氧化亚铜在船底防污漆的作用

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氧化亚铜的性质及用途

本文摘自再生资源回收-变宝网（）氧化亚铜的性质及用途变宝网11月04日讯氧化亚铜是一种表现为鲜红色粉末状的氧化物，也称为一氧化二铜、红色氧化铜、赤色氧化铜，它在湿空气下会逐渐变黑，主要用于制船底防污漆、杀菌剂、着色剂、铜盐等。

下面就简单介绍一下氧化亚铜。

一、氧化亚铜的性质1.如果遵照规格使用和储存则不会分解，未有已知危险反应，避免氧化物、水分/潮湿、空气。

2.不遇稀硫酸和稀硝酸生成铜盐。

在空气中会迅速变蓝。

能溶于浓碱、三氯化铁等溶液中。

剧毒！3.氧化亚铜在干燥的空气中虽然稳定，但在湿空气中会慢慢氧化，生成氧化铜，故可作为除氧剂使用；另外，用还原剂容易使其还原为金属铜。

氧化亚铜不溶于水，与氨水溶液、浓氢卤酸形成络合物而溶解，极易溶解于碱性水溶液。

二、氧化亚铜的储存用内衬聚乙烯塑料袋的铁桶包装，每桶净重25kg或50kg。

应有“剧毒”标志。

本品为剧毒物。

贮存于干燥、通风良好的库房内，不得与氧化剂混放。

容器必须密封，防止与空气接触变成氧化铜而降低使用价值。

不可与强酸、强碱及食用物品共贮混运。

装卸时要轻拿轻放，防止包装破损。

失火时可用水、砂土、各种灭火器扑救。

三、氧化亚铜的用途氧化亚铜用于制船底防污漆（杀死低级海生动物）。

用作杀菌剂、陶瓷和搪瓷的着色剂、红色玻璃染色剂，还用于制造各种铜盐、分析试剂及用于电器工业中的整流电镀、农作物的杀菌剂和整流器的的材料等。

氧化亚铜也常用于催化剂作用于有机物合成。

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你知道为什么要研发生产船底防污漆吗？

你知道为什么要研发生产船底防污漆吗？
防污漆是涂装于船底和海洋水下设施的一种特殊涂料。

它的主要作用是通过漆膜中毒料的渗出、扩散或水解等方式逐步释放毒料，达到防止海洋附着生物附着于船底或海洋水下设施的目的。

海洋中附着在船体和海上结构上的附着生物繁多，动物性的约1300种，植物性的约600种，常见的有50种，附着生物大部分生存于海岸及港湾处。

附着生物对船舶危害性极其严重，它会使航行阻力增大。

从而增加燃料消耗。

世界上每年由于船底被海洋附着生物附着，形成污损，除造成经济上的损失外，对军事上造成的威胁更大。

自从一百多年前托尔和沃逊等开始在防污漆中用氧化亚铜作为防污剂后，由于氧化亚铜能够较有效地防止海生物污损而且对人体毒性小，迄今为止，仍然是防污漆中的主要防污剂。

近一二十年来出现了如有机锡、有机铅、有机砷等毒料，可以和氧化亚铜并用起到增效作用。

70年代有机锡高聚物用于防污漆的开发，从此诞生了第二代防污漆～自抛光防污漆。

既能防污又能减少船底粗糙度。

江苏泰禾金属专业生产氧化亚铜,,所生产的氧化亚铜品质优,氧化亚铜畅销全国,发货快销售.产品均选用国内外优质的原料，品质保证！。

AF021 无锡自抛光防污漆

OMELON-AF021 无锡自抛光防污漆版本： AF021—V02-2010 总述AF021是基于丙烯酸共聚物和氧化亚铜的自抛光，长期效防污涂料。

产品特性氧化亚铜含量高；抗大气的性能优良；在严重的污垢条件下，防污保护的寿命长；减小船壳的曳拉阻力,则燃料的消耗降低推荐用途新建造/ 维护保养技术参数颜色红色，褐色表面哑光比重约1.80 kg/L 体积固体份50%(理论上) 闪点>26℃ 理论覆盖能力5平方米/升，100微米干膜厚度单层膜厚湿膜：200微米；干膜：100微米施工方法刷涂、辊涂或无气喷涂。

无气喷涂喷孔：0.69-0.79毫米；出口压力：27兆帕稀释剂/清洗剂TH002 挥发性有机化合物450g/L 干燥时间表干：2小时，23℃ 50%的相对湿度下。

重涂时间最小：8小时，23℃ 推荐底漆PE120 底材温度最低：露点以上4℃ 包装单组分，包装规格有：5-20升储存及有效期产品必须按国家规定来储存。

应保存于阴凉、通风良好的地方，避免过高的温度。

容器必须牢固密封。

有效期：1年。

施工指导表面处理AF021，设计在干净并干燥的底涂层或完整的自抛光防污涂层上涂覆。

表面上的杂质应该用高压清水冲除干净。

混合和稀释 AF021，涂装前充分搅拌本产品。

一般不要求或不希望稀释，但是为了涂装的原因，以加入少量的稀释剂（5%或更少），这取决于当地的对挥发性在机化合物和空气质量的规定条例。

施工 AF021，膜厚控制是严格的。

漆膜厚度直接影响使用寿命。

对于施工人员的安全和本产品正确的性能，密闭区域的各部分有良好通风是很重要的。

空气必须是干燥的，因为本产品一定不能在湿度超过85%的条件下涂装。

安全措施请注意包装容器上的警告标识。

在通风良好的条件下使用。

避免吞咽或吸入漆雾。

避免皮肤接触。

如果油漆不慎溅到皮肤上应立即用合适的清洁剂，肥皂水清洗。

溅入眼睛时应用清水充分清洗并立即就医诊治。

船底防污漆的配方设计原理

船底防污漆的配方设计原理防污漆是用于船舶底部和海水中设施的一种特种涂料，其主要作用是通过漆膜中防污剂的逐步渗出，以达到防止海生物污损之目的。

因为污损物的危害是惊人的，如果船底污损，会使船舶航行的摩擦力和质量增大，从而增加动力消耗，如表所示。

船底污损与摩擦阻力的关系:防止海生物污损的方法有涂装防污、电解海水防污、超声波防污等方法。

近年来研究的还有生物酶防污、低表面自由能防污等方法。

但到目前为止，无论从经济上还是从效果上，防污漆防污仍被认为是唯一可广泛应用的方法。

防污漆的设计，有特殊要求在船舶使用期间能杜绝海生物附着船底；漆膜中的防污剂，能以一定的渗出速度逐步向外渗出，使之在船底与海水间形成有效的毒液“薄层”；漆膜有透水性，以保证毒料连续渗出；漆膜与防锈漆有良好的附着力和相容性，能耐海水冲击，长期浸水不起泡、不脱落；贮存稳定性佳，在贮存期间防污性能不下降。

一般贮存期为1年。

船底防污漆选用的基料，要既能保证它的防水性又要考虑它在海水中的溶解性。

在设计配方时往往采用2种或2种以上的混合基料作为防污漆的基料。

目前广泛使用的基料为松香。

船底防污漆之所以能向海水逐步释出毒料，主要是依靠松香中的松香酸与海水的作用，海水具有碱性，能使松香逐步皂化溶解，使漆膜不断暴露出新生面，便于毒料逐步渗出。

但其漆膜较脆，必须加入树脂或增塑剂如沥青、氯化橡胶、氯醋共聚体、丙烯酸树脂、磷酸三甲酚酯、邻苯二甲酸二辛酯等。

有时也可选用非溶解性的基料，但在这种基料中应加入较多量的毒料，以保持适当的毒料渗出率。

例如，用环氧酯作防污漆的基料，可配制长效防污漆。

环氧酯有较好的附着力和一定程度的耐水性，但其分子中含有酯基，在微碱性的海水中能慢慢地水解，使漆膜呈现疏松表面，有利于铜离子渗出。

其他可作防污漆的树脂基料还有丙烯酸树脂、聚氨酯树脂等。

防污漆中的防污剂即毒料，分无机和有机：无机防污剂有铜粉、氧化亚铜、无水硫酸铜及其他铜化合物；有机防污剂有有机硫(福美锌、二硫化四甲基秋兰姆锌)、有机锡、有机铅(三丁基醋酸铅)、有机砷(或铋)及DDT等。

船底防污涂料用氧化亚铜制备的研究

船底防污涂料用氧化亚铜制备的研究崔　舜　曾庆学　张维玉　康志君　汪礼敏(北京有色金属研究总院,北京100088) 摘要　采用水溶液电解工艺制备出了船底防污涂料用的氧化亚铜粉末。

研究了电解液组成及其浓度、电解温度以及电流密度等因素对氧化亚铜产品质量的影响,得到了电解法制备氧化亚铜的优化工艺条件:[N aC l ]=250g L ,[N aOH ]=0.1～1.0g L (pH =11.1～12.1),电解温度:80～85℃,电流密度:500～1500A m 2,[N a 2C r O 4]=0.03～0.05g L 。

在此工艺条件下可制备出Cu 2O ≥97%以上的产品。

关键词电解　氧化亚铜　防污涂料氧化亚铜作为一种无机化工原料,在船底防污油漆、颜料、光电池、触媒、光学玻璃、农药及焊接工业等领域都有广泛的用途。

其生产方法主要有烧结法、亚硫酸盐或葡萄糖还原法、电解法、高温合成法[1～4]等。

国内氧化亚铜的生产主要用干法和湿法两种方法,干法需要铜粉作原料,不易得到细颗粒的氧化亚铜粉;湿法(化学法)需要消耗昂贵的原料,一般仅用于化学试剂的制备。

而国外如日本、美国等国家则主要采用电解法生产船底防污涂料用氧化亚铜。

电解法工艺流程简单,产量高,能耗低(0.8～0.9k W ・h kg ),特别适合于工业化生产。

本文针对采用水溶液电解工艺,直接用阳极铜或回收废铜料制备氧化亚铜粉末的工艺条件进行了一些研究。

1　试验原理及方法1.1　基本原理根据25℃下Cu -C l -H 2O 系电位-pH 图[5],在含有N aOH 的N aC l 碱性水溶液中电解金属铜时,阴、阳极将发生如下的电极反应:阳极:Cu +C l -(CuC l -)吸附(1)(CuC l -)吸附+(n -1)C l --e CuC l n 1-n(2)CuC l n 1-n +2OH -Cu (OH )-2+nC l-(3)2Cu (OH )-2Cu 2O +H 2O +2OH -(4)阴极:2H 2O +2e H 2+2OH -(5)总反应为:2Cu +H 2O =H 2+Cu 2O(6)其中,反应式(4)的水解沉淀反应是整个反应过程的控制步骤。

船舶涂料的类型和使用

船舶涂料的类型和使用根据船舶腐蚀的各种情况及各部位对防护要求的不同，经过多年的研制和应用，船舶涂料形成了自己的体系，主要分为防锈底漆、船体面漆、淡水舱涂料、防污涂料及特种涂料这几个方面。

1.船用防锈底漆船舶用防锈底漆传统上按照使用区域不同分为舱内漆和外板漆。

过去造船普遍采用氯化橡胶体系作为防锈底漆，而对于花钢板下部及压载舱等腐蚀情况较为严重的区域，则普遍采用沥青底漆作为防护。

按照使用性能来看，氯化橡胶底漆具有涂装性能优良、涂膜成型较好、可复涂的优点，而且价格较为低廉，因此得到了广泛的应用。

但由于氯化橡胶底漆具有易老化、有毒性的缺点，只能作为一种低档涂料。

目前大部分被丙烯酸底漆和环氧底漆所取代，只在修船上还少量使用。

随着技术的发展，如今改性环氧涂料有全面替代防锈底漆的趋势，而性能更为优越的纯环氧底漆也在新造船商使用广泛。

由于沥青对海洋环境存在污染，从20世纪90年代后期，国际上已基本禁止使用环氧沥青涂料作为防腐涂料使用，国际上沥青涂料和焦油环氧涂料已基本停产。

但由于沥青防腐性能优良，且国内法规要求不严格，国内厂家还在生产相关产品。

舱内非重要部位的防锈底漆过去采用较多的是铁红醇酸底漆，现在仍在广泛使用。

但由于其中主要组成部分——红丹粉具有毒性，对船员的生活和健康存在影响，现在各国已达成共识，今年内取消铁红底漆。

现在含锌的醇酸底漆已经在造船上使用，效果良好。

2.船体面漆船体面漆分为水线漆、干舷漆、上建漆、甲板漆和舱内面漆等部分。

过去传统造船通常采用氯化橡胶面漆作为外围漆，而由于氯化橡胶面漆易老化的先天不足，后来逐渐被病死算面漆所取代。

而丙烯酸面漆由于存在容易粉化的缺陷，近年来新造船使用的较少，现在造船商普遍采用的是环氧面漆和聚氨酯面漆。

聚氨酯面漆具有硬度高、色泽好、保光性强的诸多优点，正成为船舶面漆的主打产品。

而且，由于面漆的性能得到了提高，现在外用面漆部分区分越来越不明显，有逐步统一的趋势。

由于面漆的颜料中含有有毒的铬酸盐，已被明令禁止使用。

考点46定量分析实验(好题冲关)(原卷版)-备战2025年高考化学一轮复习考点帮(全国通用)

考点46 定量分析实验1．(2023·贵州省三模)氧化亚铜主要用于制造船底防污漆等。

它是一种难溶于水和乙醇的鲜红色固体，在酸性溶液中歧化为二价铜和铜单质。

某小组制备Cu2O并测定其纯度采用如下步骤，回答下列问题：I．制备Cu2O将新制Na2SO3溶液和CuSO4溶液按一定量混合，加热至90°C并不断搅拌。

反应生成Cu2O，同时有SO2气体产生。

反应结束后，经过滤、洗涤、干燥得到Cu2O粉末。

制备装置如图所示：(1)仪器a的名称是_____________；反应采用的加热方式为_______________________________。

(2)制备Cu2O时，原料理论配比为n(Na2SO3) ：n(CuSO4)=3：2，该反应的化学方程式为___________；装置B的作用是_________。

(3)实验中，Na2SO3用量比理论用量稍高，原因是________________________。

(4)反应中需不断滴加NaOH溶液，原因是________________________________。

(5)过滤后，将滤渣用蒸馏水、无水乙醇洗涤数次，其中用无水乙醇洗涤的目的是____________。

Ⅱ．测定Cu2O纯度称取m g样品置于烧杯中，加入足量FeCl3溶液，完全溶解后，加入4滴邻菲罗啉指示剂，然后用c mol·L-1硫酸高铈[Ce(SO4)2]溶液进行滴定至终点，共消耗Ce(SO4)2溶液VmL。

(已知：Ce4++Fe2+ = Ce3++Fe3+)(6)加入FeCl3溶液时发生反应的离子方程式为____________________________________。

(7)该样品中Cu2O的纯度为______________________。

2．(2023·云南省二模)硫酸羟胺[(NH3OH)2SO4]为无色晶体，易溶于水，是一种重要的化工原料，在农药、医药行业中有广泛用途。

海水电解防污系统和Cu-Al阳极防污防腐系统在舰船上的应用

防污防腐系统
该公司除了生产上述海水电解防污系统产品外，还生产铜一
ｃｕ
Ａ／ｅ阳极ｌＦ
海水柜１
海水柜２
铝阳极防污防腐系统，目已经前为全世界生产３０００艘民船用防污装置。．ｒｎＣｌｏ防污防腐系统是ｏ￣
的污损生物。仅要求低浓度（．０１ —
０ｐ＿ｐｍ）的ＮＯ１３ａＣ防污剂就可以
防止海生物污损。在这种含量下．
残余氯对环境不会造成危害。已经
检验这种残余氯的水平是处在国际环境标准许可范围内。这种防污剂是独特的，一旦电解发生（由海水分解成ＮＯ１，么在２ａＣ）那５分钟
污装置。
三、海水电解（电氯化）系统与Ｃ — ｌｕＡ防污防腐系统的比较Ｆｒｅｔａｓ腐蚀控制公司曾经ｗ对海水电解（电氯化）系统与
２生态友好，接南海水产）直
生并在转变过程完成时可还原成
系统发挥防腐作用。该系统由电控箱（于机房内）ｃ位，ｕ阳极（位于海水柜内）Ａ／ｅ阳极（于和１Ｆ位
海水柜内）成，图２示。组如所
图２Ｃｏｐｎ防污防腐系统ｒｏ
２１．・舶物资与市场００５船
技术与工艺
２应用．
该公司除了生产上述海水电解防污系统产品外，还生产铜一铝阳极防污防腐系统，目前已经为全世界生产３０００艘民船用防

JL836沥青船底防污漆(不含锡)

声明
本产品说明书中提供的信息完全基于我们在实验室和实践中所获得的认识，但由于产品的使用通常都是在我们的控制范围之外，所以我们只给予产品本身质量的保证。我们保留不预先通知而修改该说明书的权利。
16h
2d
30℃
1.5h
16h
12h
2d
施工条件
底材温度不可低于5℃且至少应高于空气露点温度3℃以上，温度和相对湿度的测量必须靠近作业点附近的底材处进行，相对湿度控制在85%以下，且具有良好的通风条件，以确保漆膜的正常干燥。
典型油漆配套
前道配套：JL831沥青船底防锈漆或JLJ616氯化橡胶铁红厚浆型防锈漆等配套。
膜厚与涂布率
干膜厚度：50μm理论涂布率：166g/ m2
湿膜厚度：83μm
物理特性
外观颜色：红灰色无光
体积固体份：60±3%
闪点：25℃
粘度：
表面处理
喷砂处理达到ISO标准Sa2.5级，并表面粗糙度满足40—70μm，或动力工具打磨、清理达ISO标准St2级。
施工参数
配比：单组份
涂装方法
无气喷涂推荐使用：进气压力：4~5kgf/ cm2，压缩比：1:65，
JL836沥青船底防污漆（不含锡）
产品介绍
由煤焦沥青和松香等为基料，氧化亚铜为主要防污剂的不含有机锡的经济型船底防污漆。
推荐用途
适用于在海洋中航行的中小型船舶和码头、航标浮球等，作防止海洋附着生物污损船底的防污漆之用。
主要特性
能在1~1.5年内有效防止海洋生物对船底的污损，施工方便，保持船底光洁和航速不受影响，节省燃料，不含有机锡和DDT，属溶解型防污漆，防污漆向海水渗出同时漆膜也同时溶解，以暴露出新的防污剂。
喷嘴型号：流量/幅宽—17/35

船舶防污漆的应用和发展

船舶防污漆的应用和发展摘要：为了防止船舶在海洋环境中受到海洋生物等因素的影响，船舶防污漆得到了广泛的应用，其所具备的杀菌作用能够有效减少海洋生物对船舶的附着，从而达到降低船舶水下阻力、减少油耗以及延长船舶使用寿命等目的。

但是，由于传统的船舶防污漆中含有一些有毒有害物质，会对海洋环境造成严重的污染，因此要不断进行技术研发，发展新型的绿色环保型船舶防污漆。

关键词：船舶；防污漆；应用；发展而船舶一旦被海洋生物粘附后，其水下部分的粗糙度增加，这不仅会造成航速降低、油耗增加，影响船舶的正常使用，而且还会给船舶的养护维修带来较大的难度。

为了解决这一问题，现代船舶中广泛使用了防污漆。

目前防污漆的类型有很多，其成分各不相同，在应用范围和适用条件上存在一定的差异，需要根据实际情况来选择相应的防污漆类型。

与此同时也必须注意到，在船舶防污漆的应用发展过程中，防污漆中所含的有毒有害物质也会对海洋环境造成严重的污染，所以要继续加大新型环保型防污漆的研发，推动船舶防污漆向绿色环保方向发展。

1 目前不同类型船舶防污漆的实际应用分析1.1 应用船舶防污漆要点分析船舶防污漆的类型有很多，目前我国船舶主要采用的是低表面能、基料可溶或不溶等类型。

在应用不同类型船舶防污漆时应均严格按照船舶防污漆的相关技术标准，对其质量性能的指标参数进行全面的检测分析，以确保其在特定浓度条件下能够对易于粘附在船舶上的海洋生物对象产生有效的防污作用，且同时应不会影响海洋环境中其他生物的生长发育，以减少对海洋生态环境平衡的干扰[1]。

在应用各种类型船舶防污漆时还应重点关注其各成分的半衰期以及可分解性，尽量选择自然半衰期相对较短，且具有较好可分解性的船舶防污漆，防止其所含成分沉淀累积在泥浆中后产生较强的毒性，威胁到海洋水体和空气质量以及人体健康。

在应用船舶防污漆时还应注意防止其在喷涂和清除作业过程中危害工作人员的健康。

此外，在应用船舶防污漆时，还应在确保其安全有效性的基础上充分考虑其经济性。

关于修造船中防污涂料的研究

关于修造船中防污涂料的研究本文介绍了几种传统防污涂料，提出修造船中防污涂料的常见问题，并针对这些问题提出解决方案，以供参考。

标签：修造船；防污涂料；常见问题；解決方案1 传统防污涂料（1）溶解型防污涂料。

溶解型防污涂料一般又称为基料可溶型防污涂料，松香是其主要成膜物质，此外基料还包括合成橡胶、氯乙烯、树脂以及沥青等，一般还可以掺入适量的其他防污剂，例如氧化亚铜。

这一类防污涂料一般只能够用于航速较低的船舶，主要是由于其松香膜强度低、涂层薄，有效防污期短。

（2）磨蚀型防污涂料。

磨蚀型防污涂料一般也可称为基料不可溶防污涂料，其成膜物质主要有不可水解树脂以及控释树脂。

这类防污涂料的氧化亚铜浓度通常比较高，具有较高的机械强度，形成的涂层较厚，防污有效期可达到两年左右。

（3）自抛光型防污涂料。

自抛光型防污涂料可以分为两类，即含锡自抛光型防污涂料与无锡自抛光型防污涂料。

其中无锡自抛光型防污涂料的应用相对广泛，控释树脂与可水解树脂是其成膜树脂的主要成分，通常此类防污涂料适用于大中型船舶的船底降阻防污。

在上世纪70年代，这种材料就得到了广泛的应用。

（4）新型防污涂料。

新型船舶防污涂料不仅防污性能优良，并且能够与防污涂料相关的环保法规与标准相符合，因此得到了广泛的应用。

目前，随着人们对海洋污损生物防治技术研究的不断深入，越来越多的新型船舶防污涂料被应用与船舶防污中，例如无锡防污涂料、导电防污涂料、仿生防污涂料、碱性硅酸盐防污涂料以及纳米技术防污涂料等。

这里就不作详细介绍。

2 修造船中防污涂料的常见问题2.1 长期淡水舾装造成进坞后涂膜起泡、开裂、破损、脱落船厂会在水中进行舾装之前对船舶喷涂一道或者全部防污涂料，这是为了控制成本并使产能得以提高。

因为许多船厂所处流域为淡水区，因此防污涂料会受到长期的淡水舾装的影响。

防污涂料对于船舶在海洋中的正常运营有着十分重要的作用，其能够有效防除海生物，然而长期处于淡水区域会对其造成不利的影响。

氧化亚铜在船底防污漆的作用

氧化亚铜在船底防污漆的作用氧化亚铜对船底防污漆的用途传统型防污漆此类防污漆是建立在松香粘合剂的基础上的，主要用氧化亚铜作为颜料。

松香粘合剂遇水会溶解并释放出有毒颜料。

此类防污漆的问题在于松香粘合剂的分解是难以控制而且较为严重的。

它对海洋污物的防护作用只能维持12-18个月。

基于松香的防污漆会与氧气发生反应，因此油漆干后就必须下水——一般于6-8小时内，但不得超过24小时。

此类防污漆也被称为可溶矩阵防污漆。

释放型防污漆这类漆是以氯化橡胶或者乙烯作为粘合剂的，用大量的氧化亚铜作为颜料。

遇水时，释放有毒颜料，只留下粘合剂的空壳。

在经过足够长的时间后，空壳的厚度会变得很厚，以至于释放进入微薄水层的毒素的毒性不足，低于避免生长污物所必需的临界值。

大量的有毒颜料会留在粘合剂空壳下的防污漆体系内部，人们对采用水下刷抹来去除粘合剂空壳的方式进行测试。

由于人力和管理设备及检验等问题，这种方法并不见效。

在重新施工防污漆之前，进干船坞的船上的粘合剂空壳必须进行密封处理，而在进干船坞的次数达到足够数量时，船体上就会形成一个厚厚的由防污漆和密封涂层交替组成的“三明治”体系。

在干膜总厚度为1000-1200μm的情况下，此类三明治体系中将产生很大的内部应力，并发生剥落，从而导致水下壳体非常粗糙。

释放型防污漆针对海洋污物的防护能力可以长达18-24个月。

此类防污漆也被称为不可溶矩阵防污漆。

烧蚀型防污漆此类防污漆是基于由松香和调和粘合剂（如，乙烯）混合而成的粘合剂的。

使用的颜料同样是氧化亚铜，再加上其他少量的生物杀虫剂。

从本质上来说，烧蚀型防污漆的机理类似于基于松香的纯传统型防污漆，但调和（或湿化）粘合剂的加入延长了其分解过程。

粘合剂的溶解在一定程度上避免了三明治体系的堆积，但烧蚀型防污漆表面的确有一层很薄的皂化层，其表面的粘合剂空壳结构组成和释放型防污漆的情况是类似的。

烧蚀型防污漆抵御海洋污物的时间可以长达26-30个月。

自抛光防污漆市场上的自抛光防污漆有两类：含锡型和无锡型（不含锡）。

船舶防污涂料与防污剂的研究进展

第21卷第2期大连水产学院学报Vol.21No.2 2006年6月JOURNAL OF DALIAN FISHERIES UNIVERSITY Jun.2006・综述・文章编号：1000-9957（2006）02-0175-05船舶防污涂料与防污剂的研究进展张占平1、2、3，齐育红1，刘述锡4，马永庆1，刘红1（1.大连海事大学船机修造工程交通部重点实验室，辽宁大连116026；2.大连理工大学化学工程与技术博士后流动站，辽宁大连116024；3.大连振邦氟涂料股份有限公司博士后工作站，辽宁大连116036；4.国家海洋局大连海洋环境保护研究所，辽宁大连116023）摘要：概括介绍了海洋生物的附着过程及其影响因素，讨论了各类船舶防污涂料及其防污剂的最新研究进展，指出了新型低无毒防污涂料的发展趋势。

关键词：船舶；防污涂料；防污剂；海洋生物；附着中图分类号：U672.7 文献标识码：A船舶表面附着海洋生物后，不仅会使船舶的航速降低，操控性下降，燃油消耗量增加；而且还会使船舶、海水淡化设备及水下设施等的腐蚀程度加剧，使用寿命显著缩短。

为了降低海洋生物附着的危害，防止海洋生物对船舶的污损，人们研究了多种防污技术，如电解海水防污、超声波防污、生物酶防污、低表面能防污和涂装防污漆防污等，而在海洋结构物表面涂装防污涂料是解决污损问题的既经济又高效的重要途径［1］。

在过去的几十年中，含有机锡的防污漆曾被大量使用。

有机锡在低浓度下可以达到广谱、高效的防污目的，但由于这些物质在水中稳定且会积累，可引起一些生物体畸形，还有可能进入食物链，成为影响人类健康和生态的安全隐患。

因此，国际海事组织（IMO）所属的海洋环境保护委员会（MEPC）规定了含有机锡的防污漆最终使用期限为2008年1月1日。

鉴于此，各国都在积极研发无毒防污剂和不含有机锡的环保防污涂料，并已有大量的研究和文献见诸报道［2-10］。

本文中笔者对近几年来新型无毒防污剂及环保防污涂料的最新研究进展加以论述。

含氧化亚铜的防污涂层中铜离子的释放及其在涂层体系中的分布

含氧化亚铜的防污涂层中铜离子的释放及其在涂层体系中的分布孙洁;曹京宜;唐聿明;左禹【摘要】研究了以氧化亚铜为防污剂的自抛光防污涂层在模拟海水浸泡过程中铜离子的释放及其在防腐/防污涂层体系中的分布规律.防污涂层在浸泡过程中Cu2O 会与NaCl溶液反应生成Cu2+,并伴随着丙烯酸树脂的水解,Cu2+得到释放从而具有防污效果.浸泡一段时间后,铜离子的渗出率基本保持稳定并显著大于铜离子防污的最小渗出率.但防污面漆中的Cu2+也会渗人中间漆以及防腐底漆中,并且伴随着浸泡时间的延长,防腐底漆以及连接中间漆中的铜含量都会增加,并且与时间呈正比关系.【期刊名称】《涂料工业》【年(卷),期】2014(044)008【总页数】5页(P19-23)【关键词】防污涂层;氧化亚铜;铜离子;扩散;分布【作者】孙洁;曹京宜;唐聿明;左禹【作者单位】北京化工大学材料科学与工程学院,北京100029;海军涂料分析检测中心,北京102442;北京化工大学材料科学与工程学院,北京100029;北京化工大学材料科学与工程学院,北京100029【正文语种】中文【中图分类】TQ637.3船舶在海洋中航行时，海生物会附着在船壳表面，造成船舶航行阻力增大并可导致船舶涂层及船体的损坏。

在各种防污方法中，涂覆防污涂层是应用最广泛的技术［1］。

目前使用的具有化学活性的防污涂料很多是以氧化亚铜作为填料［2］，据报导每年从防污涂层中释放到海洋中的铜大概有3 000 t。

铜在生物体内沉积的可能性很小［3］，但会对海洋生物及海洋环境造成巨大破坏［4］。

对于铝合金船体，当使用以氧化亚铜作为填料的防污涂层时，氧化亚铜与海水反应会生成Cu2+［5］，若Cu2+浓度达到某一临界值时，就可能加速铝合金船体的腐蚀［6］。

文献［7－9］针对自抛光防污涂层中Cu2+渗出率及其对海洋生物和环境的影响做了大量的研究。

本研究分析了含氧化亚铜的防腐防污涂层体系在3.5%NaCl溶液浸泡过程中 Cu2+的渗出率以及 Cu2+在涂层中的分布情况。

氧化亚铜科普小知识——“铜大师”

氧化亚铜科普⼩知识——“铜⼤师”氧化亚铜是⼀种⼀价铜氧化物，泰⽲⾦属⽣产的氧化亚铜主要⽤于船舶防污漆、杀⾍剂等。

氧化亚铜⽤于杀⾍剂的⼀种重要产品就是铜⼤师，铜⼤师是挪威劳道克斯公司（世界著名矿物源杀菌剂⽣产企业）⽣产的保护兼治疗型⼴谱⽆机铜杀菌剂，适⽤于防治果树、蔬菜、花卉、粮⾷等作物的真菌性和细菌性病害。

通⽤名称为氧化亚铜，剂型为86.2%氧化亚铜可湿性粉剂⾼电型、86.2%氧化亚铜⽔分散粒剂，铜⼤师在全球制造技术绝对领先的竞争优势使其⽣产规模和销量雄踞铜制剂世界榜⾸，已成为政府采购、有机农业和农户防治病害的⾸选。

作⽤机制：主要靠释放出铜离⼦，与真菌或细菌体内蛋⽩质中的-SH、-N2H、-COOH、-OH等基团起作⽤，导致病菌死亡。

铜离⼦的含量和释放能⼒是决定铜制剂杀菌防病效果的主要因素。

药剂特点1)⾼含量⾼活性含铜杀菌剂全靠铜离⼦作⽤, 86.2%氧化亚铜含铜量⽐其它铜制剂含铜量⾼1～4倍，杀菌⼒更强。

2)安全性⾼技术升级后的铜⼤师混配性更好、更安全，铜⼤师是⼀价铜，杀菌时⼀价铜转化成⼆价铜，慢慢的释放铜离⼦。

⼤部分⽆机铜是⼆价铜，直接、聚集、快速爆发的释放铜离⼦。

所以铜⼤师更加安全。

3)⾮公害低残留低毒通过美国、⽇本和欧盟有机产品认证，可⽤于有机农业⽣产，有利于农产品出⼝。

防治对象和使⽤⽅法全球86个国家⼴泛⽤于果树、蔬菜、花卉、草坪、油料和粮⾷作物；施⽤⽅法1、叶⾯喷雾：防治稻瘟病、轮纹病、落叶病、穿孔病、灰霉病、⾓斑病、猝倒病、⽴枯病、疫病、炭疽病、软腐病、蔓枯病、霜霉病、锈病等。

2、根茎喷淋：防治重茬和死棵等⼟传病害，包括青枯病，枯萎病、黄萎病、⿊腐病、根肿病、姜瘟病、茎基腐病、软腐病、根腐病等。

3、灌根冲施：软体动物（蛞蝓、蜗⽜、福寿螺）；苔藓、地⾐；藻类等。

4、涂抹枝⼲: 防治流胶病、⼲腐病、枝⼲轮纹病、枝⼲腐烂、溃疡病等。

泰⽲⾦属专业⽣产环保级氧化亚铜，欢迎选购。

船底防污漆的配方设计原理

因为污损物的危害是惊人的，如果船底污损，会使船舶航行的摩擦力和质量增大，从而增加动力消耗，如表所示。

船底污损与摩擦阻力的关系:防止海生物污损的方法有涂装防污、电解海水防污、超声波防污等方法。

近年来研究的还有生物酶防污、低表面自由能防污等方法。

但到目前为止，无论从经济上还是从效果上，防污漆防污仍被认为是唯一可广泛应用的方法。

一般贮存期为1年。

船底防污漆选用的基料，要既能保证它的防水性又要考虑它在海水中的溶解性。

在设计配方时往往采用2种或2种以上的混合基料作为防污漆的基料。

目前广泛使用的基料为松香。

但其漆膜较脆，必须加入树脂或增塑剂如沥青、氯化橡胶、氯醋共聚体、丙烯酸树脂、磷酸三甲酚酯、邻苯二甲酸二辛酯等。

有时也可选用非溶解性的基料，但在这种基料中应加入较多量的毒料，以保持适当的毒料渗出率。

例如，用环氧酯作防污漆的基料，可配制长效防污漆。

环氧酯有较好的附着力和一定程度的耐水性，但其分子中含有酯基，在微碱性的海水中能慢慢地水解，使漆膜呈现疏松表面，有利于铜离子渗出。

其他可作防污漆的树脂基料还有丙烯酸树脂、聚氨酯树脂等。

氧化亚铜空心球制备及其在海洋污损材料中的应用

氧化亚铜空心球制备及其在海洋污损材料中的应用熊杨凯;汪国庆;谢卓琳;李玉;王爱明;姜宏【摘要】采用软模板法和自模板法分别制备了Cu2O空心球,探索了不同制备方法下反应条件对Cu2O空心球形貌及性能的影响,研究了以其作为防污剂制备的涂层防海洋污损生物的防污性能.通过X射线衍射(XRD)、扫描电子显微镜(SEM)、透射电子显微镜(TEM)和抑菌测试等手段表征和探讨了Cu2O空心球的抑菌性能.结果表明:用软模板法得到表面光滑、结晶度高的Cu2O空心球;用自模板法制备得到由纳米粒子组成的开口空心微球.在抑菌试验中,2种空心球浊液浓度为50 μg/mL时,抑菌作用均可以达到95％以上,抑菌效果好.将2种Cu2O空心球作为防污剂与含氟嵌段共聚树脂SBF改性树脂混合,得到2种杂化防污涂层.通过SEM进行表征,在抗藻类附着试验中,表面基本没有藻类附着,具有良好的防污性能.在浸泡过程中,2种杂化涂层的表面形成了不同的特殊纳米结构表面形貌,这应是少量Cu2O空心球即可使杂化涂层具有好的防污效果的原因.%Two kinds of Cu2O hollow microspheres were prepared by soft-templating method and self-templating method.The effects of different reaction conditions on the morphology and performance of Cu2O hollow spheres werestudied.XRD,SEM and TEM were utilized to characterize the antibacterial property of Cu2O hollow spheres.The results showed that the hollow microsphere with perfect ball-shape could be successfully prepared by soft-templating method,at mean time,the hollow Cu2O microsphere with open-mouth was prepared through self-templating method.The antibacterial experiment results showed when the turbid liquid concentrati on of two hollow microspheres reached 50 μg/mL,theantibacterial effect could reach more than 95％,indicating that the two hollow microspheres had good antibacterial ing SBF as the film-forming agent,two kinds of synthesized Cu2O hollow microspheres as anti-fouling agent respectively,two kinds of hybrid coatings were prepared.The two kinds of SBF-Cu2O hollow microspheres film showed anti-algae performance.SEM revealed that the micro-nanometer structure was formed on the surface of the two hybrid coatings and no algae attached thereto as they were soaked in algae solution,indicating that the films with less Cu2O hollow microspheres had better antifouling performance.【期刊名称】《涂料工业》【年(卷),期】2017(047)004【总页数】11页(P55-65)【关键词】软模板法;自模板法;Cu2O空心球;杂化涂层;防污【作者】熊杨凯;汪国庆;谢卓琳;李玉;王爱明;姜宏【作者单位】海南大学材料与化工学院,南海海洋资源利用国家重点实验室,海南海口570228;海南大学材料与化工学院,南海海洋资源利用国家重点实验室,海南海口570228;海南大学材料与化工学院,南海海洋资源利用国家重点实验室,海南海口570228;海南大学材料与化工学院,南海海洋资源利用国家重点实验室,海南海口570228;海南大学材料与化工学院,南海海洋资源利用国家重点实验室,海南海口570228;海南大学材料与化工学院,南海海洋资源利用国家重点实验室,海南海口570228【正文语种】中文【中图分类】TQ637.3在海洋中航行的各种材质的船舶、所有海洋水下工程和设施都面临着海洋污损生物附着的问题，目前防护方法主要有涂装防污涂料法[1]、电解海水法[2]、导电涂膜法[3]等，其中涂料涂装的方法是最经济、有效和便捷的方法。

船舶涂装所需的几种特种涂料介绍

船舶涂装所需的几种特种涂料介绍
自1949年，船舶涂料及其涂装已经有了很大的发展和创新。

到了1995年，随着喷砂磨光洁在表面处理中的使用和浸蚀底漆、乙烯船底涂料的出现，船行寿命已延长为l.5－2.0倍。

目前，船底涂料采用红丹涂料或铬酸锌涂料，面漆采用含有氧化亚铜的油溶性酚醛树脂涂料，对涂膜起泡、起皮的弊病，进行了大大的改善。

【船舶涂料】1954年第一次进入造船热，这是由于长效暴露型底漆的开发和喷砂处理钢材表面的结果，更进一步说是由于世界上首次采用分部造船方式的结果。

船舶用特种涂料种类繁多，不断发展演变。

例如耐高温涂料，可瞬间耐1000℃以上的高温，用于舰艇导弹发射筒底部；阻尼涂料，能减轻振动、降低噪音，用于机舱、驾驶室等部位；红外陷身、防雷达波涂料，用于舰艇船体，起到伪装和防侦察效果；防辐射涂料，可吸收或消散辐射能，起到对人体或设备的防护作用，用于核潜艇等部位；透声涂料，船舶涂料涂装于船舶声纳导流罩外壳部位，既可防污、又不影响声纳的透声性能；阳极屏蔽层涂料，与大型船舶和海洋工程的外加电流阴极保护相配合，涂装在辅助阳极周围起屏蔽层作用；防火涂料，用于舰艇弹药舱和机舱，保护船员安全，防止火灾发生等。