预紧力设置
机械系统的紧固件设计与预紧力控制
机械系统的紧固件设计与预紧力控制在机械系统中，紧固件的设计和预紧力控制是至关重要的。
紧固件（fasteners）指的是固定两个或多个部件的连接元件，通常包括螺栓、螺钉、螺母等。
它们的设计和使用直接关系到机械系统的运行性能和安全性。
一、紧固件的设计紧固件的设计需要考虑多个因素，包括材料选择、尺寸、结构等。
首先，要选择适合的材料。
常见的紧固件材料有碳钢、不锈钢、合金钢等。
根据工作环境的要求，选择不同材料的紧固件可以保证其机械性能和耐腐蚀性。
其次，尺寸也是设计中需要考虑的重要因素。
紧固件的尺寸直接影响到连接的稳定性和可靠性。
合适的尺寸可以保证紧固件在工作过程中不产生过大或过小的应力，从而保证系统的正常运行。
此外，紧固件的结构设计也非常重要。
根据不同连接要求，可以选择不同类型的紧固件，如螺栓、螺钉、螺母等。
在设计过程中，还需要考虑到紧固件的接触面积、形状、螺旋角等因素，以确保连接的牢固性和稳定性。
二、预紧力控制紧固件的预紧力控制是确保连接的牢固性和可靠性的重要措施。
预紧力是紧固件在紧固过程中施加到被连接部件上的力，它可以提供连接所需的摩擦力和摩擦阻力，保证连接不会松动或失效。
预紧力的控制往往通过扭矩的控制来实现。
通过在紧固件上施加一定的扭矩，可以控制紧固件产生的预紧力大小。
通常，需要根据具体的连接要求来确定预紧力的大小，以确保紧固件在工作负荷下不会松动。
此外，需要注意的是，在进行预紧力控制时，要选择合适的工具和操作方法。
使用正确的工具和正确的操作方法可以确保预紧力的准确施加，避免紧固件因为施力不均匀而导致连接不牢固。
三、紧固件使用中的注意事项在使用紧固件时，还需要注意以下几个方面。
首先，要选择合适的紧固件规格和材料。
根据具体的使用环境和负荷要求，选择适合的紧固件可以确保连接的牢固性和稳定性。
其次，要定期检查紧固件的状态。
紧固件在使用过程中可能会发生腐蚀、磨损或松动，定期检查和维护可以及时发现问题并采取相应的措施。
12.9级螺栓预紧力 -回复
12.9级螺栓预紧力-回复标题：深入理解12.9级螺栓的预紧力一、引言螺栓作为一种常见的连接元件，在各种机械设备和建筑工程中广泛应用。
其性能和稳定性直接影响到整个系统的安全性和可靠性。
其中，预紧力是螺栓连接中的一个重要参数，尤其对于高强度的12.9级螺栓来说，准确理解和控制预紧力更是至关重要。
本文将详细探讨12.9级螺栓的预紧力，包括其定义、作用、计算方法以及影响因素。
二、预紧力的定义预紧力，又称初始张力或装配应力，是指在装配过程中，通过拧紧螺栓使被连接件产生压缩变形而产生的内部应力。
对于12.9级螺栓来说，预紧力的设定是为了确保螺栓连接的紧密性和稳定性，防止因振动、温度变化等因素导致的连接松动。
三、预紧力的作用1. 提高连接的稳定性：预紧力可以使被连接件之间的接触面产生足够的压力，从而消除间隙，提高连接的稳定性和抗振性。
2. 防止连接松动：预紧力可以抵抗由于振动、冲击、热膨胀等因素引起的螺栓伸长，防止连接松动。
3. 增强承载能力：适当的预紧力可以提高螺栓的剪切强度和挤压强度，增强螺栓连接的承载能力。
四、预紧力的计算方法预紧力的计算通常采用以下公式：Fp = K * d * P其中，Fp为预紧力，K为拧紧系数（取决于螺纹类型和润滑状况），d为螺栓公称直径，P为指定的扭矩值。
对于12.9级螺栓，由于其高强度特性，拧紧系数通常较小，一般在0.12-0.15之间。
因此，需要根据具体的螺栓规格和使用环境，选择合适的扭矩值进行拧紧。
五、影响预紧力的因素1. 螺栓材料和等级：不同材料和等级的螺栓，其弹性模量和屈服强度不同，会影响预紧力的大小和分布。
2. 螺纹类型和精度：螺纹的形状、尺寸和精度也会影响预紧力的传递和分布。
3. 润滑状况：润滑可以降低螺纹间的摩擦阻力，提高预紧力的有效性。
4. 温度变化：温度变化会导致螺栓和被连接件的热膨胀或收缩，影响预紧力的稳定性。
5. 拧紧工具和方法：不同的拧紧工具和方法，如手动扳手、电动扳手、液压扳手等，会对预紧力的控制产生影响。
锚索预紧力、拉拔力调整[11-12]
![锚索预紧力、拉拔力调整[11-12]](https://img.taocdn.com/s3/m/21d874606c85ec3a86c2c552.png)
附件：φ15.24mm、φ17.8mm锚索预紧力、拉拔力设计说明根据GB/T 5224-2003《预应力混凝土钢绞线》、MT/T 942-2005《矿用锚索》，矿目前使用的φ15.24mm、φ17.8mm锚索技术参数如下所示：一、设计承载力按照MT/T 942-2005《矿用锚索》设计承载力计算公式中知锚索设计承载力（N t）取值为不大于0.6倍的锚索最大力，我矿拟取值0.6倍系数。
经过计算φ15.24mm、φ17.8mm锚索的设计承载力，分别为:N t （15.24）=260×0.6=156KN、N t（17.8）=353×0.6=211.8KN二、预紧力（预应力）、拉拔力在充分参考其它单位预紧力取值经验，并结合锚索锁具锁紧现场试验，我矿拟将φ15.24mm、φ17.8mm锚索的设计预紧力设定为100KN、120KN，考虑锚索预紧时锁具内缩等因素造成的锚索预应力损失，对φ15.24mm、φ17.8mm锚索的预紧力分别取值为130KN、150KN。
根据有关标准要求，拉拔力检测时检测数据要求不小于设计值的90%，经计算φ15.24mm锚索、φ17.8mm锚索拉拔力检测要求最小数值应分别为140.4KN、190.6KN。
三、总结我矿φ15.24mm、φ17.8mm锚索分别使用江阴长力科技有限公司生产的YCD-180型（承压面积51cm2）、YCD-300型（承压面积51.5cm2）预应力张拉千斤顶进行预紧和拉拔力检测，根据厂家提供的压力表压强与拉力换算关系：压力表读数=张拉力（KN）×10/承压面积（cm2）为便于员工在井下现场施工、检测读数需要，对张拉设备压力表实际应读数值在计算基础上适当进行就近取整后，取φ15.24mm、φ17.8mm锚索的预紧力、拉拔力分别为26/27.5MPa、29/37MPa。
技术部2017-10-20。
预紧力设置
功能：施加预紧力载荷使用格式：SLOAD, SECID, PLNLAB, KINIT, KFD, FDV ALUE, LSLOAD, LSLOCK参数：SECID ：预紧截面号。
PLNLAB ：预紧载荷顺序标签。
格式为"PLnn"，nn从1到99。
值为DELETE 时，删除SECID截面上所有载荷。
KINIT ：为载荷PL01的初始键，有三种选择：LOCK—在预紧截面上约束切断平面，缺省。
SLID—在预紧截面上解除切断平面的约束。
TINY—施加一个小的载荷在想要的载荷之前，以避免不收敛，在KFD = FORC时有效。
KFD ：力/位移键。
指定由FDV ALUE是力或位移。
选择：FORC、DISP。
FDV ALUE ：预紧载荷值。
LSLOAD ：在哪个载荷步应用载荷。
LSLOCK ：在该载荷步内由预紧载荷产生的位移被锁定。
注解：由SLOAD施加的预紧载荷，如果是力为斜坡载荷，如果是位移为阶跃载荷。
可以在指定的载荷步中锁定预紧载荷值。
一旦锁定，载荷由力变为位移，同时ANSYS在后面所有载荷步内将该位移载荷取为常数。
锁定有利于施加附加载荷。
附加载荷会改变初始载荷值的效果，但由于锁定，保护了初始载荷值的效果。
实例：施加载荷:SLOAD,1,PL01,TINY,FORC,5000,2,3施加预紧载荷在预紧截面1，初始键为TINY，一个小的载荷5 （5000的0.10%)被施加在第一个载荷步中。
第二个载荷步施加实际载荷，载荷为力FORC，大小5000，第三个载荷步锁定载荷。
修改载荷：SLOAD,1,PL01,,,6000,2,3载荷修改为6000。
未重新指定值的参数，保留原设置。
原来未设置，采用缺省。
删除载荷：SLOAD,1,DELETE锁定预紧单元：SLOAD,1,PL01,LOCK,DISP,0,1,2多个载荷：SLOAD,2,PL01,LOCK,FORC,25,2,3SLOAD,2,PL02,,FORC,50,7,8SLOAD,2,PL03,,FORC,75,12,13SLOAD,3,PL01,LOCK,FORC,25,3,4SLOAD命令最多可施加15个载荷。
紧固件知识控制螺栓预紧力的方法
紧固件知识:控制螺栓预紧力的方法螺栓是机械上常用的紧固件之一,而螺栓的预紧力与使用性能有这密切的关系,螺栓预紧力关系到被连接件的紧密型和可靠性,过大或者过小的预紧力都会对连接质量产生影响。
如螺栓预紧力过大,会出现超拧现象;螺栓预紧力过小,则保证不了连接强度与质量。
下面我们来看以下关于控制螺丝预紧力的方法:方法1、通过拧紧力矩控制预紧力拧紧力与螺栓预紧力呈线性关系在,控制了拧紧力矩的大小,就可以通过实验或理论计算的方法得到预紧力值。
但在实际中,由于受摩擦系数和几何参数偏差的影响,在一定的拧紧力矩下,预紧力变化比较大,故通过拧紧力矩来控制螺栓预紧力的精度不高,其误差约为±25%,最大可达±40%一般来说,控制区拧紧力矩精度较高的工具是测力矩扳手和限力扳手。
方法2、通过螺母转角控制预紧力根据需要的预紧力计算出螺母转角拧紧时量出螺母转角就可以达到控制预紧力的目的。
测量螺母转角最简单的方法是刻一条零线,按鲁母转过几方的数量来测量螺母角,螺母转角的测量精度可控制在10°-15°内。
方法3、通过螺栓伸长量控制预紧力由于螺栓的伸长量只和螺栓的应力有关,可以排除摩擦系数、接触变形、被连接件变形等可变因素的影响。
所以,通过通过螺栓伸长量控制预紧力可以获得很高的精度,此种方法被广泛应用于重要场合螺栓连接的预紧力控制。
方法4、通过液压拉伸器控制预紧力使用液压拉伸器给螺栓施加拉紧力,使螺栓伸长,然后旋合螺母,待卸下载荷,由于螺栓收缩就可在连接中产生和拉力相等的预紧力。
此种方法可以提高预紧力的控制精度。
液压拉伸器给螺栓施加预紧力时没有摩擦力,故该方法适用于任何尺寸的螺栓,而且可以给一组螺栓同时施加预紧力,均匀压紧螺母和垫片,不致出现倾斜而影响预紧力的精确控制。
方法5、利用转角控制预紧力利用拧紧力矩与转角的关系控制预紧力就是给螺栓施以一定的力矩,然后使螺母转过一定的角度,检查最后的力矩与转角是否满足应有关系,以避免预紧不足或预紧过度。
abaqus温度法施加预紧力
abaqus温度法施加预紧力以Abaqus温度法施加预紧力为题，我们来探讨一下在工程领域中该方法的应用和实施过程。
预紧力是指在工程中为了增加结构稳定性和强度，通过施加一定的压力或拉力来预先使结构的零件紧固在一起。
而温度法则是一种常见的施加预紧力的方法之一。
在实际工程中，预紧力的施加对于保证结构的安全和稳定性至关重要。
而温度法的作用是通过控制材料的温度变化来引起结构的收缩或膨胀，从而产生预紧力。
具体来说，我们可以利用材料的热膨胀系数和温度梯度来计算出预期的预紧力值。
在Abaqus软件中，我们可以通过以下步骤来施加温度法的预紧力。
我们需要定义材料的热膨胀系数。
这个系数可以通过实验或文献资料获得。
在Abaqus中，我们可以将该系数输入到材料属性中。
我们需要定义施加预紧力的部位和方式。
可以通过创建节点或单元来指定施加力的位置，并设置力的大小和方向。
在Abaqus中，我们可以通过载荷的定义来实现这一步骤。
接下来，我们需要定义温度变化的方式和范围。
可以通过施加一个恒定的温度或者一个温度梯度来引起结构的热膨胀或收缩。
在Abaqus中，我们可以通过定义温度场来实现这一步骤。
我们可以运行模拟并获得预紧力的结果。
在Abaqus中，我们可以通过查看模拟结果文件来获取预紧力的数值和分布情况。
需要注意的是，在使用温度法施加预紧力时，我们需要考虑材料的热性能和结构的变形情况。
特别是在高温或长时间的作用下，材料的热膨胀和结构的变形可能会导致预紧力的变化或失效。
因此，在实际应用中，我们需要仔细选择材料和控制温度变化的方式，以确保预紧力的稳定性和可靠性。
总结起来，Abaqus温度法施加预紧力是一种常见的工程方法，通过控制材料的温度变化来引起结构的预紧力。
在实际应用中，我们需要定义材料的热膨胀系数、施加预紧力的部位和方式，以及温度变化的方式和范围。
通过运行模拟并分析结果，我们可以获得预紧力的数值和分布情况。
然而，在应用过程中需要注意材料的热性能和结构的变形情况，以确保预紧力的稳定性和可靠性。
dyna设置螺栓预紧力后螺栓删单元
dyna设置螺栓预紧力后螺栓删单元摘要：1.螺栓预紧力的重要性2.DYNA设置螺栓预紧力的方法3.螺栓预紧力后的检查与维护4.提高螺栓预紧力的实用性建议正文：在日常工程实践中，螺栓预紧力的重要性不言而喻。
它直接影响着螺栓连接的稳定性和安全性。
合理设置螺栓预紧力，可以有效降低螺栓断裂、松动等故障风险。
本文将重点介绍如何设置螺栓预紧力，以及在预紧力设置完成后的工作要点。
首先，我们需要了解DYNA设置螺栓预紧力的方法。
DYNA是一款著名的非线性有限元分析软件，可用于模拟各种工程结构的受力情况。
在DYNA中设置螺栓预紧力，主要有以下几个步骤：1.定义螺栓材料属性：包括弹性模量、泊松比等。
2.创建螺栓单元：根据实际螺栓尺寸和形状，创建相应的单元类型（如BEAM、BAR等）。
3.设置螺栓预紧力：在螺栓单元上施加预紧力，可通过指定预紧力大小和方向实现。
4.施加外部载荷：根据实际工况，为模型施加外部载荷，如压力、扭矩等。
5.运行分析：启动DYNA分析，计算螺栓预紧力作用下的结构响应。
在完成螺栓预紧力设置后，我们需要对螺栓进行检查和维护。
一方面，可以通过测量螺栓的伸长量、紧固件的磨损状况等参数，评估预紧力设置是否合理。
另一方面，要定期检查螺栓连接部位的润滑、防锈等情况，确保连接部位的正常工作。
最后，为了进一步提高螺栓预紧力的实用性，我们提出以下建议：1.针对不同工况，选择合适的螺栓材料和规格。
2.合理设计螺栓连接结构，降低应力集中、弯曲等不利因素。
3.采用扭矩法、预紧力法等先进的螺栓紧固技术。
4.定期对螺栓进行检查、维修，确保连接安全可靠。
通过以上措施，我们可以更好地控制螺栓预紧力，提高螺栓连接的可靠性和安全性。
限压式叶片泵变量泵弹簧预紧力调整螺钉
限压式叶片泵变量泵弹簧预紧力调整螺钉一、引言限压式叶片泵是一种常用的液压泵，通过叶片的旋转来产生压力，实现液体的输送和压力变换。
为了保证泵的正常工作，其中一个关键的部件是变量泵弹簧预紧力调整螺钉。
本文将详细探讨这个螺钉的作用、调整方法以及影响因素。
二、变量泵弹簧预紧力调整螺钉的作用变量泵弹簧预紧力调整螺钉是用来调整叶片泵的工作压力的关键装置。
通过调节螺钉的预紧力，可以改变弹簧的压缩程度，从而改变叶片泵的输出压力。
这对于满足不同工作需求、提高系统的稳定性和效率非常重要。
三、调整螺钉的方法1. 找到螺钉位置变量泵弹簧预紧力调整螺钉通常位于泵的压力调节阀上方，靠近泵的入口处。
通过泵的外壳或者操作手册，可以确定螺钉的具体位置。
2. 改变预紧力调整螺钉的预紧力可以通过旋转螺钉来完成。
通常，顺时针旋转可以增加预紧力，而逆时针旋转则可以减小预紧力。
注意，每次只需转动螺钉1/4到1/2个转角，然后进行测试，不要一次性旋转太多。
3. 进行测试在调整螺钉的过程中，需要不断地进行测试以确保调整的准确性。
可以使用压力表或者其他合适的仪器来测量泵的输出压力，并根据测试结果来进一步优化调整。
4. 调整范围的限制需要注意的是，每个变量泵都有一个预定的调整范围。
在调整螺钉时，需要遵守泵制造商提供的建议范围，并且谨慎调整，以防止泵的损坏或不稳定性。
四、影响因素调整变量泵弹簧预紧力螺钉时，有几个因素需要考虑：1. 工作需求调整螺钉的目的是为了满足不同的工作需求。
根据具体的应用场景，可以确定需要的压力范围，并据此来调整螺钉。
2. 系统稳定性调整螺钉会影响系统的稳定性。
如果预紧力设置过大，可能会导致系统过度负荷，使得泵和其他部件的寿命缩短；而设置过小可能导致系统无法正常工作。
3. 效率和能耗螺钉的调整还会对系统的效率和能耗产生影响。
适当调整预紧力可以降低能耗，并提高系统的效率。
4. 泵的磨损程度叶片泵使用时间过长后，其泵的磨损程度会增加。
橡胶软接头安装预紧力标准
橡胶软接头安装预紧力标准
一、确定预紧力
预紧力是保证橡胶软接头连接安全的重要因素。
根据设计要求，预紧力应足够大以防止在正常操作条件下发生松动。
通常，预紧力应等于工作压力的1.1倍至1.3倍。
二、选择合适的螺栓
选择合适的螺栓对于确保预紧力和连接的可靠性至关重要。
根据设计要求，选择符合规格的螺栓，并确保其质量和性能符合标准。
三、安装螺栓
将螺栓按照规定的位置和方向安装到橡胶软接头的两端，确保螺栓头和螺母与连接表面紧密接触。
在安装过程中，应注意避免螺栓过度拧紧，以免损坏橡胶软接头。
四、螺母紧固
使用合适的工具将螺母紧固到规定的扭矩值。
在紧固过程中，应确保螺母与螺栓头和连接表面紧密接触，以防止松动或漏水。
五、检测预紧力
在螺母紧固后，使用扭矩扳手或其他工具对连接进行预紧力检测。
确保预紧力符合设计要求，并记录检测数据以备后续分析。
六、重复紧固
在进行预紧力检测后，如果发现预紧力不足或存在其他问题，应进行重复紧固。
重复紧固应按照规定的步骤进行，并确保螺栓和螺母的连接可靠。
七、安装完成
在完成预紧力检测和重复紧固后，确认橡胶软接头连接状态良好，无漏水、松动等问题，即可视为安装完成。
在安装过程中，应注意保护橡胶软接头不受损伤或污染。
八、安全防护
在进行橡胶软接头安装时，应注意安全操作规程，佩戴必要的防护用品如手套、护目镜等。
在安装过程中，应注意避免损伤橡胶软接头或附近的其他设备。
如有必要，应在施工区域设置安全警示标识。
abaqus 粱单元预紧力
abaqus 粱单元预紧力
答：Abaqus是一款广泛使用的工程仿真软件，可以模拟各种材料和结构的力学行为。
在Abaqus中，预紧力通常是通过在载荷步中施加力或位移来实现的。
对于梁单元，可以通过以下步骤施加预紧力：
1. 打开Abaqus软件，创建或导入模型。
2. 在模型中创建梁单元，并指定其材料属性、截面尺寸等。
3. 在载荷步中施加预紧力。
可以通过以下几种方式实现：
a. 在载荷步选项卡中选择“力”或“位移”选项，并在右侧的输入框中输入预紧力值。
b. 如果需要分段施加预紧力，可以在载荷步选项卡中选择“多个”选项，并添加多个载荷子步。
在每个子步中输入相应的预紧力值。
c. 如果需要施加的预紧力与时间有关（例如蠕变预紧力），可以在载荷步选项卡中选择“时间”选项，并指定预紧力随时间变化的函数。
4. 确认载荷步设置后，执行模拟计算。
需要注意的是，施加的预紧力应该根据实际情况进行合理设置。
如果施加的预紧力过大，可能会导致梁单元在模拟过程中发生断裂或其他非预期结果。
因此，建议在进行模拟前进行必要的验证和校核。
汽车发动机螺丝预紧力标准
汽车发动机螺丝预紧力标准
一、螺栓规格与数量
1. 根据汽车发动机型号和厂家要求，选择合适规格的螺栓。
2. 确定需要拧紧的螺栓数量，确保所有关键部位均得到紧固。
二、螺栓材料与强度
1. 选用高质量的合金钢或其他高强度材料制造螺栓。
2. 根据螺栓的强度等级和发动机工作负荷，确保螺栓具备足够的承载能力。
三、螺栓预紧力矩
1. 根据汽车制造商提供的标准或参考扭矩值，确定螺栓的预紧力矩。
2. 使用精确的扭矩扳手或其他工具，确保螺栓得到正确的预紧。
四、螺栓预紧顺序
1. 按照发动机结构和工作特性，制定合理的螺栓预紧顺序。
2. 确保每个螺栓的预紧力矩均匀，避免对某些螺栓过度拧紧或拧松。
五、螺栓紧固方法
1. 采用合理的螺栓紧固方法，如交叉紧固、分步紧固等。
2. 在紧固过程中，注意保持螺栓的垂直度和避免过度扭曲或弯曲。
六、螺栓防松措施
1. 选择具有防松功能的螺栓，如内嵌弹簧垫片或使用特殊防松胶等。
2. 在安装过程中，确保螺栓和螺母的配合紧密，避免松动。
七、螺栓防腐处理
1. 对暴露在外的螺栓进行防锈涂层处理，以防止锈蚀。
2. 在安装前，确保螺栓和螺母的表面清洁，避免杂质影响防腐效果。
八、螺栓安装要求
1. 在安装过程中，避免螺栓与其他部件发生干涉或摩擦。
2. 确保螺栓的螺母部分完全拧入，以避免松动或脱落。
单导轨 调预紧力
单导轨预紧力的调整是确保轨道正常运行的关键步骤。
预紧力是指轨道在安装时所施加的外力，用于消除轨道与车辆之间的间隙，提高运行的平稳性和安全性。
调整单导轨预紧力时，首先需要了解轨道的型号、规格和运行条件。
不同的轨道材料、尺寸和运行环境对预紧力的要求也不同。
因此，在调整预紧力之前，务必仔细阅读相关技术资料，确保调整方法与轨道的要求相匹配。
调整预紧力的常用方法有机械法和液压法。
机械法是通过螺栓、弹簧等机械装置来施加预紧力；液压法则使用液压千斤顶等工具来调整。
具体选用哪种方法，应根据实际情况和操作经验而定。
在调整预紧力的过程中，应使用专用的测量工具，如测力计、压力计等，确保预紧力的大小控制在设计要求的范围内。
同时，还要注意观察轨道的形变量，防止因预紧力过大导致轨道过度压缩或损坏。
调整完毕后，应进行试运行，检查轨道的运行状态是否平稳、无异响。
如有异常，应及时调整预紧力或检查轨道的其他部分，确保轨道的正常运行。
总之，单导轨预紧力的调整是一项技术性较强的工作，需要经验丰富的操作人员严格按照相关规范进行操作。
通过合理的调整，可以确保单导轨的正常运行，提高运输效率，保障设备和人员的安全。
控制螺栓预紧力的方法
控制螺栓预紧力的方法1. 螺栓预紧力的重要性你知道吗，螺栓在我们的生活中可是扮演着重要的角色，简直就像是一个默默无闻的英雄。
它们把各种零部件牢牢地连在一起，确保机器能正常运转。
想象一下，如果某个螺栓松了，那可就真是“马失前蹄”了，不仅损坏设备，还可能造成事故。
因此，控制螺栓的预紧力，就显得至关重要了。
预紧力是指在没有外力作用下，螺栓所受到的拉力。
这个力就像是一道防线，确保连接件不会因为振动、温度变化等因素而松动。
试想一下，你在家里用螺丝刀拧螺丝，如果没用力，时间一长，它就会松开。
为了让这些螺栓“牢不可破”，我们必须控制好它们的预紧力，才能让它们更好地“守护”我们的小天地。
2. 控制螺栓预紧力的方法2.1 手动拧紧法说到控制预紧力，最简单直接的方法就是手动拧紧。
想想你在修家具时，拿起工具，心里默念“我一定要把这家伙拧紧！”这时，你就得感受一下力道，确保不是太紧，也不是太松。
这可不是随便来一把，得小心翼翼，像对待心爱的小宠物一样。
不过，这个方法也有个问题，就是每个人的力气和感觉都不一样，有的人一拧就过了头，有的人却觉得还差点意思。
为了避免出现这种情况，很多人选择用扭矩扳手来帮忙。
这种工具就像是一个精细的“老师”，能告诉你到底拧了多少力气，做到心中有数，拧得刚刚好。
2.2 扭矩监测法提到扭矩监测法，就不得不说现代科技的便利。
现在有些高科技的扭矩监测设备，简直就是工匠们的“神器”。
这些设备可以实时显示你施加的力量，省去了不少烦恼。
你只需要轻轻一拧，显示屏上就会告诉你“OK，达标了”，就像是亲密的小助手，时刻陪伴在你身边。
而且，使用扭矩监测法的好处还不止这些。
它能够帮助我们在实际操作中避免过紧或过松的情况，简直是“万无一失”。
想象一下，如果用这种高科技的方式，咱们不仅能提高工作效率，还能减少意外的发生，真是一举两得。
3. 维持预紧力的技巧3.1 适时检查当然，仅仅依靠拧紧是不够的，我们还得定期检查这些螺栓的状态。
dyna设置螺栓预紧力后螺栓删单元
dyna设置螺栓预紧力后螺栓删单元（实用版）目录1.螺栓预紧力的概念和重要性2.Dyna 螺栓预紧力设置方法3.螺栓删单元的操作方法4.螺栓预紧力监测技术及其应用5.结论正文一、螺栓预紧力的概念和重要性螺栓预紧力是指在紧固件（如螺栓、螺母）未承受外部载荷时，通过拧紧力矩产生的拉伸变形，使其产生一定的预紧力。
预紧力的作用是使紧固件在承受外部载荷时，能够保持良好的连接性能和抗松动性能。
在工程中，螺栓预紧力的设置至关重要，不仅影响构件的连接强度，还关系到结构的安全性和稳定性。
二、Dyna 螺栓预紧力设置方法Dyna 是一种用于模拟力学系统的软件，可以对螺栓预紧力进行精确的设置。
具体操作方法如下：1.创建几何模型：首先根据实际工程需求，创建相应的几何模型，包括螺栓、螺母和支架等零件。
2.设置材料属性：为模型中的各个零件设置相应的材料属性，如弹性模量、泊松比等。
3.划分网格：对模型进行网格划分，以确保计算精度。
4.应用边界条件：为模型施加相应的边界条件，如固定支架等。
5.计算预紧力：通过施加拧紧力矩，计算出螺栓的预紧力。
三、螺栓删单元的操作方法在 Dyna 中，可以通过删除单元的方式，实现螺栓的预紧力设置。
具体操作方法如下：1.选择要删除的单元：在模型中选择需要删除的螺栓单元。
2.删除单元：点击“Delete”按钮，确认删除所选单元。
3.重新计算：删除单元后，需要重新计算模型的平衡状态，以确保模型的稳定性。
四、螺栓预紧力监测技术及其应用随着技术的发展，螺栓预紧力监测技术已经取得显著成果。
目前，市场上已经出现了便携式螺栓预紧力测试仪、在线式螺栓预紧力监测系统等产品。
这些设备可以对螺栓的轴力、应力等参数进行实时监测，为工程安全提供有力保障。
五、结论通过 Dyna 软件设置螺栓预紧力，可以实现对螺栓连接性能的精确控制。
同时，螺栓预紧力监测技术的应用，有助于确保工程结构的安全性和稳定性。
workbench 螺栓预紧力设置标准
一、概述在工程施工中，螺栓的预紧力设置是十分重要的环节，它直接影响着工程结构的安全性和稳定性。
对于螺栓预紧力的设置标准有着严格的要求，本文将从相关标准规范、设置方法以及注意事项等几个方面对workbench螺栓预紧力设置标准进行详细介绍。
二、相关标准规范1. 国际标准国际上关于螺栓预紧力设置的标准主要有ISO 898-1：2013《高强度螺纹钢—第1部分：焊接、螺栓和螺母》以及ISO 898-2：2012《高强度螺纹钢—第2部分：螺纹部件通用技术要求》等。
这些标准主要规定了螺栓的材质、尺寸、力学性能以及预紧力的设置方法等内容，是国际上公认的权威标准。
2. 国家标准在我国，螺栓的预紧力设置标准主要参照GB/T 3098.1-2010《高强度螺纹钢螺栓连接副—第1部分：产品级》和GB/T 3098.3-2013《高强度螺纹钢螺栓连接副—第3部分：力学性能的试验方法》等国家标准。
这些标准对于螺栓的分类、标记、技术要求、力学性能试验方法以及预紧力的设置要求均有详细规定，确保了螺栓在使用过程中的安全可靠性。
三、螺栓预紧力的设置方法1. 根据设计要求确定预紧力螺栓的预紧力设置应该根据工程设计要求和相关标准规范来确定。
一般来说，预紧力的大小应该能够保证螺栓连接副在不受外力作用时，螺栓断口（拉断）的力大于螺栓材料的屈服极限，从而保证螺栓连接的安全可靠。
2. 使用合适的工具进行预紧力设置在实际施工中，预紧力的设置需要使用专用的扭力扳手或者液压扭转螺栓等设备来进行。
这些设备能够精准地控制螺栓的预紧力，确保其达到设计要求。
3. 根据螺栓规格和材质确定预紧力不同规格和材质的螺栓，在预紧力的设置上也会有所不同。
需要根据螺栓的具体规格和材质来确定其预紧力，避免因为设置不当而导致螺栓连接的失效。
四、螺栓预紧力设置的注意事项1. 防止过紧和过松在螺栓预紧力设置过程中，需要注意避免过紧或者过松的情况。
过紧会导致螺纹螺栓连接副的粘接力增大，使得螺栓易断裂；而过松则会导致螺栓受力不均匀，降低了连接的可靠性。
预紧力实施方案
预紧力实施方案一、引言。
预紧力是指在装配过程中，对螺栓进行一定的拉伸或压缩，使其产生一定的预应力，以防止在使用过程中由于受力而产生松动或者断裂。
预紧力实施方案是指在实际工程中，对预紧力进行具体的实施和控制，以确保螺栓的安全可靠性。
本文将就预紧力实施方案进行详细介绍。
二、预紧力实施方案的确定。
1. 螺栓型号和规格的确定，首先需要根据实际工程需求确定螺栓的型号和规格，包括直径、材质、强度等参数。
2. 预紧力的计算，根据螺栓的型号和规格，结合实际受力情况，进行预紧力的计算，确保预紧力的大小符合工程要求。
3. 预紧力实施工艺的确定，确定预紧力实施的具体工艺流程，包括拉伸或压缩的方法、工具的选择、实施过程中的控制要点等。
三、预紧力实施方案的具体实施步骤。
1. 准备工作，对预紧力实施所需的工具、设备进行准备，包括拉伸设备、扭力扳手、螺栓等。
2. 检查螺栓和连接件，在进行预紧力实施之前，需要对螺栓和连接件进行检查，确保其表面光洁，无损伤或者腐蚀。
3. 实施预紧力，根据预紧力实施方案确定的工艺流程，进行预紧力的实施，确保预紧力的大小和均匀性。
4. 检测和记录，对实施后的预紧力进行检测，确保其符合工程要求，并进行记录，以备后续跟踪和管理。
四、预紧力实施方案的质量控制。
1. 工艺控制，在预紧力实施过程中，需要严格按照预定的工艺流程进行操作，确保每一道工序的质量可控。
2. 检测控制，对实施后的预紧力进行检测，确保其符合工程要求，及时发现和处理异常情况。
3. 记录控制，对预紧力实施过程中的关键参数和数据进行记录，建立完整的档案，以备后续的质量跟踪和管理。
五、预紧力实施方案的注意事项。
1. 工具和设备的选择，选择适合的拉伸设备、扭力扳手等工具和设备，确保其精度和可靠性。
2. 操作规范，严格按照预紧力实施方案确定的工艺流程进行操作，避免出现操作失误或者疏漏。
3. 质量控制，对预紧力实施过程中的关键环节进行质量控制，确保预紧力的准确性和可靠性。
abaqus螺栓预紧力施加方法
abaqus螺栓预紧力施加方法一、背景介绍在工程设计中，螺栓预紧力的施加是非常重要的一步。
正确的预紧力可以保证螺栓在使用过程中不会松动，从而保证机器设备的安全运行。
为了保证螺栓预紧力的准确施加，本文将详细介绍abaqus软件中螺栓预紧力施加方法。
二、abaqus软件简介Abaqus是由法国达索公司（Dassault Systemes）开发的有限元分析软件，它可以用来进行结构、流体和电磁场等多个领域的仿真分析。
Abaqus软件拥有强大的建模能力和求解能力，可以对各种复杂问题进行仿真分析。
三、abaqus中螺栓预紧力施加方法1. 创建模型首先，在abaqus中创建一个新模型。
选择“Part”创建一个新零件，并命名为“Bolt”。
然后选择“Sketch”创建一个新草图。
在草图中画出一条线作为螺栓轴线，并用圆弧连接两端点以形成一个圆柱形状。
接下来，在草图上画出一个正方形作为螺母，并将其拉伸至适当长度。
2. 定义材料属性在abaqus中，需要为零件定义材料属性。
选择“Material”创建一个新材料，并命名为“Steel”。
在材料属性中，定义杨氏模量、泊松比和密度等参数。
3. 定义截面属性在abaqus中，需要为零件定义截面属性。
选择“Profile”创建一个新截面，并命名为“BoltSection”。
在截面属性中，定义螺栓的直径和长度等参数。
4. 定义边界条件在abaqus中，需要为零件定义边界条件。
选择“Assembly”创建一个新装配体，并将零件放置到装配体中。
然后选择“Interaction”创建一个新接触关系，并将螺母和螺栓连接起来。
最后，在装配体上添加固定边界条件以限制模型的运动。
5. 添加预紧力在abaqus中，可以通过施加荷载来模拟预紧力的施加。
选择“Load”创建一个新荷载，并命名为“Preload”。
在荷载属性中，定义施加的预紧力大小和方向等参数。
6. 进行分析完成以上步骤后，可以进行仿真分析了。
螺栓连接的预紧力控制方法
螺栓连接的预紧力控制方法我折腾了好久螺栓连接的预紧力控制方法，总算找到点门道。
最开始的时候，我真的是瞎摸索。
我就想着，拧紧螺栓不就完事儿了嘛。
结果发现，预紧力要么过大，要么过小。
大的时候吧，很容易就把螺栓拧坏了，或者把连接的部件给压变形了。
这就好比你想系紧鞋带，结果用力过猛，把鞋带扯断了一样。
我试过用普通的扳手，靠着自己的感觉去拧紧。
但是每个人的力气不一样啊，每次拧出来的预紧力都差异很大。
这肯定不行。
后来啊，我听说有扭矩扳手这个东西。
我就找来试了试。
扭矩扳手呢，可以设定一个扭矩值，到了这个值它就拧不动了。
这就好像你给一个机器人设定好动作幅度，到了那个幅度它就停住了。
可是吧，我发现仅仅靠扭矩来控制预紧力也不是那么准确。
因为螺栓和螺母之间的摩擦系数不一样的时候，即使扭矩一样，预紧力也会有很大差别。
我就又陷入了困境。
再然后呢，我知道了有测力矩扳手和定力矩扳手。
这俩呢有区别，我还专门研究了一下。
比如说测力矩扳手，它主要是能测量你施加的力矩是多少。
而定力矩扳手，就是提前设定好，你一拧就按设定的力矩来。
还有就是转角控制法。
这个我开始根本不明白是什么意思。
我就去做实验。
比如说，先预拧紧螺栓，让各个部分先接触好，然后再转动一定的角度。
这个角度的控制可太关键了。
我一开始转的时候，角度大一点小一点好像看着没区别，但是实际一检测预紧力，那差别可太大了。
就像你炒菜放盐，多一点少一点味道就不一样。
我经过好多次试验才慢慢掌握这个度。
不确定的地方呢，就是在不同的材料连接的时候，这些方法是不是都通用。
我觉得可能得做更多的测试才行。
不过我目前总结出来比较靠谱的还是把扭矩控制和转角控制结合起来。
先用扭矩扳手初步拧紧，再用转角的方法进行微调。
这就好像先粗磨，再细磨一样。
这样一来呢，螺栓连接的预紧力就能比较好的控制啦。
汽车主动预紧安全带技术要求和试验方法
汽车主动预紧安全带技术要求和试验方法随着汽车行业的发展，安全问题越来越受到人们的关注。
为了提高汽车的安全性，许多汽车制造商开始采用主动预紧安全带技术。
本文将从技术要求和试验方法两个方面对这一技术进行详细的分析和讨论。
一、1.1 技术要求的详细描述1.1.1 安全带的材料和结构安全带的主要材料应具有良好的拉伸强度、耐磨性和阻燃性。
安全带的结构应能保证在紧急情况下能够迅速地将乘客固定在座椅上，防止因碰撞而造成的伤害。
1.1.2 预紧力的确定预紧力是指安全带在安装后需要达到的一个最小张力。
预紧力的设置应能保证在发生碰撞时，安全带能够迅速地将乘客固定在座椅上，防止因碰撞而造成的伤害。
预紧力的设置还应考虑到不同类型的车辆、不同的驾驶员和乘客等因素。
1.1.3 安全带的调节功能为了适应不同身材和驾驶习惯的驾驶员和乘客，安全带应具有调节功能。
这意味着安全带的高度、长度和角度等参数应可以根据驾驶员和乘客的需要进行调整。
二、2.1 试验方法的详细介绍2.1.1 静态试验静态试验主要是对安全带的材料和结构进行测试，以确保其满足相关的技术要求。
具体试验项目包括：拉伸强度测试、耐磨性测试、阻燃性测试等。
2.1.2 动态试验动态试验主要是对安全带的预紧力和调节功能进行测试，以确保其能够在紧急情况下有效地保护乘客。
具体试验项目包括：模拟碰撞试验、人体负荷试验、人体位移试验等。
三、3.1 结果分析与讨论通过对以上试验项目的测试，我们可以得出以下结论：3.1.1 在各种试验条件下，安全带的材料和结构均能满足相关的技术要求。
这表明该技术具有较高的可靠性和稳定性。
3.1.2 在模拟碰撞试验中，安全带能够迅速地将乘客固定在座椅上，有效地减轻了因碰撞而造成的伤害。
这说明该技术在实际应用中具有较好的保护效果。
3.1.3 通过人体负荷试验和人体位移试验，我们可以得出安全带的预紧力和调节功能均能够满足相关要求。
这表明该技术具有较高的实用性和针对性。
工程机械螺栓预紧力控制方法-工程机械论文-工程论文
工程机械螺栓预紧力控制方法-工程机械论文-工程论文——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印——1螺栓预紧的作用绝大多数螺栓连接件在装配时都必须拧紧，以使其在承受工作载荷之前,预先受到拉力作用，这个预加作用力称为预紧力。
预紧的目的在于增强连接的可靠性和紧密性,防止受载后被连接件出现缝隙或发生相对滑移，最终保证紧固件可靠地连接在一起。
大量研究及实验表明，螺栓连接预紧力的大小将对螺栓总载荷、连接临界载荷、抵抗横向载荷能力和接合面密封能力等产生重要影响。
紧固件可靠地连接在一起的关键，是将螺栓连接的轴向预紧力控制在适当的范围内。
若预紧力不适当，不仅会造成被连接件滑移、分离或松脱，还会导致螺栓损坏。
2螺栓拧紧轴向预紧力选择螺栓轴向预紧力下限由连接结构的功能决定，该值要保证被紧固件在工作过程中始终可靠地贴合。
螺栓轴向预紧力上限由螺栓（或螺母）和被紧固件的强度及受力状态决定，该值要保证螺栓及被紧固件在预紧和工作过程中不发生拉长、剪断、疲劳断裂、脱扣等现象。
大量的研究表明，较大的初始预紧力可以有效提高螺栓连接防松性能，因此螺栓预紧力应在保证螺纹不被破坏前提下尽量取高值。
3螺栓拧紧方法3.1扭矩法扭矩拧紧法是最常用的螺栓拧紧方法，即通过扭矩扳手显示的扭矩值来控制被连接件的轴向力。
控制扭矩主要通过定扭工具实现，其中包括手动定扭扳手、气动定扭扳手、脉冲扳手、液压扳手、充电式定扭扳手、电动拧紧机等。
扭矩拧紧法优点是操作简单易行、成本低。
缺点受扭矩系数影响较大，为保证精度，不仅需要控制拧紧工具精度，还需要控制扭矩系数离散度。
3.2扭矩-转角法扭矩-转角法是在拧紧达到规定的“贴合扭矩”后，再转动螺纹件至规定的角度。
在螺栓拧紧初始阶段，预紧力与旋转角度不成线性关系。
该阶段选择“贴合扭矩”控制方式，一般扭矩值选择最终扭矩的20%～30%。
OA阶段为“空转”阶段；AB阶段为“贴紧”过程，此阶段螺栓紧固件及被紧固件预紧力很小，但旋转角增长迅速；BC阶段为“线性”段，此阶段预紧力与旋转角度成线性关系；C点之后螺栓进入屈服阶段。
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功能：施加预紧力载荷使用格式：SLOAD, SECID, PLNLAB, KINIT, KFD, FDV ALUE, LSLOAD, LSLOCK参数：SECID ：预紧截面号。
PLNLAB ：预紧载荷顺序标签。
格式为"PLnn"，nn从1到99。
值为DELETE 时，删除SECID截面上所有载荷。
KINIT ：为载荷PL01的初始键，有三种选择：LOCK—在预紧截面上约束切断平面，缺省。
SLID—在预紧截面上解除切断平面的约束。
TINY—施加一个小的载荷在想要的载荷之前，以避免不收敛，在KFD = FORC时有效。
KFD ：力/位移键。
指定由FDV ALUE是力或位移。
选择：FORC、DISP。
FDV ALUE ：预紧载荷值。
LSLOAD ：在哪个载荷步应用载荷。
LSLOCK ：在该载荷步内由预紧载荷产生的位移被锁定。
注解：由SLOAD施加的预紧载荷，如果是力为斜坡载荷，如果是位移为阶跃载荷。
可以在指定的载荷步中锁定预紧载荷值。
一旦锁定，载荷由力变为位移，同时ANSYS在后面所有载荷步内将该位移载荷取为常数。
锁定有利于施加附加载荷。
附加载荷会改变初始载荷值的效果，但由于锁定，保护了初始载荷值的效果。
实例：施加载荷:SLOAD,1,PL01,TINY,FORC,5000,2,3施加预紧载荷在预紧截面1，初始键为TINY，一个小的载荷5 （5000的0.10%)被施加在第一个载荷步中。
第二个载荷步施加实际载荷，载荷为力FORC，大小5000，第三个载荷步锁定载荷。
修改载荷：SLOAD,1,PL01,,,6000,2,3载荷修改为6000。
未重新指定值的参数，保留原设置。
原来未设置，采用缺省。
删除载荷：SLOAD,1,DELETE锁定预紧单元：SLOAD,1,PL01,LOCK,DISP,0,1,2多个载荷：SLOAD,2,PL01,LOCK,FORC,25,2,3SLOAD,2,PL02,,FORC,50,7,8SLOAD,2,PL03,,FORC,75,12,13SLOAD,3,PL01,LOCK,FORC,25,3,4SLOAD命令最多可施加15个载荷。
预紧截面2。
施加力25在载荷步2，锁定在载荷步3-6。
施加力50在载荷步7，锁定在载荷步8-11。
施加力75在载荷步12，锁定在载荷步13-。
预紧截面3。
同时施加力25。
1、定义螺栓直接使用ANSYS中创建体的命令创建一个圆柱和两个圆环，组合成螺栓，注意要将螺栓粘接起来2、定义预应力psmesh命令使用功能：生成预拉伸剖面网格，创建并划分一个预紧截面使用格式：PSMESH, SECID, Name, P0, Egroup, NUM, KCN, KDIR, V ALUE, NDPLANE, PSTOL, PSTYPE, ECOMP, NCOMPSECID：唯一的剖面号，截面号，这个号应该没有被用。
Name：截面名字P0：预紧（预拉伸）节点号码。
如果不存在的话，将生成一个。
确省的是最大号码数加1。
Egroup, NUMPSMESH将操作的单元组，如果EGROUP=P，激活图形拾取，并且NUM被忽略（尽在GUI的条件下有效）L（or LINE）-PSMESH在所有被NUM指定的线上的单元进行。
新的预紧点附在NUM或者它下面的实体上。
任何后来对NUM的LCLEAR操作将删除预紧单元和PSMESH创建的节点A（or AREA）-PSMESH在所有被NUM指定的面上的单元进行。
新的预紧点附在NUM或者它下面的实体上。
任何后来对NUM的ACLEAR操作将删除预紧单元和PSMESH创建的节点V（or VOLU）-PSMESH在所有被NUM指定的体上的单元进行。
新的预紧点附在NUM或者它下面的实体上。
任何后来对NUM的VCLEAR操作将删除预紧单元和PSMESH创建的节点P-PSMESH在所有后面选择的单元上进行，NUM被忽略。
ALL-命令在所有被选择的单元上进行，NUM被忽略。
KCN：分离面和法线方向所用的坐标系号KDIR：在KCN坐标系下，分离面的法线方向（x，y，或Z）如果KCN是笛卡尔坐标系，预紧截面的法线方向平行于KDIR轴而不管预紧节点的位置。
如果KCN非笛卡尔坐标系，预紧截面的法线方向坐标系KCN中，预紧节点处KDR的方向一致。
V ALUE：在KDIR轴上，分离面的位置点。
如果指定了NDPLANE将被忽略。
NDPLANE：已经存在的节点，PSMESH用来产生分离面的位置。
如果NDPLANE 被提供分离面的位置，有NDPLANE的KDIR坐标确定。
PSTOL：V ALUE的任意的绝对容差。
允许稍微高于或低于分离面的节点被包括。
下面的表达式描述确省的值：ΔX，ΔY,ΔZ的平方和除以1000开平方其中ΔX，ΔY,ΔZ是基于节点位置的模型尺寸。
（既是，Xmax - Xmin). PSTYPE：如果被指定，这个值是预紧单元的单元类型号（如果不被指定，ansys 定义这个值）如果已经被指定，必须是PRETS179。
ECOMP：如果被指定，是由新建的预紧单元和已经存在的被PSMESH改变的单元组成的组的名称（就是创建单元集合的名称）。
NCOMP：由新建的预紧单元的节点组成的组的名字（节点集合）。
使用提示：在V ALUE或者NDPLANE确定的点，沿着已经存在的单元边界，把网格分成两部分并插入PRETS179单元，PSMESH命令创建一个与预紧力垂直的预紧面。
PSMESH命令验证PSTYPE是PRETS179，如果不是，这个命令将找到最低是PRETS179的ITYPE，或者如果必须就创建一个新的。
必须定义预紧节点的时候，ANSYS用节点NDPLANE。
如果NDPLANE没有被指定，ANSYS定义预紧节点在：如果EGROUP=LINE，AREA，或者VOLU，几何实体NUM的质心。
如果EGROUP=ALL，或者P时，是所有被选择单元的质心位置。
如果预紧载荷将要应用的单元被划分成两部分，PSMESH不能用来插入预紧单元。
EINF将被用来在两个被分网的组之间插入PRETS179单元PSMESH操作复制你已经定义在原网格分离面上节点温度从原始节点到新的一致的节点。
然而位移，力以及另外的边界条件不被复制。
按照数学定义，预紧面必须是个平面。
在非笛卡尔坐标系中，PSMESH命令创建那样的平面在指定的位置，朝着激活坐标系的指定方向。
（相似和NROTAT命令转化节点坐标系到曲线坐标系）。
例如，假定X=1并且Y=45在以Z轴为旋转轴的柱坐标系中（KCN=1），一个垂直与X轴并倾斜45度的预紧面来自全球坐标系中的X轴。
The PSMESH command is valid for structural analyses only.PSMESH命令尽在结构分析中有效。
Menu PathsMain Menu>Preprocessor>Modeling>Create>Elements>Pretension>Pretensn Mesh>Elements in AreaMain Menu>Preprocessor>Modeling>Create>Elements>Pretension>Pretensn Mesh>Elements in LineMain Menu>Preprocessor>Modeling>Create>Elements>Pretension>PretensnMesh>Elements in V oluMain Menu>Preprocessor>Modeling>Create>Elements>Pretension>Pretensn Mesh>Picked ElementsMain Menu>Preprocessor>Modeling>Create>Elements>Pretension>Pretensn Mesh>Selected ElementMain Menu>Preprocessor>Modeling>Create>Elements>Pretension>Pretensn Mesh>With Options>Divide at Node>Elements in AreaMain Menu>Preprocessor>Modeling>Create>Elements>Pretension>Pretensn Mesh>With Options>Divide at Node>Elements in LineMain Menu>Preprocessor>Modeling>Create>Elements>Pretension>Pretensn Mesh>With Options>Divide at Node>Elements in V oluMain Menu>Preprocessor>Modeling>Create>Elements>Pretension>Pretensn Mesh>With Options>Divide at Node>Picked ElementsMain Menu>Preprocessor>Modeling>Create>Elements>Pretension>Pretensn Mesh>With Options>Divide at Node>Selected ElementMain Menu>Preprocessor>Modeling>Create>Elements>Pretension>Pretensn Mesh>With Options>Divide at Valu>Elements in AreaMain Menu>Preprocessor>Modeling>Create>Elements>Pretension>Pretensn Mesh>With Options>Divide at Valu>Elements in LineMain Menu>Preprocessor>Modeling>Create>Elements>Pretension>Pretensn Mesh>With Options>Divide at Valu>Elements in V oluMain Menu>Preprocessor>Modeling>Create>Elements>Pretension>Pretensn Mesh>With Options>Divide at Valu>Picked ElementsMain Menu>Preprocessor>Modeling>Create>Elements>Pretension>Pretensn Mesh>With Options>Divide at Valu>Selected ElementMain Menu>Preprocessor>Sections>Pretension>Pretensn Mesh>Elements in Area Main Menu>Preprocessor>Sections>Pretension>Pretensn Mesh>Elements in Line Main Menu>Preprocessor>Sections>Pretension>Pretensn Mesh>Elements in V olu Main Menu>Preprocessor>Sections>Pretension>Pretensn Mesh>Picked Elements Main Menu>Preprocessor>Sections>Pretension>Pretensn Mesh>Selected Element Main Menu>Preprocessor>Sections>Pretension>Pretensn Mesh>With Options>Divide at Node>Elements in AreaMain Menu>Preprocessor>Sections>Pretension>Pretensn Mesh>With Options>Divide at Node>Elements in LineMain Menu>Preprocessor>Sections>Pretension>Pretensn Mesh>With Options>Divide at Node>Elements in V oluMain Menu>Preprocessor>Sections>Pretension>Pretensn Mesh>With Options>Divide at Node>Picked ElementsMain Menu>Preprocessor>Sections>Pretension>Pretensn Mesh>With Options>Divide at Node>Selected ElementMain Menu>Preprocessor>Sections>Pretension>Pretensn Mesh>With Options>Divide at Valu>Elements in AreaMain Menu>Preprocessor>Sections>Pretension>Pretensn Mesh>With Options>Divide at Valu>Elements in LineMain Menu>Preprocessor>Sections>Pretension>Pretensn Mesh>With Options>Divide at Valu>Elements in V oluMain Menu>Preprocessor>Sections>Pretension>Pretensn Mesh>With Options>Divide at Valu>Picked ElementsMain Menu>Preprocessor>Sections>Pretension>Pretensn Mesh>With Options>Divide at Valu>Selected ElementGUI：Main Menu>Solution>Define Loads>Apply>Structural>pretnsn>sectnMain Menu>Solution>Define Loads>Delete>All Load Data>All Section LdsMain Menu>Solution>Define Loads>Delete>All Load Data>Structural>Section使用功能：给一个预拉伸界面加载或删除载荷使用格式：SLOAD,SECID,STLOC,V AL1,V AL2,V AL3,V AL4,V AL5,V AL6SECID：截面号，并已经指定给一个预拉伸截面STLOC：在表格中开始输入数据的起始位置，它必须要大于或等于9，位置1~8被保留给了内部参数，如果STLOC=DELETE，则施加在指定界面上的所有载荷都将被删除，而保留区域将被忽略。