铁路运输设施与设备
铁路车站设施与设备管理
铁路车站设施与设备管理铁路作为一种重要的交通运输方式，其车站设施与设备的管理至关重要。
良好的设施与设备管理可以提高运输效率，保障旅客安全，提升客户满意度。
本文将从设施与设备的分类、管理原则以及管理方法等方面进行探讨。
一、设施与设备的分类铁路车站设施和设备主要包括车站建筑、站台设施、线路设备、集装箱和货物设施等。
根据作用和功能的不同，可以将其分为基础设施、站场设备和服务设施。
1. 基础设施：指的是与车站建筑密切相关的设施，如站房、候车室、卫生间、售票厅等。
这些设施对于提供旅客的休息、候车和购票等基本需求起着重要作用。
2. 站场设备：包括站台、站台屏蔽门、站台候车室、安全门等。
这些设备主要用于保障旅客的安全，提供便捷的上下车环境。
3. 服务设施：如售票机、自动检票机、旅客信息查询设备等。
这些设施可以提高服务效率，减少人力资源的浪费。
二、设施与设备管理的原则1. 安全性原则：设施与设备的管理首要原则是确保安全。
铁路车站作为公共交通设施，安全问题的重要性不言而喻。
因此，必须定期检修、维护和更新设施和设备，以确保其安全可靠。
2. 效率原则：设施与设备管理的目标之一是提高运输效率。
通过合理规划车站布局，优化服务流程，利用先进的技术手段，可以提高操作效率，减少停车时间，提高列车运行速度。
3. 经济性原则：有效的设施与设备管理需要在经济可承受范围内进行。
合理评估设施和设备的使用寿命，制定维护与更新计划，合理配置人力资源和物资，从而降低成本，提高管理效益。
三、设施与设备管理方法1. 维护与养护：定期进行设施与设备的检修、养护工作，确保其正常运行。
维护工作包括设备的清洁、润滑、紧固等，养护工作包括设备的防锈、防腐、防爆等。
2. 更新与升级：随着科技的不断进步，旧有的设施与设备可能无法适应新的需求，需要进行更新与升级。
采用更高效、更环保、更智能的设备，可以提高运营效率，降低能耗。
3. 故障管理：设施与设备的故障是不可避免的，铁路车站需要建立健全的故障处理机制。
运输设施与设备
05
06
货车的分类
棚车
敞车
平车
罐车
家畜车
长大货物车
漏斗车
三、水路运输技术与装备
船舶 港口 航道和航标
（一）船舶
按用途分类
杂货船 散货船 多用途船
全集装箱船 半集装箱船 集装箱两用船
干货船
集装箱船 滚装船 载驳船 驳船
液货船
冷藏船
冷藏舱船 冷藏集装箱船
运输船舶
渔业船舶
工程船舶
游乐船舶
……
民用船
军用船
杂货船 ( general cargo ship ) 具有2～3层甲板，根据船的大小设有3～6个货舱，舱口两侧设有吊杆。
载运粉状、粒状、块状等散体货物的运输船舶。
散货船
液货船
运载散装液态货物的货船的统称。
原油船 成品油船 液体化学品船 液化石油气船 液化天然气船 ……
设备简单、吃水浅、载货量大。 与拖船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求随时编组。
本身无自航能力，需拖船或顶推船拖带。
特点
驳船
拖船、顶推船
第二章 运输设施与设备
单击此处添加副标题
单击此处添加正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅的阐述观点。
公路运输设施与设备
1
铁路运输设施与设备
2
水路运输设施与设备
3
主要内容
一、公路运输技术与装备
公路 交通控制设备 汽车 汽车站
汽车分类
半挂牵引汽车 全挂牵引汽车
微型货车 (≤1.8T) 轻型货车 (1.8～6.0T) 中型货车 (6.0～14.0T) 重型货车 (≥14.0T)
载货汽车 自卸汽车 专用汽车 牵引车 半挂车
四种运输方式的运输设施与设备
【学习目标】 了解铁路系统的构成，掌握铁路站场的作 业构成及设备。了解我国公路的等级，了 解我国国道系统，熟悉汽车货运站场的功 能、类型与货运战场的布局，掌握汽车的 基本构造，熟悉货运车辆的类型及性能参 数，掌握车辆的使用管理。
<<物流设施与设备>>
第一节 铁路运输设施与设备
4、区段站布置图（见图3-6）
区段站的客运、货运、运转、机务、车辆 等五项设备的合理布置，可从区段站的布 置图上看出。
<<物流设施与设备>>
（三）编组站
编组站是铁路网上办理大量货物列车解体 和编组作业，并设有比较完善的调车设备 的车站，有列车工厂之称。编组站和区段 站统称技术站。但二者在车流性质、作业 内容和设备布置上均有明显区别。区段站 以办理无改编货物列车为主，仅解编少量 的区段、摘挂列车：而编组站主要办理各 类货物列车的解编作业，且多数是直达列 车和直通列车，改编作业量往往占全站作 业量的60％以上，有的高达 90 ％。 <<物流设施与设备>>
（二）区段站
1.区段站的任务和特点 为邻接的铁路区段供应机车，并为无调中转列 车办理规定的技术作业。中等城市和铁路网上 牵引区段（机车交路）的起点或终点。 区段站位于铁路网中各牵引区段的分界点处， 这是区段站相比较其他站点较显著的特征。一 般来说，区段站的设置必须考虑一些影响因素， 所以在设置区段站位置是一般考虑这几个因素： 第一，机车牵引区段的长度；第二，铁路网规 划；第三，地区及城镇发展规划。 2.区段站的作业（表 3-4） <<物流设施与设备>>
<<物流设施与设备>>
3.轨道 路基、桥隧建筑物修成之后，即可在上面铺设轨道。轨 道是由钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备、道岔 组成。钢轨的作用主要是直接承受车轮的巨大压力并引 导车轮运行方向，其类型主要是以每米长度的重量表示， 现行标准钢轨类型有：70kg/m；60kg/m；50kg/m等。钢 轨的标准长度为25m、12.5m两种。轨枕的作用主要是支 承钢轨，将钢轨传来的压力传递给道床，并且还可以保 持钢轨位置和轨距。轨枕目前主要有木枕和钢筋混凝土 枕。木枕的特点是弹性好、重量轻、铺设更换方便；但 消耗木材，使用寿命短。钢筋混凝土枕的特点是使用寿 命长、稳定性能高、养护工作量小等。轨枕的长度一般 为2.5m。
货物运输中的运输工具与设备要求
货物运输中的运输工具与设备要求一、引言货物运输是现代经济活动中不可或缺的环节，运输工具和设备的选择对于货物运输的效率和安全性至关重要。
本文将就货物运输中运输工具和设备的要求进行探讨和分析。
二、陆路货物运输工具与设备要求1. 货车- 载重能力：根据不同的货物种类和运输距离，货车的载重能力需适应需求。
- 车身结构：货车车身结构应合理设计，以确保货物在运输过程中不受损。
- 轮胎与悬挂系统：货车所使用的轮胎和悬挂系统应具备足够的耐用性和稳定性，在各种路况下能够确保货物安全运输。
2. 铁路货物运输工具与设备要求- 车厢设计：铁路货物运输的车厢设计应考虑到不同货物的特性和尺寸，以提供合适的装载空间。
- 固定设备：铁路货物运输中，车厢内需要安装适当的固定设备，以确保货物在运输过程中不会滑动或受到撞击造成损坏。
三、水路货物运输工具与设备要求1. 船舶- 载重能力：根据水路运输需求和航道限制，船舶的载重能力要适当，以保证货物能够稳定运输。
- 适航能力：船舶在不同水域和恶劣天气条件下的适航能力需要满足相关要求，以保证货物运输的安全性。
- 船舶设备：船舶应装备适当的设备，如起重机、舱盖等，以便装卸货物和确保货物妥善保管。
2. 港口设备- 码头设施：港口应配备适当的码头设施，包括起重机、堆场、装卸设备等，以便高效地装卸货物。
- 运输设施：港口内部应有完善的货物运输设施，如拖车、叉车等，提供便利的货物运输服务。
四、空运货物运输工具与设备要求1. 飞机- 载货能力：根据货物种类和航线要求，飞机的载货能力应能够满足实际需求。
- 包装要求：空运货物对包装要求较高，必须能够抵御气压变化和碰撞等外界因素。
2. 机场设备- 货物处理设备：机场应配备适当的货物处理设备，如输送带、货物接驳桥等，以便高效地装卸货物。
五、综合运输工具与设备要求1. 货物包装要求- 安全性：包装物应能够保护货物免受损坏、破碎或泄漏的影响。
- 稳定性：包装物应能够稳定固定货物，防止货物在运输过程中的移动。
第八章 运输设施与设备 《物流设施与设备》PPT课件
第8章 运输设施与设备
图8—11棚车
图8—12敞车
第8章 运输设施与设备
（a）凹底平车
（b）集装箱平车
第8章 运输设施与设备
（a）油罐车
（a）油罐车
（c）酸碱罐车
第8章 运输设施与设备
图8—15 粮食漏斗车
第8章 运输设施与设备
2）水路运输的主要缺点
（1）船舶平均航速较低； （2）水路运输生产过程由于受自然条件影响较大，特别是气 候条件，因而呈现较大的波动性和不平衡性。
第8章 运输设施与设备
3）水路运输的主要功能
（1）承担大批量货物运输，特别是集装箱运输； （2）承担原料、半成品等散货运输，如建材、石油、煤炭、 矿石、粮食等； （3）承担国际贸易运输，系国际商品贸易的主要运输工具之 一。
第8章 运输设施与设备
8.3.2货船 船舶是指能航行或停泊于水域进行运输或作业的运输 工具，按不同的使用要求具有不同的技术性能、装备 和结构形式 1）杂货船
杂货船是以装运各种包装、桶装以及成箱、成捆的零批件货 为主要业务的货船（见图8—17）。
第8章 运输设施与设备
2）散货船 散货船指专门用于载运粉末状、颗粒状、块状等非包 装类大宗货物（如谷物、矿砂、煤炭及水泥等）的运 输船舶（见图8—18）。
第8章 运输设施与设备
图8—19 中国自制冷藏船
图8—20 油轮
第8章 运输设施与设备
5）液化气船
液化气船（见图8—21）是专门运输液化气体的船舶
6）集装箱船
集装箱船是装运规格统一的标准集装箱的货船（见图8—22）。
第8章 运输设施与设备
铁路运输设施与设备
铁路运输具有以下特点: 1.运输成本低 铁路运输成本与运量的大小、运输距离的远近密切相关。运量愈
大，运输距离愈远，单位成本愈低。 一般地说，铁路的单位运输成本比公路运输和航空运输的低得多。
下一页 返回
第一节 铁路运输概述
1981年，中国铁路每万换算吨千米的平均运输成本为96.98元， 而同年汽车每万换算吨千米的运输成本为1 637. 0元，后者为 前者的16. 9倍。至于航空运输的成本又比公路运输的高得多。
(３)施工前应做好放样工作.恢复中桩、边桩,直线段每１５ ~２０m 设一个桩,平曲线段每１０~１５m 设一个桩.放出 垫层边线,并在两侧路肩边缘外０.３~０.５m 设指示桩,进 行水准测量,标出垫层边缘的设计高程.
２.施工机械的配备 高等级公路天然砂砾垫层的施工机械应按表３-３配置.低等
级公路可以参照配置.
第七章 铁路运输设施与设备
第一节 铁路运输概述 第二节 铁路运输设施与设备 第三节 铁路运输的组织与管理
第一节 铁路运输概述
铁路运输是指在铁路上由车辆编组组成列车载运货物的一种方式。 我国铁路运输包括国际铁路联运(Internation Railway Through Transport )和我国香港地区的铁路运输。
列车在不同轨距交接的地方必须进行换装或更换轮对。 欧、亚大陆铁路轨距按其大小不同，可分为宽轨、标准轨和窄轨
三种。
下一页 返回
项目三 天然砂砾垫层施工
任务1 认知天然砂砾垫层 任务2 天然砂砾垫层施工
返回
任务１ 认知天然砂砾垫层
一、基本概念
传统意义上,将位于路面基层(底基层)和土基之间的结构层称 为路面垫层,主要作用是调节和改善土基的水温状况,提高路 面结构的水稳性和抗冻胀能力,并可扩散荷载,减小土基的变 形.垫层的材料选择、结构形式和施工工艺须满足其排水、隔 水、防冻或防污等方面的要求.
铁路运输设施与设备课件
线路坡道阻力 坡道阻力 ——在坡道上行驶时，列车重量平行于坡道方向的分 力。 限制坡度——用于确定列车重量的最大坡度。 牵引定数——由限制坡度确定的列车重量。
一般限坡定得越小，牵引定数越大，线路运输 能力越大
对车站内的线路的坡度应考虑车进站下坡能安 全制动。上坡出发时能克服起动阻力，没有机 车牵引的车辆不会溜滑。
路堑
排水设施——消除地面或地下水对路基的危害作用
桥隧建筑物
包括桥梁、涵洞、隧道等。 #桥梁：由桥面、桥距结构和墩台组成。
桥面——桥梁上的轨道部分； 桥台——位于两端和路基邻接的墩台部分； 桥墩——桥梁中间的支柱； 桥跨——横跨在两墩台之上的部分； 桥孔——两个墩台之间的空间； 孔径——每个桥孔在设计水位处的距离。 跨度——每桥跨两端支座间的距离； 桥梁全长——整个桥梁包括墩台在内的总长度。
径成反比
①影响列车运行的平稳性；
②外侧轮缘压紧外轨，加剧磨损，内侧车轮 产生纵向滑移，与轨道粘着系数下降，牵 引力减小。
列车在线路转弯处的限速：
vmax 4.3 R
两相邻曲线间的直线段最小长度规定： 1级铁路≥80米（一般地段）或40米（困难地段）。
缓和段的作用： 使曲线半径逐渐变化，使离心力的变化缓慢，减缓外 轮对外轨的冲击。
§2-２铁路运输设施与设备
一、铁路运输业的特点
1. 受地理条件的限制较小； 2.能担负大量的客货运输任务； 3.运输成本较低，投资效果较高； 4.有较高的送达速度； 5.受气候条件的影响小，能保证运输的准确
性与经常性。 6.对环境污染小。
一、铁路系统构成 铁路系统设施设备的组成 线路 机车车辆 车站 信号设备
高速容：铁路等级、正线数目、限制坡度、最小曲线半 径、牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线 长高度速和铁闭路塞简类称等“。高铁”，是指经升级改造（直线化、轨
运输设施与设备概论PPT(共 68张)
汽车底盘 汽车底盘的基本作用 接受发动机的动力，保证汽车按照驾驶员的意愿正常行驶汽车底盘的组成 传动系 行驶系 转向系 制动系
• 传动系 接受发动机输出的动力， 并将动力最终传递给驱动车轮。 由离合器、变速器、 万向传动装置、 主减速器与差速器、 半轴等组成。
•行驶系 是汽车的组装基础，承受全车的重量及各种外力车辆行驶系主要由车架、 车轿、悬架和车轮等部分组成。
普通拦板式货车具有整车重 心低、载重量适中的特点。 适合于装运百货和杂品
自卸车 可自动后翻或侧翻卸货， 动力大，通过能力较强， 主要用于矿山和建筑工 地上。
箱式车
具备全封闭的箱式 车身，以及便于装卸 作业的车门。使货物 免受风吹、日晒、雨 淋，能防止货物散失 、丢失，安全性好， 能实现“门到门”的 运输。
2.1.2 汽车的种类和基本构造
汽车的分类 货车按用途主要分为 普通货车 :普通货车具有栏板式车箱，可运载各
种货物 专用货车:专用货车通常由普通货车改装，其车箱
是为专门运载某种类型的货物而设计的
牵引汽车
• 牵引汽车专门或主要用于牵引挂车的汽车，通常可分 为半挂牵引汽车和全挂牵引汽车等类型。
第2章 运输设施与设备
本章要点：
掌握汽车运输的特点及汽车的结构和分类 掌握火车运输的特点与应用； 掌握运输船舶的类型、结构、基本参数和用途
； 了解航空运输的特点； 了解管道运输的特点
关键词：
箱式车（Box car） 自动导引车（AGV） 全集装箱船（Full container ship） 铁路集装箱场（Railway container yard） 集装箱货运站（CFS） 国际铁路联运（International through raiIway
铁路危险货物办理站专用线(专用铁路)货运安全设备设施暂行技术条件
铁路危险货物办理站专用线(专用铁路)货运安全设备设施暂行技术条件铁路危险货物办理站和专用线（专用铁路）的货运安全设备设施需要满足一些特定的技术条件，以确保运输的安全。
以下是一些可能适用的暂行技术条件：1. 防火防爆设备：危险货物办理站和专用线应配备相应的防火、防爆设备。
这可能包括灭火器、防火器材、防爆器材等。
这些设备应定期进行检查和维护，以确保其正常工作和有效性。
2. 避雷和防突设备：为了确保运输过程中的安全，专用线应设置避雷装置、防突装置等设备。
这些设备应符合相关的国家和行业标准，并定期进行检查和维护。
3. 安全设施：危险货物办理站和专用线应具备一定的安全设施，例如防火墙、隔离墙等结构，以防止火势扩大或危险物质扩散。
这些设施的设计和建造应符合相关的安全规定和标准。
4. 专用道口和信号设备：为了确保运货车辆的安全通行，专用线应设置专用道口、专用信号设备等。
这些设备应符合相关的国家和行业标准，并定期进行检查和维护。
5. 报警和监控系统：危险货物办理站和专用线应设置报警和监控系统，以便及时发现和处理安全问题。
这些系统应具备实时监测、记录和报警功能，并能够与应急响应部门进行通信。
6. 应急救援设备：危险货物办理站和专用线应配备相应的应急救援设备，例如紧急救援器材、防护用品等。
这些设备应定期进行检查和维护，以确保其正常工作和有效性。
7. 人员培训和安全意识：危险货物办理站和专用线的工作人员应接受相关的培训和安全意识教育，以确保他们了解和遵守相关的安全规定和标准。
此外，工作人员还应具备相应的应急处理能力，以便在紧急情况下采取适当的措施。
这些技术条件可能因国家、地区或组织而异，因此具体的规定和标准可能会有所不同。
在进行危险货物运输时，务必遵循当地的相关法规和标准，以确保运输的安全。
项目二 了解运输设施与设备
1.载货汽车
载货汽车是指装载货物的汽车。依据载货汽车 在公路运行时厂定最大总质量（GA，是指货 车装备齐全、按照规定满载货物和乘客，并包 括驾驶员在内的货车的总质量）微型货车（Ｇ Ａ≤１．８吨），轻型货车（１．８吨＜ＧＡ≤ ６吨），中型货车（６．０吨＜ＧＡ≤１４ 吨），重型货车（ＧＡ＞１４吨）。其中，重 型和中型载货汽车核发大型货车号牌（俗称黄 牌）；轻型和微型载货汽车核发小型货车号牌 （俗称蓝牌）。有报道，出现了自重有400吨 的被认为是世界上最大的重型货车。
（1）按照司机室的形式分类有平头式和长头 式牵引车 平头式牵引车 平头式优点是司机室短，视线 好，轴距和车身短，转弯半径小；缺点是发动 机位于司机座位下，司机受到机器振动的影响， 舒适性较差。
长头式牵引车 优点是发动机和前轮布置在司 机室的前面，舒适感较好，若遇到撞车时，司 机较为安全，修理方便。缺点是司机室较长， 整个车身长，回转半径较大。
返回
2、公路分类
1）按公路行政等级划分
国道（G)——国家干线公路
省道(S)——省、自治区、直辖市干线公路
县道(X)——县级公路
乡道（Y)——乡村公路
专用公路(Z)——工业专区、军事要地与外
部联系的公路
2、公路分类
根据公路的使用任务、功能和适应的交通
量分为五个等级： 1）高速公路 2）一级公路 3）二级公路 4）三级公路 5） 四级公路
返回
3）二级公路
供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种汽 车折合成中型载货汽车的远景设计年限年平均 昼夜交通量为3000～7500辆。是连结中等以 上城市的干线公路，或者是通往大工矿区、港 口的公路。
返回
4）三级公路
第三章_铁路运输
甲物流公司接受了从山西某煤矿运输 50 万吨燃煤 到广州的任务，运输部门经理将此项工作任务交 给了运输物流员小李来组织完成。小李接到任务 后，根据运输任务量、运输地点、运输距离等， 选择了铁路运输，并制定了详细的运输方案，得 到审批后执行，顺利完成了任务。
请问：1.小李的方案会涉及哪些方面？
二、铁路货物运输运费的计算
铁路货物运输的运费在托运人办理托运时付清，当托运人 或收货人迟交运费时，应收取运费迟交金，计算程序如下：
③一般快运列车 小批量集装箱编入快运列车的方式。
④普通货运列车 更小批量集装箱编入普通列车装运， 到货慢，效率低。
课堂练习： 1、山西大同煤矿有200t煤要用火车运送到浙江某 火电厂，可采用哪种铁路货物运输形式？为什么？ 2 、江西赣州某生猪场向香港运输 500 头生猪，可 以采用哪种铁路货物运输形式？ 3、西安一毕业生运输毕业书、生活用品，申请一 吨集装箱运输物品，铁路部门是否会批准他的申 请？哪些物品不能用集装箱运输？
1、中间站
主要任务：办理列车会让、越行和客货运业务 主要作业：
列车的到发、会让和越行
旅客的乘降和行李的承运、保管与交付 货物承运、装卸、保管与交付；调车作业
较大的中间站还有始发、终到列车作业
2、区段站
多设在中等城市和铁路网上牵引区段的分界线。
主要任务
办理货物列车的中转作业，进行机车更换或乘务人员换 班以及解体、编组和摘挂列车。
三种机车的对比
项目/形式
蒸汽机车
内燃机车
电力机车
构造与造价 运行速度 功率
热能效率
简单，低廉 最小 最小
最低
复杂，较高 较高 较大
较高
复杂，较高 最高 最大
铁路货运场站及货运设备设计规范
铁路货运场站及货运设备设计规范铁路货运场站是货物运输的重要节点，其设计规范有助于提高货运效率、保障货物安全、节约运输成本。
以下是针对铁路货运场站及货运设备的设计规范：1. 场站选址：货运场站的选址应考虑到最短的运输距离、便利的接驳能力和未来扩建的可能性。
场站应尽量远离居民区，以减少环境污染和噪音。
2. 场站规划：场站的规划应符合货物运输的流程，包括货物进站、分拣、存储、装卸、出站等环节。
同时要考虑到设备的摆放和运输通道的布局，以确保货物的顺畅流动和高效运输。
3. 设备选型：货运场站需要配备各种货运设备，如吊车、堆垛机、装卸设备等。
设备的选型应考虑到货物种类、运力需求和安全性，以确保设备能够满足不同的运输需求。
4. 设备布局：货运设备的布局应符合货物运输的流程，并且要考虑到设备之间的协调配合和运输通道的畅通。
同时要考虑到设备的维护和维修便利性，以确保设备的运行稳定和长期可靠。
5. 安全设施：货运场站需要配备各种安全设施，如防火设施、安全警示标识、应急逃生通道等。
同时要做好安防监控和防范措施，确保货物和设备的安全。
以上是铁路货运场站及货运设备的设计规范，这些规范有助于提高货运效率、保障货物安全，同时也有助于降低运输成本，提升货运场站的竞争力。
很高兴能够继续为您撰写有关铁路货运场站及货运设备设计规范的内容。
6. 环境保护：货运场站设计需要考虑环境保护因素，包括噪音、振动、废气、废水等对周围环境的影响。
在设计中应采取有效的措施，降低对环境的影响，确保业务与环境协调。
7. 轨道线路设计：货运场站的轨道线路设计应充分考虑货运列车的进出站、编组、调度等操作需求，确保线路规划符合运输流程，并能最大限度地提高铁路货运效率。
8. 货物存储及管理：货运场站应有合理的存储设施和管理制度，以便对不同类型的货物进行分类、存放和管理。
货物存储设施需要有良好的通风、防潮和防火措施，同时要有科学的堆放顺序和管理规范。
9. 劳动保护：设计规范也要考虑到工作人员的劳动保护。
厂内铁路运输安全管理规定（3篇）
厂内铁路运输安全管理规定一、总则1. 为了确保厂内铁路运输的安全，并保障人员和设备的安全，特制定本安全管理规定。
2. 本规定适用于厂区内的铁路运输活动，包括货物运输、机车调度和人员运输等。
3. 所有相关人员必须严格遵守本规定的要求，提高安全意识，确保铁路运输的安全。
二、铁路运输设备和设施的安全管理4. 铁路运输设备和设施必须符合国家标准和厂区相关规定，经过定期的检查和维护。
5. 轨道必须保持整洁平整，杂物必须及时清理，并定期检查轨道的偏移和损坏情况。
6. 车辆必须按照规定进行装车和固定，确保货物不会发生倾斜和脱落的情况。
7. 机车必须经过专业人员的检查和维护，并定期进行性能测试和安全评估。
三、人员安全管理8. 所有参与铁路运输的人员必须严格遵守相关安全规范和操作规程，并经过专业培训和考核合格后方可上岗。
9. 工作人员必须佩戴规定的劳动防护用品，包括安全帽、安全鞋等，并按照要求进行岗前体检。
10. 所有人员必须保持警觉，不得酒后驾车或者疲劳驾车，确保自身和他人的安全。
11. 铁路运输工人必须遵守信号灯和指示牌的指示，不得随意越过禁止区域。
四、铁路运输作业安全管理12. 所有作业必须按照规定的程序和操作要求进行，不得违反操作规程。
13. 进行货物装卸作业时，必须采取适当的安全措施，确保作业过程中人员和货物的安全。
14. 机车调度必须进行合理的计划和安排，确保车辆之间的安全距离。
15. 进行紧急事故处理时，必须按照紧急救援预案，并配备必要的救援设备和人员。
五、安全防护措施与应急措施16. 铁路运输区域必须设置明显的安全警示标识，包括禁止通行和安全区域的标识。
17. 火灾和爆炸物品必须按照规定进行分类储存，并设置相应的灭火设备。
18. 进行铁路运输时，必须按照计划进行例行检查，确保设备和设施的正常运行。
19. 出现事故和紧急情况时，必须立即采取相应的应急措施，并上报相关部门进行处置。
六、安全管理责任与考核20. 各岗位的责任必须明确，每个岗位必须配备相应的安全管理人员，并负责岗位人员的安全培训和考核工作。
铁路运输
按桥跨所用材料分： 钢桥、钢筋混凝土桥、石桥
按外型分： 梁桥、拱桥和斜拉桥 中桥（20～100m） 按长度分： 小桥（<20m）
大桥(100～500m)
特大桥（>500m）
7
第二节铁路运输技术设施
4、轨道 轨道 由轨道、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔组成。 钢轨：采用稳定性良好的“工”字型宽底式钢轨。 影响钢轨强度和稳定性的因素：钢轨类型、轨枕类型和密谋、道床类型和 厚度 轨道等级:特重、重、次重、中和轻型五级 钢轨设置标准 重量标准：70kg/m，60 kg/m、50 kg/m、43 kg/m四种 长度标准：25和12.5m两种 相邻钢轨间应留有一定的间隙，以减少热应力 标准轨距：1435mm； 超高：在钢轨曲线部分，外轨比内轨高出的部分
二、铁路车辆 罐车
29
第三节铁路运载设备
二、铁路车辆
30
第三节铁路运载设备
二、铁路车辆
31
第三节铁路运载设备
三、其他轨道运输车辆
32
第三节铁路运载设备
三、其他轨道运输车辆
北京轻轨列车
33
第三节铁路运载设备
三、其他轨道运输车辆
日本新干线用列车
34
第三节铁路运载设备
三、其他轨道运输车辆
法国TGV高速列车
5
第二节铁路运输技术设施
一、铁路线路 铁路线路是由轨道结构、路基、涵洞、桥梁、隧道等基础组成 1、铁路线路的等级
等 级 I II III
路网中 的作用 骨干 骨干 联络、辅助 地区性
远期年 客货运 量/GN ≥150 ＜150 ≥75 ＜75
速度 /(km/h) 80~140 80~120 80~100
第4章铁路运输设施与设备
2.铁路机车与车辆
①机车 机车是铁路运输的基本动力，铁路是用
机车牵引车辆，行驶在铺有钢轨线路的 一种现代化运输工具。因此，只有在机 车和轨道两种主要设备先后发明，并配 合使用时，才揭开铁路史的第一页。
a.内燃机车 内燃机车是以内燃机作为原动力的一种机车。内
燃机车的热效率可达到30%左右，是各类机车中 效率较高的一种。机车的整备时间短，持续工作 的时间长，适用于长交路；用水量少，适用于缺 水地区；初期投资比电力机车少，而且机车乘务 员劳动条件好，便于多机牵引。但内燃机车最大 的缺点是对大气和环境有污染。铁路上采用的内 燃机车绝大多数是柴油机。在内燃机车上，柴油 机和机车动轮之间都装有传动装置，柴油机的功 率是通过传动装置传递到动轮上去的，而不是由 柴油机直接驱动动轮的，其原因就在于柴油机的 特性不能满足机车牵引性能的要求。
43铁路运输系统的组成铁路线路与轨道铁路线路是机车车辆和列车运行的基础它直接承受机车车辆轮对传来的压力为了保证列车能按规定的最高速度安全平稳和不间断地运行使铁路运输部门能够质量良好地完成客货运输任务铁路线路必须经常保持完好状态
第四章 铁路运输的设施与设备
铁路运输是陆上运输的主要形式之一，在进 行长距离，大批量运输中显现出巨大的优势 。而铁路系统的构成，对铁路运输的安排和 实现具有巨大的影响。
②中间站的主要作业 列车的到发、通过、会让和越行。 旅客的乘降和行李的承运、保管与
交付。 货物的承运、装卸、保管与交付。 本站作业车的摘挂作业和向货场、
专用线取送车辆的调车作业。 客货运量较大的中间站，还有始发、
终到客货列车的作业。
2.区段站
区段站的主要任务是办理货物列车 的中转作业，进行机车的更换或机 车乘务组的换班以及解体，编组区 段列车和摘挂列车。
铁路货运场站及货运设备设计规范
铁路货运场站及货运设备设计规范1. 引言铁路货运场站是实现铁路货物运输的重要基础设施，合理的场站设计能够提高货运效率、减少货损和提升服务质量。
为了确保铁路货运场站的安全、高效运营，制定一套科学合理的设计规范势在必行。
本文档旨在提供一套铁路货运场站及货运设备的设计规范，便于设计人员在进行场站及设备设计时遵循一定的标准和要求，确保设计的科学性、合理性和可操作性。
2. 场站设计规范2.1 场站选址合理的场站选址是场站设计的首要任务。
选址应考虑货物流量、道路和铁路的交通状况以及未来的发展需求等因素。
具体选址应满足以下要求：•场站应尽量靠近交通干线，便于货物进出和转运。
•场站周围不应有高风险的工业企事业单位，避免发生安全事故。
•场站应尽量远离居住区和环境敏感区，减少对周边环境的影响。
2.2 货运作业区设计货运作业区是实现货物装卸、转运和堆放的核心区域，其设计应考虑以下要求：•货运作业区应按照货物种类和流量合理划分，避免混杂和交叉。
•货运作业区应具备良好的操作空间和设备通行的余地，方便货物搬运和设备作业。
•货运作业区的地面应采用耐磨、防滑和易清洁的材料，以便于保持清洁和安全。
2.3 装卸设备设计装卸设备是实现货物装卸作业的重要工具，其设计应满足以下要求：•设备的尺寸、承载能力和工作效率应适应场站的货物流量和作业需求。
•设备的操作界面应简洁明了、易于操作，以减少误操作和提高作业效率。
•设备应具备一定的安全保护措施，如装置防护栏、报警装置等，以保障操作人员的安全。
3. 货运设备设计规范3.1 运输车辆设计货运车辆是实现货物运输的重要工具，其设计应满足以下要求：•车辆的载重能力应符合货物种类和流量的要求，保证货物安全运输。
•车辆的结构强度和稳定性应满足国家标准和行业规范，以确保运输过程中不会发生事故。
•车辆应配备必要的安全装置，如防护栏、报警装置等，以保障驾驶员和运输货物的安全。
3.2 装卸设备设计货物装卸设备是实现货物装卸作业的关键工具，其设计应满足以下要求：•设备的结构强度和稳定性应满足国家标准和行业规范，以确保装卸过程中不会发生事故。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
(四)铁路站场
铁路车站 铁路运输的基本生产单位。是办理旅客运输与货物运 输的基地，旅客的上下车和货物装卸车及其有关作业都是 在车站上进行的。 集中了与运输过程的各作业环节有关的技术设备。 铁路车站的类型 按技术作业性质分为：中间站、区段站、编组站 按业务性质分为：客运站、货运站、客货运站 按等级分为：特等站、1~5等站。
（一）对线路的限定
等 级 最高行 限制坡度 最小曲线半径 远期年客货 （m） 路网中的作 运量（GN） 车速度 （‰） 用 （km/h） 一般 困难 一般 困难路 路段 路段 路段 段
Ⅰ
骨干
≥ 150
120
6
12
1000
400 （350）
350 （300） 300 （250）
Ⅱ 骨干、联络、 < 150～ 75 辅助 Ⅲ 地区性 < 75
2、区段站 多设在中等城市和铁路网上牵引区段的分界线。 主要任务:办理货物列车的中转作业，进行机车更换或乘务 人员换班以及解体、编组和摘挂列车。 主要作业——客、货运设备与中间站基本相同 运转业务包括旅客列车换发、货物列车中转作业、 解体和编组，取送货作业 机车业务包括更换机车和乘务人员 车辆业务包括对列车的技术状况的检查和车辆检修 业务。 主要设备——客、货运设备与中间站基本相同 运转设备包括到发线、调车场、牵出线、机车走行 线等 机务设备包括机务段或机务折返段 车辆设备包括列车检修所和站修所
（三）对信号的限定
1.信号显示制度要求向速差式发展； 2.机车信号应成为主体信号； 3.扩展机车信号显示意义； 4.道岔转辙设备应适应提速要求； 5.道口信号的报警时间也要加以改变； 6.对电码化的方式应加以考虑； 7.对自动闭塞要求。
结语
铁路大提速是我国运输生产力领域的重大技术创 新，是运输组织和运输管理的重大创新，是我国运输 生产力领域的重大经营创新，实现了运输生产力领域 的安全控制创新。中国铁路通过实施提速战略，适应 了市场经济发展的要求，加快了铁路走向市场的步伐， 焕发了铁路新的生机，展现了铁路新的形象，探索出 了一条具有中国特色的运输生产力创新之路，将对我 国铁路的发展产生了重大而深远的影响。
调车机车——要求机动灵活。
按原动来分类 ①蒸汽机车 ②内燃机车 ③电力机车
2、车辆
铁路车辆——运送旅客和货物的工具。
一般不具备动力装置，连成列后由机车牵引运行。 客车的种类：硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐 车、 行李车、邮政车等。 货车的种类：棚车、敞车、平车、罐车、保温车（冷 藏车）等。 车辆的组成：车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置 和制动装置
一、铁路系统构成
铁路系统设施设备的组成 线路 机车车辆 信号设备
车站
（一）铁路线路与轨道
作用：承受机车、车辆和列车的重量，引导它们的行走 方向，是列车运行的基础。 组成：路基、桥隧建筑物、轨道组成一个整体工程结构。
（二）铁路机车与车辆
——铁路运输的基本动力 1、机车 按运用分类 客运机车——要求速度快； 货运机车——要求功率大；
二、铁路提速原则
（1）既有线提速，是在充分利用既有设备，少量技改， 更换提速道岔，加大牵引能力，采用新型客车，改进 管理方式，以各区段的实际条件提高最高行车速度， 有效的提高旅客列车的旅行速度，适当提高部分货物 列车旅行速度，达到提高运输质量和经济效益的目的。 （2）提速工作要精打细算，节约投资。选择条件好的的 区段先行改造，取得线路提速资源，逐年增加快速客 运机车、快速客车的数量。 （3）提速必须确保安全，道口要尽量改为立交，机车车 辆等设备要保证万无一失。 （4）既有线提速，必须发挥铁道部、铁路局两个积极性， 路局要按照铁道部的统一规划，充分发挥主观能动性， 根据财力、物力和市场需求，加大路局管内线路改造 的投入。
3、编组站 ——是办理大量货物列车解体和编组作业，有完善的 调车设备的车站，有列车工厂之称 主要任务:解编各类货物列车; 组织和取送本地区车流（小运转列车）; 供应列车动力，整备检修机车; 列车的日常技术保养。 主要作业:运转作业、机车作业和车辆作业。运转作业包括列 车到达作业、车列解体作业、车列编组作业和列车出发作 业。 主要设备:办理运转作业的调车设备 行车设备 机务设备（机务段） 车辆设备（车辆段）
100
12
15
800
80
15
20
600
（二）对机车车辆的限定
1. 牵引方式近期为内燃机车牵引，电气化改造后为电力 牵引； 2. 货运机车功率应能保证旅客列车编组辆数不少于12辆； 3. 货运列车牵引定数为上行2400吨，下行2700吨； 4. 所有运行速度160公里/小时的旅客列车均为空调列车； 5. 软席客车采用转动式可躺座椅，硬席客车与现有的相 同； 6. 机车、客车在160公里/小时的走行性能均应符合现行 标准的要求； 7. 速度160公里/小时的列车紧急制动距离为1400米。
1、中间站 主要任务 办理列车会让、越行和客货运业务 主要作业 列车的到发、会让和越行 旅客的乘降和行李的承运、保管与交付 货物承运、装卸、保管与交付；调车作业 较大的中间站还有始发、终到列车作业 中间站的主要设备 旅客站舍、旅客站台、雨棚、跨越设备 货物仓库、站台、装卸机械 到发线、牵出线和货物线 信号及通信设备
铁路运输设施与设备
前言
分析铁路提速所面临的特殊性和复杂性之后， 阐述了中国铁路实施提速对运输设备的限定，既有 线提速，是在充分利用既有设备，少量技改，更换 提速道岔，加大牵引能力，采用新型客车，改进管 理方式，以各区段的实际条件提高最高行车速度， 有效的提高旅客列车的旅行速度，适当提高部分货 物列车旅行速度，达到提高运输质量和经济效益的 目的。指出了提速是企业生存发展的客观需要，是 增强铁路在运输市场中竞争能力的有效手段，我国 铁路必须坚持走有中国特色的提速之路，最后归纳 了铁路提速带来的巨大效益。
（三）信号设备
1、信号 保证列车运行与调车安全，提高铁路通过能力。 2、联锁设备 保证列车和调车进路的始端的信号机与时路线路一个区间内发生列车正面冲突或追 尾事故，区间两端车站值班员在向区间发生前办理行 车联络手续的设备。 闭塞设备必须保证一个区间同一时间只能允许一 辆列车占用。