JTGD 63-200716.公路桥涵地基与基础设计规范()
全国勘察设计注册工程师专业考试注意事项及规范
全国勘察设计注册工程师专业考试考生须知1．全国注册土木工程师〔岩土、港口与航道工程、水利水电工程〕、注册公用设备工程师、注册电气工程师、注册化工工程师、注册环保工程师专业考试均分为2天，第一天为专业知识考试，成绩上、下午合并计分；翌日为专业案例考试，成绩上、下午合并计分。
考试时刻天天上、下午各3小时。
专业考试为非滚动治理考试，考生应在一个考试年度内通过全部考试。
第一天为客瞧题，上、下午各70道题，其中单项选择题40题，每题分值为1分，多项选择题30题，每题分值为2分，试卷总分值200分；翌日为案例题，上午25道必答题，下午25道必答题〔关于有选择作答的25道必答题，如考生在答题卡和试卷上作答超过25道题，按题目序号从小到大的顺序对作答的前25道题评分，其他作答题无效〕，每题分值为2分，试卷总分值100分。
2．一、二级注册结构工程师专业考试均为一天，考试时刻为上、下午各4小时。
专业考试为非滚动治理考试，考生应在一个考试年度内通过全部考试。
一、二级注册结构工程师专业考试均为主瞧题，上、下午各40道题，均为单项选择题，每题1分，试卷总分值为80分。
3．试卷作答用笔：黑色墨水笔。
考生在试卷上作答时，必须使用试卷作答用笔，不得使用铅笔等非作答用笔，否那么视为无效试卷。
填涂答题卡用笔：2B铅笔。
4．考生应考时应携带试卷作答用笔，2B铅笔，三角板，橡皮和无声、无文本编程功能的计算器。
5．参加专业考试的考生准许携带正规出版社出版的各种专业标准、参考书和复习手册。
6．考生须用试卷作答用笔将工作单位、姓名、准考证号分不填写在答题卡和试卷相应栏目内。
在其它位置书写单位、姓名、考号等信息的作为违纪试卷，不予评分。
7．关于2天的考试，考生都必须按题号在答题卡上将所选选项对应的字母用2B铅笔涂黑。
如有改动，请考生务必用橡皮将原选项的填涂痕迹擦净，以免造成电脑读卡时误读。
在答题卡上书写与题意无关的语言，或在答题卡上作标记的，均按违纪试卷处理。
2019年公路工程现行标准、规范、规程、指南一览表(截止2019年4月)
公路基本建设项目工程概算、预算编制办法* [众智GIF］(JTG B06—2007，现行;交公路发〔1996〕612号）
14
《公路工程概算定额》＊［众智GIF］
JTG/T 3831—2018
2019/5/1
公路工程概算定额(上册）*（下册)（JTG/T B06-01-2007，现行；交工发〔1992〕65号）
[公路相关规范目录]（更新日期：2019年4月）
序号
类别
名称
编号
实施日期
对应的废止规范名称（编号）
1
基础
公路工程标准体系
JTG 1001—2017
2018/1/1
2
公路工程行业标准制修订管理导则* [众智GIF]
JTG A02—2013
2013/5/1
3
公路工程标准编写导则* [众智GIF］
JTG A04-2013
62
预应力混凝土桥梁用塑料波纹管＊［众智GIF]
JT/T 529-2016
2016/7/1
预应力混凝土桥梁用塑料波纹管（JT/T 529—2004）
63
路面标线涂料* [众智GIF]
JT/T 280—2004
2005/2/1
64
道路交通标线质量要求和检测方法*［众智GIF］
GB/T16311-2009
2007/7/1
25
公路工程地质勘察规范*+［众智GIF][土木HTM］
JTG C20—2011
2011/12/1
公路工程地质勘测规范（JTJ064-98）
26
公路工程地质遥感勘察规范+ [土木HTM]
JTG/T C21-01—2005
摩擦桩桩长计算表
地基土容许承载力宽度、深度修正系数 附表1（对应规 粘性土 土的类别 一般粘性土 新近沉积粘 残积粘性 系数 老粘性土 IL≥0.5 IL<0.5 性土 土 k1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 k2 2.5 1.5 2.5 1.0 1.5 砂土 土的类别 粉砂 细砂 中砂 系数 中密 密实 中密 密实 中密 k1 1.0 1.2 1.5 2.0 2.0 k2 2.0 2.5 3.0 4.0 4.0 碎石土 土的类别 碎石、圆砾、角砾 卵石 系数 中密 密实 中密 密实 k1 3.0 4.0 3.0 4.0 k2 5.0 6.0 6.0 10.0 注：1.对于稍密和松散状态的砂、碎石土，K1,K2值可采用表列中密值的50％。 2.强风化和全风化的岩石，可参照所风化成的相应土类取值；其他状态下的
桩侧摩阻力容许值
1319.58
五.钻(挖)孔灌注桩的单桩轴向受压承载力容许值
1 n Ra u qikli A pq r 2 i1
3427.94
q r m0 f a 0 k
提示:承载力达到要求 β s6 提示:承载力达到要求
合计
六.桩端后压浆灌注桩单桩轴向受压承载力容许值 桩侧阻力修正长度 0 β s5 0 桩侧摩阻力容许值 2391.5 桩端容许值 1036.4 合计 3427.94
JTG D63－2007 公路桥涵地基与基础设计规范
摩擦桩桩长计算
工程名称：
五车堰桥 孔号
温馨提示：只需修改绿色部分参数值，红字部分为验算结果提示； 一.墩顶内力值 N: 2200 孔口标高 5.6 桩直径d 1 桩长估计 40 二.桩的布置和下部结构重量计算=〉请输入盖梁尺寸 桩接盖梁 墩柱类型 桩间中距 1 3 立柱尺寸 类型: 2 直径 0.9 重量输出 体积 0.00 立柱个数 0 重量 盖梁尺寸 长 0 宽 0 高 盖梁体积 0 0.00 冲刷线标高 5 单桩轴力 2473.56 2200 人为输入 桩直径d 1 请核实桩长输入是 三.地质资料输入 土层数 7 有效长度 48.5 桩底标高 [fa0] ι i 土层底标高 土层编号 透水性 土层容重 qik 20 粉质粘土 80 18.75 1.7 2.5 1 0 12 粉质粘土 65 17.2 13.7 0.8 2 0 35 淤泥质粉质粘土 -12.9 120 19.27 12.7 3 0 32 粉质粘土 110 18.39 11.3 -25.6 4 0 40 粉质粉土 180 18.72 7.7 -36.9 5 0 150 粉质粘土 380 0 4.8 -44.6 6 1 粉质粘土 -49.4 7
桥梁设计相关规范
1) 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）2) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）3) 《公路悬索桥设计规范》（报批稿）4) 《公路桥桥梁抗风设计规范》（JTJ/ T D60-01-2004）5) 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）6) 《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）7) 《公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南》重庆交通科研设计院主编8) 《公路沥青路面设计规范》JTG D50-20069) 《城市桥梁设计准则》（CJJ 11-93）10) 《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ 77-98）11) 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)12) 《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）13) 《道路桥示方书》日本道路协会14) 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）15) 《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》（JGJ 82-91）16) 《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005）17) 《铁路钢桥制造规范》（TB10002-98）18) 《铁路钢桥保护涂装》（TB/T1527-2004）19) 《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB/T 8923-1988）20) 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）21) 《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）22) 《公路悬索桥吊索》（JT/T449-2001）23) 《悬索桥预制主缆丝股技术条件》（JT/T395-1999）24) 《斜拉索热挤聚乙烯拉索技术条件》（JT/T 6-94）25) 《桥梁缆索用镀锌钢丝》（GB/T 17101-1997）26) 《预应力混凝土用钢丝》（GB/T 5223-1995）27) 《钢桥、混凝土桥及结合桥》（BS5400）英国标准学会28) 《合金铸钢》（JB/ZQ4297-1986）；29) 《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2000）30) 《碳素结构钢》（GB 700）31) 《低合金高强度结构钢》（GB/T 1591）32) 《一般工程用铸钢件》（GB11352-1989）33) 《焊接结构用碳素钢铸件》（GB 7659）34) 《合金结构钢》(GB/T 3077)35) 《铸钢超声波探伤及质量评级标准》（GB7233-1987）36) 《铸钢件射线照相及底片等级分类方法》（GB5677-1985）37) 《铸钢件渗透探伤及缺陷显示痕迹的评级方法》（GB9443-1988）38) 《铸钢件磁粉探伤及质量评级方法》（GB9444-1988）39) 《合金结构钢的纵向机械性能》（GB3077-1988）40) 《机械设计手册》41) 《水工设计手册》42) 与设计有关的其他标准、规范、手册。
圆管涵设计说明技术标准与设计规范
圆管涵设计说明一、技术标准与设计规范1、《公路工程技术标准》JTGB01-20142、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-20153、《公路用工桥涵设计规范》JTGD61-20054、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-20045、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-20116、《公路涵洞设计细则》JTG∕TD65-04-20077、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007二、技术指标1.孔径：0.3m、0.8m、1.Om>1.5m；2.汽车荷载等级：公路一H级：3.设计安全等级：三级；4.环境类别：I类；三、主要材料1、圆管涵主要材料2、原材料原材料应有供应商提供的出厂检验合格证明书，并应按《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)规定的检验项目、批次规定，严格实施进场检验。
1)混凝土水泥：应采用品质稳定的普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，碱含量不宜大于0.60%,熟料中C3A含量不应大于&0%。
其余技术要求尚应符合《通用硅酸盐水泥》(GB175-2007)的规定，不应使用其它品种水泥。
细骨料：应采用硬质洁净的天然中粗河砂，也可使用经专门机组生产、并经试验确认的机制砂，其细度模数宜为2.6~3.2,含泥量不应大于2.0%,泥块含量不应大于0.5%(高性能混凝土),其余技术要求应符合《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005)的规定。
粗骨料：应采用坚硬耐久的碎石或卵石，空隙率宜小于40%,压碎指标宜小于20%,粗骨料母岩的抗压强度与混凝土设计强度之比应不小于1.5,含泥量不应大于1.0%,泥块含量不应大于0.5%,针片状含量宜小于10%；粒径宜为5mm~20mm,连续级配，最大粒径不应超过25mm,且不应大于钢筋最小净距的3/4；其余技术要求应符合《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005)的规定。
选用的骨料应在施工前进行碱活性试验，应优先采用非活性骨料；不应使用碱-碳酸盐反应活性骨料和膨胀率大于0.20舟的碱-硅酸反应活性骨料；当所采用骨料的碱-硅酸反应膨胀率在0.10%~0.20%时，混凝土中的总碱含量不宜大于3.0kg∕m3,且应经碱-骨料反应抑制措施有效性试验验证合格。
连续刚构大桥上部结构完整计算书
***大桥（100+180+100）m连续刚构施工图设计上部结构计算书1.概述本计算为****大桥主桥上部结构纵向计算，上部结构为（100+180+100）m连续刚构。
按全预应力控制计算。
内容包含持久状况承载能力极限状态计算、持久状况正常使用极限状态计算、持久状况和短暂状况构件应力计算、静力抗风稳定性计算。
2．计算依据、标准和规范2.1主要技术标准1、公路等级：城市道路，左右线分修2、桥面宽度：单线16m3、荷载等级：城市-A级，人群3.0kN/m24、设计时速：30km/h5、设计洪水频率：1/3006、设计水位：H1/300＝307.56m7、设计基本风速：V10％＝24.3m/s8、地震动峰值加速度：0.05g（对应地震基本烈度VI度）9、通航等级：Ⅵ-(2)级；通航船舶等级：100t；2.2 计算依据、标准和规范1、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)4、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)5、《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/T D60-01-2004)6、《梁桥手册》（下册）2011年4月第二版人民交通出版社2.3 计算理论和计算方法构件纵向计算均按空间杆系理论，采用桥梁博士v3.2进行计算。
1)将计算对象作为平面梁划分单元作出构件离散图（见附图），全桥共划分152个节点和149个单元；2)根据连续刚构的实际施工过程和施工方案划分施工阶段根据施工总体安排，共划分77个施工阶段和1个使用阶段。
箱梁施工阶段采用13天为一施工周期其中张拉预应力时混凝土龄期为5天。
具体施工阶段划分为：阶段1：完成桩基、承台、墩身施工；阶段2：绑扎0#块钢筋，托架浇注0#块混凝土；阶段3：张拉0#块预应力；阶段4：安装挂篮；阶段5：绑扎1#梁段钢筋；阶段6：浇注1#梁段混凝土；阶段7：张拉1#梁段预应力；阶段8: 移动挂篮；阶段9：绑扎2#梁段钢筋；阶段10：浇注2#梁段混凝土；阶段11：张拉2#梁段预应力；阶段12～阶段64：移动挂篮，绑扎钢筋及浇注3#～20#梁段混凝土，张拉3#～20#梁段预应力；选择合适时宜采用托架浇筑端头现浇段；阶段65：施加顶推力；阶段66：绑扎中跨合龙段钢筋及边跨现浇段钢筋；阶段67：浇筑中跨合龙段及边跨现浇段混凝土；阶段68：张拉中跨合龙段预应力；阶段69：在中跨区域采用水箱或其它压重措施进行压重；阶段70：移动挂篮，绑扎钢筋；阶段71：浇注21#梁段混凝土；阶段72：张拉21#梁段预应力；阶段73：移动挂篮，绑扎钢筋，施工边跨合拢段临时刚性连接；阶段74：浇注边跨合拢段混凝土；阶段75：张拉边跨合拢段钢束；阶段76：拆除挂篮及中跨压重；阶段77：施工防撞墙、桥面铺装等二期荷载和附属设施，全桥施工完成。
《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)探讨
《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)探讨陈丹华【摘要】2007年交通部颁发的<公路桥涵地基与基础设计规范>(JTG D63-2007),是在<公路桥涵地基与基础设计规范>(JTJ 024-85)的基础上进行了多方面的修订和完善.论述了其中有关的更新点及创新点.同时,对新规范中存在的问题提出了建议和看法,目的是更好地完善新规范.%Ministry of Communications issued《Code for Design of Ground Base and Foundation of Highway Bridges and Culverts》 ( JTG D63 - 2007 ), which was emended and perfected on the basis of 《Code for Design of Ground Base and Foundation of Highway Bridges and Culverts》 ( JTJ 024- 85 ). The paper discussed interrelated update and innovation. At the same time, the author put some suggestions and opinions for problem existed in the new criterion. The purpose is betterly perfect new criterion.【期刊名称】《公路工程》【年(卷),期】2011(036)002【总页数】4页(P153-156)【关键词】地基与基础;桥涵;规范【作者】陈丹华【作者单位】华东交通大学,土木建筑学院,江西,南昌,330013【正文语种】中文【中图分类】U443.16《公路桥涵地基与基础设计规范》[1](JTG D63—2007)是在 2007年 9月发布,在2007年12月1日正式实施。
四级公路设计说明要点
一、概述（一）、项目背景为进一步加快象山县经济发展、完善公路网建设，打造平安交通，加快泗洲头镇经济建设步伐，方便群众的生活和经济往来。
受象山县泗洲头镇人民政府的委托，我公司承担了泗洲头横埕～杨大场公路工程的测量及设计任务。
本工程起点与位于横埕村的已建水泥路面接顺，已建水泥路面路基宽度为5m,路幅为2×0.5m土路肩+1×4.0m行车道，终点至位于杨大场村的已建水泥路面，路线全长1.577公里。
本工程是农村联网公路的组成部分之一。
农村联网公路主要满足农业生产和农村社会经济发展为目标，合理利用各种有限的资源，实现区内的连接互通，保障区内和区外的顺畅衔接，形成统一、高效的系统，方便群众出行，促进当地经济的发展。
承接任务后，我公司于2013年1月组织工程技术人员对全线进行了勘测。
在测设过程中，本着“质量第一，结构合理，节约投资，便于实施”的指导原则进行勘测设计。
本工程设计依据以下文件和技术规范执行：1、《宁波市农村公路建设最低技术标准指导意见》（宁波市农村公路建设领导小组文件，甬农发［2003］03号）；2、《浙江省乡村康庄工程建设管理若干规定》（浙江省交通行业文件，浙交（2004）110）3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）4、《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）5、《公路路基设计规范》（JTD30-2004）6、《公路勘测规范》（JTG C10-2007）7、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）8、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）9、《公路桥涵设计通用规范》（JTG60-2004）10、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTG62-2004）11、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG61-2005）12、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG63-2007）13、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）14、《公路交通标志反光膜》（GB/T1833-2002）15、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）16、《公路交通标志和标线设置手册》（JTG D82-2009）17、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）18、浙江省交通厅《浙江省公路交通标志标线管理办法》（浙交[2007]63号）；19、其他交通部颁发的有关技术标准、规范等。
(建筑工程管理)市政道路工程技术标正文
（建筑工程管理）市政道路工程技术标正文一、编制的总说明（一）编制说明为了更好地进行施工组织设计文件的编制，使今后的工程实施更符合实际，更具针对性，我公司组织相关专业人员前往现场进行踏勘和了解，获得了宝贵的施工现场资料，对工程场地、周边环境和各种条件有了较深的了解，这对合理制定施工组织设计以及今后现场施工十分有益。
我公司通过认真研究招标文件和图纸后，包括施工质量、施工进度、安全生产、文明施工及其他各项要求，对本工程的管线及道路工程，机械设备的投入使用和劳动力安排计划，工程测量和检验试验，工程进度计划的安排和进度计划保证措施，确保安全、文明施工和环境保护的保证措施，与业主、设计、监理的配合和协作等工程重点，进行了认真细致研究。
（二）工程管理目标根据我单位的综合实力、项目经理部的实际施工技术水平和自身管理素质，制定以下工程管理目标。
质量目标：国家相关工程质量检验评定合格标准。
计划竣工日期：2016年5月底前完工。
（三）施工进度和施工质量我单位尽最大力度对工程施工中人、机、料、法、环、测六大因素进行控制，并在《施工组织设计》中进行细化。
1.人：组织精兵强将成立项目经理部，严格各项规章制度，细化各种管理办法，做到各项工作有章可循，有据可查。
制订责任状，分工管理和操作责任人上表上墙。
我单位将选派具有类似工程施工经验、工程师职称、国家二级项目经理资质的人员担任该工程的项目经理，具有丰富的施工管理经验人员担任项目管理人员，持证上岗率为100%。
2.机：根据工程工期、工作量、平面尺寸和施工需要，本工程需要挖土、管道吊装等大型机械，具体详见机械设备表。
3.料：同时合理的、科学的组织材料的采购、加工、储备、运输，建立严密的计划调度体系，加快材料的周转，减少材料的占用量，按质按量及时的满足工程建设需要，确保施工正常进行。
4.法：工程施工中坚持“技术先行”的原则，切实加强技术管理和质量管理，对技术和质量进行有效控制，做好预测、预控和工期、质量、施工过程控制策划，使各项工作处于有效控制之下。
公路桥涵地基与基础设计规范
1个一般1.0.1为了满足公路桥梁和涵洞基础设计的需要，并使设计满足先进技术，安全可靠，适用性和耐久性，经济合理性和环境保护的要求。
1.0.2本规范适用于公路桥梁和涵洞的基础设计。
其他道路，桥梁和涵洞的基础设计也可以参考。
1.0.3基础设计必须坚持因地制宜，使用当地材料，节约资源的原则。
基础类型应根据水文，地质，地势，荷载，材料条件，上下构造形式和施工条件进行合理选择。
1.0.4应在桥梁现场进行工程地质勘测，所提供的勘测数据应能正确反映地形，地貌，地层结构，影响桥梁和涵洞稳定性的不利地质，岩石的物理力学性能以及土壤和地下水的埋葬。
1.0.5基础结构设计的功能和效果的结合应按下列规定：1.根据极限承载力状态的要求，应通过作用效果和偶然结合的基本组合来检查结构构件的承载力和稳定性。
1）基本组合：在计算承载力时，应按总则第4.1.6条第1款的规定执行作用效果的组合表达式，结构重要性系数，各作用的局部系数和作用的组合系数。
公路桥涵设计规范（JTG d60-2004）；在稳定性检查计算中，上述系数取1.0。
2）意外组合（不包括地震活动）动作效果的组合可以表示为：2.当基础结构需要在使用寿命极限状态下设计时，应根据通用规范第4.1.7条确定短期效果组合和长期效果组合，频繁值系数和准永久值系数的表示形式。
用于公路桥梁和涵洞的设计（JTG d60-2004）。
1.0.6基础结构的稳定性可以通过以下公式检查：1.0.7应对基础结构进行耐久性设计。
1.0.8在检查地基的竖向承载力时，应根据正常使用极限状态的短期效应和作用效应的偶然组合（地震除外），将传递到基座或承载平台底部的效应进行组合。
行动）。
作用效果的总和应小于或等于基础承载力或单桩承载力的相应阻力允许值。
采用短期效果组合时，可变作用的频率系数取1.0，冲击系数应包括车辆载荷。
对于填料厚度（包括路面厚度）等于或大于0.5m的拱桥，涵洞和重力墩，在基础计算中可以忽略车辆的冲击系数。
17JTG-D63-2007-公路桥涵地基与基础设计规范条文说明
1.1.4桥址处工程地质情况不但对选择基础方案和事后的设计具有重要意义，而且也往往影响桥型方案的正确选择。以往，由于地勘工作做得不够详细和深入而造成浪费甚至返工的事故并非个别例子。因此，在桥位选定以后，必须对桥址处的地质情况进行认真的勘探，对于可能布置墩台的位置，更应准确探明情况。当在桥址处存在断层或岩溶，不均匀地层内埋有局部软弱土层，以及在起伏不平或倾斜岩层的地基上修建基础时，更应特别加强工程地质的勘探工作。
一112一
基础结构当需进行正常使用极限状态设计时，永久作用采用标准值，可变作用采用短期效应组合的频遇值系数和长期效应组合的准永久值系数，与主体结构相同。
1.1.6基础结构的稳定性验算是承载能力极限状态设计的内容之一，将基础视为刚体使其保持静力平衡并具有一定的稳定性系数。平衡作用效应和不平衡作用效应可取标准值组合，作用效应组合表达式中的各项系数均取为10。在计算中，应考虑作用效应的最不利组合。对使结构失稳的同向、且可能同时出现的可变作用效应都应组合在内，使达到组合效应最大值;而使结构稳定的同向、但有可能不同时出现的可变作用效应，则应选用其中主导作用效应，其他可变作用效应不予组合，以使稳定作用效应达最小值。最后所得稳定性系数应满足规范的规定值。
1.1.5基础结构作为桥涵的重要组成部分，与桥涵主体结构一样应进行自身承载力验算，以保证其在最不利作用效应组合下具有足够的安全度。承载力验算的内容有:受弯、受压和受剪承载力、抗冲切和局部承压承载力。有关现行规范已为这些验算提供了方法和公式。作用效应的组合应按承载能力极限状态要求采用基本组合和偶然组合。参与基本组合的各个作用是经常出现在结构上的，取其值为设计值，也即在它们的标准值基础上乘以相应的分项系数，所以基本组合就是各作用设计值在结构中引起的效应的组合;在组合中当同时出现多个可变作用效应时，尚应考虑根据可变作用数量多少而确定的组合系数。结构重要性系数采用与主体结构相同值。上述各项系数在有关规范中都有明确规定。偶然组合是由地震作用或船舶撞击荷载或汽车撞击荷载参与的组合。这些都是偶然作用于结构上的。有关地震作用的取值及组合由现行《公路工程抗震设计规范》规定，本规范的偶然组合仅指船舶撞击荷载或汽车撞击荷载参与的组合。由于偶然荷载出现的概率很小，且作用在结构上的持续时间也很短，但一旦出现其值很大，因此，进行效应组合时，两个偶然荷载不能组合在一起，永久荷载和偶然荷载均可取标准值效应，分项系数和结构重要性系数均取为1。0；其他可变作用效应视具体情况可有多个参与组合，但其值应分别取小于标准值的适当代表值，如频遇值、准永久值等，不考虑组合系数。但当这些代表值与偶然作用同时出现的概率很小或对基础结构非不利时，也可不予组合。至于结构稳定性验算，由于要利用原规范的稳定性系数，所以基本组合或偶然组合其作用取值及效应组合仍按原规范的规定采用，即结构重要性系数及作用的各项系数均取为1。0。
《基础工程》课程设计
《基础工程》课程设计1.设计任务书1.1设计资料某桥上部构造采用装配式钢筋混凝土T形梁。
标准跨径L，计算跨径L。
板式橡胶支座，桥面宽度为7m＋2×1.0m，双车道，参照《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG3363—2019)进行设计计算。
设计荷载为公路—II级，人群荷载为3.0kN/m2。
材料：台帽、耳墙及截面a-a 以上均用C20混凝土，γ1=25.00kN/m3；台身(自截面a-a以下)用M7.5浆砌片，块石(面墙用块石，其他用片石，石料强度不小于MU30)，γ2=23.00kN/m3；基础用C15素混凝土浇筑，γ3=24.0 kN/m3；台后及溜坡填土γ4=17.00kN/m3；填土的内摩擦角φ=35°，黏聚力c= 0.0。
标准跨径=23m 计算跨径=22.6m水文、地质资料：设计洪水位高程离基底的距离为6.5m(a-a截面处)。
地基土的物理、力学性质指标见下表1.2设计标准规范[1] 魏进王晓谋.基础工程第五版.北京：人民交通出版社股份有限公司，2021.[2] 中华人民共和国交通运输部.公路桥涵设计通用规范：JTG D60—2015.北京:人民交通出版社股份有限公司,2015.[3] 中华人民共和国交通运输部.公路桥涵地基与基础设计规范:JTG D63—2019.北京:人民交通出版社股份有限公司,2019.[4] 中华人民共和国交通运输部.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范:JTG 3362—2018.北京:人民交通出版社股份有限公司,2018.[5] 中华人民共和国交通运输部.公路圬工桥涵设计规范JTG D61—2005.北京:人民交通出版社股份有限公司,2005.1.3进程安排1、桥台及基础构造和拟定的尺寸、绘制轮廓图 12月16日2、荷载计算 12月17日3、工况分析 12月18日4、地基承载力验算 12月19日5、基底偏心距验算 12月20日6、基础稳定性验算 12月20日7、沉降计算 12月21日8. 整理资料、电子版排版 12月21日2计算部分一、 桥台及基础构造和拟定的尺寸桥台及基础和拟定的尺寸如下图所示，基础分两层，每层厚度0.5m ，襟边和台阶宽度相等，取0.4m 。
2022-2023年注册岩土工程师《岩土专业知识》预测试题11(答案解析)
2022-2023年注册岩土工程师《岩土专业知识》预测试题（答案解析）全文为Word可编辑，若为PDF皆为盗版，请谨慎购买！第壹卷一.综合考点题库(共50题)1.泥石流按流体性质分为粘性、稀性和过渡性泥石流，其中粘性泥石流含有大量的粘性土，且固体物质应占泥石流总量的（）。
A.20%～40%B.15%C.80%D.40%以上正确答案：D本题解析：根据泥石流的定义可知。
粘性泥石流也称结构性泥石流，固相物质含量高达40%～80%。
2.某地覆盖于灰岩之上的厚层红黏土，裂隙每米1～2条，天然含水率30%，液限51%，塑限25%，则该场地红黏土可定性为下列哪个选项？（）A.坚硬、碎块状B.硬塑、巨块状C.坚硬、巨块状D.硬塑、碎块状正确答案：B本题解析：根据《岩土工程勘察规范》（GB 50021—2001）（2009年版）表6.2.2-1。
含水比为：介于0.55和0.70之间，呈硬塑状，裂隙每米1～2条，根据规范表6.2.2-2，该黏土呈巨块状。
3. 正在活动的整体滑坡，剪切裂缝多出现在滑坡体的哪一部位？（）A.滑坡体前缘B.滑坡体中间C.滑坡体两侧D.滑坡体后缘正确答案：C本题解析：滑坡裂缝是指滑坡活动时在滑体及其边缘所产生的一系列裂缝。
滑坡裂缝可以分为：①位于滑坡体上部多呈弧形展布者称拉张裂缝；②位于滑体中部两侧，滑动体与不滑动体分界处者称剪切裂缝；③剪切裂缝两侧又常伴有羽毛状排列的裂缝，称羽毛状裂缝；④滑坡体前部因滑动受阻而隆起形成的张裂缝，称鼓张裂缝；⑤位于滑坡体中前部，尤其在滑舌部位呈放射状展布者，称扇状裂缝。
4.进行强夯试验时，需观测强夯在地基中引起的孔隙水压力的增长和消散规律，用以下哪几种测压计是合适的?( )A.电阻应变式测压计B.立管式测压计C.水压测压计D.钢弦式测压计正确答案：A、D本题解析：暂无解析5.下列关于不同桩塑特点的说明，哪些选项是完全正确的？A.预制钢筋混凝土桩的桩身质量易于保证和检查，施工工效高，且易于穿透坚硬地层B.非挤土灌注桩适应地层范围广，桩长可以随持力层起伏而改变，水下灌柱时，孔底沉积物不易淸除C.钢桩抗冲击能力和穿透硬土层能力强，截面小，打桩时挤土量小，对桩周土体扰动少D.沉管灌注桩施工设备简单，施工方便，桩身质量易于控制，但振动、噪音大正确答案：B、C本题解析：暂无解析6.CFG桩复合地基中的桩和桩基础中的桩承载特性的叙述，下列哪一选项是正确的？A.两种情况下的桩承载力一般都是由侧摩阻力和端阻力组成B.两种情况下桩身抗剪能力相当C.两种情况下桩身抗弯能力相当D.两种情况下的桩配筋要求是相同的正确答案：A本题解析：暂无解析7.根据《港口岩土工程勘察规范》（JTS 133—1—2010），当砂土的不均匀系数Cu和曲率系数Cc满足下列哪个选项的条件时，可判定为级配良好的砂土？（）A.Cu≥5，Cc=1～3B.Cu>5，Cc=3～5C.Cu≥l0，Cc=3～5D.Cu>10，Cc=5～l0正确答案：A本题解析：根据《港口岩土工程勘察规范》（JTS 133—1—2010）第4.2.6条第3款规定，当不均匀系数大于等于5，曲率系数1~3时，为级配良好的土。
公路桥涵地基与基础设计规范
公路桥涵地基与基础设计规范1）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）；2）《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTG B06-2007）；3）《公路工程概算定额》（JTG/T B06-01-2007）；4）《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）。
5）《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发[2007]358号文）；6）《公路工程技术标准》（JTG B01－2014）；7）《公路工程名词术语》（JTJ 002－87）；8）《公路环境保护设计规范》（JTG B04-2010）；9）《公路路线设计规范》（JTG D20－2006）；10）《公路路基设计规范》（JTG D30－2004）；11）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；12）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50－2006）；13）《公路排水设计规范》（JTG/T D33-2012）；14）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60－2004）；15）《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTG D62－2004）；16）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ D63-2007）；17）《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002）；18）《公路勘测规范》（JTG C10－2007）；19）《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）；20）《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009 1-3）；21）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）；22）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2009）；23）《公路项目安全性评价指南》（JTG/T B05-2004）；24）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）；25）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）；26）《道路工程制图标准》（GBJ5062-92）；27）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034－2000）；28）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；29）《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004－89）；30）《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/T D32-2012）；31）《公路涵洞设计细则》（JTG/T D65-04-2007）；32）《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）；33）《公路环境保护设计规范》（JTG B04-2010）；34）《公路工程基本建设项目设计文件图表示例》（交公路发[2007]358号）；。
年一级结构工程师专业考试使用规范标准
０９年一级结构工程师专业考试使用规范、标准ﻩﻩ２009年度全国一级结构工程师专业考试所使用的规范、标准1。
《建筑结构可靠度设计统一标准》(GB50068—2001)２．《建筑结构荷载规范》(GB5０009－2０01）(2006年版）3.《建筑工程抗震设防分类标准》（GＢ50223－2004）４．《建筑抗震设计规范》(GB50011—2０01）５.《建筑地基基础设计规范》(GB５00０７－2０02）6．《建筑边坡工程技术规范》（GB５０330-20０2）7。
《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002、J220－200２）8.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB5０202-200２）9。
《混凝土结构设计规范》（GB50010—2002）10。
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GＢ50204－200２)1１.《型钢混凝土组合结构技术规程》（JGＪ1３８—200１、Ｊ130-2001）１2。
《钢结构设计规范》（ＧB5001７-２003）1３．《冷弯薄壁型钢结构技术规范》(GB5０018－20０２）14．《钢结构工程施工质量验收规范》（ＧB50２05—2０0１）15．《建筑钢结构焊接技术规程》(JG1-2０02、J2１8－2002)1６.《高层民用建筑钢结构技术规程》(JＧＪ9９－98）17.《砌体结构设计规范》（GB50003－200１)18.《多孔砖砌体结构技术规范》(ＪGJ137—２001、J12９－２0０１）（２002年版)１９.《砌体工程施工质量验收规范》（GB５0２03—2002）２0。
《木结构设计规范》（GB500０5－２００3）21．《木结构工程施工质量验收规范》(GB50206-2０0２)22.《烟囟设计规范》（GB5００51-2００2）２3。
《高层建筑混凝土结构技术规程》（JGJ3-2０02、J186-2002)2４。
《高层民用建筑设计防火规范》（GＢ5０0４5-95）（2005年版）２5。
旋挖钻机成孔灌注桩施工工艺工法干挖
国道314线库车—阿克苏高速公路旋挖钻机成孔灌注桩施工作业指导书中国交通建设库车至阿克苏段高速公路联合建设指挥部二O一O年一月六日旋挖钻机成孔灌注桩施工作业指导书（干挖）1。
适用范围本作业指导书适用于库阿高速公路工程地质条件良好,且桩基深度内未见地下水的素填土层、亚粘土层、亚砂土层、亚粘土夹粉细砂层，强风化泥质粉砂岩层,弱风化泥质粉砂岩层、夹有卵石的砂砾地质土层等的桩基施工。
2.编制主要应用标准和规范2。
1 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—20042。
2 《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-20072。
3 《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-20002.4 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—20042。
5 《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076—953、施工准备3。
1、技术准备3。
1。
1、熟悉和分析施工现场的地质、水文资料,由中交指挥部总工程师组织工程设计部、工程管理部、安全质量部等相关部门向各分指挥部总工就承包合同有关条款、设计图、设计文件、施工技术规范和质量要求、使用的施工方法和材质要求等进行交底。
分指总工向分指各部门、现场负责人及技术员就以下内容进行交底。
⑴合同中有关施工技术管理和监理办法,合同条款规定的法律、经济责任和工期。
⑵设计文件、施工图及说明要点等内容。
⑶分部、分项工程的施工特点，质量要求。
⑷施工技术方案。
⑸工程合同技术规范、使用的工法或工艺操作规程。
⑹材料的特性、技术要求及节约措施。
⑺季节性施工措施。
⑻各单位在施工中的协调配合、机械设备组合、交叉作业及注意事项。
⑼试验工程项目的技术标准和采用的规程。
⑽适应工程内容的科研项目、四新项目和先进技术、推广应用的技术要求.⑾、安全、文明、环保施工具体要求。
由现场主管技术员配合分指工程部向现场施工班组、施工人员进行技术、操作、安全、环保交底，确保施工过程的工程质量和人身安全。
3。
1.2、熟悉施工现场环境,排查清施工区域内的地下管线（管道、电缆）、地下构筑物、危险建筑等的分布情况。
新规范下的钻孔灌注桩桩长计算
新规范下的钻孔灌注桩桩长计算摘要运用新桥规进行静定结构的桩基础长度计算，采用公路—Ⅰ级荷载标准，以标准跨径16m、桥面全宽10m、桥面铺装12cm防水混凝土+5cm沥青混凝土、盖梁长度10.5m的预应力空心板桥为例说明钻孔灌注桩的桩长计算与老桥规的不同。
关键词钻孔灌注桩、自重、车辆荷载、车道荷载、桩长、冲刷深度钻孔灌注桩基础由于施工技术较成熟、工期短、检测方法较完善等优点被广泛应用于大中桥梁的基础设计中。
自《公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004》、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-2004》和《公路桥涵地基与基础设计规范 JTG D63-2007》发布以来，在桥涵结构计算上，新旧规范交替使用，计算方法比较混乱，故撰此文以推进新规范的应用。
对比新老规范的主要不同之处有以下几点：1明确了公路桥涵结构应进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计；2引入了公路桥涵设计的安全等级及其重要性系数；3适当调整了公路桥涵分类标准；4新规范取消了原标准汽车荷载等级，改为采用公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ级标准汽车荷载；取消了挂车和履带车验算荷载，将验算荷载的影响间接反映在汽车荷载中；5将汽车冲击系数以跨径为主要影响因素的计算方法，改为以结构基频为主要影响因素的计算方法。
本文仅以双柱式钻孔灌注桩的桩长计算为例，说明新规范下桩长的计算过程。
该桥是河南省商丘市境内王引河上的一座桥梁，上部为预应力空心板结构，下部为柱式结构，钻孔灌注桩基础；桥面全宽10m；跨径3-16m；桥面铺装为12cm防水混凝土+5cm沥青混凝土；桥位地质情况经钻探后得到岩土勘察报告，可提供有关数据。
一、永久作用桩长计算时，永久作用主要表现为结构重力，下图为桥梁结构横断面图。
1、上部构造（一孔）（1）空心板：10×6.72×25=1680kN（2）桥面铺装：防水砼：0.12×9×16×25=432kN沥青砼：0.05×9×16×23=165.6kN （3）防撞护栏：8.78×25+4.7=224kN。