悬索桥施工组织设计

桂林市丽君桥上部结构施工组织设计

中铁十二局桂林项目部

2001年4月20日

一、工程概况

丽君桥工程位于丽君路三多路交叉口至环卫处附近，桥面总宽25.5米，其中机动车道设计为14米，分隔带2*1.25米，人行道为2*2米，桥长120米，桥中心线为直线。

上部结构为三跨（25+70+25）自锚式悬索桥，主缆采用451根7mm镀锌高强钢丝，吊杆为61根7mm镀锌高强钢丝，桥面为纵横向桁架梁，桥面板为200 mm厚现浇钢筋混凝土板，与纵横向桁架梁共同作用形成结合梁。纵横梁之间在腹板处用高强螺栓连接，纵横梁自身在上下翼缘处高强螺栓或焊缝连接。恒载作用下由主缆和吊索承受，受力结构为柔性悬索桥，横载通过吊索传至主缆，活载主要由桁架结合梁承受。

二、总体施工方案

自锚式悬索桥利用自身的连续加劲梁承受主缆产生的水平力，避免修筑庞大的地锚，在地基条件较差的地区，可以大副度节省投资，其优越性是显而易见的。但是，实际工程中很少采用该种结构，其原因之一在于施工难度较大。主要体现在：在自锚体系形成之前，相对较弱的连续加劲梁的施工是一个十分现实的困难。解决这个问题的办法通常可以采用满堂脚手架或临时斜拉体系两种方法。

根据该桥的实际情况，采用满堂脚手架法进行上部结构的施工。其主要施工步骤为：

（1）在施工索塔的同时，对地基进行处理，并组拼满堂支架。

（2）在满堂支架上组装加劲桁梁，并浇注配重混凝土横梁

（3）通过脚手架组装的主缆轨道安装主缆，调空缆线形，并与端横梁锚固。

（4）安装吊索，并反复调整索力，达到桥面混凝土和二期横载未上前的数值。

（5）脱架，进一步调整拱度，使主缆和加劲梁线形达到此时的目标值。

（6）调整鞍座达到此时的预偏值。

（7）分段按预定程序完成混凝土结合梁。

（8）完成二期恒载，即进行全面桥面铺装及人行道施工。

（9）再次调整鞍座，并最后固定。

三、主要施工方法

㈠索塔的施工

该桥索塔为门式结构，总高度为：19.927米，其下塔柱的截面尺寸为：1.8×2.5米，中塔柱的截面尺寸为：1.2×2.5米，上塔柱的截面尺寸为：0.8×2.1米，在中塔柱顶部及上塔柱顶部各有一道横梁。

由于其塔柱高度较低，因此采用钢管脚手架和大块竹胶

版模板进行施工。横梁采用碗扣脚手架作为支架，上立竹胶版模板，进行混凝土施工。混凝土采用输送泵进行输送，钢筋采用汽车吊进行吊装，模板采用倒链滑车进行拆装。

⒈塔柱的施工

根据塔柱的钢筋布置情况，其水平钢筋较密，给混凝土的施工造成了一定的困难，因此，为满足混凝土的捣固需要，每次的浇注高度不宜太高，每层模板的高度为1.5米，共设三层模板交替进行翻升，模板的翻升采用倒链利用在承台上立碗扣脚手架进行。

⑴其工艺流程为：

⑵、施工注意事项；

由于塔柱钢筋较密，因此，在施工过程中应注意混凝土的捣固，并适当配置小直径的振捣棒。

在下塔柱的施工中，由于桥的纵梁要穿过塔柱，并且在塔柱上设有支座，因此，在施工到该位置时，要及时安装纵梁的支座，以及钢纵梁。

2、横梁的施工

横梁的施工方法为，利用碗扣式钢管支架作为支撑，在其上立竹胶版模板，然后绑扎钢筋，一次性浇注混凝土。

下塔柱的支撑立于承台及墩顶混凝土上，碗扣支架的布置为：横向30cm步距，纵向为60cm步距，上设方木横梁。其结构详见图（）

上塔柱的支撑立于下塔柱上，碗扣支架的布置为：横向60cm步距，纵向为60cm步距，上设方木横梁。其结构详见图（）

⑴、横梁施工工艺流程

⑵、施工注意事项

横梁施工系高空作业，因此，施工时应注意施工安全，按高空作业要求进行高空防护。

对支架的非弹性变形要进行消除，可采用预压的方式进行。

混凝土的浇注采用从一端分层进行，分层高度以30cm 为宜，两层混凝土的浇注间隔时间不能大于混凝土的初凝时间。

㈡钢桁梁的施工

该桥加劲梁是由8片纵梁及片横梁组成，纵、横梁皆为由型钢组焊的桁架式结构，桁高为1520mm，其中纵梁的杆件长度为3米，横梁的杆件长度为：5125、4575、6100mm 三种，纵、横梁之间采用高强螺栓进行连接。

1、钢桁梁的施工

⑴钢结构的备料

a、本桥钢桁架材料用16mnq，材料的化学成分及机械性能应符合YB（T）10—89中的有关规定。

b本桥供货钢材必须具有生产厂的质量证明书，进厂后的材料应按合同要求和有关现行国家标准进行检验和验收，并做好记录。

c焊接材料：手工电弧焊采用低氢型焊条，埋弧自动焊焊丝+焊剂的选用应与本桥的钢材相匹配。

d选用的焊条、焊丝+焊剂与钢材焊接后，其熔敷金属的机械屈服强度、极限强度、延伸率及冲击韧性应相当并不低于母材的机械性能，其焊缝焊缝氢的含量应低于5ml/100g。

e焊接材料供货应附有生产厂的质量证明书。

f高强度大六角头螺栓施工前应按现行国家标准进行检验和验收，并做好记录。

⑵钢结构加工

钢结构的加工以委托铁道部宝鸡桥梁厂进行加工，在对本工程钢桁梁的制造、加工、焊接、组装等在满足设备使用性能上制订了工艺文件，制订的工艺文件除遵照设计说明及有关规范及标准外，还作为指导报监理工程师批准。

⑶钢结构的组装

A、一般要求

a组装前，零部件经检查合格，连接接触面和沿焊缝边缘30—50mm范围内的铁锈、氧化皮、油污水份清除干净，坡口表面及不平处用砂轮机磨光顺，并显示出金属光泽。

b板材、型材的拼接应在组装前进行，构件的组装应在部件组装、焊接、矫正进行。

c定位焊所用的焊接材料应于母材相匹配，定位焊焊缝长度50—75mm，焊脚尺寸一般不大于设计焊脚的一半，并