公路病害处理方案
高速公路路面常见病害分析及养护处理
高速公路路面常见病害分析及养护处理高速公路是现代交通建设的重要组成部分，它的安全和顺畅对社会经济发展起着重要作用。
由于高速公路承载了大量的车辆流量，长时间的使用和自然因素的影响，就会导致其路面出现一些病害。
本文将对高速公路路面常见的病害进行分析，并介绍养护处理的方法。
高速公路路面常见的病害主要包括坑槽、龟裂、麻面、起砂、剥离等。
下面将对这些病害进行具体分析。
坑槽是高速公路上常见的病害之一。
它是由于材料的下沉或损坏，导致路面出现凹槽的情况。
坑槽的出现会影响行车安全和舒适度，严重时可能会造成事故。
对于坑槽的养护处理，一般采用补丁修复的方法。
具体而言，可以先清理坑槽，然后填充砂浆或沥青混凝土，最后进行压实，使其与周围路面无缝连接。
龟裂是高速公路上比较常见的路面病害之一。
龟裂是指以裂缝为基本单位，形成网状、方格状或鳞片状的裂缝。
龟裂的出现与路面材料的老化、温度变化等因素有关。
对于龟裂的养护处理，可以采用封闭处理，即通过填充密封材料来封闭裂缝。
还可以采用再铺设新的路面材料的方法进行修复。
麻面是指高速公路路面表层出现的表面疑点，给车辆行驶带来一定的不适感。
麻面的出现主要是由于路面材料的老化和破坏导致。
麻面的养护处理方法一般是进行局部修复。
具体而言，可以先清理麻面部分，然后进行刨铣，之后再进行再铺设新的路面材料。
起砂是指高速公路路面出现颗粒状材料脱落的情况。
起砂的出现主要与路面材料的粘结力不足有关。
对于起砂的养护处理，一般采用喷涂处理的方法。
具体而言，可以使用胶黏剂进行固结，使颗粒状材料牢固地粘在路面上。
高速公路路面常见的病害有坑槽、龟裂、麻面、起砂、剥离等。
针对不同的病害，可以采取相应的养护处理方法，如补丁修复、封闭处理、局部修复、喷涂处理和全面修复等。
通过有效的养护处理，可以延长高速公路的使用寿命，提高行车安全和舒适度，促进交通运输事业的发展。
公路工程病害处理方案
公路工程病害处理方案一、引言随着社会的不断发展，交通运输业的发展也日新月异，公路工程作为交通运输的重要组成部分，其建设和维护已成为社会发展的重要支撑。
然而，随着公路使用时间的延长和交通量的增加，公路工程病害问题也逐渐凸显出来。
公路工程病害的处理是公路维护的重要工作之一，对于保障交通安全、提高公路使用寿命、降低维护成本具有重要意义。
因此，本文旨在就公路工程病害的种类、原因、处理技术等方面展开探讨，以期为公路工程病害的处理提供参考。
二、公路工程病害的种类及原因1. 岩石坍塌岩石坍塌是指在公路边坡或隧道内岩石发生破裂、松动等现象，常常造成交通受阻、安全隐患等问题。
其主要原因包括地质条件不良、降雨、地震、基坑开挖等。
处理方法：对于岩石坍塌病害，通常采用爆破、加固、疏通等方法进行处理，以确保交通的畅通和安全。
2. 路面裂缝路面裂缝是指路面出现裂缝、变形等现象，可能是由于材料质量不良、荷载过重、天气变化等所引起。
裂缝对路面的稳定性和行车安全会造成影响。
处理方法：处理路面裂缝，通常采用填缝、倒灌沥青、热补等方法，以保证路面的平整和稳定。
3. 绿化带陷塌绿化带陷塌是指绿化带内的土壤发生渗流、滑塌等现象，常常造成路基沉降、路面变形等问题，影响交通安全。
处理方法：针对绿化带陷塌问题，可以采用加固绿化带、引流排水等方法，以确保公路的稳定和安全。
4. 泛水泛水是指在雨水天气后，公路路面无法排水，造成积水现象，严重影响交通安全和畅通。
处理方法：解决泛水问题，可以采用提高排水设施的排水能力、修复排水管道、加设雨水口等方法，以确保公路的排水畅通。
5. 桥梁隐患桥梁隐患包括桥梁裂缝、桥面变形、桥基沉降等现象，可能危害桥梁的安全使用和交通运输。
处理方法：对于桥梁隐患，可采用加固、修复、更换等方法进行处理，以确保桥梁的安全使用。
三、公路工程病害处理技术1. 养护管理技术养护管理技术是指通过对公路工程进行定期巡查、维护和管理，及时发现和处理公路工程病害，以保证公路的安全和畅通。
高速公路病害与整治方案
高速公路病害与整治方案引言高速公路作为现代交通网络的重要组成部分，承担着大量的交通运输任务。
然而，由于长期的使用和自然环境的影响，高速公路常常出现各种病害问题，严重影响了道路的安全性和使用寿命。
因此，制定科学有效的整治方案，对于保障高速公路的正常运营至关重要。
常见病害类型高速公路常见的病害类型包括路面龟裂、坑洞、破碎、不平整等。
这些病害主要由于路基变形、路面老化、水沉积等原因引起。
整治方案针对高速公路的病害问题，以下是一些常用的整治方案：1. 路面修复：针对路面龟裂、坑洞等病害，可以采用局部修补、全面铺设新的路面材料等方法进行修复。
修复过程中要确保施工质量，避免出现新的病害。
2. 路基加固：对于路基变形等问题，可以采取加固措施，如灌浆加固、加设加筋板等。
这些措施可以增强路基的承载能力，避免进一步的变形和病害形成。
3. 排水改善：水沉积是导致高速公路病害的重要原因之一。
因此，改善排水系统是一个重要的整治方案。
可以采用加设排水沟、清理排水管道等方法，确保雨水及时排除，减少对路面和路基的损害。
4. 定期养护：定期养护是保持高速公路长久使用的有效手段。
通过定期巡查、维护和修复，可以及时发现和解决各种病害问题，防止问题进一步扩大。
5. 进行科学监测：通过科学的监测手段，对高速公路的病害情况进行实时监测和评估，可以及时采取措施进行整治。
监测数据可以为制定更合理的整治方案提供科学依据。
结论高速公路病害的整治是保障道路安全和使用寿命的关键步骤。
通过采取路面修复、路基加固、排水改善、定期养护和科学监测等整治方案，可以有效地解决高速公路的病害问题，确保道路的正常运营。
二建路面病害处置方案
二建路面病害处置方案一、病害概述二建路面病害是指道路使用过程中，由于气候、车辆荷载等因素导致路面出现裂缝、坑洼等损伤，严重影响道路的安全性、舒适性和经济性。
二建路面病害主要包括：1.路面龟裂：路面出现纵横交错、密集的细裂缝。
2.波浪形路面：路面出现一系列高低起伏、波浪形状的现象。
3.路面坑洼：路面出现凹凸不平、坑洞较深的地方。
4.路面磨损：路面表面出现明显的磨损、破损现象。
二、治理方案二建路面病害的治理方案主要包括以下几个方面：1. 预防措施为了减轻路面病害的发生，需要在建造和使用道路时采取以下措施：1.填挖方要求合理：路基填方应根据地质条件和交通量大小，合理控制路堤填高，石方填小坑小洼。
2.土工布的使用：使用钢筋土工格栅或土工布，隔离复合材料层，防止基层松散不均匀。
3.等级设计：按照道路用途和交通量大小等因素进行路面等级设计，建造高质量的路面。
4.定期养护：定期对道路进行清扫、洒水等养护工作，及时发现隐患并进行修复。
2. 常规治理对于路面病害已经出现的路段，需要采取以下常规治理措施：1.裂缝灌缝：在路面出现细小裂缝时，采用灌浆方法，将路面裂缝进行填补。
2.薄层修补：路面出现局部的坑洼和破损时，进行薄层修补。
3.空心修补：对于局部且较大的路面坑洼，采用空心修补方法，将路面高度不平的地方进行填补。
3. 大面积崩塌修复对于大面积崩塌现象的路段，需要采取以下修复措施：1.全面整治：对于全路段存在较大坑洼现象的路段进行全面整治。
2.换新铺装：对于病害严重的路段，进行路面铺装的更新换代工作。
3.加固支撑：对于整个路段的基础不稳定，需要进行支撑加固工作。
三、结论二建路面病害处理方案涵盖了预防措施、常规治理、大面积崩塌修复三个方面，能够对不同程度的病害提出相应的解决方案。
但是，为了保障公路的安全和运营效能，必要的预防措施和定期维护工作至关重要，这些工作也应当被加以重视。
公路工程施工中常见的病害
公路工程施工中常见的病害及处理措施随着我国经济的快速发展，公路交通建设日益加快，公路工程质量成为人们关注的焦点。
在公路工程施工过程中，常见病害的存在严重影响了工程质量和使用寿命。
本文针对公路工程施工中常见的病害进行分析，并提出相应的处理措施。
一、路基病害1. 路基沉降：路基沉降是公路工程中常见的一种病害，主要表现为路面不平、车辙严重等。
原因包括：地基处理不当、填料质量不符合要求、施工工艺不合理等。
处理措施：加强地基处理，选用优质填料，合理控制填土厚度，采用先进的施工工艺。
2. 边坡病害：边坡病害主要包括滑坡、坍塌、崩塌等，原因有边坡设计不合理、施工质量问题、水文地质条件差等。
处理措施：优化边坡设计，严格施工质量控制，加强排水设施建设，提高边坡稳定性。
3. 路基水毁：路基水毁是由于水分渗透导致路基强度降低，从而引发的路面破坏。
原因有排水设施不完善、路基填料渗透性差等。
处理措施：加强排水设施建设，提高路基填料的渗透性，避免水分对路基的侵蚀。
二、路面病害1. 沥青路面裂缝：裂缝是沥青路面常见的一种病害，主要表现为龟裂、块状裂缝等。
原因有沥青混合料质量问题、施工工艺不合理、路面结构设计不当等。
处理措施：选用优质沥青混合料，优化施工工艺，加强路面结构设计。
2. 水泥混凝土路面裂缝：裂缝是水泥混凝土路面常见的一种病害，原因有混凝土配合比不合理、施工质量问题、混凝土养护不足等。
处理措施：优化混凝土配合比，严格施工质量控制，加强混凝土养护。
3. 路面车辙：车辙是路面常见的一种病害，主要表现为路面凹陷、车辙严重等。
原因有沥青混合料质量问题、施工工艺不合理、路面结构设计不当等。
处理措施：选用优质沥青混合料，优化施工工艺，加强路面结构设计。
三、桥梁病害1. 混凝土裂缝：混凝土裂缝是桥梁工程中常见的一种病害，原因有混凝土配合比不合理、施工质量问题、混凝土养护不足等。
处理措施：优化混凝土配合比，严格施工质量控制，加强混凝土养护。
公路病害处治工程方案设计
公路病害处治工程方案设计一、前言随着我国交通基础设施建设不断发展，公路在国民经济中的地位越来越重要。
然而，长期以来，由于自然环境、交通量、车辆荷载、施工质量等多种因素的影响，公路病害问题逐渐凸显出来，给公路运输带来了诸多不利影响，直接影响了国家交通运输的高效、安全和经济发展。
因此，对于公路病害的处治工程方案设计显得非常重要。
本文将以对公路病害的种类进行梳理和研究，结合国内外公路病害治理的先进技术及实际情况，适应不同公路病害的治理工程设计方案，尽可能选用节省成本，经济、实用、易施工的技术进行国内外的调研和分析，分析各种公路病害的治理技术、治理原理和治理方法，形成适合不同公路病害的治理方案。
二、公路病害分类及特点1.路面病害路面病害主要包括：裂缝、坑洼、鼓包、沉陷等。
路面病害主要由于材料裂缝、变形、松散等原因引起，会对行车安全和行车舒适性造成影响。
2.路基病害路基病害主要包括：塌陷、沉陷、变形等。
路基病害是由于路基土的承载力、稳定性和排水性等问题导致的，会对路面的使用寿命和行车安全造成影响。
3.桥梁病害桥梁病害主要包括：裂缝、变形、锈蚀等。
桥梁病害对车辆通行安全和桥梁结构的承载能力造成影响。
4.路基岩质病害路基岩质病害主要包括：岩体崩塌、滑坡、岩质边坡破坏等。
路基岩质病害对路基的稳定性和行车安全造成影响。
以上是公路病害的主要分类及特点，不同病害对公路的影响不同，因此需要制定不同的治理工程方案。
三、公路病害治理技术分析1.路面病害治理技术（1）裂缝处理技术对于路面裂缝，通常可以采用表层处理或全厚度处理，表层处理主要是通过填充材料填充裂缝，以解决裂缝问题；全厚度处理主要是通过更换路面材料，重新铺设路面来解决裂缝问题。
（2）坑洼处理技术对于路面的坑洼问题，通常可以采用修补技术或重新铺设路面来解决，修补技术主要是通过填补坑洼，重新铺设路面则是通过更换路面材料，重新铺设路面来解决。
2.路基病害治理技术（1）路基稳定处理技术对于路基的塌陷和沉陷问题，通常可以采用加固处理或重新夯实路基来解决，加固处理主要是通过在路基上覆盖一层钢筋混凝土，重新夯实路基则是通过重新夯实路基来解决。
公路病害处治工程方案模板
公路病害处治工程方案模板一、工程概述公路病害处治工程是指对公路路面、路基和路肩等部位的各种病害进行修复和处治的工程。
公路病害处治工程包括路面病害处治、路基病害处治和路肩病害处治三个方面。
本工程旨在通过科学合理的治理措施，延长公路的使用寿命，提高路面的平整度和安全性，保障交通运输的畅通和安全，同时降低公路的维护成本，保护环境。
二、工程内容1.公路路面病害处治公路路面病害主要包括坑洼、龟裂、起砂、掉粒、沉降、剥落、翻砂等现象。
针对不同的病害，可以采取不同的处治措施。
比如，对于坑洼和龟裂，可以进行路面修复和补贴；对于起砂和掉粒，可以进行路面重新铺设或进行抗起砂措施的施工；对于沉降和剥落，可以进行路面加固或路基处理；对于翻砂，可以进行路面防尘处理。
2.公路路基病害处治公路路基病害主要包括塌陷、积水、渗水、路基不稳定等现象。
针对不同的病害，可以采取不同的处治措施。
比如，对于塌陷和积水，可以进行路基填筑或排水处理；对于渗水，可以进行加固和防渗处理；对于路基不稳定，可以进行路基加固处理。
3.公路路肩病害处治公路路肩病害主要包括塌陷、侵蚀、过于突出或不平整等现象。
针对不同的病害，可以采取不同的处治措施。
比如，对于塌陷和侵蚀，可以进行路肩加固和排水处理；对于过于突出或不平整，可以进行路肩修整和整平处理。
三、工程方法本工程采用现代化的施工设备和专业的施工技术，按照科学的施工流程和规范进行施工。
具体方法包括：1.现场勘察：对公路进行全面的勘察，详细了解公路的病害情况，确定需要进行处治的部位和病害类型。
2.设计方案：根据现场勘察结果和病害情况，制定科学合理的处治方案，确定施工方法和施工工艺。
3.材料选择：选择符合国家规定标准的路面修理材料、路基加固材料和路肩处理材料，保证施工质量和工程安全。
4.施工工艺：严格按照设计方案和工程规范进行施工，采用科学的施工工艺和先进的施工设备，确保施工质量和施工进度。
5.质量控制：加强对施工质量的控制和监督，严格执行施工工艺和施工规范，确保工程质量达到设计要求。
公路路面病害处理方法
公路路面病害处理方法主要包括以下步骤：
1.准确分析病害成因：这是处理路面病害的基础，需要仔细研究路面的历史使用情况、车辆流量、气候条件等因素，找出病害的根本原因。
2.确定处理方案：根据病害成因，可以选择合适的处理方案。
常见的处理方法包括裂缝填补、表面处理、局部修复、大面积修复等。
3.清理路面：在处理前，需要先将路面的杂物、松散材料、污垢等清理干净，以便后续处理的顺利进行。
4.修复工作：根据确定的方案进行修复工作，如填补裂缝、修复损坏的路面结构等。
5.质量检测：完成修复后，需要对路面进行质量检测，确保病害已经被有效处理，并且路面的使用性能已经恢复。
6.维护保养：定期对路面进行维护保养，以延长路面的使用寿命。
在处理公路路面病害时，应充分考虑各种因素，选择合适的处理方案，并严格按照相关规范进行操作，以确保处理效果的质量和安全。
同时，加强日常维护和保养也是预防和减少路面病害的重要措施。
高速公路病害与整治方案
高速公路病害与整治方案
简介
本文档旨在探讨高速公路病害的原因和相应的整治方案。
高速公路病害是指由于多种因素引起的道路损坏和功能障碍，对交通安全和效率造成负面影响。
高速公路病害的原因
高速公路病害的原因多种多样，主要包括以下几个方面：
1. 设计不合理：包括道路弯曲、坡度过大、超高速公路超车道不足等设计问题。
2. 施工质量问题：如不合理的材料选择、施工技术不当等。
3. 自然因素：如地震、洪水等自然灾害导致的病害。
4. 长期使用和维护不当：缺乏及时的维护和修复，导致病害加重。
高速公路病害的分类
高速公路病害可分为以下几类：
1. 路面病害：如裂缝、坑洞、剥落等。
2. 桥梁病害：如桥面结构损坏、支座失效等。
3. 隧道病害：如漏水、坍塌等。
4. 路基病害：如土质问题、沉降等。
高速公路病害的整治方案
针对高速公路病害，我们可以采取以下整治方案：
1. 加强设计审查：确保道路设计合理，符合安全标准。
2. 提高施工质量：加强施工监管，采用科学的施工技术和合格
的建材。
3. 定期维护与检测：建立健全的维护体系，定期检查和修复病害。
4. 强化自然灾害预防措施：加强对自然灾害的预警和防护工作。
5. 加强监测和管理：利用先进的监测技术，及时发现和解决病
害问题。
结论
高速公路病害是一个复杂的问题，需要综合考虑多方面因素并
采取相应的整治方案。
通过加强设计、施工、维护和管理工作，可
以有效降低高速公路病害的发生率，提升交通安全和效率。
高速公路路面常见病害分析及养护处理
高速公路路面常见病害分析及养护处理高速公路是现代交通建设中的重要组成部分，经过长期的使用，路面常会出现一些病害。
这些病害不仅会影响行车的安全性和舒适性，还会加大养护的成本。
及时发现和处理高速公路路面病害是维护公路畅通和延长使用寿命的重要手段。
高速公路路面的常见病害主要有沥青路面龟裂、坑洞、变形，混凝土路面龟裂、剥落、脱层等。
下面将对这些病害进行详细分析，并提出相应的养护处理方法。
沥青路面龟裂是高速公路常见的病害之一。
它是由于路面受到交通荷载和气候因素的共同作用，导致沥青层产生裂缝。
龟裂的形式主要有纵向龟裂、横向龟裂和连续龟裂。
处理方法包括补缝、封面等。
沥青路面坑洞也是常见的病害之一。
它是由于路面承受交通荷载，或沥青层质量问题等原因造成的路面塌陷。
处理方法包括补坑、重新铺设沥青等。
沥青路面变形问题也较为常见。
变形主要是指路面表面凸起、下沉等情况，一般是由于路基问题或者路面厚度设计不合理等原因引起的。
处理方法包括修整路基、重新铺设沥青等。
接下来，混凝土路面龟裂是混凝土路面常见的问题之一。
它主要是由于混凝土的收缩和膨胀，或者质量问题引起的路面开裂。
处理方法包括填充和密封裂缝、重新浇筑混凝土等。
针对以上病害，高速公路路面的养护处理可以采取以下措施。
对于轻微的沥青路面龟裂和坑洞，可以进行补缝和补坑处理。
对于严重的病害，需要重新铺设沥青。
对于沥青路面的变形问题，需要进行路基修整和重新铺设沥青。
对于混凝土路面的病害，可以采取填充和密封裂缝、修复受损部分等方法进行处理。
及时发现和处理高速公路路面病害是保障交通安全和延长公路使用寿命的重要措施。
在进行养护处理时，应根据病害的程度和影响选择合适的方法，确保路面的平稳和安全。
现场道路病害处理方案
现场道路病害处理方案
背景
在道路使用过程中，经常会出现各种道路病害，如路面坑洞、裂缝等。
这些病害不仅影响行车安全，还会给车辆和行人带来诸多不便。
因此，为了保障道路交通的顺畅和安全，我们制定了现场道路病害处理方案。
目标
本方案的目标是有效、快速地处理道路病害，恢复道路的正常使用，提高道路交通的安全性和效率。
方案
1. 道路巡查：定期组织巡查人员对道路进行全面检查，发现病害并及时上报。
2. 病害分类：根据病害的性质和程度，将病害进行分类，以便制定相应的处理措施。
3. 处理措施：根据病害的分类，采取不同的处理措施，如填补
坑洞、修复裂缝等。
4. 材料选择：选择符合国家标准的道路修复材料，确保修复质量。
5. 作业流程：制定清晰的作业流程，明确每个环节的责任和时
间节点，确保整个处理过程高效有序。
6. 施工安全：在施工过程中，加强安全管理，确保施工人员的
安全。
7. 质量检验：修复完成后进行质量检验，确保修复效果符合要求。
8. 维护管理：定期对已修复道路进行维护管理，防止病害再次
出现。
预期效果
通过实施现场道路病害处理方案，我们预期能够达到以下效果：
1. 道路病害得到及时处理，保障道路交通的安全性和顺畅性。
2. 节约维修成本，提高修复效率。
3. 提高道路的使用寿命，降低维护频率和维护成本。
结论
本方案通过对道路病害的分类和处理措施的制定，可以有效解
决道路病害问题，提高道路交通的安全性和效率。
希望所有相关人
员能够积极参与并严格执行本方案，共同维护良好的道路交通环境。
公路常见病害及防治措施
公路常见病害及防治措施公路作为交通运输的重要组成部分，承担着连接城市和乡村的重要任务。
然而，在长期的使用过程中，公路也会出现各种病害，给交通运输带来不便和安全隐患。
本文将介绍常见的公路病害及其防治措施。
一、路面龟裂路面龟裂是公路常见的病害之一。
它的主要表现是路面出现一系列的细小裂缝，给车辆行驶带来颠簸和噪音。
造成路面龟裂的原因有很多，如材料质量差、施工不当、车辆超载等。
为了防治路面龟裂，我们应采取以下措施：1. 严格控制材料质量，确保使用优质的路面材料；2. 加强施工管理，保证施工质量，合理控制施工工艺；3. 加强对超载车辆的监管，严禁超载行驶。
二、路面坑洞路面坑洞是公路上常见的病害之一。
它的主要表现是路面出现凹陷或坑洞，给车辆行驶带来颠簸和危险。
路面坑洞的形成主要是由于路面材料的老化、水泥混凝土路面的龟裂、车辆碾压等原因造成的。
为了防治路面坑洞，我们应采取以下措施：1. 定期检查路面状况，及时修补路面坑洞；2. 使用高质量的路面材料，提高路面的抗压能力；3. 加强对重载车辆的管理，减少对路面的损坏。
三、边沟塌方公路边沟塌方是公路上常见的病害之一。
它的主要表现是路边的边沟出现塌方，导致路面侧边松动和塌陷。
边沟塌方的原因主要是由于水流侵蚀、土壤松软等因素造成的。
为了防治边沟塌方，我们应采取以下措施：1. 加强边沟的建设和维护，确保边沟排水畅通；2. 定期对边沟进行巡查，及时清理边沟中的杂物，防止积水；3. 加强对边沟旁土壤的固结，增加边沟的稳定性。
四、路基沉降公路路基沉降是公路上常见的病害之一。
它的主要表现是路基出现下沉或变形现象，导致路面不平整。
路基沉降的原因主要是由于土壤松软、水分渗透等因素造成的。
为了防治路基沉降，我们应采取以下措施：1. 加强路基的加固和加固，提高路基的承载能力；2. 加强路基的排水系统，防止水分渗透；3. 加强对路基土壤的稳定性处理，增加路基的抗沉降能力。
五、车辙公路车辙是公路上常见的病害之一。
公路路面病害原因及处理措施
公路路面病害原因及处理措施一、原因1.自然因素：公路路面受到自然环境的影响，如气候、温度、湿度等，可能导致路面的损坏和老化。
特别是在极端天气条件下，如暴雨、高温、低温等，会对路面造成更大的损害。
2.人为因素：人为因素是造成公路路面病害的重要原因之一。
主要包括车辆超载、施工不当、交通流量过大等因素。
超载车辆对路面的压力增大，会导致路面的磨损和损坏；施工不当会导致路面的结构不稳定，影响路面的使用寿命；交通流量过大也会加速路面的磨损和损坏。
3.材料因素：公路路面的材料也是影响其使用寿命的重要因素。
如果路面材料的质量不好或者搭配不合理，会导致路面的结构不稳定，容易产生裂缝、沉降等问题。
二、处理措施1.针对自然因素：应加强对公路路面的维护和保养，定期检查路面的状况，及时修复损坏的路面。
同时，应提高路面的防水、防晒等性能，以延长路面的使用寿命。
2.针对人为因素：应加强对车辆超载的管理，限制超载车辆的通行，减少对路面的压力。
同时，应提高施工人员的技能水平，保证施工的质量。
此外，还应合理规划交通路线，减少交通拥堵和车流量过大的情况。
3.针对材料因素：应选用高质量的路面材料，保证路面的结构稳定性和耐久性。
同时，应合理搭配路面材料，保证其配合比例和性能达到最佳状态。
4.针对设计因素：应优化公路路面的设计，提高路面的承载能力和使用寿命。
同时，应考虑当地的气候条件和交通流量等因素，合理设计路面的结构和厚度等参数。
5.针对施工因素：应严格按照施工规范进行施工，保证路面的施工质量。
同时，应加强施工现场的管理和控制，确保施工过程中的安全和质量。
高速公路病害防治手册
高速公路病害防治手册
1. 引言
本手册旨在提供关于高速公路病害防治的基本知识和简单策略，以帮助相关人员有效地预防和处理高速公路上出现的常见病害问题。
2. 病害分类
高速公路上常见的病害可以分为以下几类：
- 路面病害：如裂缝、坑洼、鼓包等；
- 桥梁病害：如裂缝、腐蚀、变形等；
- 路基病害：如塌陷、冲刷等；
- 排水系统病害：如堵塞、渗漏等。
3. 病害防治策略
在进行高速公路病害防治时，应采取以下简单策略：
- 定期巡检：定期对高速公路进行巡检，发现问题及时处理；
- 及时维修：对于出现的病害问题，应及时进行维修和修复，
以防止进一步扩大；
- 加强养护：定期对高速公路进行养护工作，包括路面修补、
排水系统清理等；
- 加强管理：加强对高速公路的管理，确保相关人员经过培训
和指导，提高工作质量和效率。
4. 病害防治的注意事项
在进行高速公路病害防治时，需要注意以下事项：
- 安全第一：在进行维修和修复时，要确保工作人员的安全，
采取必要的安全措施；
- 环保要求：在进行病害防治工作时，要符合环境保护的要求，避免对环境造成污染；
- 资金合理利用：在制定病害防治计划时，要合理安排资金使用，避免浪费和不必要的开支。
5. 结论
高速公路病害防治是确保公路运行安全和提高使用寿命的重要
工作。
本手册提供了简单的病害防治策略和注意事项，希望能对相
关人员在工作中起到指导作用，并提高高速公路的维护水平。
道路病害处理方案
道路病害处理方案道路现有主要病害为破碎板和裂缝，其他还有少量板角断裂、边角剥落。
在进行沥青砼罩面之前，必须对旧水泥砼路面进行修复，以提高路面的使用性能。
为此，按行业标准《公路养护技术规范》（JTGH10-2009）和国内外的研究成果，对既有水泥混凝土路面板进行处治和修复。
1、接缝的处理在沥青加铺层施工前对原路面的纵、横向接缝及路面裂缝,要全部进行清缝,并重新灌缝。
（1）清缝：用小扁凿凿除或清缝机具清除旧填缝料和其他杂物，再用吹尘器将缝内灰尘吹干净。
（2）填缝：将填缝料加热至灌入温度，滤去渣物，倒入填缝机内即可填灌，在填缝同时，须用铁钩来回钩动，增加与缝壁的粘结和填灌的饱满。
2、裂缝维修宽度小于 3mm 轻微裂缝，采用扩缝灌浆，扩缝采用手动硷切割机顺裂缝走向切割，灌缝材料采用改性沥青油膏，热融后灌缝；宽度大于 3mm 小于 15mm 的中度裂缝，采取条带罩面修复；宽度大于 15mm 的严重裂缝，采取全深度补块，并设置传力杆。
3、板的局部修补对于角隅断裂，裂缝宽度＞5mm，角隅断块上有裂缝者；板块局部断裂破碎者；补丁或补块已损坏，其周围严重剥落或补丁或补块内产生裂缝者；已拱起翘曲的板块，以及局部沉陷量较大、与相邻板块明显不平顺的板块均应实行全深度混凝土补块。
（1）补块尺寸的确定：①路面基础已恶化的部分全部除掉；②锯缝的位置应离破损位置至少 30cm；③若边界距现有（另一条）横向裂缝不足 180cm，或距现有未设传力杆接缝不足 90cm，应考虑边界外移，把裂缝或接缝包括在补块内；（2）补块施工①放样，锯切混凝土在混凝土板清除前 1 天，沿指定的横向和纵向边界进行全深度切割。
②混凝土清除在清除过程中要特别谨慎小心，不要伤及基层，相邻路面和路基。
混凝土的清除面积不能超过 1 天内所能完成的全深度混凝土补块，夜间不应使补块位置处于空缺状态，以免发生行车事故。
③基层准备清除混凝土以后，把所有混杂的或松散的材料去掉，混凝土清除后保护好垫层和基层。
路基病害治理方案
路基病害治理方案随着交通工具的日益发展，公路建设也得到了较大地改善。
由于气候、地形等原因，公路的路基容易出现各种类型的病害，如松软路基、沉降、渗漏、龟裂、漏砂等。
这些病害严重影响了公路的正常通行和使用寿命，因此治理路基病害就显得尤为重要。
一、松软路基治理方案1. 加固路基基础松软路基的主要原因是土壤稳定性不好，所以其治理方法应当注重提升土体的稳定性。
可以在原有基础上，通过扩大基础面积、减小基础处的应力等方式来增强路基抗渗能力，从而减小路基松软程度。
2. 采用较好的填充材料在填土的选择上，可以优先选择一些孔隙率小、密度较大的材料，以增强路基的承载力和抗不均匀沉降的能力。
建议采用砾石、碎石、较大的粘土等材料。
3. 树立防渗墙针对某些区域湿度大、土壤较软（如河流、沼泽附近）的路段，在修路之前可以施行防渗墙的布局，阻止地下水向路基渗透，有助于提升路基的承载力。
4. 采用加筋土工格栅技术加筋土工格栅是一种地面工程材料制品，主要通过加固土壤构造，从而增强土壤承载力。
这种技术可以显著提升路基的弹性模量和抗剪强度，并可以减少路面变形。
二、沉降路基的治理方案1. 充填沉降路基是由于土壤下沉和沉积缩小导致路面出现下降。
解决的具体方法可以采用路基加厚法、充填法等，填入较多土壤和砾石，使路基整体上抬高，从而补充路基的缺陷，使路基恢复原有的标高。
2. 密封常水位沉降车道边缘的土壤,往往会下沉,从而导致路面沉降。
为防止此类问题，需要对常水位线进行密封处理，保持路基的相对稳定性。
3. 使用预拌商品混凝土预拌商用混凝土的好处在于成本低、施工简单、快速，且有很好的承载力和抗压能力。
对于沉降明显的路段，可以采用此方法进行施工。
三、路基漏砂治理方案1. 上加路面结构沙漏状的漏沙路面一般是由于地下水冲刷造成的，因此也同样需要加强路基抗渗能力。
首先采用防水材料覆盖路基或者在原有路面之上加层新的路面，以阻止地下水进入路基，从而减少漏砂现象。
高速公路路面常见病害分析及养护处理
高速公路路面常见病害分析及养护处理高速公路是国家交通网络的重要组成部分，随着车辆的不断增加和使用频率的加大，高速公路的路面经常会出现各种病害，给出行带来安全隐患。
本文将对高速公路路面常见病害进行分析，并介绍相应的养护处理方法。
一、路面坑洞路面坑洞是高速公路上最常见的病害之一，主要由于车辆频繁行驶和天气因素导致。
路面坑洞的存在会影响行车的平稳性和安全性。
处理方法有两种，一种是临时修复，可以采用补丁修补的方法，先将坑洞中的杂物清除干净，然后用石子、沥青等材料填充坑洞，最后用压路机压实，以保证修补部位与原路面的平整质量一致；另一种是彻底修复，可以采用路面重新铺设的方法，将损坏严重的路面全部拆除，重新打底，再重新铺设新的路面。
二、路面龟裂路面龟裂是由于高速公路路面的老化、温差变化和长期重负荷车辆行驶等因素造成的，严重影响道路的安全和舒适性。
一般情况下，可以采用封面处理的方法进行修复。
清理龟裂处的杂物，然后进行表面处理，可以使用沥青封面材料进行覆盖，或者采用冷补或热补的方法进行修复。
三、路面反坡路面反坡是指路面在一段路段上存在高低不平的情况，给行车带来不稳定因素。
处理方法主要有两种，一种是调整外环境，通过增加排水沟和加大下边沟的深度来改善排水，防止水涝引起路面反坡；另一种是路面破损修复，通过补丁修补或者重新铺设路面等方法进行处理。
四、路面剥离路面剥离是指路面与基层之间发生剥离现象，常见于旧路面或者质量不好的路面。
处理方法主要有两种，一种是重新铺设路面，将原路面全部拆除后重新打底，再重新铺设新的路面；另一种是表层修复，采用油石渣封面、磨单修补等方法进行修复。
五、路肩塌陷路肩塌陷是指路面旁边的路肩发生塌陷破损的情况，主要由于土质松软、排水不畅和车辆压力大等原因。
处理方法主要是对路肩进行加固，可以加设混凝土梢儿，或者增设排水沟，以增加路肩的稳定性和排水能力。
六、路面沉陷路面沉陷是指路面在一段路段上发生下沉的情况，常见于土质松软或者地下水位过高的地区。
公路工程施工病害
公路工程施工病害及其处理技术探讨随着我国社会经济的迅速发展，人们的生活水平质量逐渐提高，为了方便出行，私家车数量不断增多，货运车辆、客车、汽车等也在逐渐增多。
交通运输中的公路工程发挥着重要的作用，有效地促进了我国经济建设的发展。
在此背景下，公路工程施工质量显得尤为重要，而公路工程施工中常见的病害及其处理技术成为亟待解决的问题。
一、公路工程施工常见病害1. 路基病害路基病害主要包括路基沉降、路基开裂、边坡坍塌等。
其主要原因是路基施工质量不达标，如路基压实度不足、排水设施不完善、地基处理不当等。
2. 路面病害路面病害主要包括坑槽、车辙、纵裂、横裂、唧浆等。
其主要原因是路面施工质量问题，如沥青混凝土配合比不合理、施工工艺不规范、养护不到位等。
3. 桥梁病害桥梁病害主要包括桥梁结构开裂、钢筋锈蚀、支座损坏等。
其主要原因是桥梁施工质量问题，如材料不合格、施工工艺不规范、养护不到位等。
二、公路工程施工病害处理技术1. 路基病害处理技术对于路基沉降，可以采用堆载预压、地基处理、加强路基排水等措施进行处理。
对于路基开裂，可以采用灌缝、补强、更换路基材料等措施进行处理。
对于边坡坍塌，可以采用加固边坡、设置排水设施、优化施工工艺等措施进行处理。
2. 路面病害处理技术对于坑槽，可以采用铣刨路面结构层、重新铺设沥青混凝土等措施进行处理。
对于车辙，可以采用热SBS改性沥青灌注、铣刨路面结构层等措施进行处理。
对于纵裂、横裂，可以采用切割、灌缝、补强等措施进行处理。
对于唧浆，可以采用喷洒沥青封层、铣刨路面结构层等措施进行处理。
3. 桥梁病害处理技术对于桥梁结构开裂，可以采用喷射混凝土、粘贴碳纤维布等措施进行处理。
对于钢筋锈蚀，可以采用涂刷防锈漆、设置防护层等措施进行处理。
对于支座损坏，可以采用更换支座、加强支座养护等措施进行处理。
总之，公路工程施工中常见的病害及其处理技术是公路工程质量控制的重要组成部分。
只有针对不同病害采用合理的处理技术，才能保证公路工程的安全、舒适和耐久性，为我国经济建设提供有力的交通保障。
公路工程路基路面常见病害及防治对策
公路工程路基路面常见病害及防治对策随着经济的进展与人民生活水平的提升，大路的作用也越来越重要，这不仅便利了交通运输行业进展，也是对于经济进展有所保障。
所以在大路工程施工中对于路基路面的质量要求相应提高，在提升经济投入的同时在管理方面也加大对于路基路面的施工技术要求，制定严格的施工标准，切实避开常见问题的发生。
一、大路路基路面的病害类型1、边坡滑塌边坡滑塌是最常见的路基病害，依据边坡土质、破坏缘由和规模不同可分为塌方和滑坡。
塌方是由于土质边坡向下移动造成的。
主要是由水损坏和施工不当引起的。
滑坡使一部分土体在重力作用下沿某一滑动面滑动。
主要缘由是由于不良地质条件造成的破环。
岩(土)体的力学性质打算了边坡稳定性的丢失方式，如坚硬岩石边坡失稳以倒塌和结构面掌握型失稳为主，而脆弱岩石则以应力掌握型失稳为主。
岩(土)体的工程地质性能越好，边坡稳定性越高。
边坡太陡、选用不正确的倾斜层次填筑、土太湿、坡脚被水冲刷淘空。
2、路基变形深填、高填和半填半挖填方,往往在通车一段时间后消失下沉现象,主要有两方面缘由。
一方面由于施工时压实掌握不好、分层过厚、施工措施不当以及含水量等缘由,使路基由于密实度不够而简单变形。
另一方面往往在于材料因素,如最大干容量及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采纳高塑性指数的粘性土等。
消失这种问题,会使路面变形、开裂和下陷,随着交通运输业的进展,大型超重车辆和超载车辆的增多造成现有大路等级过低无法满意超重车辆的要求而受重压而变形。
3、路基沉陷在软土地基上修建的路基是最简单沉陷的,软土含水量大、抗碱强度低、承载力量低,由于路基底部患病水侵蚀,会在路面底下形成大面积空间,坡脚又不能进行支撑,在路基自重的作用下,路面就会消失沉降、塌陷等现象。
整个问题的造成,有一部分是自然缘由,但也有人为缘由,在大路当时施工过程中,工作人员没有完整考虑施工的路面状况以及一些问题的预防措施,没有结合当地的实际状况,没有保证软土地基路段预压时间,结果造成大路路基沉陷现象的产生。
公路养护计划方案及时处治路面病害
公路养护计划方案及时处治路面病害一、前言。
咱这公路啊，就像人的身体一样，时不时会得个“小毛病”，这路面病害要是不及时治，那可就麻烦大喽。
就好比人感冒了不赶紧吃药，说不定就发展成肺炎了呢。
所以呢，咱们得有个周全的养护计划，专门来对付这些路面病害。
二、常见路面病害及危害。
1. 裂缝。
这裂缝就像公路脸上的皱纹一样，看着不起眼，可危害不小。
小裂缝慢慢能变成大裂缝，就像小伤口变成大伤口一样，雨水会顺着缝渗到路面下面，把路基泡软，那公路可就不结实了。
汽车在上面跑的时候，感觉就像在坑洼不平的土路上，颠得很。
2. 坑洼。
坑洼就像公路上的小陷阱，开车的人要是不小心，“哐当”一下，车胎都可能被颠坏。
而且这坑洼还容易积水，积水又会让周围的路面也跟着变坏，就像传染病一样。
3. 车辙。
车辙就像是公路上被车轮子轧出来的深深的脚印。
车辙深了，不仅影响行车的舒适性，还会影响车辆的操控性，就像在有轨道的路上开车似的，想变个道都得小心翼翼。
三、病害处治措施。
1. 裂缝处治。
对于那些小裂缝，咱们就像给伤口贴创可贴一样，用灌缝胶把缝给灌上，把裂缝堵得严严实实的，不让雨水有机可乘。
要是裂缝比较大呢，就得先把裂缝周围清理干净，再用专门的修补材料把它填平，就像给公路做个小手术，把伤口缝合起来。
2. 坑洼处治。
看到坑洼，那可不能拖。
先把坑洼里的杂物、积水都清理干净，然后根据坑洼的大小，倒入合适的填补材料，像铺沥青混凝土之类的，再用工具把它压实，就像把坑洼这个小坑给填平补齐，让公路重新变得平整光滑。
3. 车辙处治。
车辙深了的地方，咱们得先分析是啥原因造成的。
如果是路面材料被压变形了，那就把变形的部分挖掉，换上新的、质量好的路面材料，再用压路机压得平平整整的，就像给公路重新塑造一下被压坏的部分。
四、养护计划安排。
1. 定期巡查。
咱们得安排专人定期对公路进行巡查，就像医生给病人做定期检查一样。
每周至少巡查一次，特别是那些车流量大的路段，要重点关注。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
路面大中修工程专项施工方案一、对施工工作人员的教育与管理对现场作业人员通过各种形式的教育使工人掌握本工种的技术要点、作业中的各种安全隐患；提高其自身安全意识、自我保护意识和法律观念，同时做好作业人员的现场安全管理工作，做到作业现场必须有专人负责、指挥，禁止各类违规作业、违章指挥事件的发生。
主要包括以下几方面：1、对新员工工作前进行安全教育培训和三级安全教育，经考核合格，签订安全目标责任书后方可安排施工作业。
2、不因为工期紧，环境特殊，省略工前、工中、工后安全教育。
3、狠抓落实安全生产责任，由安全科负责人负责管理监督现场安全员、现场协管员落实各项安全措施，明确安全作业责任人。
4、特种作业人员必须持证上岗。
5、进行严格和细致的分项工作安全技术交底，在未交底的情况下不得作业。
6、进入施工现场的作业人员必须按要求穿戴工作服，未按要求做的，责其改正。
当场不能改正的，令其退出作业现场。
7、遇上级检查工作或外来人员参观作业现场，由接待部门负责，准备好相关的安全设施，各项安全防护用品配戴整齐并在现场安全管理人员说明有关安全注意事项后方可进入现场。
二、路面大中修专项施工方案在取得高速交警、路政和业主的施工审批后，项目部将进行不改变交通流方向的单车道封闭交通施工。
封闭交通后，人员、机械设备按序进场，开始路面大中修施工。
路面大中修施工的范围、深度、处理方法将严格按照业主代表及监理工程师的指示进行，并符合《公路沥青路面养护技术规范》的要求进行。
病害部位先实地标出，经监理工程师检验确认后，进行分层铣刨或开挖后，每次铣刨后由监理工程师根据下承层的情况确定是否需要进一步加深和扩大处理范围，并确定处治方案。
进行规范开槽，槽壁、槽底垂直平整，槽内任何松散物及废料将清除干净。
对铣刨层的清扫是路面路面大中修施工的重要环节，铣刨层是否清扫干净，直接影响路面大中修施工质量。
为此专门配备美国产山猫多功能清扫车和大容量空压机，铣刨后先用山猫多功能清扫车将铣刨层清扫干净，再用大容量空压机把铣刨层角落的零星浮土、灰尘及松散石子全部吹净，确保坑槽内无任何松散物及废料。
再请监理工程师进行检验，经检验合格，并丈量了病害坑洞的尺寸以后，立即洒布改性乳化沥青，并按规定分层回填沥青混凝土。
施工结束后，打扫清理现场，组织人员、机械设备撤离现场。
待沥青路面摊铺层自然冷却，混凝土表面温度低于50o C后，方可恢复交通。
三、路面大中修施工基本原则1、少刨多加，经局部病害处治后的路段为提高路况等级时可实施周期性全幅罩面的原则。
2、坚持封（堵）排结合，以封（堵）路面水为主的原则，3、修补部分的路面材料的弹性模量和组成设计原则上与原路面结构层相应部分基本一致的原则。
4、经对路段路况的综合评价，制定有重点、有针对性的养护维修技术方案的原则。
5、预防性、经常性养护和周期性、科学性养护相结合，以预防性、经常性养护为主的原则。
6、路面病害处理坚持分层铣刨、尽量少刨和根治病害的原则，铣刨后不留“夹层”,路面病害的维修符合部颁《公路养护技术规范》的要求。
四、具体施工方法及措施1、上面层病害处理⑴罩面路段：对于原上面层裂缝、补丁、车辙（深度大于2.0cm）等病害严重的部位，采用连片铣刨或局部切割的方法进行，其槽内上面层回填混合料选用AC-16级配；对于拟进行罩面路段存零星的轻度纵横裂缝（缝宽小于5mm）、拥包、车辙（深度小于1.0cm）等上面层病害原则上不做铣刨处理，仅对裂缝进行灌缝、罩面前洒布粘层油处理。
⑵非罩面路段：对于原上面层裂缝、补丁等病害密集或车辙（深度大于2.0cm）等病害严重的路段，采用连片铣刨主车道（或超车道）的方法进行，并选用AC-16级配进行上面层混合料加铺施工。
⑶桥头跳车路段：对全线桥头沉降检查中出现的一、二、三类桥头沉降进行桥头加铺处理，宜选用中粒式改性沥青混凝土AC-20C加AC-13C级配混合料进行加铺施工。
2、中、下面层病害处理上面层铣刨后，确定中（下）面层病害处理范围，然后分层铣刨中（下）面层沥青混凝土，直到比较好的面层为止，空压机吹净后均匀洒布改性粘层油（0.3-0.6L/m2），然后进行分层摊铺，中、下面层分别按AC-16、AC-25沥青混凝土回填。
然后分层压实，规范封边。
3、基层病害处理面层铣刨后，如基层情况较好，则用空压机吹净后均匀洒布改性透层油（0.7-1.1L/m2），并铺设T010/140型无纺土工布，待其与透层油浸后，分层摊铺，中（下）面层及上面层回填材料同前，然后分层压实，规范封边。
面层铣刨后，如发现基层存在严重病害，在经业主代表及监理工程师的指示下，确定病害处理范围，挖除基层破损部分，空压机将槽面吹净后，均匀洒布改性透层油（0.7-1.1L/m2），然后铺设T010/140型无纺土工布，开挖后基层部分采用沥青碎石回填，其他各结构层回填材料及级配同前，并按上述同样的方法进行面层的分层回填压实。
如基层破损处潮湿、含水量过大，将向挖除后底面的潮湿面撒干水泥，然后均匀洒布改性透层油（0.7-1.1L/m2），分层摊铺回填中粒式沥青混凝土，压实，至原基层顶面，然后铺设T010/140型无纺土工布，再按上述同样的结构层进行面层的分层回填压实。
在基层病害处理中，一般情况下仅处理基层的上层。
4、裂缝处理除经监理工程师指示，对于合同所辖路段因各种原因引起的细裂缝（缝宽小于5mm），原则上不铣刨，采用经业主（业主代表）同意的灌缝材料进行灌缝处理。
对于因各种原因引起的宽裂缝（缝宽≥5mm），经业主（业主代表）及监理工程师同意后，按以下方法进行处理：①直接采用抗裂贴、密封胶等材料按规定要求进行封闭处理，无须开槽。
②开槽法：先沿裂缝整齐切割出0.5-1.0m宽的条形槽，槽深视缝宽及下承层病害情况定,一般为中、上面层厚，用空压机吹净槽底、槽壁及裂缝，然后对槽底裂缝采用乳化沥青灌缝、水泥浆（处理基层裂缝时）或其它合适的灌缝材料灌缝。
再均匀洒布改性粘层油（0.3-0.6L/m2），用沥青混凝土分层填补槽体，分层压实填平。
对切割至基层顶面的坑槽，回填前在槽底铺设T010/140型无纺土工布。
5、路面排水及翻浆处理对于地下水或路表水渗漏淤积造成的翻浆病害处治，本投标人在报请业主代表（监理工程师）同意后设置横向排水盲沟，将已有的或在雨季预计可能发生的积水排出路基外面。
先在翻浆处根据病害严重程度及部位切出相应长度、宽度和深度的主坑槽（凿除至基层稳定部分），当发现槽底基层破损时，再继续凿除破损基层部分，对不同结构层凿成台阶形状，凿除部分的边缘用切割机切割整齐；其次在连接主坑槽中间处切除宽30cm（具体深度视破损基层的厚度）及沟底坡度不小于2%的沟槽延伸至土路肩外侧；并整平下承层，用空压机吹净（干）槽（沟）底、槽壁，均匀洒布改性乳化沥青粘层层油（0.7-1.1L/m2），及对槽底裂缝灌乳化沥青处理，再次在沟槽底与主坑槽底突变处直至土路肩外侧设置相应孔径的打孔排水管，在沟槽底与主坑槽底铺筑厚度不少于15cm厚的级配良好的透水性材料，然后压实，并均匀洒布改性透层油，基层部分采用AC-25沥青混凝土回填，其他各结构层回填材料及级配同前，并按上述同样方法进行分层回填压实。
6、路面排水及翻浆处理桥面沥青混凝土病害处理，病害较小处，同路面处理方法；当全桥或整跨桥面需病害处理时，采用全部铣刨，用抛丸法打毛，做聚合物改性沥青防水（撒碎石）粘结层，回铺8cm改性沥青AC-16C（SBS）处理。
同时桥面排水系统改造，增设桥面边部碎石盲沟，并对泄水孔进行改造。
7、土工织物采用的土工织物能耐200℃以上的高温，并且满足《招标文件》中土工织物材料技术要求，无老化，外观无破损。
在铺筑时严格按规范中的要求施工，紧贴下承层，按有关要求铺设、张拉、固定。
五、路面大中修施工注意事项1、处理彻底在路面大中修施工中，特别是罩面前，必须对零星的中、重度龟裂、重度块状裂缝、重度纵横裂缝、坑槽、沉陷、重度松散、重度车辙等病害修补完好，以保证施工的彻底；2、分层铣刨在中、下面层和基层病害处理中，必须分层铣刨。
铣刨厚度视下承层病害而定，对于铣刨后遇到的松散夹层予以清除。
分层铣刨时，由监理工程师根据中下面层病害实际情况确定是否设置台阶，通常在处理中下面沥青结构层松散病害时，取消设置台阶，若处理车辙等病害时，设置台阶，则纵横向台阶不小于20cm，纵向台阶切割成45°或直立。
3、分层摊铺、压实为确保回填沥青混凝土的压实度，对中、下面层和基层病害处理中回填的沥青混凝土，必须分层摊铺和压实，分层厚度不大于10m；4、粘层油、透层油为使回填的沥青混凝土的压实度与原有结构层紧密结合，对铣刨范围内经认真清理的底面和侧面喷洒改性粘层或透层油（粘层油用于铣刨后的沥青混凝土顶面，透层油用于铣刨后的基层、底基层顶面），粘层油、透层油的用量以规范规定的上限控制。
5、封边及接缝处理为防止雨水沿病害处理区块四周接缝处渗透，消除其质量隐患，待施工完毕且在解除施工封道之前，对罩面路段、非罩面路段的病害处理区块四周接缝处均进行封边，其封边宽度不小于5cm。
本工程封边材料为TL-2000或经业主同意的其它材料。
6、沥青混合料的摊铺避免在雨季进行，当路面滞水或潮湿时，暂停施工。
六、各分项工程的施工顺序由于本路面专项工程是在高速公路通车情况下的施工，为此投标人按工序紧凑、衔接顺畅为原则，以确保施工安全为前提，确定总体施工顺序如下：路面病害处理→路面加铺→附属工程施工。
具体各分项工程的施工顺序为：1、路面大中修施工顺序封闭施工区域→详细调查路况→确定病害形式→划定范围→病害铣刨→清理，吹风→监理工程师检查→洒粘层油→摊铺沥青混凝土→压实→清理路面。
2、路面铣刨划定范围→现场监理确定铣刨深度→铣刨机铣刨→检查是否有夹层→清扫→现场监理检查确认→尺量铣刨面积、方量。
3、洒布粘层油、透层油粘层油路面清扫→乳化沥青装车→洒布粘层油透层油基层表面清理→乳化沥青装车→洒布透层油。