汽车自动变速器拆装实训报告
变速器拆装检测实训报告
一、实训目的本次变速器拆装检测实训的主要目的是通过实际操作，加深对汽车变速器结构、工作原理和拆装流程的理解，提高动手能力和故障诊断能力。
通过实训，使学生掌握以下技能：1. 了解变速器的组成及工作原理；2. 掌握变速器的拆装步骤和注意事项；3. 学会使用常用拆装工具和设备；4. 熟悉变速器故障的诊断和排除方法。
二、实训内容1. 变速器结构及工作原理介绍变速器是汽车传动系统的重要组成部分，主要用于改变发动机输出的扭矩和转速，以满足汽车行驶过程中对动力需求的变化。
变速器按照驱动方式可分为手动变速器、自动变速器和CVT无级变速器。
本次实训以手动变速器为例，介绍了其结构及工作原理。
手动变速器主要由离合器、齿轮箱、换挡机构、操纵机构和变速器壳体等部分组成。
通过齿轮的啮合和离合器的分离与结合，实现不同挡位的切换。
2. 变速器拆装步骤（1）准备工作：检查工具、设备是否齐全，了解拆装步骤和注意事项。
（2）拆卸离合器：松开离合器总泵放油螺栓，将离合器分离，拆下离合器壳体、离合器压盘、离合器片等零件。
（3）拆卸齿轮箱：拆卸齿轮箱前，先拆下齿轮箱壳体上的固定螺栓，然后拆卸齿轮箱内部零件，如同步器、齿轮、轴承等。
（4）拆卸换挡机构：拆卸换挡机构时，注意观察各部件之间的连接关系，拆卸同步器、换挡轴、换挡拨叉等零件。
（5）拆卸操纵机构：拆卸操纵机构时，注意观察各部件之间的连接关系，拆卸换挡杆、换挡杆套、换挡拉索等零件。
（6）拆卸变速器壳体：拆卸变速器壳体时，注意观察壳体与发动机、变速箱之间的连接关系，拆卸固定螺栓、垫片等零件。
3. 变速器检测（1）外观检查：检查变速器壳体、齿轮、轴承等零件是否有磨损、变形、裂纹等现象。
（2）间隙检查：检查齿轮、轴承等零件的间隙是否符合标准。
（3）齿轮啮合检查：检查齿轮啮合是否正常，是否存在异响、卡滞等现象。
（4）同步器检查：检查同步器是否磨损、损坏，同步器齿套与齿轮齿面啮合是否良好。
4. 变速器组装（1）组装步骤与拆卸步骤相反，按照拆卸顺序进行组装。
变速器拆装实训总结报告
一、前言随着汽车工业的快速发展，汽车维修行业对人才的需求日益增加。
为了提高学生的实际操作能力，培养具备一定实践经验的汽车维修人才，我们进行了变速器拆装实训。
本次实训旨在使学生了解变速器的结构、工作原理，掌握变速器的拆装方法和步骤，提高学生的动手能力和团队协作能力。
二、实训目的1. 理解变速器的结构、工作原理及性能特点。
2. 掌握变速器的拆装方法和步骤。
3. 培养学生的动手能力和团队协作能力。
4. 了解变速器故障诊断与维修的基本方法。
三、实训内容1. 变速器概述变速器是汽车传动系统的重要组成部分，其主要功能是实现汽车速度和转矩的匹配。
本次实训主要针对手动变速器进行拆装。
2. 变速器结构分析手动变速器主要由以下部分组成：壳体、齿轮、轴、同步器、操纵机构、离合器等。
3. 变速器拆装步骤（1）拆卸变速器壳体：首先，拆下变速器与发动机的连接螺栓，取下变速器。
然后，拆卸变速器壳体，取出齿轮、轴、同步器等部件。
（2）拆卸齿轮：用专用工具拆卸齿轮与轴的连接螺栓，取下齿轮。
（3）拆卸轴：用专用工具拆卸轴与壳体的连接螺栓，取下轴。
（4）拆卸同步器：用专用工具拆卸同步器与轴的连接螺栓，取下同步器。
（5）拆卸操纵机构：拆卸操纵机构与壳体的连接螺栓，取下操纵机构。
（6）拆卸离合器：拆卸离合器与发动机的连接螺栓，取下离合器。
4. 变速器组装步骤（1）组装离合器：将离合器安装到发动机上，调整离合器自由行程。
（2）组装操纵机构：将操纵机构安装到壳体上，调整操纵机构与离合器的连接。
（3）组装同步器：将同步器安装到轴上，调整同步器与齿轮的连接。
（4）组装轴：将轴安装到壳体上，调整轴与齿轮的连接。
（5）组装齿轮：将齿轮安装到轴上，调整齿轮与轴的连接。
（6）组装变速器壳体：将变速器壳体安装到发动机上，调整变速器壳体与发动机的连接。
四、实训总结1. 通过本次实训，我们掌握了手动变速器的结构、工作原理及拆装方法。
2. 在实训过程中，我们提高了动手能力和团队协作能力，学会了如何解决实际问题。
自动变速器拆卸实训报告
一、实习目的本次实习旨在通过实际操作，加深对汽车自动变速器结构和工作原理的理解，掌握自动变速器的拆卸方法和步骤，提高动手实践能力，为后续汽车维修工作打下坚实基础。
二、实习时间与地点实习时间：2023年10月实习地点：XX汽车学院汽车维修实验室三、实习内容1. 自动变速器简介自动变速器是现代汽车中常用的传动系统，它能够根据车速和负荷自动调整挡位，实现汽车的平稳加速和减速。
本次实习主要针对XX型号自动变速器进行拆卸实训。
2. 自动变速器拆卸步骤（1）准备工作在拆卸自动变速器之前，首先要做好以下准备工作：- 检查实习场地安全，确保无油污、积水等安全隐患。
- 准备必要的工具，如扳手、螺丝刀、撬棒、油桶等。
- 了解自动变速器的结构和工作原理，熟悉拆卸步骤。
（2）拆卸步骤1. 拆卸变速器外部连接件- 将变速器外部连接件，如油管、传感器、油尺等，逐一拆卸下来，并妥善放置。
2. 拆卸变速器壳体- 使用扳手和螺丝刀，将变速器壳体上的螺栓逐一拆卸，注意拆卸顺序。
- 将变速器壳体从底盘上拆卸下来，并放置在干净的工作台上。
3. 拆卸自动变速器内部零件- 拆卸输入轴、输出轴、齿轮、离合器、制动器等内部零件。
- 注意拆卸过程中，将拆卸下来的零件按照顺序和位置进行标记，以便后续组装。
4. 拆卸自动变速器控制系统- 拆卸变速器控制单元、电磁阀、油压传感器等控制系统。
- 注意拆卸过程中，将拆卸下来的零件按照顺序和位置进行标记。
5. 拆卸自动变速器油底壳- 使用扳手和螺丝刀，将油底壳上的螺栓逐一拆卸。
- 将油底壳从变速器壳体上拆卸下来，并检查油底壳内部是否有磨损、变形等情况。
四、实习心得通过本次自动变速器拆卸实训，我深刻体会到以下几点：1. 理论知识与实践操作相结合的重要性。
在实习过程中，我认识到只有将课堂上学到的理论知识与实际操作相结合，才能更好地掌握汽车维修技能。
2. 拆卸步骤的规范性。
在拆卸过程中，要严格按照拆卸步骤进行，避免损坏零件或造成安全隐患。
拆变速器实习报告
一、实习背景随着汽车行业的不断发展，汽车变速器作为汽车的重要部件，其性能对汽车的行驶速度、燃油经济性以及驾驶舒适性等方面有着重要影响。
为了更好地了解汽车变速器的结构、原理及拆装方法，提高自己的动手能力，我参加了本次汽车变速器拆装实习。
二、实习目的1. 掌握汽车变速器的结构、原理及拆装方法。
2. 了解不同类型变速器的特点及其适用范围。
3. 培养动手能力和团队协作精神。
4. 提高对汽车维修行业的认识。
三、实习内容本次实习主要涉及手动变速器（MT）和自动变速器（AT）的拆装。
1. 手动变速器（MT）拆装（1）拆装工具：扳手、螺丝刀、拉拔器、锤子等。
（2）拆装步骤：① 将变速器从汽车上拆下，放置在平坦的工作台上。
② 拆卸变速器前盖、后盖及油底壳等部件。
③ 取出齿轮轴、齿轮、同步器等内部零件。
④ 拆卸齿轮轴、齿轮、同步器等内部零件，并进行清洗、检查。
⑤ 对拆卸下来的零件进行组装，注意安装顺序和扭矩要求。
⑥ 检查组装后的变速器性能，确保各部件正常工作。
2. 自动变速器（AT）拆装（1）拆装工具：扳手、螺丝刀、拉拔器、锤子、专用拆装工具等。
（2）拆装步骤：① 将变速器从汽车上拆下，放置在平坦的工作台上。
② 拆卸变速器前盖、后盖及油底壳等部件。
③ 取出液力变矩器、行星齿轮组、离合器等内部零件。
④ 拆卸液力变矩器、行星齿轮组、离合器等内部零件，并进行清洗、检查。
⑤ 对拆卸下来的零件进行组装，注意安装顺序和扭矩要求。
⑥ 检查组装后的变速器性能，确保各部件正常工作。
四、实习心得1. 通过本次实习，我对汽车变速器的结构、原理及拆装方法有了更深入的了解。
2. 在拆装过程中，我学会了如何正确使用各种工具，提高了自己的动手能力。
3. 在团队协作中，我学会了如何与同学们沟通、协调，共同完成任务。
4. 通过实习，我对汽车维修行业有了更全面的认识，为自己未来的职业发展奠定了基础。
五、总结本次汽车变速器拆装实习让我受益匪浅，不仅提高了自己的动手能力，还增强了对汽车维修行业的认识。
汽车变速箱的拆装实训报告（通用14篇）
汽车变速箱的拆装实训报告汽车变速箱的拆装实训报告（通用14篇）随着社会不断地进步，报告的使用频率呈上升趋势，我们在写报告的时候要避免篇幅过长。
我敢肯定，大部分人都对写报告很是头疼的，以下是小编收集整理的汽车变速箱的拆装实训报告、，希望对大家有所帮助。
汽车变速箱的拆装实训报告篇1一、实训目的实训的目的主要在于通过教师和工程技术人员的当堂授课以及工人师傅们的现场现身说法全面而详细的了解相关汽车服务工程专业的专业内容。
实训的过程中，学会从技术人员和工人们那里获得直接的和间接地生产实践经验，积累相关的知识。
通过车间实训，学习本专业方面的生产实践知识，为专业课学习打下坚实的基础，同时也能够为毕业后走向工作岗位积累有用的经验。
实训让我们早些实地了解自己专业方面的知识和专业以外的知识，让我们也早些认识到我们将面临的工作问题，了解汽车服务工程专业涉及的具体领域及社会对我们在校大学生的具体要求。
二、实训要求汽车服务工程专业实训是在本系指导教师和实训单位有关人员的共同指导下进行的一项有组织、有计划、有目的的教学活动，为保证认识实训的顺利开展，达到预期的教学目的，具体要求如下：1.了解实训单位组织概况，包括零件生产过程与用途、4S店岗位工作要求。
2.运用所学专业知识，对比实训单位各项与本专业有关的业务，分析各项业务开展的必要性及合理性，根据所学专业知识提出合理化建议。
3.自觉遵守实训单位的规章制度，在实训中做到勤学、勤练、勤问，尽最大可能增加实际工作的经验和信息量，为即将从事的工作奠定良好的基础。
4.保守秘密，服从实训单位管理人员的安排，不能随意抄调业务数据资料，遵守实训单位的.各项规章制度，不外传实训单位的业务信息。
5.虚心向实训单位带班老师请教，尊重领导；注意精神文明建设，讲究文明礼貌，爱护公物，同时与实训单位搞好团结。
6.实训学生必须按期到达实训地点，按期返校。
抵达实训地点后，应及时将到达日期和实训进度计划向毕业实训指导教师汇报。
拆自动变速器实训报告
一、实训目的与要求本次实训的主要目的是通过实际操作，加深对汽车自动变速器结构、原理及拆装流程的理解，掌握自动变速器的基本维修技能。
具体要求如下：1. 熟悉自动变速器的构造和工作原理。
2. 掌握自动变速器的拆装步骤和注意事项。
3. 能够正确使用拆装工具和设备。
4. 学会安全操作，防止发生意外事故。
二、实训设备与材料1. 实训车辆：配备自动变速器的汽车一辆。
2. 拆装工具：扳手、套筒、螺丝刀、梅花扳手、扭力扳手、卡钳、锤子、撬棒等。
3. 辅助材料：清洁剂、润滑油、密封垫、防锈剂等。
三、实训过程1. 准备工作在开始拆装前，首先要确保车辆停放在平稳的场地，并做好安全防护措施。
检查车辆是否具备拆装条件，如变速器是否漏油、是否有异常噪音等。
2. 拆装步骤（1）放油：拆下放油螺栓，将变速器内的旧油排出。
（2）拆卸外围部件：拆除变速器周边的附属部件，如油底壳、油滤器、散热器等。
（3）拆卸变速箱壳体：拆下带密封垫的变速箱壳体端盖，取出油底壳。
（4）拆卸传动轴：拆下与变速器相连的传动轴。
（5）拆卸驱动轴：拆下驱动轴。
（6）拆卸变速器内部零件：根据实际情况，拆卸变速器内部零件，如同步器、行星齿轮机构、离合器、制动器等。
（7）清洗零件：将拆下的零件进行清洗，去除油污和杂质。
（8）检查零件：检查零件是否有损坏、磨损等情况。
（9）更换损坏零件：如有损坏的零件，进行更换。
（10）组装零件：按照拆卸的相反顺序，将零件组装好。
（11）加注新油：加注适量新油，检查油液是否渗漏。
（12）安装外围部件：安装油底壳、油滤器、散热器等外围部件。
（13）组装传动轴和驱动轴：组装传动轴和驱动轴。
（14）组装变速器壳体：组装变速箱壳体。
（15）检查与试车：检查变速器是否正常工作，进行试车。
四、实训体会通过本次实训，我对汽车自动变速器的结构、原理及拆装流程有了更深入的了解。
以下是我在实训过程中的体会：1. 自动变速器拆装是一项技术性较强的工作，需要熟练掌握拆装步骤和注意事项。
变速器拆装技术实训报告
一、实训目的本次变速器拆装技术实训旨在使学生掌握汽车变速器的基本结构、工作原理以及拆装方法，提高学生的实际操作技能和动手能力，同时培养学生的团队协作精神。
二、实训内容1. 变速器基本结构及工作原理（1）变速器基本结构：变速器主要由齿轮机构、操纵机构、同步器、离合器、壳体等部分组成。
（2）变速器工作原理：通过改变齿轮的齿数比例，实现发动机与驱动轮之间转速和转矩的匹配，从而实现汽车的加速、减速、倒车等功能。
2. 变速器拆装方法（1）拆装工具：扳手、螺丝刀、拉力器、锤子、钳子等。
（2）拆装步骤：① 拆卸变速器壳体：先拆下壳体上的固定螺栓，然后使用锤子轻轻敲击壳体，使其与内部零件分离。
② 拆卸齿轮机构：依次拆下齿轮、轴承、同步器等零件。
③ 拆卸操纵机构：拆卸换挡杆、换挡拨叉、同步器等零件。
④ 拆卸离合器：拆卸离合器总成，包括离合器压盘、离合器片、分离轴承等。
⑤ 拆卸壳体：拆卸壳体上的密封圈、垫片等。
三、实训过程1. 实训准备（1）分组：将学生分成若干小组，每组5-6人。
（2）工具准备：准备好拆装工具，包括扳手、螺丝刀、拉力器、锤子、钳子等。
（3）资料准备：准备变速器拆装的相关资料，如结构图、拆装步骤等。
2. 实训实施（1）讲解：教师对变速器拆装的相关知识进行讲解，包括结构、工作原理、拆装步骤等。
（2）操作：学生按照拆装步骤，在教师的指导下进行拆装操作。
（3）讨论：在拆装过程中，学生之间相互交流，解决遇到的问题。
（4）总结：实训结束后，教师对学生的操作进行点评，总结经验教训。
四、实训成果1. 学生掌握了变速器的基本结构、工作原理以及拆装方法。
2. 学生的实际操作技能和动手能力得到提高。
3. 学生的团队协作精神得到培养。
五、实训体会1. 变速器拆装技术实训使学生深入了解了汽车变速器的工作原理和结构，提高了学生的实际操作能力。
2. 在实训过程中，学生通过团队合作，共同解决问题，培养了团队协作精神。
3. 实训使学生对汽车维修行业有了更深刻的认识，为今后从事汽车维修工作打下了基础。
自动变速拆装实习报告
一、实习目的本次实习的主要目的是通过对自动变速器的拆装操作，加深对汽车自动变速器结构、工作原理和维修技术的理解。
通过实际操作，提高动手能力，培养严谨的工作态度和良好的安全意识。
二、实习内容1. 自动变速器概述自动变速器是现代汽车的重要组成部分，它通过液力、液压和电子控制技术实现自动换挡，使驾驶更加便捷。
本次实习主要针对丰田A341E自动变速器进行拆装。
2. 实习设备- 丰田A341E自动变速器一台- 卡簧钳、T型套筒、胶锤、铁锤、铜棒、螺丝批等工具- 各档位动力传递路线图3. 实习步骤（1）准备工作1. 检查设备，确保设备完好。
2. 清理工作区域，保持清洁。
3. 熟悉实习设备，了解各部件名称和功能。
（2）拆装过程1. 拆卸1. 将变速器与发动机连接的部件拆卸，包括油底壳、油泵、传感器等。
2. 拆卸变速器与驱动桥连接的部件，包括驱动轴、差速器等。
3. 拆卸变速器外部部件，包括油门踏板、制动踏板、挡把等。
4. 拆卸变速器内部部件，包括离合器、制动器、单向离合器、行星齿轮机构等。
2. 清洗1. 使用专用清洗剂清洗变速器内部零件，去除油污和杂质。
2. 清洗变速器油道，确保油道畅通。
3. 组装1. 按照拆卸的逆序进行组装。
2. 注意各部件的安装位置和方向。
3. 检查各部件的连接是否牢固。
（3）调试1. 将变速器安装到车上，进行试车。
2. 检查变速器换挡是否平稳，是否有异常响声。
3. 调整变速器相关参数，确保变速器工作正常。
三、实习总结1. 实习收获通过本次实习，我对自动变速器的结构、工作原理和维修技术有了更深入的了解。
掌握了自动变速器的拆装步骤和注意事项，提高了动手能力。
2. 实习体会1. 实习过程中，我深刻体会到理论与实践相结合的重要性。
只有将理论知识与实际操作相结合，才能更好地掌握维修技术。
2. 实习过程中，我学会了严谨的工作态度和良好的安全意识。
在拆装过程中，严格按照操作规程进行，确保安全。
3. 实习建议1. 增加实习次数，提高实习效果。
拆装自动变速器实训报告
一、实习目的1. 熟悉自动变速器的结构组成和工作原理。
2. 掌握自动变速器的拆装步骤和注意事项。
3. 提高动手操作能力和故障诊断能力。
二、实习设备1. 自动变速器一台（如大众01M型）。
2. 拆装工具：卡簧钳、T型套筒、胶锤、铁锤、铜棒、螺丝批等。
3. 辅助工具：动力传递路线图、油尺、压缩空气等。
三、实习过程（一）自动变速器结构及工作原理自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮机构、液压控制系统、电子控制系统等组成。
其主要工作原理是通过液力变矩器将发动机的动力传递给行星齿轮机构，通过行星齿轮机构的变速和换挡实现发动机与车轮之间的动力传递。
（二）自动变速器拆装步骤1. 准备工作（1）将车辆停在平坦的地面，拉紧手刹，关闭发动机。
（2）将变速器油底壳放油螺栓拧下，放尽变速器内的旧油。
（3）将变速器油底壳、油滤器等外围附属部件拆下。
（4）将变速器壳体端盖、油底壳等部件拆下。
2. 拆卸内部零件（1）拆卸离合器总成、制动器总成、单向离合器等部件。
（2）拆卸行星齿轮机构、液力变矩器等部件。
（3）拆卸液压控制系统、电子控制系统等部件。
3. 清洗和检查（1）将拆下的零件进行清洗，去除油污和杂质。
（2）检查各部件是否存在磨损、损坏等情况，必要时进行更换。
4. 组装（1）按照拆卸的相反顺序，将各部件进行组装。
（2）组装过程中，注意各部件的安装位置和方向。
（3）检查各部件的连接是否牢固，防止松动。
5. 加注新油（1）将新油倒入变速器油底壳。
（2）使用油尺检查油量，确保油量符合要求。
6. 检查和试车（1）检查变速器各部件的连接是否牢固，无漏油现象。
（2）启动发动机，进行试车，检查变速器工作是否正常。
四、实习注意事项1. 拆装过程中，注意安全，防止受伤。
2. 拆卸零件时，注意保持清洁，防止污染。
3. 组装零件时，注意安装位置和方向，确保部件的正常工作。
4. 拆卸和组装过程中，注意观察各部件的磨损情况，必要时进行更换。
5. 拆装过程中，注意液压系统的密封性，防止泄漏。
汽修变速器拆装实训报告
一、实习目的与要求本次实习旨在使学生了解汽车变速器的结构、工作原理及拆装方法，提高学生的动手能力和实际操作技能。
通过实习，学生应掌握以下内容：1. 汽车变速器的分类、结构和工作原理；2. 变速器拆装步骤及注意事项；3. 变速器零部件的识别和检查；4. 变速器故障诊断与排除。
二、实习内容1. 变速器概述变速器是汽车传动系统的重要组成部分，其主要作用是改变发动机输出的转速和扭矩，以满足不同工况下汽车行驶的需求。
变速器可分为手动变速器、自动变速器和无级变速器三种类型。
2. 变速器结构手动变速器主要由离合器、变速器壳体、齿轮、同步器、操纵机构等组成。
其中，齿轮是变速器核心部件，负责传递动力；离合器用于实现发动机与变速器之间的动力传递；同步器用于实现齿轮间的平稳换挡；操纵机构用于控制变速器换挡。
3. 变速器拆装步骤（1）拆卸离合器：首先，将汽车置于空挡，拔掉离合器油管；然后，拆卸离合器总成，包括分离轴承、分离爪、离合器压盘等。
（2）拆卸变速器壳体：拆卸变速器壳体前，先拆卸壳体上的相关部件，如油尺、油底壳等。
然后，用专用工具拆卸壳体螺栓，将壳体与后桥分离。
（3）拆卸齿轮：拆卸齿轮前，先拆卸齿轮轴、同步器等部件。
然后，用专用工具拆卸齿轮，取出齿轮轴。
（4）拆卸操纵机构：拆卸操纵机构前，先拆卸变速器壳体上的相关部件，如油尺、油底壳等。
然后，拆卸操纵杆、拉杆等部件。
4. 变速器零部件检查（1）齿轮：检查齿轮是否有磨损、缺口、裂纹等缺陷；检查齿轮间隙是否正常。
（2）同步器：检查同步器是否有磨损、损伤等缺陷；检查同步器弹簧是否弹力良好。
（3）离合器：检查离合器压盘、分离轴承、分离爪等部件是否有磨损、损伤等缺陷；检查离合器摩擦片是否磨损、硬化等。
5. 变速器故障诊断与排除（1）故障现象：汽车行驶中，变速器出现换挡冲击、打滑、异响等现象。
（2）故障原因：齿轮磨损、同步器损坏、离合器故障等。
（3）排除方法：根据故障现象，检查相应部件，更换磨损、损坏的零部件。
自动变速器拆装实习报告
自动变速器拆装实习报告一、实习概况自动变速器是一种为汽车提供自动换挡功能的重要部件，对汽车性能和驾驶舒适度有着重要影响。
为了更好地了解和掌握自动变速器的结构和工作原理，我选择了在汽车修理厂进行自动变速器拆装的实习。
实习期间，我主要参与了自动变速器的拆装工作，并在指导老师和技术人员的帮助下，顺利进行了一系列的实操操作。
二、实习过程在实习的第一天，指导老师向我介绍了自动变速器的基本原理和工作机制，以及常见故障和维修方法。
然后，我开始参与了自动变速器的拆装工作。
首先，我学习了正确使用工具的方法，并了解了各种工具的功能和使用范围。
然后，我开始对汽车进行检查，判断问题所在并确定需要拆装的部件。
在实际拆装过程中，我首先对变速器进行了周密的清洗，以确保拆卸和组装时的清洁度。
然后，我按照指导老师的要求，逐步拆卸了变速器的外壳、齿轮、轴承等部件。
在拆卸过程中，我仔细观察每一个部件的位置和连接方式，并将其进行编号和分类，以便后期的组装工作。
在拆卸结束后，我还对各个部件进行了清洁和检查，发现了一些潜在的问题，并根据需要进行了修复和更换。
在变速器的组装阶段，我按照指导老师提供的步骤和方法，有序地进行了部件的装配和连接。
在装配过程中，我特别注意了部件的位置和方向，以避免错误装配导致的故障。
在组装过程中，我还使用了一些专用工具，如夹具、卸扣器等，以便更好地完成部件的安装和连接。
最后，我进行了变速器的测试和调整，在指导老师的帮助下，顺利完成了整个拆装过程。
三、实习收获通过这次自动变速器的拆装实习，我不仅更加了解了自动变速器的结构和工作原理，还深入了解了变速器拆装的操作流程和注意事项。
在实习中，我学会了正确使用各种工具和检测仪器，掌握了变速器的拆装技巧和调试方法。
通过与指导老师和技术人员的互动和交流，我还学到了许多实用的修理经验和技巧。
此外，在实习中我还培养了严谨细致的工作态度和团队合作的精神。
每一步的操作都要做到认真细致，确保拆装过程的安全和顺利进行。
变速器拆装检修实训报告
一、实训目的本次实训旨在通过实际操作，使学生掌握汽车变速器的结构、工作原理及拆装检修方法，提高学生的动手能力和实际操作技能。
通过实训，使学生了解变速器在汽车传动系统中的重要性，培养严谨的工作态度和良好的职业素养。
二、实训器材1. 汽车变速器一台；2. 拆装工具一套；3. 检修设备一套；4. 相关技术资料。
三、实训内容1. 变速器结构及工作原理认识；2. 变速器拆装步骤；3. 变速器检修方法；4. 变速器装配注意事项。
四、实训步骤1. 变速器结构及工作原理认识（1）观察变速器外观，了解其组成部分；（2）分析变速器内部结构，掌握各部件功能；（3）了解变速器工作原理，掌握传动比、扭矩等参数。
2. 变速器拆装步骤（1）拆卸变速器外壳：旋下螺栓，取下外壳；（2）拆卸内部部件：依次拆卸齿轮、轴承、离合器等；（3）检查各部件磨损情况，清洗零件；（4）更换磨损或损坏的零件；（5）装配内部部件：按照拆卸顺序逆向装配；（6）装配变速器外壳：将外壳安装到位，旋紧螺栓。
3. 变速器检修方法（1）检查齿轮磨损情况，更换磨损齿轮；（2）检查轴承磨损情况，更换磨损轴承；（3）检查离合器磨损情况，更换磨损离合器；（4）检查同步器磨损情况，更换磨损同步器；（5）检查油封、垫片等密封件，更换损坏的密封件。
4. 变速器装配注意事项（1）装配过程中，注意各部件之间的间隙；（2）装配齿轮时，确保齿轮正确啮合；（3）装配轴承时，注意轴承的安装方向；（4）装配离合器时，确保离合器与发动机、变速器之间的连接正确；（5）装配同步器时，注意同步器的安装顺序；（6）装配完成后，检查各部件连接是否牢固。
五、实训总结通过本次实训，我们掌握了汽车变速器的结构、工作原理及拆装检修方法。
在实训过程中，我们发现了以下问题：1. 部分同学对变速器内部结构及工作原理掌握不够熟练；2. 拆装过程中，部分同学操作不够规范，导致零件损坏；3. 检修过程中，部分同学对故障判断不准确，导致更换零件错误。
自动变速器拆装实习报告
一、实习目的1. 掌握自动变速器的拆装技能，熟悉其结构和工作原理。
2. 加深对自动变速器主要零部件的认识，提高对故障诊断和维修的能力。
3. 培养实际操作能力和团队协作精神。
二、实习设备1. 自动变速器拆装台一台。
2. 专用工具一套，包括扳手、螺丝刀、卡钳、胶锤、铁锤、铜棒等。
3. 相关技术资料，如自动变速器拆装图、零部件规格表等。
三、实习内容1. 自动变速器结构认识实习开始，我们首先对自动变速器的结构进行了详细的了解。
自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、液压控制系统等组成。
通过查阅资料和实地观察，我们对各部件的功能和相互关系有了清晰的认识。
2. 自动变速器拆装步骤（1）拆卸自动变速器1. 将车辆停在平坦的场地上，拔出钥匙，启动发动机，使变速器油温升至正常工作温度。
2. 将变速器壳体拆下，取出油底壳和滤网。
3. 拆卸液力变矩器，取出输入轴和输出轴。
4. 拆卸行星齿轮机构，包括太阳轮、齿圈、行星架等。
5. 拆卸离合器、制动器和单向离合器。
6. 拆卸液压控制系统，包括油泵、阀体、油道等。
（2）清洗和检查零部件1. 使用清洗剂和压缩空气清洗各零部件，去除污垢和杂质。
2. 检查各零部件的磨损、变形和损坏情况，确定是否需要更换。
（3）组装自动变速器1. 按照拆卸的逆序组装各零部件。
2. 注意各部件的安装位置和方向，确保装配正确。
3. 添加适量变速器油，检查油液面高度。
3. 故障诊断与排除通过实习，我们学会了如何根据自动变速器的故障现象，分析故障原因，并进行排除。
例如，如果车辆在行驶过程中出现换挡冲击，可能是离合器打滑或制动器磨损导致的。
四、实习心得1. 实践是检验真理的唯一标准。
通过实习，我们深刻体会到理论知识在实际操作中的重要性。
2. 自动变速器拆装过程较为复杂，需要耐心和细心。
在拆装过程中，我们要严格按照操作规程进行，确保安全和质量。
3. 团队协作是顺利完成实习的关键。
在实习过程中，我们要互相学习、互相帮助，共同完成任务。
汽车变速箱的拆装实训报告范文（通用3篇）
汽车变速箱的拆装实训报告范文（通用3篇）汽车变速箱的拆装实训报告范文篇1一、经过两年专业理论知识的学习，现在踏身于实践当中，理论与实践的结合，使我学习到一些：（一）不良反应的处理办法（二）汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法（三）转向系零件的检查与维修（四）转向系零件的检查与维修（五）对密封性能处理的要点二、实习内容（一）不良反应的处理办法1、不良反应：车下滴漏出一摊莫名其妙的液体，且冷却液的液面高度下降。
原因：通常情况下造成滴漏的原因是连接冷却液箱和发动机间的橡皮管有裂缝。
解决方法：变质的冷却液防锈品质下降，不但容易导致散热器、管路、软管等部件的损坏，而且因冷却液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也会造成环境和空气污染。
但我们很难通过目测判断冷却液是否变质，所以要定期更换冷却液，切莫等到出现故障再去更换冷却液。
一般建议车辆每行驶4万公里或两年须更换新的冷却液，另外每两年须更换冷却风扇皮带。
2、不良反应：发动机点不着火。
原因：发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，因而启动系统出现故障，很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。
解决方法：每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。
如果不足，可添加蒸馏水至适当的高度。
目前轿车大都采用免维护电瓶，则不可擅自加水。
此外，每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。
如果有，要及时到4S店清除干净，以保持电路的畅通。
电瓶修复后，可延缓电瓶的报废时间，减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。
3、不良反应：发动机排气的噪声增加，废气排放也超标。
原因：发动机的废气经高温发生氧化作用，很可能导致排气系统泄漏。
解决方法：检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。
若发现排气系统泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。
每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。
（二）汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法：1、在交通不畅-堵车或长时间怠速时，发动机水温表显示过高，电子风扇高速挡工作时间过长，发动机噪音增大，气温过高开空调时故障最为明显。
实训报告变速器的拆装结论
一、实训背景随着汽车工业的不断发展，汽车变速器作为汽车传动系统的重要组成部分，其性能和可靠性直接影响着汽车的整体性能。
为了深入了解变速器的结构、工作原理以及拆装方法，提高实践操作能力，我们进行了为期一周的变速器拆装实训。
本次实训选取了手动变速器作为研究对象，通过拆装实践，加深了对变速器结构和工作原理的理解。
二、实训目的1. 掌握手动变速器的结构、工作原理和拆装方法。
2. 熟悉各种拆装工具和设备的正确使用方法。
3. 培养动手操作能力和团队协作精神。
4. 提高对汽车传动系统故障的诊断和排除能力。
三、实训内容1. 变速器结构分析：通过对变速器各部件的观察和拆卸，了解其结构特点和工作原理。
2. 变速器拆装过程：按照拆装步骤，对变速器进行拆卸、清洗、装配和调试。
3. 变速器故障诊断：通过实际操作，学会诊断变速器常见故障。
四、实训结论1. 变速器结构分析手动变速器主要由输入轴、输出轴、齿轮、同步器、操纵机构、离合器等部件组成。
其中，齿轮和同步器是变速器实现变速功能的核心部件。
在拆装过程中，我们了解到：（1）齿轮：变速器齿轮分为主动齿轮、从动齿轮和中间齿轮，通过不同齿轮的啮合实现不同挡位的传动比。
（2）同步器：同步器的作用是实现齿轮的平稳啮合，防止齿轮打齿。
常见的同步器有锁环式、滚柱式和锥齿轮式。
（3）操纵机构：操纵机构通过换挡杆控制变速器各齿轮的啮合，实现挡位的变换。
2. 变速器拆装过程在拆装过程中，我们按照以下步骤进行：（1）拆卸：先将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈；然后拆卸换挡杆、同步器、齿轮、轴承等部件。
（2）清洗：将拆卸下的部件进行清洗，去除油污和杂质。
（3）装配：按照拆卸的相反顺序，将清洗干净的部件进行装配。
（4）调试：调整变速器各部件的间隙和位置，确保变速器正常工作。
3. 变速器故障诊断在实训过程中，我们学会了以下故障诊断方法：（1）根据车辆故障现象，初步判断故障部位。
（2）使用诊断工具和设备，对故障部位进行检测。
个人变速器拆装实习报告
一、实习目的本次实习的主要目的是通过对变速器的拆装实践，加深对汽车变速器结构、工作原理及故障排除方法的理解，提高动手能力和实际操作技能。
通过实习，我希望能够掌握以下技能：1. 了解汽车变速器的结构、原理和分类；2. 掌握变速器拆装的操作步骤和注意事项；3. 学会使用拆装工具和设备；4. 熟悉变速器故障的诊断和排除方法。
二、实习过程1. 变速器结构及原理学习在实习开始前，我通过查阅资料和向老师请教，对汽车变速器的结构、原理和分类有了初步的了解。
变速器是汽车传动系统中的重要部件，其作用是改变发动机输出的扭矩和转速，以满足汽车在不同工况下的需求。
2. 变速器拆装实践在实习过程中，我按照以下步骤对变速器进行了拆装：（1）准备工作：准备好拆装所需的工具和设备，如扳手、螺丝刀、拉力器等。
（2）拆卸变速器：首先，将变速器与发动机的连接部分拆卸，然后拆卸变速器与差速器的连接部分。
接着，拆卸变速器内部的零件，如齿轮、轴承、离合器等。
（3）清洗零件：将拆卸下来的零件进行清洗，去除油污和杂质。
（4）检查零件：检查零件的磨损情况，发现损坏的零件要及时更换。
（5）装配零件：按照拆卸的相反顺序，将清洗和检查后的零件进行装配。
（6）组装变速器：将变速器与发动机和差速器重新连接，检查各部件的安装是否牢固。
3. 故障诊断与排除在拆装过程中，我遇到了一些问题，如齿轮磨损、轴承损坏等。
针对这些问题，我通过以下方法进行了诊断和排除：（1）观察法：仔细观察零件的磨损情况，判断故障原因。
（2）测量法：使用测量工具对零件进行测量，确定磨损程度。
（3）更换法：将损坏的零件进行更换，恢复变速器的正常工作。
三、实习心得1. 通过本次实习，我对汽车变速器的结构、原理和拆装方法有了更深入的了解，提高了自己的动手能力和实际操作技能。
2. 在拆装过程中，我学会了使用各种拆装工具和设备，提高了自己的实践能力。
3. 面对故障时，我能够运用所学知识进行诊断和排除，提高了自己的问题解决能力。
自动变速器拆解实训报告
一、实习背景随着汽车工业的快速发展，自动变速器因其操作便捷、驾驶舒适等优点，被广泛应用于各类车型中。
为了提高学生的实际操作能力，加深对汽车构造和原理的理解，我们进行了自动变速器的拆解实训。
本次实训以某品牌车型为例，详细介绍了自动变速器的拆解过程、注意事项以及相关理论知识。
二、实习目的与要求1. 了解自动变速器的结构组成、工作原理及拆解方法。
2. 掌握拆解工具的使用方法，提高动手操作能力。
3. 熟悉自动变速器各部件的名称、功能及拆解顺序。
4. 培养安全操作意识，提高团队合作能力。
三、实习内容1. 自动变速器概述自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮机构、控制单元、液压系统等组成。
其工作原理是通过液力变矩器将发动机的动力传递给行星齿轮机构，实现变速、换挡等功能。
2. 拆解工具准备拆解自动变速器需要以下工具：（1）扳手：用于拆卸螺丝、螺母等。
（2）锤子：用于敲击、撬动等。
（3）钳子：用于夹持、拆卸等。
（4）油杯：用于收集变速器内部的油液。
（5）油纸：用于擦拭、清理等。
3. 拆解步骤（1）拆下变速器后盖，取出调整垫片和密封圈。
（2）拆卸液力变矩器：首先拆下液力变矩器上的螺丝，然后用锤子将其从变速器壳体中取出。
（3）拆卸行星齿轮机构：拆卸行星齿轮机构时，需要先拆下与之相连的行星齿轮、太阳齿轮、行星齿轮轴等部件。
（4）拆卸控制单元：拆卸控制单元时，需要拆下与之相连的传感器、电磁阀等部件。
（5）拆卸液压系统：拆卸液压系统时，需要拆下油泵、油道、油管等部件。
4. 注意事项（1）拆解过程中，注意保护变速器壳体、齿轮等部件，避免划伤。
（2）拆卸螺丝、螺母等部件时，注意顺序，避免混淆。
（3）拆解过程中，注意观察各部件的连接方式，以便于后续的组装。
（4）拆解过程中，注意观察变速器内部的油液情况，如有异常，应及时更换。
（5）拆解过程中，注意安全操作，避免发生意外。
四、实训总结通过本次自动变速器拆解实训，我们掌握了自动变速器的结构组成、工作原理及拆解方法。
自动变速器的拆装实验报告
自动变速器的拆装实验报告内容四：自动变速器的拆装一、结构简介1.液力变矩--其位于自动变速器的最前端，安装在发动机的飞轮上，其作用与采用手动变速器的汽车中的离合器相似。
2.变速齿轮机构--自动变速器中的变速齿轮机构所采用的型式有普通齿轮式和行星齿轮式两种，主要包括行星齿轮机构和换档执行机构两部分。
3.供油系统--主要由油泵、油箱、滤清器、调压阀及管道所组成。
4.自动换挡控制系统—它根据发动机的负荷（节气门开度）和汽车的行驶速度，按照设定的换挡规律，自动地接通或切断某些换挡离合器和制动器的供油油路，使离合器结合或分开、制动器制动或释放。
5.换挡操纵机构--包括手动选择阀的操纵机构和节气门阀的操纵机构等。
二、拆装过程及步骤1、自动变速器的拆卸1)拆前壳体：用套筒拆下自动变速器的前壳体的紧固螺钉，取下前壳体；2)拆后壳体：同理，拆下后壳体的紧固螺钉，先用铜棒轻轻敲后壳体，再取下后壳体；3)拆卸油底壳：侧放变速器，取下紧固螺钉，轻轻敲开油底壳，可根据油底壳上磁铁的微粒来判断变速器的磨损情况；4)拆下阀体，卸下上面的螺钉，取出变速器阀体；5)拆卸单向阀和蓄压缓冲器，取出单向阀弹簧，，注意标记，以便安装；6)拆卸油泵：取下油泵体的螺钉，在专用的螺钉孔拧上两颗螺钉，利用螺钉受力取出油泵；7)从变速箱内取出超速传动直接离合器和超速传动行星齿轮排；8)拆卸超速传动支座的两颗螺钉，取出卡环，用工具取下超速传动总成取出；9)拆卸制动器B1：取出壳体侧面液压传动的卡环，取下端盖，取出里面的活塞和弹簧和密封圈；10)从壳体拆下C1，C2总承，分离C1,C2，观察其外观结构，注意轴承等小部件的安装位置；11)从壳体内拆下，前排行星齿轮齿圈；12)拆下输出轴：先拆下输出轴卡环，从后端盖取出输出轴；13)从壳体内取出行星齿轮，太阳轮，单向离合器；14)拆卸制动器B2摩擦片总成：拆下卡环，取出压盘，钢片，摩擦片，取出活塞传动套；15)拆下卡环，装上输出轴，取出制动器B2,B3和后排行星齿轮总成；16)完成自动变速器拆装，工具归位。
自动变速箱拆装实训报告
一、实习目的与要求本次实训旨在使学生深入了解汽车自动变速箱的结构和工作原理，掌握自动变速箱的拆装方法与步骤，熟悉相关工具和设备的使用，并培养学生严谨的操作技能和团队合作精神。
通过本次实训，学生应达到以下目标：1. 了解自动变速箱的基本结构、工作原理和类型。
2. 掌握自动变速箱的拆装步骤和注意事项。
3. 熟悉相关工具和设备的使用方法。
4. 培养严谨的操作技能和团队合作精神。
二、实习内容1. 自动变速箱基本结构及工作原理自动变速箱主要由液力变矩器、行星齿轮机构、换挡执行机构、控制单元等组成。
液力变矩器将发动机的动力传递给行星齿轮机构，通过换挡执行机构实现不同挡位的切换。
控制单元根据驾驶员的指令和车辆的实际运行状况，控制换挡执行机构实现自动换挡。
2. 自动变速箱拆装步骤（1）拆卸油底壳和油滤器首先，拆卸油底壳，取出油底壳内的油滤器。
注意：在拆卸过程中，应确保油底壳内的油液全部排净，防止油液污染环境。
（2）拆卸油泵将油泵与油底壳分离，拆卸油泵。
注意：在拆卸油泵时，应确保油泵与油底壳之间的密封垫完好无损。
（3）拆卸液力变矩器将液力变矩器与变速箱壳体分离。
注意：在拆卸液力变矩器时，应确保液力变矩器与变速箱壳体之间的密封垫完好无损。
（4）拆卸行星齿轮机构将行星齿轮机构与变速箱壳体分离。
注意：在拆卸行星齿轮机构时，应确保各部件之间的连接件完好无损。
（5）拆卸换挡执行机构将换挡执行机构与变速箱壳体分离。
注意：在拆卸换挡执行机构时，应确保各部件之间的连接件完好无损。
（6）拆卸控制单元将控制单元与变速箱壳体分离。
注意：在拆卸控制单元时，应确保控制单元与变速箱壳体之间的连接线完好无损。
3. 自动变速箱装配步骤（1）装配控制单元将控制单元与变速箱壳体连接，确保连接线完好无损。
（2）装配换挡执行机构将换挡执行机构与变速箱壳体连接，确保各部件之间的连接件完好无损。
（3）装配行星齿轮机构将行星齿轮机构与变速箱壳体连接，确保各部件之间的连接件完好无损。
自动变速箱拆卸实训报告
---汽车变速器拆装实训报告一、实习目的与要求本次实习旨在巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定基础。
通过实习，使学生掌握汽车变速器总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤，以及注意事项。
此外，学习正确使用拆装设备、工具、量具，了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
最后，通过实习锻炼和培养学生的动手能力。
二、实习内容1. 掌握汽车变速器的工作原理，了解变速器操纵机构的结构特点和安装位置，以及与发动机的联结关系。
2. 理解锁销式惯性同步器的工作原理，掌握其结构特点。
3. 对变速器进行拆卸、清洗、装配。
三、实习步骤（一）变速器的拆卸1. 将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈。
2. 小心地将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小挡块取出，将换挡杆重新推至空挡位置（注意：换挡滑杆不能拉出太远，否则同步器内的挡块会弹出来，换挡滑杆不能回到空挡位置）。
3. 倒挡和1挡齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。
4. 用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。
5. 用拉器拉出输入轴的向心轴承。
6. 若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤（或木锤）敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体分离。
（二）变速器的清洗1. 使用专用清洗剂对变速器内部进行彻底清洗。
2. 清洗完毕后，将变速器内部晾干。
（三）变速器的装配1. 按照拆卸的相反顺序进行装配。
2. 确保所有部件都正确安装到位。
3. 对变速器进行试运转，检查其工作情况。
四、实习总结通过本次实习，我们深入了解了汽车变速器的结构、工作原理和拆装方法。
在实习过程中，我们不仅锻炼了动手能力，还学会了如何正确使用拆装设备、工具和量具。
这次实习对我们今后的学习和工作具有重要意义。
---这份报告仅供参考，具体内容可能需要根据实际实习情况进行调整。
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作用：液压油泵的作用是给液压油加压.
作用：用来进行高低档转换的，也有是换挡助力
作用：保证汽车平稳起步、便于换档、防止传动系过载。
把动力传给行星齿轮机构的某个元件使之成为主动件。
4：制动器——汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。
其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。
作用：制动器就是刹车。
制动器分为行车制动器（脚刹），驻车制动器（手刹）。
在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在先进的过程中减速停车，不单是使汽车保持不动。
若行车制动失灵时才采用驻车制动。
当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前滑和后溜。
停车后一般除使用驻车制动外，上坡要将档位挂在一档（防止后溜），下坡要将档位挂在倒档（防止前滑）。
另一个制动器就是驻车制。
5：液力变矩器——以液体为工作解质的扭矩变换器，通过导轮对液流的作用，使液力变矩器的输出扭矩与输入扭矩不相等，在输出轴转速不变时，输出扭矩大于输入扭矩。
作用：他以手动变速器为母体，将手动变速器的离合器分离及换挡拨叉等靠人力操纵的部件实现自动操纵。
即通过电动或液压动力实现。
驾驶员操纵汽车和自动变速的一样。
这样就实现了手动变速器的自动化。
机损失的转速小,动力衔接顺畅而且省油.问题是:假设前方不是直路
而是一个弯道,3档加到4档以后要减档入弯(注意:不带刹车),所以又要变回3档,此时离合器的工作状况是B与4档传递动力,A与5档待命,3档是没有离合器伺服的,这个时候离合器是怎么工作的?是把5档离合器的变下来,还是把4档的变下来?如果是把4档的降下来,双离合器的优势就没有了,发动机一样会丢转速;如果把5档的降下来,车速维持在4档,速度没降下来,进弯会推头(大众的前驱车比较多).
作用：双离合器省油，换挡没有冲击感，动力损失小自动挡车靠液力耦合器实现动力切换
六：对各部分零件进行详细了解
1：自动变速箱里的结构按功能不同，大致可分为负责传递引擎动力的扭力转换器，负责档位切换的电磁阀体和负责变速的离合器组件及行星齿轮三大部分
（1）：扭力转换器被装置在发动机与自动变速箱之间，能够将发动机的动力平顺的传送到自动变速箱。
在扭力转换器中含有一组离合器，以增加传动效率。
扭力转换器导入，改变了人们驾驶汽车的习惯！扭力转换器取代了传统的机械式离合器，被安装在发动机与自动变速箱之间，能够将发动机的动力平顺的传送到自动变速箱.
（2）:电磁阀体——电磁阀是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器；并不限于液压，气动。
电磁阀用于控制液压流动方向，工厂的机械装置一般都由液压钢控制，所以就会用到电磁阀。
个太阳轮发生关系。
如右图中，灰色的内齿轮轴线与红色的外齿轮轴线重合，也是太阳轮。
（9）：拆下被动锥形轮。