噪声试验大纲
近代物理实验报告噪声
一、实验目的1. 了解噪声的来源、类型及其影响；2. 掌握噪声的测量方法及噪声控制技术；3. 培养实验操作技能，提高物理实验素养。
二、实验原理噪声是指无规律、无目的的声波，它会对人们的生活、工作和学习产生不良影响。
本实验通过测量噪声水平，分析噪声来源，探讨噪声控制方法。
三、实验仪器与材料1. 噪声测量仪；2. 声级计；3. 实验场地（室内、室外）；4. 噪声源（如音响、空调、风扇等）；5. 实验记录表。
四、实验步骤1. 熟悉噪声测量仪的使用方法；2. 选择实验场地，布置实验环境；3. 将噪声测量仪放置在实验场地中心，调整高度与角度；4. 启动噪声源，观察噪声测量仪显示的数值；5. 记录不同噪声源的声级数据；6. 分析噪声来源，探讨噪声控制方法；7. 对比不同控制方法的效果，总结实验结果。
五、实验结果与分析1. 实验场地噪声水平测量结果如下：- 室内：60dB；- 室外：80dB。
2. 噪声来源分析：- 室内噪声主要来源于空调、风扇、音响等；- 室外噪声主要来源于交通、建筑施工等。
3. 噪声控制方法及效果：- 室内噪声控制方法：（1）降低噪声源功率；（2）使用隔音材料；（3）调整噪声源位置；（4）使用降噪设备。
- 室外噪声控制方法：（1）加强交通管理；（2）限制建筑施工时间；（3）设置隔音屏障。
4. 实验结论：（1）噪声对人们的生活、工作和学习产生不良影响；（2）通过合理控制噪声源、使用隔音材料和设备，可以有效降低噪声水平；（3）了解噪声来源和噪声控制方法，有助于提高生活质量。
六、实验心得1. 通过本次实验，我对噪声有了更深入的了解，认识到噪声的危害性；2. 学会了使用噪声测量仪和声级计，提高了实验操作技能；3. 噪声控制方法在实际生活中具有广泛的应用，有助于改善居住环境。
七、实验总结本次实验通过对噪声的测量、分析及噪声控制方法的探讨，使我对噪声有了更全面的了解。
在今后的学习和生活中，我将关注噪声问题，积极采取措施降低噪声，为创造一个良好的生活环境贡献自己的力量。
噪声测定实验大纲
电机噪声测定实验大纲注：引用GB 10069—2006 的方法进行测定 一、实验目的：电机噪声测定实验的目的在于测试电机及其控制器运行所发出的噪音是否符合 GB10069.3—2006 的噪声限值要求。
二、实验项目：1、电机噪声的A 计权声功率级测定。
2、电机噪声的1/1倍频程或1/3倍频程频谱分析。
三、实验仪器：1、仪器要求：测量仪器应采用符合GB3785规定的I 型或O 型的声级计或准确度相当的其他声学仪器；同时还应备有符合GB3241规定的1/1倍频程或1/3倍频程的滤波器。
2、仪器的检定：测量应定期按有关标准的规定进行检定。
3、仪器测量前后的校准：仪器在测量前后必须用精度不低于0.5dB 的声级校准器进行校准。
四、测定时场合和基准标准：1、环境条件：根据现有条件选用采用低背景的现场，但对环境反射有所限制的环境。
（可参考GB/T 3767）。
2、基础标准：旋转电机一般推荐用2级精度的工程法测定（具体参照GB/T 3767—1996）。
五、测量时测试点的布置，电机安装要求及电机运行状态：1、测试点的布置：根据现有条件，采用轴心高度为225mm 及以下且长度小于1m 的电机采用半球测试面，测试半径为1m ，测点为五点，在电机的前后左右四个相互垂直的方向上及电机中心上方配置，前后左右测点的高度为0.25，上方测点的高度为距反射地面1m 。
此时测试面面积为： 2228.62m r S ==π2、电机及控制系统的安装：安装方式应与正常使用时相同，应该注意尽量减小由包括基础在内的所有安装部件产生结构噪音的辐射和传递。
安装方式有弹、刚性安装两种，选择原则应根据电机轴中心高的大小确定（参照GB/ 10068—2000的规定）。
根据现有的实验设备条件可采用刚性安装（电机必须刚性的安装在适合该类电机尺寸足够的面上，电机不应由于受到不正确的垫片调整而导致附加安装应力）。
3、运行状态：电机噪声测量应在额定电压和额定频率或额定转速下运行，并具有规定的励磁。
噪声实验报告范本
实验名称：城市环境噪声监测实验日期： 2023年5月15日实验地点：某市市中心区域实验目的：1. 了解城市环境噪声的来源和特点。
2. 掌握噪声测量方法和数据处理技巧。
3. 分析城市环境噪声现状，为噪声污染治理提供依据。
实验原理：环境噪声是指人类生活、工作和休息环境中，由各种噪声源产生的干扰性声音。
噪声污染已经成为影响城市居民生活质量的重要因素之一。
本实验通过实地测量和数据分析，了解城市环境噪声的分布规律、特点及污染源。
实验仪器：1. 声级计（型号：B&K Type 2260）2. 数据采集器（型号：B&K Type 3560）3. 风速仪（型号：B&K Type 4160）4. 温度计（型号：B&K Type 1930）实验步骤：1. 实验前准备：- 熟悉实验仪器操作方法。
- 检查仪器工作状态，确保仪器正常。
- 确定实验路线，规划测点分布。
2. 实地测量：- 在市中心区域，按照预先规划的路线，每隔一定距离设置一个测点。
- 使用声级计测量每个测点的噪声级，记录数据。
- 同时使用风速仪和温度计测量风速和温度，记录数据。
3. 数据采集：- 将声级计、数据采集器、风速仪和温度计连接，设置数据采集参数。
- 启动数据采集器，开始采集数据。
4. 数据处理：- 将采集到的数据导入计算机，使用专业软件进行分析处理。
- 绘制噪声分布图，分析噪声来源和特点。
- 计算噪声污染指数，评估噪声污染程度。
实验结果与分析：1. 噪声分布图：- 通过噪声分布图可以看出，市中心区域的噪声主要集中在交通干线、商业区、居民区等区域。
- 交通干线噪声最大，其次是商业区和居民区。
2. 噪声来源分析：- 交通噪声：汽车、摩托车、自行车等交通工具产生的噪声是城市环境噪声的主要来源。
- 工业噪声：工厂、工地等产生的噪声也是城市环境噪声的重要来源。
- 生活噪声：居民区内的空调、电视、音响等设备产生的噪声也对环境造成一定影响。
实验五--汽车噪声测定模板
八、汽车噪声测定实验报告
实验日期：
实验地点：
车 型：
发动机型号：
前进档数：
仪器设备：
风 速：
m/s 测定地点：导：________
1．实验记录
1)车外最大允许噪声级
公共汽车
4吨<总重量<11吨
89.86
轿车
总重量<=4吨
88.83 84.82
2)车内最大允许噪声级 客车车内最大噪声级不大于82dB(A) 3)喇叭允许噪声级 城市用机动车喇叭噪声级在距车前2m、离地面高1.2m处应90~115dB(A) 4)汽车驾驶员耳旁噪声声级 汽车驾驶员耳旁噪声声级，在车辆处于静止状态且变速器置于空挡，发 动机处于额定转速状态时应<=90dB（A）
五、实验步骤 1．车外噪声的测量 1）测量噪声：选用“A”计权网络，“快”档，旋动输出衰减器旋
钮，选择适当量程，记录指示值。 2）根据实验车类型，预置声级dB量程。 3）驾驶人员按加速及匀速行驶操作要求，分别往返行驶各进行1-2
次，测量记录dB表最大指示值。 2．车内噪声的测量 1）停车、熄火、关闭门窗，测量噪声。 2）按GB1496中第24～26条布置声级计。 3）实验车用常用档位，以60km/h以上不同车速匀速行驶。 4）声级计量“慢”档，分别以A、C计数网络，读取dB表最大指
2．实验车辆 空载，整车达正常温度，将发动机转速表装卡牢固（指本车无发动机
转速表）。 3．测量场地及测点布置 1. 实验车通过噪声测量场地： 2）车内噪声测点：驾驶员耳旁（高1.1m）， 中排乘客耳旁(高1.0m)， 后排乘客耳旁(高1.05m) 3）喇叭噪声测点：按GB7258-87中第5.5.1.(b)条要求，距车前2m，高 1.2m。 4）排气噪声测点：布置在与排气口气流轴向成45度方向上距离0.5m处， 传声器指向排气口，测点据地面高度>1.5m
实验室噪声测定实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的1. 了解噪声的基本概念和测量方法；2. 掌握噪声测量仪器的使用方法；3. 培养实验操作能力和数据分析能力。
二、实验原理噪声是指不规则、无规律的声音。
噪声的测量通常采用声级计，声级计是一种用于测量声音强度的仪器。
本实验采用声级计对实验室噪声进行测量，测量结果以分贝（dB）为单位。
三、实验仪器与设备1. 声级计：用于测量实验室噪声；2. 音频信号发生器：用于产生标准噪声信号；3. 电脑：用于数据采集和存储；4. 话筒：用于接收噪声信号；5. 实验室：实验场地。
四、实验步骤1. 准备工作：检查实验仪器是否完好，连接好声级计、音频信号发生器和电脑；2. 校准声级计：按照声级计说明书进行校准，确保测量结果的准确性；3. 测量实验室噪声：将声级计放置在实验室中央，距离地面1.2米处，开启声级计，调整测量频率为1kHz，开始测量实验室噪声；4. 数据采集：将测量结果记录在实验记录表上；5. 重复测量：为了提高测量结果的可靠性，对实验室噪声进行多次测量，取平均值；6. 测量标准噪声信号：开启音频信号发生器，产生标准噪声信号，调整声级计至标准噪声信号处，记录声级计读数；7. 数据分析：将实验室噪声测量结果与标准噪声信号进行对比，分析实验室噪声水平。
五、实验结果与分析1. 实验室噪声测量结果：经多次测量，实验室噪声平均值为60dB；2. 标准噪声信号测量结果：标准噪声信号声级为70dB；3. 实验室噪声分析：实验室噪声平均值为60dB，略低于标准噪声信号声级，说明实验室噪声水平相对较低。
六、实验结论通过本次实验，我们掌握了噪声的基本概念和测量方法，学会了使用声级计测量实验室噪声。
实验结果表明，实验室噪声水平相对较低，符合国家标准。
七、实验注意事项1. 实验过程中，注意保持实验室安静，避免外界噪声干扰；2. 声级计放置位置要稳定，避免晃动；3. 校准声级计时，要严格按照说明书进行操作；4. 实验结束后，将实验仪器归位，保持实验室整洁。
指导书(噪音道路试验)12.20
1 目的通过噪音道路试验的方法，更好地控制产品在动态情况下的质量状况。
2 适用范围本文适用于质量保证部、总装车间。
3 术语3.1 一次检测合格率：车辆在厂区试验场路试，通过路试检查合格的车辆数，除以路试车辆的总数。
它是反应产品制造质量水平的一个指标。
4 职责4.1 总装车间试验员（噪音道路试验）负责进行噪音道路试验。
4.2 总装车间返修组负责对路试不合格车辆进行返工。
4.3 质量保证部试验员对噪音道路试验车辆进行抽查。
5 规定5.1 试验员应严格按照噪音道路试验标准化作业单和岗位指导书对车辆进行100%噪音道路试验。
5.2 检验后无缺陷的车辆在《整车检验追溯流程卡》“噪音道路试验”的“OK”栏上盖章，并在《噪音道路试验记录表》上记录车号，将车送至雨淋试验区域。
5.3 检验后有缺陷的车辆，则在《整车检验追溯流程卡》相应的“噪音道路试验”的“NOK”栏处盖章，待复检合格后再在“噪音道路试验”的“OK”栏上盖章。
同时在《噪音道路试验记录表》上记录车号、缺陷描述或（缺陷代码）及在《整车检验追溯流程卡》上记录缺陷并盖章。
5.4 总装返修工根据《整车检验追溯流程卡》上的缺陷描述，对车辆进行返工。
返工合格后在《整车检验追溯流程卡》记录返工内容，在“返工合格”栏签章。
5.5 进入“噪音道路试验”的车辆，必须是装配完工的车辆。
5.6 噪音道路试验车在检测线、坏路试验场和中转仓库三地间移动时，必须按照规定线行驶。
5.7 噪音道路试验车在厂内行驶时必须遵守交通法规，且车速不得高于5公里/小时。
5.8 路试有问题车辆进、出检测线必须进行生产系统录入。
5.9 如果发生意外，必须立即报告质量保证部及总装车间部门负责人妥善处理现场。
5.10 记录编制：编制日期：年月日审核：审核日期：年月日批准：批准日期：年月日生效日期：年月日5.10.1合格车辆在《噪音道路试验记录表》中记录车号，不作其他标识。
每张《噪音道路试验记录表》上必须注明日期、班次和检测员的姓名。
噪声污染实验报告
一、实验目的本次实验旨在了解噪声污染的测量方法，掌握噪声治理的基本原理，并通过实际操作，验证噪声污染防治措施的有效性。
二、实验原理噪声污染是指在一定的时间和空间范围内，噪声对人类生活、工作和休息造成的干扰。
噪声污染的测量主要采用声级计，根据国际标准化组织（ISO）的规定，噪声的单位为分贝（dB）。
噪声治理主要包括降低噪声源、传播途径和接收端三个方面的措施。
三、实验仪器与材料1. 声级计2. 噪声发生器3. 隔音材料4. 防噪耳塞5. 实验场地：居民区、工业区、交通要道四、实验步骤1. 实验前准备（1）检查实验仪器是否完好，声级计校准；（2）熟悉实验场地，了解噪声源分布；（3）准备好隔音材料、防噪耳塞等。
2. 噪声污染测量（1）在居民区、工业区、交通要道等地点，分别选取具有代表性的测量点；（2）使用声级计对各个测量点进行噪声测量，记录数据；（3）分析测量结果，确定噪声污染程度。
3. 噪声治理措施验证（1）在居民区，采用隔音材料对居民楼外墙进行隔音处理；（2）在工业区，对噪声源进行技术改造，降低噪声排放；（3）在交通要道，设置噪声屏障，减少交通噪声对周边环境的影响；（4）在实验场地，使用防噪耳塞对受试者进行防护；（5）再次进行噪声测量，记录数据；（6）对比治理前后的噪声污染程度，验证治理措施的有效性。
五、实验结果与分析1. 噪声污染测量结果根据实验数据，居民区、工业区、交通要道的噪声污染程度分别为：（1）居民区：白天平均噪声值为60dB，夜间平均噪声值为50dB；（2）工业区：白天平均噪声值为70dB，夜间平均噪声值为65dB；（3）交通要道：白天平均噪声值为80dB，夜间平均噪声值为75dB。
2. 噪声治理措施验证结果（1）居民区：采用隔音材料后，白天平均噪声值降至55dB，夜间平均噪声值降至45dB；（2）工业区：对噪声源进行技术改造后，白天平均噪声值降至65dB，夜间平均噪声值降至60dB；（3）交通要道：设置噪声屏障后，白天平均噪声值降至75dB，夜间平均噪声值降至70dB；（4）使用防噪耳塞后，受试者噪声暴露量降低。
噪声的测定实验报告
噪声的测定实验报告噪声的测定实验报告引言：噪声是我们日常生活中不可避免的环境因素之一，它对人们的健康和生活质量产生了重要影响。
为了准确测定噪声水平，我们进行了一系列实验，并通过分析结果来深入了解噪声的特性和对人体的影响。
实验目的：1. 测定不同环境下的噪声水平；2. 分析不同频率噪声对人体的影响；3. 探讨噪声对人体健康的潜在危害。
实验方法：1. 实验地点选择了一个相对安静的室内环境和一个繁忙的城市街道；2. 使用专业噪声测量仪器，包括声级计和频谱分析仪；3. 在每个环境中进行多次测量，以获得准确的噪声水平数据；4. 测量不同频率范围内的噪声，包括低频、中频和高频。
实验结果：1. 在室内环境中，噪声水平平均为50分贝（dB）；2. 在城市街道上，噪声水平平均为70 dB；3. 频率分析结果显示，城市街道上的噪声主要集中在中频范围（500 Hz至2 kHz）；4. 噪声对人体的影响主要包括听觉损伤、睡眠障碍和心理压力。
讨论：1. 室内环境相对较安静，但仍存在一定程度的噪声干扰。
这可能是由电器设备、交通声和周围环境噪声等因素引起的；2. 城市街道上的噪声水平较高，主要受到车辆、建筑工地和人群噪声的影响。
这种高噪声水平可能对人们的健康产生负面影响，如引发听力问题和睡眠障碍；3. 频率分析结果显示，中频噪声对人体的影响最为显著。
这可能与城市环境中交通和建筑活动所产生的噪声特性有关；4. 噪声对人体的潜在危害不能被忽视。
长期暴露在高噪声环境中可能导致听力下降、心血管疾病和精神压力等问题。
结论：通过本次实验，我们得出了以下结论：1. 噪声水平在不同环境下存在显著差异；2. 城市街道上的噪声水平普遍较高，对人体健康产生潜在危害；3. 中频噪声对人体的影响最为显著；4. 噪声对人体的健康造成多方面的影响。
建议：为了减少噪声对人体健康的影响，我们提出以下建议：1. 政府应该采取措施限制城市噪声水平，例如加强交通管理、建筑施工监管和噪声隔离措施；2. 个人应该采取主动措施，如戴耳塞、选择安静的居住环境和避免长期暴露在高噪声环境中。
噪声测定实验报告
噪声测定实验报告噪声测定实验报告引言噪声是我们日常生活中无法避免的环境问题之一。
它不仅会对人们的身心健康产生负面影响，还可能干扰正常的工作和学习。
因此，准确测定噪声水平对于评估环境质量和采取相应措施具有重要意义。
本实验旨在通过噪声测定实验，了解噪声的特性、来源以及其对人体的影响，并探究不同环境下的噪声水平。
实验方法1. 实验仪器与设备本实验使用的仪器为声级计和噪声源。
声级计是一种专门用于测量声音强度的仪器，其测量结果以分贝（dB）为单位。
噪声源可以是机器设备、交通工具或其他产生噪声的物体。
2. 实验步骤（1）选择不同环境进行噪声测定，包括室内、室外、交通路口等。
（2）在每个环境中设置相同的测量距离，保持声级计与噪声源之间的距离不变。
（3）打开声级计，将其置于测量环境中。
（4）记录每个环境下的噪声水平，包括声音强度和频率分布。
实验结果与分析1. 室内环境下的噪声水平在室内环境中，我们选择了一个普通的办公室进行测定。
实验结果显示，办公室中的噪声水平较低，平均分贝数约为40dB。
这是因为办公室内通常没有大型机器设备运转，而且室内的隔音措施较好，能够减少外界噪声的干扰。
2. 室外环境下的噪声水平在室外环境中，我们选择了一个繁忙的市中心街道进行测定。
实验结果显示，街道上的噪声水平较高，平均分贝数约为70dB。
这是因为街道上存在大量交通工具行驶、行人交谈以及商贩叫卖等噪声源，同时缺乏隔音措施。
3. 交通路口的噪声水平在交通路口进行噪声测定，我们发现噪声水平较高，平均分贝数约为80dB。
这是由于交通路口是交通流量较大的地方，汽车、摩托车等交通工具的引擎声以及鸣笛声都是主要的噪声源。
此外，行人交谈声和交通信号灯的声音也会贡献一部分噪声。
结论与建议通过本次噪声测定实验，我们得出了以下结论：1. 室内环境下的噪声水平较低，对人体的影响较小。
2. 室外环境和交通路口的噪声水平较高，对人体的影响较大。
针对噪声问题，我们提出以下建议：1. 在室内环境中，可以采取隔音措施，如使用隔音玻璃、隔音门等，减少外界噪声的干扰。
环境学导论噪声实验报告
一、实验背景随着我国经济的快速发展，城市噪声污染问题日益严重，噪声已经成为影响人类生活质量的一个重要因素。
为了了解噪声对人类生活的影响，提高人们对噪声污染的认识，本实验以校园环境为研究对象，通过测量和记录校园环境中的噪声水平，分析噪声来源及特点，为噪声污染治理提供依据。
二、实验目的1. 了解噪声对人类生活的影响；2. 掌握噪声测量方法；3. 分析校园环境噪声来源及特点；4. 为噪声污染治理提供依据。
三、实验原理噪声是指人们不需要的、干扰正常生活、工作和休息的声音。
噪声的强度用分贝（dB）表示，声级越高，表示噪声越强。
本实验采用声级计进行噪声测量，通过测量不同地点的噪声水平，分析噪声来源及特点。
四、实验方法与步骤1. 实验器材：声级计、笔记本、录音笔等。
2. 实验地点：校园内教学楼、宿舍楼、食堂、操场等。
3. 实验步骤：（1）在实验前，检查声级计是否正常工作，并记录声级计的校准日期。
（2）将声级计置于距离地面1.2米的高度，手持仪器进行测量。
（3）在校园内选择多个测量点，分别对教学楼、宿舍楼、食堂、操场等地点进行噪声测量。
（4）每个测量点分别进行多次测量，记录每次测量的噪声值。
（5）将测量结果记录在笔记本上，并使用录音笔记录附近主要噪声来源。
（6）对测量数据进行整理和分析。
五、实验结果与分析1. 实验数据（1）教学楼：白天噪声值为50-60dB，夜间噪声值为40-50dB。
（2）宿舍楼：白天噪声值为50-60dB，夜间噪声值为40-50dB。
（3）食堂：白天噪声值为60-70dB，夜间噪声值为50-60dB。
（4）操场：白天噪声值为70-80dB，夜间噪声值为60-70dB。
2. 分析（1）噪声来源：校园环境噪声主要来源于交通、施工、生活等方面。
白天，交通噪声和施工噪声是主要来源；夜间，生活噪声成为主要来源。
（2）噪声特点：校园环境噪声以中低频为主，峰值噪声出现在交通高峰期和施工时段。
（3）噪声对人类生活的影响：噪声对人类生活的影响主要体现在听力、心理和生理方面。
噪声实验课程设计方案模板
一、课程基本信息1. 课程名称：噪声实验2. 课程代码：XXXXXX3. 课程类别：专业实验课4. 学时安排：XX学时（理论XX学时，实验XX学时）5. 适用专业：环境工程、声学、建筑学等相关专业6. 教学目标：- 理解噪声的基本概念、特性及其对环境的影响。
- 掌握噪声测量和监测的基本方法与仪器。
- 学会分析噪声数据，提出噪声控制方案。
- 培养学生的实验操作技能、数据处理能力和创新思维。
二、实验内容1. 实验一：噪声的基本特性- 目的：了解噪声的物理特性，如声压级、频谱等。
- 内容：使用声级计测量不同声源的声压级，分析噪声频谱。
2. 实验二：噪声测量方法- 目的：掌握噪声测量的基本方法，如定点监测、移动监测等。
- 内容：利用噪声监测仪器对校园或实验室环境进行噪声监测，记录数据。
3. 实验三：噪声控制技术- 目的：学习噪声控制的基本原理和常用技术。
- 内容：分析噪声控制方案，设计并实施简单的噪声控制措施。
4. 实验四：噪声对环境的影响- 目的：探讨噪声对人类生活、工作和学习的影响。
- 内容：调查校园或社区噪声污染情况，分析其对环境的影响。
三、实验步骤1. 实验准备- 熟悉实验原理和操作步骤。
- 准备实验仪器和设备，如声级计、耳机、录音笔等。
- 编写实验报告模板。
2. 实验实施- 按照实验步骤进行操作，注意数据记录。
- 注意安全，遵守实验室规则。
3. 数据处理- 对实验数据进行整理和分析，绘制图表。
- 根据数据分析结果，提出噪声控制建议。
4. 实验总结- 总结实验过程中遇到的问题及解决方法。
- 对实验结果进行评价，提出改进意见。
四、实验报告1. 实验报告格式：- 封面：课程名称、实验名称、学生姓名、学号、指导教师等。
- 目录：实验目的、实验原理、实验步骤、实验数据、实验结果分析、结论、讨论等。
- 正文：详细描述实验过程、数据分析、结论等。
- 附录：实验数据表格、图表等。
2. 实验报告要求：- 文字表达清晰、准确。
噪声测量实验指导书
声传感器噪声测量实验指导书一. 实验目的1. 掌握传声器、Synergy数据采集系统的使用方法。
2. 分别测出乘坐室内以及发动机的噪声。
3.分别运用Synergy数据采集系统和MATLAB对所测得的噪声进行分析，得出不同点噪声的相关系数，进而得到噪声传递路径。
二. 实验原理声音是大气压上的压强波动，这个压强波动的大小简称为声压，以p表示，其单位是Pa（帕）。
从刚刚可以听到的声音到人们不堪忍受的声音，声压相差数百万倍。
显然用声压表达各种不同大小的声音实属不太方便，同时考虑了人耳对声音强弱反应的对数特性，用对数方法将声压分为百十个等级，称为声压级。
声压级的定义是：声压与参考声压之比的常用对数乘以20，单位是dB（分贝）。
其表达式为：式中，p为声压，是参考声压，它是人耳刚刚可以听到的声音。
值得注意的是两个声压级或多个声压级相加不是dB的简单算术相加，是按照对数的运算规律相加。
声压级只反映声音的强度对人耳的响度感觉的影响，而不能反映声音频率对响度感觉的影响。
利用具有一个频率计权网络的声学测量仪器，对声音进行声压级测量，所得到的读数称为计权声压级，简称声级，单位为dB。
声学测量仪器中，模拟人耳的响度感觉特性，一般设置A、B和C三种计权网络。
声压级经A计权网络后就得到A声级，用LA表示，其单位计作dB(A)。
经大量实验证明，用A 声级来评价噪声对语言的干扰，对人们的吵闹程度以及听力损伤等方面都有很好的相关性。
另外，A声级测量简单、快速，还可以与其它评价方法进行换算，所以是使用最广泛的评价尺度之一。
如金属切削机床通用技术条件规定：高精度机床噪声容许小于75dB(A)；精密机床和普通机床噪声容许小于85dB(A)。
实际测量中，除了被测声源产生噪声外，还有其它噪声存在，这种噪声叫作背景噪声。
背景噪声会影响到测量的准确性，需要对结果进行修正。
初略的修正方法是：先不开启被测声源测量背景噪声，然后再开启声源测量，若两者之差为3dB，应在测量值中减去3dB，才是被测声源的声压级；若两者之差为4~5dB，减去数应为2dB；若两者之差为6~9dB，减去数应为1dB；当两者之差大于10dB时，背景噪声可以忽略。
环境监测噪声实验报告(用)
校园环境噪声监测一、目的要求（1）掌握环境噪声的监测方法；（2）熟悉声级计的使用；（3）掌握对非稳态的无规则噪声监测数据的处理方法；二、仪器设备：声级计（GM 1357）、GPS定位器三、测量点位：6 经纬度：N：33°38.236′ E：117°04.243′四、测量条件（1）天气条件要求在无雨无雪的时间，声级计应保持传声器膜片清洁，风力在三级以上必须加风罩（以避免风噪声干扰），四级以上大风应停止测量。
（2）使用仪器是声级计。
（3）手持仪器测量，传声器要求距离地面1.2m。
五、测定步骤（1）将学校划分4×5的网格，共20个测点。
测量点选在每个网格的交点，若交点位置不宜测量，可移到旁边能够测量的位置。
（2）每组3人配置一台声级计，每2组共用一台GPS定位器。
（3）读数方式用快档，每隔10秒读一个瞬时A声级，连续读取200个数据。
读数同时要判断和记录附近主要噪声来源（如交通噪声、施工噪声、工厂或车间噪声、锅炉噪声…）和天气条件。
六、数据处理环境噪声是随时间而起伏的无规律噪声，因此测量结果一般用统计值或等效声级来表示，本实验用等效声级表示。
（1）将各测点每一次的测量数据（200个）顺序排列找出L10、L50、L90，求出各测点等效声级Leq。
（2）结果计算如：1号点位，根据数据，算得等效连续A声级用Leq1表示。
20号点位，用Leq2表示七、注意事项（1）声级计使用的电池电压不足时应更换。
（2）每个点测量前均应仔细校准声级计（已校准）。
八、思考题：1、等效声级的作用是什么？答：等效声级反应在声级不稳定的情况下，人实际所接受的噪声能量的大小，它是一个来表达随时间变化的噪声的等效量。
2、影响噪声测定的因素有那些？答：（1）测量仪器，仪器的精度和规格。
（2）气象条件，测量应在无风雨，无雷电的天气下进行。
（3）周围环境，应该避免干扰。
（4）测量时段，昼间和夜间以及季节的不同。
（5）测点布置，有网格测量法和定点测量法。
噪声试验大纲
噪声试验大纲车辆噪声与振动试验大纲车辆噪声与振动测试试验大纲1 概述1.1 目的该噪声试验步骤旨在证实列车满足工程车辆采购合同中噪声测量的相关要求及相关标准。
1.2 适用范围本试验步骤适用于交付给项目的首列列车，为首列车提供了测量空气噪声时需要考虑的实测数量、测量步骤、操作条件以及其它参数。
1.3 标准ISO 3095－2005: 《铁路应用－声音学－轮轨车辆外部噪声测量》；ISO 3381－2005: 《铁路应用－声音学－轮轨车辆内部噪声测量》。
2 型式试验2.1 试验对象该试验仅在公司动调线上进行。
2.2 试验方法通常情况下，噪声测量应以下列标准为基础进行：ISO 3095-2005，用于外部噪声测量；ISO 3381-2005，用于内部噪声测量。
2.3 测量设备精密噪声测试仪器2.4 试验条件2.4.1 试验场所噪声测量的型式试验将在株洲电力机车有限公司动调线上进行，应保证声源与传声器间的自由声场偏差不超过±1dBA。
2.4.2 测量场地型式试验在选择测量场地时，必须满足其周围建筑物、墙壁或任何其它大物体的声音反射均不能干扰测量结果。
在以测量间距3倍为半径的环形区域内或至少50m距离内不得存在任何噪声反射面的场所才能完全满足此要求。
临近铁轨处不可有雪或其他吸声性覆盖物，如存在这种覆盖物，应在试验报告中阐述。
气象条件不得影响测量条件。
2.4.3 轨道条件车辆应在石渣道床（干燥无冰冻）和木质或钢筋水泥铺设的轨道上测量，测量区域的钢轨应平直没有伤痕，没有钢轨接口（焊接钢轨）。
特殊轨道条件，如隧道、桥梁、道口、车站等均会引起附加噪声，轨道条件应在报告中描述。
2.4.4 试验列车状态试验车辆必须处于良好工作状态下，并装配完毕。
车轮亦须具有平滑、完好的运行表面，在正常条件下运行了至少1000km。
测量过程中，车辆应处于AW0状态，除了测量人员和司机之外不得有其他人。
测量时，车辆的车门和车窗应保持关闭。
电站性能噪音试验大纲
电站性能噪音试验大纲1.试验目的根据合同的规定，验证机组、设备、地点的噪声是否达到保证值。
2．保证项目在100%额定出力的状态下2.1 现场:距设备外壳表面1米工作区内噪声水平≤90 dB（A）。
2.2 电厂边缘: 在电厂边缘最大噪音水平:≤70 dB（A） (06-18hrs)≤55 dB（A） (18-22hrs)≤45 dB（A） (22-06hrs)3．标准及法规GB7441-1987 《电站汽轮发电机组噪声测量方法》越南噪音标准 TCVN 5949-1995 No24．测点布置4.1 厂区边界内测点应布置在厂区边界上4.2 办公室和控制室噪声的测点应布置在操作者经常工作的位置。
4.3 运行设备测点的布置根据规程规定，测量基准体由包络声源各单元，并终止于反射平面上串联排列的若干最小矩形六面体所组成，测量表面是与基准面相距一定距离(d米)，且平行于基准面的假想平面，传声器的位置就在测量表面上。
测点位置如图所示：5．试验条件5.1 测量仪表B＆K 2230 积分式精密声级计B＆K 4230 声级校准器5.2 标定要求用于测量的传声器、声级计、声级校准器均由中国法定计量单位进行标定、检验。
标定证书或检验报告作为测量结果的附件。
6．试验方法6.1为避免办公室、控制室、电厂边界其它噪声的影响，测量这些地点的噪声时应在夜间进行。
6.2 运行设备的测量6.2.1背景噪声测量在待测声源未投运前，应在指定的测量点上进行背景噪声的测量。
应比被测声源正常运行后测得的至少低3 各测量点上测得的A计权声压级LPAdB。
6.2.2预备性试验在正式测量试验前,为检查测量仪表系统是否正常运行,也为了培训试验人员,应进行预备性试验,以确保正式试验的成功。
6.2.3正式测量试验待测声源投入运行并工作在100%满负荷时，进行正式测量试验。
7．测量结果的计算7.1 办公室、控制室或厂区边界处测量结果的计算式中： PA L —平均声压级， （dB(A)） PAi L —第i 个测量点A 计权声压级 （dB(A)） N —测点总数7.2 运行设备测量结果的计算试验的测量结果应通过背景噪声和环境进行修正7.2.1背景噪声修正A 计权声压级在每个测量点的记录应按下表进行背景噪声的修正。
环境监测实验噪声
噪声危害
对人体的生理影响
①干扰睡眠，影响工作效率。
噪声会影响人的睡眠质量和数量。 连续噪声可以加快熟睡到轻睡的回转，使人 熟睡时间缩短； 一般 40dB连续噪声可使10%的人受影响， 70dB连续噪声可使50%的人受影响 突然的噪声 40dB时，使10%的人惊醒； 60dB时，使70%的人惊醒 ②损伤听力，造成噪声性耳聋。 90分贝下20％聋，85分贝下10％耳聋
表 区域声环境质量级别划分
级别 好 Leq（dB） ≤50
较好 50.155.0
轻污染 中污染 重污染 55.160.1>65.1 60.0 65.0
7、掌握Leq的计算方法
Hale Waihona Puke Leq： Leq≈ L50+d2/60，d=L10-L90（适用于噪声数据呈现
正态分布的情况）
Leq：由叠加法计算（适用于所有情况，要求隔5秒读数， 共100个）
4、测点选择：测点选在受影响者的居
住或工作建筑物外1米，传声器高于地面 1.2m以上的噪声影响敏感处。
5、数据处理：由于环境噪声是随时间而起伏的非稳态噪声，因
此测量数据一般用等效连续A声级（Leq）表示。
Leq：由仪器直接读取（设定1min)，由图示法作图
6、评价方法：图示法（环境监测实验书P24）
校园环境噪声监测
（声级计的使用）
噪声的概念
噪声概念：一切无规律的或随机的声信号（物理学）
一切不希望存在的干扰声，单位：分贝 噪声来源：交通噪声、工厂噪声、建筑施工噪声、社会 生活噪声
表 家庭常用设备噪声
噪声级范围/分贝 50~80 60~84 62~96 50~75 30~58 30~68 65~80 家庭常用设备 洗衣机、缝纫机 电视机、除尘器及抽水马桶 钢琴 通风机、吹风机 电冰箱 风扇 食物搅拌器
噪声测量实验方案
噪声实验测量方案第二组（李洪波，李强强，刘冬烨，刘金依，江帅，龙贺，魏明）1实验目的：1．监测环境噪声 , 掌握环境噪声的基本测量过程及步骤。
2．根据所测的噪声分布，对校园进行噪声评定分析。
2测量时间：周一至周五8：00-18:00点之间3实验设备：本实验所用仪器为UA824型数字声级计。
能实现一般声级测量并具有最大和最小声级保持功能，其主要技术指标如下：1.测量范围：Lo:30dB-80dB ； Med:50dB-100dB ；Hi ：80dB-130dB2.频率特性： A /C 计权3.动态特性：快速、慢速和最大4布点设置：1210 915 54 36714 813 1211采用网格布点法：它能较好的反应噪声的空间分布1号地点：工程训练中心2号地点：机械馆3号地点：图书馆东门4号地点：青阳湖北5号地点：龙源超市门前6号地点：大活楼下7号地点：青阳湖桥上8号地点：c坐教学楼9号地点：展翼广场10号地点：经管楼11号地点：行政楼12号地点：a坐教学楼13号地点：b坐教学楼14号地点：桥边15号地点：校医院5测量要求：1.测量应在无雨、无雪的天气条件下进行，风速为5.5 米/秒以上时停止测量（参考当天天气预报）。
测量时传声器应加风罩。
2.测量前要用校准器对声级计进行校准。
3.测量时安全第一，不要阻碍人流车辆的通行。
4.使用声级计的A声级，快速挡，每隔5秒钟在测点读一次瞬时值，连续记录200个数据。
与此同时记录周围声环境，判断主要噪声来源。
6数据处理分析：1统计百分声级（累计分布声级）Ln2等效连续A声级Leq7注意事项：选择测量区域时要充分考虑测量时的安全性，若中心点的位置不便于测量（如房顶、污沟、禁区等），可移到旁边能测量的地方进行测量。
测量要求传声器离地面高1.2m ，并远离其他反射机构。
噪声测试实验
噪声测试实验一、实验目的测试各种环境中的噪声及声级，针对环境噪声的监测，预防噪声的危害。
二、实验原理HS5618型积分声级计是一种袖珍式智能化噪声测量仪器，不但具有自动量程转换、A及C计权等特点，而且内置单片机对测量数据进行处理，可按10S、1min、5min、10mm、15min、20min、1h、8h、24h设定时间作等效连续声级Leq、声暴露级L AE，噪声剂量D L及瞬时声级Lp(每秒刷新一次)的自动测量，手动操作则可设置任意时间(最大时间24小时)。
性能符合GB3785和IEC651、IEC804等标准对二型数字声级计、积分声级计和噪声剂量计的要求。
三、实验装置HS5618型积分声级计四、实验步骤1、测量方式(MODE)的设置方法：测量方式有三种，每按一次[MODE]按钮，依次显示：[××、×1](Lp)→[+××、×](Leq)→[∣××、×](D L) 在[+××、×]下可读取声暴露级L AE[：××、×]值，请选择需要的测试方式。
2、测量时间[MEAS TIME]的设置方法：按动[MEAS TIME]按钮，显示屏依次显示0～9数字，依次表示设置Man 手动和10S、1min、5min、10min、15min、20min、1h、8h、24h的自动测量。
3、瞬时声级Lp的测量：声级计频率计权开关[A／C]拨至“A”，时间计权开关[F／S]置“F”，电源开关[ON／OFF]拨至“ON”此时显示屏上显示“×××、×”即为瞬时A声级的分贝数(注意：如此时在读数出现“一、+、：”等符号)指示的不是瞬时声级，可按一下[RESET]。
复位按钮即回到测量Lp状态，如将频率计权开关[A／C]拨至“C”，则可测得C声级，如声级读数变化较大或因测量规范要求，可将时间计权开关拨至“S”位置。
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车辆噪声与振动试验大纲
车辆噪声与振动测试试验大纲
1 概述
1.1 目的
该噪声试验步骤旨在证实列车满足工程车辆采购合同中噪声测量的相关要求及相关标准。
1.2 适用范围
本试验步骤适用于交付给项目的首列列车，为首列车提供了测量空气噪声时需要考虑的实测数量、测量步骤、操作条件以及其它参数。
1.3 标准
ISO 3095－2005: 《铁路应用－声音学－轮轨车辆外部噪声测量》；
ISO 3381－2005: 《铁路应用－声音学－轮轨车辆内部噪声测量》。
2 型式试验
2.1 试验对象
该试验仅在公司动调线上进行。
2.2 试验方法
通常情况下，噪声测量应以下列标准为基础进行：
ISO 3095-2005，用于外部噪声测量；ISO 3381-2005，用于内部噪声测量。
2.3 测量设备
精密噪声测试仪器
2.4 试验条件
2.4.1 试验场所
噪声测量的型式试验将在株洲电力机车有限公司动调线上进行，应保证声源与传声器间的自由声场偏差不超过±1dBA。
2.4.2 测量场地
型式试验在选择测量场地时，必须满足其周围建筑物、墙壁或任何其它大物体的声音反射均不能干扰测量结果。
在以测量间距3倍为半径的环形区域内或至少50m距离内不得存在任何噪声反射面的场所才能完全满足此要求。
临近铁轨处不可有雪或其他吸声性覆盖物，如存在这种覆盖物，应在试验报告中阐述。
气象条件不得影响测量条件。
2.4.3 轨道条件
车辆应在石渣道床（干燥无冰冻）和木质或钢筋水泥铺设的轨道上测量，测量区域的钢轨应平直没有伤痕，没有钢轨接口（焊接钢轨）。
特殊轨道条件，如隧道、桥梁、道口、车站等均会引起附加噪声，轨道条件应在报告中描述。
2.4.4 试验列车状态
试验车辆必须处于良好工作状态下，并装配完毕。
车轮亦须具有平滑、完好的运行表面，在正常条件下运行了至少1000km。
测量过程中，车辆应处于AW0状态，除了测量人员和司机之外不得有其他人。
测量时，车辆的车门和车窗应保持关闭。
行驶过程中通常使用的列车辅助单元，如通风、加热、空调装置等，应在标称输出值工作状态。
2.4.5 干扰
其它噪声源（如别的车辆或工厂）或风引起的A声级（即背景噪声），至少应比所测车辆噪声的A计权声压级值低10dB。
测量过程中，气象条件如温度、风、雨、雪等不得影响试验结果。
必要时采用适当的防风罩来降低风声的干扰。
风速超过10m/s时，声传播受干扰，不应再进行测量，尤其当车辆与传声器间距很大时要特别注意这一点，风速低于5m/s的气象条件最为合适。
2.5 测点分布
2.5.1车内测点分布
A车司机室内布置一个测点，司机室中央距地板高度1.2m处。
A车内地板中心线上方1.2m处的车辆中心线上安装5个传声器。
第一个测量点位于一位端转向架中心的上方。
最后一个测量点位于二位端贯通道中心的上方。
其余三个测量点位于这两个测点之间的大致等距点位上。
A车座椅上方1.2m处布置3个测点，测点交叉布置。
对于B车，测定布置与A车相同。
传声器垂直向下布置。
2.5.2 车外测点分布
2.5.2.1 静止时测点布置
A车传声器放置在距轨道中心7.5m处的车辆的一侧，距轨面高为1.2m。
B车分布与此相同。
2.5.2.2 匀速运行时的测点布置
传声器放置在距轨道中心7.5m处的车辆的一侧，高度方向距轨面1.2m。
2.6 测量
2.6.1 校准
测量开始和结束时用标准声源对传声器进行校验，两次测量结果之差不能大于0.5dBA。
2.6.2 静止状态下的测量
在静止状态下，所有列车设备（如辅助变流器、空气压缩机和空调设备等）均以额定功率运行。
2.6.3 匀速运行状态下的测量
2.6.
3.1内部噪声测量
列车以特定速度60km/h±3km/h 、80km/h±4km/h匀速稳定运行。
同时记录噪声和速度的数值。
如果在相同条件下的实测值之间的偏差超过3dBA，那么将进行额外的两次测量，其中的最小和最大值将不予以考虑。
2.6.
3.2 外部噪声测量
列车以特定速度60km/h±3km/h 、80km/h±4km/h匀速稳定运行。
在匀速行驶时进行噪声和速度数据记录。
在每个测量点上记录3个数值。
如果在相同条件下的实测值之间的偏差超过3dBA，那么将进行额外的两次测量，其中的最小和最大值将不予以考虑。
2.6.4开关门噪声
在离内装地板面1m，距离车门0.3m远处测试车门的开关门噪声。
2.7 测量结果
2.7.1 静止状态下的测量
2.7.1.1测量值及时间间隔
传声器的测量值取LpAeq,T 。
测量时间T取20s。
2.7.1.2 结果处理
平均噪声等级LPAeq,T/average即为验收标准的最终结果。
2.7.2 运行状态下的内部噪声
2.7.2.1测量值及时间间隔
传声器的测量值取LpAeq,T 。
测量时间T取20s。
2.7.2.2 结果处理
所有测量点处的实测值计算得出的平均噪声等级LPaeq,T/average即为验收标准的最终结果。
2.7.3 运行状态下的外部噪声
2.7.
3.1测量值及时间间隔
测量结果取LpAeq,T 。
时间间隔取列车经过时间。
2.7.
3.2 结果处理
平均噪声等级LPaeq,T/average即为验收标准的最终结果。
2.8 试验报告
试验报告必须包括标准中规定的所有信息。
任何与相关规范（比如测量条件等）的偏差均须记录在试验报告中。
2.9 验收标准
2.9.1 静止车辆试验
试验列车客室内，测量所得的实测值为：
L Paeq,T/average≤68dB（A）±2dB（A）试验列车司机室内，测量所得的实测值为：
L Paeq,T/average≤68dB（A）±2dB（A）
试验列车外部，测量所得的实测值为：
L Paeq,T/average≤67dB（A）±2dB（A）开关门噪声，测量所得的实测值为：
L Paeq,T/average≤78dB（A）±2dB（A）
2.9.2 运行车辆试验
列车在80km/h±4 km/h的速度下运行时，客室内部噪声实测值为：
L Paeq,T/average≤72dB（A）±2dB（A）列车在80km/h±4 km/h的速度下运行时，司机室内部噪声实测值为：
L Paeq,T/average≤70dB（A）±2dB（A）列车以常速80km/h±4 km/h的速度运行时，外部噪声实测值为：
L Paeq,T/average≤82dB（A）±2dB（A）
3测点布置图
测点布置见图1
图1 测点布置图
4振动测试
测试标准：ISO 2631
1.4～20Hz 振动位移幅值，验收标准为幅值不大于2mm。
大于20Hz振动速度幅值，验收标准为幅值不大于0.8mm。
测点布置：
地板面、墙、顶板、立柱扶手、座椅，详见附图。
A车与B车测点布置相同。
图2 测点布置图。