货代行业调查报告

货代行业调查报告

货代行业调查报告总体概况

1、中国货代物流市场的基数大、发展快

2、20xx年之后的中国货代物流行业总体保持平稳发展态势

3、中国货代物流市场竞争激烈、企业数量多、综合实力有待提高

(1)中国货代物流业是中国服务贸易业的主要组成部分。

(2)大中小货代物流企业并存，总量近2万家，以中小企业居多。

(3)中国货代物流业整体实力较弱，有待提高。

4、中国货代物流行业的管理逐步走向规范

一、各地口岸货代经营调查

1. 深圳、广州货代探索供应链

在深圳和广州，没有“订舱口”的概念，不管是大的货代、小的货代还是直客货主都可以直接向船公司订舱，这样导致两个现象：一是货代之间的合作不够紧密，二是每家货代企业服务内容庞杂。深圳和广州是改革开放的前沿，新的理念和新的事物比较领先。两三年前，很多货代开始做起“供应链”的业务，包括贸易代理、融资代理和物流代理等。比如，外贸公司对外合同签订后，货代公司全面托管，从银行融资开具信用证、单证、储运和售后服务全方位提供服务。

2. 宁波、厦门货代开始走联合路线

宁波、厦门口岸开始走联合订舱路线，加上本地有很好的经商文化，不同专长货代企业之间、大小货代之间形成一定的紧密合作，也导致两个现象出现：一是产生大的庄家，在宁波大的庄家每年有几十万的箱量;二是在当地形成和谐竞争机制，产生自发的行业协会和俱乐部。宁波的货代注重在本地做强，很少在外地开设分公司，即使开设分支，也不是以开发市场为主，而是以指定货或操作为主。本地货代形成联盟，外地货代很难进入，多数“站着进去，躺着出来”。

3. 上海大市场竞争焦灼

上海中国最大的货代市场，长三角、长江黄金水道的货代以及海外代理汇集上海，致使上海货代“人满为患”，每个商业写字间都有很多货代公司办公。在上海，货代企业之间的竞争大于合作，多数货代企业缺少新的思路，开始转行或投资地产、矿山、旅游和文化产业

二、中国货代市场存在问题

1、进入本行业的企业日益增多

1983 年，中国只有中外运一家国际货代企业，到 20xx 年 11 月，经过商务部批准设立的一级国际货代已经有4100 家，而且，每天都有新的货代诞生，平均每月增加 100 家。

2、政府对行业管理“秩序缺位”。

中国市场经济的发展处处留下了计划经济的痕迹。货代和物流行业也不例外。目前，政府对货代和物流的行政管理可以描述为“行政主管条块化，市场利益部门化，部门利益法规化”，这种状况叫做“市场秩序缺位”。

3、中国物流企业缺乏核心竞争能力。

尽管物流企业数量不少，但其整体实力和管理水平与世界经济全球化、市场经济竞争化和企业效益最大化目标的要求，还有很大的差距，集中体现为“小、少、弱、差”。

4、外资企业纷纷抢占中国市场。

现有的外资公司在中国市场非常活跃，随着国外投资方的设厂而设点。他们凭借管理优势、海外代理网络优势、以及出口 FOB 条款优势，掌控相当大的货源，他们也在想法设法抢占中国市场份额。

三、货代未来发展趋势和空间

1. 利用信息流优势，为供应链上游、下游提供高附加值服务

2. 利用资金流优势，开发新的赢利模式

3. 利用业务流优势，规模化运作，提升地位

4. 做出全国典范，取得政府重视和政策支持

货代行业调查报告经历“后危机”时代的20PC年，任何行业都隐隐笼罩着一些不安分的因素，航运经济作为反映国民经济的“晴雨表”，同样遭受到严重的冲击。中国港航

物流从业者首当其冲受到严重影响，在这样的环境下，中国航运从业者的生存状况如何?他们过得幸福吗?对整个行业前景，存在的信心还有多少?

20xx年初，中国国际海运网联合十大行业媒体，针对港航物流从业者在全国(大陆)内进行了生存情况调查问卷，发放调查问卷共计20万份，网上调查持续一个月，共收回有效问卷5000份。调查范围覆盖环渤海、长三角、珠三角三大沿海区域，共计30多个口岸城市。

依据本次调查的统计结果，中国国际海运网在业内公布20x货代从业者消费指数、20xx货代行业信心指数、20xx货代从业者生活满意度指数三大指数的同时，就几项有代表性的问题收集了答案，旨在为政府机构、企业、个人了解我国港口物流从业者的基本生活情况，为行业政策制订、企业战略设计、个人职业生涯规划提供依据。

被调查者年龄情况

20-2526-3536-4041-5050以上%%%%%表-1

分析：航运物流业是比较传统的行业，由于近两年受金融危机影响，中年从业人员比例受到一些影响，因此35岁以下的从业群体占到接近76%的比例。从业群体的年轻化也奠定了该行业未来发展的基础。

性别划分

男女%%表-2

分析：由于行业的特殊性，货代行业男性从业人员高于女性两倍。

区域划分

环渤海地区长三角地区珠三角地区%%%表-3

分析：本次调查的客户群体抽样中，各个区域货代群体的数量有所不同，可以看出各个区域进出口经济的发展程度和密度的差别。其中珠三角、长三角地区较为发达，环渤海地区相对较为落后。

1、从业者收入、消费分析

收入住房汽车拥有量工资支出比例住房类型购房金额衣%3千以下%租房%30万以下%无%食%3-6千%自购%30-80万%价格住%6千-1万%80万以上%10万以下%车%10-30万%保险%升降比率租房费用30万以上%学习%升降1000元%子女%%%1000-XX元%父母%XX-3000元%储蓄%3000元以上%其他%表—4

收入情况：

调查结果显示，87%以上货代群体月收入在6000元以下，只有不足4%的人月收入在1万元以上，可见20PC年航运群体的总体收入不高。原因是此行业两极分化严重，90%以上是从事一线业务人群，收入较少，只有不到10%人群是总经理和高级管理人员，收入相对较多。

收入升降比率：