道路勘测设计复习word文档
道路勘测设计总复习
道路勘测设计总复习第⼀章绪论⼀、基本概念1. 设计速度2. 交通量3. 城市道路红线⼆、道路的分类分级1. 分类：按使⽤特点跟为：公路（按⾏政区划分为国道、声道、县道和乡道），城市道路，⼚矿道路，林区道路，乡村道路按功能分：⼲线公路，集散公路，地⽅公路2. 道路分级：按功能和适应的交通量分为5级：⾼速公路：为专供汽车分向、分车道⾏驶，并应全部控制出⼊的多车道公路⼀级、⼆级、三级、四级公路了解公路等级的选⽤3. 城市道路的分类与分级按在城市道路⽹的地位、交通功能、沿线建筑物的服务功能分为：快速路，主⼲路（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级），次⼲路（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级），⽀路（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级）三、道路勘测设计程序⼀阶段设计：施⼯图设计适⽤条件：⼆阶段设计：初步设计，施⼯图设计适⽤条件：三阶段设计：初步设计、技术设计，施⼯图设计适⽤条件：四、设计依据技术依据，⾃然条件交通条件：设计车辆（⼩客车，载重汽车，鞍式列车，铰接车），设计速度，交通量，通⾏能⼒与服务⽔平五、城市道路⽹1. 城市道路⽹的型式：⽅格⽹式、环形放射式、⾃由式和混合式特点及适⽤条件2. 城市道路红线规划设计的内容第⼆章汽车⾏驶性能⼀、驱动⼒牵引⼒V N M V n T Me M e e ηη3600377.0== 驱动⼒与⾏驶速度成反⽐，⾼速度和⼤驱动⼒不可兼得。
因此，汽车设置了⼏个排挡：低排挡，驱动⼒T ⼤，⾏车速度V ⼩；⾼排挡，驱动⼒T ⼩，⾏车速度V ⼤⼆、⾏驶阻⼒1. 空⽓阻⼒Rw15.212122KAV v KA R W ==ρ2. 道路阻⼒RR由于轮胎弹性变形、道路路⾯及纵坡产⽣的阻⼒。
（1）滚动阻⼒车轮滚动时轮胎与路⾯之间的摩擦阻⼒，是由于轮胎与路⾯变形引起的。
G f R f ?=（2）坡度阻⼒汽车爬坡时，重⼒的分⼒对⾏车的阻⼒。
αsin ?±=G R i 上坡为+，下坡为-道路阻⼒：RR=Rf± Ri=G·(f±i)3.惯性阻⼒RI汽车变速⾏驶时，需克服其质量变速运动所产⽣的惯性⼒和惯性⼒矩。
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1.按运输工具不同，交通运输体系有铁路、道路、水运、航空、管道。
2.道路按用途可分为公路、城市道路、林区道路、厂矿道路和乡村道路;公路按功能可分为干线公路、集散公路、地方公路;按行政管理属性可分为国道、萱道、县道和乡道。
3.公路《标准》可分为五个等级:高速公路，1~4级公路；城市道路按《标准》可分为四类十级：快速路，主干路，次干路，支路。
4.在道路几何设计中，基木设计依据有设计车辆、设计速度、设计交通量、设计通行能力。
5.作为道路设计依据的汽车主要有小客车、载重汽车、鞍式列车、校接车,其中小客车作为标准车型进行交通量换算。
6.城市道路网的结构形式有：方格网式，环形放射式，自由式，混合式4.我国《标准》规定，一般采用第也位小时交通量作为设计依据。
8.公路工程建设项目可以采用一阶段设计（施工图设计），两阶段设计（初步设计和施工图设计）或三阶段设计（初步设计，技术设计，施工图设计）11.平面成形三要素通常指的是直线、圆曲线、缓和曲线。
6.当设计速度N60km每时，同向圆曲线间直线最小长度N6V,反向圆曲线间N2V12.圆曲线最小半径有极限最小半径、一般最小半径、不设超高的最小半径。
13.我国对于直线最大长度无明确限制，一般控制在20V为宜。
14.为了保证汽车的横向稳定性，应保证横向滑移稳定,并通过横向力系数来判断。
15.《标准》规定，四级公路可不设缓和曲线外,其余各级公路都应设置。
16.为了保证排水，超高渐变率不得小于1/330。
17.平面设计成果主要包括:直线、曲线及转角表、逐桩坐标表、平面设计图。
19.在纵断面图上，有两个主要线条为地面线和设计线。
设计线山直坡线与竖曲线组成20.汽车的行驶阻力有空气阻力、道路阻力（滚动阻力、坡度阻力）、惯性阻力。
21.缓和坡段在设计时，纵坡应不大于3% ,长度不小于最小坡长。
22.在排水不畅的路段为保证行车安全与排水要求，应设置20.3%的纵坡（一般N0. 5为宜）23.合成坡度是纵向坡度和横向坡度的矢量和，各级公路的最小合成坡度不宜小于0. 5%40.平面线形组合类型有基本型、S型、卵型、凸型、复合型、C型和回头曲线。
道路勘测设计练习题word文档
在国家的支持下，我国高速公路建设加速延伸，年增长幅度之大在世界公路建设史上罕见：1998年末达到8733公里，居世界第六；1999年10月，突破了1万公里，跃居世界第四位；2000年末，达到1.6万公里，跃居世界第三；2001年末，达到1.9万公里，跃居世界第二；2002年10月达到2万公里；2003年底达到2.98万公里；2004年8月底突破了3万公里，比世界第三的加拿大多出近一倍。
2005年达到4.07万公里目前（2004年），全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路，通车总里程超过了23万公里。
据交通部提供的资料，美国是世界上拥有高速公路最多的国家，拥有约9万公里的高速公路，连接了美国所有5万人以上的城市；加拿大修建了1.65万公里的高速公路，居世界第三位；德国高速公路总里程为1.1万多公里，居世界第四位。
德国1932年建成的波恩至科隆高速公路，是世界上第一条高速公路；法国目前拥有1万多公里高速公路，位居世界第五位；意大利高速公路通车总里程为6300多公里；英国为3000多公里；日本已修建了6000多公里的高速公路。
修高速公路投资巨大。
在一般平原微丘区，高速公路平均每公里造价为3000万元左右，在山区，高速公路平均每公里造价接近4000万元左右。
为了修路，国家从政策上给予大力支持，国务院确定了贷款修路、收费还贷、征收车辆购置附加费的政策，作为公路建设专项基金；国家对交通投融资体制进行了改革，打开了封闭的市场大门，公路建设资金从主要依靠交通规费发展到向银行贷款，向社会发行债券、股票和有偿转让收费公路经营权及利用外资等多种方式。
大连市因港口而发展，路网建设也是从港口周围开始的。
由于大连港位于半岛东部，面海背山，市街形成东西狭长的带状地形，南北向路网密度高，而东西向只有几条干道的路网格局。
整个市区沿大连湾海岸呈“ C”型带状发展，形成了典型的环形放射状路网。
在城市东部，以中山广场为中心，形成环形放射状路网；在城市西部，疏港路以南形成了规则的方格网式路网；在疏港路再向西，没有形成路网，道路稀疏；在城市南北两端，由于山区地形和城市用地等特点，形成了自由式路网。
道路勘测设计复习资料
道路勘测设计复习资料一、引言道路勘测设计是指对公路、铁路、城市道路等交通行为空间进行测量、计算、分析和设计的过程。
它是道路建设的基础，对于保障道路的安全、畅通、高效具有重要意义。
本文档将对道路勘测设计的相关知识进行复习和总结。
二、勘测设计基本概念2.1 道路勘测道路勘测是指利用仪器和相关技术手段，对待建道路所在的地貌、地理、测绘等信息进行测量和分析，为道路设计提供基础数据和准确的地形图。
2.2 设计要求道路设计要根据交通量、行车速度、道路等级、地理环境等因素，科学合理地确定设计要求，达到合理、安全、舒适和经济的目标。
2.3 勘测设计流程道路勘测设计的流程一般包括：实地调查、数据采集、数据处理、方案设计和绘图等环节。
其中，实地调查是重要环节，包括地貌、地质、水文、交通等相关信息的调查。
三、道路勘测设计的主要内容3.1 勘测设计数据道路勘测设计需要获取大量的数据，包括地形图、道路线形图、地质地貌图、地下管线图等。
这些数据对于设计人员准确理解道路所在地区的地貌特征和隐患问题非常重要。
3.2 道路纵断面设计道路纵断面设计是指根据道路的长度和纵向坡度，确定道路在纵向上的线形曲线。
通过合理设计道路纵断面，可以保证道路的平稳过渡和行车舒适性。
3.3 道路横断面设计道路横断面设计是指在纵断面设计的基础上，根据不同交通要求和地形条件，确定道路的横向线形曲线。
合理的道路横断面设计可以确保交通安全和行车顺畅。
3.4 标志标线设计标志标线是道路勘测设计的重要组成部分，对于引导和规范车辆行驶非常重要。
标志标线设计包括道路标线、指示标志、警示标志等，要根据不同路段和交通需求进行合理设置。
四、道路勘测设计注意事项4.1 精确测量道路勘测设计需要保证测量的准确性和精度，避免对设计产生误差。
在测量过程中要使用先进的测量仪器和技术手段，注意仪器校准和数据质量控制。
4.2 充分调研道路勘测设计前要进行充分的调研和实地勘察，了解现场地形地貌特征、地下设施和周边环境状况，确保设计的合理性和可行性。
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第一章绪论1. 交通运输方式有哪些？道路运输的特点是什么?答：交通运输是rtr铁路、道路、水运、航空和管道等运输方式所纽•成。
道路运输与其他运输方式相比，具有以下优点:%1机动灵活，肓达门户%1运输速度快，适应性强%1为其他运输方式集散、接运客货%1道路运输的技术特性简单，车辆易于驾驶，投资冋收快%1道路运输在客运上有很大优势2. 高速公路与一般公路相比有哪些特点？它在公路运输中的地位和作用是什么? 答：（1）高速公路的特点高速公路是汽车专用、分隔行驶、全部立交、全部控制出入、设施完善及高标准的公路。
与一•般公路相比有以下优点：①车速高②通行能力大③运输费用省，经济效益高④行车安全（2）高速公路的地位和作川%1高速公路能更好地促进社会的发展 a.促进全社会的生产和运输的合理化b.促进沿线经济发展和资源开发c.加速物质生产和产品流通d•促进水运、铁路与高速公路的联运e.有利于城市人II的分散和卫星城镇的开发%1高速公路产生巨大的经济效益推动经济的发展a.肓接经济效益b.间接经济效益3. 什么是道路？它包括哪些主要种类？答：（1）道路的定义道路是供各种车辆（无轨）和行人等通行的工稈设施。
按其使用特点分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路和乡村道路。
4•公路和城市道路的等级是怎样划分的？各级公路与城市道路的主要技术指标有哪些？答：公路等级的划分：根据公路使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
线形标准、载重标准、净空标准城市道路等级的划分:城市道路就其衣城市道路网屮的地位、交通功能以及对建筑物服务功能的不同，将城市道路分为四类10级，即快速路、主干路、次干路和支路。
行车速度、交通量5•公路勘测设计为什么要分阶段进行设计？针对不同情况如何选用设计阶段？分阶段设计的目的一是优化设计方案，二是便于进行项目的估算和概预算•阶段设计：对于技术简单、方案明确的小型建设项H，可采用，即一阶段施工图设计。
道路勘测设计考试复习题含答案word文档
道路勘测设计考试复习题(含答案)● 1.高速公路为全封闭、全立交并全部控制出入的干线公路，高速公路分为四车道、六车道和八车道三种。
●城市道路网的结构形式可归纳为方格网式、环形放射式、自由式和混合式四种基本类型。
●我国现行的《公路工程标准》将设计车辆分为小客车、载重汽车、鞍式列车、铰接车。
●越岭线的展线方式主要有自然展线、回头展线和螺旋展线三种。
●8．城市道路横断面的型式有一块板(单幅路) 、二块板(二幅路)、三块板(三幅路)、四块板(四幅路)。
●9．汽车在平曲线上行驶时，离心力使之产生两种不稳定的危险，一是倾覆，二是滑移，在发生横向倾覆之前先产生横向滑移现象，为此在道路设计中应保证汽车不产生横向滑移，从而保证汽车的横向稳定性。
汽车在曲线上的横向不稳定主要有滑移和倾覆；从汽车行驶特性看横向稳定性取决于横向力系数的大小。
●10．高速公路、一级公路应满足停车视距的要求，其它各级公路一般应满足会车视距的要求，还应在适当间隔内设置大于规定的超车视距的路段。
●11．汽车在公路上行驶所受的阻力主要有空气阻力、滚动阻力、坡度阻力和惯性阻力。
●14．一般选线要经过方案比较、路线带选择和具体定线三个步骤。
●16．我国公路按路幅的布置形式可分为单幅双车道、双幅多车道和单车道三大类。
●18.按现行城市道路设计规范,我国城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路四类。
●1．公路工程技术标准大体上分为三类，即“线形标准”、“载重标准”、“净空标准”●2．设交点JD处路线转角为α，缓和曲线角为β，则设置对称基本型平曲线的几何条件是α≧2β。
●7．丘陵区选线的布线特点：平坦地带——走直线具有较陡横坡的地带——走匀坡线，起伏地带——走直线与匀坡线之间。
●8．减少和消除冲突点的方法有实行交通管制、采用渠化交通和修建立体交叉。
●3．汽车行驶的充要条件是：T≥ R（驱动力大于等于行驶阻力）和T≤ψ·G K（驱动力小于等于附着力）。
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《道路勘测设计》一、单项选择题1.通常为一般公路所采用的测设程序是（ B ）。
A.一阶段测设B.二阶段测设C.三阶段测设D.四阶段测设2.空气阻力大小的主要影响因素是 （ D ）。
A.汽车质量 B.道路质量C.轮胎与路面的附着条件D.汽车车速3.根据设计规范的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于 （ C ）。
A.极限最小半径 B.一般最小半径 C.不设超高的最小半径 D.临界半径4.不属于纵断面设计的控制指标是 （ D ）。
A.最大纵坡 B.平均纵坡 C.最短坡长 D.坡度角5.设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2，该两桩号间距为L ，则用于计算土石方体积V 的平均断面法公式为 （ D ）。
A.V=（A1+A2）LB.V=2（A1+A2）LC.V=（A1-A2）LD.V=（A1+A2）L/26.选线的第一步工作是（ C ）。
A.进行路线平、纵、横综合设计B.确定所有细部控制点C.解决路线的基本走D.逐段解决局部路线方案 7.现场定线时，放坡的仪具可采用 ( B )。
A.水准仪B.手水准C.罗盘仪D.求积仪8.某断链桩 K2+100=K2+150，则路线 ( B )。
A.长链50米B.短链50米C.长链25米D.短链25米9.某级公路平曲线半径R ＝60m ，s l ＝35m ，采用第2类加宽，最大加宽W ＝1.5m ，加宽过渡方式按直线比例，缓和曲线上距ZH 点10m 处加宽值为（ C ）。
A.0.15mB.0.23mC.0.43mD.0.86m10.测角组作分角桩的目的是（ A ）。
A.便于中桩组敷设平曲线中点桩B.便于测角组提高精度C.便于施工单位放线D.便于选择半径11.初步设计时，应编制（ D ）。
A.决算 B.预算 C.修正概算 D.概算 12.道路阻力包括（ A ）。
A.滚动阻力和坡度阻力B.惯性阻力和坡度阻力C.滚动阻力和空气阻力D.惯性阻力和空气阻力13.某平曲线HZ 桩号为K2+500，其中切线长与平曲线长分别为100m 与195m ，则JD 桩号为（ B ）。
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道路勘测设计复习提纲一．基本概念1设计速度：指在气候良好、交通密度低的条件下，一般驾驶员在路段上能保持安全、舒适行驶的最大车速。
即：汽车运行只受道路本身条件的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行使的最大行使速度。
（在设计车辆或者道路时，允许正常行驶的速度。
）2动力因数：是指某型汽车在海平面高程上，满载情况下单位车重所具有的有效牵引力。
3行车视距：汽车沿公路路面行驶所需的最小必需安全距离称为行车距离。
4平均纵坡：指在一定长度的路线内，路线纵向所克服的高差值与该路段的距离之比。
（指的是含若干坡段的路段两端点的高差与该路段长度的比值。
）5自然展线：6横向力系数：为了准确地衡量汽车在圆曲线上行驶时的稳定、安全和舒适程度，采用横向力与竖向力的比值。
7合成坡度：指在设有超高的的平曲线路段上，由路线纵坡与超高横坡所组成的坡度。
8冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点。
9临界车速：道路理论通行能力达到最大时的车速。
10识别距离：为了保证车辆安全顺利通过交叉口，应使驾驶员在交叉口之前的一定距离能识别交叉口的存在及交通信号和交通标志等距离称为识别距离。
11部分互通式立交：是一种不同高程的相交道路之间有特设匝道的立交桥，但它与完全互通式立交桥的区别在于：不是每个方向的车辆都采用立体交叉的形式。
12服务水平：主要以道路上的运行速度和交通量与可能通行能力之比综合反映道路的服务质量。
13缓和曲线：在切线和圆形曲线之间以及两条具有不同曲率的圆形曲线之间逐渐引入曲率和超高14超高：当圆曲线半径小于不设超高的最小半径时，为抵消一部分横向力，将行车道绕旋转轴旋转，逐渐形成外侧高内侧低的单一横向坡度。
15城市道路网的结构形式:1方格网式路网 2 放射环式路网3 自由式路网4混合式道路网16道路平面线性三要素：直线.圆曲线和缓和曲线。
17：各级公路的视距要求：1高速公路、一级公路的视距采用停车视距；2二、三、四级公路的视距应满足会车视距的要求，其长度应不小于停车视距的两倍. 18超高过渡方式：1无中间带道路的超高过渡a当超高值等于路拱横坡度时：只需行车道外侧绕中线外侧逐渐抬高，内侧不动，直至内、外侧坡度相等为止b当超高值大于路拱横坡度时：①绕内边线旋转②绕中线旋转③绕外边线旋转；2有中间带道路的超高过渡a绕中央分隔带中线旋转b绕中央分隔带边线旋c绕各自行车道中线旋转。
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1.某转坡点处坡度角为ω，要求竖曲线外距为E，则竖曲线半径R=___________。
2.在海拔很高的高原地区，各级公路的最大纵坡折减后，如小于4%，则仍用 ___________。
3.做为公路设计依据的汽车分为三类，即___________。
4.二级公路的远景设计年限为__________年。
5.竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶________秒的时间来进行计算的。
1.四车道的高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为( )。
A.60000～80000辆B.25000～55000辆C.65000～90000辆D.60000～100000辆2.一条较长的公路可适当分段采用不同的技术等级和标准，但分段不宜过于频繁，一般情况下，高速公路、一级公路的分段长度( )。
A.不小于10kmB.不小于15kmC.不小于20kmD.不小于25km3.关于汽车行驶的横向稳定性，正确的说法是( )。
A.发生横向倾覆现象之前先发生横向滑移现象B.发生横向滑移现象之前先发生横向倾覆现象C.横向倾覆现象和横向滑移现象同时发生D.横向倾覆现象和横向滑移现象发生的次序无法确定4.关于汽车行驶的驱动条件，正确的说法是( )。
A.驱动条件是汽车行驶的充分条件B.驱动条件是指汽车的牵引力必须大于各行驶阻力之和C.驱动条件是指汽车的牵引力必须小于各行驶阻力之和D.驱动条件是指汽车的牵引力必须等于各行驶阻力之和5.高速公路和一级公路应保证的行车视距为( )。
A.超车视距B.停车视距C.会车视距D.错车视距6.设计车速为120km/h的高速公路的平曲线最小长度为( )。
A.200mB.100mC.50mD.150m7.在长路堑、低填以及其他横向排水不畅的路段，为了保证排水，防止水分渗入路基，最小纵坡i应满足的条件是( )。
A.i≥0.05%B.i≥0.1%C.i≥0.2%D.i≥0.3%8.对于二、三、四级公路的越岭路线，任一连续3公里路段范围内的平均纵坡不宜大于( )。
A.8%B.6.5%C.5.5%D.7%9.关于平纵组合，不正确的是( )。
A.平曲线和竖曲线的大小不必保持均衡B.避免在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线C.避免在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线D.一个平曲线内，必须避免纵面线形的反复凸凹10.计价土石方数量计算公式是( )。
A.计价土石方数量=挖方数量-借方数量B.计价土石方数量=挖方数量+借方数量C.计价土石方数量=挖方数量D.计价土石方数量=借方数量11.关于平原区路线布设，正确的说法是( )。
A.路线原则上宜穿过城镇内部，为地方交通服务B.路线以弯曲为主C.路线不必考虑近期和远期相结合问题D.线形尽可能采用较高标准12.已知竖曲线半径为R ，切线长为T ，则外距E 为( )。
A.E=R 2T 2 B.E=T 2R 2 C.E=2RT 2 D.E=2TR 213.高原纵坡折减的海拔条件是( )。
A.海拔1500m 以上B.海拔2000m 以上C.海拔2500m 以上D.海拔3000m 以上14.关于沿溪线，正确的是( )。
A.沿溪线距城镇居民点较远，不利发挥公路的效益B.和山区其他线型相比较，沿溪线的平、纵线形是最好的，常成为山区选线中优先考虑的方案C.沿溪线筑路材料缺乏D.沿溪线不便于施工、养护15.设竖曲线半径为R ，竖曲线上任意一点P 距竖曲线起点或终点的水平距离为x ，则P 点距竖曲线切线的纵距y为( )。
A.y=2R+xB.y=x 2R 2C.y=R 2x 2D.y=x R 2216.在直线与半径为200m 的圆曲线之间设置长度为50m 的回旋曲线，则该回旋曲线参数为( )。
A.250mB.200mC.150mD.100m17.计算机辅助设计简称为( )。
A.CADB.DACC.ACDD.ADC18.高速公路远景设计年限为( )。
A.10年B.20年C.30年D.40年7、设计速度是决定公路（）的基本要素。
A 平面线形B 纵面线形C 横面线形D 几何线形8、越岭线中，垭口越低，（）。
A 里程越短B 里程越长C 平均坡度越小D 填方通过垭口9、汽车在凸形竖曲线上行驶的时间不能太短，通常控制汽车在凸形竖曲线上行驶时间不得小于（）。
A 2秒B 3秒C 4秒D 5秒10、路基填方采用纵向调运或就近借土的分界距离是（）。
A 免费运距B 平均运距C 经济运距D 超运运距11、确定路线最小纵坡的依据是（）。
A公路等级 B设计速度 C排水要求 D自然因素1.关于汽车行驶的附着条件，正确的说法有（）。
A.附着条件是汽车行驶的充分条件B.附着条件是汽车行驶的必要条件C.附着条件是汽车行驶的充分和必要条件D.附着条件是指牵引力不小于驱动轮与路面的附着力E.附着条件是指牵引力不大于驱动轮与路面的附着力2.设竖曲线半径、长度和切线长分别为R、L和T，转坡点处坡度角为ω，则竖曲要素计算公式正确的有（）。
A.L=R/ωB.L=RωC.L=R+ωD.T=12LE.T=L3.关于土石方调配的复核检查公式，正确的有（）。
A.横向调运方+纵向调运方+借方=挖方B.横向调运方+纵向调运方+借方=填方C.横向调运方+纵向调运方+填方=借方D.挖方+借方=填方+弃方E.挖方+填方=借方+弃方4.关于越岭线，正确的有（）。
A.相对高差200～500m时，二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5.5%为宜B.相对高差在500m以上时，二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5%为宜C.越岭线路线布局以平面设计为主D.越岭线按以直线方向为主导的原则布线E.越岭线应走在直连线与匀坡线之间5.关于竖曲线，正确的有（）。
A.各级公路在纵坡变更处均应设置竖曲线B.四级公路在纵坡变更处可不设置竖曲线C.竖曲线的形式只能采用抛物线D.竖曲线的形式只能采用圆曲线E.竖曲线的形式可采用抛物线或圆曲线6.平面设计时，关于直线的最小长度，正确的有（）。
A.当设计车速≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的2倍为宜B.当设计车速≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的6倍为宜C.当设计车速≥60km/h时，对同向曲线间的直线最小长度没有限制D.当设计车速≥60km/h时，对反向曲线间的直线最小长度没有限制E.当设计车速≥60km/h时，反向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的2倍为宜1.在某一排档，关于汽车的临界速度V k，正确的是（）。
A.汽车行驶速度大于V k时，称为稳定行驶B.汽车行驶速度大于V k时，称为不稳定行驶C.汽车行驶速度小于V k时，称为稳定行驶D.汽车行驶速度小于V k时，称为不稳定行驶E.V k是汽车稳定行驶的极限速度2.确定回旋曲线最小参数A值的条件有（）。
A.离心加速度变化率B.行驶时间C.超高渐变率D.视觉条件E.以上都正确3.关于路拱，正确的有（）。
A.路拱有直线形、曲线形等多种形式B.沥青混凝土路面的路拱坡度可为1%～2%C.路拱坡度与路面种类无关D.路拱坡度与路面种类有关E.路拱坡度与当地自然条件无关4.关于山脊线，正确的有（）。
A.水源和建筑材料充足B.山脊线是一种大体沿山脊布设的路线C.土石方工程量大D.水文地质条件一般较好E.桥涵构造物一般较少5.关于定线，正确的有（）。
A.定线就是在选线布局之后，具体标定出公路的中心线B.定线可采用实地定线方法C.定线可采用图上定线方法D.定线就是选定路线的基本走向E.定线除受地形、地质和地物等有形的制约外，还受技术标准、国家政策、社会影响、美学以及其他因素的制约6.属于公路栽植功能的有（）。
A.安全运输功能B.景观调整功能C.景观派生功能D.防止灾害功能E.协调环境功能1.纸上定线2.行车视距3.越岭线4平均坡度5超运距6.展线7.定线8.平均纵坡9.设计车速10.纸上移线11、基本通行能力12、沿溪线13.匝道14.冲突点15.反向曲线16.会车视距17.停车视距18.设计速度19.干道网密度1.为什么要限制最短坡长？2.土石方调配的目的是什么？3.什么是实地定线和图上定线？1.公路按其任务、性质和交通量分为___________个等级。
2.汽车行驶阻力有___________。
3.平面交叉口为了消灭冲突点应采用___________交叉。
4.设置凹形竖曲线的目的是为了___________。
5.高速公路的路肩包括土路肩和___________。
6.山岭区选线的线形有沿溪线、越岭线和___________。
7.在现场定线时，个别路线线位定得不当或平面、纵面线形不够理想，此时可在测出的平、纵、横图纸资料上进行___________。
8、公路的平面线形要素由直线、圆曲线和三部分组成。
9、现代交通运输由铁路、水运、航空、管道以及等五大运输方式组成。
10、根据《公路工程技术标准》，公路分为五个等级，即、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
11、圆曲线的最小半径分为、一般最小半径和不设超高最小半径。
12、道路设计中的行车视距分为：停车视距、、错车视距、超车视距。
1.高速公路应满足的视距要求是( )。
A.超车视距B.会车视距C.停车视距D.错车视距2竖曲线最小半径的决定主要考虑( )。
A.凸形竖曲线是考虑缓冲要求B.凹形竖曲线是考虑视距要求C.凸形竖曲线是考虑视距要求D.凸形竖曲线是考虑夜间行车要求3.路线方案选择与比较是通过( )。
A.详细测量B.纸上定线C.视察和踏勘测量D.实地放线4.公路定线放坡的坡度一般是( )。
A.最大纵坡B.最小纵坡C.合成坡度D.平均坡度5.公路运输的特点：( )。
A.燃料便宜，运输成本偏低B.有高度的灵活性C.中转次数较多D.短途客货运输E.紧急物资运输6.汽车行驶时与车速有关的行车阻力是( )。
A.滚动阻力B.空气阻力C.坡渡阻力D.加速阻力E.附着力7.超高绕中轴旋转方式的特点是( )。
A.在同样超高值下，内侧边缘降低较多B.在同样超高值下，内侧边缘降低较小C.缓和长度较长D.在纵坡不大的挖方路段对排水不利E.对中心线设计标高有影响8坡长限制是指( )。
A.最大纵坡坡长而不是一般纵坡的最小坡长B.最大纵坡坡长C.一般纵坡最小坡长D.一般纵坡最小坡长而不是最大纵坡坡长E.平均坡度坡长9.路线基本走向与分水岭及溪流方向一致的有( )。
A.山脊线B.沿溪线C.山坡线D.回头展线E.越岭线10.回头展线的回头位置应选择在( )。
A.绕山包回头B.较陡山坡回头C.利用一面山坡连续回头D.两回头曲线之间间距不宜太长E.利用山脊平台或山坡平缓地带回头1.缓和曲线要素q 公式是q=23R 240L 2L ( )2. 各等级公路最小纵坡的规定是从减少工程量的角度考虑，一般最小纵坡不小于3%。