澳大利亚著名建筑及其简介

悉尼博物馆

悉尼博物馆是菲利浦总督塔楼工程的—部分，它以展示悉尼及澳大利亚的殖民历史为目的，同时要对场地中澳大利亚第一总督府遗址上残存的那些石头的基础进行保护。悉尼博物馆的设计包括三个主要元素：广场、雕塑和建筑。

第一总督府的遗址在用地的北端，如今被开发成新的悉尼博物馆的门前广场。DCM没有把沿着大桥街的总督府残存的基础包括在博物馆的室内，而是把它们留在博物馆的外由、成为开放的展品，同时通过花岗石铺地，把总督府的平面复原出来。这样，残存的基础就很容易被人们分辨出来复原的平面为白色花岗石，其他部分为黑色花岗石。广场的铺地在任何时候都可以被移掉以显示出下面的遗留物。

广场的西边是一组雕塑，名为”树林边缘”。这来自一首待中描述的土著人从树丛中窥视欧洲殖民者从海边登陆的情景。这个“树林边缘”代表了两种文化最初的对话，艺术家珍尼特·劳仑斯(Janet Laurencc)和菲娜·佛雷(Fiona Fo1ey)创作了这组由木制图腾柱、不锈钢柱和岩石构成的雕塑。柱子的个数代表了殖民者登陆时土著人部落的个数，同时一些本土树的名字和乘坐第一艘船登陆的殖民者的名字被记录下来。当人们穿行在柱林中的时候，人的运动可以引发一些扩音器发山声音，里面传来的是不同的上著部落的语言。

悉尼博物馆是一个三层高的建筑，背靠着菲利浦总督塔楼，采用与原总督府同样的材料一砂岩。三层墙面的砂岩的处理表现出不同的年代，从粗糙的基础到细腻磨光的顶部。这种渐变的表面处理和贴面形式提示我们历史的发展。

博物馆的平面参考了原总督府的布局，结构上则采用钢和玻璃，体现了现代美学的要求。三层东北角处是一个悬挑出来的玻璃盒子，那是人们游览路线的终点，也是整个参观过程的高潮，在那里人们不仅可以俯瞰广场，还可以远望波光粼粼的海面、码头以及悉尼歌剧院。

悉尼海港大桥

在澳大利亚悉尼的杰克逊海港,有一座号称世界第一单孔拱桥的宏伟大桥,这就是著名的悉尼海港大桥。悉尼海港大桥是早期悉尼的代表建筑,它像一道横贯海湾的长虹,巍峨俊秀,气势磅礴,与举世闻名的悉尼歌剧院隔海相望,成为悉尼的象征。悉尼海港大桥,从"怀胎"到"出世",前后花费了100多年。在经过了40多年的酝酿之后,1857年,悉尼工程师彼得·翰德逊绘成了第一张设计图,其后经

过反复修改,到1923年才根据督建铁路桥的总工程师卜莱费博士的蓝图进行招标,由英国一家工程公司中标承建。1924年悉尼海港大桥破土建造桥基,1932年3月19日竣工通车,历时8年多。

这座大桥整个工程的全部用钢量为5.28万吨,铆钉数是600万个,最大铆钉重量3.5公斤,用水泥9.5万立方米,桥塔、桥墩用花岗石1.7万立方米,建桥用油漆27.2万升,从这些数字足可见铁桥工程的雄伟浩大。在30年代的条件下,

能在大海上凌空架桥,实为罕见。整个悉尼大桥桥身长度（包括引桥）1149米,从海面到桥面高58.5米,从海面到桥顶高达134米,万吨巨轮可以从桥下通过。桥面宽49米,可通行各种汽车,中间铺设有双轨铁路,两侧人行道各宽3米。原来还铺设有轨电车车轨两条,后因交通拥护把它拆除,划出8条汽车道。悉尼大桥的最大特点是拱架,其拱架跨度为503米,而且是单孔拱形,这是世界上少见的。大桥的钢架头搭在两个巨大的钢筋水泥桥墩上,桥墩高12米。两个桥墩上还各建有一座塔,塔高95米,全部用花岗岩建造。目前悉尼大桥的交通完全由电脑控制。桥上还有巡逻车巡逻,随时处理各种情况,使大桥始终保持畅通无阻。