铁路工务段简介 - 360文档中心

进北京铁路局后,具体都做什么工作？

进北京铁路局后,具体都做什么工作？进北京铁路局后，具体都做什么工作？中国铁路北京局集团有限公司，是中国国家铁路集团有限公司管理的大型铁路运输企业的18个铁路局之一，简称“京局”。

所辖铁路分布在北京、天津市和河北省及河南、山西、山东省部分地区。

是山西、内蒙古煤炭出口的重要港口。

以北京铁路枢纽为中心，呈辐射式路网布局。

其发展前景一片光明，自然是很多考生的理想选择，但是竞争形势也十分严峻，唯有知己知彼，才能稳操胜券。

希望以下一些内容可以给大家提供帮助。

一.招聘岗位及岗位职责岗位有财务管理、法律事务、传媒设计等很多，当然最核心的岗位要属车务，机务，工务，电务，车辆五段及客运服务、信息技术岗。

(1)工务段工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作，铁路巡道，铁路道口的看守。

(2)机务段机务段主要负责铁路机车的运用、综合整备、整体检修的行车单位。

就是“开火车的”和“修火车的”。

主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。

(3)车务段车务段负责列车运营，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。

保证客运、货运的正常运营，保证运营收入的正常回收。

(4)电务段电务段是负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，确保列车正常运行。

(5)车辆段车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆(不包含机头)的运营、整备、检修等工作，同时也是城市轨道交通系统中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。

(6)客运服务客运值班员具体负责会有所不同，有些分工较细的车站会分为：服检、售票、行李等。

(7)信息技术岗维护管理信息设备，如路网、自动售取票机、信息类办公设备、监控设备等，还有各种铁路信息系统。

介绍铁路系统“八大段”

铁路系统“八大段”铁路系统很多单位被成为“段”。

今天将给大家介绍下铁路单位中的“八大段”。

1、车务段:负责车站范围内列车的操作控制、指挥和调度，管理车站的客货运输业务，负责车站范围内列车的操作控制、指挥和调度。

经常坐车的客运车站，属于车务段管辖范围。

2、客运段:负责旅客列车工作人员的管理，做好旅客列车服务（包括乘员和餐饮服务）。

除车站工作人员外，上车后联系最多的客运段工作人员、售票员和列车长属于客运段工作人员。

3、工务段:负责铁路线路、桥梁和隧道设备的维护和维修，包括桥梁、隧道、涵洞、路基、铁路、道岔、轨枕等。

此外，我们经常遇到的铁路道口也属于工务段的管理。

4、机务段:主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的使用、综合准备、全面维修（一般为中修、分段检修），简单地说是“开动列车”和“修理机车”，机务段一般位于重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近。

5、车辆段:主要负责列车车辆（不包括火车头）的操作、准备、保养及其他工作。

该车场亦通常分为货车车厂、巴士车厂及电动车组，负责综合使用货车、巴士车辆及动车组，以及整备车体及整体维修车体。

6、电务段:负责运行中的地面信号、机车信号和道岔的管理和维护。

一般来说，它是负责铁路“交通灯”的单位。

电力服务部门的职责是维护信号设备，正常显示信号，维护开关机和开关，使开关正常运转，并确保列车正常运行。

7、供电段:负责铁路运输信号的供电、电气化铁路的牵引供电、铁路地区的供电、电力设备的维护和保养等。

供电部分的功能与地方电力系统大致相同。

8、通信段:主要负责其管辖范围内各种通信设施的日常维护，利用有线通信、无线通信、光纤通信等技术和设备，在铁路运输生产和建设过程中进行各种信息的传输和交换。

工务段的名词解释

工务段的名词解释工务段是铁路局的一个重要职能部门，主要负责铁路线路及其设施的建设、维护和保养工作。

工务段是铁路系统中的生力军，为确保铁路的安全畅通发挥着不可或缺的作用。

下面就工务段的名词进行解释和探讨，以便更好地了解这一部门的工作内容和意义。

一、线路检修线路检修是工务段的主要工作之一。

它是指对铁路线路及其设施进行定期检查和维修，以保证铁路的正常运营。

线路检修主要包括轨道检查、道岔检查、线路设备检查等方面。

轨道检查是通过测量、调整轨道1轨距、水平、垂直、无破损等指标，确保轨道的准确性和平整度。

道岔检查则是对道岔的拉杆、开关机构、锁闭机构等进行检查和维修，以确保道岔的可靠性和安全性。

线路设备检查则包括信号设备、通信设备、电气设备等方面，以保证线路设备的正常运行。

线路检修的重要性不言而喻，它直接关系到铁路的安全和舒适性。

二、道岔维修道岔是铁路交叉点上的一种装置，用于实现列车的转向和交会。

道岔在铁路系统中扮演着重要的角色，它关系到列车行进的正常性和安全性。

因此，道岔的维修工作至关重要。

道岔维修主要包括调整、修复和更换道岔组件等方面。

调整道岔是指根据道岔控制电机的位置和信号灯的指示，对道岔进行相应的调节，以确保道岔的正常工作。

修复道岔是指对道岔进行清洗、涂油、更换损坏的小部件等维护和修复工作，以延长道岔的使用寿命。

更换道岔组件是指对损坏严重的道岔组件进行更换，以保障道岔的正常运行。

道岔维修的工作量非常大，它对保障铁路运输的安全性和畅通性起到了关键作用。

三、桥梁养护桥梁是铁路线路中一种重要的设施，它承载着列车和货物的重量，起到连接两个地块的作用。

桥梁的养护工作是为了保障桥梁的稳定性和使用寿命，以确保列车的安全通过。

桥梁养护主要包括桥面清洗、涂刷防腐剂、检测桥墩、更换损坏的木梁或钢梁等方面。

桥面清洗是指对桥面上的杂物和灰尘进行清理，以便检查桥面的损坏情况。

涂刷防腐剂是为了防止桥梁受到风化、生锈等因素的侵蚀，提高桥梁的使用寿命。

工务段段长级别

工务段段长级别工务段段长级别是指在铁路工务部门中的一个管理职位，通常是该工务段的最高领导。

在铁路工务部门中，工务段是负责维护铁路线路和设施的基层单位，负责铁路线路的巡查、检修、养护以及新线路的建设等任务。

工务段段长级别的职位通常是由经验丰富、技术过硬、管理能力强的人员担任。

他们需要具备深厚的铁路工程技术知识，熟悉铁路相关法律法规和操作规程，能够独立完成工务段的日常管理工作，并能够有效组织调度段内的人员和设备资源。

工务段段长级别的主要职责包括但不限于以下几个方面：1. 管理工务段的运行和维护工作：工务段段长需要负责组织和协调工务段内的日常运行和维护工作，确保线路和设施的安全可靠运行。

他们需要制定工务段的工作计划和维修方案，组织实施巡查、检修和养护等工作，及时处理线路故障和紧急情况。

2. 领导和管理工务段的人员：工务段段长需要领导和管理工务段的工作人员，包括工务技术人员、作业人员等。

他们需要组织培训和考核工务段内的人员，提升团队的整体素质和综合能力。

同时，他们还需要处理工务段内的人事调动、岗位安排等事务，确保人员配置合理。

3. 协调和沟通：工务段段长需要与上级领导、其他工务段以及相关部门进行协调和沟通，确保工务段的工作与其他部门的工作协调一致。

他们需要参与相关会议和工作讨论，提供工务段的意见和建议，为上级决策提供支持。

4. 安全管理：工务段段长需要重视安全管理工作，确保工务段内的安全生产。

他们需要制定和落实安全生产制度和规定，组织安全教育和培训，加强对工务段内作业人员的安全监督和指导，推动安全文化建设。

总之，工务段段长级别是铁路工务部门中的重要管理职位，他们负责组织和协调工务段的日常运行和维护工作，保障铁路线路的安全畅通。

他们需要具备丰富的工务技术知识和管理能力，能够有效地处理各类工务问题和应对紧急情况。

同时，他们还需要与上级领导和其他部门进行协调和沟通，推动工务段的发展和进步。

铁路局机务段、工务段、客运段哪个段工作最好？

铁路局机务段、工务段、客运段哪个段工作最好？作为一个在铁路上四年的铁路工人对这个问题很有发言权。

做下自我介绍，我是来自西北某一个铁路局的普通职工，所以对铁路上各个工种都有所了解，下面标注的工资是我们局我所认识的人给我说的，仅供参考，不欢迎杠筋工！工务段，主要和钢轨打交道，其次就是和桥梁，还有其他的比如探伤，综合维修等。

以前工务段女生特别吃香，45退休，因为是从事重体力劳动（其实根本不用），原来没有天窗修之前都是白天干活，现在有了天窗白天晚上都要干。

很熬人，也特别辛苦，因为都是野外作业，中午吃饭很多时候都是带饭，你想想夏天带饭是什么感觉。

而且工务都是从事重体力，换钢轨，换枕木，道床整理，清筛等等。

月收入（5000-6000）车务段，主要和行车打交道，有客运，信号员，值班员，吊车手（我们这里叫钩子手）。

车务段的业务比较强，这样说吧，路局领导很多都是从车务出生的，因为他们知道怎么排计划，看列车运行图，接发列车，信号等等重要的行车条件。

客运主要是卖票，疏导旅客上下车，接车等等。

而信号员是给列车排信号的。

车站值班员是安排列车进几道，什么时候发车，处理突发情况的。

而吊车手则是最辛苦的，也是危险最大的，他们负责吊车作业，摘列车，挂列车，编组列车的。

月收入（6000-7500）机务段，在我们这里有句这个口号，火车快不快，全凭机头跑的快。

这也就体现了机务的重要性，机务还是主要以机车乘务员为主，还有一部分是在库里进行检修的。

乘务员实行8小时工作制，超过8小时就是超劳，强制你下来睡觉（但是实际情况也许不这样，你们懂得！）下来睡觉就是在指定的公寓睡觉，工作人员会把你手机等影响你睡觉的东西暂时保存起来，每个房间还会有摄像头看看你是不是在真的睡觉，如果你偷偷玩手机或者干其他的事，对不起纳入考核。

上车前要睡，而且还要吹酒精检查。

退乘还要睡，这些都是强制的。

跑车的人员，长期在接触网下作业，多少会受到辐射的危害，建议没有结婚的人不要上电力机车。

铁路系统可以分为车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段

铁路系统可以分为车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段、供电段！不要一见到铁路上的就是卖票的什么的，我说我是搞信号的，然后你们就问是不是那种拿个旗子摇的那种！现在给亲们普及下铁路常识，希望你们看完后能对铁路多些理解与宽容，人活着，都不易。

电务段概况电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。

电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。

需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。

目前的信号分为八显示和十显示两种，即有八种信号含义或者十种信号含义。

八种的信号为“绿灯，红灯，红黄灯，绿黄灯，双黄灯，黄2灯，黄灯，白灯”；十种的信号再加上“红黄闪，双黄闪”两种，调度所根据线路的状况，机车的类型，确定某一区段最高限速，并通过地面信号和机车信号来控制机车的安全运行，地面信号与机车信号的显示应该是一致的。

2008年4月起，原机务段“监控车间”人员及设备整体划归电务段管理，改称“车载设备车间”。

全路电务段概况目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖47个电务段：哈尔滨铁路局3个：哈尔滨电务段、齐齐哈尔电务段、牡丹江电务段；沈阳铁路局6个：沈阳电务段、长春电务段、锦州电务段、通辽电务段、吉林电务段；大连电务段；呼和浩特铁路局2个：呼和浩特电务段、包头电务段；北京铁路局3个：北京电务段、天津电务段、石家庄电务段；太原铁路局3个：太原电务段、大同电务段、侯马电务段；济南铁路局2个：济南电务段、青岛电务段；郑州铁路局4个：郑州电务段、洛阳电务段、新乡电务段；上海铁路局5个：上海电务段、南京电务段、杭州电务段、合肥电务段、徐州电务段；武汉铁路局2个：武汉电务段、襄樊电务段；西安铁路局3个：西安电务段、安康电务段、绥德电务段；乌鲁木齐铁路局2个：乌鲁木齐电务段、库尔勒电务段；南昌铁路局2个：南昌电务段、福州电务段；鹰潭电务段成都铁路局3个：成都电务段、重庆电务段、贵阳电务段；兰州铁路局2个：兰州电务段、银川电务段；南宁铁路局1个：南宁电务段；昆明铁路局1个：昆明电务段；广州铁路（集团）公司3个：广州电务段、长沙电务段、怀化电务段及肇庆信号水电段；青藏铁路公司1个：西宁电务段。

秦皇岛铁路工务段领导明细

秦皇岛铁路工务段领导明细（原创版）目录一、秦皇岛铁路工务段领导明细简介二、秦皇岛铁路工务段的主要职责和任务三、秦皇岛铁路工务段的组织架构四、秦皇岛铁路工务段领导的工作重点和未来发展规划正文一、秦皇岛铁路工务段领导明细简介秦皇岛铁路工务段，位于我国河北省秦皇岛市，是铁路系统的重要组成部分，负责铁路线路、桥梁、隧道等设施的养护和维修工作。

该段拥有一支高素质的职工队伍和专业的技术团队，始终致力于为我国铁路运输安全保驾护航。

二、秦皇岛铁路工务段的主要职责和任务秦皇岛铁路工务段的主要职责和任务包括：1.负责铁路线路、桥梁、隧道等设施的日常养护和维修工作，确保铁路运输的安全畅通。

2.负责铁路线路的检测和评估，及时发现并消除安全隐患。

3.参与铁路新线的建设工作，提供技术支持和咨询服务。

4.负责铁路工务设备的采购和管理，提高设备使用效率和寿命。

5.开展铁路工务技术研究和创新，推动铁路工务领域的技术进步。

三、秦皇岛铁路工务段的组织架构秦皇岛铁路工务段的组织架构主要包括以下几个部门：1.办公室：负责行政管理、人力资源、财务管理等工作。

2.工务部：负责铁路线路、桥梁、隧道等设施的养护和维修工作。

3.检测中心：负责铁路线路的检测和评估，确保铁路运输安全。

4.技术设备部：负责铁路工务设备的采购和管理，提高设备使用效率和寿命。

5.技术研究室：开展铁路工务技术研究和创新，推动铁路工务领域的技术进步。

四、秦皇岛铁路工务段领导的工作重点和未来发展规划秦皇岛铁路工务段领导在工作中，始终将确保铁路运输安全作为首要任务，不断加强自身队伍建设，提高职工的业务水平和服务质量。

在未来的发展中，该段将着力推进以下几个方面的工作：1.加强铁路线路、桥梁、隧道等设施的养护和维修工作，提高铁路运输的安全性和可靠性。

2.推进铁路工务设备的更新和技术改造，提高设备水平和效率。

3.深化铁路工务技术研究和创新，积极推广应用新技术、新材料、新工艺，推动铁路工务领域的技术进步。

铁路系统基本组成单位

铁路系统基本组成单位铁路系统可以分为车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段、供电段！不要一见到铁路上的就是卖票的什么的，我说我是搞信号的，然后你们就问是不是那种拿个旗子摇的那种！现在给亲们普及下铁路常识，希望你们看完后能对铁路多些理解与宽容，人活着，都不易。

电务段概况电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。

电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。

需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。

目前的信号分为八显示和十显示两种，即有八种信号含义或者十种信号含义。

八种的信号为“绿灯，红灯，红黄灯，绿黄灯，双黄灯，黄2灯，黄灯，白灯”；十种的信号再加上“红黄闪，双黄闪”两种，调度所根据线路的状况，机车的类型，确定某一区段最高限速，并通过地面信号和机车信号来控制机车的安全运行，地面信号与机车信号的显示应该是一致的。

2008年4月起，原机务段“监控车间”人员及设备整体划归电务段管理，改称“车载设备车间”。

全路电务段概况目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖47个电务段：哈尔滨铁路局3个：哈尔滨电务段、齐齐哈尔电务段、牡丹江电务段；沈阳铁路局6个：沈阳电务段、长春电务段、锦州电务段、通辽电务段、吉林电务段；大连电务段；呼和浩特铁路局2个：呼和浩特电务段、包头电务段；北京铁路局3个：北京电务段、天津电务段、石家庄电务段；太原铁路局3个：太原电务段、大同电务段、侯马电务段；济南铁路局2个：济南电务段、青岛电务段；郑州铁路局4个：郑州电务段、洛阳电务段、新乡电务段；上海铁路局5个：上海电务段、南京电务段、杭州电务段、合肥电务段、徐州电务段；武汉铁路局2个：武汉电务段、襄樊电务段；西安铁路局3个：西安电务段、安康电务段、绥德电务段；乌鲁木齐铁路局2个：乌鲁木齐电务段、库尔勒电务段；南昌铁路局2个：南昌电务段、福州电务段；鹰潭电务段成都铁路局3个：成都电务段、重庆电务段、贵阳电务段；兰州铁路局2个：兰州电务段、银川电务段；南宁铁路局1个：南宁电务段；昆明铁路局1个：昆明电务段；广州铁路（集团）公司3个：广州电务段、长沙电务段、怀化电务段及肇庆信号水电段；青藏铁路公司1个：西宁电务段。

铁路工务段年度工作计划

铁路工务段年度工作计划一、概述铁路工务段是铁路企业的基层单位，负责线路、轨道、道岔、电气、通信、信号等维修保养工作，承担车站、车辆段、运输组织等工作任务。

为了保障铁路运输安全和效率，铁路工务段需要制定详细的年度工作计划，明确工作目标、任务和措施，确保工作有序进行。

二、工务段年度工作计划编制原则1. 安全第一：确保工作过程中的员工安全和铁路运输安全。

2. 经济合理：合理分配资源，控制成本，提高效益。

3. 系统完整：综合考虑各项工作任务，建立完整的工作计划体系。

4. 灵活适应：根据实际情况做出调整，适应工作环境变化。

三、工务段年度工作计划内容1. 经营目标：明确工务段的年度经营目标，包括线路、轨道、道岔等设施的运行和维护指标。

2. 技术保障：确保铁路设施的技术可靠性，要制定相应的维护计划和检修计划。

3. 安全管理：加强安全培训，建立完善的安全管理制度，定期组织安全演练。

4. 资源规划：合理规划人力、物力和财力资源，确保各项工作顺利进行。

5. 协作配合：与其他工务段、车站、车辆段等单位保持密切联系，建立联动机制，共同完成工作任务。

6. 环境保护：加强对铁路运输环境的监管，做好噪音、污染等环境保护措施。

7. 创新发展：积极推动技术进步和管理创新，提高工作效率和质量。

四、工务段年度工作计划步骤1. 制定工务段发展战略和目标：根据铁路企业的发展规划，确定适合工务段实际情况的发展战略和目标。

2. 资源调查和评估：进行资源调查和评估，了解工务段可利用的资源，并根据需求做出合理分配。

3. 分解年度目标：将年度目标分解为月度和季度目标，明确各项工作任务和完成时间。

4. 制定工作计划：根据年度目标和任务，制定详细的工作计划，包括各项工作任务、责任人和完成时间等。

5. 审核和调整：工作计划需要由上级主管部门审核，并根据实际情况做出必要调整。

6. 落实和监控：落实工作计划，确保各项工作任务按计划完成；同时进行监控和评估，及时发现问题并采取对策。

对铁路工务段岗位的了解和认识

铁路工务段岗位是指负责铁路线路、道岔、轨道、矩形电路、线路信号、通信信号和相关设备设施的日常检修、维护和抢修。

这一岗位在铁路运输系统中起着至关重要的作用，保障了铁路线路的安全运行，并且对于乘客和货物的运输具有不可替代的重要性。

下面从岗位的职责、特点、发展前景和要求四个方面对铁路工务段岗位进行深入了解和认识。

一、岗位的职责1. 日常检修和维护铁路线路设施，包括道岔、轨道和矩形电路等，保障铁路线路的安全运行；2. 对线路信号和通信信号设施进行日常检修和维护，及时排除设备故障，确保列车正常通行；3. 对铁路线路设施进行定期巡查，及时处理发现的问题，保持线路设施的完好；4. 对铁路线路设施进行抢修，上线路事故发生时，及时到达现场进行抢修，保障列车和乘客的安全。

二、岗位的特点1. 工作环境复杂，需要在铁路线路上进行工作，需要具备一定的身体素质和勇敢无畏的精神；2. 工作任务繁重，需要在复杂的气候条件下进行工作，需要具备一定的耐心和毅力；3. 工作职责重大，直接关系到铁路线路的安全运行，需要具备严谨的工作态度和敬业精神。

三、岗位的发展前景随着铁路运输行业的不断发展和铁路线路设施的不断更新，铁路工务段岗位的需求量不断增加。

在未来，随着高铁、复兴号、智能列车等新型列车的逐步投入使用，对铁路线路设施的要求也越来越高，这就对铁路工务段岗位提出了更高的要求，也为岗位的发展提供了更加广阔的空间。

四、岗位的要求1. 具备一定的理论知识和实践经验，对铁路线路设施有较为深入的了解；2. 具备良好的团队合作精神，能够积极配合其他岗位的工作，共同维护铁路线路的安全；3. 具备一定的抗压能力和应急处理能力，能够在紧急情况下快速做出正确的判断和处理；4. 具备良好的职业道德和工作态度，对工作负责，严守工作纪律，维护铁路线路的安全。

总结：铁路工务段岗位是一个高危、高压、高负荷的工作岗位，但同时也是一个充满挑战和机遇的岗位。

只有具备良好的素质和扎实的专业知识，才能胜任这一岗位。

工务段简介

赤峰铁路运输分处大板东工务段概况
赤大白铁路南起内蒙古赤峰市松山区，北至内蒙古锡林郭勒盟西乌珠穆沁旗，大板东工务段分管赤大白铁路大白段，负责自巴林右旗大板镇至锡林郭勒盟白音华煤矿的全部工务养护工作。

该地区冬季漫长而寒冷、夏季短促炎热而雨水集中，当地最高温度40℃、最低温度零下40℃，以高平原为主体，丘陵、盆地错落其间，线路上经常受到风沙和雨雪侵袭。

我段管辖赤大白正线223.981km，到发线36.787km，段管线12.889km，道岔145组，曲线111条（其中有55条R ＜800及以下小半径曲线），最大坡道12‰，桥梁56座，隧道11座，涵洞390座。

工务段共4个科室，下设3个维修车间，1个综合车间，13个线路养护工区，2个桥隧养护工区，1个探伤组，1个房建组，1个大机组，共计在册员工416名。

大板东工务段以强化设备维修质量，确保运输安全为宗旨，秉承“艰苦奋斗、养路育人、求真务实、争创一流”的精神，遵循“精检细修、安全优质、科学高效，为赤大白铁路运输提供安全，平稳的线路设备”的企业理念，在做大做好上做文章，在凝聚人心上见实招，在线路平稳上下力气，以创新、拼搏、发展的精神铸就更好的明天。

铁路各部门职能

铁路各部职能铁路系统的各部包括车务、机务、工务、电务、车辆、供电、客运等重要部门。

各部门的职能概况如下:车务段车务段就是铁路行车系统的重要单位之一,负责列车运营,车务段管理车站货运等业务,管辖辖区内的各大小车站,货运与客运的计划与收入,列车的运行监控。

保证客运、货运的正常运营,保证运营收入的正常回收。

一般特等站与一等站就是路局直属,与车务段平级;二等及二等以下由车务段管辖。

车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科与行政办公室、党群工作办公室等管理机构。

广州铁路集团公司8个:广州车务段、长沙车务段、衡阳车务段、娄底车务段、怀化车务段、张家界车务段、肇庆车务段、惠州车务段;机务段机务段就是铁路运输系统的主要行车部门,主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)的行车单位。

就就是“开火车的”与“修火车的”。

属于一线行车单位。

机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近,主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。

客运段又可分为以下3类:1、客运机务段(以担当旅客列车牵引为主)2、货运机务段(以担当货运列车牵引为主)3、综合机务段(以担当货运列车牵引为主,部分旅客列车牵引为辅)广州铁路集团公司6个:广州机务段、长沙机务段、株洲机务段、怀化机务段、龙川机务段、海口机务段(粤海机务段)工务段工务段就是铁路系统的基层单位,负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。

铁路巡道,铁路道口的瞧守,都属于工务段职责范围。

工务主要工种有:线路工、桥隧工、巡道工、瞧守工、道口工、探伤工。

工务段实行段、车间、班组三级管理制度,下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。

段部设线路技术、安全、桥隧技术等若干专业科室,以及人事、财务、教育、行政等若干后勤科室。

各车间职责不同互相合作。

线路车间:负责铁路线路及相关设备的日常保养与维修。

铁路工务段员工培训计划

铁路工务段员工培训计划一、背景介绍铁路工务段是铁路运输系统中非常重要的一环，负责铁路线路的建设、维护和管理工作。

铁路工务段的员工需要具备专业的知识和技能，才能够保证铁路线路的安全和畅通。

因此，对铁路工务段员工进行系统的培训是非常重要的。

二、培训目标1. 熟悉铁路工务段的基本情况，了解铁路工务段的组织结构和职责；2. 掌握铁路线路建设、维护和管理的基本知识和技能；3. 提高员工的安全意识和责任意识，确保铁路线路的安全运行。

三、培训内容1. 铁路工务段基本知识（1）铁路工务段的组织结构和职责；（2）铁路线路的基本构成和功能；（3）铁路线路的安全管理制度。

2. 铁路线路建设知识（1）铁路线路的规划和设计；（2）铁路线路土建工程；（3）铁路线路轨道工程；（4）铁路线路电气化工程。

3. 铁路线路维护知识（1）铁路线路日常巡视和检查；（2）铁路线路故障处理；（3）铁路线路保养和维修。

4. 铁路线路管理知识（1）铁路线路安全管理；（2）铁路线路运行管理；（3）铁路线路环境保护。

五、培训方式1. 理论教学通过课堂讲授的方式，向员工传授铁路工务段的基本知识和技能。

2. 实践教学组织员工到铁路线路现场进行实地培训，让员工亲身体验铁路线路建设、维护和管理的工作过程。

3. 案例教学通过分析铁路线路事故和故障案例，向员工传达安全管理和故障处理的经验和教训。

六、培训流程1. 阶段一：铁路工务段基本知识培训学习铁路工务段的基本组织结构和职责，了解铁路线路的基本构成和功能，掌握铁路线路的安全管理制度。

2. 阶段二：铁路线路建设和维护知识培训学习铁路线路的规划和设计、土建工程、轨道工程和电气化工程知识，掌握铁路线路日常巡视和检查、故障处理、保养和维修的方法和技巧。

3. 阶段三：铁路线路管理知识培训学习铁路线路安全管理、运行管理和环境保护知识，提高员工的安全意识和责任意识。

七、培训考核1. 理论考核对员工进行笔试，测试其对铁路工务段基本知识和技能的掌握程度。

铁路工务段工作内容

铁路工务段工作内容铁路工务段是铁路系统中的一个重要部门，主要负责维修、改造、建设铁路基础设施，保障铁路交通安全、高效运行。

下面我们来详细了解一下铁路工务段的工作内容。

一、铁路线路维护铁路线路维护是铁路工务段最基本的工作内容之一，其主要任务是确保铁路路基、轨道的安全、顺畅运行。

具体包括：1.巡视线路：巡视铁路线路，发现线路的隐患、缺陷，及时采取措施消除。

2.铁路道岔维护：对铁路道岔进行检查、维修、更换，确保道岔的开合、方向的正确性。

3.防护工程维护：维修铁路隧道、桥梁等防护工程，确保工程的稳定、安全。

4.制动距离检测维护：维修和管理制动距离检测系统，确保系统的稳定性和准确性。

二、修改、新建和改造工程不断进行铁路基础设施的更新和改造是保障铁路交通安全、提高运输效率的重要措施。

铁路工务段负责新建、改造、维护铁路线路、场站、车辆、机车等设施设备，确保其符合使用要求，具体包括：1.铁路新线工程：为满足国民经济和交通运输应有的发展需要，建设新的铁路线路。

2.铁路改造工程：根据铁路交通需求，对现有的铁路线路进行改造和加固，提高铁路的运输能力。

3.铁路维修工程：维修、保养铁路基础设施和设备，确保其良好的使用状态。

三、安全防范铁路交通安全是铁路工务段的首要任务，在维护铁路交通安全方面，铁路工务段主要开展以下工作：1.防洪防灾工程：为避免洪水、山体滑坡等自然灾害对铁路交通的影响，铁路工务段进行防洪防灾工程建设和管理。

2.防雷工作：检修、清理、保养、改造接地系统等，增强铁路设备的耐雷电保护能力。

3.安全检查：定期组织安全检查，检查设施设备的安全性能，及时发现并消除安全隐患，确保铁路交通运输的安全、顺畅。

以上是铁路工务段的主要工作内容，能够有效地保障铁路交通的安全、高效运行。

工务段的工作人员应当具备高度的责任心和技能，持续地推进技能提升和创新发展，不断提升工作整体水平，为铁路系统的稳健发展做出应有的贡献。

大秦铁路股份有限公司侯马北工务段

侯马北工务段成立于１９９５年７月１日，地处山西南部，是太原局的南大门，管辖南同蒲、侯月、侯西和瓦日线设备，毗邻西安、郑州铁路局，与西安局有禹门口、风陵渡２个交界口，与郑州局有端氏、长子南２个交界口。目前是我局工务系统管辖设备最多的工务段，管辖线
／５２１６９．３９米，人行地道１８座，天桥３座，跨线桥６座，防护架５２９座，防护网５３１．３４０ｋｍ，
防护栏３９。１２８ｋｍ。路基本体１４６８．９８３ｋｍ，其中特大桥３３座，特长隧道６座，管辖站场５８个、正线道口１４处等。
以不断完善和提高安全技术装备为切入点，本着着力解决现场实际问题，提高安全保障
能力。坚持推行 “兴段先要兴科技，段荣要靠科技荣 ”的理念，逐步建立全方位科技研发系统。走出一条 “向科技要安全，用科技保质量。靠科技强管理 ”的科技创新之合侯马北工务段共同搭建科技交流和现场生产技术研讨的平台，主要展示该段科技工作的研究方向和技术创新取得的成果。今后《太原铁道科技》将继续与我局运输生产站段联合，紧紧围绕铁路运输主战场，刊载以
路延展长２３７４。１７５ｋｍ。其中正线１５３２．９５９ｋｍ，到发线２７６．２６２ｋｍ。站专线５６４．９５４ｋｍ，
道岔２２８８组；管辖桥梁５８０座／７９３０．６８米，隧道１１０座／２２３８４４．３４米。涵渠１７９９座

工务段的了解和认识

工务段的了解和认识
工务段是铁路系统的一个重要部门，主要负责铁路线路及相关设备的维护、保养、检修和管理工作。

以下是对工务段的一些了解和认识：
1. 工作范围：工务段的工作范围涵盖了铁路线路、轨道、桥梁、隧道、涵洞、道口等设施的维护和管理。

他们负责确保铁路基础设施的安全、稳定和顺畅运行。

2. 职责：工务段的主要职责包括线路巡查、维修保养、设备检修、病害处理、钢轨更换、道床整理等。

他们还负责铁路沿线的环境整治、防洪防汛等工作，以保障列车的安全行驶。

3. 技术要求：工务段的工作需要具备一定的技术要求，工作人员需要掌握铁路工程、土木工程、机械工程等相关知识和技能。

他们要能够熟练操作各种铁路维修设备和工具，进行线路检测和维护工作。

4. 安全意识：工务段的工作直接关系到铁路的安全运行，因此工作人员必须具备高度的安全意识。

他们要严格遵守相关的安全规定和操作规程，确保工作的安全进行。

5. 团队合作：工务段的工作需要各部门之间的密切协作，包括与其他铁路部门、施工单位等的沟通和协调。

团队合作是工务段工作的重要保障。

总之，工务段在铁路系统中扮演着至关重要的角色，他们的工作是保障铁路安全、顺畅运行的重要环节。

对于铁路运输的正常运行和乘客的安全出行都具有重要意义。

你对石家庄工务段的印象

你对石家庄工务段的印象
【原创实用版】
目录
1.石家庄工务段的简介和历史
2.石家庄工务段的主要业务和工作内容
3.石家庄工务段的优势和特点
4.石家庄工务段的发展前景和挑战
5.我对石家庄工务段的印象
正文
石家庄工务段是中国铁路工程集团有限公司的一个重要部门，其历史可以追溯到上世纪 50 年代。

经过几十年的发展，石家庄工务段已经成为了中国铁路建设行业中的一支重要力量。

石家庄工务段的主要业务是负责铁路线路、桥梁、隧道等基础设施的建设和维护。

他们不仅承担着多个铁路项目的建设和施工任务，同时也负责着已有铁路线路的日常维护和管理。

他们的工作内容涵盖了铁路建设的全过程，从勘察设计到施工建设，再到运营维护，每一个环节都有他们的身影。

石家庄工务段的优势在于其丰富的施工经验和专业的技术团队。

他们的工作人员都有着丰富的实践经验和高超的技术水平，能够有效地应对各种复杂的施工环境和技术难题。

同时，他们还拥有先进的施工设备和技术，这使得他们在铁路建设行业中具有较强的竞争力。

然而，石家庄工务段也面临着一些挑战。

随着我国铁路建设市场的不断开放，竞争日益激烈，他们需要不断提高自身的技术水平和施工效率，以适应市场的变化。

同时，他们还需要加强自身的管理能力，提高施工质量和效率。

总的来说，我对石家庄工务段的印象非常好。

他们有着丰富的施工经验和专业的技术团队，是我国铁路建设行业中的一支重要力量。

夏官营工务段管理范围

夏官营工务段管理范围
（原创版）
目录
1.夏官营工务段简介
2.夏官营工务段的管理范围
3.夏官营工务段的主要任务
4.夏官营工务段的发展历程
5.夏官营工务段的成就与贡献
正文
夏官营工务段，全名为中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司夏官营工务段，位于新疆维吾尔自治区首府乌鲁木齐市，是我国铁路系统中的一个重要单位。

夏官营工务段的管理范围主要包括新疆维吾尔自治区的铁路线路、桥梁、隧道、涵洞、信号等设施的维护和管理。

其负责的线路总里程达到数千公里，涵盖了新疆的主要铁路干线和支线。

夏官营工务段的主要任务是确保铁路线路的安全和畅通，提高铁路运输的效率和质量。

为此，该段对铁路线路、设备进行定期检查、保养和维修，及时处理各种故障和问题，保障铁路运输的顺畅进行。

夏官营工务段自成立以来，经历了多次改革和发展，逐步发展成为一支技术先进、管理科学、设备精良的专业队伍。

特别是近年来，随着我国铁路事业的飞速发展，夏官营工务段也在不断扩大规模，提高技术水平，提升服务质量，为我国铁路事业的发展做出了重要贡献。

夏官营工务段的成就与贡献有目共睹。

其高效的管理和优质的服务，不仅保证了新疆铁路的安全畅通，也为我国铁路事业的发展提供了有力保障。

中国铁路上海局集团有限公司上海工务段介绍企业发展分析报告

Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告中国铁路上海局集团有限公司上海工务段免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:中国铁路上海局集团有限公司上海工务段1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分中国铁路上海局集团有限公司上海工务段综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。

该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。

1.2 企业画像类别内容行业铁路运输业-铁路旅客运输资质增值税一般纳税人产品服务施工（工程类项目凭许可资质经营），自有设1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11 土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。