DIY拆洗TIIDA喷油嘴洗进气系统火花塞

用到的主要工具如：

棘轮扳手,14mm、10mm、8mm套筒，套筒加长杆，起子，鲤鱼钳，镊子，LED手灯，清洗剂。

1、打开发动机舱盖，先拆发动机上护板（10MM套筒）。展现出要拆的最大部件--进气岐管

2、拆掉空滤前的进气管，用起子往上一挑、再用手一拔，就可以将塑料卡扣取下来，目的是为了后面拆卸操作方便

要将防冻液储盒移开。通与食指的和力用拇指捏住卡扣的同时向上提，移开防冻液储盒后为拆进气岐管让出空间。

将防冻液储盒放到保险盒前面的空余处，口要朝上以免防冻液流出拆下曲轴箱与进气软管的连接胶管，用鲤鱼钳先松开紧固卡子。

再拆下节气门前的进气软管，用8MM套筒松开卡子上的螺丝同样方法另一端松开螺丝将进气软管的另一端取下。这样整个进气软管就拆下来

拆节气门的固定螺丝用8mm套筒，注意拆螺丝时要对角松开拆下。千万小心螺丝别掉到发动机下面，否则为找出螺丝会很费时、费力的。再将碳罐控制电磁

阀的固定螺丝拧（十字起子）拧

下螺丝后，稍用力一拔就碳罐控制

电磁阀取下来了。如果只清洗节气

门则无需拆下该阀。

将节气门取下。不要拆节

气门连线，也不用拆节气

门上的两根水管。此时如

需清洗节气门就可以操作

了。清洗节气门的过程这

里就不多述。注意：清洗

节气门时不要用化油器清洗剂清洗，最好是用专用于清洗节气门的清洗剂，以防节气门蝶片的腐蚀。

下一步拆进气岐管。先拆下进气

岐管右支架固定螺丝（10mm套

筒）再拆下进气岐管左支架固定

螺丝(左、右各一个固定螺丝，

10mm套筒）。

拆下进气岐管的固定螺丝（10mm套筒），要按图

中相反顺序拆下。即先拆5再4再3-2-1的顺序先松开发电机上面的螺丝即上图所标的5（10mm套筒），再按顺序一一拆下。

注意还要拆下刹车助力器真空软管。同样用利于钳先松开卡子后将软管拔下。

进气岐

管拆下

来了。

把这个

东西拆

下来任

务完全

一半了

积碳对进气及喷是进的燃油影响很大，因为与其相通的上面就是喷油嘴。

这里面如果有大量

的积碳，当喷油嘴开

始喷油时，喷出的油

会被积碳吸附，进入

到汽缸里的油量会

减少，导致难以启动。

当积碳中的燃油饱

和后，虽然喷油嘴停

止喷油，但积碳上多

余的燃油会流出。这

样大量的积碳会干

扰和影响燃油的浓

度和混合比。所以这

里面的积碳对发动

机工况影响很大，不

可小视。

点火线

圈全部

展现出

来；清洗

进气岐

管的积

碳，用化

油器清

洗剂（接上喷管挨个的狠狠的喷。进气岐管的两头都要喷。

拆下点火线圈的连接线。

捏住卡口一拔就取下来

了，拆除点火经圈的固定

螺丝（8mm套筒)，拆下

螺丝后轻轻的一拔，整个

点火线圈就取出来了

TIIDA用的火花塞是比较特别的型号，是小方细长（14MM套筒）

有条件的再把进气岐管用它（空压泵）吹干。

先简单的说一下喷油嘴的工作

原理，因为下一步清洗需要用到。

喷油嘴其实就是一个小的、很精

确的电磁阀，如右图。ECM 给

喷油器电路提供电信号后，喷油

嘴里的线圈就被通电。（拆下来

清洗时要给喷油嘴通电的）通

电的线圈将球阀往回拉，打开针孔允许燃油通喷孔的环型间隙喷出，进入进气歧管。喷油嘴喷出的油形成雾状，以利于燃烧充分。

拆下进气岐管后喷油嘴所在的实际位置（红框所示）：

拆喷油嘴可以拆油管的连接口也可不拆。油管的连接口（红圈所示）：

拆下需要专用的工具

拆卸螺丝的顺序，先拆上图的油管保护装置，再折油管。按图所示相反顺序松开螺丝。

将螺丝拆下后将喷油嘴上的通电插座拔下来（如图中红框所示）。再将油管带着四个喷油嘴一同拆下

按以下步骤从

油管(1) 上拆

下喷油嘴(3)。

1、打开并拆

下卡箍(2)，卡

箍用小起子往

上挑。

2、然后从油管

中笔直拉出喷

油嘴。

喷油嘴在缸体所处的位置的积碳，用跑高速是跑不掉下来的。对喷油燃烧是有影响的。接下来对喷油嘴要进行清洗，清洗喷油嘴要有12V的电

源。也可以用12V电瓶接。

用导线接到喷油嘴插头的两极。要用绝缘胶带缠一下，以防短路。再将清洗剂

喷管

用胶

带缠

一下，

再包

缠在

喷油

嘴上，

打开电源，就可以喷射清洗剂进行清洗。

还要对喷油嘴表面进行清洗。清洗中注意尽量不要将清洗剂喷到密封胶圈上，

最好用节气门清洗剂清洗表面，以免腐蚀密封胶圈。如

果积

碳只

是靠

清洗

剂无

法全

部清

洗下

来，可

用木或竹片，如果手指甲长且硬也可直接刮下

一定不要忘了清洗下与喷油嘴相接的缸体内侧的积碳。

再装上去的过程就不再多说了。但千万注意一点，如果在清洗中不慎将清洗剂喷到密封胶圈上，很可能喷油嘴往喷油管上装时难以装进去，这时千万不要用