在内的其他作业事故所占比例也很高，破 损车辆的拖带和车辆检修中发生的事故不 容忽视。
第一节 事故的原因分析
第一节 事故的原因分析
三、车辆事故分布状况
（二）车辆事故分布 1、人员及受伤部位构成分布 年龄分布：18～25岁占25%，25 ～40岁占32.5 受伤部位：头部占12.5%，手臂占23.49%，躯体占 19%，腿、脚占45.1%
第一节
事故的原因分析
三、车辆事故分布状况
（二）车辆事故分布 2、 事故时的车辆状况分布 （1）车辆行驶中发生的事故占44% （2）车辆装卸作业中发生的事故占23% （3）叉车检修中发生的事故占7.9% （4）非驾驶员开车肇事占16.5% （5）其他类型的事故占8.6% 由此不难发现，车辆事故的主要原因都集中在驾驶员身 上，而这些事故又都是驾驶员违章操作、疏忽大意、操 作技术等方面的错误行为造成的。
第五章 机动车辆事故原因的分析处理与预防
第一节 事故的原因分析
第二节 车辆事故的处理 第三节 车辆事故的预防 第四节 典型事故案例分析
第一节 事故的原因分析