地下连续墙 钢筋笼吊装方案汇报

19.0
4.910.0m
灰色，粉砂局部较多，干强度、韧性中等。车站底板位于本地层内。
⑥1粘土
23.9 19.8 3.7-6.8m 暗绿色，可塑为主，偶有软塑，干强度、韧性高。
⑥2粉质粘土 26.8 19.3 1.2-8.5m 草黄色，软塑～可塑，干强度、韧性中等。地墙墙趾位于本地层内。
⑦1粉质粘土 29.4 18.9 3.7-4.5m 灰色，软塑～可塑，干强度、韧性中等。
③2粉质粘土 28.8 18.9 2.5-5.1m 草黄～灰黄色，可塑为主，偶有软塑，干强度、韧性中等。
④1粉质粘土 ④2粉土夹粉 质粘土
⑤1粉质粘土
30.0 28.7 29.1
18.9 0.8-3.8m 灰色，软塑～可塑，干强度、韧性中等。
19.0 2.1-6.2m 灰色，局部夹粉砂，干强度、韧性底。
表2 溪秀路站典型钢筋笼重量表
三、钢筋笼吊装工艺及流程
吊装工作顺序
吊装工作顺序 （1）钢筋笼制作 按设计图纸在钢筋加工平台上制作钢筋笼，钢筋笼加工时要考虑到吊车的停放 位置是否方便，从而调整钢筋笼的方向。钢筋笼焊接焊缝必须饱满，不得出现有漏 焊现象。 （2）吊车就位 钢筋笼经监理工程师检查合格后，吊车就位，主吊机放置在离槽段近的一侧， 两吊机之间距离调整合适方可挂钢丝绳。钢丝绳挂设完成后先进行试吊，如钢筋笼 发生较大变形，则将钢筋笼放至地面分析原因，不得强行起吊。
表2 溪秀路站典型钢筋笼重量表
三、钢筋笼吊装工艺及流程
吊装工艺
钢筋笼吊装采用双机抬吊，空中回直。以200t作为主吊，100t履带吊机作副吊机。起吊 时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。
钢筋笼吊装具体分六步走： 第一步：指挥200t、100t吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。 第二步：检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。 第三步：钢筋笼吊至离地面0.3m后，应检查钢筋笼是否平稳，确认无脱焊、变形等情况 后，后200t起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副机配合起钩。 第四步：钢筋笼吊起后，200t吊机向左（或向右）侧旋转、100t吊机顺转至合适位置， 让钢筋笼垂直于地面。 第五步：指挥起重工卸除钢筋笼上100t吊机起吊点的卸扣，然后远离起吊作业范围。 第六步：指挥200t吊机吊笼入槽、定位，吊机走行应平稳，钢筋笼上应拉牵引绳。下放 时不得强行入槽。
一、工程概况
场地布置图
溪 秀
一、工程概况
场地布置图
溪 秀 路
一、工程概况
场地布置图
一、工程概况
工程水文地质
重度
土层代号及 含水量w γ
名称
(%) (kN/
m3)
层厚
地质情况描述
①1素填土 31.7 18.8 1.9-4.8m 灰黄色～灰色或杂色，土质不均，松散，成分复杂。
③1粘土
26.2 19.3 1.0-4.7m 褐黄～草黄色，可塑～硬塑，干强度、韧性高。
4号线支线是一条东西向交通引导型线路，它位于吴中经济开发区，初 、近期与4号线主线在红庄站接轨贯通运营，将吴中区滨湖新城、越溪城市 副中心和吴中区中心城区、古城区联系起来，远期拆解为8号线独立运营。 支线长10.775km，共设车站7座（不含接轨站），均为地下站。
溪秀路站为支线第2座车站，车站位于吴中大道上，基本成东西走向。
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中铁十四局集团有限公司 苏州轨道交通4号线及支线Ⅳ-TS-17标项目经理部
2013年5月
汇 一 工程概况
二 地下连续墙钢筋笼概况
报 三 吊装工艺及流程
四 钢筋笼吊装验算
提
五 起重吊装安全技术保证措施
纲 六 应急预案
七 危险因素分析及对策措施
一、工程概况
地理位置与环境
表2 溪秀路站典型钢筋笼重量表
二、地连墙钢筋笼概况
溪秀路站
溪秀路站地下连续墙总延长米约为980米，墙体厚度为800mm，共计168幅。标准段 幅宽为6.0m，标准段墙深为31m，便桥段34.4m，东端头井墙深为35m，西端头井墙深为 35m，混凝土采用水下C30。地下连续墙接头采用“H”型钢接头。地下连续墙型号、钢 筋笼重量情况如表1所示
表2 溪秀路站典型钢筋笼重量表
二、地连墙钢筋笼概况
溪秀路站
表2 溪秀路站典型钢筋笼重量表
三、钢筋笼吊装工艺及流程
吊装工艺
1、吊装前准备工作 主吊行走路面全部为钢筋混凝土或沥青路面，地基承载力满足吊机行走要求。 目前项目部已完成施工场区内的管线调查工作，履带吊、成槽机等重型机械的行走 路线下方有横跨基坑的3条电力管线的计划进行破除、并进行回填硬化处理，若施 工时仍无法改移，则在上部铺设2cm厚钢板后方允许履带吊等重型机械行走。 检查机具和人员是否到位，吊装人员组织落实，吊装设有经验的专人负责指挥 ，选择有特种作业上岗证的司机及技工进行吊装操作，指挥人员和其他作业人员提 前做好沟通工作。 吊装前对钢丝绳、卸扣等受力构件进行检查，吊车试运转，确保正常无故障后 方可吊装。
一、工程概况
地理位置与环境
溪秀路站
溪秀路站为支线的第2 座车站，车站位于吴中 大道上，基本成东西走 向
一、工程概况
工程规模
溪秀路站
溪秀路站外包长度461.4m、标准段外包宽度19.7m。车 站总建筑面积21983.92m2。本站主体基坑围护结构型式采 用800mm厚地下连续墙，与主体形成复合式结构，内支撑 体系采用第一道钢筋砼支撑+3道钢支撑。
表2 溪秀路站典型钢筋笼重量表
三、钢筋笼吊装工艺及流程
钢筋笼起吊前现场人员进行全面检查
吊装工作顺序
表2 溪秀路站典型钢筋笼重量表
三、钢筋笼吊装工艺及流程
采用双机抬吊法将钢筋笼缓缓提升
吊装工作顺序
三、钢筋笼吊装工艺及流程 主吊缓慢拔高，副吊配合向上托送钢筋
吊装工作顺序
三、钢筋笼吊装工艺及流程
吊装工作顺序
主吊完全将钢筋笼吊起后拆除副吊钢丝绳及索具
表2 溪秀路站典型钢筋笼重量表
地连墙型号 标准段 端头井
钢筋笼 长度（m）
31 34.4
35 34
钢筋笼 宽度（m）
6.0 6.0 6.0 6.0
钢筋笼 厚度（m）
0.66 0.66 0.66 0.66
先行幅钢筋 二期钢筋笼
笼及接头重 及接头重量
量（t）
（t）
25.3
22
26.9
23.6
32.5
29.8
源自文库
27.2
24.1
表1 溪秀路站钢筋笼重量情况表