LKD2―yh列控系统与ZPW2000K型轨道电路通信原理分析

LKD2 —yh列控系统与ZPW2000K型轨道电路通信原

理分析

【摘要】列控系统与ZPW2000K 轨道电路普遍运用于高速铁路，列控系统通过轨道电路CAN 板与ZPW2000K 接口单元通信对轨道电路进行实时编码，ZPW2000K 接口单元同时向列控系统发送区段占用状态

信息及向微机监测系统提供实时电气特性数据信息。其

中ZPW2000K 通信单元具有实时的设备数据采集功能，方便现场维护人员进行ZPW2000K 轨道电路数据分析及故障处理。

【关键词】LKD2-yh ZPW2000k 轨道电路功能原理

LKD2-yh 列控系统与ZPW-2000K 型轨道电路运用于衡柳线与柳南客专高速铁路上，ZPW-2000K 型轨道

电路是在既有ZPW2000A 无绝缘轨道电路的基础上进行了适应性改进。相比对于ZPW2000A 轨道电路，2000K 型通过增加接口单元，由列控系统直接控制编码，替代

了原来的继电器编码方式，信息处理更加快速准确，适

用于高速铁路或客运专线。柳南客专ZPW2000K 接口单

元还采用了分线采集器，对网络模拟盘设备侧和电缆侧

电压进行实时采集，更利于现场电气特性分析和故障处理。

一、LKD2-yh 基本构成

（一）电源板。电源板负责为列控中心主机提供直流5V 的工作电源

（二）CPU板。CPU板负责列控中心系统的逻辑运算和处理工作，列控中心每一系的主机部分配置2 块CPU板（1主1从），这两块CPU板逻辑运算的过程相互独立，并通过相互比较运算结果来检查自己的工作状态，是2取2安全计算平台的核心组成部分。编码条件的运算由CPU 完成。

（三）CAN 总线通信板. 负责列控中心主机与智能I/O 单元的通信。

（四）轨道电路通信板。与ZPW2000K 轨道电路系统进行通信，将编码控制信息传递于ZPW-2000K 型轨道电路接口柜，驱动移频发送器进行编码工作。

（五）C TC通信板。用作与CTC/维护终端通信。

（六）以太网板。站间通

LEU 通信板均信板、

属于以太网板，责列控中心对外的以太网通信。用作与联锁及临站列控中心通信。

（七）加扰板。对实时生成的报文进行加扰运算。

（八）比较板。自动比较列控中心主机中两块CPU 板的运算结果，如果比较结果连续三次不一致则自动切断本系列控中心主机控制。

二、ZPW2000K 通信接口柜的构成

（一）电源模块。为通信接口板提供DC24V 工作电源。其作用是将AC220V 转换为DC24V 。正常工作电流w 3.5A.

（二）通信接口板功能。轨道电路通信接口板CI-TC 主要实现列控中心与轨道电路CAN 协议的转换。通信接口组匣可安装12 块CI-TC ，分为6 组互为主备。

（三）监测维护机功能。主要完成电路检查、轨道电路测试、列控信息显示监控等。

三、LKD2-yh 列控系统实时编码原理列控中心通过智能I/0 层，对现场轨道电路状态信息进行采集，CPU 运算后对照存储的移频发码逻辑条件，通过轨道电路通信板（CANA 、CANB 总线）发送低频、载频编码信息给ZPW2000K 通信接口柜中的通信接口板（CI-TC ），

通信接口板通过（CAND 、CANE 总线）将编码信息传输给发送器和接收器，同时把轨道占用及空闲信息发给列控中心，并将接收器和发送器监测信息（CANC

总线）转发给监测维护终端。移频柜中

送器、接收器负责与现场轨道电路的信息发送与接收。

列控系统编码结构图（图1）

四、列控系统与ZPW2000K 间接口（一）LKD2-yh 列控中心通过轨道电路通信板（CANA 板）与

ZPW2000K 轨道电路通信单元进行通信，列控中心主机

A 机提供的两根CAN 总线通过航插接入轨道盘安装组匣的CAN AB1 接口，列控中心主机

B 机提供的两根CAN 总线通过航插接入轨道盘安装组匣的CAN AB2 接口。

（二）ZPW2000K通信盘里共有12块CI-TC 板，其中每两块为一对，6 组互为主备，最多可与6 个移频柜连接。每个移频柜最多可放置10 个轨道区段的发送器与接收器，即每组通信接口板可控制10 个轨道电路区段。

（三）CANA 、CANB 用于通信组匣接口板和列控主机的通信；CANC 用于通信组匣接口板和本机柜监测维护机的通信；CAND 、CANE 用于通信组匣接口板和

轨道电路通信。

列控系统与ZPW2000K 间接口（图2）五、常见故

障处理

（一）轨道电路编码错误：检查移频柜上各发送盒的工作状态，发送器是否正常工作；轨道盘是否工作正

常，检查轨道盘的工作状态，如果1 个移频柜对应的2 个轨道盘工作都不正常，则该移频柜的发码不受列控控制；检查列控中心工作状态。当前室外编码与维护终端

上编码不一致：检查列控中心、轨道盘、移频柜的工作

状态及通信状态。当前室外编码与维护终端上编码一

致：列控故障，请保存当时的维护终端记录并联系列控

中心厂家。

（二）通信中断：列控中心与ZPW2000K 轨道电路通信盘通信中断：检查轨道盘与列控中心的通信线缆是

否完好及列控中心的工作状态是否正常（列控中心主机处于主控状态时才与轨道盘通信）；ZPW2000K 轨道电

路通信盘与移频柜通信中断：检查移频柜各发送盒、接

收盒工作是否正常，轨道盘与移频柜间的通信线缆是否

完好。

综上所述，LKD2-yh列控系统及2000K轨道电路

在衡柳线及柳南客专，对于南宁铁路局来说是新设备，

在现场运用着维护人员对其架构都不掌握，误动

ZPW2000K 通信盘造成红光带故障。通过以上原理分

析，可帮助高铁设备维护人员更好地掌握列控系统与ZPW2000K 轨道电路之间的逻辑关系，对提高职工业务

水平提供有力帮助。

参考文献：