铁路运输设备与设施
物流管理2 第二章 铁路运输
货物计费重量：整车是以吨为单位，吨以下四舍 五入；零担是以10千克(10公斤)为单位，不足10千克 进为10千克；集装箱是以箱为单位。每项运费的尾数 不足1角时，按四舍五入处理；每项杂费不满1个计算 单位，均按1个计算单位计算。零担货物的起码运费每 批为2元 。
(三)《价规》所附几项运输费用核收方法
行洗刷消毒。
♣ 保管和交付 铁路组织卸车和发站由铁路装车、到站由收 货人组织卸车的货物，在向收货人点交货物后， 即为交付完毕；发站由发货人组织装车，到站由 收货人组织卸车的货物在货车交接地点交接完毕， 即为交付完毕。
3、运输货物计量
①、重量
运输货物的重量以公斤为单位。整车货物和集装箱货 物的重量由托运人确定，零担货物的重量由承运人确定， 但下列情况亦可由托运人确定：
四、铁路运输的优缺点
1、优点有：
从技术性能上看
运行速度快， 运输能力大 受自然条件限制较小 时间准确性较高从经Biblioteka 指标上看： 成本较低能耗较低
安全可靠
污染性较低
缺点是：
投资太高，
建设周期长
因此，铁路适于在内陆地区运送中、长 距离、大运量，时间性强、可靠性要求高的 一般货物和特种货物；从投资效果看，在运 输量比较大的地区之间建设铁路比较合理。
②、途中作业
在货物运输途中进行的各项作业，主 要包括货物的交接检查、零担货物的中转、 货物运输变更以及货物的换装和整理等业 务活动。
♣ 交接检查
为了保证货物运输的安全和质量,划清运输 责任,运输中的货物（车）应由车站人员和列车 乘务员之间或列车乘务员相互之间，在铁路局或 分局指定的地点、时间办理货物的交接检查。
元 / 箱公里
元 / 箱公里 元 / 箱公里 元 / 箱公里 元 / 箱公里
四种运输方式的运输设施与设备
【学习目标】 了解铁路系统的构成，掌握铁路站场的作 业构成及设备。了解我国公路的等级，了 解我国国道系统，熟悉汽车货运站场的功 能、类型与货运战场的布局，掌握汽车的 基本构造，熟悉货运车辆的类型及性能参 数，掌握车辆的使用管理。
<<物流设施与设备>>
第一节 铁路运输设施与设备
4、区段站布置图（见图3-6）
区段站的客运、货运、运转、机务、车辆 等五项设备的合理布置，可从区段站的布 置图上看出。
<<物流设施与设备>>
（三）编组站
编组站是铁路网上办理大量货物列车解体 和编组作业，并设有比较完善的调车设备 的车站，有列车工厂之称。编组站和区段 站统称技术站。但二者在车流性质、作业 内容和设备布置上均有明显区别。区段站 以办理无改编货物列车为主，仅解编少量 的区段、摘挂列车：而编组站主要办理各 类货物列车的解编作业，且多数是直达列 车和直通列车，改编作业量往往占全站作 业量的60％以上，有的高达 90 ％。 <<物流设施与设备>>
（二）区段站
1.区段站的任务和特点 为邻接的铁路区段供应机车，并为无调中转列 车办理规定的技术作业。中等城市和铁路网上 牵引区段（机车交路）的起点或终点。 区段站位于铁路网中各牵引区段的分界点处， 这是区段站相比较其他站点较显著的特征。一 般来说，区段站的设置必须考虑一些影响因素， 所以在设置区段站位置是一般考虑这几个因素： 第一，机车牵引区段的长度；第二，铁路网规 划；第三，地区及城镇发展规划。 2.区段站的作业（表 3-4） <<物流设施与设备>>
<<物流设施与设备>>
3.轨道 路基、桥隧建筑物修成之后，即可在上面铺设轨道。轨 道是由钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备、道岔 组成。钢轨的作用主要是直接承受车轮的巨大压力并引 导车轮运行方向，其类型主要是以每米长度的重量表示， 现行标准钢轨类型有：70kg/m；60kg/m；50kg/m等。钢 轨的标准长度为25m、12.5m两种。轨枕的作用主要是支 承钢轨，将钢轨传来的压力传递给道床，并且还可以保 持钢轨位置和轨距。轨枕目前主要有木枕和钢筋混凝土 枕。木枕的特点是弹性好、重量轻、铺设更换方便；但 消耗木材，使用寿命短。钢筋混凝土枕的特点是使用寿 命长、稳定性能高、养护工作量小等。轨枕的长度一般 为2.5m。
列举十件行车设备
行车设备是铁路、道路运输中使用的设备，用于确保列车或车辆的安全、高效运行。
以下是十种常见的行车设备：
1. 轨道：是铁路运输的基础，用于引导列车行驶。
2. 道岔：用于实现轨道的分支和合并，使列车能改变行进方向。
3. 转辙机：是道岔的驱动设备，用于控制道岔的位置。
4. 信号机：用于显示轨道上的信号状态，指导列车运行或停车。
5. 轨道电路：通过电气方式检测轨道上的列车，以确保列车安全行驶。
6. 接触网：用于向电气化列车提供动力，包括架空线和地面电缆等。
7. 受电弓：是电气化列车上的设备，用于从接触网接收电能。
8. 列车无线调度通信系统：用于列车与调度中心之间的无线通信。
9. 列尾装置：用于监测和控制列车尾部的运行状态，如速度、制动等。
10. 自动防护系统（ATP）：用于自动控制列车的运行，确保列车在安全速度内行驶。
以上设备在铁路和道路运输中起着关键作用，确保了行车安全、提高了运输效率。
第八章 运输设施与设备 《物流设施与设备》PPT课件
第8章 运输设施与设备
图8—11棚车
图8—12敞车
第8章 运输设施与设备
（a）凹底平车
（b）集装箱平车
第8章 运输设施与设备
（a）油罐车
（a）油罐车
（c）酸碱罐车
第8章 运输设施与设备
图8—15 粮食漏斗车
第8章 运输设施与设备
2）水路运输的主要缺点
（1）船舶平均航速较低； （2）水路运输生产过程由于受自然条件影响较大，特别是气 候条件，因而呈现较大的波动性和不平衡性。
第8章 运输设施与设备
3）水路运输的主要功能
（1）承担大批量货物运输，特别是集装箱运输； （2）承担原料、半成品等散货运输，如建材、石油、煤炭、 矿石、粮食等； （3）承担国际贸易运输，系国际商品贸易的主要运输工具之 一。
第8章 运输设施与设备
8.3.2货船 船舶是指能航行或停泊于水域进行运输或作业的运输 工具，按不同的使用要求具有不同的技术性能、装备 和结构形式 1）杂货船
杂货船是以装运各种包装、桶装以及成箱、成捆的零批件货 为主要业务的货船（见图8—17）。
第8章 运输设施与设备
2）散货船 散货船指专门用于载运粉末状、颗粒状、块状等非包 装类大宗货物（如谷物、矿砂、煤炭及水泥等）的运 输船舶（见图8—18）。
第8章 运输设施与设备
图8—19 中国自制冷藏船
图8—20 油轮
第8章 运输设施与设备
5）液化气船
液化气船（见图8—21）是专门运输液化气体的船舶
6）集装箱船
集装箱船是装运规格统一的标准集装箱的货船（见图8—22）。
第8章 运输设施与设备
铁路运输设施与设备
铁路运输具有以下特点: 1.运输成本低 铁路运输成本与运量的大小、运输距离的远近密切相关。运量愈
大，运输距离愈远，单位成本愈低。 一般地说，铁路的单位运输成本比公路运输和航空运输的低得多。
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第一节 铁路运输概述
1981年，中国铁路每万换算吨千米的平均运输成本为96.98元， 而同年汽车每万换算吨千米的运输成本为1 637. 0元，后者为 前者的16. 9倍。至于航空运输的成本又比公路运输的高得多。
(３)施工前应做好放样工作.恢复中桩、边桩,直线段每１５ ~２０m 设一个桩,平曲线段每１０~１５m 设一个桩.放出 垫层边线,并在两侧路肩边缘外０.３~０.５m 设指示桩,进 行水准测量,标出垫层边缘的设计高程.
２.施工机械的配备 高等级公路天然砂砾垫层的施工机械应按表３-３配置.低等
级公路可以参照配置.
第七章 铁路运输设施与设备
第一节 铁路运输概述 第二节 铁路运输设施与设备 第三节 铁路运输的组织与管理
第一节 铁路运输概述
铁路运输是指在铁路上由车辆编组组成列车载运货物的一种方式。 我国铁路运输包括国际铁路联运(Internation Railway Through Transport )和我国香港地区的铁路运输。
列车在不同轨距交接的地方必须进行换装或更换轮对。 欧、亚大陆铁路轨距按其大小不同，可分为宽轨、标准轨和窄轨
三种。
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项目三 天然砂砾垫层施工
任务1 认知天然砂砾垫层 任务2 天然砂砾垫层施工
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任务１ 认知天然砂砾垫层
一、基本概念
传统意义上,将位于路面基层(底基层)和土基之间的结构层称 为路面垫层,主要作用是调节和改善土基的水温状况,提高路 面结构的水稳性和抗冻胀能力,并可扩散荷载,减小土基的变 形.垫层的材料选择、结构形式和施工工艺须满足其排水、隔 水、防冻或防污等方面的要求.
铁路运输设施与设备课件
线路坡道阻力 坡道阻力 ——在坡道上行驶时，列车重量平行于坡道方向的分 力。 限制坡度——用于确定列车重量的最大坡度。 牵引定数——由限制坡度确定的列车重量。
一般限坡定得越小，牵引定数越大，线路运输 能力越大
对车站内的线路的坡度应考虑车进站下坡能安 全制动。上坡出发时能克服起动阻力，没有机 车牵引的车辆不会溜滑。
路堑
排水设施——消除地面或地下水对路基的危害作用
桥隧建筑物
包括桥梁、涵洞、隧道等。 #桥梁：由桥面、桥距结构和墩台组成。
桥面——桥梁上的轨道部分； 桥台——位于两端和路基邻接的墩台部分； 桥墩——桥梁中间的支柱； 桥跨——横跨在两墩台之上的部分； 桥孔——两个墩台之间的空间； 孔径——每个桥孔在设计水位处的距离。 跨度——每桥跨两端支座间的距离； 桥梁全长——整个桥梁包括墩台在内的总长度。
径成反比
①影响列车运行的平稳性；
②外侧轮缘压紧外轨，加剧磨损，内侧车轮 产生纵向滑移，与轨道粘着系数下降，牵 引力减小。
列车在线路转弯处的限速：
vmax 4.3 R
两相邻曲线间的直线段最小长度规定： 1级铁路≥80米（一般地段）或40米（困难地段）。
缓和段的作用： 使曲线半径逐渐变化，使离心力的变化缓慢，减缓外 轮对外轨的冲击。
§2-２铁路运输设施与设备
一、铁路运输业的特点
1. 受地理条件的限制较小； 2.能担负大量的客货运输任务； 3.运输成本较低，投资效果较高； 4.有较高的送达速度； 5.受气候条件的影响小，能保证运输的准确
性与经常性。 6.对环境污染小。
一、铁路系统构成 铁路系统设施设备的组成 线路 机车车辆 车站 信号设备
高速容：铁路等级、正线数目、限制坡度、最小曲线半 径、牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线 长高度速和铁闭路塞简类称等“。高铁”，是指经升级改造（直线化、轨
铁路设备设施管理制度
铁路设备设施管理制度铁路设备设施的管理对于铁路运输的安全、高效运行至关重要。
为了规范铁路设备设施的管理工作，提高管理水平和效能，确保铁路运输的安全和可靠性，铁路公司特别制定了铁路设备设施管理制度。
本制度旨在明确设备设施的管理职责、规定管理流程、规范操作规程，为铁路设备设施管理工作提供指导和参考。
一、管理的目标和原则1.1 目标铁路设备设施管理的目标是保障铁路交通运输的安全、高效和顺畅运行，提高设备设施的利用率和寿命，保障铁路运输的可靠性和客户满意度。
1.2 原则（1）安全第一原则：安全是铁路设备设施管理的首要原则，所有的管理措施和操作都必须以安全为前提。
（2）综合管理原则：铁路设备设施管理需要融合各个部门和岗位的协作，形成一体化的管理体系，实现资源共享和信息互通。
（3）预防为主原则：通过定期检查和维护，及早发现设备设施存在的问题并进行及时修复，以避免发生故障和事故。
（4）科学管理原则：根据设备设施的实际情况和需求，制定科学的管理方案和流程，提高管理的效率和效能。
二、管理职责2.1 设备设施管理部门设备设施管理部门是负责具体设备设施管理工作的部门，包括设备设施的维护、保养、检修和更新等。
管理部门要负责制定设备设施的管理计划和措施，组织实施，保证设备设施的正常运行。
2.2 运输部门运输部门是铁路设备设施的主要使用部门，负责设备设施的日常使用和维护工作。
运输部门要加强对设备设施的保护意识，正确使用设备设施，合理安排使用计划，及时向管理部门反馈设备设施的异常情况。
2.3 监察部门监察部门是对设备设施管理工作进行监督和检查的部门，负责规范管理程序的执行、提出管理建议和指导，确保设备设施管理制度的有效实施。
三、管理流程3.1 设备设施的登记和分类铁路公司要对所有设备设施进行登记和分类，建立设备设施档案，包括设备设施的基本信息、技术参数、使用年限等。
同时，将设备设施按照重要程度分为不同等级，便于后续的管理和维护。
运输设施与设备概论PPT(共 68张)
汽车底盘 汽车底盘的基本作用 接受发动机的动力，保证汽车按照驾驶员的意愿正常行驶汽车底盘的组成 传动系 行驶系 转向系 制动系
• 传动系 接受发动机输出的动力， 并将动力最终传递给驱动车轮。 由离合器、变速器、 万向传动装置、 主减速器与差速器、 半轴等组成。
•行驶系 是汽车的组装基础，承受全车的重量及各种外力车辆行驶系主要由车架、 车轿、悬架和车轮等部分组成。
普通拦板式货车具有整车重 心低、载重量适中的特点。 适合于装运百货和杂品
自卸车 可自动后翻或侧翻卸货， 动力大，通过能力较强， 主要用于矿山和建筑工 地上。
箱式车
具备全封闭的箱式 车身，以及便于装卸 作业的车门。使货物 免受风吹、日晒、雨 淋，能防止货物散失 、丢失，安全性好， 能实现“门到门”的 运输。
2.1.2 汽车的种类和基本构造
汽车的分类 货车按用途主要分为 普通货车 :普通货车具有栏板式车箱，可运载各
种货物 专用货车:专用货车通常由普通货车改装，其车箱
是为专门运载某种类型的货物而设计的
牵引汽车
• 牵引汽车专门或主要用于牵引挂车的汽车，通常可分 为半挂牵引汽车和全挂牵引汽车等类型。
第2章 运输设施与设备
本章要点：
掌握汽车运输的特点及汽车的结构和分类 掌握火车运输的特点与应用； 掌握运输船舶的类型、结构、基本参数和用途
； 了解航空运输的特点； 了解管道运输的特点
关键词：
箱式车（Box car） 自动导引车（AGV） 全集装箱船（Full container ship） 铁路集装箱场（Railway container yard） 集装箱货运站（CFS） 国际铁路联运（International through raiIway
铁路货物运输的设备与设施
资料范本本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载铁路货物运输的设备与设施地点：__________________时间：__________________说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容一、铁路运载工具利用铁路把货物从一个地点运输到另一个地点，称为铁路货物运输。
铁路与公路、水运、航空、管道等运输方式组成国家交通运输网。
铁路运输与其他运输方式相比较，具有运量大，运送速度快，不受气候条件的影响，运输准时，使用方便等特点，铁路与其他陆上运输方式比较，还具有占地少、能耗低、事故少、污染少等优势。
所以，铁路在国民经济中承担着大部分的客货运输任务，是我国交通运输网的骨干。
(一)铁路机车铁路车辆本身没有动力装置，无论是客车还是货车，都必须把许多车辆连接在一起编成一列，由机车牵引才能运行。
所以，机车是铁路车辆的基本动力。
铁路上使用的机车按照机车原动力，可分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车三种。
从今后发展来看，最有发展前途的机车是电力机车。
(二)车辆及其标记1、车辆铁路车辆是运送旅客和货物的工具，它本身没有动力装置，需要把车辆连接在一起由机车牵引，才能在线路上运行铁路车辆可分为客车和货车两大类。
铁路货车的种类很多,可从以下几个方面对其分类：⑴按照用途或车型划分按照用途或车型可分为通用货车和专用货车两大类（见表4-1）。
⑵按载重分我国的货车可分为20吨以下，25—40吨，50吨，60吨，65吨，75吨，90吨等各种不同的车辆。
为适应我国货物运量大的客观需要，有利于多装快运和降低货运成本，我国目前以制造60吨车为主。
⑶按轴数分：车辆分为四轴车，六轴车和多轴车等。
我国铁路以四轴车为主。
表4-1 铁路货车的车种、用途与特点车辆类型基本型号用途及特点棚车 P 棚车车体由端墙、侧墙、棚顶、地板、门窗等部分组成。
铁路货运场站及货运设备设计规范
铁路货运场站及货运设备设计规范铁路货运场站是货物运输的重要节点，其设计规范有助于提高货运效率、保障货物安全、节约运输成本。
以下是针对铁路货运场站及货运设备的设计规范：1. 场站选址：货运场站的选址应考虑到最短的运输距离、便利的接驳能力和未来扩建的可能性。
场站应尽量远离居民区，以减少环境污染和噪音。
2. 场站规划：场站的规划应符合货物运输的流程，包括货物进站、分拣、存储、装卸、出站等环节。
同时要考虑到设备的摆放和运输通道的布局，以确保货物的顺畅流动和高效运输。
3. 设备选型：货运场站需要配备各种货运设备，如吊车、堆垛机、装卸设备等。
设备的选型应考虑到货物种类、运力需求和安全性，以确保设备能够满足不同的运输需求。
4. 设备布局：货运设备的布局应符合货物运输的流程，并且要考虑到设备之间的协调配合和运输通道的畅通。
同时要考虑到设备的维护和维修便利性，以确保设备的运行稳定和长期可靠。
5. 安全设施：货运场站需要配备各种安全设施，如防火设施、安全警示标识、应急逃生通道等。
同时要做好安防监控和防范措施，确保货物和设备的安全。
以上是铁路货运场站及货运设备的设计规范，这些规范有助于提高货运效率、保障货物安全，同时也有助于降低运输成本，提升货运场站的竞争力。
很高兴能够继续为您撰写有关铁路货运场站及货运设备设计规范的内容。
6. 环境保护：货运场站设计需要考虑环境保护因素，包括噪音、振动、废气、废水等对周围环境的影响。
在设计中应采取有效的措施，降低对环境的影响，确保业务与环境协调。
7. 轨道线路设计：货运场站的轨道线路设计应充分考虑货运列车的进出站、编组、调度等操作需求，确保线路规划符合运输流程，并能最大限度地提高铁路货运效率。
8. 货物存储及管理：货运场站应有合理的存储设施和管理制度，以便对不同类型的货物进行分类、存放和管理。
货物存储设施需要有良好的通风、防潮和防火措施，同时要有科学的堆放顺序和管理规范。
9. 劳动保护：设计规范也要考虑到工作人员的劳动保护。
铁路运输的概念
大压力并引导车轮的运行方向， 因而它应当具备足够的强度、稳 定性和耐磨性。 为了使钢轨具有最佳的抗弯性能， 钢轨的断面形状采用“工”字形， 如下图所示，由轨头、轨腰和轨 底组成。
（2）轨枕 轨枕的作用是支承钢轨，并将钢轨传
来的压力传递给道床，同时可保持钢 轨位置和轨距。 轨枕按照制作材料分，主要有钢筋混 凝土枕和木枕两种。我国铁路所使用 的主要是预应力混凝土枕。 我国普通轨枕的长度为 2.5 米，道岔 用的岔枕和钢桥上用的桥枕，其长度 有 2.6 ～ 4.85 米多种。每公里线路上 铺设轨枕的数量，应根据运量及行车 速度等运营条件确定，一般在 1520 ～ 1840 之间。 （3）联结零件 联结零件分为接头联结零件和中间联 结零件。 导电接头，设于自动闭塞区段及电力 牵引区段的钢轨接头处，用来传导信 号电流或作为牵引电流回路。钢轨接 头处的轨间导电装置为两根直径 5 mm 左右的镀锌铁丝。铁丝两端插入 截头锥形的镀铅插销中，插销则插入 轨腰上的圆孔中，如下图所示：
（2）路基的组成
（3）路基的形式
a、直线地段一般粘性 土路堤
b、直线地段一般粘性 土路堑
（4）路基的排水和防护措施 a、路基排水 b、路基的防护 （5）路基病害 a 、翻浆冒泥 b、路基冻胀 c、滑坡 d、边坡塌方
3、桥隧建筑物
桥隧建筑物包括桥梁、 涵洞、明渠、隧道等。
（4）中间站 主要办理列车会让 (单线铁路)和越行（双线铁路） 作业的车站。技术作业有：列车 到发、会让和零担摘挂列车调车 等。主要设备有到发线、货物线、 牵出线和旅客乘降设备等。通常 采用的中间站布置图型如图4。
此外，还有专为工矿企业服
务的工业站，铁路与专用铁道衔
厂内铁路运输安全管理规定（3篇）
厂内铁路运输安全管理规定一、总则1. 为了确保厂内铁路运输的安全，并保障人员和设备的安全，特制定本安全管理规定。
2. 本规定适用于厂区内的铁路运输活动，包括货物运输、机车调度和人员运输等。
3. 所有相关人员必须严格遵守本规定的要求，提高安全意识，确保铁路运输的安全。
二、铁路运输设备和设施的安全管理4. 铁路运输设备和设施必须符合国家标准和厂区相关规定，经过定期的检查和维护。
5. 轨道必须保持整洁平整，杂物必须及时清理，并定期检查轨道的偏移和损坏情况。
6. 车辆必须按照规定进行装车和固定，确保货物不会发生倾斜和脱落的情况。
7. 机车必须经过专业人员的检查和维护，并定期进行性能测试和安全评估。
三、人员安全管理8. 所有参与铁路运输的人员必须严格遵守相关安全规范和操作规程，并经过专业培训和考核合格后方可上岗。
9. 工作人员必须佩戴规定的劳动防护用品，包括安全帽、安全鞋等，并按照要求进行岗前体检。
10. 所有人员必须保持警觉，不得酒后驾车或者疲劳驾车，确保自身和他人的安全。
11. 铁路运输工人必须遵守信号灯和指示牌的指示，不得随意越过禁止区域。
四、铁路运输作业安全管理12. 所有作业必须按照规定的程序和操作要求进行，不得违反操作规程。
13. 进行货物装卸作业时，必须采取适当的安全措施，确保作业过程中人员和货物的安全。
14. 机车调度必须进行合理的计划和安排，确保车辆之间的安全距离。
15. 进行紧急事故处理时，必须按照紧急救援预案，并配备必要的救援设备和人员。
五、安全防护措施与应急措施16. 铁路运输区域必须设置明显的安全警示标识，包括禁止通行和安全区域的标识。
17. 火灾和爆炸物品必须按照规定进行分类储存，并设置相应的灭火设备。
18. 进行铁路运输时，必须按照计划进行例行检查，确保设备和设施的正常运行。
19. 出现事故和紧急情况时，必须立即采取相应的应急措施，并上报相关部门进行处置。
六、安全管理责任与考核20. 各岗位的责任必须明确，每个岗位必须配备相应的安全管理人员，并负责岗位人员的安全培训和考核工作。
第4章铁路运输设施与设备
2.铁路机车与车辆
①机车 机车是铁路运输的基本动力，铁路是用
机车牵引车辆，行驶在铺有钢轨线路的 一种现代化运输工具。因此，只有在机 车和轨道两种主要设备先后发明，并配 合使用时，才揭开铁路史的第一页。
a.内燃机车 内燃机车是以内燃机作为原动力的一种机车。内
燃机车的热效率可达到30%左右，是各类机车中 效率较高的一种。机车的整备时间短，持续工作 的时间长，适用于长交路；用水量少，适用于缺 水地区；初期投资比电力机车少，而且机车乘务 员劳动条件好，便于多机牵引。但内燃机车最大 的缺点是对大气和环境有污染。铁路上采用的内 燃机车绝大多数是柴油机。在内燃机车上，柴油 机和机车动轮之间都装有传动装置，柴油机的功 率是通过传动装置传递到动轮上去的，而不是由 柴油机直接驱动动轮的，其原因就在于柴油机的 特性不能满足机车牵引性能的要求。
43铁路运输系统的组成铁路线路与轨道铁路线路是机车车辆和列车运行的基础它直接承受机车车辆轮对传来的压力为了保证列车能按规定的最高速度安全平稳和不间断地运行使铁路运输部门能够质量良好地完成客货运输任务铁路线路必须经常保持完好状态
第四章 铁路运输的设施与设备
铁路运输是陆上运输的主要形式之一，在进 行长距离，大批量运输中显现出巨大的优势 。而铁路系统的构成，对铁路运输的安排和 实现具有巨大的影响。
②中间站的主要作业 列车的到发、通过、会让和越行。 旅客的乘降和行李的承运、保管与
交付。 货物的承运、装卸、保管与交付。 本站作业车的摘挂作业和向货场、
专用线取送车辆的调车作业。 客货运量较大的中间站，还有始发、
终到客货列车的作业。
2.区段站
区段站的主要任务是办理货物列车 的中转作业，进行机车的更换或机 车乘务组的换班以及解体，编组区 段列车和摘挂列车。
铁路货运场站及货运设备设计规范
铁路货运场站及货运设备设计规范1. 引言铁路货运场站是实现铁路货物运输的重要基础设施，合理的场站设计能够提高货运效率、减少货损和提升服务质量。
为了确保铁路货运场站的安全、高效运营，制定一套科学合理的设计规范势在必行。
本文档旨在提供一套铁路货运场站及货运设备的设计规范，便于设计人员在进行场站及设备设计时遵循一定的标准和要求，确保设计的科学性、合理性和可操作性。
2. 场站设计规范2.1 场站选址合理的场站选址是场站设计的首要任务。
选址应考虑货物流量、道路和铁路的交通状况以及未来的发展需求等因素。
具体选址应满足以下要求：•场站应尽量靠近交通干线，便于货物进出和转运。
•场站周围不应有高风险的工业企事业单位，避免发生安全事故。
•场站应尽量远离居住区和环境敏感区，减少对周边环境的影响。
2.2 货运作业区设计货运作业区是实现货物装卸、转运和堆放的核心区域，其设计应考虑以下要求：•货运作业区应按照货物种类和流量合理划分，避免混杂和交叉。
•货运作业区应具备良好的操作空间和设备通行的余地，方便货物搬运和设备作业。
•货运作业区的地面应采用耐磨、防滑和易清洁的材料，以便于保持清洁和安全。
2.3 装卸设备设计装卸设备是实现货物装卸作业的重要工具，其设计应满足以下要求：•设备的尺寸、承载能力和工作效率应适应场站的货物流量和作业需求。
•设备的操作界面应简洁明了、易于操作，以减少误操作和提高作业效率。
•设备应具备一定的安全保护措施，如装置防护栏、报警装置等，以保障操作人员的安全。
3. 货运设备设计规范3.1 运输车辆设计货运车辆是实现货物运输的重要工具，其设计应满足以下要求：•车辆的载重能力应符合货物种类和流量的要求，保证货物安全运输。
•车辆的结构强度和稳定性应满足国家标准和行业规范，以确保运输过程中不会发生事故。
•车辆应配备必要的安全装置，如防护栏、报警装置等，以保障驾驶员和运输货物的安全。
3.2 装卸设备设计货物装卸设备是实现货物装卸作业的关键工具，其设计应满足以下要求：•设备的结构强度和稳定性应满足国家标准和行业规范，以确保装卸过程中不会发生事故。
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特种车辆
用途：运送各种长大重型货物，如大型机床、发
电机、化工合成塔等。
课堂小结
铁路运输系统技术设施的组成及其作用； 铁路机车的分类； 铁路车辆的种类及其用途。
课外思考题
铁路车辆是如何分类的？各有何用途？
●货车按用途分：
棚车
用途：运送粮食、日用品及仪器等比较贵重的和 怕晒、怕湿的货物。
敞车
用途：运送煤炭、矿石、钢材等不怕湿货物。
平车
用途：运送钢材、木材、汽车、机器等体积或重量
较大的货物，也可借助集装箱装运其它货物。
保温车
用途：运送鱼、肉、水果、蔬菜等新鲜易腐货物。
罐车
用途：运送各种液体、液化气体和粉末状货物等。
第二章 运输设备与设施
第二节 铁路运输设备与设施
铁路运输方式
在传统铁路上运行的列车
在磁悬浮铁路上运行的列车
铁路运输系统技术设施
*铁路线路
●作用：
承受机车车辆或列车的重量，并引导 其行进方向，是铁路运输的基础。 ●组成：
路基、桥隧建筑物、轨道。
隧道
桥梁
轨道
*信号设备
●作用：
保证列车运行和调车 作业的安全，提高铁 路通过能力。
●组成：
铁路信号
联锁设备
闭塞设备
机车车辆
*铁路机车
●作用：
是铁路运输的基本动力。
●分类
●
从原动力来分：
蒸汽机车
内燃机车
电力机车
●
按运用分：
客运机车：要求速度快，运行平稳； 货运机车：要求牵引力大；
调车机பைடு நூலகம்：要求机动、灵活。
*铁路车辆
●作用： 是运送旅客和货物的工具。
●分类：
客车
货车