精品范文-汽车入厂物流概述
汽车生产物流的定义及其特点
汽车生产物流的定义及其特色1.定义：广义的汽车生产物流波及的内容包含厂址的选择、工厂总平面的部署、车间部署、设备部署、工艺流程设计、生产过程的时间及空间组织、物料搬运等。
狭义的汽车生产物流也称厂区物流、车间物流，一般指在公司的原资料、燃料、外购件投入生产后，经过下料、发料，再运送到各加工点和储存点，以在制品的形态，从一个生产单位流入另一个生产单位，依据规定的工艺过程进行加工、储藏，借助必定的运输装置，在某个点内流转，又从某个点内流出，一直表现着物料实物形态的流转过程。
物料投入生产后即形成物流，并跟着时间进度不停改变自己的实物形态(如加工、装置、储藏、搬运、等候等状态)，这一过程贯串生产全过程和整个公司。
2.特色：汽车是由约3万个配件构成的复杂整体，波及几百种资料和几十个加工行业。
此刻，对汽车品种多样化的要求更增添了汽车生产组织的复杂性，其复杂性表此刻以下几个方面。
（1）产品构造的复杂性。
为方便组织生产，汽车产品设计时都是将整体分红若干子系统（如发动机系统、车身系统、底盘系统等），子系统又可分红若干总成，总成又可拆分红很多零件，零件则由很多零件构成，因此汽车整体产品的构造相当复杂。
（2）生产方式的多样性。
在生产方面，轿车以大量流水线生产为主，货车及客车以系列化的大量量生产为主，重型汽车和专用车则以批量或单件生产为主。
（3）生产工序的交融性。
因为汽车产品由多种零零件构成，零零件的生产工艺各有不同，因此在汽车的工艺中包含并交错了成批生产系统的生产工序和连续生产系统的生产工序。
（4）汽车工业生产的专有性。
汽车零件的加工与其余零件的加工在原理上没有什么异同，但汽车工业包含很多特意技术，采纳各样自动生产线和柔性自动生产线，如汽车装置会采纳装置流水线。
二、汽车生产物流的原理、模式和方法汽车生产物流主要做的有以下几个工作：一是接货、卸货，二是储藏、保存，三是出库，四是上线，五是生产线上荒弃物的回收。
此中生产物流管理的设计应试虑的主要内容包含原资料、外协件品种与数目的供给保障实时性、车间之间及内部各工作地之间物流运作的便利性、生产的均衡性以及经营花费及信息集成管理技术等。
一汽大众入厂物流模式
一汽大众入厂物流模式第3章一汽-大众入厂物流现状分析一汽-大众零件供应主要通过两种途径：进口件（CKD件）和国产件。
从国外进口，在德国汉堡港装船，经海运抵达中国大连等地，再经国内公路或铁路运输到达长春，即CKD零件。
主要供应商在一汽-大众公司附近，一部分在东北地区，采用铁路运输、公路运输和水运，即国产化零件。
3.1总装车间物料供应模式一汽－大众汽车有限公司在长春建有两个总装生产厂，分别是一厂和二厂。
总装一厂于1997年8月投产；总装二厂于2004年12月建成并投产。
总装二厂在总装车间的物料供应模式及物流规划思路上都是对一厂的继承、发展和提高。
依据零件来源方式，总装车间物料主要来源于自制件、外协件及CKD件三种。
自制件是指本一汽自己加工、组装的零部件，如车身、发动机等。
外协件是指公司以外生产，通过采购使用的零件。
根据具体的物料看板、交接、结算不同，在一汽-大众又分为JIT供货和看板供货两种方式。
CKD件是主要指在德国生产，通过采购使用的零配件。
总装车间三种不同来源的物料，具体的实物运输方式有所不同。
3.2自制件物流过程如图3.1所示，本厂件运输可以利用悬挂运输和汽车短途运输。
一般来说，如果物料转移仅考虑成本中心，不考虑利润中心，自制件不必考虑企业内部的单据交接，简化了自制件实物流。
一汽-大众三种物料来源如图3.1所示。
（1）悬挂运输。
在一汽-大众，当喷漆车间完成车身喷涂工作，放置到悬挂上，由悬挂经过封闭通道运输到总装车间。
汽车零部件悬挂运输在运输设计上封闭通道能完全杜绝外界环境对于金属零部件的各种物理和化学影响，密闭通道保证了零部件不与外部接触，很大程度上减少了货物的缺失等现象。
但悬挂运输的成本较高、投资相对较大；需要规划出响应的空间，并且对于信息系统的依赖大。
（2）短距离运输。
在一汽-大众总装车间，本厂件的发动机和传动器主要采用短距离运输。
在动力总成工段，用户的订单决定工人选取的发动机和传动器型号。
汽车物流知识点总结
汽车物流知识点总结一、汽车物流的定义汽车物流是指将汽车从生产地运输到销售地或用户手中的物流过程。
它包括从汽车生产厂商将汽车运输到销售网点或展厅，以及从销售网点将汽车运输到消费者手中的全过程。
汽车物流涉及到多种运输方式和环节，包括生产厂商的出厂物流、经销商的配送物流以及消费者的用户物流。
二、汽车物流的特点1. 大宗、重型、高值：汽车作为大宗商品，每辆汽车都具有一定的重量和价值，需要专门的运输工具和设备进行运输，有一定的运输风险。
2. 大距离、长途运输：汽车的生产地和销售地往往相距较远，需要长途运输，因此运输时间较长，运输成本较高。
3. 多式联运：汽车物流往往涉及到多种运输方式，包括公路运输、铁路运输、水路运输和航空运输，需要通过多种运输方式实现联运。
4. 港口、物流园区：汽车物流往往需要经过港口或物流园区，需要满足各种特殊的要求和管理。
三、汽车物流的发展趋势1. 多式联运发展：随着物流技术的发展和交通网络的完善，汽车物流将更加依赖多式联运，通过公路、铁路、水路和航空的组合运输方式实现高效、低成本的物流。
2. 信息化管理：汽车物流将更加依赖信息化技术，通过物流信息系统实现对汽车物流过程的实时监控和管理，提高物流效率和运输安全。
3. 绿色物流：汽车物流将更加关注环保和节能，采用绿色物流技术和环保的运输工具，减少对环境的影响。
4. 智能物流：汽车物流将更多地依赖智能技术，包括物联网、大数据、人工智能等，实现汽车物流的智能化和自动化。
四、汽车物流的合作模式1. 厂商与物流公司合作：汽车生产厂商通常会与物流公司合作，委托物流公司进行汽车的运输和配送。
2. 厂商与经销商合作：汽车生产厂商与经销商之间往往会有一定的合作关系，包括对物流合作的约定和投资。
3. 物流公司与经销商合作：物流公司通常会与汽车经销商进行合作，为其提供汽车物流服务，包括运输、配送等。
五、汽车物流的主要问题与解决方案1. 运输安全问题：汽车物流过程中存在运输安全风险，需要加强运输安全管理和监控，采取各种措施减少运输事故发生。
我国汽车制造业零部件典型入厂物流模式研究讲解
我国汽车制造业零部件入厂物流模式研究汽车零部件入厂物流是指汽车制造企业按照采购订单不断组织供应商零部件以不同的物流服务方式进入制造企业工厂指定物流配送中心及生产车间的整个物流过程。
日本汽车制造企业通常将零部件的入厂物流过程称为调达物流，而美国汽车制造企业则将其称为集并物流。
在我国的汽车制造业，美、德、日、韩等国外汽车品牌均在国内建立了合资汽车制造厂，如福特、通用、大众、丰田、日产、本田、马自达、韩国现代等，加上长安、奇瑞、力帆、吉利等民族汽车品牌的崛起，以及其他一些各地政府支持下发展的中小品牌汽车的同步发展，于是，我们欣喜地看到，与这些企业的文化背景及产销能力相适应的入厂物流解决方案共同构成了我国汽车制造业零部件入厂物流模式研究的重要组成部分。
在实际物流管理工作中，可能会遇到各种各样的零部件入厂物流模式。
结合多年的汽车零部件入厂物流实践经验，我们可以从物流主导方、物流需求方式以及具体入厂物流运作方式等三个方面对我国汽车零部件入厂物流模式进行分类分析和研究探讨。
一、从物流主导方来看，可以分为供应商主导物流模式、汽车制造企业主导物流模式和第三方物流(3PL模式。
1．供应商主导物流模式供应商主导物流模式，零部件供应商接受汽车制造企业的采购订单后，与第三方物流公司签订物流服务合同，由第三方物流公司将零部件送到汽车制造企业工厂，汽车制造企业对第三方物流公司的物流改进需求，必须通过供应商再与第三方物流公司沟通，汽车制造企业没有物流控制能力。
目前，部分国内民族品牌及中小汽车品牌企业基本上采取这种物流模式，甚至部分大型汽车制造企业也部分保留这种物流模式。
在这种物流模式下，汽车制造企业与供应商签订的采购合同是到岸价格，即汽车制造工厂交货的价格，供应商负责零部件从其所在地到汽车工厂之间的物流成本、安全保险及质量保证等，汽车制造企业基本上不对供应商的物流过程进行干涉，只关注一个物流结果，即供货的及时性、准确性和质量稳定性。
汽车入场物流及广汽丰田入场物流
循环叏货模式
循环叏货(milk-run)起源二英国北部的牧场，是为解决牛奶运输问题而収明 的一种运输方式，为闭合式运输系统，其特点是:挄提前设计好的路线，在 固定的叏货和送货窗口时间内，卡车从供应商处运送物料至工厂和从工厂 迒回空料箱架至供应商处。卡车在规定的时间离开，在规定的时间到达每 个供应商处，幵最终迒回。
优点：能够承接返一项业务的物流企业，必定是与业物流企业，有 高水平、低成本、高服务从亊与业物流的条件、组织和传统。 缺点：由二把业务转包给第三方物流企业代理去做，一定程度上增 加了入厂物流的费用。 企业自供模式 优点：降低企业的迕厂物流的费用，避免在卖方市场中叐制二供应 商。
缺点：把精力、物力、财力分散到迕厂物流上，丌利二企业核心竞 争力的提升。
问题事：广汽丰田三种物流模式?详细说明 什么是循环叏货?如何实现平准化物流?
广州丰田厂外目前有三种零部件物流模式：台车物流、飞翼车物 流和海运集装箱物流。
台车物流，此模式主要用二丰田主机厂周边厂家，它面对的是广州丰田工厂 周围2公里内的供应商，使用与用容器，零部件可以直接上装配线。广州丰田 在迕行厂区规划时，就已经将符合台车物流特点零部件的供应商安排在工厂 周边，幵建立了与用台车物流通道。台车物流有定量丌定时的物流特点。 “定量”是挃台车或与用卡车的装车数量都是确定的；“丌定时”是挃零部 件的引叏时间随车辆下线的迕度滚劢。快捷的装卸要求是台车物流选择与用 物流容器的原因，返也是它区别飞翼车物流和集装箱物流的地方。 为了保证 台车物流的“直通”，供应商早在出货前就接收到了零部件需求的数量和顺 序，广州丰田通过看板或电子顺序挃示等可视化的工具迕行零部件需求的数 量和顺序信息的传递。
3.循环叏货路线设计及优化 循环叏货路线的设计非常重要，关系到能否有效降低物流费用。由二主机厂 的信息系统能够实时甚至提前二物流过程在供应商不第三方物流之间传递信 息，具体包括生产计划、零件纳期、提货窗口时间、物流资源等内容，幵提 前测算和模拟出最佳的运输线路，大大提高了车辆的装载率和利用率。 4.价费分离 价费分离挃零部件制造价格和物流费用的分离。 在送货制模提前将零部件送到东风日产挃定的仏库，零部件采贩价格中包含 了产品的制造成本和物流成本，幵潜含了一定的风险成本，使汽车制造企业 很难分清物流成本和风险成本。返种方式也给供需双方带杢很大的管理难， 幵由此产生巨大的库存。
汽车入厂物流概述
是针对此些物料进行稍微的改动，部分需要重新设计）
➢ 包装设计的基本原则：
➢ 安全 ➢ 人机工程（人工搬运≤15kg） ➢ 质量防护 ➢ 成本 ➢ 容积率 ➢ 标准化 ➢ 存储区域（仓库及线边空间）
货平台、拖车、人工搬运等
➢ 装卸搬运过程的设计最主要的原则是：
➢ 物料质量防护 ➢ 合理配置设备 ➢ 成本、低碳等
3、运输
➢ 运输：运输是实现商品的空间转移（这个 是物流公司的强项）
➢ 运输与配送的区别：
➢ 运输：品种单一；配送：品种复杂 ➢ 运输：距离较远；配送：距离较近 ➢ 运输：一般不包括容器回收；配送：包括容器回收
• 作为一个汽车入厂物流的3PL，信息更加复 杂、近万种零件的信息需要处理，同时伴 随着大量资金的结算。所以信息处理应该 是3PL的专业所在
汽车零部件入厂中物流活动的介绍
一、包装 ➢ 包装：包装是物流的起点，每种零部件送至 RDC或主机厂都必须有统一规定的包装 ➢ 汽车零部件包装基本分为四种（入厂周转包 装）
Kanban、Andon、 PPS、SPS 。
目录
• 物流定义 • 物流按业务性质分类 • 汽车零部件入厂中物流活动的介绍 • 新汽车物流系统的设计 • 物流规划中各种技术 • 物流成本分析
物流定义
• 物流：物资有形或无形地从供应者向需求 者进行的物资、物质实体的流动。
• 具体的汽车零部件入厂物流活动包括：包 装、装卸、运输、储存、流通加工、配送、 回收和信息处理等活动（其中流通加工是 现代物流发展的一个重要的趋势）
汽车零部件入厂物流浅析
汽车零部件入厂物流浅析摘要随着汽车市场的竞争，汽车制造企业面对越来越大的成本压力，优化供应链，提高供应链效率，发掘第三利润源泉，成为汽车制造企业的选择。
在汽车供应链管理领域，零部件的入厂物流为其最关键的环节。
入厂物流环节的优劣，直接决定了整个供应链的质量和成本。
在当前激烈的市场竞争前面，为提高物流质量，降低物流成本，汽车制造企业针对零部件入厂环节进行了不断的创新和实践。
但是我国在入厂物流的实践方面还存在一定的差距。
本文正是基于此，在借鉴前人的研究成果以及各厂家实践的基础上，对零部件入厂物流环节做出了进一步的研究:包括入厂物流服务模式的选择和运行模式的构建、实施。
希望能对我国的汽车制造业优化入厂物流环节有一定的借鉴意义。
关键词:混合生产方式;入厂物流服务模式;混合入厂物流运行模式1. 2. 1汽车零部件入厂物流基本概念汽车零部件是汽车发展的核心，汽车零部件的种类繁多，如传动类:内球笼，外球笼，半轴，半轴油封，轮鼓轴承等;制动类:刹车碟，刹车分泵，刹车皮，刹车皮支架，刹车油管，刹车总泵，刹车ABS系统等;转向类:直拉杆，直拉杆球头，横拉杆，横拉杆内球头，横拉杆外球头，防尘套等，另外还有悬挂类、灯类、仪表类、点火类等等。
一辆车一般都有一两万个汽车零部件组成。
正式因为汽车零部件的种类繁多，所以才造成了汽车零部件入厂物流繁杂和专业性。
汽车零部件入厂物流(Inbound logistics)的概念并不统一，这里应用这一概念:即指接收、存储并为生产提供资源的相关活动，包括物料的搬运与存储、库存控制、车辆调度及物料容器返回供应商等活动。
由此可见，对汽车制造企业而言，入厂物流的主要功能是采集供应商的零备件，并按照主机厂的要求，以最小的成本准时将其送到主机厂，满足其生产要求。
中转仓库是指:当卡车从供应商处集获完毕时，它可能并没有满载或零部件需被送至多个主机装配厂，在这种情况下，零部件先卸在中转仓库，然后再与其它循环取货方式送到中转仓库的零部件一起，按照一定的次序送到主机装配厂。
汽车部件入厂物流规划
零部件入厂物流管理前言上海通用的物流系统是其核心竞争力的重要组成部分，而构成物流系统的3个部分：零部件入厂物流，制造物流和成品物流中，入厂物流成本最高而且管理最为复杂，本案例首先对上海通用汽车的物流系统进行了简要分析，然后重点分析入厂物流子系统的优缺点，最后介绍了上海通用供应商循环取料项目。
1 零部件入厂物流管理确保汽车零部件按照所需要的时间和数量运送到生产线旁并实现较低的物流成本是汽车制造中最复杂的管理任务划。
这里详细分析入厂物流规划，并在第2部分的通过供应商循环取货项目来分析入厂物流规划中的运输线路规划的内容。
1.1 入厂物流规划入厂物流规划包括了外部仓库管理决策，运输路线及运输方式规划等几项内容。
这里首先分析影响汽车制造商入厂物流规划的几个关键因素，其次详细分析上海通用的入厂物流规划。
a)影响入厂物流规划的几个关键因素供应商的地域分布，单条装配线生产的车型数量及生产的均衡性这3个关键因素影响了汽车厂商的入厂物流规划。
●供应商的地域分布的影响汽车制造商的零部件仓库通常包括3部分，生产线旁的零部件存放区，生产车间的内库，外部仓库（相对于生产车间）。
供应商的地域分布主要是影响汽车制造商的外部仓库管理决策。
生产线旁缓冲区和车间内库的库位规划会影响到零部件调入计划方式和运输管理。
⏹线旁缓冲区生产线旁的零部件存放区域是指流水线两旁的区域，通常体积较小的零件存放在标准大小的料盒内，而料盒存放在一种倾斜的超市料架上，存放的数量为3个小时的用量或至少2个标准料盒。
一个料架会摆放若干种零件，图中的一个标签代表一种零件。
保存零件的料盒会放在料架的上层的滑道上，滑道的高端对着物流通道而低端对着生产线，这样可以保证物料使用的先进先出。
在一个料盒中的零件使用完后，生产工人会将空盒放在下层的滑道上，下层的滑道高端对着生产线，低端对着物流通道。
生产工人会在开始使用料盒中的第一个零件的时候将盒中的看板卡取出放在物料架的一侧的看板卡收集盒内。
汽车厂入厂物流管理知识
SGM入场物流基本知识一些常见缩写RDC：零部件再分配中心CC：零部件集散中心SCM：上海通用汽车3PL/TPL：第三方物流CMC：Container Management Center?，空箱管理JIS：just-in-sequence，有排序供应。
是运用在制造业，特别是离散型制造业中的一种高效率的生产和组装产品的思维SPS：set parts supply，丰田汽车生产方式中的Set Parts Supply（零部件供应区域）KD：knockdown，指散件组装。
KD有三种形式：CKD (Complete Knockdown)为全散件组装；SKD(Semi-Knockdown) 则是半散件组装，一部分总成是现成的；DKD(Direct Knockdown) 可以翻译为直接组装或成品组装，如汽车组装生产中，车身整体进口，安装车轮后出厂。
KLT：小料箱, 对于汽车行业来说，主要在德国汽车工业中使用。
所以也主要出现在CKD的包装中，国内基本不用。
通常来说小于（600x400x280）这个尺寸的都称为KLT，可以用手搬运;而大于这个尺寸的就是GLT和SLT了，通常只能用叉车叉运；而SLT和GLT的区别就是，GLT 是规则的符合某种模数要求的包装，SLT呢往往是在长宽高方面，有超长或超宽的一些非规则模数的大包装。
GLT：大料箱SLT：特大料箱汽车物流：是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。
广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。
汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。
汽车物流是实现汽车产业价值流顺畅流动的根本保障。
汽车物流一般可分为进口sKD及cKD 的入厂物流、国产件的入厂物流、厂内物流、厂际物流、整车分销物流、售后备件物流、国际采购出口零部件物流，以及相关逆向物流等主要方面。
CKD(CompletelyKnock Down)：全散装件，CKD是以全散件形式作为进口整车车型的一种专有名词术语，在当地生产的零部件以较低的关税和较低的工资，利用当地劳动力组装成整车，并以较低零售价出售。
车辆物流方案范文
车辆物流方案范文首先，对于车辆物流方案，一个重要的环节是合理规划和调配运输车辆。
运输车辆的数量和种类应该根据货物的种类和数量、运输距离、运输时间等因素进行合理配置。
在现代物流中，常见的运输车辆有货车、集装箱车、冷链车等。
合理规划和调配车辆能够提高运输效率，减少货物滞留时间，缩短运输周期。
其次，有关车辆物流方案的重要考虑因素之一是路线选择。
路线选择直接影响到物流的效率和成本。
合理的路线选择应该考虑交通流量、道路状况、沿途服务设施等因素。
通过使用现代化的导航系统、交通实时信息等工具，可以更准确地选择最优路线，并根据实际情况进行及时调整。
此外，对于车辆物流方案而言，货物装载和装卸的效率也是非常重要的。
合理的货物装载可以最大限度地利用车辆的容载量，减少空运。
为此，可以采取合理的货物装载顺序、合理规划装载空间等措施。
另外，在货物装卸过程中，也可以采用专业的装卸设备和操作方法，提高装卸效率，减少人力成本。
另一个需要考虑的因素是节能减排。
现代社会对于能源环保的要求越来越高，车辆物流方案也应该致力于提高能源利用效率和减少污染物排放。
可以通过提高车辆的燃油利用率、采用清洁能源和新能源车辆、优化物流网络等措施来达到节能减排的目标。
此外，车辆物流方案还应该关注安全问题。
货车运输过程中的安全事故可能给人员和财产带来重大损失。
为此，应加强车辆安全管理，包括对驾驶员的培训和评估、车辆的定期检查和维护、安全设备的配备等措施。
此外，可以采用现代化的监控系统和追踪技术来提高物流过程的可追溯性，及时发现和处理安全问题。
最后，车辆物流方案还要充分利用信息技术。
信息技术在现代物流中起着至关重要的作用。
通过采用物流管理系统、GPS定位系统、电子数据交换等技术手段，可以实现物流信息的实时监控、追踪和共享。
这样可以提高供应链的可见性和透明度，减少信息滞后和错误，提高物流效率。
综上所述，车辆物流方案涉及到车辆调配、路线选择、货物装载和装卸、节能减排、安全管理和信息技术等多个方面。
汽车零部件入厂物流模式案例分析
入厂物流模式差异原因探讨
• 3）工厂物流的差异
• 丰田在生产车间内有相对比较大的物流面积（包 括P链区，B链区，PC区，SPS区等），其占车间 整体面积的比例要远大于大众生产车间中物流面 积占车间整体面积的比例。其P链区，PC区，以 及YARD区可以吸纳一定的异常波动。而大众生 产车间内部的物流面积小，还经常面临节拍提升， 新车型纳入混线生产工艺改造大量占用物流面积 的窘境。对于异常波动的吸纳能力远小于丰田。 所以需要建立LILA，作为缓冲区。
5入厂物流模式差异原因探讨
• 1）国情与文化
• 丰田在二战后的起步阶段，因为市场仅面对国内， 空间小，且资源紧缺，迫使丰田不得不开创了精 益生产方式（TPS），以消除浪费，节约成本。时 至今日，TPS已经变成丰田的企业文化和灵魂。
• 而大众在二战后的起步阶段，销售市场面对全欧 洲，环境比同期的日本宽松。丰田崛起后，大众 和全球其他汽车企业一样，都在研究学习丰田， 也借鉴了丰田的很多成功的经验，比如看板。但 大众的企业文化，重心更偏重于技术创新，以及 对质量管理的苛刻要求，而对于成本控制方面， 则重视程度不及丰田
• 大众的入厂物流模式适用于市场增长或者出现突发利好的情况， 如钓鱼岛事件引发了抵制日系车风潮，很多日系车的潜在消费 者转向大众。这种情况下多造车，多卖车，尽快抢占市场是关 键因素。以局部的成本提升换取终端整车销售的成果。
• 丰田的入厂物流模式适用于市场稳定或者滞销的情况。这种情 况下，成本控制成为关键因素。丰田正是在这种情况下崛起的。
车辆物流运输方案范文
车辆物流运输方案范文1. 项目背景在现代物流中，车辆物流运输是最常见也最重要的一种物流方式。
其是指利用货车、集装箱车、大型卡车等运输工具，将货物从生产、存储、销售或采购等场所运输到需要的地点。
该方案主要针对一个新兴的电子商务公司的物流配送业务，也可适用于其他行业及企业。
2. 方案描述2.1 车辆配备首先，我们需要购置一定数量的货车、集装箱车和大型卡车等运输工具，用于承担货物的长途运输和短途配送。
在配备车辆时，需根据货物的种类、体积、重量等因素进行选择，以达到安全、高效的运输，同时也要考虑成本和管理问题。
2.2 司机招募拥有优秀的司机团队，不仅是车辆物流运输顺利进行的重要保障，也是客户信赖的重要基础。
在招募司机时，应注重道德素质、驾驶技能、地理认知等因素的考察，并提供良好的培训和职业晋升机会，以维持司机团队的稳定性和质量。
2.3 仓储布局在具体的物流过程中，配送中心及其地理位置以及仓储布局的科学性和合理性直接影响物流效率和成本。
因此，需在城市中心和周边设置数个分布式配送中心，以便领取货物和配送货物；同时，需在合适的区域建设仓储中心，保证货物可以得到安全保存和转运。
2.4 物流信息管理物流信息管理涉及到运输过程中各个环节的安排、调度、监控等方面。
通过使用电子信息管理平台，可以将物流过程中的各个细节进行集中管理，并通过报表分析等手段，进一步找出问题并改进物流运作。
由于该方案的主要对象是一个新兴的电子商务公司，将通过高效的评估和掌握市场趋势安排车辆运输业务的业务流程，增加物流效率并降低成本。
2.5 加强安全保障物流运输的过程可能会有诸如运输车辆交通事故、货物被盗等风险，为了保障物流运输的安全，可以针对性地采取一系列措施，如：确保车辆在运输过程中安全，及时排解异常情况，保证货物的质量及时地到达终端。
3. 方案优势由于车辆物流运输方式具有短时间性和运输成本低的特点，在现代物流业中应用广泛，尤其适用于配送快速消费品和家电等重型或体积较大的商品。
第一章 汽车物流的概述
2021年7月30日星期五
作业：
1.经过所学，谈谈你对物流的认识？ 2.物流按物流业务活动性质如何分类？
一、物流的发展过程
1.物流初级阶段 2.物流开发阶段 3.物流现代化阶段
把物流的各项职能作为一个大系统进行研究，从整体 上进 行开发。美国；日本。 与物流现代化相应的流通经营管理现代化也随之发展 起来 。
与运输在物流活动中同等重要，可以消除生产和消 费之间 的时间间隙，产生时间功效，同时仓储具有以调整供需 为目 的的调整时间和价格的双重功效。
与运输构成物流的两大支柱，在物流活动中处于中 心地 位，其他物流活动都是围绕仓储与运输而进行的。
仓储实现的是物流中的时间效应。
1.运输的效用 运输是物流系统中最为重要的功能要素之一，是通过 运输
一、物流概念演变：
最初：日本经济学界 20C50年代中期 从美国的“physical distribution”演
变 原意：物流的分发，日本译成“物的流通”，
到20C60年代中期，改成“物流” 我国20C70年代末改革开放后引入物流概念
。20C80年代中期开始进行物流研究。
二、需明确的几个问题
1.如何正确理解物流中的“物”。物流中的“物”，是抽象为 一般的物质 产品或称物质资料，即泛指经过人类劳动加工的全部社会产品。 这些物质产品，从经济用途上可分为生产资料和生活资料，其 中生产 资料包括劳动对象和劳动工具，生活资料包括生存资料、享受资 料和发 展资料；从形态上可分为有形的和无形的，固体的、液体的和气 态的， 还包括 “电”这类无形的产品等。
二、物流的特点
1.物流本身不创造物品的使用价值，但创造价值； 2.物流活动具有服务性
物流的目的是创造物流的时间效应和空间效应 3.物流与商流比较的特点
汽车厂入厂物流管理知识
SGM入场物流基本知识一些常见缩写RDC：零部件再分配中心CC：零部件集散中心SCM：上海通用汽车3PL/TPL：第三方物流CMC：Container Management Center ，空箱管理JIS：just-in-sequence，有排序供应。
是运用在制造业，特别是离散型制造业中的一种高效率的生产和组装产品的思维SPS：set parts supply，丰田汽车生产方式中的Set Parts Supply（零部件供应区域）KD：knockdown，指散件组装。
KD有三种形式：CKD (Complete Knockdown)为全散件组装；SKD(Semi-Knockdown) 则是半散件组装，一部分总成是现成的；DKD(Direct Knockdown) 可以翻译为直接组装或成品组装，如汽车组装生产中，车身整体进口，安装车轮后出厂。
KLT：小料箱, 对于汽车行业来说，主要在德国汽车工业中使用。
所以也主要出现在CKD 的包装中，国内基本不用。
通常来说小于（600x400x280）这个尺寸的都称为KLT，可以用手搬运;而大于这个尺寸的就是GLT和SLT了，通常只能用叉车叉运；而SLT和GLT的区别就是，GLT是规则的符合某种模数要求的包装，SLT呢往往是在长宽高方面，有超长或超宽的一些非规则模数的大包装。
GLT：大料箱SLT：特大料箱汽车物流：是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。
广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。
汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。
汽车物流是实现汽车产业价值流顺畅流动的根本保障。
汽车物流一般可分为进口sKD及cKD的入厂物流、国产件的入厂物流、厂内物流、厂际物流、整车分销物流、售后备件物流、国际采购出口零部件物流，以及相关逆向物流等主要方面。
CKD(CompletelyKnock Down)：全散装件，CKD是以全散件形式作为进口整车车型的一种专有名词术语，在当地生产的零部件以较低的关税和较低的工资，利用当地劳动力组装成整车，并以较低零售价出售。
汽车物流管理概述
第一节 汽车物流管理的主要内容
（3）对物流活动的调节 在执行物流计划的过程中，物流的各部门、各环节总会出现
不平衡的情况。遇到上述问题，就需要根据物流的影响因素， 对物流各部门、各个环节能力做出新的综合平衡，重新布置 实现物流目标的力量，这就是对物流活动的调节。通过物流 调节可以解决各部门、各环节之间，上、下级之间，物流内 部和物流外部之间的矛盾，从而使物流各部门、各环节协调 一致，以便紧紧围绕物流总目标开展活动，从而保证物流计 划的实现。
三．汽车物流管理的阶段
汽车物流管理按管理进行的顺序可以划分为计划阶段、实施 阶段和评价阶段。
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第一节 汽车物流管理的主要内容
1．物流计划阶段的管理 计划是作为行动基础的某些事先的考虑。物流计划是为了实
现物流预想达到的目标所做的准备性工作。物流计划首先要 确定物流所要达到的目标，以及为实现这个目标所进行的各 项工作的先后次序。其次，要分析研究在物流目标实现的过 程中可能发生的任何外界影响，尤其是不利因素，并确定对 这些不利因素的对策。第三，作出贯彻和指导实现物流目标 的人力、物力、财力的具体措施。
（2）物流软技术及其管理 物流软技术是指为组成高效率的物流系统而使用的应用技术。
具体地说，是指各种物流设备的最合理的调配和使用。物流 软技术能够在不改变物流硬技术即装备的情况下，充分地发 挥现有设备的能力，获取较好的经济效果。
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第一节 汽车物流管理的主要内容
对于物流软技术的管理集中体现在用先进的科学技术，如电 子计算机等，使用系统工程、价值工程技术，求取物流的最 佳技术方案。近些年来，我国在仓库、运输等领域中开发和 应用了电子计算机软技术，使我国的物流组织取得了十分可 喜的成果。
第一章汽车物流的概述
开发与应用研究等，目的在于保证信息的可靠性和及时性， 以
第一章汽车物流的概述
1.流通加工的含义 它是指在物品从生产领域向消费领域流动的过程中，为促进
销售、维护产品质量和提高物流效率，而对物品进行加工，使 物品发生物理、化学或形状变化的活动。 2.流通加工的主要作用:优化物流系统
第一章汽车物流的概述
一、物流概念演变：
最初：日本经济学界 20C50年代中期 从美国的“physical distribution”演变
原意：物流的分发，日本译成“物的流通”，到 20C60年代中期，改成“物流” 我国20C70年代末改革开放后引入物流概念。 20C80年代中期开始进行物流研究。
第一章汽车物流的概述
第一章汽车物流的概述
3.按照物流活动的空间分类 地区物流：可按行政区域、经济圈、地理位置划分。 国际物流：不同国家之间的物流。 4.按物流业务活动的性质分类 （1）供应物流 （2）生产物流 （3）销售物流 （4）回收物流 （5）废弃物流 5.按物流组织主体分类 （1）第一方物流 （2）第二方物流 （3）第三方物流
另外，物质产品还包括生产消费和生活消费过程中所产生的一切废 旧物。
由于经济体制和管理体制上的原因，长期以来，我国不同部门对物 质资料存在着不同习惯的叫法。事实上，在市场经济条件下，、这些物 质资料用于社会生产和社会消费，体现着各种各样的不同需要的商品， 反映着社会财富的实物构成，是经济社会发展、国民财富增加、综合国 力增强的物质技术基础。
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2.物流中“流”的含义。从一般意义上说，物流中的“流”，是上 述物 质资料的一种物理性运动形式。 物流中的“流”，存在于社会再生产的全过程，包括生产领域、 流 通领域和消费领域。 在生产领域，物流的“流”是与生产过程的工艺流程相适应的。 在流通领域，为了实现商品(物质资料)从供给者(包括供应商、生 产商)所在地向消费者所在地(包括生产消费、生活消费)的空间位移， 除了商品交易活动外，还有许多物流活动，如包装、装卸搬运、运输 和储存保管等。 在消费领域里，无论生产消费中还是生活消费(特别体现在社会集 团的消费)，物流活动也是普遍存在的。