冷却液作用演示
简述冷却液的作用
简述冷却液的作用
简述冷却液的作用
什么是冷却液？
•冷却液是一种用于散热系统的特殊液体，也被称为防冻液或者冷却剂。
•一般由一定比例的水和防冻剂混合而成。
冷却液的主要作用
1.散热：冷却液通过流动在发动机和散热器之间的管道中，吸收和
带走发动机产生的过热热量，保持发动机的稳定工作温度。
2.防冻：冷却液中的防冻剂能够降低其冰点，防止在寒冷的气候中
冷却液结冰而导致冷却系统损坏。
3.防腐：冷却液中的添加剂能够防止金属部件因氧化和腐蚀而受损。
4.防沸：冷却液的沸点较高，能够在高温情况下保持稳定，防止发
动机过热而损坏。
5.润滑：冷却液在流动的过程中还能够润滑冷却系统的各个部件，
减少磨损和摩擦。
冷却液的使用注意事项
•定期检查冷却液的液位，及时补充和更换冷却液。
•使用符合发动机要求的冷却液，避免不同类型冷却液混合使用。
•注意冷却液的浓度，过高或过低的浓度都会影响冷却效果。
•遵循汽车制造商的指示，按照规定的保养周期进行维护和更换。
结论
冷却液在发动机的正常运行中发挥着至关重要的作用，它不仅能够帮助散热，还能保护发动机的各个部件不受损坏。
了解冷却液的作用和正确使用方法，对于确保车辆的性能和延长发动机寿命都至关重要。
因此，我们在日常驾驶中应该重视维护和保养冷却液，以确保发动机的正常运行。
冷却液及冷却液温度传感器ppt课件
在水中加入防冻剂还同时提高了冷却液的沸 点。防冻剂中通常含有防锈剂和泡沫抑制剂。在 使用过程中，防锈剂和泡沫抑制剂会逐渐消耗殆 尽，因此，定期更换冷却液是十分必要的。
11冷却液温度传感器与ecu的连接当冷却液温度低则热敏电阻值大冷却液温度传感器thwthwe2e2e1thw信号5v12vecu当信号的分压值高则ecu可判断冷却液温度低发动机处于冷起动或暖机工况此时燃油蒸发性差ecu应使混合气的浓度较大以改善发动机的冷机运转
发动机冷却液
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一、发动机冷却液
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安装：安装在发动机缸体、缸盖的水套或节温器内 并伸入水套中。
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冷却液温度传
感器与ECU的连接， THW
当冷却液温度低，
ห้องสมุดไป่ตู้
E2
则热敏电阻值大，
信号的分压值高；
反之，信号的分压 值低。
冷却液温度传感器
THW
E2 E1
THW信号
5V
R
12V
ECU
当信号的分压值高，则ECU可判断冷却液温度低，
功能：为保护发动机正常良好运行，在发动机水箱 内循环，起到防冻、防沸、防锈、防腐蚀等效果， 大多防冻液的颜色为红色或绿色，以观察是否泄露， 或与发动机其他液体相区别，避免混淆。
冷却液注意事项：
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冷却液是水与防冻剂的混合物。冷却液用水 最好是软水。
冷却液的用途
冷却液的用途嘿，朋友们！今天咱来聊聊冷却液这玩意儿。
你可别小瞧它，它就像是汽车的“保护神”一样重要呢！冷却液啊，就像是汽车在炎热夏天里的一杯清凉饮料，能让汽车的“心脏”——发动机，保持冷静，不被高温给“烤糊”了。
你想想看，发动机一直在那高速运转，产生的热量那可不得了，如果没有冷却液来帮忙降温，那发动机不得热得“发火”呀！它的作用可多了去了。
冬天的时候，它能防止发动机被冻坏，就像给发动机穿上了一件厚厚的棉袄，让它暖暖和和的。
而且它还能防锈蚀呢，保护发动机里的那些零件不被腐蚀，延长它们的使用寿命。
这就好比我们家里的家具，要是不注意保养，时间长了就会生锈损坏，冷却液就像是给发动机做了个全方位的保养。
我给你说个事儿啊，我有个朋友，开车的时候从来不管冷却液，觉得那玩意儿不重要。
结果有一次在大热天开车，发动机温度过高，直接就“罢工”了，把他扔在了半路上。
这多耽误事儿啊！所以啊，咱可不能像他那样，得重视冷却液。
你知道吗，冷却液就像我们身体里的血液一样重要。
我们人要是没有血液，那还能活吗？汽车也是一样啊，没有冷却液，发动机可就没法正常工作啦！它在汽车的“身体”里不断循环流动，把发动机产生的热量带走，再散发出去，让发动机始终保持在一个合适的温度。
这就像是一个勤劳的小蜜蜂，不停地飞来飞去，为发动机的健康默默奉献着。
那怎么知道冷却液是不是该换了呢？这其实很简单，你看看冷却液的颜色和液位就知道啦。
如果颜色变得浑浊，或者液位降低了，那很可能就是该换了。
这就跟我们看自己的身体一样，要是脸色不好或者体重下降了，就说明可能出问题了嘛。
而且啊，换冷却液也不是什么难事，去正规的汽车保养店，让专业的师傅给弄一下就行。
不过你可别贪小便宜，用那些劣质的冷却液，那可会害了你的汽车哦！总之呢，冷却液虽然不起眼，但它的作用可大着呢！它是汽车正常运行的重要保障，可不能小瞧了它。
大家一定要记得定期检查和更换冷却液，让自己的爱车始终保持良好的状态。
《车用防冻冷却液》课件
用户反馈
收集用户对防冻冷却液性 能的评价和建议，作为性 能测试的重要补充。
性能评价标准
防冻性能
冷却性能
评价防冻冷却液在低温下的流动性和防冻 能力。
评价防冻冷却液的散热性能和维持发动机 正常工作温度的能力。
防腐性能
清洁性能
评价防冻冷却液对发动机内部金属件的防 腐保护能力。
评价防冻冷却液抑制水垢和污垢生成的能 力。
消费者对防冻冷却液的认知程度逐渐提高，对品质和 性能的要求也越来越高。
防冻冷却液的应用领域
汽车行业
防冻冷却液广泛应用于汽车发动机冷却系统中， 具有防冻、防腐、除垢等作用。
农业机械
在农业机械中，防冻冷却液同样起到防止发动机 过热的作用，对于农忙季节机止发动机过热 ，保证机械的正常运转。
兼容性
与各种金属和非金属材料兼容，无腐 蚀。
车用防冻冷却液的选用
根据车辆类型选择
不同类型的车辆对防冻液的要 求不同。
根据气候条件选择
寒冷地区应选择冰点更低的防 冻液，而炎热地区则选择沸点 更高的。
品牌信誉
选择知名品牌的防冻液，确保 质量和性能可靠。
定期更换
按照车辆手册的建议定期更换 防冻液，保证发动机的正常运
防冻性能
能显著降低冷却系统中的冰点，防止冷却系 统冻结。
高效散热
良好的热传导性能，帮助发动机快速散热。
防腐保护
有效抑制金属部件的腐蚀，延长发动机寿命 。
稳定性能
在各种极端温度和条件下保持性能稳定。
车用防冻冷却液的要求
防冻等级
需符合所在地区的最低温度要求。
沸点要求
高沸点，防止沸腾和压力过大。
清洁力
能够清洁冷却系统中的杂质和沉积物 。
轻松搞懂冷却系统的构造、原理！
轻松搞懂冷却系统的构造、原理！发动机工作时，由于燃油的燃烧，气缸内气体温度可高达1927~2527℃，使发动机的零件温度升高，如不及时冷却将影响发动机的正常工作。
发动机过热或过冷都会给发动机带来危害，冷却系统的作用就是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
冷却系统的类型冷却系统按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷。
风冷却系统是把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置；水冷却系统是把这些热量先传给冷却液，然后再散入大气而进行冷却的装置。
由于水冷却系统冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪声小，目前在汽车发动机上被广泛采用。
发动机正常工作时，水冷却系统中的冷却液温度应保持在80~90℃范围内。
风冷却系统风冷却系统中冷却介质是空气，利用气流使散热片的热量散到大气中。
其主要由风扇、导流罩、散热片、气缸导流罩和分流板组成。
风冷式发动机的气缸体、气缸盖均布置了散热片，气缸体、气缸盖都是单独铸造的，然后组装到一起。
气缸盖最热，采用铝合金铸造，且散热片比较长；为了加强冷却，保证冷却均匀，还装有导流罩、分流板。
当采用一个风扇时，装在发动机前方中间位置；采用两个风扇时，分别装在左右两列气缸前端。
风冷却系统的特点是结构简单、工作可靠、重量较轻、升温较快、经济性好，特别适用于沙漠等高温地区和极地等严寒地区。
缺点是冷却效果难以调节、消耗功率大、工作噪声大等，仅用于部分小排量及军用汽车发动机。
水冷却系统水冷却系统是以冷却液（或水）为冷却介质，通过冷却液的不断循环，从发动机水套中吸收多余热量并散发到大气中，根据冷却液循环方式不同，水冷却系统又可分为蒸发式（利用水的温度差使冷却液在发动机中循环流动）、自然循环（冷却液在管道中自然流动）、强制循环（水泵强制冷却液在发动机中循环流动）三种方式，目前汽车上普通采用的是强制循环水冷却系统。
水冷却系统一般是由膨胀水箱、散热器、水泵、风扇、水套和温度调节装置等组成。
机动车冷却液的选择和使用
机动车冷却液的选择和使用冷却液的作用机动车冷却液又叫机动车防冻液，用于水冷式发动机的冷却系统，是发动机正常工作的重要物质。
冷却液是发动机冷却系统的传热介质，具有冷却、防腐、防垢以及防冻的作用。
1．冷却作用冷却液的基本作用是冷却，发动机工作时，冷却液通过水泵在发动机冷却系统强制循环，带走燃料燃烧做功在发动机内产生的热量。
2．防腐作用冷却系统的一些零部件材质是铸铁、铝、黄铜、焊锡等金属，金属材质在工作过程中容易发生化学腐蚀，导致冷却系统的水箱、喷油嘴隔套、冷却管道、接头等处发生故障；同时，腐蚀物有可能堵塞管道造成循环不良，引起发动机过热。
因此，冷却液中都加入了一定量的防腐蚀添加剂，用于防止冷却系统中各零部件的腐蚀。
3．防垢作用冷却液的成分大部分是水，水中的钙、镁等阳离子在热负荷条件下，容易与水中的各种酸根阴离子发生化学反应生成水垢。
水垢覆盖在循环管道的外壁上使零部件导热不良引起过热。
因此，冷却液中通常加入一些防止水垢生成的添加剂。
4．防冻、防沸作用冷却液最重要的作用是防冻、防沸。
冷却液里含有降低水冰点和提高水沸点的防冻剂，因此，在冬季低温工作时，发动机冷却系统不会因结冰而损坏；在夏季高温工作时，升高沸点，使发动机拥有更宽广的工作温度。
冷却液的组成冷却液由水、防冻剂和各种添加剂组成。
1．水水是冷却液的重要组成成分，这不仅是因为水具有良好的导热性和较大的比热容，而且一些防冻剂如乙二醇只有在配成一定比例的水溶液时才能充分发挥其防冻作用。
2．防冻剂冷却液含有大量的水，水的冰点是0℃。
在冬季，温度低于0℃时，冷却液结冰将损坏冷却系统，因此，需要加入防冻剂以降低冷却液的冰点。
3．添加剂为了使冷却液性能指标达到使用要求，确保发动机冷却系统正常工作，常在冷却液中加入缓蚀剂、缓冲剂、防垢剂、消泡剂、着色剂等添加剂。
添加剂中，缓蚀剂的作用是防止或延缓发动机冷却系统金属零部件的腐蚀；缓冲剂的作用是使冷却液维持一定的PH值，防止冷却液过度酸化而具有较强的腐蚀性，以保证冷却系统各金属零部件更好的工作；防垢剂的作用是防止水垢形成而影响冷却系统的散热效果；消泡剂的作用是降低泡沫的产生，以免因泡沫影响传热效率；着色剂的作用是使冷却液具有醒目的颜色，在冷却系统发生故障时容易辨认渗漏位置。
发动机冷却液的使用性能课件
冷却液泄漏的处理方法
检查密封件是否老化或损坏，更换密封件；检查冷却系统内部压力是否正常，如有异常需检修；如部件损坏严重，需更换损坏部件。
密封件老化、冷却系统内部压力过大、冷却系统部件损坏等。
处理方法
冷却液泄漏的常见原因
冷却液温度过高的原因及处理
原因
发动机过载、冷却系统内部堵塞、散热器脏污等。
处理方法
要点一
要点二
保养
根据车辆保养手册的建议，定期更换发动机冷却液和散热器，以确保冷却系统的正常运转。同时，也要定期检查冷却系统的各个部件，如水泵、节温器等，以确保其工作正常。
冷却系统的清洗与保养
发动机冷却液的性能检测与提升
点击此处添加正文，文字是您思想的提炼，为了演示发布的良好效果，请言简意赅的阐述您的观点。
更换周期
更换时需使用同一品牌和型号的冷却液，避免不同品牌和型号的混合使用；更换前需彻底清洗冷却系统；定期检查冷却液的液位和质量。
注意事项
冷却液的更换周期与注意事项
发动机冷却液的性能要求
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确保冷却液在高温和低温环境下都能正常工作。
冷却液的性能检测方法
观察冷却液的颜色、透明度及是否有杂质，判断是否出现变质或污染。 外观检查 通过测量冷却液的冰点，判断其防冻性能是否符合要求。 冰点检测 测量冷却液的沸点，评估其耐高温性能。 沸点检测 检测冷却液的酸碱度，判断是否对金属产生腐蚀。 pH值检测
冷却液性能的提升途径
选用高品质冷却液 定期更换 保持冷却系统清洁 检查并维修泄漏 选择正规品牌、质量可靠的产品，确保冷却液的性能指标符合要求。 按照厂家建议的更换周期，及时更换冷却液，避免因长期使用而导致性能下降。 定期清洗冷却系统，清除水垢、杂质等，提高冷却液的流动性和散热效果。 发现冷却液泄漏应及时维修，避免因泄漏导致冷却液不足影响性能。
数控车冷却液的作用和用途
数控车冷却液的作用和用途数控车冷却液作为一种专门用于数控车床的液体，具有重要的作用和用途。
主要涉及到材料加工过程中因摩擦产生的热量的散热以及冷却作用。
数控车冷却液的主要作用可以从以下几个方面来进行解释：第一，冷却润滑作用。
数控车冷却液能够降低材料加工过程中的摩擦阻力，减少切削工具与被切削材料之间的接触热，降低被切削材料的温度，从而避免材料的过热烧损，减缓切削工具的磨损速度，延长工具的使用寿命。
第二，冷却润滑剂对切削液的冷却作用。
数控车切削液中加入了适量的冷却剂，冷却剂能吸收加工过程中产生的大量热量，将其带走，以保持切削过程中的一定的温度范围。
冷却润滑剂可以将加工过程中产生的热量迅速散发出去，避免被切削材料的温度过高，造成退火、脆化等缺陷。
第三，防锈和清洁作用。
数控车冷却液中的防锈剂能够预防被切削材料在刀具接触处产生的氧化和污染，防止零件表面产生锈蚀现象。
同时，减少切削液的含水量，阻断空气和零碎的杂质对切削工具的侵蚀，维护数控设备的正常工作。
第四，提高加工效率。
冷却润滑剂在切削过程中能够起到润滑作用，减少材料与刀具的摩擦阻力，提高切削材料的容易性，从而提高加工效率。
第五，减少维修和更换刀具的成本。
冷却润滑剂在切削过程中能够降低切削工具的磨损速度，延长其使用寿命，减少刀具的更换频率，从而减少了维修和更换刀具的成本。
第六，环保作用。
冷却润滑剂在制造和使用过程中，不会产生有毒废气和废液，不会对环境造成污染，符合环保要求。
因此，数控车冷却液在数控车床的加工过程中具有重要的作用和广泛的用途。
它能够降低材料在加工过程中的温度，减少刀具的磨损，提高切削效率，延长刀具的使用寿命，保护和维护数控设备的正常工作，同时具有环保作用。
(完整版)汽车冷却系统讲解ppt
冷却系统的分类
按冷却介质分
可以分为水冷和风冷两种类型。水冷 系统利用冷却液作为传热介质，而风 冷系统则利用空气作为传热介质。
按节温器分
可以分为蜡式和石蜡式两种类型。蜡 式节温器利用蜡的热胀冷缩原理控制 冷却液的循环流动，而石蜡式节温器 则利用石蜡的热胀冷缩原理。
02
冷却系统的主要部件
散热器
散热器是冷却系统中的 主要部件之一，负责将 冷却液中的热量散发到 空气中。
水泵的性能取决于其叶轮的设计、泵壳的形状以 及密封件的可靠性。
水泵由叶轮、泵壳和密封件等组成。叶轮负责将 冷却液吸入并推出，泵壳则负责将叶轮产生的压 力传递给冷却液，密封件则保证冷却液不泄漏。
水泵需要定期检查和维护，以确保其正常运转， 并保持良好的散热效果。
节温器
节温器是冷却系统中的控制元件，用 于调节冷却液的温度。
风扇是冷却系统中的重要辅助 部件，用于将空气吹向散热器 ，帮助散发冷却液中的热量。
风扇是冷却系统中的重要辅助 部件，用于将空气吹向散热器 ，帮助散发冷却液中的热量。
风扇是冷却系统中的重要辅助 部件，用于将空气吹向散热器 ，帮助散发冷却液中的热量。
水泵
水泵是冷却系统中的循环动力源，负责将冷却液 在系统中循环流动。
传递到散热器中散发掉。
冷却液由防冻剂、水和其他添 加剂组成，具有防冻、防锈、
防腐等功能。
冷却液的品质和浓度对冷却系 统的性能和寿命有重要影响。
冷却液需要定期更换，以防止 其变质和积累杂质，影响散热
效果和发动机寿命。
03
冷却系统的维护与保养
冷却系统的维护与保养
• 冷却系统是汽车中不可或缺的部分，它的主要功能是保持发动机在适宜的温度范围内工作。冷却系统一旦出现故障，可能 会导致发动机过热，影响发动机的性能和寿命。因此，了解汽车冷却系统的结构和原理，以及如何维护和保养冷却系统， 对于车主来说是非常重要的。
汽车冷却系统基本知识介绍PPT课件
散热器设计要点：
在整车空间布置允许的条件下，尽量增大散热器的迎风面积，减薄芯子厚度。这样可充分利用风扇 和车的迎面风，提高散热器的散热效率。一般轿车芯厚不超过二排水管。
轿车多采用散热器横流水结构，因为轿车车身较低，空间尺寸紧张。横流水结构散热器能充分地利 用轿车的有限空间最大限度地增加散热器的迎风面积。
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散热器芯有多种结构形式。有管片式，管带式，板式散热器芯等。 管片式及管带式散热器芯有单列，双列及三列散热管之分。实践证明，双列散热器管散热器能在有限空间 内获得最好的散热效果。 传统的散热器芯由黄铜制造，但近年来更多的是用铝制造，进出水室由复合塑料制造，使散热器重量大为 减轻。
散热器的散热量：Q=ksΔt
Q—散热器的散热量
K—散热器的散热系数，S—散热器的散热面积m2 Δt—液气温差。
K是代表散热效率的重要指标，与下列因素有关：a）冷却管内冷却液流速：这主要取决于发动机水泵循环流 量和冷却管断面与其数量之积。据试验结果，冷却液流速由0.2m/s提高到0.8m/s，散热器效率有较大提高， 但超过0.8m/s后，效果不大。b）散热器材料和管片厚度 。c）制造质量：冷却管和散热带之间的贴合性和 焊接质量。其优劣会影响散热效率20%~40%。d）通过散热器芯部的空气流量或风速：评价散热器的散热 性能时，必须在同等风量的前提下进行。通过散热器的风速在额定工况下应不小于8~10m/s，以充分发挥散 热器的散热能力。
入与发动机水泵连接
的金属冷却水管总成
进气节流阀
膨胀箱出水管， 此管连接膨胀箱 下端的出水口和 金属冷却水管总 成的一个分支管
风扇
散热器
除气管，此管连接散 热器上水室的除气管 口和膨胀箱上端的一 个除气管口
(完整版)汽车冷却系统讲解ppt
水泵
水泵是汽车冷却系统中的另一个重要部件，它的主要作用是循环冷却液。水泵通 常安装在发动机附近，由发动机曲轴通过皮带驱动。
水泵的主要组成部分包括叶轮、泵壳和密封件。叶轮的作用是吸入和排出冷却液 ，泵壳则将叶轮封闭起来，以形成冷却液的循环路径，而密封件则保证水泵的密 封性。
风扇
风扇是汽车冷却系统中的辅助散热部 件，主要用于增强散热器的散热效果 。风扇一般安装在散热器的后面，通 过风扇皮带或电子风扇驱动。
风扇的叶片通常由塑料或铝制成，其 形状和尺寸根据散热器的设计和车辆 的具体需求而定。风扇的作用是将空 气吹向散热器，以帮助散发冷却液中 的热量。
冷却液
冷却液是汽车冷却系统中的工作介质，它负责将发动机产生的热量传递到散热器，然后散发到空气中。冷却液通常由水和防 冻剂组成，具有较低的凝固点和沸点。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
节温器故障或水泵故障
总结词
节温器故障或水泵故障可能导致冷却系统无法正常工作，影响发动机散热效果。
详细描述
节温器故障或水泵故障可能是由于节温器卡滞、水泵轴承磨损、水泵密封圈损坏等原因造成的。修复 时需要检查节温器和水泵是否正常工作，并采取相应措施进行修复或更换。
THANKS
感谢观看
冷却液通过与发动机的接触，吸收发 动机产生的热量，并通过流动将热量 传递给散热器，最终散发到空气中。
冷却系统的控制逻辑
温度传感器
汽车冷却系统通常配备温 度传感器，用于监测发动 机水温。
节温器
节温器根据水温变化调节 冷却液的循环路径，实现 发动机的恒温控制。
散热风扇
图文详解：冷却系统的各组成部件及工作原理
图文详解：冷却系统的各组成部件及工作原理1双阀蜡式节温器节温器是控制冷却液流动路径的阀门。
当发动机冷启动时，冷却液的温受较低，这时节温器将冷却液流向散热器的通道关闭，使冷却液经水泵入口直接流入机体或气缸盖水套，以便使冷却液能够迅速升温。
如果不装节温器，让温度较低的冷却液经过散热器冷却后返回发动机，则冷却液的温度将长时间不能升高，发动机也将长时间在低温下运转。
双阀蜡式节温器的结构如下图所示。
推杆的一端紧固在带状上支架上，而另一端则插入感温体内的胶管当中。
感温体支承在带状下支架及节温器阀之间，在感温体外壳与胶管中间充满精制石蜡。
▲ 双蜡式节温器的结构双阀蜡式节温器工作原理：阀座与下支架铆接在一起，紧固在阀座上的中心杆的锥形下端插在橡胶管内；橡胶管与感温器体之间的空腔内充满特制的石蜡，常温下石蜡呈固态，当温度升高时，逐渐熔化，体积也随之增大，感温器体上部套装在主阀门上，下端则与副阀门铆接在一起；节温器安装在水泵下端，进水口的前部，用来控制水泵的进水。
当冷却液温度低于85℃时，节温器体内的石蜡体积膨胀量尚小，故主阀门受大弹簧作用紧压在阀座上，来自散热器的水道被关闭，而副阀门则离开来自发动机的旁通水道，所以冷却液便不经过散热器，只在水泵与发动机水套之间进行小循环流动。
这样，冷发动机开始工作时，冷却液快速升温，能很快暖机，在短时间内达到发动机正常工作温度。
当冷却水温度高于85℃时，石蜡体积膨胀，使橡胶管受挤压变形，但由于中心杆是固定不动的，于是橡胶管收缩则对中心杆锥形端部产生一个轴向推力，迫使感温器体压缩大弹簧，使主阀门逐渐开启，副阀门逐渐关闭，因而部分来自散热器的冷却水进行大循环流动。
随着温度升高，主阀门开大，进行大循环冷却水量增多。
当水温达到105℃时，主阀全开，开足升程至少7mm，副阀门则完全关闭，全部冷却水流经散热器进行大循环流动。
注：溢流阀或称溢流孔有排空气作用。
下图中锥面是在出水侧，而进水侧是扁的，这样就不能封热水而是封冷水防逆流。
防冻液工作原理动态图
防冻液工作原理动态图
防冻液是汽车发动机冷却系统中不可或缺的一部分，它能够在寒冷的冬季保护
发动机不受冻害，在高温的夏季则能够防止发动机过热。
那么，防冻液是如何发挥作用的呢？接下来，我们通过动态图来解析防冻液的工作原理。
首先，我们来看一下防冻液的成分。
防冻液主要由乙二醇、丙二醇等成分组成，这些成分能够降低水的冰点和沸点，从而在寒冷的环境中防止水结冰，同时在高温下也能够防止水汽化。
当发动机运转时，冷却系统中的水泵会将防冻液推送至发动机周围的散热器中。
在散热器中，防冻液会与散热器中的金属管接触，通过金属管的导热作用，将发动机产生的热量传递给防冻液。
随后，热的防冻液会流回发动机中，通过循环来带走发动机产生的热量。
在这个过程中，防冻液起到了冷却和保护的作用。
它能够有效地带走发动机产
生的热量，防止发动机过热，同时也能够防止水在寒冷的环境中结冰，保护发动机不受冻害。
此外，防冻液还具有防腐蚀的作用。
由于发动机中的金属部件容易受到腐蚀的
影响，因此防冻液中通常还添加了防腐蚀剂，能够保护发动机的金属部件不受腐蚀的侵害。
总的来说，防冻液通过循环冷却系统，带走发动机产生的热量，同时在寒冷的
环境中防止水结冰，在高温的环境中防止水汽化，起到了保护发动机的作用。
它不仅能够保持发动机的正常工作温度，还能够延长发动机的使用寿命。
通过以上的动态图解析，我们对防冻液的工作原理有了更深入的了解。
在使用
汽车时，我们也应该定期检查防冻液的浓度和状态，确保它能够正常发挥作用，保护我们的爱车。
水冷发动机的冷却原理及其冷却液的正确作用
水冷发动机的冷却原理及冷却液的正确使用摩托车发动机在其工作过程中，燃料燃烧所产生的热能只有30%变为动力, 另有30%随废气排出、10%克服本身的机械阻力，还有30%的能量将遗留在发动机内。
如何将这些多余的热量从发动机体散发出去，以确保发动机正常工作呢？在此，简单介绍水冷发动机的冷却原理及其冷却液的正确使用。
水冷发动机可以防止发动机过冷或过热，大幅度提高摩托车的动力性、经济性及行驶舒适性。
既可提高发动机功率、降低油耗，又可减小震动和噪声。
正确使用和维护保养水冷发动机，还可大大延长发动机的使用寿命。
一、水冷发动机的冷却原理水冷发动机的冷却系统主要由水泵、汽缸体、散热器、储液箱（备用水箱）、节温器、冷却风扇、温控开关、双向控制阀等部件组成。
（如图1）当发动机起动后，冷却液的温度较低，节温器的阀门关闭，水泵抽向水套中的冷却液从节温器的低温出口流回水泵，此为小循环，即：水泵→水套→节温器（低温出口）→水泵。
由于低温出口的管径很小，故冷却液的流量也很小，且冷却液未经过散热器冷却，发动机的温度上升很快。
如果冷却液温度高于规定值时（如节温器72℃时初开，83℃时全开），节温器内的黄蜡膨胀使阀门打开，冷却液从节温器的高温出水口流向散热器，冷却液的流量变大，此为大循环，即：水泵→水套→节温器（高温出口）→散热器→水泵。
高温冷却液流入散热器后，经散热器的叶片与空气热交换，使水温降低，流回水泵重新循环。
为了更好地控制冷却液的温度，在散热器出口处还设置有温控开关。
当冷却液温度超过规定值时（如98℃时），热敏电阻式温控开关接通风扇电机，冷却风扇开始工作，使散热器周围的空气被强制流动，使散热器强制降温，以到达控制冷却液温度的目的。
如果摩托车处于连续高速行驶、爬长坡、停车长时间运转等工况时，循环水路中的水温将过高，水压同时增大，当超过一定的压力值时（如0.075～0.105Mpa时），双向控制阀上的压力阀会开启，水路中会有部分冷却液流入备用水箱。
汽车防冻液工作原理
2、二甘醇—水防冻液
二甘醇—水防冻液，不宜挥发和着火，对金属腐蚀性也较小， 但二甘醇降低冰点的效果比乙二醇低，配制同一冰点的防冻液时， 比乙二醇的用量大，同时热传导效率下降。有不少厂家为了降低成 本，会将乙二醇和二甘醇混用。
甘油—水防冻液甘油—水防冻液，不宜挥发和着火，对金属腐 蚀性也小，但甘油降低冰点的效率低，配制同一冰点的防冻液时， 比乙二醇、酒精的用量大。因此，这种防冻液用得较少。
防霉剂
防冻液在工作状态下由于温度较高，微生物难以繁殖， 但在贮存过程中可能引起微生物滋长，使防冻液发霉变质， 因此，需要加入微量的杀菌防霉剂，以保证防冻液在1～2 年贮存期内不变质。常用的防霉剂有氯化锌、糖酸、苯甲酸 钠，其中苯甲酸钠用做防霉剂比较理想。
缓冲剂
防冻液中所加的缓蚀剂在中性介质中效果较好。但是防冻液 在工作过程中，介质会酸化，pH值下降，使缓蚀剂效果降低，甚 至完全失效，因此，防冻液中需要添加缓冲剂，可以在一定程度 上使防冻液的pH 值稳定在7. 5～10 范围之间。硼酸盐、磷酸盐 都可作为缓冲剂。
关于水对金属的腐蚀已为人们所熟悉而乙二醇在常温下不会引起材质的明显显腐蚀但温度升高乙二醇会被氧化使酸度增防冻剂防冻剂是防冻液的主要成分约占防冻液原液的9298防冻液原液可以根据各地气温的高低按一定比例与水混合将冰点控制在适当范围内
大
散热器
循 环
水泵
气缸体水套
小 循 环
旁通阀
气缸盖水套
空调散热器
进水管水套
之间很可能会发生化学反应，造成添加剂失效；
注意二：防冻液的有效期多为两年(个别产品会长一些)，添加时应确认该产 品在有效期之内;
注意三：必须定期更换，一般为两年或每行驶4万公里更换一次，出租车应该 更换得勤一些。更换时应放净旧液，将冷却系统清洗干净后，再换上新液;
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Schematic of Liner Pitting 缸套穴蚀产生说明图
Mineral Scale, too much additive, oil, rust, foul heat rejection surfaces 矿物水垢、过
多的添加剂、机油、铁 锈 ,所有这些都复盖表面 ，减少传递热能
发动机故障
40%的发动机问题
来自于冷却系统
Coolant Failure Issues
冷却液有问题导致
Water Pump Impeller Pitting 水泵和叶轮穴蚀 Liner Pitting缸套穴蚀 Deposits & Scaling产生沉淀与水垢 Metal Corrosion金属腐蚀 Cavitation Corrosion 气蚀 Plugging堵塞 Treated Water Coolant Failures (Water + DCA4 only)简单对水
换油周期 15 至 25K Km
max .
new min.
补充消耗掉的DCA4
u 0.8
最大
n i
新Compleat及正確的冷却濾芯
t 0.5
s 0.4
理想
D
C 0.3
最小
A 0.2 单
位 0.1
ES过滤器维护
ES过滤器一起使用 (缓释型)
0.8
0.7 0.6 0.5
0.4
0.3
0.2 0.1
250K km, 4K hrs or 1 年维护间隔
处理过的水直接作为冷却液导致故障
Heavy Pitting in base surface of thermostat housing after 153 hours with Commercial borate/nitrate coolant additives only.采用仅添加硼酸/硝酸盐的水作为冷却液的发动
Magnification of Pitting穴蚀放大
Refer to SAE Technical Paper : 881720 and 881269
气蚀
缸套腐蚀 或穴蚀（孔蚀） 是由 于积聚的气泡冲击金属表面 冲击波的压力达到 15 ~
20,000 PSI
Plugging 堵塞
Precipitated / Gelled Coolant Additives Removed by Filter –
DCA4 Maintenance DCA4 维护
0.8
D C A
单 0.4
位
0.3
0.2
0.1
DCA4 超时使用
把DCA4置至不顾，问题就來了
最大
新 最小 生锈及缸套穴蚀 换油周期：1.5 至 2.5万公里
DCA4过多
问题会发生 0.8
u n i t 0.4 s 0.3
0.2
0.1
焊缝发华、铝腐蚀
更换ES过滤器
ES缓释型过滤器
扩散管
端盖- 加厚
冷却液流
药剂流向
缓释 DCA4+™ 药丸
药丸罐l
密封圈 – 更好的耐化学腐蚀和耐热性 的氢化腈橡胶
密封圈固定槽 – 加厚
介质 – 双层聚丙烯 StrataPore™
端盖 – 防浸环氧树脂密封 外壳 - 加厚
弹簧 – 镀重铬酸锌
Coolant Maintenance Test Kit 冷却液维护套件：测试包
Benefits of Coolant Filter.
Importance of Proper Additives maintenance.因劣质冷却液中含有
过多硅酸盐导致沉淀和添加物凝固， 可见冷却液添加剂的重要性。
Refer to SAE Technical Paper : 881720
Treated Water Coolant Failures
Test at least every 1 year.每年必须测试一次
Test Strips 测试包 CC2718 -10 Strips / Bottle每瓶10条
Testing – Water Check
测试 — 水质检测
Test Water for pH, Hardness and Chloride for usability of water on site. 检测被用作预混的水pH值，硬度和氯化物含量 (Recommend to use Premix for ease of use）
Refer to SAE Technical Paper : 881720
Deposits & Scaling 沉淀和水垢
Oil Cooler head Worn by abrasives机油冷却器
头部被磨损
Scale build up on cylinder liners, impede heat transfer
Testing – 3Way Test Kit
测试 — 3项测试条
Test coolant when coolant loss occurs and incorrect top off is suspected. 当发生冷却液流失或怀疑冷却液的配比浓度时进行测试
Test at least every 6 months. 每半年必须测试一次
在缸套内壁水垢聚集影响 传热
Liner crevice
seal worn by
abrasives in coolant缸套封条
被不良冷却液添 加剂磨损
Refer to SAE Technical Paper : 881720
Metal Corrosion 金属腐蚀
Refer to SAE Technical Paper : 881720
受到污染的冷却系统无法有效地传递 热量-1比10兑水
Restore Plus 酸性清洁剂
1.6mm of scale has same heat stopping
effect as 75mm of steel over the same area.1.6毫米的水垢与相同地方有75毫米 的钢材的隔热效果相同
进器
Refer to SAE Technical Paper : 881720
Phenolic Impeller Worn
by Abrasives in coolant 被冷却液中杂质磨损的
叶片
Liner Pitting缸套穴蚀
Pitted Diesel Engine Cylinder Liner受到穴
Testing – QuikChek
测试 — 快速检测
Test coolant for condemnation. ES Compleat can last beyond major overhaul lifetime with proper maintenance
测试冷却液是否凝结。如果维护恰当，ES Compleat的使用时间能够 超出大修寿命
后的冷却液（或者DCA4直接兑水）导致发动机故障 Corrosion due to poor water quality因水质差导致腐蚀
Refer to SAE Technical Paper : 881720
Water Pump Impeller Pitting 水泵叶片腐蚀
Severely Pitted Water Pump Impeller受到 严重腐蚀的水泵推
Fleetguard’s 3-Way™ dip’n’read test strips identify action to be taken if DCA4+™ inhibitor needs adjusting.弗列加三步测试包（3-
Way™）试纸告诉您该如何调整DCA4的浓度
Test Strips 测试包 CC2602M -50 strips 50 条 CC2602AM- 4 foil packaged strips4 独立包裝
Abrasion Accelerated
Corrosion on an Aluminum elbow在一铝制弯管上磨损 加速腐蚀
Cavitation Corrosion
Pitting on thrust side 在助推面产生 穴蚀
Failure at 59k miles due to corrosion behind crevice seal因密 封缝隙后部遭到 腐蚀，导致行车 59公里就故障
机在运行153小时后在恒温指示器外壳产生严重的穴蚀
Some Corrosion in base surface of housing after 300 hours in DCA4 plus water (Treated Water Coolant).
使用水兑DCA4作为冷却液的发动机，在运行300小时后在壳体 表面产生腐蚀Fra bibliotek醇的优点
降低冰点 -37摄氏度
提高降低沸点 50% 体积内的8%
发动机内排气阀是最热但最少冷却液 流经。醇有效保護该处免被气化 无鉛气油发动机在怠速时放出的热量 比含鉛高25%
醇的优点
✓ 较低于水的表面张力
• 使冷却剂更湿润 • 增加冷却剂添加剂的穿透能力（进入金属孔）
✓ 比水略重些
• 在发生穴蚀的金属表面增 加一层衬垫
化学物表面保护膜
将Fe2O3转 变为Fe3O4
弗列加的冷却液添加剂DCA通过在缸套壁形成一层保护膜，减少对发
动机的致命损伤。
System Cleaners冷却系统清洁剂
CLEAN SYSTEM 清洁系统
Restore碱性清洁剂
Contaminated and fouled cooling systems cannot transfer heat sufficiently.- 1part to 10 water