基于天线驻波比实用问题的详细分析

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驻波比故障的排查处理

驻波比过高排查陈碧明1. 故障现象驻波比是表征反射信号大小的参数，或者说是衡量系统匹配情况的参数。

驻波比越大，说明反射回来的信号越多，有用信号的电平值就越低，如果设备之间或者设备与接头、线缆之间匹配的越好，驻波比就越低，反之，驻波比就高。

2．故障排查过程归结故障原因，主要是工程问题，少数是由于线缆故障导致，极少是设备本身某个通道故障：在实际工程中，由于施工队施工水平原因，接头制作质量不高，造成RRU驻波比异常；其次在射频线缆布放过程中弯曲半径过小，或者布放好的线缆受到外界损坏导致驻波比异常（比如线缆外皮破裂导致线缆介电常数改变等）。

1、对于驻波比故障，可以通过驻波测试仪Sitemaster来测量，正常情况下驻波比应该在1.3^1.5之间，如果高于这个值，可使用Sitemaster里的故障定位来确定驻波异常的位置，定位结果会显示为故障点到测试点的距离，单位一般是米，根据定位结果可以确定问题所在，可能会是线缆接头处，或者器件汇接处，也可能是线缆中间的某个部分（线缆受损）。

2、使用频谱仪测试每一个节点的输出功率，例如：RRU输出口功率为25dBm，那么经过0.5米跳线后至少应该在24左右，如果衰耗过大，说明跳线或接头有问题，同理，如果经过跳线输出的功率为24，那么天线侧接头或天线有问题，以此类推，即可定位到故障点。

3、现场也可在检查完故障通道接头的基础上采用“交叉法”定位到故障。

3．相关原理知识１）驻波的概念。

当馈线和器件、天线等匹配时（线缆的特性阻抗、器件的工作频段等参数的匹配），高频能量全部被负载（如天线）吸收，馈线上只有入射波，没有反射波，此时馈线上传输的是行波，馈线上各处的电压幅度相等，馈线上任意一点的阻抗都等于它的特性阻抗。

而当馈线与器件、天线等不匹配时，负载就不能全部将馈线上传输的高频能量吸收，而只能吸收部分能量，入射波的一部分能量反射回来形成反射波。

在不匹配的情况下,馈线上同时存在入射波和反射波，两者叠加，在入射波和反射波相位相同的地方振幅相加最大，形成波腹；而在二者相位相反的地方振幅相减为最小，形成波节，其它各点的振幅则介于波腹与波节之间，这种合成波称为驻波。

调频天线驻波比过大故障分析与维护

无线覆盖ＩＷｉｒｅｌｅｓｓＣｏｖｅｒａｇｅ
修时，可以通过调频开关板的三个 “ Ｕ —ＬＩＮＫ”连接器倒换
至下半幅（上半幅）天馈线，以半功率播出，确保播出不问断。
２天馈线系统故障发现及故障判断
２．１故障发现
早开机后发现开关板上半幅驻波比增大到Ｉ２８（正常时的驻波比为１０６）因前一天夜间持续降雨，故初步怀疑某个
【关键词】
炎板，波比，时域溯Ｊ戢，变阻器，天线振
【中图分类号ｌＴＮ９３４．２
【文献标识码】Ｂ
【ＤＯＩ编码】１（）．１６１７ｌ／ｊ．ｃｎｋｉ．ｒｔｂｅ．２０１７００４０１９
天线振子进水导致驻波比增大；同时，立即对上半幅变阻器
和分馈线的温度、密封及外观进行检查，均未发现异常
２．２故障判断
停播后，从上半幅开关板进行时域测量，故障定位在
广播与电视技术［２０１７年第４４卷第４期］
ｌ０ｌ
ＷｉｒｅｌｅｓｓＣｏｖｅｒａｇｅＩ无线覆盖
【本文献竹息】张隆．渊频天线驻波比过大故障分析ｊ维护 … ．广播与电技术，２０１７，Ｖｏ１．４４（Байду номын сангаас４）
调频天线驻波比过大故障分析与维护
张隆

驻波比[1]

施工中基站天馈系统驻波比告警产生原因分析[提要]：不论是对建设单位还是施工单位，驻波比告警是一个影响通信质量及考核的问题，作为施工单位在基站设备施工中却不可避免的会碰到驻波比告警等问题，如何避免此类问题的发生就是本文的目的所在。

[关键词]：驻波比告警1、引言作为施工单位在设备施工中不可避免的碰到如驻波比告警等基站告警，本文不牵涉因设备引起的驻波比告警，就由于天馈施工方面而产生的驻波比告警加以分析，并引以为戒，从根本上杜绝此类问题的产生。

2、正文2.1、什么是驻波比驻波比全称为电压驻波比，又名VSWR和SWR，为英文Voltage Standing Wave Ratio的简写。

在无线电通信中，天线与馈线的阻抗不匹配或天线与发信机的阻抗不匹配，高频能量就会产生反射折回，并与前进的部分干扰汇合发生驻波，其相邻电压最大值和最小值之比就是电压驻波比。

为了表征和测量天线系统中的驻波特性，也就是天线中正向波与反射波的情况，人们建立了“驻波比”这一概念：SWR=R/r=(1+K)/(1-K)反射系数K=(R-r)/(R+r)(K为负值时表明相位相反)式中R和r分别是输出阻抗和输入阻抗。

当两个阻抗数值一样时，即达到完全匹配，反射系数K等于0，驻波比为1。

这是一种理想的状况，实际上总存在反射，所以驻波比总是大于1的。

2.2、为什么产生驻波比告警？驻波比值反应了无线电波在空中损耗大小，同时也反应了无线电波被接收机所接收电波好坏程度。

由于驻波比高会直接影响天线的有效发射功率，降低了覆盖区域，必然会降低了接通率，调话率，切换成功率，而且电压驻波比过大，将缩短通信距离，而且反射功率将返回发射机功放部分，容易烧坏功放管，影响通信系统正常工作。

为了保证设备及系统的正常运行和安全性，需要对驻波比设置一个允许范围，超过这个范围就产生驻波比告警。

驻波比的国标是小于1.5，一般运营商要求都是1.4或1.3以下，设备厂家的要求基本都是1.4以下。

包西线基站天馈线驻波比故障分析与解决方案

科技论坛包西线基站天馈线驻波比故障分析与解决方案田学雷（中铁电气化铁路运营管理有限公司，陕西榆林７１９０００）ＢＴＳ（ＢａｓｅＴｒａｎｓｃｅｉｖｅｒＳｔａｔｉｏｎ）全称：基地收发信机站，简称基站，是基站的主设备，介于用户端和ＢＳＣ（基站控制器中心）之间，它通过馈线将信号送到铁塔顶部的天线（含塔上功放），通过空中接口（无线信号）发送至用户端，是铁路机车联控、区间通信的重要基础设备，天馈线驻波比性能直接关系到信号收发的稳定性及信号覆盖范围。

１现状分析及目标１．１总体现状。

ＢＴＳ作为最基础的设备至关重要，板件失效、驻波比故障较多，延时现象存在，最主要的原因还是维修不良、对设备、天馈线连接方式不熟悉（特别是４５米铁塔顶部走线接头不熟悉）、仪表使用不熟练，导致故障时有发生，且发生后不能第一时间处理恢复，故障延时较多，因而影响铁路移动通信的稳定性。

１．２目标。

通过对ＢＴＳ设备、天馈线连接的原理分析，制定合理有效的维修方案，主抓基础设备、天馈线、铁塔天线关键点，以及仪表数据学习，全面熟悉驻波比故障发生的源头，并掌握故障处理方法，确保铁路移动通信畅通。

２ＢＴＳ设备及连接、仪表数据、故障处理分析、方案制定、预期效果及结论总结２．１ＢＴＳ设备及连接。

２．１．１ＢＴＳ：主控板、合路器、载频、馈缆、连接线、铁塔、天线等（图１）。

２．１．２天馈线缆连接：这里主要说下天馈线缆出机房到铁塔顶部天线连接，其他不在赘述。

铁塔顶部０、１路共１０个接头（包括天线接头），如图２。

２．２仪表数据。

２．２．１驻波比：反映天馈线匹配程度的参数，显示了入射波和反射波之间的比例关系。

驻波比参数要求不大于１．５，理想状态１．０。

２．２．２天线：⑴辐射和接收电磁波；⑵能量转换；２．２．３仪表使用：目前测试驻波比使用的是天馈线驻波比测试仪。

简单步骤：测试之前校准并保存校准模式方便下次使用（频段选取８５０－９５０），一般选用断点距离驻波比测试模式，测试完毕一是看图形、二是调出２至４个峰值，查看驻波比数值；测试完毕记得保存，方便下次分析处理。

施工中基站天馈系统驻波比告警产生原因分析

[提要]：不论是对建设单位还是施工单位，驻波比告警是一个影响通信质量及考核的问题，作为施工单位在基站设备施工中却不可避免的会碰到驻波比告警等问题，如何避免此类问题的发生就是本文的目的所在.[关键词］：驻波比告警1、引言作为施工单位在设备施工中不可避免的碰到如驻波比告警等基站告警，本文不牵涉因设备引起的驻波比告警，就由于天馈施工方面而产生的驻波比告警加以分析，并引以为戒，从根本上杜绝此类问题的产生。

2、正文2。

1、什么是驻波比驻波比全称为电压驻波比,又名VSWR和SWR，为英文V oltage Standing Wave Ratio的简写。

在无线电通信中，天线与馈线的阻抗不匹配或天线与发信机的阻抗不匹配，高频能量就会产生反射折回,并与前进的部分干扰汇合发生驻波，其相邻电压最大值和最小值之比就是电压驻波比.为了表征和测量天线系统中的驻波特性，也就是天线中正向波与反射波的情况，人们建立了“驻波比”这一概念：SWR=R/r=（1+K)/（1-K）反射系数K=（R-r）/(R+r）（K为负值时表明相位相反）式中R和r分别是输出阻抗和输入阻抗。

当两个阻抗数值一样时，即达到完全匹配，反射系数K等于0，驻波比为1。

这是一种理想的状况，实际上总存在反射，所以驻波比总是大于1的。

2.2、为什么产生驻波比告警？驻波比值反应了无线电波在空中损耗大小,同时也反应了无线电波被接收机所接收电波好坏程度。

由于驻波比高会直接影响天线的有效发射功率，降低了覆盖区域,必然会降低了接通率,调话率，切换成功率，而且电压驻波比过大，将缩短通信距离，而且反射功率将返回发射机功放部分，容易烧坏功放管，影响通信系统正常工作。

为了保证设备及系统的正常运行和安全性，需要对驻波比设置一个允许范围,超过这个范围就产生驻波比告警。

驻波比的国标是小于1。

5,一般运营商要求都是1。

4或1。

3以下,设备厂家的要求基本都是1.4以下。

驻波比告警是在BTS主设备里设置的,通过中心机房进行监控，如BTS中的一个小区你设置驻波比是1.3,该小区的TRx的驻波比超过1.3就会产生告警。

中波发射机驻波比故障浅析

中波发射机驻波比故障浅析目前的数字中波发射机，克服了传统发射机中的的确确存在的非线性失真问题，已经被大范围的使用，通过大规模的集成电路模块化设计，有着许多的优点：可靠性和安全性较高，成本低，费用少，输出的状态稳定，操作简单方便等等，可以很有效地稳定发射机的正常工作运转。

又因为发射机的设备精良，检测和保护的措施完善，使得它的发展越来越受重视，然而在实际应用过程中时常出现驻波比故障，影响整机的效率，因此解决好驻波比的问题将会让中波发射机更好的发展。

驻波比（VSWR）为电压驻波比的简称，指的是驻波的电压峰值V max同电压谷值Vmin之比。

当电压振幅的最小值为Vmin，即在电压在反射波同入射波方向相反时的差值，出现波节；而当反射波同入射波方向相同时，电压振幅表示为二者之和Vmax，出现波腹，以上两种合成波称为“行驻波”，驻波的能量只能在波节和波腹之间活动。

而电压驻波比，即无线输入阻抗和入射波和馈线的特性阻抗不一致时，所产生的反射波和入射波在馈线上叠加形成的电磁波。

广播发射机能否正常运行同天馈系统中的驻波比有直接的关系，一旦出现驻波比过大的现象就会影响发射机的发射功率，而发射机输送到天线上的功率较低会使谐波滤波器、平衡转换器或高末槽路等处出现高电压，出现功放管烧毁的后果，通信系统也就无法正常工作。

驻波形成的条件是无线电通信中的发射机、天线之间的阻抗不匹配，馈线、天线之间的阻抗不匹配，这两种情况下就会出现高频能量反射折回的现象，干扰前进部分，并与其发生汇合。

驻波比主要用来反映天线中反射波及正向波，更好的体现天线驻波特性，确保发射机和天线之间的阻抗匹配。

驻波比的理想值为1，说明发射机的发射功率达到最佳状态，不存在反射的情况；当驻波比大于1时，说明由发射机发射的电波产生反射现象，使得发射台输出口电压增大，并转化成热量，导致馈线温度明显升高、发射台烧损的严重后果。

驻波故障产生的原因当发射机的输出网络或者天馈线系统异常时（参数调配不当或者改变），将会造成发射机较大的反射功率，当反射功率超过设定值时，发射机将产生降功率操作，降低发射机的输出功率，发射机将继续工作于降功率之后的安全功率等级上。

天线的驻波比

天线的驻波比天线是无线电设备中最重要的组成部分之一。

天线的功能是把电信号从无限空间中捕获出来、转换成电信号，并向空间中传播。

在无线电通信中，天线是非常重要的，其性能直接关系到通信链路的质量。

一般来说，天线的性能指标包括天线的辐射效率、阻抗匹配和辐射方向性等。

其中，驻波比是天线性能的一个关键指标，今天我们就来详细了解一下天线的驻波比。

一、驻波比的定义首先，我们来了解一下什么是驻波比。

驻波比（SWR）又称电压驻波比（VSWR），是衡量天线辐射效率及信号传输效率的重要指标。

它是指在天线传输线上反射波和驻波电压的比值。

驻波比越低，表示天线辐射效率越高，信号传输效率也越高。

驻波比是用数字表示的，一般由 1:1、1.5:1、2:1 等来表示。

其中 1:1 表示在天线与传输线间无反射，这是理论上的最佳驻波比。

而 2:1 表示天线与传输线间的反射波电压是输入电压的一半。

在实际的应用中，我们通常将2:1 级别以内的驻波比视为可接受的范围。

二、驻波比的原因那么，驻波比产生的原因是什么呢？驻波比是由于天线与传输线之间阻抗不匹配所引起的。

在天线与传输线连接时，由于介质变化或形状不同，发射波的反射系数与传输线上的反射波的反射系数之间存在阻抗不匹配。

当天线的电阻值与传输线上的特性阻抗值不同时，就会出现反射波，这就会使得天线与传输线之间出现驻波现象。

三、驻波比的影响天线的驻波比会对无线电设备的使用产生影响。

具体来说，它会影响以下几个方面：1. 辐射功率：驻波比越高，天线的辐射功率就越低，反之亦然。

2. 系统性能：驻波比高会使系统性能下降，使信号质量变差，影响无线通信的有效距离。

3. 电感变化：一个运行于驻波的天线，当它的阻抗值发生变化时，天线产生的电感就会发生变化。

这也是我们在实践中要求驻波比低的原因之一，较低的驻波比可以减小阻抗变化对天线的影响，提高天线的工作稳定性。

四、如何测量驻波比在实际应用过程中，如何测量天线的驻波比呢？测量驻波比可以使用一个称为驻波表的设备来进行。

天线驻波比大的处理方法

天线驻波比大的处理方法天线驻波比（Standing Wave Ratio，简称SWR）是衡量天线性能的重要指标之一。

当天线与传输线之间的阻抗不匹配时，会导致信号的反射，从而产生驻波。

驻波比越大，说明天线性能越差，信号的损耗也越大。

因此，处理天线驻波比大的问题对于优化天线性能至关重要。

本文将介绍几种常见的处理方法。

一、天线长度调整法天线长度对于驻波比的大小有很大的影响。

通过调整天线的长度，可以改变天线的阻抗匹配情况，从而降低驻波比。

具体操作时，可以通过剪短或延长天线的长度，然后测量驻波比的变化，找到最佳的天线长度。

二、天线高度调整法天线距离地面的高度也会影响驻波比的大小。

通常情况下，天线距离地面越高，驻波比越小。

因此，可以通过调整天线的高度来改善驻波比。

如果天线距离地面太低，可以考虑增加支架或支撑杆的高度，或者将天线安装在更高的地方。

三、天线位置调整法天线的位置也会对驻波比产生影响。

在某些情况下，天线可能会受到周围环境的干扰，从而导致驻波比较大。

可以通过改变天线的位置，避免受到干扰，从而降低驻波比。

具体操作时，可以尝试将天线移动到更适合的位置，或者调整天线的方向，以获得更好的信号传输效果。

四、天线阻抗匹配法天线与传输线之间的阻抗匹配也是影响驻波比的重要因素。

如果天线与传输线的阻抗不匹配，会导致信号的反射，从而产生驻波。

因此，可以通过调整天线与传输线之间的阻抗匹配来降低驻波比。

一种常见的方法是使用天线调谐器（Antenna Tuner），通过调节调谐器的参数，实现天线与传输线之间的阻抗匹配。

五、天线质量提升法天线的质量也会直接影响驻波比的大小。

一些低质量的天线可能存在设计缺陷或制造问题，导致驻波比较大。

因此，可以考虑更换高质量的天线，以提升驻波比。

选择合适的天线时，可以参考一些信号测试数据，选择具有较低驻波比的天线。

六、使用天线优化器天线优化器是一种专门用于优化天线性能的设备。

它可以通过调节天线与传输线之间的阻抗匹配，实现驻波比的优化。

某型天线驻波比不合格的分析与解决办法

某型天线驻波比不合格的分析与解决办法摘要：电压驻波比是微波组件的重要性能参数，本文通过优化生产流程、改进灌封方法和调试方法，将生产成本降到最底，提高生产一次性合格率。

事实证明此操作方法能达到预期效果，能够高效地解决生产问题。

同类型天线的生产也有很好的样板作用，以供从业者探讨。

关键词：灌封调试电压驻波比某复合天线（以下简称天线）在生产过程中利用聚氨酯灌封料进行灌封，灌封后测试大部分天线电压驻波比（以下简称驻波比）不合格。

灌封后驻波比一次性合格率低于25%，是困扰生产的最大障碍。

如何提高灌封后天线驻波比测试合格率，找出影响天线灌封后驻波比不合格的各种原因，是研究分析的重点，是提高生产效率、节约生产成本的根源所在。

生产中多数天线都有要求进行灌封，此类问题成为生产中的共性问题。

怎么解决或降低天线电压驻波比测试不合格的问题是我们作为天线工艺人员目前最主要的目标。

天线灌封采用聚氨酯灌封料，聚氨酯灌封料是由异氰酸酯和聚合聚醚两部分组成，聚氨酯灌封料具有硬度低，强度适中，有耐水、防霉菌、防震的作用，有优良的电绝缘性和难燃性，具有较强的粘接性。

在灌封后可以使安装和调试后的电子元器件和电路不受振动、腐蚀、潮湿和灰尘等的影响。

天线需要同时满足在三个频段内的驻波比小于2，三个频段内的驻波比在调试过程中会此消彼涨，形成顾此失彼。

天线在设计仿真时带入的灌封介质是理想均匀的，但由于天线的结构造成天线的灌封料分布不均匀，灌封料的相对损耗因素不可控。

由于天线的结构特点，一部天线从计划开始到完成产出周期超过3个月，若天线驻波比不合格，无修复可能性只有全部报废；外购件的采购和自制件的生产周期增加产品的生产周期。

返修周期长，严重影响产品的交付时间和造成经济上的损失。

为解决此问题，本文分析天线驻波比不合格原因，寻找解决驻波不合格方法，使天线的驻波一次合格率从原来的25%提高到98%以上。

1驻波比参数测试不合格原因分析天线驻波比的理想值是1，越接近1天线性能越好。

天线驻波比的合理范围

天线驻波比的合理范围
1、天线驻波比的定义
天线驻波比（Standing Wave Ratio，SWR）是用于描述天线系统的无线电性能的指标。

它是入射电波和反射电波之间的能量比值。

在理论上，SWR应该为1：1，即完全无反射。

但实际上，天线系统通常受到各种因素的影响，使得SWR会偏离这个理想值。

2、天线驻波比的合理范围
通常情况下，天线驻波比的合理范围为1：1到1.5：1之间。

在这个范围内，天线系统可以获得良好的无线电性能，且不会对无线设备造成损坏。

如果SWR超出这个范围，则可能会出现以下问题：（1）SWR过高会导致反射功率变大，从而使天线系统的效率下降，信号质量降低。

（2）当SWR超过2：1时，会产生过多的电压和电流，可能会对无线设备的电路产生损坏。

（3）当SWR超过3：1时，可能会引起天线系统中的局部振荡，从而产生干扰信号。

3、如何检测和调整天线驻波比
检测和调整天线驻波比通常需要使用示波器和天线分析仪等相关设备。

下面是调整天线驻波比的一般步骤：
（1）先将天线系统与示波器或天线分析仪连接，然后调整天线长度或输出负载，直到SWR值接近于1：1。

（2）如果SWR值超过了合理范围，可以考虑更换或调整天线或配件，或对线路进行修补或调整。

（3）如果SWR依然无法在合理范围内调整，可能需要更换更适合的无线设备或天线系统。

4、结语
天线驻波比是评估天线系统无线电性能的一个重要指标。

了解天线驻波比的合理范围以及如何检测和调整天线驻波比，可以帮助我们获得更好的无线信号质量和设备保护。

鼓励广大无线电爱好者学习和掌握相关技术。

驻波比的问题

驻波比的问题第一问--车台外接的天线，放在后备箱上比放在车顶中间的效果是不是差一些?回答:车台的天线共有四个主要指标:最大承受功率、中心频率、带宽、驻波比。

第一个指标一般不考虑，因为一般来说车台的外接天线的最大承受功率都在100W以上，远远大于车台的最大发射功率。

后三个指标是互相关联的。

我们知道，车台有工作范围，我们常说的400M低段(400-420)高段(450-470)业余段(430-440)即此。

超出了此范围，车台的收发指标(主要有接收灵敏度和发射功率)就会急剧下降甚至不能工作。

天线也如此。

我们把天线完美谐振的频率称为其中心频率，此时驻波比=1，即车台发射的所有功率均被天线转化为电磁波辐射出去。

离开了中心频率驻波比就会逐渐增大，我们把驻波比增大到1.5的时候(此时反射功率为5%)的频带宽度称为天线的工作带宽。

驻波比大于1.5的时候不推荐工作，大于2的时候肯定不能工作，大于2.5绝对不能工作，否则车台会完蛋(当然车台也有保护电路，但很危险，不能绝对保证安全)。

还有车台在车内用最高功率发射(25W)对人体的辐射很严重吗?天线的中心频率是在制作的时候确定的，一般在包装或者铭牌上会明确标出，不标出的也可以使用驻波表测量出来。

天线的带宽取决于以下因素:天线的形式;材料;品质因数和增益。

前三个因素在此不展开讨论，大家要记住一点:增益越高的天线其带宽越窄。

为什么?道理不是明摆着吗，又要马儿跑，有要马儿不吃草是不可能DI，两头好只能落一头啊。

天线制作出厂到了您手上，中心频率和增益都固定了(一般天线的铭牌都标这两个指标)，那么根据天线的形式(棒子?苗子?排骨?)，材质，制作工艺就能估算出天线的使用频带。

经验数据是:5.5dB增益的不锈钢苗子，其带宽约为5-6MHz。

OK，可以绕回来了。

四个指标确定了三个，我们唯一要关注的指标就是:驻波比。

有人要问了:怪了，天线都放那儿了，驻波比难道还不确定吗?没错!驻波比跟天线的安装位置有关!车载天线需要利用车顶的铁皮(钢板，别跟俺抠字眼啊，你开了天窗?个案，单独处理!)做地网，共同构成天线系统。

驻波比桥的用法-概述说明以及解释

驻波比桥的用法-概述说明以及解释1.引言1.1 概述引言驻波比桥（Standing Wave Bridge）是一种用于测量电路中驻波比的仪器。

驻波比是表示电路中波的反射程度的一种指标，它能帮助我们评估电路的匹配程度。

驻波比桥通过测量输入端和输出端的电压值，可以准确计算出驻波比。

本文将详细介绍驻波比桥的原理、应用、优点和局限性，并对其未来发展进行展望。

在正文部分，我们将首先介绍驻波比桥的原理，包括驻波比的定义、驻波比桥的组成和工作原理。

然后我们会探讨驻波比桥在实际电路中的应用，包括在无线通信、天线设计和网络分析等领域的重要作用。

接下来，我们将讨论驻波比桥的优点和局限性。

驻波比桥作为一种测量工具，在电路匹配、无线通信和天线设计等方面具有重要意义，但它也存在一些限制。

我们将深入探讨这些局限性，并提出解决方案和改进的建议。

最后，我们将对驻波比桥的未来发展进行展望。

随着科技的不断进步，驻波比桥在电路测试和无线通信领域的应用前景广阔。

我们将对可能出现的新技术、新应用和改进方向进行预测，并探讨其对产业发展的影响。

总结起来，本文将全面介绍驻波比桥的用法和应用，旨在提供给读者对该技术的全面了解。

希望通过本文的阅读，读者可以更好地理解驻波比桥的原理和优势，以及其在电路测试和通信领域的广泛应用。

同时，本文也希望为相关领域的科研工作者提供一些启示和思考，为驻波比桥的进一步研究和应用提供一定的参考。

文章结构部分的内容主要是介绍文章的整体结构和各个章节的内容安排。

下面是1.2 文章结构的内容：1.2 文章结构本文将按照以下结构来展开对驻波比桥的用法进行介绍：引言部分将给出一篇关于驻波比桥的概述，包括驻波比桥的基本定义、原理、应用领域等。

正文部分将详细阐述驻波比桥的相关知识。

首先，会介绍驻波比桥的定义，包括其基本概念、组成和工作原理。

紧接着，将深入探讨驻波比桥的应用领域，包括无线通信、电子仪器、微波技术等方面。

针对每个领域，将介绍驻波比桥的具体用法和实际应用案例。

有关驻波比测试相关问题解答

有关驻波比测试相关问题解答就9月2日辽宁天馈优化及巡检开工会中，辽宁邮电工程局提出的驻波比测试VSWR 值W 1.4的问题究竟是按照频段测试为基准还是以故障定位测试为基准这个问题，根据资料及系统VSW ffl试标准依据《移动通信基站行业标准》YD/T1059-2004的要求：在基站工作频段890-960MHZ时VSWR1.4，海天公司是应邀参加制定行业标准的企业之一。

下来就工作频段驻波与故障定位驻波的差异解释如下:首先我们要了解什么是驻波?当馈线和天线匹配时，高频能量全部被负载吸收，馈线上只有入射波，没有反射波。

馈线上传输的是行波，馈线上各处的电压幅度相等，馈线上任意一点的阻抗都等于它的特性阻抗。

而当天线和馈线不匹配时，也就是天线阻抗不等于馈线特性阻抗时，负载就不能全部将馈线上传输的高频能量吸收，而只能吸收部分能量。

入射波的一部分能量反射回来形成反射波。

在不匹配的情况下，馈线上同时存在入射波和反射波。

两者叠加，在入射波和反射波相位相同的地方振幅相加最大，形成波腹；而在入射波和反射波相位相反的地方振幅相减为最小，形成波节。

其它各点的振幅则介于波幅与波节之间。

这种合成波称为驻波。

反射波和入射波幅度之比叫作反射系数。

反射波幅度入射波幅度（Z + Z 0）驻波波腹电压与波节电压幅度之比称为驻波系数，也叫电压驻波比（VSWR）工作频段驻波测量包括驻波比（VSW）回波损耗（RL）馈线损耗（CL）测量。

工作频段驻波比则是反映整个天馈系统中包括（天线、7/8馈线、馈线接头、避雷器、室内/室外1/2跳线）每一个点的入射波和反射波的反射系数之比，天线端的与接头处反射系数会出现矢量叠加，对于一个给设定的频率，当输入端接头到馈线终端天线处的距离为N M/2 （即反射波来回的路程为波长整数倍）时，天线和接头的反射系数同向相加，出现驻波的极大值；而当输入端接头到馈线终端天线处的距离为（2N+1）沖/4 （即反射波来回的路程为半波长的奇数倍）时天线和接头的反射系数反向相减，出现驻波的极小值；因此出现了波腹与波节电压，在一个频带范围内，驻波比曲线会随着频率的变化成为周期变化的波浪线，对存在外部干扰的频段驻波可根据不正常的驻波图判断出干扰点频段范围，这一点是故障距离定位而无法做到的。

车载天线驻波比大的处理方法

车载天线驻波比大的处理方法嘿，朋友们！咱今天就来说说车载天线驻波比大这个事儿。

你说这车载天线啊，就好比是车子的耳朵，要是它出了问题，那可就麻烦啦！咱先想想，要是你的耳朵听不清，那得多别扭呀！车载天线驻波比大就类似这种情况。

那怎么处理呢？别急，咱慢慢唠。

首先呢，你得检查检查天线本身呀！看看是不是天线有破损啦，或者安装得不对劲啦。

这就好比你穿鞋子，要是鞋子破了个洞或者没穿好，那能舒服走路吗？肯定不行呀！所以呀，好好瞅瞅天线，该修的修，该调整的调整。

然后呢，看看连接天线的那些线呀，是不是有松动啊或者接触不良啥的。

这线就像是血管，要是血管不通畅，那能行嘛！你得把这些线都给它捋顺了，该拧紧的拧紧咯。

还有哦，周围的环境也得注意呢！要是车子周围有很多障碍物，或者有其他干扰源，那不就跟你在一个乱糟糟的环境里听人说话一样嘛，肯定听不清楚呀！所以尽量让车子处在一个比较“清爽”的环境里。

再想想，要是你身体不舒服，是不是得找找原因呀？这车载天线也一样呀！有时候可能是一些我们不太注意的小细节导致驻波比大呢。

比如说，是不是附近有什么电子设备在干扰它呀？就像你正想好好做事的时候，旁边总有人在吵吵闹闹，能不心烦嘛！哎呀，咱可别小看这车载天线驻波比大的问题呀！它要是不好好解决，那你听收音机都不顺畅，更别说其他的通讯功能啦！这就好比你说话的时候总是断断续续的，多闹心呀！咱得重视起来，就像对待咱自己的身体一样。

该检查就检查，该保养就保养。

别等问题严重了才想起来处理，那可就晚啦！你说是不是这个理儿？总之呢，车载天线驻波比大不可怕，只要咱细心去发现问题，耐心去解决问题，就一定能让它乖乖听话，让咱的车子通讯顺畅无阻！大家可别嫌麻烦哦，为了更好的驾驶体验，这点功夫还是值得花的嘛！。

实验五天线的输入阻抗与驻波比测量

实验五天线的输入阻抗与驻波比测量一、实验目的1.了解单极子的阻抗特性，明白单极子阻抗的测量方式。

2.了解半波振子的阻抗特性，明白半波振子阻抗与驻波比的测量方式。

3.了解全波振子的阻抗特性，明白全波振子阻抗与驻波比的测量方式。

4.了解偶极子的阻抗特性，明白偶极子阻抗与驻波比的测量方式。

二、实验器材PNA3621及其全套附件，作地用的铝板一块，待测单极子3个，别离为Φ1，Φ3，Φ9，长度相同。

短路器一只，待测半波振子天线一个，待测全波振子天线一个，待测偶极子天线一个。

三、实验步骤1.仪器按测回损连接，按【执行】键校开路；2.接上短路器，按【执行】键校短路；3.拔下短路器，插上待测振子即可测出输入阻抗轨迹。

4.拔下短路器，接上待测半波振子天线，按菜单键将光标移到【移+】处，设置移参数据约，再将光标上移到【矢量】处，按【执行】键。

5.拔下短路器，接上待测全波振子天线，按菜单键将光标移到【移+】处，设置移参数据约，再将光标上移到【矢量】处，按【执行】键。

6.拔下短路器，接上待测偶极子天线，按菜单键将光标移到【移+】处，设置移参数据约，再将光标上移到【矢量】处，按【执行】键。

四、实验记录单极子∅3：单极子∅2：单极子∅1：偶极子：半波振子：全波振子：五、实验仿真以下为实验仿真及其结果：六、实验扩展分析单极子天线是在偶极子天线的基础上进展而来的。

最初偶极子天线有两个臂，每一个臂长四分之一波长，方向图类似面包圈；研究人员利用镜像原理，在单臂下面加一块金属板，变取得了单极子天线。

单极子天线很容易做成超宽带。

至于其他方面的电性能，大体与偶极子天线相似。

上图左侧为单极子，右边为偶极子。

虚线依照地面作为等势面镜像而来，单极子是从中心馈电点处切去一半并相关于地面馈电的偶极子。

单极子是从中心馈电点处切去一半并相关于地面馈电的偶极子。

因此能够明白得为：上半个偶极子+对称面作为接地=单极子。

由于单极子接地面确实是偶极子的对称面，因此单极子馈电部份输入端的裂缝宽度只有偶极子的一半，依照电压等于电场的线积分，这致使输入电压只有偶极子的一半。

导致天线驻波比的原因

导致天线驻波比的原因
导致天线驻波比的原因主要有以下几点：
驻波比高：这是由于入射波能量传输到天线输入端并未被全部吸收（辐射）产生的反射波迭加而形成的。

驻波比的产生，是由于入射波能量传输到天线输入端并未被全部吸收（辐射）产生的反射波迭加而形成的。

2. 天线长度引起驻波：对于一根天线，在频率不变的情况下，其长度是固定的。

如果天线长度和频率不匹配，就会出现驻波现象。

天线长度不匹配主要是由于布局或设计不当造成的。

3. 阻抗匹配不良：天线的阻抗是和负载间的匹配情况密切相关的，阻抗不匹配会产生反射，引起天线的驻波现象。

在实际应用中，负载的阻抗通常是一定的，因此，需要设计天线使其阻抗和负载匹配。

在实际应用中，通常要求驻波比小于1.5。

如果SWR值大于1，则表示有一部分电波被反射回来，最终变成热量，使得馈线升温。

被反射的电波在发射台输出口也可产生相当高的电压，有可能损坏发射机。

天线驻波比测试说明

天线驻波比测试说明(总2页)
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工程现场天线驻波比测试说明
一、测试环境
需要在室外空旷的区域进行测试，同时保证天线周围尤其是正前方无遮挡物。

二、测试仪表及转接线校准
测试前应将驻波测试仪SiteMaster 及转接线作为一个整体进行校准，消除转接线带来的误差。

如下图所示：
三、保证测试转接头的质量
一般在使用驻波测试仪SiteMaster 测试基站天线时，需要采用一个N 型转DIN 形接头，而转接头的质量对天线驻波比的影响非常大，尤其是测试高频段天线。

质量一般的转接头质量较好的转接头
转接线天线校准过程测试过程
校准螺纹拧固转接线
四、连接天线进行驻波比测试
在以上步骤完成后，连接天线进行驻波比的测试，如下图所示：
转接线
转接头天线。