地铁工程施工总平面布置说明
天津地铁3号线某合同段工程施工组织设计(图文并茂很详细)
天津地铁3号线第xx合同段工程施工组织设计xxxx目录第一章总体概述 (3)第一节工程概况 (3)第二节施工区域划分 (5)第三节各施工区域总体施工安排及施工顺序 (6)第四节施工队伍安排及任务划分 (7)第五节施工组织机构 (9)第二章施工总平面布置 (10)第一节天津地铁3号线XX车辆段总体施工平面图 (10)第二节天津地铁3号线XX合同段正线铺轨基地总体施工平面图 12 第三章施工进度计划 (16)第一节完成节点时间及完成时段 (16)第二节XX车辆段施工进度计划横道图、网络图 (16)第三节正线轨道工程工期计划图(图3.3.1) (16)第四章劳动力计划和物资供应计划 (20)第一节劳动力计划 (20)第二节物资供应计划 (21)第五章主要施工机械设备及仪器配置计划 (22)第一节主要施工机械设备 (22)第二节主要仪器配置计划 (24)第六章、XX车辆段工程施工方案与技术措施 (25)第一节水泥搅拌桩工程 (25)第二节路基及附属工程 (26)第三节道路及附属工程 (31)第四节路基排水系统及附属工程 (37)第五节道床及轨道铺设工程 (40)第六节桥梁工程 (60)第七节地下回转线工程 (71)第八节运用库、联合检修库、洗车库、危险品库和附属建筑工程75 第七章、正线工程施工方案与技术措施 (111)第一节工程概况 (111)第二节工程重点分析及对策 (112)第三节总体施工方案 (113)第四节主要分项工程施工方案、施工工艺及技术措施 (117)第八章项目管理及其他技术措施 (137)第一节地下管线及周围建筑物保护 (137)第二节质量保证措施 (137)第三节现场安全与文明施工及环保措施 (137)第一章总体概述第一节工程概况1.1地理位置天津地铁3号线为天津市轨道交通规划网中规划的一条骨干线路，起点位于xx产业园区，经xx、市中心、xx至终点xx。
xx车辆段与综合基地位于xx区花xx产业园区西南侧，车辆段范围内现状基本为鱼塘，有部分进行了填土作业。
工地总平面布置文字说明
工地总平面布置文字说明1. 引言此文档旨在提供工地总平面布置的文字说明。
通过文字来描述工地的布置，使得工作人员和相关方便快速了解工地的结构和功能分布。
2. 工地总平面布置图3. 工地功能区域说明- 办公区：位于工地的中央位置，提供工作人员办公的区域。
这里配备了办公桌、文件柜等必要设施。
- 施工区：位于工地的南部，是进行实际施工工作的区域。
这里设置了临时施工棚和施工设备等。
- 物资区：位于工地的西侧，用于存放施工所需的各类物资，包括水泥、木材、钢筋等。
同时还设置了一个专门的物资管理室。
- 设备区：位于工地的东侧，用于存放各类施工设备，包括起重机、挖掘机、发电机组等。
这里还有一个维修和保养设备的专用区域。
4. 安全措施说明- 出入口设置：工地的正门是唯一的出入口，设有门卫进行监控和管理。
同时还设置了紧急出口，以便在紧急情况下迅速疏散人员。
- 安全防护措施：工地周边设置了围墙，以确保工地的安全性。
在施工区域和设备区域，采取了相应的安全标识和防护措施，包括安全帽、防护网等。
- 灭火设施：工地配备了灭火器和消防栓，以应对可能发生的火灾事故。
5. 环保措施说明- 垃圾处理：工地设置了专门的垃圾临时存放区，定期由环卫部门进行清理和处理。
- 污水处理：工地设置了污水处理设备，对产生的污水进行处理，确保不对周围环境造成污染。
6. 结束语以上是对工地总平面布置的文字说明。
通过此文档，工作人员和相关方可了解工地的结构和功能分布，以确保工地的安全和环保。
如有任何疑问，请随时与我们联系。
注：此文档内容仅为文字说明，如需具体实施和操作，请参考相应的实施方案和操作规程。
施工方案与技术措施级施工总平面布置
施工方案与技术措施级施工总平面布置根据施工方案的要求和技术措施的要点，施工总平面布置是整个施工过程中必不可少的一部分。
它是针对施工工程的实际情况，将各项施工工作有机地组织在一起，形成一个有序、高效的施工总体布置。
1.整体施工区划和布局：
2.施工道路和施工场地的布置：
根据施工方案和技术措施的要求，确定施工道路的走向、宽度和铺装材料等。
同时，根据工程的具体情况，合理选择施工场地，确保施工作业能够顺利进行。
3.设备、材料和劳力的布置：
根据施工方案和技术措施的要求，确定施工所需的设备、材料和劳力配备标准。
将各个施工区域的设备、材料和劳力按照施工的先后顺序和需求量进行合理布置，确保施工作业的效率和质量。
4.安全防护措施的布置：
根据施工方案和技术措施的要求，确定施工现场的安全防护措施。
包括设置安全警示标志、建立安全警戒线、设置警戒区域等，以确保施工作业的安全进行。
5.施工时间的合理安排：
根据施工方案和技术措施的要求，确定施工作业的时间安排。
将各个施工区域的作业时间进行合理的安排，避免交叉作业，保证施工进度的顺利进行。
总之，施工方案与技术措施的级施工总平面布置是一个全面、系统和综合的过程。
只有在整个施工过程中，合理地进行施工区划和布局，科学地安排设备、材料和劳力的布置，严格进行安全防护措施以及合理安排施工时间，才能保证施工作业的安全、高效和质量。
施工现场总平面布置
施工现场总平面布置项目经理部的工程部具体负责施工平面规划的组织、管理和实施。
做到定置管理，物流畅通，施工道路、排水、用电、用水到位。
并按安全、文明施工管理规定进行施工，确保的业主正常生产和工程的顺利进行。
一、施工用电1施工现场临时用电由业主提供630KW箱变接入。
2、用3*150+2*95mr∩2橡皮铜质五芯电缆，从配电总箱分路接至配电分箱，负责重型生产车间北面的灯架等场地周围施工供电。
3、用3*150+2*95mm2橡皮铜质五芯电缆，接至配电分箱，供材料加工场地。
4、用3*50+2*25mm2橡皮铜质五芯电缆，接至配电分箱，供办公区、生活区用电。
5、施工电源采用三相五线制，零线和地线分别设置，配电箱内配有漏电保护开关。
施工电缆管线沿施工道路敷设，在穿过道路处均要套以钢管，并埋入地下0∙7m,并将标志牌置于电缆线路上方。
二、施工用水与消防用水1在施工区域内用水由业主原有给水管接点引入，设置水表并负责相关维护管理工作。
施工时水管沿地面铺设,埋入地下200mm o2、设置临时消防栓与施工临时给水管路接通，形成本工程的消防系统。
三、施工道路1本工程施工道路按总平面图中道路提前进行路基施工。
测量定位后，根据现场实际修筑6米宽临时施工道路。
2、在已有厂区道路使用过程中，当施工与生产发生时矛盾时，服从业主协调，密切与生产配合，确保不影响生产的正常进行。
四、施工用地及堆场1现场北侧材料堆场及加工场地，并设置门卫、茶水间、吸烟室、厕所，主体施工完后，在场地的北侧钢筋、模板堆场改为钢结构构件堆场。
2、临时少量构件、材料堆场随施工进展而变化。
主钢构件随吊随运。
五、施工场地排水施工场地四周设置明沟排水，并设置沉淀池，经沉淀后排入已有雨水管道。
六、临时办公设施及生活设施临时办公区、生活区设置在现场东北侧位置，七、工程质量保证措施1、质量目标本工程质量目标为合格。
为确保工程质量，从质量管理体系的各工序质量程度网络控制两大方面严格控制，并制定出相应的质量保证措施以确保工程的质量。
施工现场平面布置及说明(二)
施工现场平面布置及说明（二）引言：在施工现场，平面布置是一个至关重要的环节，它直接影响到施工的效率和安全。
本文将详细阐述施工现场平面布置的相关细节和说明，以帮助项目组合理规划施工区域，提高工作效率并确保施工安全。
正文：一、施工区域划分1. 根据项目需求，将施工区域分为不同的工作区，包括基础施工区、主体施工区、装饰施工区等。
2. 根据施工工序的先后顺序，确定各个工作区的位置和大小。
3. 确保各个工作区之间的通道畅通，以便材料运输和人员流动。
二、施工设备摆放1. 根据施工需要，合理摆放各种设备，如起重机、混凝土搅拌机等，并保证有足够的作业空间。
2. 设备放置应考虑到安全因素，避免设备之间相互干扰或阻碍施工作业。
三、施工物料堆放1. 根据施工计划，合理摆放施工所需物料，如砖块、钢筋等，避免占用施工区域。
2. 物料堆放应遵守相应的规定和标准，确保安全和施工进度。
四、临时设施设置1. 根据施工需要，设置临时设施，如工地办公室、临时用电等。
2. 设置临时设施时，应考虑到施工人员的需求，提供舒适和安全的工作环境。
五、安全措施和警示标识1. 设置明显的安全警示标识，提醒施工人员注意安全。
2. 配备必要的安全设施，如安全网、防护栏等。
3. 制定施工现场安全管理制度，并加强监督和检查，确保施工过程中的安全。
总结：施工现场平面布置是项目顺利进行的关键环节。
通过合理划分施工区域、摆放设备和物料、设置临时设施以及严格落实安全措施，可以有效提高施工效率，确保工作安全。
建议在施工前充分规划，根据具体项目需求进行布置，以确保施工进度和质量。
城市轨道交通车站的总平面布局设计
任务 城市轨道交通车站的总平面布局设计 1.车站总平面布局设计的主要内容和原则
2．车站总平面布局设计的主要原则 车站总平面布局设计的主要原则包括以下几点：
（1）车站总体设计要注意与周围环境的协调。 （2）车站的规模及布局设计要满足线网远期规划的要求。 （3）车站的设计应尽可能地与物业开发相结合，使土地的利用达到最经济。 （4）车站的设计应简洁、明快、大方，易于识别，并应体现现代交通建筑的特点。 （5）车站的设计应能满足设计远期客流集散量和运营管理的需要，应具有良好的 外部环境条件，最大限度地吸引乘客。 （6）车站应在满足使用功能的前提下尽量缩小建筑空间，使其规模、投资达到最 合理。
任务 城市轨道交通车站的总平面布局设计 3.车站主体设计
图8莫斯科地铁车站内部环境
任务 城市轨道交通车站的总平面布局设计 3.车站主体设计
车站内部环境设计的原则包括以下几点： （1）朴素大方、适用、经济和美观。 （2）选用饰面材料时不仅要考虑适当的外观和价格，还要考虑耐久 性、抗破坏性能、耐火性能、易于冲洗养护及声学效果等。 （3）具有足够的照度，给乘客以明快、舒适的感觉。 （4）各种装修设计要有所不同，便于乘客识别，并应设置乘客导向 设备（如站名牌、指示牌等）和为乘客乘车服务的设施（如座椅、时 钟等）。
任务 城市轨道交通车站的总平面布局设计 2.车站设计的主要步骤
1.分析影响因素 及确定边界条件
4.确定出入口、风 亭的数量和位置
2.确定车站平面 布置原则
3.根据功能要求 构思总体方案
5.绘制车站总 平面布置图
任务 城市轨道交通车站的总平面布局设计 3.车站主体设计
1．车站结构设计 （1）站厅层设计。站厅层布置应分区明确，依据出入口的位置和数量、 楼梯与扶梯的位置和数量、售检票系统的位置和数量及换乘要求合理组织 客流，避免和减少进出站客流的交叉，合理布置管理、设备用房，满足各 系统的工艺要求。 站厅层设有进、出闸机和固定栅栏，将非付费区和付费区完全独立隔开。 其中，售票口和自动售票机的设置位置与站内客流路线组织、出入口位置、 楼梯及自动扶梯的布置有密切关系，一般应在客流路径一侧沿客流进站方 向排列，布设在便于购票、比较宽敞的地方，尽量减少与客流路线的交叉 和干扰，流线短捷而有序（应有客流组织示意图）。
完整版)施工平面总布置图及说明
完整版)施工平面总布置图及说明施工场地总平面布置及说明施工场地总平面布置1.1 场地布置原则1.1.1 根据业主批示的场地进行布置临时工程和设施。
1.1.2 布置应节约用地，有利于生产、方便生活和管理。
1.1.3 应与业主提供的电源、水源及交通设施等条件相适应。
1.2 施工场地布置位置本标段施工范围为YCK30+951.979～YCK33＋246.500，全长2.km。
本标段施工场地将完全利用指定用地，在YCK32+900右侧布置项目部、监理工程师生活和办公房屋、工地中心试验室、工地卫生保健站、各种生产车间等。
在预制箱梁架设起点YCK34+912.550处设箱梁提升站，布置提梁设施及值班房、工具库等少量房屋。
施工场地布置详见“施工场地平面布置图（一）、（二）”。
施工场地布置说明1.临时房屋生活房屋：职工住房、工人宿舍、办公用房等均采用活动板房。
生产房屋：试验室、配电室采用灰砂砖砌筑的三类房屋；钢筋、木工车间采用钢管支架，侧面及屋面采用水泥瓦与钢支架。
2.施工围蔽正式施工围蔽：采用砖砌24墙，或采用5cm厚空心钢板（下部设砖基础）。
围墙外立面绘制宣传壁画，有XXX标志、工地名称、公益及地铁宣传广告，在工地大门外设立相应的施工标牌。
施工临时围蔽：按XXX2001年218号文的要求采用弧形彩色镀锌压型钢板，底部砖砌基础。
场地内进行绿化建设，美化环境，创建“花园式”工地。
全部驻地待工程完工后予以恢复原貌，尤其是将植被恢复。
3.卫生医疗机构本工程地处广州市，医疗机构较健全，拟在项目经理部驻地设卫生保键站，负责做好职工的医疗、预防、保健和早期抢救工作。
4.环保设施在施工驻地修建沉淀池集中处理生活污水，在机械检修保养场地修建隔油池、沉淀池处理产生的含油废水。
在产生生产废水的施工现场，修建沉淀池，将生产废水沉淀处理和其它必要的处理后再后排入城市下水道或河涌。
生活垃圾按可回收利用、可生物降解、不易生物降解分三类设立垃圾箱，分类收集、处理。
施工平面布置和临时设施布置
施工平面布置和临时设施布置Ⅰ、现场布置原则及依据：一、施工现场现状本工程地处市北辰区，北辰道以南，辰昌道以西。
周边建筑：东侧紧邻地铁1号线刘园站，西侧为发展预留地。
南侧为瑞景中学。
场地状况：本工程施工现场桩基工程施工已经完成，现场围挡及大门已施工完成。
现场北侧及东侧均为城市主干道。
临电接驳点：在现场东北侧靠北辰道一侧有甲方提供的变压器。
临水接驳点：在现场北侧靠近北辰道一侧有甲方提供的给水点。
新建建筑二、现场布置原则：本工程体量大，一次性投入的人力、物力、机械较多，各工种需穿插进行。
为了保证场内交通顺畅和工程安全、文明施工，减少现场材料、机具二次搬运以及避免环境污染，对现场平面进行科学、合理的布置。
本工程施工平面布置原则确定如下：1、施工总平面布置根据工程进展情况，分阶段调整平面布置。
2、采用组装式彩板房作为现场施工管理人员临建办公室，提高装配速度，尽快投入使用。
3、合理布置起重设备、施工垂直运输机械，规划好施工道路和场地，减少场内二次搬运，降低运输费用。
4、现场布置符合卫生、安全、防火和环境保护等要求，达到市文明工地标准。
三、现场布置依据：1、招标文件有关要求及市相关规定。
2、现场已完成围挡、用地红线、水源、电源位置，以及现场勘察成果。
3、设计图纸总平面图、结构图、建筑平面、立面图。
4、总进度计划。
5、总体部署。
6、安全文明施工及环境保护要求。
Ⅱ、施工现场平面布置：一、企业形象管理及布置：㈠大门及围挡：本工程大门及围挡已施工完成，进场后对围挡重新粉饰，也可根据业主需要对围挡进行粉饰。
㈡施工道路：施工期间我们将铺设现浇混凝土路面，施工临时道路6m宽，采用200mm厚C20混凝土浇注。
使工程现场整体干净美观，满足现场文明施工，办公区铺设水泥砖地面。
㈢办公区：1、业主和监理单位：甲方办公室两间：每间30m2。
监理办公室两间：每间30m2。
每间房间均配备冷暖空调、配备相应的办公桌椅、电源及饮水机，每间房间均配固定电话一部。
地铁临建施工方案
1 编制说明1.1 编制依据⑴ xxxxxxx市轨道交通2号线工程xxxxxxx路站招标设计图⑵车站周边道路、周边场地及车流量等现场资料⑶ xxxxxxx轨道工程文明施工管理办法⑷有关交通设施、警示标志等规定⑸雅致板房施工图⑹现场施工技术人员测量放样及统计资料等。
1.2 编制原则在保证工程正常施工情况下，施工场地不超出招规定的施工用地范围，以满足施工生产和现场管理为主，尽量减少对道路、交通等公用设施的干扰, 不占用沿线进出通道，最大限度的减少对沿线各单位及居民出行的影响。
⑴保证道路通畅、安全有序的原则，坚持“以人为本”，尽可能降低对道路现有车道的调整幅度，减少调整给市民出行所带来的不便；⑵方便施工组织；⑶生活、生产区域分开；⑷经济合理、简洁美观，有利于安全生产；⑸合理布置临时建筑，避免重复建设；⑹严格遵守业主及xxxxxxx市有关部门的要求、规定。
2 工程简述2.1 工程概况xxxxxxx路车站为地下三层13m岛式车站，有效站台长120m，车站外包总长146.5m，标准段宽21.9m。
该站位需拆迁南北两侧房屋面积累计31228㎡车站有效站台中心里程为YSK32+647.829，车站主体建筑面积为9991.8㎡，附属建筑面积为4789.64㎡，总建筑面积为14781.44㎡，车站中心里程处拟定覆土为3.5m。
车站设置4个出入口，一组消防专用疏散楼梯，2组风亭及1组冷却塔。
在2号出入口设置了无障碍电梯，方便残疾人使用，为满足消防疏散要求，在车站主要设备用房区设置了消防疏散口。
2组风亭的新风亭与排风亭均为敞口低风亭，活塞风亭均为低风亭，在1号出入口附近设置了冷却塔。
车站两端为盾构区间。
车站围护结构采用连续墙+钢支撑形式，采用明挖顺筑法施工。
图2.1-1xxxxxxx路站平面图2.2 工程地质与水文地质概况2.2.1地形地貌本段范围内属河流阶地地貌，现状地貌有路面、房屋建筑及南淝河，地形较平坦，稍有起伏，地形地貌条件复杂，无泥石流、滑坡、采空区、岩溶塌陷等大的不良地质作用及地质灾害，根据区域地质资料及地震安评资料，场地内地质构造条件简单，区间有断裂F3经过，场地内地基土土质不均匀、有砂土液化现象；地下水对工程建设有一定影响。
深圳地铁3号线横岗车辆段双层总平面布置分析
图 ２ 横 岗车辆段双层 总平面布置示 意图
横 岗车辆 段双层 布 置后 ， 占地 面积 为 ｌ．４ｈ ， ８３ ａ 比 单层 布置 方案 节约 了 ９ ９ ａ用地 。 ．４ｈ
２ 车辆段双层布置后的相应 调整设计
横岗车辆段双层布置方案 ， 主要是将运用库双层 布置 ， 以达 到集 约 土地 的 目的。但 是 通 过 横 岗双层 车
ｉ ｕｔｒ ． ｎ ｆ ｕ ｅ
Ｋｅ ｒ ｓ：Ｌｉ ｅ ３ ｏ ｈｅ ｚ ｅ ｔｏ；ｃ ｒｄ ｐ ｔ ｙ ｗｏ ｄ ｎ ｆＳ ｎ ｈ ｎ ｍｅ ｒ ａ ｅ ｏ ；ｄｏ ｂ ｅ—ｌｙ ｒａ ｏ ｔ ｅ ｒ ｌｌ ｙ ｕ ；ｃ ｐ ｃｔ ｆｃ ｒｃ ｍｉ ｇ ｉ ｎ ｕｌ ａ ｅ ｌｙ ｕ ；ｇ ｎｅ ａ ａ ｏ ｔ ａ ａ ｉ ｏ ａ ｏ ｎ ｎ ａ ｄ ｙ
１３ 横 岗车辆段 双层 总 平面布 置 ．
根据集约土地 ， 提高土地利用率 的原则 ， 并结合 国 外 双层 车辆 段 的相关 经 验 ， 岗车 辆段 按 双层 布 置 重 横
新 进行 了设 计 。
运用 库 由镟 轮 库 、 车 库 、 检库 、 查 库 及运 转 停 列 检 综 合楼 组成 ， 采用 双 层 布 置 型 式 。为 了方便 库 内及 并 库 前 岔 区的柱 网布 置 ， 柱 网能上 下层贯 通 ， 使 一层 与 二
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地铁车站工程施工总体部署、平面布置、主要施工方案及工期计划安排
地铁车站工程施工总体部署、平面布置、主要施工方案及工期计划安排1、施工平面布置1.1平面布置原则施工平面布置及场地规划遵循以下原则：科学合理布置，占地面积少。
合理组织运输，减少二次搬运。
临时设施建筑方便生活生产，生后区和生产区域单独设置。
区域划分合理满足总体部署要求，利用临时设施服务，降低建造费用。
充分利用既有市政道路交通，减少施工临时便工程。
符合安全、环保、消防、节能要求。
加强对施工场地的安全保卫、施工机具、材料布置整洁、有序，同时做好施工废水净化排放、防尘、防噪措施，创建文明施工工地。
1.2施工平面布置及说明本标段临时工程本着“方便施工、精简节约、便于管理、经济环保、美观适用”的原则布置，且遵守天津市塘沽区交运管理、供电、供水、环保等有关部门的要求和规定，切实做好场地围挡、场地内外疏排水、场区硬化及生活、生产用电、用水、排污等工作。
1.3施工场区布置场区内主要进行车站围护结构、基坑降水、基坑开挖支护、车站主体结构及出入口等附属的施工。
车站围护结构施工完成后，进行土方开挖和车站结构施工，考虑满足盾构始发的先决条件。
施工时主要考虑在基坑南北侧布置材料堆放场地、临时加工制作区等。
在车站施工过程中，在未开挖路面上设置临时支撑堆放场地和拼装场地，其余堆场统一协调管理。
围挡内施工场地除结构范围外均采用200mm厚的C20混凝土进行地面硬化，基坑周围及施工临建前均设排水沟，且封闭成环，利于施工用水及雨水的排放。
待主体结构完成后，在车站顶板布置相关材料的堆放场、架料堆放场地、渣土场等。
1.3.1施工现场围挡根据工程实际情况，结合总体施工组织安排，本标段施工场地在业主指定区域内布置。
施工围挡按照招标文件要求执行，做到标准统一、美观整齐。
现场围挡采用砌筑墙体，根据施工进度分五期实施。
围挡规格符合国家、天津市建设行政主管部门的规定，保证连续、整齐、牢固和美观，并及时维护。
共设置两个大门，大门内侧悬挂“十牌一图牌”。
城市地铁车辆段总平面布置要求
城市地铁车辆段总平面布置要求城市地铁车辆段是整个地铁系统的重要组成部分之一，是车辆停放、运用、管理、清扫、洗刷、试车、调试验收、镀轮、列检、月修、定修、临修、架修及运用列车事故后救援的重要基地。
若是城市新建地铁的第一个车辆段，它还要考虑承担新车调试、试车及正线的焊轨、铺轨任务。
一、车辆段的组织机构及其功能1.组织机构城市地铁车辆段通常和其它基地合建，内含车辆段、综合维修中心、材料总库、教育培训中心等6部分。
根据行车的分工协作关系，一般来说，前三者应合建。
2.功能综合维修中心是全线工务、建筑、机电、电力、通信信号、环控通风、给排水、接触网等沿线固定设备、设施维修保养的重要基地；材料总库是地铁运营所需物资、材料设备的采购、储存、保管、供应的重要基地；培训中心是对地铁系统各类专业人员进行技术培训的重要基地。
二、车辆段总平面布置1.总平面布置的组成车辆段总平面布置主要由股道、道路、运用检修主厂房、辅助生产厂房、生产办公房屋、生活房屋及绿化等组成。
股道：股道主要由出入段线、牵出线、调头线（必要时）、试车线、静调线、洗车线、吹扫（清洗）线、不落轮镶修线、停车列检线、月修线、定架修线、大修线和材料线、调车机车存放线、油漆线（必要时）、特种车辆存放线、备用车存放线及建设期使用的焊轨线等。
道路：道路主要由生产运输通道、消防环行通道及人行通道组成。
运用检修主厂房：运用检修主厂房主要由停车列检库、月修库、架定修库、大修库（需要时）、洗车库、不落轮银修库、吹扫（清洗）库、调机库及综合维修厂房等组成。
辅助生产工厂房：辅助生产厂房主要由变电所、通信信号楼、特种车库、设备维修车间、转向架轮对检修间、电机电器检修间、空调检修间、车门车窗检修间、受电弓检修间、制动机检修间、污水废水处理站、空压机站、加油站、制炉房（需要时）、材料棚、材料库及汽车库等组成。
生产办公房屋：车辆段办公综合楼、运用车间办公楼、检修车间办公楼、设备车间办公楼、综合维修中心办公综合楼、材料总库办公楼等组成。
地铁车辆段工程施工总体部署方案
地铁车辆段工程施工总体部署方案1.1 施工部署原则1、根据本工程地处某市区，环境位置重要的特点，施工组织在确保实现业主要求的工期、质量目标的同时，突出文明施工及环境保护，把确保场内交通畅通，尽量减少对其他相邻合同段的施工干扰，作为总平面布置、施工顺序安排的前提和原则，树立某地铁建设的良好形象。
2、根据业主的工期要求安排本合同段各单体工程的工期计划，想业主之想，急业主之急，努力克服困难，自觉服从大局，把为其他合同段工程创造施工条件和提供方便作为本合同段施工管理的责任之一，把保证地铁工程工期目标的实现作为本合同段工程施工组织的宗旨。
3、充分考虑本工程特点、施工环境和气候条件，科学合理的制定施工顺序和各阶段施工方案，明确各专业间的施工顺序，确定工序衔接点和时间，妥善处理各分项工程间的衔接关系，减少施工干扰。
严格按网络计划施工，抓好关键工序，抓好前期黄金季节施工，确保各里程碑工期及总工期目标的实现。
4、充分发挥我单位在复杂环境下修建城市地铁和城市工业与民用建筑的能力，充分利用我单位在同类工程施工中配合业主前期运营准备的经验，发挥我单位施工机械配套能力，强化对本项目的资源配置。
5、加强监测，落实措施，确保工程和环境安全。
遵守安全防护规程，健全安全管理体系，确保安全工作有始有终，实现“五无、两控制”安全目标。
6、贯彻ISO9001标准，建立并保持一个健全的工程质量保证体系，完善质量管理体系，建立质量控制流程，实施创优规划，全过程控制本合同段工程质量。
1.2施工管理目标（1）质量目标：若我单位中标本工程，我们将运用现代化的管理手段和方法，配备先进的设备，组织一支精干的经验丰富的施工队伍，严格按项目法组织施工，充分发挥我们施工总承包壹级资质企业的优势，严格按照我单位运行多年的ISO9001质量管理体系组织施工，全面履行各项承诺，将单位工程的所有分部工程进行目标分解，以加强施工过程中的质量控制，严格控制不合格产品的发生，工程一次验收合格率100％，确保分部分项工程的质量达到合格标准，（2）工期目标根据业主招标文件的要求，结合我单位的实际情况，进行周密部署，统筹安排，优化资源配置，确定本工程计划开工日期为2005年2月1日，计划竣工日期为2006年4月30日，计划总工期454天，比业主要求的工期提前31天。
地铁站施工现场平面布置及说明
地铁站施工现场平面布置及说明地铁站的施工现场平面布置是确保地铁站建设工作顺利进行的关键步骤之一。
本文将详细介绍地铁站施工现场的平面布置，从而确保工作的高效性和安全性。
一、施工现场概述地铁站施工现场是一个相对封闭的区域，需要包括站台、站厅、车站设备房等多个功能区域。
为了保证施工的有序进行，施工现场需要进行合理布置。
二、施工现场布置1. 施工现场区域划分根据不同的功能需求，将施工现场划分为站台施工区、站厅施工区、设备房施工区等多个区域。
确保每个区域都有明确的边界和清晰的施工任务。
2. 施工区域设置站台施工区应考虑地理环境和地下管线布置，合理设置施工区边界，并配备足够的施工设备和材料。
站厅施工区应在合理区域内设置施工边界，规划通道方便材料运输，同时确保施工区域周边的通行安全。
设备房施工区应设置在地铁站位置接近的区域，以便于设备安装和维护。
3. 施工现场道路施工现场道路是确保施工能顺利进行的关键设施。
需要根据施工区域的不同，合理设置临时道路。
道路应保证通行畅通，同时设立安全警示标志，确保工人和施工设备的安全。
4. 施工区域安全设施施工区域必须设置安全设施，以确保工作人员和过往人员的安全。
这包括但不限于安全围栏、安全标识、消防设备等。
安全设施应根据施工区域特点进行合理设置。
三、施工现场说明1. 施工工序安排根据地铁站的施工图纸和工程进度，组织合理的施工工序安排。
确保每个施工任务按照一定的先后次序进行，提高施工效率。
2. 施工设备摆放施工现场需要根据具体施工任务，合理摆放施工设备。
设备的摆放位置和数量应符合安全标准，并确保施工设备能够顺利运转。
3. 施工材料堆放施工现场需要合理设置施工材料的堆放区域，确保材料堆放的稳定性和安全性。
同时，要根据施工进度合理安排材料供应，以免影响工程进度。
4. 施工人员组织根据施工工序和施工任务的需要，合理组织施工人员。
确保施工队伍能够高效协作，提高工作效率。
总结：地铁站施工现场的平面布置是确保工作顺利进行的关键要素之一。
施工总平面布置方案
施工总平面布置方案一、总体概述。
施工总平面布置方案是指在建筑施工过程中，对施工现场进行合理布置和规划，以确保施工作业的顺利进行，保障施工安全和效率。
本文档将对施工总平面布置方案进行详细介绍，包括施工现场选址、场地布局、设备摆放、安全防护等内容。
二、施工现场选址。
在选择施工现场时，需要考虑到交通便利、场地空间、环境因素等多方面因素。
首先要确保施工现场周边道路畅通，方便材料运输和施工人员进出。
其次要考虑场地空间大小，能否容纳施工所需的设备和材料。
同时还要注意环境因素，如周边居民、环保要求等，确保施工不会对周边环境造成影响。
三、场地布局。
在确定施工现场后，需要进行合理的场地布局规划。
首先要确定施工区域和非施工区域，划定施工围栏和安全警示标识，确保施工现场的安全。
其次要规划好材料堆放区、设备摆放区、施工通道等区域，保证施工所需的材料和设备能够有序摆放，便于施工作业的进行。
四、设备摆放。
施工现场需要摆放各种施工设备，包括起重机、混凝土搅拌机、钢筋加工机等。
在摆放设备时，要考虑到设备之间的安全距离、通道的畅通以及设备的稳固性。
同时要确保设备摆放的位置不会影响到施工作业的进行，保证施工的顺利进行。
五、安全防护。
施工现场安全是施工总平面布置方案中至关重要的一环。
需要设置好安全警示标识，划定施工区域和非施工区域，保证施工人员和周边居民的安全。
同时要配备好安全防护设施，包括安全帽、安全绳、防护网等，确保施工人员的人身安全。
六、总结。
施工总平面布置方案是建筑施工过程中不可或缺的一部分，合理的施工总平面布置方案能够保障施工作业的顺利进行，保障施工安全和效率。
通过本文档的详细介绍，相信大家对施工总平面布置方案有了更深入的了解，希望能够在实际施工中加以运用，确保施工的顺利进行。
施工现场总平面布置及管理
施工现场总平面布置及管理第1节施工总平面布置的原则施工总平面布置图的作用是用来正确处理全工地在施工期间所需各项设施和永久结构之间的空间关系，按施工方案和施工总进度计划合理规划交通道路、材料仓库、周转材料堆场、生产加工车间、施工设备布置、临时房屋建筑、临时用水用电管线敷设等，为使现场总平面布置科学合理，使用方便，做到整齐美观、清洁畅通、施工文明，在施工总平面布置时应遵循如下几点原则：(1). 根据各施工阶段的不同施工内容和施工范围，分阶段布置施工总平面。
(2). 结合施工现场能利用的场地实际情况，尽量减少占用工程用地，避免临建设施的重复搭拆，保证办公、生活服务设施相对固定。
(3). 生产加工车间及材料堆场布置要适合施工生产的需要，方便材料进场，尽量减少现场二次搬运。
(4). 临时用水用电的管线敷设尽量采用埋地敷设方法，减少对交通的影响。
(5). 总平面布置要充分考虑生产、生活设施和施工中的劳动保护、技术安全、防火要求，卫生要求及环保要求。
(6). 总平面布置要符合广州市市政府有关文明施工的要求，符合广州市地铁总公司及地铁监理总部关于地铁施工现场有关文明施工及CI形象的要求。
第2节施工总平面布置图说明（一）施工准备及地下管线迁移施工阶段的总平面布置由于在拟征地范围内的房屋拆迁之前，现场可供的施工用地十分有限，加之，房屋拆迁及管线迁移施工工期较短，因此，在此阶段的现场平面布置主要是考虑如何组织交通疏导及临时围墙的布置，以保证房屋拆迁和地下管线迁移顺利进行。
交通疏导另详见“地面交通疏导”一节；临时围墙拟采用角钢骨架塑料板围蔽，底部用红砖砌120mm厚坎300mm 高，防止施工污水流到马路上，临时围墙总高度为2.0m。
围墙围蔽时间计划30 天，此阶段的现场办公、生活临建设施主要利用北面拟拆迁的四层旧房，经简单装修后使用，待环球电器厂一块的拟作施工用地范围内的旧房屋全部拆除，并按总体平面布置图做好办公、生活临建后迁移，再拆除北面西头的旧房屋，以减少临建投入，此阶段的施工道路总平面布置详见图8.2-1。
南京地铁三号线秣周车辆段总平面布置及建筑方案设计
试车线设于段场北侧 与绕 越高速平行布置 ，受 制于段场长度限制。试车线长度为 ９ ５ ０ ｍ ，无法满足 高速试车使用。本线车辆利用正线进 行高速 试车。
段 内设 置 出入 口两 处 ， 主 出 入 口位 于 段 场 西 北
有全线轮轴大修中心一处，与检修主厂房合建 。
２ ．车辆段规模 根据车辆技术条件 、运行 交路、线路行车数据 和 ３号 线 全年 检 修 任 务 量 ， 计 算得 出 检修 列 位数 ，
如表 １ 。
表 ｉ车辆段 （ 场 ）设计规模表
侧 ，出 口道路 下穿绕越 高速桥与清水亭东路连接 ， 次入 口位于段场东侧与前庄南路连接 。
图 ２秣周车辆段综合楼外立面 效果图
四 、 结 语
地 铁 车辆 段 设 计 是 一 项 重 要 而 又 复 杂 的工 作 ，
对工程 投资和建成后 的运用 效率都有直接影 响，同 时它又 受到城市规划 、地形地貌 、工程地质 、检 修 工 艺和 运营模式等因素 的制 约，在设计时 需根据 具
运 用 作 业 以及 ５ 、ｌ Ｏ号线 车辆 段 的厂 、架 修 任 务 ，３
调机及工程车库 、洗车镟轮库 、生产 办公综合楼等
生产办公房屋组成。
体现建筑 的时代 感 。秣周车辆段 综合楼外立面 效果
见图 ２ 。
车辆段整体呈东西 向布置 ，段内运用库 、检修
库采用顺接并列式布置 ，运用 库、检修库均为尽端
秣 周车辆 段 （ 列位 ） 林场 停 车场 （ 列位 ） 合 计 （ 列位）
３ ２ ２ ４ ５ ６
２ ．综合楼设计要素
（ １ ） 采 用 中 国传 统 建 筑 通 常 采 用 的 “ 对 称 构
轨道交通项目施工现场总平面布置方案
轨道交通项目施工现场总平面布置方案一、项目概述二、施工区域划分施工区域划分是确保各工序顺利进行的基础，根据轨道交通项目的具体情况进行划分。
通常包括站点施工区、轨道施工区、电力供应区、通信信号区等。
每个区域都有特定的施工任务和要求。
三、人员和设备进出通道为保证施工现场的人员和设备进出畅通，需要划定人员和设备进出通道，并设置检查点进行检查。
通道的宽度和位置需要根据具体工序的要求和进度确定，以确保人员和设备的安全和高效运作。
四、办公区和生活区划分施工现场往往需要有办公区和生活区，供管理人员和工人居住和办公。
办公区应设置在离施工现场较远的位置，并配备必要的办公设施。
生活区应安排在离施工现场较近的位置，并设置必要的生活设施，如宿舍、餐厅、卫生间等。
五、安全设施和标识安全设施是施工现场的重要组成部分，应根据具体工序的要求设置。
包括安全警示牌、安全帽、安全绳索等。
同时，施工现场应设置清晰的安全标识，以提醒施工人员注意安全。
六、电力供应和通信信号设施电力供应和通信信号设施是轨道交通项目施工的核心设施。
施工现场需要设置电源设施和通讯信号设施，以保证施工工序的正常进行。
电源设施应设置在安全距离范围内，同时要符合电力供应要求。
通信信号设施应具备稳定传输信号的能力，并保证及时响应。
七、材料堆放区施工现场需要设置材料堆放区，用于存放所需的材料。
材料堆放区应根据材料种类和施工工序要求进行划分，同时要注意材料的存放顺序和方式，以确保材料的安全和及时供应。
八、施工进度安排在总平面布置方案中，应根据施工工序和进度安排施工区域，确保不同施工工序之间的相互依赖和协调。
同时，要注意施工进度的可行性和合理性，在考虑各项因素的情况下进行合理的进度安排。
以上为轨道交通项目施工现场总平面布置方案的一个简要例子，实际情况需根据具体项目和要求进行调整和完善。
在制定总平面布置方案时，应充分考虑工序要求、施工进度、安全和效率等因素，以确保施工工序的顺利进行。
施工总平面布置
施工总平面布置
一、施工平面布置说明
根据工程总平面图及现场勘探，为保证工程进度及施工现场安全及文明生产，保证工期顺利进行，在与各相关单位协商后，我公司在施工平面布置时，力求做到以下几点：
在满足施工的原则下，尽量节约施工用地；
在满足施工需要和文明施工的原则下，尽可能减少临时设施，将生活区域尽可能的隔离在施工区域外；
满足现场保卫、值班设施的要求；
在保证施工现场通道畅通和满足材料要求的前提下，最大限度地减少场内运输，特别是减少二次搬运、减少碰撞。
符合施工现场卫生及安全技术和防火规范要求。
避免各工种之间互相干扰。
二、临时设施布置及临时用地表
（一）临时设施布置
投标人应根据工程需要建设临建设施，自行解决施工用水、用电，材料堆放及生活、生产设施场地等，说明临时设施、加工车间、现场办公、设备及仓储、供电、供水、卫生、生活等设施的情况和布置。
（二）临时用地表。
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地铁工程施工总平面布置说明
1施工临时设施
(1)场地围挡
整个标段施工围挡按××市市政管理部门的要求设置，每座大门设置清洗槽及值班室，车辆进出冲洗干净。
围挡周边设置警示灯，夜间设置照明灯，提醒过往车辆及行人注意。
(2)场地硬化
施工场地根据施工需要进行硬化。
车站内施工道路位置硬化为C30混凝土，20cm厚；其他部位硬化为C20混凝土，10cm厚。
硬化路面表面平顺，设置3%排水坡，并控制好标高，做到场内排水畅通，无积水现象。
根据场地所处地段，在场地内设置沉淀池，场地内施工及生活污水经沉淀后排入市政污水管道。
在施工围挡内侧设30×30cm2截面的排水沟，按一定的间距要求设置集水井和排水泵，以满足施工排水及雨季排洪的需要。
(3)冲洗槽
在施工现场围挡的大门内侧设冲洗槽和沉淀池，所有驶出现场的车辆，都必须冲洗干净，场地内部水沟均通向沉淀池。
施工场地内的生活污水及冲洗污水流经沉淀池沉淀处理后，排入市政污水管道。
(4)门卫值班室
在场地大门口各设一个的门卫值班室。
(5)临建设施
施工场地内设生产区，有条件的设置生活区、办公区，主要承施工材料的临时堆放、钢支撑拼装、钢筋模板制作加工作业。
2办公、生活设施
项目部驻地根据现场施工条件，有条件在车站施工场地附近建项目部办公楼，没有条件在标段附近租赁楼房或场地，施工现场只设现场办公室。
3临时供电
在××市电力部门许可的位置修建配电房，采用三相五线制接线，在变压器输出端设
总动力箱。
用电缆接入工地配电箱。
施工现场供电线路采用架空电缆和部分埋设电缆，埋设电缆均采用穿钢管法，以保护电缆。
为防止意外停电及用电高峰时对工程施工造成影响，车站及区间施工场地各备400KW低噪音发电机。
4临时供水
就近在施工场地提供的供水点，接入施工现场，安装水表后，分别接入施工现场。
5施工期间排水措施
所有施工场地均进行硬化处理，以利排水，并沿基坑周围设置排水沟，防止地面水流入基坑。
施工场地内设置排水沟，将生产、生活废水、雨水汇集，经沉淀后排入市政污水管道。
6施工期间防洪措施
严格按施工组织设计的排水系统进行布设。
施工中加强对排水系统的维护，暴雨季节增加防洪抢险人员，做好防洪物资的储备和检查，并加强对现场施工情况的监测和观察，及时收集、分析观测数据，制定应急处理方案，检查排水设施，随时疏通排水系统，增加抽水设备等方法来进行防洪排水。
7预防地表、地下水污染措施
(1)施工期间派专人对工程和地面排水沟进行检查，经常疏通，保证地面积水不流入地下。
(2)沿围挡四周布设排水系统，确保施工期间现场排放的废水及雨水不流入施工现场外。
(3)在基坑内设集水井，将渗透出的地下水引入集水井，并派专人负责抽排水至地面沉淀池内，经沉淀处理后，排入市政污水管道。
(4)机械维修等油污水运至规定的地点，经净化处理后排入市政污水管道。