常用润滑油基本知识简介(免费)

设备的润滑管理设备的润滑管理是设备技术管理的重要组成部分，也是设备维护的重要内容，搞好设备润滑工作，是保证设备正常运转、减少设备磨损、防止和减少设备事故，降低动力消耗，延长设备修理周期和使用寿命的有效措施。

①润滑的基本原理把一种具有润滑性能的物质，加到设备机体摩擦副上，使摩擦副脱离直接接触，达到降低摩擦和减少磨损的手段称为润滑。

润滑的基本原理是润滑剂能够牢固地附在机件摩擦副上，形成一层油膜，这种油膜和机件的摩擦面接合力很强，两个摩擦面被润滑剂分开，使机件间的摩擦变为润滑剂本身分子间的摩擦，从而起到减少摩擦降低磨损的作用。

设备的润滑是设备维护的重要环节。

设备缺油或油变质会导致设备故障甚至破坏设备的精度和功能。

搞好设备润滑，对减少故障，减少机件磨损，延长设备的使用寿命起着重要作用。

②润滑剂的主要作用a. 润滑作用：减少摩擦、降低磨损；b. 冷却作用：润滑剂在循环中将摩擦热带走，降低温度防止烧伤；c. 洗涤作用：从摩擦面上洗净污秽，金属粉粒等异物；d. 密封作用：防止水分和其他杂物进入；e. 防锈防蚀：使金属表面与空气隔离开，防止氧化；f. 减震卸荷：对往复运动机件有减震、缓冲、降低噪音的作用，压力润滑系统有使设备启动时卸荷和减少起动力矩的作用；g. 传递动力：在液压系统中，油是传递动力的介质。

③润滑油选择的基本原则设备说明书中有关润滑规范的规定是设备选用油品的依据，若无说明书或规定时，由设备使用单位自己选择。

选择油品时应遵循以下原则：a. 运动速度：速度愈高愈易形成油楔，可选用低粘度的润滑油来保证油膜的存在。

选用粘度过高，则产生的阻抗大、发热量多、会导致温度过高。

低速运转时，靠油的粘度来承载负荷，应选用粘度较高的润滑油。

b. 承载负荷：一般负荷越大选用润滑油的粘度越高。

低速重载应考虑油品允许承载的能力。

c. 工作温度：温度变化大时，应选用粘度指数高的油品，高温条件下工作应选用粘度和闪点高、油性和抗氧化稳定性好，有相应添加剂的油品。

低温条件下工作应选用粘度低水分少、凝固点低的耐低温油品。

d. 工作环境：潮湿环境及有气雾的环境应选用抗乳化性强、油性及防锈性好的油品，粉尘较大的环境应注意防尘密封。

有腐蚀性气体的环境应选择抗腐蚀性能好的油品。

④润滑工作的“五定”“三过滤”设备润滑工作“五定”“三过滤”是把日常润滑技术管理工作规范化、标准化，保证搞好设备润滑工作的有效方法。

其内容是：五定：a. 定点：确定每台设备的润滑部位和润滑点。

实施定点给油。

b. 定质：确定设备润滑部位所需的油的品种，牌号及质量要求，所加油质必须经过化验合格。

c. 定量：确定给油部位每次加油换油的数量，实行耗油定额管理和定量换油。

d. 定期：确定各润滑部位加换油的周期，按规定周期加油、添油和清洗换油，对储油量大的油箱，按规定在周期抽样化验，确定下次抽验和换油时间。

e. 定人：确定操作工人，维修工人，润滑工人对设备润滑部位加油、添油和清洗换油的分工，各负其责，共同完成设备的润滑。

三过滤：a. 入库过滤：油液经运输入库储存时的过滤。

b. 发放过滤：油液发放注入润滑容器时过滤。

c. 加油过滤：油液加入贮油部位时过滤。

⑤设备润滑良好应具备的条件：a. 所有润滑装置，如油嘴、油杯、油标、油泵及系统管道齐全、清洁、好用、畅通；b. 所有润滑部位、润滑点按润图表中的“五定”要求加油，消除缺油干磨现象；c. 油绒、油毡齐全清洁，放置正确；d. 油与冷却液不变质、不混杂，符合要求；e. 滑动和转动等重要部位干净，有薄油膜层；f. 各部位均不漏油。

常用润滑油知识简介一．润滑剂的分类润滑剂的品种繁多，但一般按其物理状态可分为液体润滑剂、半固体润滑剂、固体润滑剂、气体润滑剂等四大类。

根据GB/T498-1987的规定，将润滑剂和有关产品归类为L类产品，因而润滑剂总代号为L，即所有润滑剂代号的第一个字母均为L。

1.液体润滑剂：包括矿物润滑油、合成润滑油、动植物油和水基液体等。

2.半固体润滑剂（润滑脂）：润滑脂在常温常压下呈半流动的油膏状态，故又称固体润滑剂，是由基础润滑油和稠化剂按一定的比例稠化而成。

3.固体润滑剂：固体润滑剂是以固体形态存在于摩擦介面之间起润滑作用的物质，有软金属、金属化合物、有机物和无机物。

一般工业常用的固体润滑材料，二硫化钼、石墨、聚四氟乙烯等。

4.气体润滑剂，与液体一样，气体也是流体，同样符合流体的物理规律，因此在一定条件下气体也可以像液体一样成为润滑剂。

常用的提起润滑剂有空气、氦气、氮气、氩气等。

二．润滑油润滑油是液体润滑剂，一般是指矿物油与合成油，尤其是矿物润滑油。

目前全世界矿物润滑油的年产量超过20003吨，占润滑剂总产量的95%以上。

1.润滑油的代号及其意义根据GB/T7631.1-1987的规定，润滑油的代号由类别、品种及数字组成，其书写的形式为：类别+品种+数字。

类别是指石油产品的分类，润滑剂是石油产品之一，润滑材料产品用L表示。

品种是指润滑油的分组，是按其应用场合分组，分别用相应字母代表：A——全损耗系统；C——齿轮；D——压缩机；E——内燃机；F——定子、轴承、离合器；G——导轮；H——液压系统；M——金属加工；P——风动工具；T——汽轮机；Z——蒸汽气缸等，是品种栏的首字母，实际上品种栏内还可能有1个或多个其他字母，以表示该品种的进一步细分种类。

数字代表润滑油的粘度等级，其数值相当于40℃（有些则是批号，但要注明，否则是指40℃）是的中间运动粘度值，单位为mm2/s，按GB/T3141-1994规定有2、3、 5、7、10、15、22、32、46、68、100、150、220、320、460、680、1000、1500、2200、3200共20个等级。

例：L——AN100，表示粘度等级为100mm2/s的全损耗系统润滑油，其在40℃时运动粘度是90～110mm2/s，中间类的运动粘度为100mm2/s。

2.润滑油的质量指标：润滑油的质量指标可分为两大类：一是油品的理化性能指标，另一类是油品的应用性能指标。

（主要介绍几个主要的理化指标）a.颜色：润滑油的颜色与所有物质一样，都具有相应而固定的颜色，它与基础油的精制度及所加的添加剂有关。

但在使用或贮存过程中则会因其氧化而变质，从而改变颜色，且变色程度与变质程度有关。

如呈乳白色，则表示有水或气泡存在；颜色变深，则表示氧化变质或污染。

b.粘度：粘度是润滑油内摩擦阻力的程度，亦即内摩擦力的量度。

通常将粘度分为动力粘度、运动粘度、相对粘度三种。

粘度是各种润滑油分类、分级、质量评定与选用及代用的主要指标。

动力粘度：动力粘度是液体在一定切应力下流动时，其内摩擦力的量度。

相对粘度：相对粘度是采用不同的特定粘度计所测得的条件单位表示的粘度，一般有恩氏粘度，赛氏粘度，雷氏粘度三种表示方法。

运动粘度：运动粘度是液体在重力作用流动时，其内摩擦力的量度。

计量单位mm2/s；我国将润滑油的粘度按其大小分为20个等级，叫粘度等级。

粘度是润滑油重要质量指标，粘度过小，会形成半液体润滑或边界润滑，从而加速摩擦副磨损，且也易漏油；粘度过大，流动性差，渗透性与散热性差，内摩擦阻力大，超动困难，消耗功率大。

因此，合理选择粘度，是摩擦副充分润滑的保证。

c.粘温特性：润滑油的特性随温度变化的特性成粘温特性。

目前多用粘度指数Ⅵ表示粘温特性的好坏。

一般油的Ⅵ值越大，表示它的粘度值随温度变化越大，因而越适合用于温度多变或变化范围广的场合。

该油品的粘温特性越好。

Ⅵ=0的油用0Ⅵ表示，Ⅵ=100的油用100Ⅵ表示。

粘度指数是一经验值，它是用粘度性能好（粘度指数定为100）和粘度性能较差（粘度指数定为0）的两种润滑油为标准油，以40℃和100℃的粘度为基准进行比较而得出的。

粘度指数的分类d．凝点和倾点凝点：凝点是指润滑油在规定的冷却条件下停止的最高温度；倾点：倾点是指润滑油在规定的条件下冷却到仍能继续流动的最低温度。

凝点和倾点均表示润滑油的低温性能，但倾点所更好的地反映油品的低温流动性，实际使用时比凝点好，故目前国际上主要是用倾点来表示润滑油的低温性能。

倾点比凝点高3℃左右，一般润滑油的工作温度比倾点高3～4℃。

e.闪电：闪点是指在规定的条件下，将润滑油加热，蒸发出的油蒸汽与空气混合，打到一定浓度与火焰接触时产生短暂闪火时的最低温度。

f.酸值：酸值是指中和1g润滑油中所含的有机酸所需氧化钾的质量，单位mgKoH/g。

酸值对新油和旧油油不同的含义。

对于新油，酸值表示油品精制深度，对于110油，酸值则表示使用过程中润滑油氧化变质的程度。

酸值过大，表示氧化变质严重。

g.水分：水分是指润滑油中含水量质量百分数。

由于水分的存在，当温度降到0℃以下时会使粘温特性变差，当温度升高时，水会汽化，产生气泡破坏油膜，使油品乳化，导致粘度降低，润滑效果变差等。

h.机械杂质：所有悬浮和沉淀于润滑油中的固体杂质统称机械杂质，机械杂质的存在会破坏润滑油膜，加速摩擦副的磨损。

k.残炭：残炭是指润滑油在通入空气的情况下加热，进行汽化和分解，最后生成焦炭状的残留物，以占油量的百分比表示。

3．常用润滑油：○1全损耗系统润滑油全损耗系统润滑油主要是指L类润滑剂中的A组用油。

L—AN油由精制矿物制得，是目前常用的全损耗系统用油，在旧标准中成为机油或机械油，其粘度等级从L—AN5～L—AN150共10个等级，40℃时运动粘度为4.41～165mm2/s，倾点不高于-5℃，闪点不高于80～180℃，主要用于轻载、普通机械的全损耗润滑系统或换油周期较短的油浸式润滑系统，不适用循环润滑系统。

全损耗系统用油（L—AN油）与旧标准的机油、机械油牌号对照表○2齿轮油齿轮油是L类润滑剂C组用油，用于润滑齿轮传动装置包括涡轮蜗杆副的润滑油称为齿轮油。

其应具备的性能是适当的粘度，即好的热安定性与氧化稳定性。

良好的极压抗磨性，抗乳化性，剪切安定性与防锈防腐性。

这种润滑油一般在精制矿物油或合成油的基础上加入相应的添加剂制成。

齿轮油分为工业闭式闭式齿轮油、工业开式齿轮油、车辆齿轮油三大类。

○3工业闭式齿轮油分为L-CKB、L-CKC、L-CKD、L-CKE、L-CKS、L-CKT、L-CKG七个等级。

工业开式齿轮油分为：L-CKH、L-CKJ、L-CKL、L-CKM四个等级。

a. L-CKB油：使用于齿轮接触压力小于500MPa，齿轮滑动速度小于1/3齿轮节度圆速度的轻载荷或普通载荷工业齿轮副的润滑。

目前的牌号有L-CKB100、L-CKB150、L-CKB220、L-CKB320四个等级。

b. L-CKC油：适用于工作温度-16～100℃的中、中载荷，无冲击载荷工业齿轮副的润滑。

如工作温度达到100～120℃，则只适用于中等载荷工业齿轮副的润滑，目前的牌号有L-CKC68、L-CKC100、L-CKC150、L-CKC220、L-CKC320、L-CKC460、L-CKC680等七个等级。