铁路运输设施与设备

桥梁的分类 按桥跨所用材料分
钢桥、钢筋混凝土桥、石桥 按外型分
梁桥、拱桥和斜拉桥 按长度分
小桥（<20m） 中桥（20~100m） 大桥(100~500m) 特大桥（>500m） # 涵洞：设于路堤下的填土中用以通过少量水流的建筑物 # 隧道：铁路穿越山岭或江河的建筑物
③轨道 路基、桥隧建筑物修成之后，即可在上面铺设轨道。 轨道是由钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备、道
铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组 成的一个整体工程结构。
①路基 ■ 路基是铁路线路承受轨道和列车载荷的基础结构物。
按地形条件及线路平面和纵断面设计要求，路基横 断面可以修成路堤，路堑和半路堑三种基本形式。 ■ 路基顶面的宽度，根据铁路等级、轨道类型、道床 标准、路肩宽度和线路间距等因素确定。路基面的 形状有路拱和无路拱两种。非渗水的路基面往往做 成不同形式的路拱，以便排水。为保证路基的整体 稳定性，路堤和路堑的边坡都应根据有关规定筑成 一定的坡度。
岔组成。 钢轨的作用主要是直接承受车轮的巨大压力并引导车轮
运行方向，其类型主要是以每米长度的重量表示，现行 标准钢轨类型有：70kg/m；60kg/m；50kg/m等。钢轨的 标准长度为25m、12.5m两种。 轨枕的作用主要是支承钢轨，将钢轨传来的压力传递给 道床，并且还可以保持钢轨位置和轨距。轨枕目前主要 有木枕和钢筋混凝土枕。木枕的特点是弹性好、重量轻、 铺设更换方便；但消耗木材，使用寿命短。钢筋混凝土 枕的特点是使用寿命长、稳定性能高、养护工作量小等。 轨枕的长度一般为2.5m。
为了消除或减Hale Waihona Puke Baidu地面和地下水对路基的危害作用， 使路基处于干燥状态，须采用地面和地下水排水 措施，将降落或渗入路基范围的地面或地下水， 拦截、汇集、引导和排离出路基范围外。这些排 水设施有侧沟、排水沟、截水沟、渗(暗)沟等。
②桥隧建筑物 铁路通过江河、溪沟、谷地和山岭等天然障碍物
或跨越公路、其他铁路线时需要修筑各种桥隧建 筑物。桥隧建筑包括桥梁、涵洞、隧道等。
⑤道岔 道岔的作用是使机车车辆从一股道转入另一股道
这些标准是确定铁路能力大小的决定因素。 选用不同的标准对设计线的工程造价和运营质量有重大影响。
1.4铁路线路
铁路线路：
铁路线路是机车车辆和列车运行的基础, 它直接承受机车车辆轮对传来的压力，为了保 证列车能按规定的最高速度, 安全、平稳和不 间断地运行，使铁路运输部门能够质量良好地 完成客货运输任务，铁路线路必须经常保持完 好状态。
④防爬设备 在铁路线路中，会发生因机车车辆运行时纵
向的作用，使钢轨甚至带动轨枕产生纵向移 动的现象，我们称之为线路爬行。线路爬行 危害非常大，主要表现为轨缝不均、轨枕歪 斜，对轨道造成极大破坏，危及行车安全。 所以我们会采用一些防爬措施来规避这种现 象的出现，主要的防爬措施是安装防爬器和 防爬撑。防爬撑可采用废旧枕木；在山区可 采用石条代替。
80
15
20
600
300(250 )
1.4铁路设计标准
铁路主要设计标准：是设计铁路的基本决策，应根 据国家要求的年输送能力和确定的铁路等级，考虑 沿线资源分布和国家科技发展规划，并结合设计线 的地形、地质、气象等自然条件，经过论证比选确 定。
铁路主要技术标准：正线（连接车站的）数目、限制坡度、最小曲线半径、牵 引种类（电气内燃、蒸汽）、机车类型、机车交路（机车牵引列车往返行驶的 路段.其长度称为机 车交路距离 ）、车站分布、闭塞类型（用信号或凭证，保 证列车按照规定的空间间隔制定运行的技术方法 ）、到发线有效长度。
第三部分
铁路运输设施与设备
铁路运输是陆上运输的主要形式之一，在进 行长距离，大批量运输中显现出巨大的优势 。
铁路交通运输是由内燃机、电力或蒸汽机车 牵引的列车在固定的中型或轻型钢轨上行驶 的系统。
1.1铁路运输的特点
①运输能力大，运输成本较低 ②速度比较快 ③安全可靠 ④货损货差高 ⑤通常需要依靠其他运输装备的配合，才能实现门到门的运输 ⑥对铁路路线的依赖性强 ⑦建设周期长，初期投资大
1.2铁路运输的发展趋势
铁路旅客运输重新得到各国政府的重视 合理提高客货列车的运行速度 发展高速铁路已成为世界潮流 重视发展重载运输 应用新型大功率机车 增加行车密度 采用先进的信息控制技术和指挥系统
1.3铁路等级划分
铁路等级是铁路的基本标准。我国《铁路线路技术管理规程》规 定铁路等级应根据在铁路网中的作用、性质和远期的客货运量确 定。我国的铁路等级一般分为三大等级，具体分级见下表。
#桥梁：由桥面、桥距结构和墩台组成。 桥面——桥梁上的轨道部分； 桥台——位于两端和路基邻接的墩台部分； 桥墩——桥梁中间的支柱； 桥跨——横跨在两墩台之上的部分； 桥孔——两个墩台之间的空间； 孔径——每个桥孔在设计水位处的距离。 跨度——每桥跨两端支座间的距离； 桥梁全长——整个桥梁包括墩台在内的总长度。
表 铁路等级和主要技术标准
等级 Ⅰ
路网中的作 用
骨干
远期年客货运 量/GN
最高形成
速度 /(km/h)
限制坡度（‰）
一般地 困难地
段
段
≥150
120
6
12
最小曲线半径/m
一般地 困难地
段
段
1000
400(350 )
Ⅱ
骨干 联络、辅助
<150 ≥75
100
12
15
800
350(300 )
Ⅲ 地区性
<75
中间联结零件的主要作用是将钢轨紧扣在轨枕上； 主要有木枕用和钢筋混凝土用两种类型，下图为 木枕用中间联结零件。
道床的作用主要是支承轨枕，把从轨枕 上传来的压力均匀地传给路基；固定轨 枕的位置，阻止轨枕纵向和横向移动； 缓和机车车轮对钢轨的冲击。一般使用 材料是碎石、卵石、粗砂等，其中以碎 石为最优。我国铁路一般都采用碎石道 床。
1-钢轨 2-普通道丁 3-垫板 4，9-枕木 5-防爬撑 6防爬器 7-道床 8-鱼尾板10-螺栓 11-钢筋混凝土轨 枕 12-扣板式中间联结零件13-弹片式中间联结零件
联结零件可分为接头联结零件和中间连接零件。 接头联结零件的作用是联结钢轨与钢轨间的接头， 主要有鱼尾板、螺栓、螺帽、弹性垫圈等组成， 如下图所示。