项目八 可变进气系统的故障诊断与检修
发动机进气系统故障排查与修复要点
发动机进气系统故障排查与修复要点发动机是汽车的核心部件之一，而发动机的进气系统则扮演着向发动机提供空气和燃料的重要角色。
然而，在长时间运行和频繁使用的情况下，发动机的进气系统可能会出现故障，导致发动机性能下降甚至无法正常运转。
因此，正确排查和及时修复发动机进气系统故障是确保汽车正常行驶的关键。
本文将介绍一些排查和修复发动机进气系统故障的要点，帮助车主们更好地解决问题。
一、检查进气系统相关部件进气系统包括空气滤清器、进气道、节气门等部件。
在排查发动机进气系统故障时，首先要检查这些部件是否有漏气、堵塞或磨损等情况。
其中，空气滤清器是常见的故障点之一，如果滤芯过脏或堵塞，会导致进气量不足，影响发动机的正常工作。
因此，及时更换空气滤清器是一个有效的解决方法。
二、检查进气系统传感器现代汽车的进气系统中通常配备有各种传感器，如氧气传感器、进气量传感器等，它们能够监测发动机的工作状态并提供反馈信号。
如果这些传感器故障，会导致发动机进气量不稳定或工作参数异常，影响发动机的性能。
因此，在排查发动机进气系统故障时，也要检查这些传感器是否工作正常，及时更换故障传感器以恢复原有性能。
三、维护进气歧管和节气门进气系统中的进气歧管和节气门是连接发动机和进气道的重要部件，它们的状态直接影响着空燃比和进气量。
如果进气歧管出现漏气或磨损，或者节气门卡滞或积碳严重，都会导致进气不畅或进气量不足等问题。
因此，在排查发动机进气系统故障时，要仔细检查进气歧管和节气门的状态，并及时进行维护和清洁。
四、排查进气系统泄漏发动机进气系统的漏气是常见的故障之一，它会导致进气系统压力不稳定以及发动机工作不正常。
排查进气系统泄漏的方法可以通过压缩空气和密闭检测来进行。
通过对进气系统进行密封，然后观察压力是否下降来判断是否存在泄漏。
如果发现有泄漏情况，需要根据具体情况进行修复，如更换密封件或紧固螺栓等。
五、注意发动机进气系统的清洁发动机进气系统的积碳是常见的故障现象，特别是对于使用时间较长的车辆而言，由于积碳的阻塞会影响进气量和进气质量，导致发动机工作不稳定，甚至无法正常启动。
汽车发动机的进气系统故障排查方法
汽车发动机的进气系统故障排查方法汽车作为我们日常生活中重要的交通工具，发动机的正常运行至关重要。
而进气系统作为发动机的“呼吸系统”，其是否正常工作直接影响着发动机的性能和稳定性。
当进气系统出现故障时，可能会导致发动机动力不足、油耗增加、排放超标等问题。
因此，掌握汽车发动机进气系统故障的排查方法，对于及时发现和解决问题，保障汽车的正常运行具有重要意义。
一、进气系统的组成及工作原理在探讨故障排查方法之前，我们先来了解一下进气系统的组成和工作原理。
汽车发动机的进气系统通常由空气滤清器、进气管道、节气门、进气歧管、进气门等部件组成。
空气滤清器的作用是过滤空气中的杂质和灰尘，防止它们进入发动机内部，造成磨损和损坏。
进气管道则负责将经过过滤的空气输送到节气门。
节气门就像是一个阀门，控制着进入发动机的空气量。
驾驶员通过踩油门踏板，控制节气门的开度，从而调节发动机的进气量。
进气歧管将空气均匀地分配到各个气缸的进气门，进气门在合适的时机打开，让空气进入气缸，与燃油混合后进行燃烧。
二、常见的进气系统故障空气滤清器长时间未更换或使用环境恶劣，可能会被灰尘、杂质堵塞，导致进气量不足。
2、进气管道泄漏进气管道如果出现破裂、松动或密封不良，会导致空气泄漏，影响进气量的准确性。
3、节气门故障节气门可能会因为积碳、卡滞或传感器故障等原因，无法正常开闭，影响进气控制。
4、进气歧管故障进气歧管可能会出现裂缝、堵塞或内部积碳等问题，影响空气的分配均匀性。
5、进气门故障进气门可能会因为磨损、烧蚀或密封不良，导致进气量不足或漏气。
三、故障排查方法1、外观检查首先，打开发动机舱盖，对进气系统的各个部件进行外观检查。
查看空气滤清器是否脏污、进气管道是否有破裂或松动、节气门是否有积碳等。
拆下空气滤清器，检查其滤芯是否堵塞。
如果滤芯上积累了大量的灰尘和杂质，应及时更换。
3、检查进气管道用手触摸进气管道，感受是否有漏气的迹象。
同时，可以使用肥皂水涂抹在管道连接处，观察是否有气泡产生，以判断是否存在泄漏。
发动机的进气系统故障排查
发动机的进气系统故障排查发动机是汽车的核心部件之一，其进气系统的正常运行对发动机的性能和耐久性至关重要。
然而，在实际使用过程中，我们有时可能会遇到进气系统故障导致的性能下降或故障。
本文将重点介绍发动机进气系统的故障排查方法，帮助读者快速准确定位和解决进气系统故障。
1. 观察进气系统元件首先，我们需要仔细观察进气系统的主要元件，包括进气管、进气滤清器、进气门等。
检查是否有明显损坏、老化或松动的情况。
若发现问题，应及时更换或修复相关元件。
2. 检查进气系统连接进气系统中使用的管道和连接件存在松动或漏气的可能。
我们可以通过手动检查或使用压力测试工具来检查系统的连接情况。
当发现松动或漏气时，应调整或更换连接件，确保系统的完整性和密封性。
3. 清洁进气系统进气系统中会积累一定的沉积物和污垢，这些污垢可能导致阻塞或影响正常的空气流动。
定期对进气系统进行清洁是保持其正常工作的重要步骤。
可以使用专用的进气系统清洁剂或以碳清洗的方式清洁进气系统。
4. 检测进气流量和压力进气流量和压力的异常往往是进气系统故障的指示标志。
使用适当的仪器，如进气流量计或压力计，对进气系统的流量和压力进行测量和检测。
如果测量值超出正常范围，可能需要继续排查进一步的故障原因。
5. 检查进气传感器和执行器进气系统中的传感器和执行器负责监测和控制进气量和调整进气氧气浓度。
若发动机进气系统出现故障，这些元件可能是问题的关键所在。
我们可以通过检查传感器的线路连接情况、清洁传感器或更换故障的执行器来解决进气系统故障。
6. 系统数据分析现代汽车提供了丰富的诊断系统和数据，通过连接诊断仪并查阅相关数据，可以更全面地了解进气系统的工作状态和故障信息。
这些数据包括进气温度、进气压力、空气燃料比等。
根据数据分析，我们可以更准确地判断进气系统故障的原因和位置。
需要注意的是，在排查进气系统故障时，应遵循一定的安全操作规范，如先切断发动机电源、保持工作区域通风等。
进气系统检查与维护
如果空气滤清器滤芯被堵塞，则发动机的进气量 将减少，发动机的输出功率就降低，燃油经济性变差 ，所以必须定期检查和清洁空气滤清器滤芯，脏污或 受潮发霉的滤芯必须及时更换。
进气系统检查与维护
四
维护项目
1.空气滤清 器清洁
根据不同类型的滤芯来选择不 同的方法，纸质滤芯用软毛刷或 压缩空气清洁，注意气枪的方向 ，从滤芯的发动机侧吹入压缩空 气；织物和油浴型滤芯用水清洁 后，必须用压缩空气吹干；油浴 型滤芯安装时需加入适量的新机 油。
废气吸附管：此端连 接碳罐控制阀。油箱 等挥发的燃油蒸汽被 发动机从此处抽进气
缸内燃烧。
2、电子节气门 ——是由车载Ecu根据驾驶室内油门踏板动作幅度，控制节气门伺 服电机动作完成工作指令的，并不与油门踏板直接机械连接，避免误操作对发动机 的伤害，精确控制开度，增加驾驶舒适感，并可借以实现 巡航 怠速自动控制车辆 稳定 发动机故障控制，属于现代机械线控范畴，缺点是油门反映稍微慢点！
整怠速。 节气门轴：节气门片通过固定其进上气，系统与检悬查与架维相护连。并和油门拉线连接，并由油门拉线控制
进气系统检查与维护
水管：我们简称“防 结冰装置”，其目的 是在寒冷地区，汽车 恒定工况下，防止节 气门体因为结冰，导 致节气门卡滞，引起 飞车事故的一个装置 。同时对节气门体也 有一个预热作用。
进气系统检查与维护
进气系统概述： 1、进气系统功用
2、基本组成
进气系统检查与维护
进气 软管
空气 滤清 器滤
空气流量计
进气 软管
节气 门体
（稳压箱）
进气 总管
进气 歧管
喷
油
空气
嘴
油
雾
混合油气
进气门
汽车发动机的进气系统故障排查解析
汽车发动机的进气系统故障排查解析汽车作为我们日常生活中重要的交通工具，其发动机的正常运行至关重要。
而进气系统作为发动机的“呼吸系统”，一旦出现故障，会对发动机的性能产生显著影响。
接下来，我们就详细探讨一下汽车发动机进气系统可能出现的故障以及如何进行排查。
首先，我们需要了解进气系统的组成部分。
进气系统通常包括空气滤清器、进气管道、节气门、进气歧管等。
这些部件协同工作，为发动机提供清洁、适量的空气，以支持燃烧过程。
空气滤清器堵塞是常见的故障之一。
如果空气滤清器长期未更换或使用环境恶劣，灰尘、杂质等会逐渐堵塞滤网，导致进气量减少。
这时，发动机可能会出现动力不足、加速迟缓、油耗增加等问题。
排查方法相对简单，只需检查空气滤清器的外观，若表面有大量灰尘或杂物，或者感觉滤清器质地厚重，透气性差，就需要更换新的滤清器。
进气管道的泄漏也是一个容易被忽视的问题。
进气管道可能会因为老化、碰撞等原因出现裂缝或松动，导致空气泄漏。
这会使发动机的进气量不稳定，造成怠速不稳、抖动甚至熄火。
排查时，可以用肉眼观察进气管道是否有明显的破损，或者使用专业的烟雾检测仪来检测是否存在泄漏点。
节气门故障也是常见的情况。
节气门如果积碳过多，会影响其开合的灵活性，导致进气量控制不准确。
发动机可能会出现怠速过高或过低、加速不顺畅等现象。
对于节气门的排查，可以通过检查节气门的清洁程度和活动是否自如来判断。
如果积碳严重，需要进行清洗或更换。
进气歧管的问题相对较为复杂。
进气歧管可能会出现内部积碳、变形或损坏等情况。
这会导致各气缸进气不均匀，影响发动机的工作稳定性和动力输出。
排查进气歧管需要借助专业的检测设备，如气缸压力测试仪等，来检测各气缸的压力是否平衡。
除了上述部件的故障，传感器的故障也会影响进气系统的正常工作。
例如，进气流量传感器、进气压力传感器等出现故障，会导致发动机控制单元接收到错误的进气信息，从而影响喷油和点火的控制。
这些传感器的故障排查通常需要使用汽车诊断仪读取故障码和数据流，以确定传感器是否正常工作。
汽车发动机的进气系统故障排查
汽车发动机的进气系统故障排查汽车发动机就如同人的心脏，而进气系统则是为这颗“心脏”提供“氧气”的重要通道。
一旦进气系统出现故障，发动机的性能就会大打折扣，甚至无法正常工作。
因此，及时准确地排查进气系统的故障至关重要。
进气系统主要由空气滤清器、进气管道、节气门、进气歧管以及各种传感器等组成。
其工作原理是将外界的空气经过过滤、计量和分配后，送入发动机的气缸内，与燃油混合燃烧，产生动力。
常见的进气系统故障表现有以下几种：发动机动力不足、加速迟缓、怠速不稳、油耗增加、尾气排放超标等。
当出现这些症状时，我们就需要对进气系统进行仔细的排查。
首先，检查空气滤清器是必不可少的步骤。
空气滤清器的作用是过滤空气中的杂质，如果滤清器过脏或者堵塞，就会限制空气的进入量。
我们可以通过肉眼观察滤清器表面是否有大量的灰尘、杂物，如果发现滤清器非常脏，就需要及时更换。
进气管道也是容易出现问题的地方。
检查进气管道是否有破损、泄漏或者松动的情况。
如果进气管道存在泄漏，会导致未经计量的空气进入发动机，破坏混合气的浓度，影响发动机的正常运行。
可以通过听声音或者使用烟雾检测仪来检测是否有泄漏。
节气门的故障也是常见的问题之一。
节气门脏污或者卡滞会导致进气量控制不准确。
可以通过拆下节气门进行清洗，同时检查节气门的动作是否灵活。
进气歧管的问题相对较少，但也不能忽视。
进气歧管可能会出现裂缝或者积碳过多的情况。
裂缝会导致进气泄漏，积碳过多则会影响进气的顺畅性。
传感器在进气系统中起着至关重要的作用。
常见的进气系统传感器有空气流量传感器、进气压力传感器等。
这些传感器如果出现故障，会向发动机控制单元发送错误的信号，导致喷油和进气控制不准确。
可以使用专业的诊断工具读取传感器的数据，与标准值进行对比，判断传感器是否正常工作。
除了上述部件，还需要检查发动机的正时系统是否正常。
正时系统控制着气门的开闭时间，如果正时不准确，也会影响进气量和发动机的性能。
在排查进气系统故障时，需要遵循一定的顺序和方法，同时结合专业的诊断工具和设备，才能准确快速地找到故障点。
进气系统改装的故障排除和维修方法
进气系统改装的故障排除和维修方法现代汽车的进气系统是引擎的重要组成部分，它起着将空气清洁、压缩并向发动机送入的作用，同时也是进行调节和控制发动机输出功率的关键部件之一。
许多爱好者会对车辆的进气系统进行改装，以达到更好的性能表现，但如何解决进气系统改装后出现的一些故障，是一个需要考虑和解决的问题。
这篇文章将介绍进气系统改装后的故障排除和维修方法。
一、改装后出现的故障首先，我们需要了解进气系统改装后可能出现的几种故障。
1. 燃油经济性下降改装进气系统后燃油经济性下降是一种常见的问题。
这是因为改装后的进气系统使空气流量增加，进而使发动机提高了吸气效率，从而提高了出力功率。
为了满足每分钟更多的空气流量，也必须要提高油量。
这就会导致油耗增加的问题。
此外，改装可能会改变汽车的化油器和空气滤清器，导致喷油器失效或空气流量计故障。
2. 发动机不稳定进气系统改装可能会使车辆的发动机不稳定，出现发动机抖动或怠速较低的情况。
这部分是因为改装后的进气口直径变大，进气管道过短，进气与排气的时间配比失衡以及化油器失去和空气流量计失效等因素所引起。
3. 发动机清晨启动困难该问题主要是由于空气滤清器没有正确安装和维护导致的。
改装后的高流量空气滤清器可能会更难启动发动机，即使是有点湿派也一样。
过量滤器油或还没有完全蒸发的滤器油会在电流线圈的高压引燃，尤其在低温时，这样的点火发生率会更高。
4. 发动机出现熄火问题当发动机的调节器和控制器不适用于新的进气系统时，也很容易出现熄火问题。
变化太大，控制器时间和调节器校正就失效。
因此，出现了熄火的问题。
二、故障排除和维修方法针对进气系统改装后出现的故障，我们需要采取以下措施来排除它们：1. 燃油经济性下降为了解决进气系统改装后燃油经济性下降的问题，建议定期检查发动机的电子控制器(ECU)，并与验证高空速喷油器校准。
此外，确保更换了正确的高流量空气滤清器，并且需要进行维护。
2. 发动机不稳定进气系统改装后发动机不稳定，可以通过重新进行调整来解决。
可变气门ivtec系统原理与检修
气门检修要点及气门新技术一．气门噪声检修要点1、气门可能发生的故障：通常发动机的气门有噪声时，不一定均是气门机构的故障，可依据不同状况及发出噪声的时机来判断故障原因。
通常气门弹簧断裂会造成空加速时无法提速。
2、发动机的气门噪声发出的状况及可能存在的原因：①发动机刚起动时有2～3s噪声，以后就不再有声音。
其原因是机油号数不正确或机油压力轻度不足。
②怠速时有噪声，但微加速时，不再有声音。
其原因是机油压力不足或机油管路有漏气。
③怠速时没有噪声，只有急加速时才有噪声。
其原因是可变气门机构有故障，排气尾气或三元催化转换器阻塞。
④慢慢加速到中、高速时才会有气门噪声。
其原因是液压挺柱不良或气门弹簧不良。
3、气缸压力测试及结果分析①判断活塞与气缸之间是否漏气，可在冷车时测量气缸压力。
若冷车时气缸压力过低，而在热车时测量的气缸压力却正常，则表示活塞环与气缸之间有泄漏现象。
②在冷、热车时气缸压力均过低，表示气门不良或气缸垫漏气。
③压缩压力不足时，通常空加速正常，但挂挡路试负荷加速时发动机会有严重抖动现象，可能的故障原因为气缸盖裂或气缸垫漏气。
二．可变气门控制系统自发动机的问世人们就没有停歇对他的改进，而我们也看到了一代又一代的新式发动机，排量从大到小各式各样，随着车辆的增加我们的迎来了可怕的能源危机，石油这个非可再生资源也被我们日复一日的掘取而慢慢枯竭，作为当代的我们也不的不为能源问题考虑，不的不为下一代留些资源。
在工程是的努力下我们研发出了新型的节能型发动机，也带来了更多的节油技术，今天我们就为大家分享一下可变气门正时系统给我们带来的好处。
可变气门正时的原理各式可变正时气门凸轮轴及节气门装配图我们所熟悉的四冲程汽油机的工作原理。
吸、压、功、排、四个工作行程，发动机的不断循环做功的大小跟节气门的开闭时间有着密不可分的作用。
大家都知道，气门是由发动机的曲轴通过凸轮轴带动的，气门的配气正时取决于凸轮轴的转角。
在普通的发动机上，进气门和排气门的开闭时间是固定不变的，这种固定不变的正时很难兼顾到发动机不同转速的工作需求，我们为了使发动机达到更高的效率通常我们是修改凸轮轴的α倾角以改变节气门的开闭时间，达到最快的做功时间从而产生更大的动能，而现在我们又有了可变气门正时就是更容易的解决这一的技术。
发动机的进气系统维护与故障排查方法
发动机的进气系统维护与故障排查方法发动机是汽车的核心部件之一，而进气系统则扮演着供给发动机所需氧气的重要角色。
一个良好的进气系统维护可以保证发动机的正常运行，同时也能延长发动机寿命。
本文将介绍发动机进气系统的维护与故障排查方法，帮助车主更好地了解和维护自己的爱车。
一、进气系统的构成发动机进气系统主要由空气滤清器、进气管道、节气门、进气歧管、进气门、进气门座、进气门导管和进气道等组成。
其功能是将外部空气引入发动机内部，并通过燃烧生成动力。
二、进气系统的维护方法1. 空气滤清器的更换空气滤清器是进气系统的第一道防线，它能够阻止灰尘和杂质进入发动机，同时保证空气充分进入，因此定期更换空气滤清器非常重要。
一般建议每行驶5000-10000公里就更换一次，具体以车辆使用情况而定。
2. 检查进气管道的连接进气管道连接是否牢固是保证正常空气流动的关键。
定期检查进气管道的连接是否松动、老化或者出现漏气现象，及时修复或更换。
3. 清洗节气门节气门的积碳容易导致发动机进气不畅，进而影响燃烧效果。
定期清洗节气门可以去除积碳，提高进气质量。
清洗节气门的方法有多种，可以使用专用的节气门清洗剂，也可以在维修店进行清洗。
4. 检查进气歧管和进气门进气歧管和进气门是承载和控制气流的关键部件，定期检查是否存在漏气、老化或者损坏现象。
如果发现问题，及时更换相应部件。
5. 清洗进气道进气道是空气进入发动机的通道，经过一段时间的使用会有一定的积碳。
定期清洗进气道可以减少积碳对进气效率的影响，并提高发动机的动力输出。
三、进气系统常见故障排查方法1. 发动机怠速不稳如果发动机怠速不稳，有可能是进气系统存在问题。
可以通过检查空气滤清器是否脏堵、进气管道是否松动、节气门是否积碳等来排查故障。
2. 加速不畅或失速加速不畅或失速可能是由进气道堵塞、进气阀反应迟钝等问题引起的。
可以检查进气道是否有异物、清洗节气门来解决问题。
3. 进气声音异常如果进气系统存在漏气现象，可能会导致进气声音异常。
可变进气歧管故障诊断与排除
可变进气歧管故障诊断与排除1.故障现象一辆2008款别克凯越轿车来店修理，行驶里程为52000公里。
依据车主反应，车辆在行驶过程中发现仪表盘内发动机故障灯点亮。
通过使用KT600诊断，读出两个故障码，分别是P1109和P0443。
记录以后进行消码处理，重新着车并试运行一段距离以后，重新读取故障，发现只剩下P1109。
经过查验修理手册，P1109是可变进气歧管电磁阀控制电路。
该车发动机装备发动机F16D3直列4缸、双顶置凸轮轴，采纳多点式喷射和自然进气。
为增加发动机动力输出采纳可变进气歧管装置。
2.分析故障原因并排除故障通过了解可变进气歧管的工作原理，结合修理手册，进行P1109故障诊断排除：首先进行初步检查，了解蓄电池电压，各接线端、搭铁的故障牢靠。
关闭点火开关，断开可变进气歧管 (VGIS)电磁阀连接器端子。
在点火1电压回路与地之间连接一个检测灯。
打开点火开关，在点火1电压和地之间对电源电压进行负载测试。
该测试电压应为12V。
假设不是12V，则修理点火1电压回路对地短路，或回路开路。
必要时，改换保险丝，然后清除发动机控制模块中的任何故障诊断码。
再次进行测试，发现在点火1电压和地之间对电源电压进行负载测试，电压为12V。
关闭点火开关，在控制回路和点火1电压之间连接检测灯。
打开点火开关，使用KT600诊断仪操控可变进气歧管电磁阀线路的通断，检测灯也应相应的点亮或熄灭。
发现检测灯不会随着诊断仪的操控而发生相应的点亮或熄灭。
再次检查所有导线或连接器端子是否连接正常。
确认正常以后改换可变进气歧管电磁阀。
经过重新消码后运行，发现故障灯不再点亮，故障排除。
3.故障诊断总结目前，可变进气歧管技术目前正在广泛运用在各种轿车上，该装置能提升发动机进气效率，提升发动机的输出转矩。
通过这次故障诊断与排除，发现在该类型故障诊断中应该注意以下问题： 3.1注重常规检查，在进行任何故障排除之前，都应该对车辆进行常规检查，减少走弯路;3.2在整个修理过程中，必须要严谨的思维，对遇见的问题进行分析，在修理之前比较好有个修理计划，防止在修理过程中出现纰漏导致无法排除故障;3.3在修理过程中，所有的通断一定要在断电后才干进行，严禁在KEY-ON或者发动机运行期间拔下传感器插头或者连接器，因为每次这样操作，ECU都会记录一次响应故障，留下人为故障;3.4诊断过程中应先查后测，修理经验与修理资料相结合，以修理资料为主。
可变长度进气歧管系统的结构原理及故障分析
曲英 凯
对 于 发 动 机 进 气 系统 的要 求是 使 进气 尽量 充分 。 可 变 长 度 进 气 歧 管
较 短 的 进 气 歧 管 ，使 其 固 有 频 率 升
高 ， 与 此 时 的 高 转 速 气 流 振 动 频 率 接 近 ， 也 产 生 共 振效 果 ， 使 发 动 机 在 高 转速 时进气 量增 加 ， 获得较 大 功率 。 可 变 长 度 进 气 歧 管 系 统 的 结 构 原理如 图 １ 所 示 。 它主 要 由进 气 管 转
时 ， Ｅ Ｃ Ｕ根 据 负荷 、 温 度 等 信 号 将 真
空 电磁 阀 的 电 路 切 断 ， 电 磁 阀 不 工
侧 为大 气压 力 ， 真 空 腔 一ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ侧 为 真 空 压 力， 并 形 成 压 力 差 △Ｐ（ △Ｐ ＝Ｐ 。 一Ｐ ） ，
在 此 压 力 差 的作 用 下 ， 膜 片克 服压 缩 弹簧 的 弹 力被压 向真空 腔 一侧 ， 并 通
ａ长进 气道 ｂ长 进 气 道
图 １ 可 变 长 度 进气 歧 管 系统 结 构 原 理 示 意 图
制单 元 ， 电 路 如 图 ２所 示 。
盒 存 在漏 气现 象 ； 进 气 翻板 电 磁 阀 开 启 角 度 过 小 ：进 气 翻 板 运 动 阻 力 过
大 。 使 用 专 用 工 具 ｖ． Ａ． Ｇ １ ３ ６ ８真 空
进入谐振 腔 ， 然 后 再 反 弹 回进 气 阀 。
如 果进气 歧 管长 度适 中 ， 那 么 压 力 波 会 恰 好 在 进 气 阀 为 下 一 次 循 环 开 启 时 返 回 进 气 阀 。 这 一 额 外 压 力
进气不良故障诊断：发动机可变进气系统检修
（2）膜片转换阀及真空管路故障 膜片转换阀可能出现的故障有膜片破裂、拉杆变形等。真空管路则可能 会出现泄漏和堵塞等故障。
（3）机械故障 可变进气系统可能的机械故障有：因积碳产生阀门关闭不严或不能开启 等。
发动机微机可变进气系统的检修 4.2.3可变进气系统的组成与工作原理
•当发动机转速超过4100rpm时，三通电磁阀通电。膜片气室与真空罐之 间的通道被切断，转而与大气接通。大气压作用在转换阀膜片气室。膜 片带动拉杆将进气转换阀打开，形成了路径较短而截面较大的进气管道。 此时空气通过较短的路径流入气缸，降低了进气阻力，增加了发动机高 速时的功率。
发动机微机可变进气系统的检修
学 1．发动机工作时，在进气行程中，进气管内会产生周期性的压
习 力波动。为了便于分析，常将进气管内的这种动态效应视为惯性
小 结
效应和波动效应共同作用的结果。
2．为了有效地利用进气管内的动力效应来增加充气量，高速时
应使用短而粗的进气管，低速时应使用长而细的进气管。
4.当可变进气系统发生故障时，常会出现车辆动力不足、油耗 升高等症状。
•可变进气系统能够根据发动机的实际运行工况， 自动的改变进气管的长度和/或直径，以获得最 佳的充气效率和动力性。
发动机微机可变进气系统的检修 4.2.2可变进气系统的类型 1．进气管长度可变的进气系统
（1）进气管长度有级可变的系统 大众公司的1.8L ANQ发动机中有一个具有双进气道的进气歧管，它能够在长进气道和短进 气道之间进行切换。发动机在低转速时，空气经过长的进气道进入气缸，使气缸充气最佳， 且转矩增大。发动机在高转速时，空气流经短进气道，可提高效率。
进气系统的故障诊断共54页
31、别人笑我太疯癫，我笑他人看不 穿。(名 言网) 32、我不想听失意者的哭泣，抱怨者 的牢骚 ，这是 羊群中 的瘟疫 ，我不 能被它 传染。 我要尽 量避免 绝望， 辛勤耕 耘，忍 受苦楚 。我一 试再试 ，争取 每天的 成功， 避免以 失败收 常在别 人停滞 不前时 ，我继 续拼搏 。
谢谢
11、越是没有本领的就越加自命不凡。——邓拓 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。——爱尔兰 13、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。——老子 14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。——歌德 15、最具挑战性的挑战莫过于提升自我。——迈克尔·F·斯特利
33、如果惧怕前面跌宕的山岩，生命 就永远 只能是 死水一 潭。 34、当你眼泪忍不住要流出来的时候 ，睁大 眼睛， 千万别 眨眼!你会看到 世界由 清晰变 模糊的 全过程 ，心会 在你泪 水落下 的那一 刻变得 清澈明 晰。盐 。注定 要融化 的，也 许是用 眼泪的 方式。
35、不要以为自己成功一次就可以了 ，也不 要以为 过去的 光荣可 以被永 远肯定 。
进气系统的故障诊断教学文案54页PPT
60、生活的道路一旦选定，就要勇敢地 走到底 ，决不 回头。 ——左
进气系统的故障诊断教学文案
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46、寓形宇内复几时，曷不委心见南山。
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48、啸傲东轩下，聊复得此生。
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49、勤学如春起之苗，不见其增，日 有所长 。
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50、环堵萧然，不蔽风日；短褐穿结 ，箪瓢 屡空， 晏如也 。
56、书不仅是生活，而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
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一、概述
二、工作原理
三、进气系统的检修
(一)、空气滤清器
(二)、空气流量传感器
案例一：一辆豪华型5气门发动机捷达王轿车，发动机怠速时抖动，急加速时“回火”。
案例二：一辆2003款丰田威驰轿车，配备手动变速器。该车在行驶过程中有时加速不良，同时发动机故障指示灯点亮。用解码仪进行检测，输出故障码“PO120”,其含义为“节气门位置传感器电路故障”。
最后，检测端子VTA与E之间的电阻，发现当节气门开度变化时，其电阻值时有时无，说明节气门位置传感器VTA端子的触头有接触不良的现象，当VTA端子接触不良时，会导致ECU接受的信号时有时无，从而表现为汽车有时加速不良。
为了准确诊断故障，连接好传感器接头，打开点火开关，测量传感器的电压。经检测，端子VTA与E之间的电压也是时有时无，这进一步验证了节气门位置传感器有故障。
汽车发动机电控系统故障诊断与检修的电子教案
课题
项目八可变进气系统的故障诊断与检修
课时
4
授课时间
教学
目标
掌握可变进气系统的特性以及检测方法。
教材
分析
重点
发动机可变进气系以及流程。
课型
新授课
教学过程
讲授新课
一、概述
可变气门正时系统是一种改变气门开启时间或开启大小的电控系统，通过在不同转速下为车辆匹配更合理的气门开启或关闭时刻，来增强车辆扭矩输出的均衡性，提高发动机功率并降低车辆的油耗。
案例一：一辆豪华型5气门发动机捷达王轿车，发动机怠速时抖动，急加速时“回火”。
故障诊断与排除：首先检查空气滤清器，没有发现堵塞现象。更换燃油滤清器并清洗4只喷油器后试车，故障现象仍然存在。检查燃油压力，怠速与加速时均正常。出现这种故障多是混合气浓度过稀所致。检查进气系统首先无漏气现象。拆下空气流量计插头试车，发现故障现象大有好转。检查空气流量计各端子间电阻均正常。观察其电阻，工作情况良好，但发现电阻上有积尘，清洗后试车，故障排除。
故障排除：针对以上故障原因，未然汽车加速不良的问题，逐个对可能发生故障的部位进行拆检分析。首先检查节气门位置传感器的外观，经仔细检查，传感器外观完好无损。接着检查节气门传感器电路的有关连接线束和接头，经仔细检查，没有发现线束破损、插头松动等现象。确认点火开关在“OFF”位置，拆下节气门位置传感器接头，用万用表检测传感器端子Vc与E之间的电阻为3.0kΩ，属于正常范围，再检测端子IDL与E之间的电阻，当节气门全关时，其电阻值为0Ω；转动节气门，电阻变为∞，也属于正常范围。
三、进气系统的检修
检修主要对空气滤清器、空气流量器、空气流量传感器、节气门及节气门位置传感器的结构及工作原理的认识和各部件的检修方法。
(一)、空气滤清器
空气滤清器位于发动机进气系统中，它是由一个或几个清洁空气的滤清器部件组成的总成。其主要作用是滤除将要进入汽缸的空气中有害杂质，以减少汽缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损和避免空气流量计上粘附尘土等杂质造成进气质量信号失准，保养时通常会用高压空气进行清洗（根据您的行车环境，建议至少每8000-10000公里更换一次空气滤清器！）。
故障总结：空气流量计在电控燃油喷射发动机中起到十分重要的作用。捷达王轿车采用的是热模式空气流量计，即以恒定的电压加在电阻两端，使电阻发热，其温度有电路控制保持恒定。ECU根据热线中流过的电流大小来判断进气量的多少，从而决定喷油量的多少，以适应不同工况的需要。若果电阻上的积尘，便会使温度变化减慢，所需电流减小。ECU据此确定喷油量便会减小，而此时进气量大，这样就会使空燃比过低，从而出现上述故障。
案例三：一辆2003款丰田威驰轿车，配备手动变速器。该车在行驶过程中有时加速不良，同时发动机故障指示灯点亮。用解码仪进行检测，输出故障码“PO120”,其含义为“节气门位置传感器电路故障”。
作业布置
(二)、空气流量传感器
由于热模式空气流量计测量线路简单，测量加热电流无需修正，启动速度快，测量误差小（仅为2﹪）等优点，因此目前现代汽车上广泛应用热模式空气流量器。
空气流量传感器出现故障，将导致ECU接收不到正确的加速信号，无法及时调节喷油量及点火时间，因此，发动机一般表现为怠速运转不稳，加速无力和回火现象。
可变式气门驱动机构就是在发动机急速工作时减少气门行程，缩小“帘区值”，而在发动机高速工作时增大气门行程，扩大“帘区值”，改变“重叠阶段”的时间，使发动机在高转速时能提供强大的功率，在低转速时又能产生足够的扭力，从而改善了发动机的工作性能。气门可变驱动机构能根据汽车的运行状况，随时改变配气相位，改变气门升程和气门开启的持续时间。
更换相同型号的节气门位置传感器，消除故障码，经过路试，故障消除。
案例三：一辆2003款丰田威驰轿车，配备手动变速器。该车在行驶过程中有时加速不良，同时发动机故障指示灯点亮。用解码仪进行检测，输出故障码“PO120”,其含义为“节气门位置传感器电路故障”。
故障排除：针对以上故障原因，未然汽车加速不良的问题，逐个对可能发生故障的部位进行拆检分析。首先检查节气门位置传感器的外观，经仔细检查，传感器外观完好无损。接着检查节气门传感器电路的有关连接线束和接头，经仔细检查，没有发现线束破损、插头松动等现象。确认点火开关在“OFF”位置，拆下节气门位置传感器接头，用万用表检测传感器端子Vc与E之间的电阻为3.0kΩ，属于正常范围，再检测端子IDL与E之间的电阻，当节气门全关时，其电阻值为0Ω；转动节气门，电阻变为∞，也属于正常范围。
最后，检测端子VTA与E之间的电阻，发现当节气门开度变化时，其电阻值时有时无，说明节气门位置传感器VTA端子的触头有接触不良的现象，当VTA端子接触不良时，会导致ECU接受的信号时有时无，从而表现为汽车有时加速不良。为了准确诊断故障，连接好传感器接头，打开点火开关，测量传感器的电压。经检测，端子VTA与E之间的电压也是时有时无，这进一步验证了节气门位置传感器有故障。更换相同型号的节气门位置传感器，消除故障码，经过路试，故障消除。
节气门体位于空气流量计与发动机之间的进气歧管路上，包括节气门、怠速旁通道和怠速调整螺钉。节气门与加速踏板联动，使气流通道面积变化，从而控制发动机工况。为防止寒冷季节里节气门处结冰、有冷却水流经节气门体。
案例二：一辆2003款丰田威驰轿车，配备手动变速器。该车在行驶过程中有时加速不良，同时发动机故障指示灯点亮。用解码仪进行检测，输出故障码“PO120”,其含义为“节气门位置传感器电路故障”。
二、工作原理
活塞从上止点移到下止点的进气过程中，进气门会提前开启和延迟关闭。当发动机做功完毕，活塞从下止点移到上止点的排气过程中，排气门会提前开启和延迟关闭。
这种延长气门开启时间的做法，必然会出现一个进气门和排气门同时开启的时刻，配气相位上称为“重叠阶段”，可能会造成废气倒流。这种现象在发动机的转速仅1 000 r/min以下的怠速时候最明显(怠速工作下的“重叠阶段”时间是中等速度工作条件下的7倍)。这容易造成怠速工作不畅顺，振动过大，功率下降等现象。尤其是采用四气门的发动机，由于“帘区”值大，“重叠阶段”更容易造成怠速运转不畅顺的现象。设计师为了消除这一缺陷，就以“变”对“变”，采用了“可变式”的气门驱动机构。