火电厂汽轮机旁路阀说明及特点
汽轮机旁路阀门
汽轮机旁路阀门200MW/300MW/600MW/750MW美国HANOVER汽轮机旁路系统被世界公认为是能快速启动及防止能量损失的最佳系统之一。
它们延长设备使用寿命，并且有更高的性能及可靠性。
汽轮机旁路系统的主要职能是蒸汽调节——高压节流减压以及过热蒸汽降温。
旁路阀必须执行这些功能并且在没有过度噪音和振动以及阀门内件磨损的情况下达到目标压力和温度。
在恶劣温度循环的条件下执行其功能.高压旁路阀门∙入端DN公称直径80－400∙出口DN公称直径250－1000∙蒸汽雾化喷水∙流向密封阀塞∙下游注射∙喷射水比率可高达蒸汽的30%∙容许低水温∙只需低喷射水压∙缩短混合及蒸发路径阀门规格∙DN25/1"-1000/40"∙PN150-4500LB∙控制范围：25：1,30：1,按照客户要求∙控制特性：线性或者百分比线性∙设计特点：煅钢焊接结构或铸钢，角型－直通，或者Ｚ－型结构.∙连接方式：焊接.法兰.∙执行机构：液压，汽动驱动.此类蒸汽转换阀工作时, 蒸汽的降压和蒸汽的冷却是分别进行的。
降压是通过多级压力缓冲装置来实现。
该设计保证了在全部承载范围内的亚临界压力的降低，如图所示，压力缓冲衬套装置被分割成几个独立的腔室，并保证介质只能在指定的压力缓冲室流动( 图2)。
压力缓冲装置内的腔室为衬套式构形，从而保证了介质只能在指定压力缓冲装置的截面内自由通过。
设计中，在蒸汽压力完全下降到要求的输出压力之前，膨胀的过热蒸汽延伸至减温器(图2)，从而保证过热蒸汽一直可用于雾化喷水。
HANOVER控制阀用途广泛，在最恶劣的操作条件下也很可靠，值得信赖。
我们的目标是为任何形式的电站工程应用提供主控制和安全阀。
这种情况需要为客户特制系统以满足具体的电站运行要求。
美国汉诺威(HANOVER)阀门集团天津代表处∙电话：86-22-2783 8557/8567/8577∙传真：86-22-2783 8587∙网址：。
旁路系统及操作说明
旁路系统及操作说明书新华控制工程有限公司XIN HUA CONTROL ENGINEERING CO,.LTD中国上海SHANGHAI . CHINA目录一、汽轮机旁路系统简介二、汽轮机旁路系统功能三、旁路控制系统及其组成四、旁路运行方式五、旁路的保护与联锁六、旁路系统操作简介附图1.BPC-I旁路调节系统图2.BPC-I控制柜装配图3.旁路通讯电缆连接图4.旁路启动曲线汽轮机旁路系统简介汽轮机旁路系统是与汽轮机并联的蒸汽减温减压系统。
它由蒸汽旁路阀门、旁路阀门控制系统、EH执行机构和旁路蒸汽管道组成。
其作用是将锅炉产生的蒸汽不经过汽轮机而引到下一级压力和温度的蒸汽管道或冷凝器。
蒸汽旁路系统有两种：一种是将锅炉产生的蒸汽直接引入冷凝器，这种旁路系统称为大旁路。
另一种是由高、低压两级旁路系统组成：旁路汽轮机的高压缸而将蒸汽从锅炉引入再热器的称为高压旁路；旁路汽轮机的中、低压缸而将蒸汽从再热器出口引入冷凝器的称为低压旁路。
大型火电机组都采用高参数、中间再热式的热力系统，采用一机一炉的单元配置。
在这种机组中，一台锅炉只向一台汽轮机供汽，这就要求锅炉的产汽量与汽轮机的耗汽量保持平衡。
而实际上汽轮机的空载流量仅为汽轮机额定蒸汽流量的5％～8％，远远小于锅炉的最低蒸发量（30％～50％）。
锅炉在更低的燃烧率下不能稳定运行。
因此必须有其它的蒸汽管道，作为锅炉的负载，承担其余的蒸汽流量。
另外当事故工况下汽轮机甩去负荷或停机时，大量的多余蒸汽必须通过旁路阀门而排入冷凝器，减少锅炉安全门起跳，同时避免大量蒸汽排入大气。
因此在中间再热机组中配置蒸汽旁路系统可以改善锅炉和汽轮机特性上的差异，提高机组的安全性和经济性。
北重330MW机组一般都采用70%BMCR容量的高压、2×65%BMCR低压两级串联旁路系统。
对于北重中压缸启动机组来说，旁路控制系统的作用更显得突出，旁路控制品质的好坏直接关系到机组的正常运行。
汽轮机旁路系统
汽轮机旁路系统一、旁路系统技术和结构特点#3、#4机组采用高、低压两级串联旁路系统。
高压旁路容量为额定参数下40%BMCR的流量（Boiler Maximun Continuous Rating）；低旁旁路容量是高旁容量加上高旁减温水的流量。
正常启停均采用中压缸启动方式，在旁路系统故障不能投运的情况下，也可采用高压缸启动方式。
1.旁路系统的主要功能汽机旁路系统的型式、容量和控制水平与汽机及锅炉的型式、结构、性能及电网对机组运行方式的要求密切相关。
根据本机组的负荷性质、启动特点，该旁路系统主要有以下几方面功能要求：（1）调整主蒸汽、再热蒸汽参数，协调蒸汽压力、温度与汽机金属温度的匹配，保证汽轮机各种工况下中压缸启动方式的要求，缩短机组启动时间。
（2）协调机炉间不平衡汽量，旁路掉负荷瞬变过程中的过剩蒸汽。
由于锅炉的实际降负荷速率比汽机小，剩余蒸汽可通过旁路系统排至凝汽器。
使机组能适应频繁起停和快速升降负荷，并将机组压力部件的热应力控制在合适的范围内。
（3）在机组启动和甩负荷时，保护再热器不干烧和超温。
（4）回收工质，减少噪音。
在机组突然甩负荷（全部或部分负荷）时，旁路快开，回收工质至凝汽器，改变此时锅炉运行的稳定性，减少甚至避免安全门动作。
2．旁路系统的设计原则本工程采用高、低压两级串联旁路系统。
由于该旁路系统是不兼带安全门功能的，即装设的旁路系统并不替代锅炉过热器出口的弹簧安全门和动力释放阀（PCV）的功能，且无停机不停炉或带厂用电的功能要求，因此确定旁路系统容量的因子，主要是根据各个工况的启动曲线来核算所需的旁路容量。
当然还需考虑机组的负荷变动率及锅炉的燃烧率能以多快的速度减少而不危及火焰的稳定性等因子，以满足快速升降负荷等功能要求。
3．旁路容量的选择旁路容量的选择对中压缸启动非常重要。
若高压旁路容量不够，势必会逼高主汽压力，此时锅炉很难保证主汽温度，而过高的主汽温度对高压缸及其转子极为不利，本机组当高排温度达420℃时即报警，435℃时即跳机；若低压旁路容量不够，势必会逼高再热汽压力，此时防止高压缸末级叶片过热的最小流量值增大，即必须提高此时的目标负荷值（即阀切换负荷值），否则高压缸调节级压力与高排压力比有可能过低而导致停机（为限制高压缸出现小流量高背压现象，防止高压缸末级叶片过热，汽机通常有如下保护：高压缸调节级压力与高排压力比为1.8时报警，为1.7时即跳机）。
电厂常用阀门介绍
在火电厂中，配用阀门电动装置进行操作的阀门种类主要有闸阀、截止阀、蝶阀（1）闸阀的启闭件是闸板形的，闸板沿着与流体流向相垂直的方向作直线运动，截断或开启流体流动的通道，它是火电厂中大口径管道上（D g大于100mm）使用的主要阀门。
闸阀的作用是利用阀瓣沿通路中心的垂直线方向移动来实现开启或关闭管道通路。
闸阀的主要启闭零件是阀瓣和阀座。
闸阀的构造主要由阀门、阀盖、支架、阀杆、阀座、闸板及其它零件组成。
闸阀按阀瓣的结构形状可分为楔式闸阀和平行式闸阀两大类。
根据闸阀启闭时阀杆运动情况的不同，闸阀又可分为明杆式和暗杆式两大类。
闸阀的特点和用途：闸阀的优点是流动阻力小，开闭较省力，不受介质流向的限制，介质可以两个方向流动，结构尺寸较小，全开时密封面受介质冲蚀小。
缺点是结构复杂，高度尺寸较大，开启需一定的空间，开闭时间长，开闭时密封面容易受冲蚀和擦伤。
闸阀的应用范围是由其特点决定的，一般用于公称通径大于100mm的管道上，作切断作用。
（2）截止阀的启闭件是塞形的阀瓣，阀瓣上下作直线运动，去截断或开启流体流动的通路。
它是火电厂中使用得较多的一种阀门，D g在100mm以下的管道上几乎全部使用截止阀。
截止阀的阀瓣由平面和锥面等密封形式。
截止阀的特点和用途：截止阀的特点是操作可靠，开启高度小，关闭严密，启闭时间短，易于调节或截断流量。
但其流体阻力大，开启、关闭力较大，且随着通道截面积的增大而迅速增加，制成通路截面积较大而又十分可靠的截止阀是很困难的，因此，截止阀一般口径在200mm以下，主要应用于蒸汽管道上，主要用来切断管道介质用。
截止阀有方向性，安装必须注意。
（3）蝶阀的启闭件是一个圆盘形的蝶板，它通过围绕座内的轴旋转来开启与关闭阀门，蝶板从全开到全关的旋转角度通常小于90度，蝶阀不适用于高温高压介质。
蝶阀主要由阀体、阀门板、阀杆与驱动装置组成，旋转手柄使驱动装置带动阀门板绕阀体内一固定轴旋转，由转动角度大小来达到启闭和节流目的。
热电厂常用阀门简介
代号 0 1 2 3
4 5 68
结构 明杆携式
明杆平行式 暗杆携式 暗杆平
行式
弹
刚性
性 形式 闸 单闸 双闸 单闸 双闸 单闸 双闸 单闸板
板板 板 板 板 板 板
2)截止阀的结构形式
代号 1 3 4 5 6 7 8 9
结构 直流 直通 角式 直流 带动平衡装 波纹 三通
式 式Z
式置
管式
形式
形
直通 角式
便自动开启，介质迅速喷出，此时阀门进口处压力称为开 启压力。 ■ 2、排放压力；阀瓣开启后，如设备管路中的介质压力继 续上升，阀瓣应全开，排放额定的介质排量，这时阀门进 口处的压力称为排放压力。 ■ 3、关闭压力：安全阀开启，排出了部分介质后，设备管 路中的压力逐渐降低，当降低到小于工作压力的预定值时， 阀瓣关闭，开启高度为零，介质停止流出。这时阀门进口 处的压力称为关闭压力，又称回座压力。 ■ 4、工作压力；设备正常工作中的介质压力称为工作压力。 此时安全阀处于密封状态。 ■ 5、排量：在排放介质阀瓣处于全开状态时，从阀门出口 处测得的介质在单位时间内的排出量，称为阀的排量。
带扳手
微启 式
全启 式
微启 式
全启 式
微启 式
全启 式
式
5)调节阀的结构形式
代0 1 2 4 5 6 7 8 9 号
结回
升降式
构转
形
多
单级
式
级
套 筒 式
柱 塞 式
针 形 式
柱 塞 式
套 筒 式
闸 板 式
Z
Z
多级
套
柱
筒
塞
式
式
形
形
6)蝶阀的结构形式
发电厂常用阀门介绍及操作注意事项
在使用过程中，应注意观察阀门的运行状态，及时发现异常情况并采取相 应措施。
03
在阀门出现故障时，应及时停机检查并修复，避免故障扩大或引发安全事 故。
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阀门卡涩
总结词
阀门卡涩是指在开启或关闭过程中，阀门无 法正常运动，影响设备的正常运行。
VS
详细描述
阀门卡涩可能是由于长期未使用导致润滑油 干燥、杂质进入或机械故障等原因造成。处 理时，可以加注润滑油、清理杂质或修复机 械故障等方法。如果无法解决，需要寻求专 业人员的帮助。
阀门密封件损坏
阀门密封件损坏可 能是由于长时间使 用、密封件老化或 安装不当等原因造 成。处理时，应更 换密封件，并检查 密封件的安装是否 正确。对于一些特 殊类型的阀门，可 能需要采用特殊的 密封材料和安装方 法。
发
第 一 章
门介绍电 厂 常 用
阀
闸阀
总结词
闸阀是一种常见的截断类阀门，主要用于截断或接通管道中的介质。
详细描述
闸阀具有全通径或缩径设计，适用于各种流体介质，如蒸汽、水、油品等。闸阀的 优点在于密封性能好，流体阻力小，开启和关闭迅速，操作简便。在发电厂中，闸 阀常用于主蒸汽系统、给水系统、凝结水系统等管道的控制。
截止阀
总结词
截止阀是一种控制类阀门，主要用于调节管道中介质的流量和压力。
详细描述
截止阀的阀瓣沿着阀座中心线移动，可以调节介质的流量和压力。 截止阀具有结构简单、密封性能好、流体阻力小等优点。在发电厂 中，截止阀常用于调节蒸汽、水等介质的流量和压力。
球阀
总结词
球阀是一种转角类阀门，通过球体的旋转来控制介质的流动。
火力发电厂各系统阀门应用特点
凝结水 再循环 阀
EWT CAV III 2-级
凝结水再循环阀对电厂的影响
气蚀 破坏 会引起 泄漏 严密 关闭 防止：
— 冷凝器 真空破坏 — 到 除氧器的凝结水的 压力 和 流量损失 — PUMP的功率消耗增大 泄漏会加速 — 大部份破坏是在阀门全关时出现的
凝结水再循环阀 - 要点
FIELDVUE 优点 — Valvelink 诊断确定适当的阀座压力
— V-Ball 或 V-500: 金属密封, 反向流动, 6号合金 阀内件 (316 不锈 钢 阀体 V-500)
给水 加热器 正常 疏水
闪蒸 高 压力 调节范围
— 直通阀: EWD 或 HPD • 铬钼钢 阀体 • 6号合金 阀内件
— 角型阀: HPAD 或 EHAD • 铬钼钢 或 WCC 带衬套 • 6号合金 阀内件
— P2 = 真空
P2 = 下一级加热器 压力
— T = 100 - 485 deg F (38-251 C)
T = 100 - 485 deg F
给水 加热器 高 水位 排放:
正常 水位 疏水:
— P1 = 400 - 1500 psi (2760-10340 kPa) P1 = 400 - 1500 psi
从 凝结水 Pump
给水 加热器 疏水 系统
抽汽 蒸汽 到 省煤器
到 冷凝器
加热器 疏水 阀
加热器 疏水 阀
高 水位 排放
抽汽 蒸汽
高 水位 排放
到高压加热器 疏水 Pump (除氧器 水箱)
从 给水 Pumps
加热器 疏水 - 应用 条件
凝结水 加热器 高 水位 排放:
正常 水位 疏水:
— P1 = 30 - 600 psi (200-4140 kPa) P1 = 30 - 600 psi
电厂系统及常用阀门简介
火力电厂的生产流程
火力电厂围绕三大主机设备炉、机、电和其他辅机设备形成了 三大系统，构成了电厂生产的主要流程。
燃烧系统：原煤磨成煤粉后进行分离，合格的煤粉被煤粉仓储存。 煤粉仓的煤粉由喷燃器喷到炉膛内燃烧；产生的热能加热炉膛四周 水冷壁管内的水，加热成汽水混合物。 汽水系统：混合物被锅炉汽包内的汽水分离器进行分离,分离出的水 经下降管送到水冷壁管继续加热,分离出的蒸汽送到过热器,加热成 符合规定温度和压力的过热蒸汽,经管道送到汽轮机作功。
（4）亚临界压力锅炉。压力为 14～22.2MPa，常用压力为 16.66MPa（170 kgf／cm2），温度为 555℃。
（5）超临界压力锅炉。压力大于22.2 ～ 25MPa（225.65 kgf／cm2），温度为 550～570℃。
（6）超超临界锅炉 压力25～31MPa 温度为 600℃
④亚临界压力发电厂：其蒸汽压力一般为16.77MPa（171 kgf／ cm2）、温度为540／540℃的发电厂，单机功率为30OMW直至 1O00MW不等；
⑤超临界压力发电厂：其蒸汽压力大于22.llMPa（225.6kgf／ cm2）、温度为550／550℃的发电厂，机组功率为600MW及以 上。
Dewrance高压双闸板闸阀
独特的设计 保证了相对楔形 单闸阀更低的压 力损失和最小化 湍流效应，适合 于重复关断和长 期服役的汽水工 矿应用。
降低湍流效应的设计
Sempell 高压锻钢闸阀
特点： ¨Sempell闸阀采用独特的高质量锻造钢 材，保证其优异的性能，并且显著降低操 作费用和生产周期。 ¨设计符合ASME B16.34,API 600,ISO,DIN,TRD,VGB,TRB,PED标准 ¨耐受压力高至PN 720,温度高至650C ¨完全符合健康、安全和环境的要求，避 免突发危险的产生 ¨符合欧洲压力设备指导标准 n°97/23/EC(100％符合CE认证标志) ¨特别的垫片设计、纯石墨包覆保证了阀 的非凡坚固性 ¨技术先进的压力密封阀帽设计，保证优 异的阀体－阀帽坚固性和维护的便利性 ¨标准构造：灵活的楔形槽，非烧结楔形 导向杆和阀体具有高度的整体性。
苏尔寿旁路说明
大型火力发电机组旁路系统介绍1．引言现代大型火电机组大都采用高参数、中间再热式的热力系统。
随着电力工业的发展，电网提出了更高的要求，例如：参加电网的调频调幅、甩负荷后停机不停炉或带厂用电等。
但由于汽轮机和锅炉运行动态特性不同带来了机、炉之间的不协调，单纯的中间再热式机组很难满足这些要求。
例如：锅炉维持稳定运行的最低负荷数为额定值的30％左右。
而汽轮机可以空载运行，其空载进汽量约为额定值的5％－8％，甚至更小，由此将产生以下问题：（1）机组在低负荷情况下必须处理过剩的蒸汽，否则炉对空排气将损失大量的工质。
（2）中间再热器的保护问题。
再热器运行中要求的最小冷却流量为14％的额定流量，而汽轮机空载时的流量仅为5％－8％的额定流量，尤其在甩负荷刹那间和停机不停炉时，汽轮机的进汽量几乎为零。
在这些情况下必须考虑再热器的安全问题。
鉴于此，现代大型火电机组都配有旁路系统，以解决机、炉之间的不协调，提高机组对电网要求的适应力。
2．旁路系统的功能旁路系统是指与汽轮机并联的蒸汽减温减压系统。
它由管道、阀门和控制机构等组成。
若主蒸汽不经过汽轮机的高压缸而直接引入到再热器，称为高压旁路；若从再热器出来的蒸汽不经过汽轮机的中、低压缸，直接引入到凝汽器，称为低压旁路。
2．1旁路系统的容量旁路系统主要的功能是协调锅炉产生的蒸汽与汽轮机用汽量之间的不平衡。
容量大的旁路系统(50%-100%DH)在机组带变动负荷，特别是要机组快速负荷时将更易于适应需要，能更好地起到调节和保护的作用。
而容量较小的旁路系统(20%-30%DH)，基本上只能满足机组启动的要求，缩短启动时间，并在机组快速减负荷时也能起改善过渡情况的作用，对减少或避免锅炉安全阀动作都是有益的。
但在快速大幅度减负荷时往往显得容量不够，若不配合其他措施，则将达不到理想的保护功能。
2．2旁路系统的功能旁路系统在控制系统配合下，使机组功能更加完善，为电厂带来了更多的经济效益。
其实现的具体功能如下：(1)机组启动时，通过旁路将不符合参数要求的蒸汽排入凝汽器，尽快使锅炉出口汽温、汽压和汽轮机冲转时要求的汽温、汽压相匹配，从而缩短启动时间，减少工质损失。
旁路简要说明
Description描述Transformers are steam-converting valves that are used for pressure reduction with mass flow control and, simultaneously, for steam condensation.汽轮机旁路阀是一种蒸汽转换阀，用于大量蒸汽的流量调节、减温和减压。
These three tasks are performed by one and the same valve.这3个功能由同一个阀门实现。
The valve type, the design of its interior fittings, as well as the type of actuator are each chosen according to the intended application.阀门的内部形式及执行机构形式由它的功能决定。
Even with these valves, proportioning is done according to their constructional conception –i.e. either by installing a hole spindle, a hole bush, or a flat topped control spindle with hole bush.阀门内部由阀杆，阀芯，衬套及阀座组成。
Is chilled proportioned the steam through the injection control valve cooling water about the boring of the seat bush (hole bush).蒸汽通过减温水经过衬套时，被均匀地冷却。
The valve shown here principally consists of the valve body, the self-sealing cover lock, the seat bush (hole bush), the control spindle (hole spindle), the bonnet and the actuator.由图中得知，阀门包含阀体，自密封阀盖锁紧装置，阀座，控制阀杆，阀盖和执行机构。
关于汽轮机旁路系统与阀门选用
关于汽轮机旁路系统与阀门选用在火电机组的热力系统中，汽轮机旁路系统已成为中间再热机组热力系统中的一个重要组成部分。
当锅炉与汽轮机的运行工况不相匹配时，锅炉生产的蒸汽量与汽轮机所需蒸汽量之间的差值可以不进入汽轮机而经旁路减压减温后直接引入凝汽器。
中间再热式机组的旁路系统，是单元式机组启停或事故工况时的一种重要的调节和保护系统，尽管旁路系统的设置会使得投资增加，但却能以保护再热器、缩短启动时间、减少启动热损失、增加机组运行的灵活性及延长机组使用年限等效益而得以补偿。
旁路系统主要由调节阀和控制装置两部分组成，其连接型式、功能选取、容量大小等等对于机组的运行有着很大影响。
1旁路系统结构汽轮机旁路系统一股采用高、低压2级串联布置型式，2级串联旁路系统适应性广，既适用于基本负荷机组，也适用于调峰负荷机组，还适用于高压缸启动或中压缸启动机组。
在我国300MW机组上广泛应用。
2级串联旁路系统由高压旁路和低压旁路串联布置组成（图1），蒸汽由主汽阀前引出，首先经过高压旁路，其压力和温度降到汽轮机高压缸排汽参数，再进入再热器，然后，再热的蒸汽经过低压旁路，进一步降低其参数，引入凝汽器喉部。
国产旁路执行机构主要分为电动和液动两种方式（表1），国产旁路系统一般采用电动方式。
进口旁路系统有液动、电动和气动方式。
2阀门类型在旁路系统中，阀门是重要的装置之一。
典型的150MW机组中，15%～40%容量高压旁路系统阀门一般包括减温减压阀（BP）、喷水隔离阀（BD）和喷水调节阀（BPE），低压旁路系统阀门一般包括减温减压阀（LBP）和喷水调节阀（LPE），此外还可以根据用户需要选配低压旁路喷水隔离阀（LBD）及三级减温水调节阀（TSW）。
3阀门安装为保证汽轮机和旁路系统安全、延长阀门寿命、可靠使用和调节精度，以及汽轮机旁路系统的经济效益的最大发挥，阀门正确安装不可忽视。
表1旁路系统执行机构技术对比图12级串联旁路系统（1）管路配置阀门安装前，检查汽机旁路系统中蒸汽和喷水管道布置及走向，其应符合汽机旁路系统阀门说明中管道布置要求，应尽最大可能排除由于管道布置不合理而引起的隐患和干扰，使旁路系统能正常运行并发挥其功能，提高旁路阀门的技术性能指标。
火电厂汽轮机旁路阀说明及特点
德国BOMAFA旁路说明及结构型式、特点德国宝马阀介绍德国宝马阀公司是一家德国家族公司，创建于1919年，该公司在德国阀门领域有着非常好的业绩,公司以极高的产品质量和极优的售后服务而闻名遐迩。
BOMAFA的姊妹公司ASFA公司提供与阀门相配的气动或液压执行机构,BOMAFA 与ASFA一起，为用户提供整套的阀门系统。
BOMAFA公司总部设在西德，产品出口到世界各地，并为全球用户提供全方位的服务。
宝马阀公司设计、制造特种阀门，在电厂、石油、化工和其他工业领域中已积累了80多年经验，实践证明BOMAFA产品及其服务是真正值得信赖的，她为客户量体裁衣，提供充分考虑客户需求，基于客户的阀门解决方案。
宝马阀公司的产品范围包括蒸汽调节阀门,按客户要求设计的各种规格减温减压器、高低压汽机旁路系统、给水调节阀、汽机专用阀、安全阀、最小流量阀、锅炉启动阀、闸阀、孔板等，总之，宝马阀可提供以蒸汽、气体和水为介质的各种类型特种阀门。
宝马阀公司的宗旨是充分了解客户需求，确保产品设计完全满足客户。
因此,宝马阀不仅仅是一个阀门供货商，还是您理想的工程伴侣：与您共同考虑实际运行需要，这必然对运行人员的操作非常有益。
笼式阀芯系列高低压旁路阀体采用超宽的流线形设计：A.减少了介质的流通阻力，避免了介质发生相变时对阀体的侵蚀。
阀芯为套筒（笼式）结构，具有流阻小流通能力大，振动、噪声小的特点。
B、阀门按压差的大小采用不同的多级节流形式，这样，通过多级降压减轻了汽体对阀门的冲击和震动，降低了噪音。
同时也避免对阀口的冲蚀。
C、采用了镶装式分体阀座，杜绝了裂纹的产生。
阀门开启后温度急剧上升，但整个阀体的温升是不均匀的，阀座温升最快，阀体稍慢，温升后都要产生热变形，由于阀座与阀体的材质不同，热膨胀系数不同，导致变形不同步，传统阀门的阀座与阀体是焊接一体的，这时巨大的应力就产生了，加之震动的存在，裂纹就容易发生了。
鉴于此，德国宝马阀采用了镶装式分体阀座，杜绝了裂纹的产生。
汽轮机辅机系统阀门应用介绍
汽轮机辅机系统阀门应用介绍
普通阀门——这个是按国家标准进行生产、选型、 采购，没有什么特殊的地方，今天不作介绍
特殊阀门——根据汽轮机行业惯例，大致分为以下 几类，这个也是我们今天交流的重点：
1
汽轮机辅机系统阀门应用介绍
1：抽汽止回阀 2：疏水阀 3：快关阀 4：供热蝶阀 5：喷水调节阀 6：调节阀——简单介绍 7：安全阀——不作介绍
汽轮机辅机系统阀门应用介绍
抽汽止回阀一般机组配置情况是：七段和八段抽汽管道在凝汽器喉 部不设置阀门，四段抽汽管道设置两个阀门，二段（即高排）一 般设置两个，但是也可以设置一个，，也可以不设置。因此一般 机组所配抽汽止回阀为8个阀门。根据不同抽汽点的参数，阀门 也有所变化。常规600MW机组选型参数如下：
快关阀要具备强关功能，这个是不同于 止回阀的重要特点。如果是供热管道， 一般会和供热蝶阀联合使用
增加武汉耐特的图纸
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快关阀：
汽轮机辅机系统阀门应用介绍
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汽轮机辅机系统阀门应用介绍
供热蝶阀：用于中压排汽管到低压缸之 间的联通管道上，根据汽轮机的工作 原理，该供热蝶阀一般有一个最小流 量，即阀门处于关闭状态时，还有一 个间隙，以保证汽轮机的安全运行。 一般采用液动控制，其压力油源来自 机组的抗燃油系统
10汽轮机辅机系统阀门应用介绍am公司结构简图11汽轮机辅机系统阀门应用介绍am公司结构简图12汽轮机辅机系统阀门应用介绍am公司结构简图13汽轮机辅机系统阀门应用介绍tyco公司结构简图14汽轮机辅机系统阀门应用介绍tyco公司结构简图15汽轮机辅机系统阀门应用介绍疏水阀气动或电动控制安装位置在汽轮机抽汽管道汽轮机本体阀门等容易积水的地方管道的疏水点一般根据现场布置情况确定设备上的疏水点跟设备有关系
火电厂旁路系统
3、回收工质和热量，降低噪声
热力发电厂
当汽轮发电机组或电网事故甩负荷，锅炉从满负荷一下子 降到最低稳定负荷需要一定时间。这时如果将多余的蒸汽排 入大气，不仅造成了工质损失，还会产生很大的噪声。装设 了整机旁路或高、低压旁路系统，就可将多余的蒸汽回收到 凝汽器，同时避免了噪声。还可做到停机不停炉，或带厂用 电运行、汽轮机维持空转，一旦事故消除，锅炉可迅速重新 投入运行，缩短了重新启动时间。 4、减少安全门动作次数，延长使用寿命 因故障汽轮发电机组甩负荷时，通过旁路系统的瞬间将 多余的蒸汽回收到凝汽器，这样就减少安全门起跳次数。减 少安全门起跳次数就可延长其使用寿命。。 •6 建立汽水循环，提高蒸汽品质。
三、旁路系统的型式
1、两级串联旁路系统
（1）组成：两级串联 旁路系统是由高压旁路和 低压旁路组成，这种系统 应用广泛。 （2）特点：高压旁路 容量为锅炉额定蒸发量的 30％～40％，通汽量相对 加大，对机组快速启动特 别是热态启动更为有利。
就可经减温减压装置后通过再热蒸汽冷段管道进入再热器，冷
却保护了再热器，然后由低压旁路经减温减压装置后排入凝汽 器或由对空排汽阀排掉。
2、协调启动参数和流量，缩短启动时间，延长汽轮机寿命
热力发电厂
汽轮机启动过程就是蒸汽向金属传递热量的复杂的热交换 过程。为保证安全可靠的启动要求，必须严密监视各部金属 温度，做到高、中压缸金属温度能均衡上升，严格控制转子 和汽缸的相对膨胀(胀差)及轴承振动。 采用旁路系统后，通过改变新蒸汽流量，可以迅速地调 整新汽温度和再热蒸汽温度以满足汽缸温度的要求，改善启 动条件，缩短启动时间，节省运行费用。 采用旁路系统，在启动过程中，通过调节作用，可使金 属温度变化幅度小，减小了启动过程对寿命的影响，寿命损 耗小了，就延长了汽轮机寿命。
电厂灵活性改造时汽轮机旁路阀的使用建议
电厂灵活性改造时汽轮机旁路阀的使用建议发布时间：2021-07-08T11:13:33.027Z 来源：《基层建设》2021年第11期作者：周旅[导读] 摘要：汽轮机旁路阀本质上是以简易调节为辅，介质隔离（关断）为主的设备。
四川广安发电有限责任公司四川广安 638000摘要：汽轮机旁路阀本质上是以简易调节为辅，介质隔离（关断）为主的设备。
在机组启动运行初期，介质压力较低，温度不高，没有达到额定工况，此时旁路阀开启，将蒸汽减温减压；当机组达到额定工况时，汽轮机投运发电，同时旁路阀关闭。
所以旁路阀动作少，大部分时间都处于关闭状态。
历年来，旁路阀的结构设计都是以关断为主，调节为辅。
这种使用工况，决定了旁路阀的结构设计要求。
其结果是，现场的旁路阀不做任何改变直接当作长期运行的减温减压器使用时，存在着很大的隐患，主要表现为旁路阀运行时振动、噪音，易卡涩，甚至阀杆断裂。
关键词：电厂；灵活性；汽轮机一、概述减温减压器本质上是长期运行的设备。
以蒸汽隔离为辅，以蒸汽调节为主。
而且设备通常都会在额定的压力和温度下长期运行。
这就决定了双减的结构设计必须是防振型的，双减必须做到运行平稳，无振动、低噪音。
二、状况分析下面结合实际工况来具体分析旁路阀与双减的结构设计差别。
图1所示为标准的汽机旁路阀芯结构。
其主要特点如下：(1)阀芯是预启阀结构，关闭时严密无内漏；(2)总共三级节流降压。
其中，一级节流面积可调节，其余二级节流面积不可调。
图1 旁路典型阀芯图2 双减典型阀芯图2所示为标准的双减蒸汽减压阀芯结构。
其主要特点如下：(1)阀芯是平衡式结构，运行平稳、省力；但不是零泄漏；(2)总共三级节流降压。
其中，前二级节流面积可调节，最后一级节流面积不可调。
下面通过具体工况来分析两种阀芯的特点。
以超临界高旁阀参数为例：入口压力P1:24.2MPa；出口压力压力P2:3.9 MPa;t1:566℃。
对旁路(见图1)阀芯来说：一级阀塞节流后的压力注：系数FF为过热蒸汽的临界压力比，数值为0.546。
电站阀门产品标准介绍
火电站主要阀门介绍 电站阀门一般要求JB3595-2002 火力发电用阀门标准E101 火力发电钢制通用阀门订货、验收导则 DL/T922-2005
一、火电站主要阀门介绍
30万KW火电站流程简图
注： 1．再热器是将高压缸内做过功的蒸汽（324℃）再加热到537℃,送到中压缸内继续做功。可分为烟气再热（冷再 热蒸汽返回锅炉系统加热）、蒸汽再热（用部分主蒸汽加热）、中间载热质再热等形式。一次再热可提高热效率 2.5～3.5％，二次再热还可提高热效率1.5～2.5％。冷再热管道为φ812×21（32″），分两路φ528×16.6(22″) 进再 热器减温器然后进再热器。 再热器减温器作用： 紧急控制再热蒸汽温度，靠来自给水泵第3级后的中间抽头 （11.5MPa）的给水减温。 2．主给水泵包括三个，一个由电机驱动，两个靠小汽轮机驱动，小汽轮机由中压缸4段抽汽供汽，同时还可由一 个来自主蒸汽管道的抽汽管道（φ179×21）供汽，它是在机组启动及低于40%负荷期间，4段抽汽的压力不足于 驱动小汽机时，自动切换到该抽汽管道给小汽机供汽。 3．高压旁路（φ284×46）在汽轮机过载时将过热蒸汽送到再热器，然后到中压缸或低压旁路系统。 4．低压缸做功后，蒸汽进入凝汽器，变为凝结水，抽真空0.03～0.15bar排出空气，然后凝结水经低压加热器加热， 进除氧器，温度比饱和温度低20～30℃，除氧器采用4段抽汽加热除氧。 高低压旁路系统技术参数 一、高压旁路技术参数： 1、高压旁路调节阀前蒸汽额定参数：压力：170ata， 温度：537℃ 2、高压旁路调节阀后蒸汽参数：设计压力：24.6ata，最高压力：40.7ata 设计温度：322℃，最高温度：324℃ 3、高压旁路减温水参数：设计压力：217.4ata，最小压力：178.8ata 二、低压旁路技术参数： 1、低压旁路进汽参数 ： 设计压力：22.5ata，最高压力：36.6ata 2、低压旁路排汽参数 ： 压力：8.77ata，温度：174℃ 设计温度：34℃，最高温度：47℃ 设计温度：537℃，最高温度：537℃ 设计温度：176℃，最低温度：144℃
旁路功能介绍
旁路系统功能介绍∙自动启动过程：在冷态时，也就是主汽压力小于1.0MPa的时候，旁路自动启动的过程如下，在锅炉点火以后，在触摸屏上点击STARTUP按钮，这时候旁路系统的状态显示会出现Ymin on 和cold start，这时候是最小阀位过程，高旁阀门会开启到设定的最小阀位（10%），这时候保持这个阀位不动，让压力上升，在主汽压力上升到设定的最小压力1.0MPa时候，显示切换到Warm start状态，同时阀门开启维持这个压力，在阀门开度达到设定的阀位30%的时候，程序根据计算出来的锅炉允许的升压速率升高主汽压力的设定值，如果这时候锅炉燃烧能和设定速率配合，阀位基本保持30%不变，同时主汽压力上升，这时候就是设定阀位状态，如果锅炉燃烧使得主汽压力升速率过快，设定值低于实际压力，阀门便会开大维持压力为设定值，实际压力如果升速率过慢，则阀门会关小。
在阀门低于30%的时候，设定值则不会继续增加，只有阀门重新开到30%以上才会继续增加设定值。
在这个过程中主汽压力根据调节上升，到了设定的冲转压力则整个自动启动过程结束，高旁自动切换到压力控制方式，屏幕显示Press CTRL.这时候可以从屏幕上设定压力设定值，高旁就会来调整主汽压力到设定值。
在汽机准备冲转的时候要首先把高旁关闭，在高旁关闭以后，等低旁把再热压力释放掉以后，关闭低旁，这时候DEH的旁路切除按钮就可以把旁路切除。
切除以后，旁路保持快关状态，屏幕显示BP cutoff，这时候无法手动打开阀门或者切换到自动模式。
在启动过程中，阀位最小开度不会低于10%也就是最小阀位设定。
低旁在投入自动以后就一直是压力控制，来控制热再压力，屏幕上的压力设定值是热再压力的最小限制，低旁的压力设定值是根据调节级压力计算出来的一个值，如果这个值小于设定的最小压力，取最小压力设定值作为实际的压力设定值。
∙旁路运行状态高旁在正常投入运行以后，切换到自动，这时候如果Turbine on (发电机并网)信号已发出，旁路切换到Follow状态，这时高旁的压力设定值会在实际主汽压力上加上0.5MPa作为设定值，如果主汽压力和设定值之间的差值不大于0.5MPa，则阀门保持关闭，如果实际压力和设定值差值大于0.5MPa，则高旁调节打开，切换到压力控制状态Pressure control，调节主汽压力到设定值。
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德国BOMAFA旁路说明及结构型式、特点德国宝马阀介绍德国宝马阀公司是一家德国家族公司，创建于1919年，该公司在德国阀门领域有着非常好的业绩,公司以极高的产品质量和极优的售后服务而闻名遐迩。
BOMAFA的姊妹公司ASFA公司提供与阀门相配的气动或液压执行机构,BOMAFA 与ASFA一起，为用户提供整套的阀门系统。
BOMAFA公司总部设在西德，产品出口到世界各地，并为全球用户提供全方位的服务。
宝马阀公司设计、制造特种阀门，在电厂、石油、化工和其他工业领域中已积累了80多年经验，实践证明BOMAFA产品及其服务是真正值得信赖的，她为客户量体裁衣，提供充分考虑客户需求，基于客户的阀门解决方案。
宝马阀公司的产品范围包括蒸汽调节阀门,按客户要求设计的各种规格减温减压器、高低压汽机旁路系统、给水调节阀、汽机专用阀、安全阀、最小流量阀、锅炉启动阀、闸阀、孔板等，总之，宝马阀可提供以蒸汽、气体和水为介质的各种类型特种阀门。
宝马阀公司的宗旨是充分了解客户需求，确保产品设计完全满足客户。
因此,宝马阀不仅仅是一个阀门供货商，还是您理想的工程伴侣：与您共同考虑实际运行需要，这必然对运行人员的操作非常有益。
笼式阀芯系列高低压旁路阀体采用超宽的流线形设计：A.减少了介质的流通阻力，避免了介质发生相变时对阀体的侵蚀。
阀芯为套筒（笼式）结构，具有流阻小流通能力大，振动、噪声小的特点。
B、阀门按压差的大小采用不同的多级节流形式，这样，通过多级降压减轻了汽体对阀门的冲击和震动，降低了噪音。
同时也避免对阀口的冲蚀。
C、采用了镶装式分体阀座，杜绝了裂纹的产生。
阀门开启后温度急剧上升，但整个阀体的温升是不均匀的，阀座温升最快，阀体稍慢，温升后都要产生热变形，由于阀座与阀体的材质不同，热膨胀系数不同，导致变形不同步，传统阀门的阀座与阀体是焊接一体的，这时巨大的应力就产生了，加之震动的存在，裂纹就容易发生了。
鉴于此，德国宝马阀采用了镶装式分体阀座，杜绝了裂纹的产生。
D、阀座与阀体在组装前进行对研，同时增加一圈不锈钢缠绕垫，阀塞处动密封安装两道密封圈，完全避免了阀门的内漏，消除了阀体被冲刷的可能性。
解决了一般套筒阀存在泄漏的问题。
宝马阀公司的阀门设计完全基于产品高档次及易于维修。
宝马阀的螺纹联接友好设计使用户便于阀门拆装维修，阀门内部部件可作为一个单元来很方便地更换，这使停机时间减至最小。
球形阀体是宝马阀的品牌标志，它避免材料的堆积，保证了极长的运行使用寿命。
为控制噪声及尽可能地降低维修成本，宝马阀采用多级减压衬套结构（或静音迷宫设计），这种设计很好地控制了阀门运行噪声。
当阀门在0—100%之间进行流量调节时，这亦是极佳的设计方案。
BOMAFA的设计不断更新，规格齐全的基于成熟设计而制造的各种阀门和减温减压器，在安全运行了三十多年后仍在继续安全运行。
富有创新精神的工程师们按照客户要求，以公司长达80多年的阀门经验为新建项目和阀门改造项目提供最佳解决方案。
质量公司已通过DIN ISO9001质量保证体系和欧州质量保证体系97/23/EC的认证,产品质量值得充分信赖。
宝马阀的设计制造是国际规范和标准来执行的，遵循权威机构如TÜV,德国的Lloyd,Het Stoomwezen及Brit标准.Lloyd已认可宝马阀为世界范围的阀门供货商。
宝马阀的专业工程师及先进加工设备，为客户提供100%按客户要求设计制造的成熟产品。
BOMAFA服务及时周到，经验丰富的专业技术人员可随时为世界各地客户提供及时周到的服务，BOMAFA理念，服务是阀门制造商与客户之间不可或缺的连接纽带。
因此，在客户对关键阀门的改造及大修时，BOMAFA为客户提供专业培训及技术支持。
成立于1919年的德国BOMAFA公司目前已经成为欧洲最大的电力系统旁路阀制造商。
作为欧洲电站领域阀门行业的专业生产企业之一，BOMAFA公司和德国西门子公司、ABB公司等国际大型设备制造商有着相当密切的合作关系，并专一向其提供高品质的阀门和执行机构。
在欧洲，汽机旁路的容量通常按100%容量设计（多为液动），在此领域，德国BOMAFA占据了欧洲很大的市场份额。
结构型式及特点：德国BOMAFA高压蒸汽旁路阀、低压蒸汽旁路阀的结构型式和特点很多，具体表现为：●该阀结构紧凑，占用空间小、结构紧凑。
●多级笼套降压阀芯结构适用于大压差工况。
该阀具有：抗闪蒸、抗气蚀、耐冲刷，无振动，低噪声的特点。
●阀杆采用高强钢，与密封填料不粘连无腐蚀。
阀杆精抛，减小摩擦力，关闭严密可达Ⅴ级。
●具有较大的可调比（＞30），可在全行程范围内精确控制蒸汽压力，保证二次蒸汽在10-100%额定出力范围内，设备长期稳定运行。
●BOMAFA阀芯带有预启阀芯，为套筒减压平衡式结构，减小了介质不平衡力，从而可减小执行器开启力矩。
保证阀门关闭严密。
●阀门按压差的大小采用不同的节流级数，这样，通过多级降压减轻了气体对阀门的冲击和震动，降低了噪音，同时也可避免对阀口的冲蚀。
同时保证易于开启和关闭严密的要求。
●阀座采用了镶装分体式，杜绝了因热应力而产生裂纹的现象。
阀座与节流套为两体，阀座使用硬质合金进行堆焊，增强了阀口的抗冲刷性能。
●阀座与阀芯在组装前进行对研，同时又加了一圈不锈钢缠绕垫，阀塞处动密封安装两道密封圈，完全避免了阀门的内漏，消除了阀体被冲刷的可能性。
●阀门与执行器的连结支架：采用了四根立柱，一来减轻了阀门的重量，二来大大降低了阀体内高温向执行器的传导，对提高阀门的可靠性很有益处●阀内的所有材料都进行了精细加工，节流套，阀杆，上螺杆都进行了磨削加工，特别是阀杆，在磨削后又进行了超精抛光，使阀杆的耐蚀性能进一步加强，降低了阀杆与填料的磨擦力。
●阀盖上的长螺柱孔及与过渡头的配合孔都在加工中心完成，保证了配合精度。
●节流套，定位套，填料垫，填料压套的内表面也都进行渗氮，确保运动部件不相互擦伤。
●阀芯和阀座堆焊斯太力和金、研磨处理。
BOMAFA具有近百年阀门检修、制造和设计经验，所以BOMAFA既成熟又先进。
BOMAFA旁路装置一般来说是先减压后减温，减压时是通过调节阀门与阀座之间开度，或者说就是调节阀芯上节流孔的面积大小实现第一减压调节，而后通过阀座上多极笼套实现多极减压最后到达下游管道实现所需要的压力。
这样，通过多级降压减轻了气体对阀门的冲击和震动，降低了噪音，同时也可避免对阀口的冲蚀。
同时保证易于开启和关闭严密的要求。
减压后的蒸汽与下游管道上雾化后的减温水混合实现减温，减温是通过控制旁路喷水调节阀调节减温水流量实现减温温度的。
BOMAFA维修及售后服务：1.尽管BOMAFA售后服务工作量很少，BOMAFA公司还是十分重视售后服务及维修服务工作；2.为迅速拓展中国市场业务，提高中国阀门维修技术，作好中国市场BOMAFA、西门子、苏尔寿等各种品牌特种阀门维修及售后服务工作，德国总部特派阀门维修专家尼尔豪斯先生长驻中国深圳进行技术指导服务。
3.BOMAFA设有全球24小时服务热线，可派总部或世界各地分之机构技术人员随时到达维修现场，以最快速度展开维修服务工作；4.BOMAFA在维修、翻新和改造阀门已有80多年的历史，拥有非常丰富经验；5.在香港、新加坡、台湾、越南、中国大陆的北京和广东均有经过BOMAFA 公司培训，具备其专业维修技能的技术人员；6.对于世界各地技术服务及维修人员，德国总部及新加坡可提供24小时提供免费技术支持；7.BOMAFA公司在中国大陆的深圳、沈阳设有维修服务中心，德国专家现场服务，可提供阀门备件加工业务，已规划在中国设立合资生产厂。
8.BOMAFA公司网址：9.参见世界能源最大最权威网站关于BOMAFA介绍：中Products and Services的valves and actuator介绍。
技术优势——BOMAFA设计原则及BOMAFA调节阀的特点调节阀是生产过程自动化系统中的一种执行单元。
电厂所用的汽、水调节阀常常在高温、高压状态下工作，工作环境相当严酷。
为此，设计师在满足控制性能要求的前提下，还应满足以下的要求：调节性能良好长使用寿命维护方便性能价格比高BOMAFA公司综合近百年的设计、使用经验，提出下面的设计原则供公司的设计人员遵守，理想的解决了这些问题。
●流速控制工质在阀内的流速，是影响阀门使用寿命的重要因素。
同时也影响到阀门的流量特性和控制。
BOMAFA精确控制阀内流速并根据流速确定阀门的通径。
工质流速低，可最大程度的减小工质对节流元件的冲刷，延长阀门的使用寿命。
而且使得阀门理想流量特性曲线尽量接近实际的工作流量特性曲线，提供良好的调节特性。
●材料选择众所周知，阀门材料是决定阀门寿命与成本的主要因素。
BOMAFA根据给出的工况，阀门的不同部位采用不同的材料与工艺加工技术，并对关键的部位进行特别处理，有效地延长关键节流元件的寿命。
成功地解决了阀门寿命与成本的矛盾。
●结构设计结构设计是实现过程控制、保证阀门安全、正常运行、提高阀门使用寿命和性能价格比的最根本的工作。
BOMAFA可根据不同的控制要求和工况条件采用笼式、针式、曲线等阀芯结构，提供快开结构、直线结构、抛物线结构、等百分比结构等流量特性曲线的各种调节阀。
●在线维护：BOMAFA生产的所有阀门须进行维护时，均不必自管道上拆下即可将阀门内部元件取出进行维护工作。
以上是BOMAFA公司工程师在阀门设计中应遵守的通用性法则。
BOMAFA公司具有强大的研制开发能力。
目前BOMAFA在国内旁路中有数十套运行业绩，详见附件业绩。
从目前投运的同等级的旁路设备来看，未发现BOMAFA汽机旁路任何问题，客户反映设备运行平稳，达到了当时的设计要求。
所有运行业绩均获得了客户的一致好评。