支撑轴力特点及支承轴力监测方案

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混凝土支撑轴力监测分析

混凝土支撑轴力监测分析

混凝土支撑轴力监测分析摘要:结合广州地铁某基坑工程的设计和施工方案,对混凝土支撑轴力监测的原理进行介绍。

在对基坑施工过程中轴力监测数据变化进行分析的基础上,对其形成原因进行了探讨,得到一些经验性规律,供类似工程参考。

关键词:钢筋混凝土;支撑轴力;监测;分析引言我国基础建设的快速发展,深基坑工程的建设也越来越多,在深基坑施工过程中,深基坑的支护起着举足轻重的作用。

只有对基坑支护结构、基坑周围的土体和相邻的构筑物进行全面、系统的监测,才能对基坑工程的安全性和对周围环境的影响程度有全面的了解,支撑结构轴力的监测是基坑工程现场监测的主要内容之一。

通过对轴力的监测,可准确掌握支护结构的受力状况,从而对基坑的安全性状进行分析,在出现异常情况时及时反馈,并采取必要的工程应急措施,甚至调整施工工艺或修改设计方案,从而保证基坑本身和周围建筑物、构筑物的安全,以确保工程的顺利进行。

结合广州地铁某基坑工程的设计方案和监测数据,对基坑的混凝土支撑轴力变化进行初步分析。

1工程概况该工程包括盾构始发井兼轨排井及后明挖段,设计为 1~3 跨的闭合框架结构,其中盾构始发井基坑开挖深度约为 18.9 m,明挖段基坑开挖深度约17.5 m;基坑深度范围内大部分为砂层,以淤泥质粉细砂层为主,基坑底部几乎全部位于淤泥质粉细砂层。

基坑设计采用 800 mm 厚的地下连续墙+内支撑的围护结构体系。

内支撑采用 3 道支撑体系,第一道为具有一定刚度的冠梁,第二、三道为Ф 600、 t=14 的钢管,在灌梁和斜撑上共埋设 13 个钢筋混凝土支撑轴力监测点。

基坑监测点平面位置见图1。

由于基坑开挖深度较大且附近有一级公路高架桥和铁路双线桥,属于一级基坑,必须通过监测随时掌握土层和支护结构的内力变化情况,将监测数据与设计预估值进行分析对比,以判断前一步施工工艺和施工参数是否符合预期值,以确定优化下一步施工参数,以此达到信息化施工的目的,确保工程安全。

支撑轴力

支撑轴力

深基坑钢支撑轴力作用指导书随着城市建设的迅猛发展,城市中心深基坑工程也越来越多,深基坑支护体系的结构计算和现场测试信息化施工也显示出其重要的意义。

钢支撑轴力监测则是反映支撑结构计算成果与施工工况的差距是否合理。

同时也是深基坑开挖施工过程中预警的一个最直观的方法。

测量目的:基坑围护支撑体系处于动态平衡之中,随着基坑施工工况的变化建立新的平衡。

通过支撑轴力监测,可及时了解钢支撑受力及其变化情况,准确判断基坑围护支撑体系稳定情况和安全性,以指导基坑施工程序、方法,确保基坑施工安全。

测量原理:通过设置在仪器内部的振弦,感知仪器轴向应变,通过其自身频率的变化反映出来的,他们之间的差别主要就是在于安装及费用方面。

观测方法:使用FX-180型多功能读数仪进行测量,一般情况下轴力计的电缆线分为红色和黑色,先打开读数仪,将仪器模式切切换到F模式下,测量时将读数仪的鳄鱼夹红色的夹子夹到轴力计红色的电缆线上,黑色的夹子夹到黑色的电缆线上,读取读数仪显示屏上F值并做好记录。

计算方法:将现场记录的数据检查时间、观测员、记录员是否准确、清晰。

在将检查合格的数据输入电脑,计算出刚支撑的受力p,计算公式如下:P=K(f02-fi2)P:应力(单位KN);f0:初始频率;fi:本次频率;k:标定系数;将计算出的受力整理成表、画出曲线图。

做好分析报告,上报有关单位。

报警应急措施:支撑轴力计是随基坑开挖围护结构变形或位移直接影响支撑受力的。

当支撑受力达到报警时,分析报警的原因及因素,做好书面报告。

及时通知各有关单位,特别是施工单位,采取相应措施,以保证基坑的安全性和稳定性。

注意事项:装有轴力计的基坑一般为深基坑,在观测时必须做好安全三宝(安全帽、安全绳、安全网),雨天观测注意仪器的保护。

我们使用的仪器都是电子仪器,雷雨天最好别进行观测,以防雷击。

深基坑钢管支撑轴力监测分析

深基坑钢管支撑轴力监测分析

深基坑钢管支撑轴力监测分析摘要:随着城市建设用地的紧张,建筑工程开始向纵深向发展,对地下空间的利用十分重要,因此带来了深基坑技术的不断发展。

目前,深基坑支护技术无论在安全还是在经济方面都有了很大程度的提高,在支护的形式中也越来越多样,其中钢管支撑能够处理较复杂的深基坑,所以得到了广泛的应用。

本文笔者结合经验对钢管支撑的安装和监测做了系统的介绍,并对钢管支撑轴力监测进行分析。

关键词:建筑工程;深基坑;钢管支撑;轴力监测;监测分析0.引言目前,广东地区深基坑工程越来越多,且珠三角地区地质情况复杂,含有大量的流塑状淤泥质土层,承载力较低,还存在透水性较强的粉砂层,都不利于基坑施工。

为了保证其施工安全,人们逐渐意识到监测的重要性。

在深基坑开挖过程中,开挖使得土体改变了原来的应力状态,从而引起土体的变形,尽管人们不断的发展基坑支护技术,但这些支护措施,都不能完全保证土体不发生变形,那么不可避免的这些支护结构也会产生变形[1]。

这些变形主要包括支撑结构和周围土体的侧向位移和纵向上的沉降以及基坑内土体的隆起。

如果这些变形量超过一定的范围,就会对支撑结构造成巨大的损害,从而危及整个基坑的安全,甚至是周围建筑的安全。

因此,在深基坑开挖的全过程中,需要时刻监测支撑结构的变形,周围土体的变形以及临近建筑物、地下管线的变形,只有全方位的了解工程的变化,才能保证基坑的安全和工程的顺利实施[2]。

1.钢管支撑的安装在深基坑开挖时,一般采用分段分层式开挖,每段开挖的长度控制在18~25m 之间。

开挖深度到达设计支撑位置以下时,应停止开挖,避免超挖现象的产生。

停止开挖后,应立即挂网进行混凝土的喷射,并安装钢围檩,及时加设好钢支撑[3]。

且围檩与支护桩需要有较好的连接。

为保证钢管安装的精度,安装时需要保证腰梁、端头以及千斤顶的轴线在同一平面上,横向支撑上的螺栓需要对角分等分的进行拧紧,从而保证横向支撑的平直。

纵支撑的安装一定要缓慢进行,避免产生冲击现象[4]。

地铁车站工程深基坑支撑轴力监测与分析

地铁车站工程深基坑支撑轴力监测与分析

地铁车站工程深基坑支撑轴力监测与分析首先,深基坑是指在地下开挖的较深的大型土方工程,为了防止土体塌方和周围土体的沉降,在基坑周围需要进行支撑结构的设置。

支撑结构不仅要能够抵抗上部建筑和地下水的压力,还要能够承受地震等外部荷载的作用。

因此,深基坑的支撑结构在施工过程中需要进行连续的轴力监测,以确保其稳定性。

其次,支撑轴力的监测与分析是深基坑施工过程中的重要工作。

通过对支撑轴力的监测,可以及时发现施工过程中的不安全因素,以便采取相应的措施加以解决。

同时,监测数据的分析可以为设计和施工人员提供有关支撑结构承载能力和变形性能的重要依据,从而确保施工质量和安全。

监测与分析支撑轴力需要采用合适的监测方法和设备。

常用的监测设备包括应力锚杆、锚索、压力传感器等。

这些设备可以实时监测支撑结构的受力情况,并将数据传输到监测系统中进行处理和分析。

针对支撑轴力的监测数据,可以通过数学模型进行分析,如有限元分析和计算机模拟等方法,以评估支撑结构的稳定性和安全性。

同时,还可以比较不同监测时间点的数据,分析支撑结构的变形和承载能力的变化趋势。

最后,监测与分析结果可以为深基坑的施工和设计提供重要的参考依据。

根据监测数据,可以及时调整施工方案,优化支撑结构的设计,以确保施工过程的安全和顺利进行。

同时,还可以根据监测结果评估支撑结构的使用寿命和安全性,为基坑施工的后期维护和加固提供参考。

总之,深基坑支撑轴力监测与分析是地铁车站工程中的重要工作,可以确保施工过程的安全稳定性。

通过合适的监测方法和设备,以及有效的数据分析,可以为深基坑的设计和施工提供重要的指导和支持。

希望本文对深基坑支撑轴力监测与分析有一定的了解和认识。

支撑轴力的监测

支撑轴力的监测

1.1支撑轴力监测点的布设测试元件选择:本站支撑轴力监测采用振弦式钢筋应力计和轴力计。

钢筋计埋设应与钢筋规格相匹配,轴力计量程选择应大于设计极限值的2倍。

监测点布设:孔浦站主体结构砼支撑布置10个监测断面,间距约为30m,钢支撑布置11个监测断面,间距约为25m。

共计布设钢筋计40只,轴力计48只。

考虑到监测点的相互验证和综合分析,轴力监测点位置选在靠近测斜孔的位置。

埋设方法:⑴支撑钢筋计:在绑扎支撑钢筋的同时将支撑四个角位置处的主筋切断,并将钢筋应力计焊接在切断部位,在浇筑支撑砼的同时将应力计上的电线引出至合适位置以便今后测试时使用。

图错误!文档中没有指定样式的文字。

-1 砼支撑轴力布设示意图⑵钢支撑轴力计:支撑轴力计在安装前,要进行各项技术指标及标定系数的检验。

轴力计有一套安装配件:两块400*400*20mm的钢板,一只直径为15cm 的圆形钢筒,钢筒外翼状对称焊接有4片与钢筒等长的钢板。

安装时,一块钢板与圆钢筒一端焊接,并焊接在钢支撑一端的固定端头上;轴力计一端安放在钢筒中,并随钢支撑的安装一起撑在围护墙的围檩上。

图 错误!文档中没有指定样式的文字。

-2 轴力计安装示意图监测点保护:轴力计安装好后,须注意传感线的保护,禁止乱牵,并分股做好标志;钢筋计焊接过程中须用湿布包裹钢筋计,避免高温导致内部元件失灵,安装完毕后应注意日常监测过程中的传感线的保护,并分股做好标志。

受损修复:混凝土支撑轴力中的钢筋计坏了可以在混凝土支撑梁的外侧粘上应变片测量混凝土的应变量来计算支撑的轴力;钢支撑轴力监测计的损坏一般不在施工中更换,本工程中可以在所测钢支撑上焊接钢管表面应变计测量钢支撑的应变量来计算钢支撑的受力。

1.2 支撑轴力监测测试方法:目前工程中常用的是手持式数显频率仪现场测试传感器频率。

测试前,调试仪器,测得各测点初始频率值和环境温度,读数稳定,方可投入正常运行。

具体操作方法为:接通频率仪电源,将频率仪两根测试导线分别接在传感器的导线上,按频率仪测试按钮,频率仪数显窗口会出现数据(传感器频率),反复测试几次,观测数据是否稳定,如果几次测试的数据变化量在 1Hz 以内,可以认为测试数据稳定,取平均值作为测试值。

【支撑】支撑轴力特点及支承轴力监测方案

【支撑】支撑轴力特点及支承轴力监测方案

【关键字】支撑第一部分轴力支持方案特点及发展随着高层建筑数量和高度的增加,基础埋深也随着增加。

进入90年代后,我国经济的迅速发展,城市地价不断上涨,空间利用率随之提高,出现了众多的超高层建筑,使有些地下室埋深达以上,对基坑开挖技术提出更高、更严的要求,即不仅要确保边坡的稳定,而且要满足变形控制的要求,以确保基坑周围的建筑物、地下管线、道路等安全。

同时,为了适应建筑市场日趋激烈的竞争,还要考虑提高土方挖运的机械化程度、缩短土方工期、降低工程成本、提高经济效益等方面的因素。

我公司自1994年以来,先后在佛山国际商业中心,中山六福广场、广州文化娱乐广场、广州博成大厦等基坑施工中,采用了大跨度钢筋混凝土内支撑梁或圆环拱形钢筋混凝土内支撑支护,由于它们具有在计算方面的正确性、土方施工的经济性和施工实践的安全可靠性,所以在施工中越来越多地应用,并通过广东省建筑工程总公司及有关专家的鉴定,获得科技进步奖三等奖,得到推广和应用。

1.特点1.1.发挥材料的优点。

深基坑土方施工中,基坑深度往往较大,挡土结构的水平压力也较大,因此,钢筋混凝土支撑表现为水平受压为主,由于钢筋混凝土支撑与钢支撑不同,它具有变形小的特点,加上采用配筋和加大支撑截面的方法,可以提高钢筋混凝土支撑的强度,用以作为支撑的混凝土能充分发挥材料的刚度大和变形小的受力特性,它能确保地下室施工和基础施工以及周边邻近建筑物、道路和地下管线等公共设施的安全,因此,它是作为深基坑支护技术的新形式和新材料。

1.2.加快土方挖运速度。

在软地基深基坑施工时采用钢筋混凝土支撑,由于它的跨度大,尤其是采用圆环拱形钢筋混凝土内支撑形式,基坑内的平面形成大面积无支撑的空旷,空旷面积可达到整个基坑面积的65%~75%,形成开阔的工作面,满足挖土机械回转半径的要求,有利于多台大型挖土机械自如运转作业,在基坑内可以留坡道让运土车直接驶入基坑装土,并采用逐层开挖或留岛形式开挖,这样,最后剩余小量土方用吊土机吊起即可。

混凝土支撑轴力监测分析

混凝土支撑轴力监测分析

混凝土支撑轴力监测分析混凝土支撑轴力监测分析摘要:结合广州地铁某基坑工程的设计和施工方案,对混凝土支撑轴力监测的原理进行介绍。

在对基坑施工过程中轴力监测数据变化进行分析的基础上,对其形成原因进行了探讨,得到一些经验性规律,供类似工程参考。

关键词:钢筋混凝土;支撑轴力;监测;分析引言我国基础建设的快速发展,深基坑工程的建设也越来越多,在深基坑施工过程中,深基坑的支护起着举足轻重的作用。

只有对基坑支护结构、基坑周围的土体和相邻的构筑物进行全面、系统的监测,才能对基坑工程的安全性和对周围环境的影响程度有全面的了解,支撑结构轴力的监测是基坑工程现场监测的主要内容之一。

通过对轴力的监测,可准确掌握支护结构的受力状况,从而对基坑的安全性状进行分析,在出现异常情况时及时反馈,并采取必要的工程应急措施,甚至调整施工工艺或修改设计方案,从而保证基坑本身和周围建筑物、构筑物的安全,以确保工程的顺利进行。

结合广州地铁某基坑工程的设计方案和监测数据,对基坑的混凝土支撑轴力变化进行初步分析。

1工程概况该工程包括盾构始发井兼轨排井及后明挖段,设计为 1~3 跨的闭合框架结构,其中盾构始发井基坑开挖深度约为 18.9 m,明挖段基坑开挖深度约17.5 m;基坑深度范围内大部分为砂层,以淤泥质粉细砂层为主,基坑底部几乎全部位于淤泥质粉细砂层。

基坑设计采用 800 mm 厚的地下连续墙+内支撑的围护结构体系。

内支撑采用 3 道支撑体系,第一道为具有一定刚度的冠梁,第二、三道为Ф 600、 t=14 的钢管,在灌梁和斜撑上共埋设 13 个钢筋混凝土支撑轴力监测点。

基坑监测点平面位置见图 1。

由于基坑开挖深度较大且附近有一级公路高架桥和铁路双线桥,属于一级基坑,必须通过监测随时掌握土层和支护结构的内力变化情况,将监测数据与设计预估值进行分析对比,以判断前一步施工工艺和施工参数是否符合预期值,以确定优化下一步施工参数,以此达到信息化施工的目的,确保工程安全。

支撑轴力监测方案

支撑轴力监测方案

(四)、支撑轴力监测测点布置:第一道、第二道、第三道、第四道、支撑均为砼支撑,支撑轴力每道布置2组,四道支撑共布置8组。

编号为ZC1-1~ZC4-2。

监测目的:基坑围护支撑体系处于动态平衡之中,随着基坑施工工况的变化建立新的平衡。

通过支撑轴力监测,可及时了解支撑受力及其变化情况,准确判断基坑围护支撑体系稳定情况和安全性,以指导基坑施工程序、方法,确保基坑施工安全。

仪器选用:选用国产系列钢筋应力计和DKY -51-2型记录仪。

安装方法:选用的钢筋应力计应与钢筋笼主筋相配套。

钢筋计在安装前,要进行各项技术指标及标定系数的检验。

安装时,将钢筋计的拉杆与同直径的半米长钢筋碰焊,螺丝口一端与钢筋计螺母拧紧,联成一体。

钢筋计埋设在支撑截面的两个角的主筋上。

将碰焊好的钢筋计电焊在支撑的主筋上,电焊长度应满足规范要求。

浇注混凝土时,注意保护好钢筋计的电缆线。

(安装方法如图4所示)测试:在开挖前一天测试钢筋计的初始值。

测试时用频率接收仪与钢筋计的电缆线接通,待频率稳定后,该频率值即为本次频率测试值。

以此方法逐个观测钢筋计的频率。

计算其支撑轴力、本次变化量、累计变化量。

支撑轴力计算公式如下:2200(1)(()())c b s i s i s sE A N K f f T T T E A =--+- 其中:N —— 支撑轴力(KN ) b A 、s A —— 支撑截面面积和钢筋截面面积(轴力2m );c E 、s E —— 混凝土、钢筋弹性模量(kPa );s K —— 钢筋计的标定系数(KN /HZ 2) i f —— 本次频率值(HZ) 0f —— 初始频率值(HZ)s T —— 钢筋计的温度修正系数(0/kN C ) i T —— 钢筋计的本次测试温度值(0C ) s T —— 钢筋计的初始测试温度值(0C )。

支撑轴力监测方案

支撑轴力监测方案

支撑轴力监测方案1. 简介支撑轴力监测是一种用于监测支撑系统中的轴力情况的技术方案。

支撑轴力是指受力物体上的轴向力,它对于支撑系统的稳定性和安全性具有重要的影响。

因此,支撑轴力监测方案对于保证工程结构的安全运行至关重要。

本文将介绍支撑轴力监测方案的原理、方法和应用。

2. 原理支撑轴力监测方案的原理是通过测量支撑系统中的位移和变形来估计轴力的大小。

根据胡克定律,支撑轴力与支撑系统的位移和刚度成正比。

因此,通过测量支撑系统的位移,就可以推算出轴力的大小。

3. 方法支撑轴力监测方案主要包括传感器的选择、安装方式和数据采集方法。

3.1 传感器选择传感器的选择直接影响着支撑轴力监测方案的准确性和可靠性。

常用的传感器包括应变计、压力传感器和位移传感器。

根据实际情况选择合适的传感器进行测量。

3.2 安装方式传感器的安装方式也是支撑轴力监测方案中的关键环节。

传感器的安装位置应尽可能接近受力部位,以提高测量的准确性。

同时,还需要注意传感器的固定方式,以保证传感器在使用过程中的稳定性。

3.3 数据采集方法数据采集是支撑轴力监测方案中非常重要的环节。

可以使用有线或无线方式进行数据采集。

有线方式需要铺设传感器到数据采集仪器的连接线,较为繁琐,但稳定性较高。

无线方式则不需要连接线,但需要保证传感器和数据采集仪器之间的通信稳定性。

4. 应用支撑轴力监测方案在各种工程领域具有广泛的应用。

以下是几个常见的应用场景:4.1 地铁隧道工程地铁隧道的建设需要大量的支撑系统,支撑轴力监测方案可以帮助工程师及时发现和解决支撑系统的问题,确保地铁隧道的安全运营。

4.2 桥梁工程桥梁是交通运输的重要组成部分,支撑轴力监测方案可以帮助监测桥梁的支撑系统,及时发现桥梁结构的变化和损坏,减少事故的发生。

4.3 高楼建筑工程高楼建筑的支撑系统对于建筑的稳定性至关重要,支撑轴力监测方案可以帮助工程师监测支撑系统的状态,确保建筑物的安全性。

5. 总结支撑轴力监测方案是一种重要的技术方案,用于监测支撑系统中的轴力情况。

建筑基坑混凝土支撑轴力监测方法探讨

建筑基坑混凝土支撑轴力监测方法探讨

钢筋计布置需截断受力钢筋 ,将 钢筋计两端的延长段与断 开的钢筋焊接 , 最好使用对焊, 使钢筋计代替主筋轴 向受力 。焊 接时要注意热传递使钢筋计失效。 混凝土应变计埋设需将 应变计绑扎固定在 同一横 截面 的钢 筋上。两种埋设方法都要注意通迅线的保护 , 一般是将线引出模 板外 , 用钢筋绑 扎标 记 , 在 浇筑完混凝土 后, 将通讯 线引至基坑
1混凝土支撑轴力常用的监测方法
现 使 用 最 多 的 是钢 弦式 应 力 计 , 是 通 过 建 立 钢 弦 的 震 动 频 率 与 应 力 之 间 的关 系 ,钢 弦 随 着 拉 伸 前 后 震 动 频 率 的变 化 得 出
点应考虑受力的方向。计算式 : ( 副撑 1 + 副撑 2 ) x c o s a + 主撑 2 ( 支
图 2 支 撑 受 力 模 型
3 应力计的计算 方法
3 . 1 钢 筋计量 测混凝 土支撑 轴 力
计算公式 :
N = I Y ( L




+ At )

f : 2 [ k(


i-
 ̄ o ) / A j ]
式中: N — — 支 撑轴 力 ( k N ) ;
k——钢弦式钢筋计常数 ( k N / H z : ) ; £ : ——钢筋计测量 自振频率 ( H z ) ; f n ——钢筋计测量 ( 初次)自振频率 ( H z ) ;
A ——第 j 个 钢 筋 计截 面 积 ( m m2 ) 。
3 . 2 应变 计量测 混凝 土支撑轴 力
护 结 构) 一主撑 1 ( 中立 柱 ) 。
的应 力也发生相应 的变化 。而钢弦式应力计也分两种 :①钢筋 计, 通过测得钢筋 的应力再换算成混凝土所受 的应力。② 混凝土

混凝土支撑轴力的监测方法与研究

混凝土支撑轴力的监测方法与研究

混凝土支撑轴力的监测方法与研究摘要:结合东莞地铁基坑监测的实际情况,阐述混凝土支撑轴力的监测方法,并结合工程实例对监测中出现的问题进行探讨与研究。

关键词:混凝土支撑;轴力;计算公式;钢筋计;温度影响;报警值东莞轨道交通R2线是东莞市建设的第一条地铁线路,在地铁基坑支护结构中,普遍采用第一、第二道为混凝土支撑,第三道为钢支撑的支护体系。

根据>(GB50497-2009)的要求,混凝土支撑轴力的监测为一级基坑的应测项目,东莞R2线地铁基坑混凝土支撑监测点较多。

本文结合东莞R2线地铁基坑混凝土支撑轴力的实际监测情况,分析混凝土支撑轴力的监测方法,对出现的相应问题进行分析。

混凝土支撑轴力监测点的埋设东莞R2线混凝土支撑监测布点间距为15-20米,比一般地方的布点要密。

传感器采用钢筋计,监测断面选定在混凝土支撑三分之一处。

监测断面选定后,在四条边或者四个角上,分别埋设与主筋相匹配的四个钢筋计。

钢筋计与受力主筋一般通过连杆电焊的方式连接,在焊接过程中,为了避免高温对钢筋计产生不利影响,我们采用两种方法进行焊接:其一, 有条件时应先将连杆与受力钢筋碰焊对接(或碰焊),然后再旋上钢筋计。

其二, 在安装钢筋计的位置上先截下一段不小于传感器长度的主筋,然后将连上连杆的钢筋计焊接在被测主筋上焊上。

钢筋计连杆应有足够的长度,以满足规范对搭接焊缝长度的要求。

在焊接时,为避免传感器受热损坏, 要在传感器上包上湿布并不断浇冷水,直到焊接完毕后钢筋冷却到一定温度为止。

在焊接过程中还应不断测试传感器,看看传感器是否处于正常状态。

监测方法及计算公式的推导一般采用频率接收仪作为钢筋计的二次接收仪器。

将频率接收仪的红、黑线夹分别夹住钢筋计数据传输线的红、黑线,从仪表中直接读取频率作为轴力监测的原始数据。

从仪器中直接读取的是频率,单位为赫兹,需要进一步计算才能转化为需要的轴力(单位KN),计算公式推导如下:首先,根据材料力学原理轴向受力表示为:对于钢筋混凝土杆件,我们先把它看做是理想压杆,即钢筋与混凝土共同工作、变形协调,它的轴向受力计算公式可以表示为:钢筋混凝土支撑轴力计算:式中:—支撑轴力(kN);—钢筋应力(kN/);—钢筋计监测平均应力(kN/) ;—第j个钢筋计标定系数(kN/);—第j个钢筋计监测频率(Hz);—第j个钢筋计安装后的初始频率(Hz);—第j个钢筋计截面积(mm2);—混凝土弹性模量(kN/);—钢筋弹性模量(kN/) ;—混凝土截面积();= - —支撑截面积();—钢筋总截面积()。

基坑工程支撑轴力监测方案

基坑工程支撑轴力监测方案

基坑工程支撑轴力监测方案一、引言基坑工程是指在建筑地基的特定位置上进行挖掘作业,形成地下空间用以建设地下设施或建筑物。

在基坑工程中,需要对基坑进行支撑,以确保基坑周围建筑物的安全。

而支撑轴力监测是基坑工程中重要的一环,通过对支撑轴力的实时监测,可以及时发现支撑变形或应力变化,保障支撑系统的稳定性和安全性。

二、支撑轴力监测的重要性基坑工程支撑轴力监测是基坑工程中必不可缺的一项工作。

它的重要性主要体现在以下几个方面:1. 安全保障:支撑轴力的监测可以及时发现支撑体的变形或应力变化,保障支撑系统的稳定性和安全性。

2. 环保保障:支撑轴力监测可以通过数据分析,减少因支撑结构失稳或破坏而引发的环境污染事故。

3. 质量保障:通过支撑轴力监测可以使支撑系统的运行状态得以优化,减少因支撑沉降或变形而引发的材料浪费或设备磨损等问题。

4. 资源保障:支撑轴力监测可以通过实时数据分析,优化支撑系统的使用率,减少资源浪费。

因此,支撑轴力监测对基坑工程的安全、环保、质量和资源等方面具有重要的意义。

三、支撑轴力监测的技术方案1. 监测原理支撑轴力监测的原理是通过安装在支撑体上的传感器来实时检测支撑体所受的轴向力,然后将监测数据上传至监测系统中进行实时分析。

监测系统可以通过数据分析,评估支撑体的变形情况和应力状态,从而及时发现支撑体的不稳定因素。

2. 监测设备支撑轴力监测设备主要包括传感器、数据采集器和监测系统。

传感器主要用于实时检测支撑体所受的轴向力,并将监测数据传输至数据采集器。

数据采集器则将采集到的数据上传至监测系统中进行实时分析和处理。

监测系统可以实现远程监测和实时报警功能,及时发现支撑体的变形或应力变化。

3. 监测方案制定在制定支撑轴力监测方案时,需要考虑以下几个方面:(1)支撑轴力监测点的选择:根据基坑工程的实际情况和支撑体的特点,选择合适的监测点位置。

一般情况下,监测点应该遍布支撑体的各个部位,以全面监测支撑体的变形和应力状态。

地铁车站深基坑支撑轴力监测与分析

地铁车站深基坑支撑轴力监测与分析
关键词:深基坑;支撑;监测
引言
随着城市建设的发展,地铁车站深基坑工程逐渐增多。深基坑工程是一项涉及多学科的复杂岩土工程问题,在基坑开挖过程中由于原有土体应力平衡的改变,从而引起周边土体沉降造成不利影响。目前,在地铁车站基坑施工中为避免其不利影响,最常用、最有效的方法是在基坑开挖过程中对坑底土体变形、围护墙体变形、周边建筑物沉降等实施动态监测,并对施工全过程进行信息化管理。基坑设计、施工、监测是深基坑工程的质量保证,通过现场监测数据的处理分析可以及时发现问题,对局部设计方案或现场施工进行改进或调整,收集数据、总结经验,尽可能减小对周边环境的影响,为基坑设计理论提供依据。接下来以某工程为例进行概述。
2工程概况
本站为某市市地铁三号线创业桥站,全长约276.5m,车站主体采用典型的地下二层岛式站台设计,为单柱双跨框架结构。其中基坑标准段宽约19.7m,深度约为16.81m,小里程端头接盾构区间,深约18.50m,宽度为23.15m,顶板覆土约3.4m。车站周边有密集建筑群围绕,且与两条主干道相邻,为将基坑施工对周边环境的影响降到最低,保证施工安全,车站主体采用明挖顺筑法施工,主体围护结构主要由钻孔灌注桩+3道内支撑组成。其中标准段内支撑共设三道,第一道支撑为砼支撑,间距9m,第二、三道均采用钢管支撑,间距3m。基坑局部采用一道砼支撑+一道钢支撑+一道预应力锚索的支护形式。围护桩间埋有直径800mm的三管旋喷桩作为止水帷幕,埋入到弱透水层以下1m。
3监测数据分析
支撑轴力的变化直观反映了支护结构的稳定性,间接地关系到基坑工程以及周边建筑物的安全,为保障基坑工程能够顺利完成,本次通过对支撑轴力监测资料的研究,选取具有代表性的支撑进行科学的分析与研究,并结合实际工况,得出支撑轴力在基坑开挖过程中的变化规律,对基坑施工进行准确有效的指导。本文选取轴力ZCL-01和ZCL-02作为研究对象,对支撑轴力进行实时监测与分析。

基坑工程混凝土支撑轴力监测方法的讨论

基坑工程混凝土支撑轴力监测方法的讨论

基坑工程混凝土支撑轴力监测方法的讨论1.混凝土支撑轴力监测的问题及现状国内明挖基坑工程的监测中,混凝土支撑系统的轴力监测结果异常(轴力监测值过大,但实际工程结构中并非内力过大或不稳定;如:一根C351m ×1m截面的钢筋混凝土支撑,有时轴力监测值会达到20000~30000kN,而依然处于正常工作状态)问题普遍地存在着,时常会对监测结果分析及工程施工的进行造成不必要的阻碍。

如苏州轨道交通一号线广济·站基坑混凝土支撑轴力监测数据,在实际监测过程中发现随着基坑开挖深度的加深,基坑支撑的监测轴力值变化较快并远大于设计值,有的甚至好几倍,以标准段8-2道混凝土支撑轴力为例,最大监测轴力值接近15000kN,远远超过该段8700kN的设计值。

广州地铁五号线员村站基坑工程,在D101监测点处支撑横断面下表面钢筋所测应力为负值,即为拉应力,说明斜撑在土压力的作用下已向下弯曲,且下表面混凝土拉应力为2.51MPa,超过了混凝土的设计抗拉强度,就现场观看支撑上表面有细微裂缝,而轴力平均值才达到1440.44kN,还远δ达到轴力设计报警值3000kN。

广州某地铁基坑工程混凝土支撑系统的轴力监测结果起初均为负值,随着基坑的开挖轴力值持续增大,一直到基坑开挖结束,最大值达到设计允许值的6倍,而支撑系统一直处于正常工作的状态。

天津某轨道换乘中心⑩轴~⑩轴工程截至2009年8月6日,⑦轴轴力值为18247kN,占设计值204%;⑦轴轴力值为18994kN,占设计值213%;已大大超过支撑的安全报警值,但支撑一直安全工作,δ出现裂缝等不安全、失稳迹象。

上海虹桥国际商城基坑开挖深度13.70m,3道混凝土支撑,第2道支撑(C351200mm×l000mm)轴力监测值最大处曾达到30500kN,已大大超过支撑的安全报警值,但支撑一直安全工作,δ出现裂缝等不安全、失稳迹象,直至支撑拆除;南京地铁指挥中心基坑开挖深度15.40m,4道钢筋混凝土支撑,施工过程中第3道支撑(C351200mm×1000mm)轴力监测值最大处达到21000kN,已超出轴力安全报警值,但并δ出现不安全工作的迹象,直至支撑拆除。

基坑工程施工监测—支撑轴力监测

基坑工程施工监测—支撑轴力监测
支撑轴力监测 -------基本理论
一、支撑的认识
支撑
➢支撑是在基坑开挖过程中为了防止侧壁塌斜而 设立的一种横向支护体系。
二、工程事故
二、工程事故
上海地铁车站工程深基坑土方滑坡事故
2001年 8月 20日,上海某地铁车站工程工 地上正在进行深基坑土方挖掘施工作业。大 约20点左右, 16轴处土方突然开始发生滑 坡,当即有2人被土方所掩埋,另有2人埋至 腰部以上,其它6人迅速逃离至基坑上。事 故发生后,虽经项目部极力抢救,但被土方 掩埋的四人终因窒息时间过长而死亡。
➢对于钢支撑,普遍采用轴力计(也称反力计)。
二、传感器的布置
1. 钢筋混凝土支撑体系
➢杆件选择
➢轴力监测传感器的埋设断面一般选用在轴力比较大 的杆件上,或在整个支撑系统中起关键作用的杆件 上。
➢监测传感器布置在该断面的4个角上或4条边上。
2.钢支撑体系
➢断面选择
➢应在每一道支撑中轴力最大或跨度较大的杆件上布 设,监测断面一般布置在支撑的端头,以方便施工 和监测。三 Nhomakorabea监测目的
➢及时掌握支撑受力状况, ➢避免支撑因轴力过大而破坏。
五、监测仪器
五、监测仪器
➢对于钢筋混凝土 支撑,主要采用 钢弦式钢筋计
➢对于钢支撑,普 遍采用轴力计 (也称反力计)
支撑轴力监测 ------轴力计安装及监测
一、监测目的与仪器
二、监测仪器
➢对于钢筋混凝土支撑,主要采用钢弦式钢筋计; 监测钢筋的应力或采用电阻应变式钢筋计;监 测混凝土应变,然后通过钢筋与混凝土共同工 作、变形协调条件反算支撑的轴力;

支撑轴力监测方法、影响因素及实例分析

支撑轴力监测方法、影响因素及实例分析

内支撑轴力监测方法、影响因素及实力分析1、内支撑轴力监测原理和方法监测元件为钢筋应力计。

支撑应力监测的应力计根据支护结构设计大样图选型,并埋设于各支撑段1/3的位置。

混凝土浇筑前,应将应力计先与主筋对接焊好,对测点编号及应力计标定编号作好记录,将应力计测量导线引出支撑模板外,用保护管将其接至基坑顶部护栏以内,导线端头做好编号标记,以便于监测与导线保护。

采用钢筋计测量钢支撑的应力,预先在支撑内的钢筋笼中间位置各埋设一组钢筋计。

然后通过共同工作、变形协调条件反算支撑的混凝土轴力。

轴力计算公式:cc s c s sE N (A A )E σ=+cj c s sE s(A A )E σ=+js σ=22011[()/]n j ji j js j k f f A n =-∑式中cN —支撑轴力(kN);s σ—钢筋应力(kN/mm2);js σ—钢筋计监测平均应力(kN/mm2) ;jk —第j 个钢筋计标定系数(kN/Hz2);ji f —第j 个钢筋计监测频率(Hz );j f —第j 个钢筋计安装后的初始频率(Hz )。

jsA —第j 个钢筋计截面积(mm2); cE —混凝土弹性模量(kN/mm2); s E —钢筋弹性模量(kN/mm2);cA —混凝土截面积(mm2);sA —钢筋总截面积(mm2)。

2、内支撑轴力监测数据实例分析2、1在基坑开挖施工过程中轴力变化情况广东省人民医院医技综合楼及地下车库基坑位于广州市中山二路广东省人民医院内。

本工程设地下三层,基坑拟开挖深度约为17米, 周长约371米,呈“7”字型。

本基坑东北角采用人工挖孔桩+预应力锚索(四道)的支护型式,其余采用挖孔灌注桩+混凝土支撑(三层)支护型式。

基坑开挖深度范围岩土层自上而下分别为人工填土、淤泥(局部)、粉质粘土及基岩(泥质粉砂岩)。

本场区土层为弱透水层。

建设场地西北侧为医院东病区出入口,西南侧为医院正在使用的1号楼,东南侧为医院正使用的3号楼,西北侧围墙外为体育运动场。

地铁车站工程深基坑支撑轴力监测与分析

地铁车站工程深基坑支撑轴力监测与分析

现代物业Modern Property Management1 支撑轴力监测方案这种方案是车站监测的一种非常重要的方法,支撑轴力监测可以明显地反映出车站的安全问题。

对支撑轴力监测数据加以计算分析来测算围护体系接下来一段时间的变化是监测中非常重要的一项。

施工的进度会影响到支撑轴力。

当其旁边动荷载骤然增多时会发生突变的情况,其中有吊车、钢筋这些加工区。

在开始挖的时候因为钢支撑量少,使其容易受到外界影响导致轴力值突变,在设计与施工过程中需要给予关注。

在钢支撑全部安好后,每个支撑轴力值都较为稳定。

在我们对其监测时会发现,天气温度变化、支撑的架设拆除、地表的变化、坑外水位变化、基坑的深度、围护桩的变化等一系列因素都会对支撑轴力产生影响。

1.1 测点布置。

内支护系统中很重要的一部分就是支撑,它可以维持基坑的稳定和保障施工的安全。

支撑轴力可以明显地反映出在基坑开挖时围护结构的内力变化,为了精确了解内支护系统受力状况,快速对不正常的监测情况报警,我们要选择工程情况相对复杂的端头井及标准段位置来监测,重点监测那些具有代表性的支撑。

1.2 支撑设计。

砼支撑相比钢管支撑来说,它变形小,水平受压能力较强,而且较深的基坑两边的土压力较大,第一道支撑需要能够承受较大的水平压力,因此可以选用砼支撑来充当它的第一道防护。

基坑下部对支撑承受土压力要求较小,因此选用钢管支撑当作我们的第二和第三道防线。

钢材是较为理想的弹塑性的材料,相比于混凝土来说,它可以施加预应力,为了减小钢支撑与围护桩连接节点之间无法避免的间隙和减去支护系统的松弛现象,我们需要对钢支撑加一个预加轴力。

与此同时,围护桩的位移量也可以通过这种方法来减少,并且这样还可以减小支护结构的变形,使基坑内支护系统更稳定。

1.3 轴力计安装。

用焊接法将安装架的圆形钢管上没有开槽的一端与支撑的活络头上的钢板固定,焊接中必须要使钢支撑中心轴线与安装架中心点在一条直线上。

等到冷却完成,在已经焊好的圆形护筒内放入轴力计,轴力计需要用4个M10螺丝固定住,这样是为了使轴力计在支撑吊装时保证不滑落。

以位移为伺服目标的支撑轴力伺服系统及其测控方法

以位移为伺服目标的支撑轴力伺服系统及其测控方法

以位移为伺服目标的支撑轴力伺服系统及其测控方法随着科技的不断发展,位移为伺服目标的支撑轴力伺服系统被广泛应用于机械加工、自动化生产线等领域。

该系统通过实时监控加工过程中产生的位移数据,并利用伺服控制器调节机械设备,在保证加工精度的前提下提高生产效率。

本文将介绍该系统的基本原理及测控方法,以期为读者提供有益的参考。

一、基本原理支撑轴力伺服系统是一种以位移为伺服目标的机电一体化系统。

该系统具备高灵敏度、高精度的位移控制能力,能够自动调节设备,维持其稳定的工作状态。

支撑轴力伺服系统主要由位移传感器、伺服控制器、电机组成。

其中位移传感器可以实时监测加工过程中发生的位移变化,将其转换成电信号并传送给伺服控制器。

伺服控制器则根据位移信号进行控制,控制电机的运动轨迹,使加工设备在保证加工精度的前提下提高生产效率,实现自动化生产。

电机则根据伺服控制器的指令,以适当的速度和力度移动加工设备,完成加工作业。

二、测控方法1.位移数据采集支撑轴力伺服系统的位移数据可以采用多种方式进行采集。

其中最常见的是通过压电式位移传感器进行采集。

此外,还有激光干涉仪、拉线位移传感器等多种传感器可以用于位移数据的采集。

采集的位移数据可以通过AD转换器转换成数字信号,并通过数据采集卡传送给伺服控制器。

相比较而言,AD转换器具备采集速度快、采集精度高、采样率高等优点,因此被广泛应用于支撑轴力伺服系统中。

2.数据处理支撑轴力伺服系统的数据处理主要包括数字滤波、数据分析和运动控制三个部分。

数据采集后,需要进行数字滤波来消除由噪声和干扰引起的误差。

数字滤波一般采用FIR低通滤波器或IIR高通滤波器等,以保证数据的准确性。

在数据分析方面,需要分析位移数据和机床的控制参数,确保加工精度和生产效率的平衡。

运动控制则是根据位移信号实时调节电机的运动速度和力度,以确保加工设备在不同的加工场景下的运动灵活性和稳定性。

总结:支撑轴力伺服系统能够实现自动化控制,提高生产效率,降低资源浪费。

《钢板桩围堰施工专项方案》监测方法中包含支撑轴力测量

《钢板桩围堰施工专项方案》监测方法中包含支撑轴力测量

《钢板桩围堰施工专项方案》监测方法中包含支撑轴力测量钢板桩围堰施工是一种常见的临时性支护结构,用于在土方开挖时防止土壁坍塌。

为了确保施工的安全性和稳定性,监测方法是必不可少的一部分。

支撑轴力测量是钢板桩围堰监测的重要内容之一。

通过对支撑轴力的实时监测,可以及时了解钢板桩的受力情况,确保其承载能力不超过设计要求,从而保证施工过程的安全性。

支撑轴力测量主要是通过使用传感器或监测设备来实现。

常见的测量方法包括:
1. 应变测量:通过在钢板桩上安装应变片或应变计,测量钢板桩的变形情况,进而推算出支撑轴力的大小。

这种方法适用于已经安装好的钢板桩的监测。

2. 压力传感器测量:将压力传感器安装在钢板桩的支撑点上,测量支撑点的压力情况,从而推算出支撑轴力的大小。

这种方法适用于在施工过程中对支撑轴力进行实时监测。

3. 桩身变形测量:通过在钢板桩的桩身上安装测量设备,测量桩身的变形情况,进而推算出支撑轴力的大小。

这种方法适用于在施工过程中对钢板桩整体的变形情况进行监测。

在进行支撑轴力测量时,需要注意以下几点:
1. 测量设备的选择:根据具体要求选择合适的测量设备,确保其精度和可靠性。

2. 安装位置的选择:测量设备应该安装在支撑轴力变化较大的位置,以便准确监测。

3. 数据记录与分析:及时记录和分析测量数据,对数据进行定期或实时监测,以便发现异常情况并及时采取措施。

通过支撑轴力测量,可以对钢板桩围堰施工过程中的力学特性进行监测,保证施工的安全与稳定。

同时,监测数据的分析也可以为今后类似工程的设计提供经验与参考。

支撑轴力监测原理

支撑轴力监测原理

支撑轴力监测原理支撑轴力监测原理是指通过一种特定的技术手段,对结构物中产生的轴向力进行实时监测和分析的过程。

轴力是指作用在结构物上的沿着结构轴线方向的力,它对结构物的稳定性和安全性具有重要影响。

因此,准确监测和掌握结构物的轴力变化情况对于结构的维护和管理至关重要。

在支撑轴力监测原理中,常用的检测方法是借助传感器技术。

传感器是一种能够将物理量转化为可测量电信号的装置,通过与结构物相连,可以实时获取结构物内部的轴向力信息。

传感器的选择应根据具体的监测需求和结构物的特点进行,常见的有应变计、压力传感器等。

在监测过程中,传感器将获取到的轴向力信息转化为电信号,然后通过信号传输系统传送到监测设备。

监测设备将接收到的电信号进行处理和分析,得出结构物轴向力的实时变化趋势。

同时,监测设备还可以对数据进行存储和管理,以备后续分析和研究使用。

支撑轴力监测原理的关键在于传感器的准确性和稳定性。

传感器的选择应根据监测对象的特点来确定,同时还需考虑传感器的灵敏度和可靠性。

此外,传感器的安装位置和方式也会影响监测结果的准确性。

因此,在实际应用中,需要根据具体情况进行合理规划和设计。

通过支撑轴力监测原理,可以及时掌握结构物内部轴向力的变化情况,为结构的安全性评估和维护提供重要依据。

通过对监测数据的分析和研究,可以判断结构物是否存在安全隐患,及时采取相应的措施进行修复和加固。

同时,还可以为结构物的设计和施工提供参考,提高结构物的整体工程质量。

支撑轴力监测原理是一种重要的结构监测技术,通过传感器获取结构物内部轴向力的信息,实时监测和分析结构物的变化情况。

它为结构的安全评估和维护提供了有效的手段,对于提高结构物的安全性和可靠性具有重要意义。

通过不断创新和提高,支撑轴力监测原理将在工程领域发挥更大的作用,为人类的生活和发展提供更加稳定和可靠的支撑。

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第一部分轴力支持方案特点及发展随着高层建筑数量和高度的增加,基础埋深也随着增加。

进入90年代后,我国经济的迅速发展,城市地价不断上涨,空间利用率随之提高,出现了众多的超高层建筑,使有些地下室埋深达20米以上,对基坑开挖技术提出更高、更严的要求,即不仅要确保边坡的稳定,而且要满足变形控制的要求,以确保基坑周围的建筑物、地下管线、道路等安全。

同时,为了适应建筑市场日趋激烈的竞争,还要考虑提高土方挖运的机械化程度、缩短土方工期、降低工程成本、提高经济效益等方面的因素。

我公司自1994年以来,先后在佛山国际商业中心,中山六福广场、广州文化娱乐广场、广州博成大厦等基坑施工中,采用了大跨度钢筋混凝土内支撑梁或圆环拱形钢筋混凝土内支撑支护,由于它们具有在计算方面的正确性、土方施工的经济性和施工实践的安全可靠性,所以在施工中越来越多地应用,并通过广东省建筑工程总公司及有关专家的鉴定,获得科技进步奖三等奖,得到推广和应用。

1.特点.发挥材料的优点。

深基坑土方施工中,基坑深度往往较大,挡土结构的水平压力也较大,因此,钢筋混凝土支撑表现为水平受压为主,由于钢筋混凝土支撑与钢支撑不同,它具有变形小的特点,加上采用配筋和加大支撑截面的方法,可以提高钢筋混凝土支撑的强度,用以作为支撑的混凝土能充分发挥材料的刚度大和变形小的受力特性,它能确保地下室施工和基础施工以及周边邻近建筑物、道路和地下管线等公共设施的安全,因此,它是作为深基坑支护技术的新形式和新材料。

.加快土方挖运速度。

在软地基深基坑施工时采用钢筋混凝土支撑,由于它的跨度大,尤其是采用圆环拱形钢筋混凝土内支撑形式,基坑内的平面形成大面积无支撑的空旷,空旷面积可达到整个基坑面积的65%~75%,形成开阔的工作面,满足挖土机械回转半径的要求,有利于多台大型挖土机械自如运转作业,在基坑内可以留坡道让运土车直接驶入基坑装土,并采用逐层开挖或留岛形式开挖,这样,最后剩余小量土方用吊土机吊起即可。

挖土速度可以提高三倍以上,达到缩短土方施工工期的目的,同时有利于基坑挡土结构变形的时效控制和缩短基坑内的降水时间,保证邻近建筑物的安全。

.降低工程造价。

采用了大跨度钢筋混凝土内支撑梁或圆环拱形钢筋混凝土内支撑形式,材料便宜,节省了其它支撑结构(如钢结构)一次性投入的大笔资金。

另外,由于采用机械化挖土,工效大大提高,降低了工程造价,从而获得了明显的经济效益。

.不受周边场地不足的限制。

如果基坑周边狭窄或没有用于通道的场地,也不会影响钢筋混凝土支撑的施工,在没有大型机械(如吊机〕和没有周边道路的情况下,就可以进行支撑梁的钢筋混凝土施工。

在设计上允许的情况下,可以借用支撑梁格构上搭设平台和施工便道,用以堆放材料、安装施工机械设备、输送混凝土和布设电缆等,以便于地下室和基础施工。

2.适应范围.适用于软地基深基坑超深地下室基坑的施工。

.适用于基坑周围埋有管线、对环保要求高、周边建筑物较接近和土方工期紧迫的基坑施工。

.适用于吊机无法到位进行支撑吊装的基坑。

.适用于基坑周边场地狭窄,缺少作为材料和机械设备的堆放场地。

.适用于允许爆破的任意基础。

3.工艺原理当完成护壁挡土结构以后,要进行基坑土方开挖时,基坑四周的土体必然产生压力作用于基坑的支护结构上,其力的方向近似于水平,力的大小取决于不同土质的压力值。

这种水平压力通过对护壁结构的作用传递给钢筋混凝土围檩梁,再通过支撑把力集中到钢筋混凝土支撑梁上去。

从力学的观点分析可知,钢筋混凝土支撑梁的受力是以轴向受压为主,这样就充分利用了混凝土具有较高的抗压强度,又把支撑梁设计成基坑内对撑的形式,形成大小相等、方向相反、相互抵消的力,构成稳定的支撑体系,每跨的宽度和支承桩的距离,由地下室基础桩分布、支撑受力大小、支撑截面、支撑配筋情况、自重和稳定性等来确定。

如果深基坑需要设置多道支撑的,其支撑的道数和位置则要根据基坑深度、地下室层数、楼板位置、挖土的方法、挡土的结构材料和形式、挡土结构的配筋、土压力值大小而定。

因此,钢筋混凝土支撑梁的设计,要经过假设支撑梁的道数、跨度和截面,确定基坑开挖深度、挡土结构材料厚度,计算出围檩梁上单位长度分布的水平压力,根据单位长度水平压力大小,计算出集中在支撑梁上的轴向力,然后根据这个轴力的大小和支撑梁的自重进行支撑梁的配筋计算和稳定性验算。

经过反复的假设和验算后才确定。

4.工艺流程.支承桩施工,可安排在支护结构施工的同时或以后进行,可采用钻孔桩的施工方法。

当支护结构的强度足够的情况下,就可以进行第一层土方开挖(对于支护结构悬臂情况下挖土),钢筋混凝土支撑的施工一般是紧随着土方开挖的后面施工。

.多道钢筋混凝土支撑施工的关于流程是:凿开支护结构与围檩的连接面−→钢筋混凝土支撑垫层施工−→绑扎支撑钢筋−→支立侧模板−→浇筑混凝土(预留拆除钢筋混凝土支撑梁的爆破孔)、梁边护栏预埋铁件−→养护、拆模、清理。

4.2.1.第一道钢筋混凝土支撑施工。

基坑土方开挖至第一道钢筋混凝土支撑梁底的垫层底面凿开支护结构与围檩的连接面、支承桩清理−→钢筋混凝土支撑垫层施工−→绑扎支撑钢筋−→支立侧模板−→浇筑混凝土、预留拆除钢筋混凝土支撑梁的爆破孔−→养护、拆模、清理。

4.2.2.第二道钢筋混凝土支撑施工。

基坑土方开挖至第二道钢筋混凝土支撑梁底的垫层底面往下各道支撑与第一、第二道支撑的工艺流程类推。

5.施工要点.护壁施工中有关问题5.1.1.支护结构施工时应考虑支撑点的位置处理,当支撑点设在支护顶的压顶帽梁时,其顶上必须加长预留钢筋,作为浇筑支护顶的压顶帽梁的锚筋;当支撑点设在支护上的某一标高处时,该处的支护一般应预埋钢筋,在挖土方暴露后,清理干净该标高的混凝土,还将预埋钢筋拉出并伸直,用以锚入围檩梁内(经常没有锚筋)。

同样,钢筋混凝土支撑桩也应用同样的方法预留和预埋钢筋。

5.1.2.与围檩梁接触的支护壁部位,一定要凿毛清理,以保证围檩梁与护壁的紧密衔接。

.支撑梁的施工5.2.1.钢筋混凝土支撑梁和围檩梁的底模(垫层〕施工,可以采用基坑原土填平夯实加覆盖尼龙薄膜,也可用铺模板、浇筑素混凝土垫层、铺设油毛毡等方法。

经过测量放线后,才绑扎钢筋,然后安装侧模板。

5.2.2. 檩梁和支护结构之间的连接可用预埋钢筋,以斜向方式焊接在支护壁的主筋上。

5.2.3. 钢筋混凝土支撑梁和围檩梁的侧模利用拉杆螺丝固定,钢筋混凝土撑梁应按设计要求预起拱。

5.2.4. 钢筋混凝土支撑梁和围檩梁混凝土浇筑应同时进行,保证支撑体系的整体性。

5.2.5.为了方便拆除钢筋混凝土支撑梁及围檩梁,在浇筑混凝土时应考虑预留爆破孔。

为了保证施工人员在支撑梁上行走的安全,支撑梁两侧预埋用于焊接栏杆的铁件。

5.2.6.为了缩短工期,及早进入土方开挖阶段,混凝土配比中可加入早强剂,并加强养护,当混凝土达到要求强度后,就可以进行土方开挖。

5.2.7.混凝土浇筑、拆模和养护按有关规范要求进行,保证混凝土后期强度的增长。

.土方开挖支撑−→第二层土方−→底层土方。

每层又要根据基坑深度不同和挖土机械伸展深度能力进行分层挖土,每一层土方开挖都要待混凝土的强度满足要求时,才能进行往下土方开挖。

支撑5.3.1.在先施工的支撑范围内的土方安排首先开挖,由远至近地进行,若有多道钢筋混凝土支撑时,应按支撑的道数分层开挖:第一层土方5.3.2.在基坑下运土车辆通过的路段中,遇到混凝土支撑梁时,先用掘土机将土覆盖在支撑梁上,以作保护,覆盖厚度不小于50cm,这样就让运土车辆可以在上面行走,免受车辆压坏支撑梁。

5.3.3.随着挖土深度加深,护壁和立柱的支撑点凿毛也同时进行。

5.3.4. 做好降水工作,如采用地下连续墙作为护壁,一般来说,地下水较少,用少量的降水井就可以解决问题。

6.主要材料、施工机具及设备.使用材料:钢筋、钢模板、混凝土、拉杆螺丝、胶管(40)等。

. 主要施工机具及设备有:掘土机,运土车辆,空压机,风管,吊机(可以不用),手推斗车,钢筋弯曲机,钢筋切断机,电焊机,混凝土振动棒等。

7.质量要求按照国家标准《钢筋混凝土工程施工和检验规范》的有关规定组织施工,同时参照《建筑工程质量检验评定标准》的有关要求评定施工质量。

此外,还应符合以下的设计要求:.每一期土方开挖深度必须按照设计的深度逐层进行,控制在支撑梁底下面的垫层底,不得超深。

.分别采用做3天、7天和20天龄期的混凝土试块,提前预测混凝土标准强度,标准养护方法。

.第一层土方开挖以后,支护结构形成悬臂,应立即进行支撑施工,尽可能缩短时间,减少变形。

.测量必须准确,保证支撑梁的设置位置准确。

.支护结构土与围檩梁混凝土应紧密接触,使其具有足够的摩擦力。

.由于钢筋混凝土支撑梁的跨度大,在制作时按设计要求预起拱。

8.安全要求施工工程中,应遵守建筑施工安全规定,此外,应注意以下问题:. 挖土之前,应预先在支护结构上设置变形、位移的观测点,并做好原始数据的记录,随着施工的进展过程,定期、随时检查,及时发现问题,并立即向有关部门汇报,采取相应的预防措施。

.整个挖土过程必须有专人指挥,严格控制挖土深度,谨防挖土机械对支撑梁或围檩梁的破坏。

.挖土时应根据基坑土质情况留有一定的安全坡度,防止塌方而造成事故。

.当第一层土方挖去后,应立即在基坑边和支撑梁上设置安全栏杆。

.支撑梁拆除采用爆破方法,应注意保护地下室楼板的安全,如铺设砂包等。

同时防止爆破碎石飞溅伤人。

.当要在支撑梁上作材料堆放时,应符合设计的要求。

9.劳动组织(略)10.经济效益深基坑钢筋混凝土内支撑形式,在深基坑土方开挖过程中,由于它具有足够的抗压强度和稳定性等特点,而且不受场地的限制,施工机具简单,加上支撑跨度大,在发挥机械化挖土中,具有效率高、工期短、效益好等优势。

经过施工总结可知,从支撑施工到土方施工阶段里,节省工期40%,节约材料费15%~20%,具有显著的经济效益。

第二部分 支撑轴力监测测点布置:第一道、第二道、第三道、第四道、支撑均为砼支撑,支撑轴力每道布置2组,四道支撑共布置8组。

编号为ZC1-1~ZC4-2。

监测目的:基坑围护支撑体系处于动态平衡之中,随着基坑施工工况的变化建立新的平衡。

通过支撑轴力监测,可及时了解支撑受力及其变化情况,准确判断基坑围护支撑体系稳定情况和安全性,以指导基坑施工程序、方法,确保基坑施工安全。

仪器选用:选用国产系列钢筋应力计和DKY -51-2型记录仪。

安装方法:选用的钢筋应力计应与钢筋笼主筋相配套。

钢筋计在安装前,要进行各项技术指标及标定系数的检验。

安装时,将钢筋计的拉杆与同直径的半米长钢筋碰焊,螺丝口一端与钢筋计螺母拧紧,联成一体。

钢筋计埋设在支撑截面的两个角的主筋上。

将碰焊好的钢筋计电焊在支撑的主筋上,电焊长度应满足规范要求。

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