枕木选择、道床参数
轨枕
4.不宜铺设混凝土枕的线路：临时线、货场先；
冻害、翻浆冒泥、路基不稳定的地段；半径（
以下的曲线。
）
A、150 mm 两端应各铺（
（
B、200 mm
C、250 mm
5.在距道岔、正式道口或无碴桥和有护轨的有碴桥
）根木枕作为过渡段。木枕与
混凝土枕分界处如果在钢轨接头处，应顺延 ）根轨枕以外，不得交叉混合铺设。 A 、5 B、10 C、15 D、20
钉道钉时必须符合以下规定:
①有铁垫板时，直线及半径80Om以上的曲线地段，每根 木枕上每股钢轨内外侧各钉一个道钉;半径在80Om及以下
的曲线(含缓和曲线)地段，内侧加钉一个道钉。铁垫板与
木枕的联结道钉，必须钉齐(冻害地段、明桥面除外)。 ②无铁垫板时，每根枕木上每股钢轨的内外侧各钉一个 道钉，4个道钉位置成八字形，道钉中心至枕木边缘的距 离大于50mm，钢轨内外侧道钉错开80mm以上。
1.普通枕木分（
）类，每类长度均为2.5米。
A、一
B、二
C、三 ）一些，并且
2.钢轨接头处的轨枕受到的冲击力最大，因此接头
处轨枕间距应比中间段适当（ A、大 B、小
在向中间段过渡时，应设置一个过渡间距。
3.木枕（含岔枕）失效标准是机械磨损，经过削平 或除去腐朽木质后，其厚度不足（ A、100 mm B、110 mm ）。 C、120 mm
9.轨枕位置可以不正确，允许有少部分发生 偏移。（×） 10.轨枕要求有足够的坚固性、弹性和耐久性。 （√） 11．严重冻害及翻浆冒泥地段不宜使用砼枕。 （√）
1.普通枕木分（ B ）类，每类长度均为2.5米。
A、一
B、二
C、三
2.钢轨接头处的轨枕受到的冲击力最大，因此接头
枕木介绍
普通枕木其它常见别名：普通木枕、防腐木枕、普枕、油普枕、注油普枕主要用途：铁路正线、站线线路轨道铺设普通枕木原材树种：榆木、桦木、栎木、槠木、枫香、杨木、落叶松、马尾松、云南松、云杉、冷杉、铁杉及其他适用的阔叶树种普通枕木尺寸（铁路轨距1435mm）：标准长度为2500mm，其断面形状分为Ｉ、Ⅱ两类，分别适用不同等级的铁路线；Ｉ类：宽度220mm，厚度160mm；Ⅱ类：宽度200mm，厚度145mm；尺寸公差：长度：+-60mm；枕面宽：-5mm；宽度：+-10mm；厚度：-5mm；枕面铺轨范围：二端从端头始300mm--700cm长度注意：I型普通枕木的宽度与厚度均超过负偏差限度时，应作为Ⅱ类型材积方法：按根折合立方米工艺执行标准：GB/T 9221-1988 防腐木枕TB/T 3172-2007 防腐木枕应用图例：释义英文：crosstie;sleeper又名：轨枕，木枕，防腐木枕。
枕木是承载物体，是用于铁路、专用轨道走行设备铺设和承载设备铺垫的材料。
木制特点弹性好，重量轻，制作简单，绝缘性能好。
扣件与木枕连接简单，铺设和养护维修、运输方便，木枕与碎石道碴之间有较大的摩擦系数。
但其缺点是使用年限较短，消耗木材量大。
为有效延长使用寿命，枕木一般必须经过注油防腐后使用。
2分类材料属性分类：木制枕木；钢筋混凝土枕木；钢制枕木；复合材料枕木。
用途分类：铁路枕木；专用轨道枕木；架设枕木。
2.1铁路枕木分类普通枕木，用于铁路正线线路的普通枕木；道岔枕木，用于铁路交汇处道岔区域；桥梁枕木，用于铁路钢结构桥梁设备的桥面线路铺设；铁路防腐木枕型号分类（按中国标准）：普通枕木，道岔枕木，桥梁枕木；2.2常用树种普通枕木、道岔枕木：榆木、桦木、栎木、槠木、枫香、杨木、落叶松、马尾松、云南松、云杉、冷杉、铁杉及其他适用阔叶树种（杨木不作岔枕）；桥梁枕木：落叶松、华山松、思茅松、高山松、云南松、云杉、冷杉、铁杉、红松等树种。
轨道工程基础知识—轨枕施工
木枕尺寸
• I类木枕用于正线 长250cm、底宽22cm、高16cm
• II类用于战线 长250cm、底宽20cm、高14.5cm
• 木岔枕 长度为260cm~480cm，级差20cm
木枕在正线上已 不使用
思考：线路上 还能看到木枕
吗？
混凝土轨枕特点
混凝土枕分为：普通混凝土枕 混凝土岔枕 混凝土桥枕 宽轨枕
➢小组汇报，进行技术交底 ➢教师与学生提问 ➢学生自评 ➢小组互评 ➢教师评价
1、钢 轨轨 枕类 的型 作及 用作用
2、轨枕类型
高混平凝顺土性枕 高稳岔定枕性
高桥精度
1、钢轨的作用 2、钢轨的类型
了解轨枕的类型 掌握轨枕的特点
轨枕作用
承受钢轨传来的荷载，传递给道床 保持轨距、方向和位置
轨枕分类
按材质：木枕、混凝土枕 按用途：普通轨枕、岔枕、桥枕
木枕特点
优点： ➢弹性好、易加工运输 ➢铺设、养护、维修方便 ➢与钢轨连接简单、绝缘性好 缺点： ➢易腐蚀磨损 ➢使用寿命短
决策
➢交流讨论分析 ➢拟定地铁不同地段开挖方案 ➢提出地铁施工难点的解决措施 ➢编写支护工程技术交底书 ➢编写项目检查单
实施
➢分组编写区间隧道施工方案交底书 ➢编制施工工艺流程 ➢提出质量控制的措施 ➢编写汇报PPT
检查
➢分组讨论任务完成情况 ➢分析完成质量与不足 ➢提出整改措施 ➢整改
评估
桥枕
混凝土桥枕用于道砟 桥面的铺设，这种轨枕的 特点是在轨枕顶面有供钉 设护轨的孔眼位置，从而 保证桥上混凝土枕与护轨 的牢固连接。
轨底坡的设置
① 木枕线路：通过将铁垫板设置 1:40 的斜坡实现。
② 混凝土枕线路：通过将混凝土 枕的承轨台设置成1:40 的斜坡来 实现。
水泥枕木的规格
水泥枕木的规格
水泥枕木是铁路建设中不可或缺的重要组成部分。
它是一种用水泥制成的铁路枕木，用于支撑铁路轨道，以确保列车的安全运行。
水泥枕木的规格是指其尺寸、形状、重量等具体参数。
本文将介绍水泥枕木的规格及其相关知识。
一、尺寸规格
水泥枕木的尺寸规格主要包括长度、宽度、高度等。
其中，长度一般为2.6米或2.7米，宽度为25厘米至30厘米之间，高度则根据需要在12厘米至24厘米之间选择。
此外，水泥枕木的顶部一般设置有凸起的肋骨，用于固定轨道。
二、重量规格
水泥枕木的重量规格主要取决于其尺寸、密度等因素。
一般情况下，每根水泥枕木的重量在70公斤至100公斤之间。
这种重量的水泥枕木具有足够的重量和稳定性，可以有效地支撑铁路轨道，防止列车震荡和脱轨等事故的发生。
三、形状规格
水泥枕木的形状规格主要包括顶部和底部的形状。
其顶部一般为凸起的肋骨，用于固定轨道；底部则呈现出平坦或凸起的形态，以便
与铁路轨道的底部接触，确保轨道的稳定性。
四、使用规格
水泥枕木的使用规格主要包括使用寿命、承重能力和防火性能等。
一般情况下，水泥枕木的使用寿命在20年左右，承重能力在20吨至30吨之间。
同时，水泥枕木具有较好的防火性能，可以有效地预防火灾事故的发生。
水泥枕木的规格是铁路建设中的重要组成部分。
其尺寸、重量、形状和使用规格等因素是确保铁路轨道安全稳定的关键。
因此，在铁路建设过程中，应根据实际需要选择适当的水泥枕木规格，以确保铁路交通的顺畅和安全。
枕木选择、道床参数
道床宽度可按轨枕长队再加200mm考虑。相邻两轨枕中心线距一般为
0.7~0.8m,在钢轨接头，道岔和弯道处应适当减小。道床参数见表３－５．为了减少维护工作量和提高列车运行速度，大型矿井，特别是采用底卸式矿车运输时，井底车场和主要运输大巷应积极推广整体道床。固定道床一般是用混泥土整体浇注，将枕轨和道床固定在一起，这种道床具有维修工程量小，运营费用低，车辆运行平稳，运输速度高，服务年限长等优点。因此，这种道床主要用于大型矿井的斜井井筒，井底车场和个别运输大巷的轨道铺设中。但这种道床初期投资高，施工复杂，道床的弹性也较差。
150～200
115120130120130110～130140～160100150160150160140～170180～250140道咋道床有钢轨及连接件，轨枕，道咋等组成。道咋道床的优点是施工简单，容易更换，工程造价较低，有一定的弹性和良好的排水性，并有利于轨道调平。
但在生产过程中，煤，岩粉洒落在道床上之后，使其弹性降低，排水受到阻碍，可能影响机车正常运行。只要加强维修，这种道床完全能够满足机车运行要求。
查表《井巷工程》表
（二）选择道床参数
根据巷道通过的运输设备，已选用30kg/m钢轨其道床参数ｈ
ｃ与ｈ
ｂ分别为410mm和220mm，道砟面至轨道面高度为h
a=h
c-h
b=410-220=190mm，采用钢筋混凝土轨枕。（查表3-5与3-10与3-11）
轨枕分类性能参数
一、分类
材料属性分类：木制枕木，钢筋混凝土枕木，复合材料枕木铁路枕木分类：
普通枕木：用于铁路正线线路的普通枕木
道岔枕：用于铁路交汇处道岔区域
桥梁枕木：用于铁路钢结构桥梁设备的桥面线路铺设
二、规格
目前，我国的标准铁路规矩为1435mm。
普通枕木规格如下
三、对比分析
四、有关标准
木枕、混凝土枕有关标准
GB 154-1984 枕木.pdf
GBT 9221-1988 防腐枕木.pdf
GBT 14019-2009 木材防腐术语.pdf
JJG(铁道)158-1996 500kN混凝土轨枕静载试验机检定规程.pdf
TBT 1388-1981 混凝土轨枕、混凝土轨枕板用每米50公斤钢轨橡胶垫板型式尺寸.pdf TBT 1389-1981 混凝土轨枕每米43公斤钢轨橡胶垫板型式尺寸.pdf
TBT 1878-2002 预应力混凝土枕疲劳实验方法.pdf
TBT 2190-2002 预应力混凝土枕Ⅰ型、Ⅱ型及Ⅲ型.pdf
TBT 2629-1995 铁路混凝土枕枕下弹性垫板.pdf
复合轨枕相关标准
CJT399-2012聚氨酯泼墨合成轨枕
JISE1203-2007合成钢轨枕。
由纤维增强泡沫聚氨酯制造
TB 1338-1978 胶合再生枕木。
铁路枕木标准尺寸
铁路枕木标准尺寸铁路枕木是铁路运输中不可或缺的组成部分，它作为铁路轨道的支撑和固定，承受着列车的重量和运行时的震动。
因此，铁路枕木的标准尺寸非常重要，必须符合国家标准和相关规定。
一、国家标准中国国家标准《铁路用木质道床》（GB/T 14907-2018）规定了铁路枕木的标准尺寸。
其中，公称截面尺寸为（mm）：180×260、200×240、200×260、220×240、220×260、240×240、240×260、250×260。
而长度则根据不同种类进行划分。
二、不同种类1. 普通枕木普通枕木是一种常见的铁路枕木，其长度一般为2.5米或3米。
在中国国内，普通枕木主要采用200mm x 240mm或220mm x 260mm 这两种公称截面尺寸。
2. 绝缘枕木绝缘枕木是一种特殊类型的铁路枕木，具有良好的绝缘性能。
其长度一般为2.5米或3米。
在中国国内，绝缘枕木主要采用220mm x 260mm这种公称截面尺寸。
3. 混凝土枕木混凝土枕木是一种新型的铁路枕木，具有良好的耐久性和稳定性。
其长度一般为2.5米或3米。
在中国国内，混凝土枕木主要采用240mm x 260mm这种公称截面尺寸。
三、标准要求1. 公称截面尺寸铁路枕木的公称截面尺寸必须符合国家标准（GB/T 14907-2018）中规定的要求。
不同种类的铁路枕木，其公称截面尺寸也会有所不同。
2. 长度要求铁路枕木的长度一般为2.5米或3米。
在实际使用中，根据需要可以进行切割或拼接。
但是，在切割或拼接过程中必须保证其质量符合国家标准和相关规定。
3. 材质要求铁路枕木必须采用优质材料制作，以确保其强度和耐久性。
常见的材料包括优质松、杉、柳、桦等。
4. 外观要求铁路枕木表面必须光滑平整，无裂缝、疤痕、变形等缺陷。
同时，其两端必须垂直于截面，并且切割面必须光滑。
5. 抗弯强度要求铁路枕木的抗弯强度是评价其质量的重要指标之一。
新二型轨枕参数
新二型轨枕参数一、引言新二型轨枕是一种新型的铁路轨道支撑材料，它具有一系列特殊的参数。
本文将详细介绍新二型轨枕的参数及其意义，以便更好地了解和应用这一新型材料。
二、轨枕长度新二型轨枕的长度是指其在轨道上的水平投影长度，通常以毫米为单位进行衡量。
轨枕长度的选择要根据铺轨工艺和轨道设计要求进行调整。
合理的轨枕长度能够保证轨道的稳定性和安全性，确保列车正常行驶。
三、轨枕宽度新二型轨枕的宽度是指其在轨道方向上的投影宽度，也用毫米表示。
轨枕宽度的大小直接影响着轨道的稳定性和承载能力。
合理选择轨枕宽度能够减小轨道的垂向位移，保证列车平稳行驶。
四、轨枕高度新二型轨枕的高度是指其在垂直方向上的尺寸，一般以毫米为单位进行计量。
轨枕高度的选择要根据铁路线路的设计标准和轨道要求进行调整。
适当的轨枕高度能够保证轨道的水平度和平顺性，提高列车的运行效率。
五、轨枕间距新二型轨枕的间距是指相邻两个轨枕之间的水平距离，通常以毫米为单位进行衡量。
轨枕间距的选择要根据轨道的曲线半径、列车速度和设计标准等因素进行确定。
合理的轨枕间距能够保证列车的平稳通过和减小轨道的疲劳损伤。
六、轨枕材料新二型轨枕的材料是指制造轨枕所选用的材料。
目前常用的轨枕材料有混凝土、钢筋混凝土和复合材料等。
不同的轨枕材料具有不同的强度和耐久性，选择合适的轨枕材料能够提高轨道的使用寿命和减少维护成本。
七、轨枕重量新二型轨枕的重量是指单个轨枕的重量，通常以千克为单位进行计量。
轨枕重量的选择要根据轨道的设计要求和施工条件进行调整。
适当的轨枕重量能够提高轨道的稳定性和抗变形能力，减少轨道的维护工作。
八、轨枕设计寿命新二型轨枕的设计寿命是指轨枕在正常使用条件下能够达到的预期寿命。
轨枕设计寿命的长短与轨枕材料的质量、制造工艺和使用环境等因素有关。
合理的轨枕设计寿命能够降低轨道的维护成本和提高运行效率。
九、轨枕阻尼特性新二型轨枕的阻尼特性是指轨枕对列车振动的吸收和减震能力。
混凝土枕木标准
混凝土枕木标准一、前言混凝土枕木是一种广泛应用于铁路建设中的重要构件。
它的质量、性能直接影响着铁路运输的安全、稳定和舒适。
为了保证混凝土枕木的质量，必须建立完善的标准体系，规范混凝土枕木的设计、制造、施工和使用等各个环节。
本文将详细介绍混凝土枕木的标准要求，希望能为铁路建设提供参考。
二、标准的适用范围本标准适用于铁路混凝土枕木的设计、制造、施工和使用等各个环节。
三、术语和定义1.混凝土枕木：用于支撑铁路轨道的一种构件，由混凝土制成。
2.纵剖面：垂直于铁路轨道中心线的剖面。
3.横剖面：与铁路轨道中心线垂直的平面上的剖面。
4.轨距：铁路轨道两条轨距离的距离。
5.轨间距：铁路轨道相邻两条轨道之间的距离。
四、设计要求1.载荷要求混凝土枕木应能承受铁路列车运行的荷载和变形，满足稳定、安全、舒适的要求。
2.几何形状要求混凝土枕木应符合铁路轨道的几何形状要求，轨距、轨间距、轨面高度、轨道曲线等应符合国家标准。
3.尺寸要求混凝土枕木的标准长度应为2600mm，标准宽度应为250mm，标准高度应为160mm。
4.混凝土材料要求混凝土枕木的材料应符合国家标准，强度等级不得低于C50，设计寿命不少于50年。
5.钢筋及预应力钢筋要求混凝土枕木的钢筋及预应力钢筋应符合国家标准，材料质量应保证，钢筋的直径、间距、长度等应符合设计要求。
6.连接件要求混凝土枕木的连接件应符合国家标准，材料质量应保证，连接件的类型、尺寸、数量等应符合设计要求。
五、制造要求1.混凝土制造要求混凝土枕木应采用混凝土拌合站生产，混凝土应按设计配合比和强度等级制作，拌合时间、放料时间、浇注时间等应符合国家标准。
2.钢筋加工要求混凝土枕木的钢筋及预应力钢筋应在专业钢筋加工厂加工，加工精度应符合设计要求。
3.模具制作要求混凝土枕木的模具应符合国家标准，材料应选用优质钢材，加工精度应符合设计要求。
4.浇注要求混凝土枕木的浇注应按照设计要求进行，须进行充分震实和振捣，以保证混凝土的密实性和强度。
枕木选择、道床参数
查表《井巷工程》表3-10选择30kg/m钢轨，（二）选择道床参数根据巷道通过的运输设备，已选用30kg/m钢轨其道床参数ｈｃ与ｈｂ分别为410mm和220mm，道砟面至轨道面高度为ha =hc-hb=410-220=190mm，采用钢筋混凝土轨枕。
（查表3-5与3-10与3-11）道床参数的选择是指钢轨型号,轨枕规格和道咋高度三者的确定。
下面可根据图表说明道床参数。
常用道床参数表1-2钢轨型号是以每米长度的重量来表示的。
煤矿常用的型号是15，22, 30和38ｋｇ／ｍ。
钢轨型号是根据巷道类型，运输方式及设备，矿车容积与轨枕来选用。
巷道轨枕选择表1-3对轨道敷设的要求是：钢轨的型号应与行驶车辆的类型相适应，轨道敷设应平直，且具有一定的强度和弹性；在弯道处，轨道连接应光滑，接运输巷道内同一线路必须采用同一型号的钢轨；道岔的型号不得低于线路的钢轨型号；在倾角大于15°的巷道中，轨道的辅设应采取防滑措施。
轨枕的类型和规格应与选用的钢轨型号相适应。
矿井多使用钢筋混凝土轨枕或木轨枕，个别地点也有用轨枕的。
混凝土轨枕主要用于井底车场，运输大巷，上（下）山和中巷；木轨枕主要用于道岔等处，钢轨枕主要用于固定道床。
由于预应力钢筋混凝土轨枕具有较好的抗裂性和耐久性，构建刚度大，节约木料，造价低等优点，所以应大力推广使用。
常用的轨枕规格见表1-3。
常用轨枕规格表1-3 单位：mm道咋道床有钢轨及连接件，轨枕，道咋等组成。
道咋道床的优点是施工简单，容易更换，工程造价较低，有一定的弹性和良好的排水性，并有利于轨道调平。
但在生产过程中，煤，岩粉洒落在道床上之后，使其弹性降低，排水受到阻碍，可能影响机车正常运行。
只要加强维修，这种道床完全能够满足机车运行要求。
道砟应选用坚硬和不易风化的碎石或卵石，粒度以20~30MM为宜，并不得参有碎末等杂物，使其具有适当空隙度，以利排水和有良好的弹性。
道砟的高度以应与选用的钢轨型号相适应。
混凝土枕木规格尺寸
混凝土枕木规格尺寸一、引言混凝土枕木是铁路、城市轨道交通等交通运输领域中的一种重要的建筑材料，具有承载能力强、耐久性好、使用寿命长等特点。
因此，混凝土枕木的规格尺寸对于铁路建设、维护和运营具有重要的意义。
本文将针对混凝土枕木的规格尺寸进行详细的阐述。
二、混凝土枕木的定义混凝土枕木是一种用水泥、沙子、石子等原材料制成的枕木，其主要用途是支撑铁路轨道，使轨道保持稳定，同时承受列车的重量和振动。
三、混凝土枕木的基本性能要求1. 承载能力：混凝土枕木应具有足够的承载能力，能够承受列车的重量和振动，保证铁路的安全运营。
2. 耐久性：混凝土枕木应具有良好的耐久性，能够长期使用而不出现破损、龟裂等现象。
3. 抗冻性：混凝土枕木应具有良好的抗冻性，能够在低温环境下正常使用。
4. 防腐性：混凝土枕木应具有良好的防腐性，能够抵御霉菌、真菌等微生物的侵蚀。
5. 防火性：混凝土枕木应具有良好的防火性，能够在火灾发生时起到阻止火势蔓延的作用。
6. 稳定性：混凝土枕木应具有良好的稳定性，能够保持轨道的平稳，不出现晃动、异响等现象。
四、混凝土枕木的规格尺寸混凝土枕木的规格尺寸是指其长度、宽度、高度、重量等方面的具体数值。
下面是混凝土枕木的规格尺寸详细说明：1. 长度混凝土枕木的长度一般为2.6米、2.7米、3.0米、3.2米等，其中2.6米是常用的长度。
根据不同的铁路设计标准和轨距要求，混凝土枕木的长度也会有所差异。
2. 宽度混凝土枕木的宽度一般为0.25米、0.30米等，其中0.25米是常用的宽度。
宽度的选择应根据具体的铁路设计标准和轨距要求进行。
3. 高度混凝土枕木的高度一般为0.16米、0.18米、0.20米等，其中0.16米是常用的高度。
高度的选择应根据具体的铁路设计标准和轨距要求进行。
4. 重量混凝土枕木的重量一般为80公斤、90公斤、100公斤等，其中90公斤是常用的重量。
重量的选择应根据具体的铁路设计标准和承载能力要求进行。
轨枕技术标准
铁路枕木一、枕木的分类材料属性分类：木制枕木；钢筋混凝土枕木；复合材料枕木。
用途分类：铁路枕木；专用轨道枕木；架设枕木。
铁路枕木分类：普通枕木，用于铁路正线线路的普通枕木；道岔枕木，用于铁路交汇处道岔区域；桥梁枕木，用于铁路钢结构桥梁设备的桥面线路铺设；铁路防腐木枕型号分类（按中国标准）：二、常用枕木的规格目前，我国的标准铁路轨距为1435mm。
标准的枕木规格如下：1、普通枕木：宽度220mm；厚度160mm；长度2500mm；2、道岔枕木（普通）：宽度220mm；厚度160mm；长度2600~4850mm，以150mm进位，共计16个长度规格；3、道岔枕木（标准）：宽度240mm；厚度160mm；长度2600~4800mm，以200mm进位，共计12个长度规格；4、桥梁枕木：宽度220mm；厚度240、260、280、300mm；长度3000mm；枕木尺寸普通木枕：标准长度为2500mm，其断面形状分为I、Ⅱ两类，用于不同等级的线路上。
I类：宽度220mm，厚度160mm；Ⅱ类：宽度200mm，厚度145mm；道岔木枕：断面尺寸为两种标准；75型标准为：宽度220mm，厚度160mm；长度从2600mm至4850mm，每种长度相差150mm，共16个长度规格。
92型标准为：宽度240mm，厚度160mm；长度从2600mm至4800mm，每种长度相差200mm，共12个长度规格。
桥梁木枕：其截面尺寸因主梁（或纵梁）中心间距的大小而异。
单线桥梁：长度3000mm，宽度200、220，高度220、240、260、280、300mm；三、木制轨枕1、技术条件树种：落叶松、马尾松、红松等。
2、枕木的尺寸见表1表13、尺寸公差应符合表2的规定表2(单位：cm)4、缺陷限度见表3表3木枕刻痕：马尾松、落叶松均进行刻痕加工。
铺设范围枕面上的刀痕长度≥10mm，刀痕缺漏总数不得超过5%，刀痕连续缺漏不得超过3个。
枕木适用场合
枕木适用场合
枕木主要用在铁路道床的支撑，是一种较厚重且含大量树脂的木材，相对而言较为坚硬，容易使锯片快速磨损，且粉尘较为烦人，不适合进行裁切或锯割。
除此之外，枕木还可以作为设备垫木和吊车垫木使用。
由于其较高的承力能力和耐久性，常被用作重型设备和吊车的垫木。
在建筑工地、工厂、仓库等需要分散重量和保护地面的场合，木质防腐枕木的承载能力能够有效保护地面，并提供稳定的支撑，防止压力集中、损坏地面。
另外在农业和园艺方面，防腐枕木也有不小的“用武之地”。
经过了防腐处理的枕木虽然不适合制作家具，但可以在农田排灌系统中，可以用于建造水渠和水坝，用作水利工程的基础设施。
此外，它们在园艺方面还可以用于建造花坛、花园小道和栅栏等园艺结构。
轨枕常规规格
7号单开道岔枕木是 7号道岔上用的枕木，通常用于钢厂等地方企业，道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。
有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。
即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。
7号单开道岔枕木的特点7号单开道岔枕木是铁路轨道配件之一，因木材的弹性和绝缘性较好，受周围介质的温度变化影响小，重量轻，加工和在线路上更换简便，并且有足够的位移阻力，而被广泛使用，经过防腐处理的木枕，使用寿命也大大延长，在15年左右。
轨枕的安全规程1.轨枕公路运输应使用带有固定架的车辆，运输车应与轨枕尺寸相适应，装车层数不多于6层，装车后应绑扎牢固，严防运输途中发生位移。
2.轨枕铁路运输应按铁路部门批准的装车方案进行装车。
3.装车时，每摞轨枕之间塞两块三角楔木，防止轨枕运输过程中碰撞、损坏。
4.扛运轨枕应符合下列规定：（1）抬运混凝土枕应4人一根；桥枕、岔枕等应增加扛抬人员。
（2）抬运轨枕时，挂枕应牢靠，抬运应平稳，放置时步调应一致。
（3）单人扛运木枕应有固定人员搭肩。
到达指定地点放置时，应先将木枕一端着地，使木枕竖立，然后放下，不应耸肩摔掷，避免碰撞他人。
5.轨枕卸车时，严禁碰、撞、摔、扭，避免危及设备及人身安全。
6.扣配件装卸搬运过程中不应抛掷，避免伤人。
油注木枕产品简介：油注木枕是承载物体，主要是用于煤矿，专用轨道走行设备铺设和承载设备铺垫的材料。
具有弹性好，重量轻，制作简单，绝缘性能好等特点，扣件与木枕连接简单，铺设和养护维修，运输方便，木枕与碎石道碴之间有较大的摩擦…油注木枕是承载物体，主要是用于煤矿，专用轨道走行设备铺设和承载设备铺垫的材料。
具有弹性好，重量轻，制作简单，绝缘性能好等特点，扣件与木枕连接简单，铺设和养护维修，运输方便，木枕与碎石道碴之间有较大的摩擦系数。
木制枕木的特点：弹性好，重量轻，制作简单，绝缘性能好。
扣件与木枕连接简单，铺设和养护维修，运输方便，木枕与碎石道碴之间有较大的摩擦系数。
混凝土轨枕又称枕木
混凝土轨枕又称枕木
混凝土轨枕又称枕木，也是铁路配件的一种。只不过 现在所用材料不仅仅是木材，因此叫轨枕更加科学。 别看轨枕的模样单调划一，貌不惊人，它的作用可不 小。轨枕既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，还要 把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。
它必须具备一定的柔韧性和弹性，硬了不行， 软了也不行。列车经过时，它可以适当变形以 缓冲压力，但列车过后还得尽可能恢复原状。
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1.2米混凝土轨枕特点：
使用寿命长，稳定性高，养护工作量小，损伤率和报废率比木枕 要低得多。在无缝线路上，钢筋混凝土轨枕比木枕的稳定性平均 提高15~20%，因此，尤其适用于高速客运线。如日本的新干线 、俄罗斯的高速干线都铺设它。
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当然，钢筋混凝土轨枕也有缺点，尤其是重量比木 枕大得多。比如， 英国的钢筋混凝土轨枕每根重达 285公斤，美国的重达280公斤，德国的较轻也有 230公斤。所以，在不稳固的路基及新填路基等处 不宜采用；在冬季有冻胀的地段，一般不允许采用 ；在大量运输煤炭和矿石及线路道床严重脏污的地 段，应不采用。
混凝土宽枕线路的道床的面砟粒径级配
混凝土宽枕线路的道床的面砟粒径级配混凝土宽枕线路的道床混凝土宽枕线路是一种新型的铁路线路形式，其道床采用了混凝土宽枕作为支承结构，相较于传统的木质枕木和钢筋混凝土枕，具有更好的稳定性和耐久性。
在混凝土宽枕线路中，道床起到了承载轨道和传递荷载的重要作用。
面砟粒径级配面砟是指铺设在道床上，与轨道直接接触的石头层。
面砟粒径级配指面砟中各种粒径大小的分布情况。
合理的面砟粒径级配可以提高铁路线路的稳定性和使用寿命。
一、混凝土宽枕线路道床结构混凝土宽枕线路中，道床主要由以下四部分组成：1. 水泥砂浆层：位于地基上方，起到填平不平整地基表面、保证混凝土宽枕与地基之间紧密贴合、扩大支撑面积等作用。
2. 水泥悬浮层：位于水泥砂浆层上方，由水泥、砂、水和添加剂等材料混合而成，厚度一般为30mm左右。
它能够填平混凝土宽枕底面的不平整，保证混凝土宽枕与道床之间紧密贴合。
3. 混凝土宽枕：是道床的主要支承结构，其上铺设铁路轨道。
混凝土宽枕采用预制件生产，在工地上进行拼装安装。
4. 道床面砟：铺设在混凝土宽枕顶部，与轨道直接接触。
面砟一般采用天然石料或人工石料制成。
二、面砟粒径级配的影响因素1. 荷载特性：铁路运输荷载对道床的影响是非常大的，荷载特性包括荷载大小、荷载形式和荷载频率等。
2. 石料特性：不同类型的石料具有不同的力学性能和物理性质，如硬度、密度、抗压强度等。
3. 地基条件：地基条件对于面砟粒径级配也有一定影响。
如果地基较软，则需要选择较小的石料作为面砟，以增加道床的稳定性。
三、合理的面砟粒径级配1. 确定面砟厚度：根据铁路线路的荷载特性和地基条件等因素，确定面砟厚度。
2. 选择合适的石料：根据地区资源情况和工程要求等因素，选择合适的石料作为面砟。
一般来说，天然鹅卵石、河卵石、花岗岩等坚硬耐久的石料都可以作为面砟。
3. 控制粒径级配：在选择好合适的石料后，需要进行筛分，控制粒径级配。
一般来说，采用分层筛分法进行控制。
枕木选择、道床参数
查表《井巷工程》表3-10选择30kg/m钢轨，（二）选择道床参数根据巷道通过的运输设备，已选用30kg/m钢轨其道床参数ｈｃ与ｈｂ分别为410mm和220mm，道砟面至轨道面高度为ha =hc-hb=410-220=190mm，采用钢筋混凝土轨枕。
（查表3-5与3-10与3-11）道床参数的选择是指钢轨型号,轨枕规格和道咋高度三者的确定。
下面可根据图表说明道床参数。
常用道床参数表1-2钢轨型号是以每米长度的重量来表示的。
煤矿常用的型号是15，22, 30和38ｋｇ／ｍ。
钢轨型号是根据巷道类型，运输方式及设备，矿车容积与轨枕来选用。
巷道轨枕选择表1-3对轨道敷设的要求是：钢轨的型号应与行驶车辆的类型相适应，轨道敷设应平直，且具有一定的强度和弹性；在弯道处，轨道连接应光滑，接运输巷道内同一线路必须采用同一型号的钢轨；道岔的型号不得低于线路的钢轨型号；在倾角大于15°的巷道中，轨道的辅设应采取防滑措施。
轨枕的类型和规格应与选用的钢轨型号相适应。
矿井多使用钢筋混凝土轨枕或木轨枕，个别地点也有用轨枕的。
混凝土轨枕主要用于井底车场，运输大巷，上（下）山和中巷；木轨枕主要用于道岔等处，钢轨枕主要用于固定道床。
由于预应力钢筋混凝土轨枕具有较好的抗裂性和耐久性，构建刚度大，节约木料，造价低等优点，所以应大力推广使用。
常用的轨枕规格见表1-3。
常用轨枕规格表1-3 单位：mm道咋道床有钢轨及连接件，轨枕，道咋等组成。
道咋道床的优点是施工简单，容易更换，工程造价较低，有一定的弹性和良好的排水性，并有利于轨道调平。
但在生产过程中，煤，岩粉洒落在道床上之后，使其弹性降低，排水受到阻碍，可能影响机车正常运行。
只要加强维修，这种道床完全能够满足机车运行要求。
道砟应选用坚硬和不易风化的碎石或卵石，粒度以20~30MM为宜，并不得参有碎末等杂物，使其具有适当空隙度，以利排水和有良好的弹性。
道砟的高度以应与选用的钢轨型号相适应。
三型轨枕参数
三型轨枕参数一、引言三型轨枕是一种用于铁路构筑物的关键组件，它支撑着铁轨并分散了列车的载荷。
在设计和制造三型轨枕时，需要考虑许多参数，包括轨枕的尺寸、材料、强度和稳定性等。
本文将深入探讨三型轨枕参数的各个方面。
二、三型轨枕尺寸参数三型轨枕的尺寸参数对其性能和适用范围起到重要作用。
以下是一些常见的轨枕尺寸参数：1. 长度三型轨枕的长度是指其在铁轨上的投影长度，通常在2600mm到2800mm之间。
长度的选择应考虑铁轨布置和列车运行速度等因素。
2. 宽度三型轨枕的宽度决定了其对铁轨的支撑面积。
一般来说，宽度在230mm到240mm之间。
较宽的轨枕可以增加对铁轨的支撑面积，提供更好的稳定性。
3. 高度三型轨枕的高度是指轨枕底部到铁轨上表面的距离。
高度的选择应考虑列车通过时的载荷和稳定性要求。
三、三型轨枕材料参数三型轨枕的材料决定了其力学性能和使用寿命。
以下是一些常见的轨枕材料参数：三型轨枕通常是用混凝土制成的，混凝土的强度是一个重要参数。
根据不同的要求和环境条件，混凝土的强度等级可以选择在C40到C60之间。
2. 钢筋类型和数量为了增强混凝土的承载能力和抗裂性能，常在三型轨枕中加入钢筋。
钢筋的类型和数量应根据设计要求和枕木的应力条件进行选择。
3. 其他材料除了混凝土和钢筋，三型轨枕可能还使用其他材料，如增强纤维和特殊添加剂等，以改善其性能和耐久性。
四、三型轨枕强度参数三型轨枕需要具备足够的强度来承受列车的载荷，并保持稳定性。
以下是一些与轨枕强度相关的参数：1. 抗压强度轨枕的抗压强度是指其能够承受的垂直压力。
通常要求轨枕在设计寿命内能够承受列车轮辋的垂直载荷，而不发生破坏。
2. 抗弯强度轨枕的抗弯强度是指其能够承受的弯曲力矩。
由于列车的运行和铁轨的曲线等因素，轨枕会受到弯曲力矩的作用，因此需要具备足够的抗弯强度。
3. 抗剪强度轨枕的抗剪强度是指其能够承受的剪切力。
由于列车的横向力和侧向力等因素，轨枕可能会受到剪切力的作用，因此需要具备足够的抗剪强度。
清筛道床(不破底)作业
清筛道床(不破底)作业1 目的消除道床板结，保持道床清洁，增强线路弹性，保证道床排水畅通。
2 适用范围各种线路道床脏污严重，不洁率达20％及以上。
3 质量标准3.1清筛道床深度：单线线路道心，枕木盒内筛至轨枕底下50～100 毫米，轨枕头筛至轨枕底下150 毫米，轨枕头外筛至路基面，双线线路两线间轨枕头，筛至轨枕底下50 毫米，线路中心筛至轨枕底下100毫米，外侧轨枕头筛至轨枕底下150 毫米，轨枕头外侧筛至路基面，道岔筛至岔枕底下150 毫米，轨枕端部向内挖进100 毫米，排水坡不低于10％。
3.2清筛后道床断面应符合如下规定：3.2.1 正线：无缝线路顶面宽度：当R＞600 米时，为 3.4 米，R≤600米时，为 3.5 米，碴肩堆高均为0.15 米，边坡坡度为：1：1.75 ；普通线路顶面宽度为 3.1 米，当R≤800 米时，曲线外侧道床应加宽0.1米，边坡坡度为1：1.75 。
3.2.2 站线：顶面宽度为 2.9 米，边坡坡度为1：1.5。
3.3清筛所用铁丝筛孔径不得大于15 毫米，清筛后用同孔径筛子检查，其筛出的碎屑按重计不得超过5％。
业3.4 清筛后的道床应进行夯实拍平，做到均匀饱满、边坡整齐。
3.5线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值不超过下表规定：项目缓和 直接和120 ≥V ＞正线作V ≤100 正线 验 及到发线收其它站线（单位：毫米 )注：①轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距(含加宽值和偏差 )不得超过 1456mm 。
②轨向偏差和高低偏差为10 米弦测量的量大矢度值。
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检杳三角坑时基长为0.25m 。
，但在延长 18m 的距离内无超过表列的三角坑。
④专用线按其他站线办理。
3.6道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值如下表： ( 单位：毫米 )项目 轨 距+3 作 120>~V> 正线 业 -2 验 V ≤100 正线 +3 收及到发线-2水平 高低 轨 直线 向 支距 4 4 4 2 4 442轨水 高 轨向 三角坑距 平 +6 4 -2 低4 (直线)4 曲线4 圆曲线、4 +6 4 -2 4 4 4 、4 +6 5-2 555’5注：①支距偏差为现场支距与计算支距之差。
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查表《井巷工程》表3-10选择30kg/m钢轨，（二）选择道床参数
根据巷道通过的运输设备，已选用30kg/m钢轨其道床参数ｈ
ｃ与ｈ
ｂ
分别
为410mm和220mm，道砟面至轨道面高度为h
a =h
c
-h
b
=410-220=190mm，采用钢筋
混凝土轨枕。
（查表3-5与3-10与3-11）
道床参数的选择是指钢轨型号,轨枕规格和道咋高度三者的确定。
下面可根据图表说明道床参数。
常用道床参数
表1-2
钢轨型号是以每米长度的重量来表示的。
煤矿常用的型号是15，22, 30和38ｋｇ／ｍ。
钢轨型号是根据巷道类型，运输方式及设备，矿车容积与轨枕来选用。
巷道轨枕选择
表1-3
对轨道敷设的要求是：钢轨的型号应与行驶车辆的类型相适应，轨道敷设应平直，且具有一定的强度和弹性；在弯道处，轨道连接应光滑，接运输巷道内同一线路必须采用同一型号的钢轨；道岔的型号不得低于线路的钢轨型号；在倾角大于15°的巷道中，轨道的辅设应采取防滑措施。
轨枕的类型和规格应与选用的钢轨型号相适应。
矿井多使用钢筋混凝土轨枕或木轨枕，个别地点也有用轨枕的。
混凝土轨枕主要用于井底车场，运输大巷，上（下）山和中巷；木轨枕主要用于道岔等处，钢轨枕主要用于固定道床。
由于预应力钢筋混凝土轨枕具有较好的抗裂性和耐久性，构建刚度大，节约木料，造价低等优点，所以应大力推广使用。
常用的轨枕规格见表1-3。
常用轨枕规格
表1-3 单位：mm
道咋道床有钢轨及连接件，轨枕，道咋等组成。
道咋道床的优点是施工简单，容易更换，工程造价较低，有一定的弹性和良好的排水性，并有利于轨道调平。
但在生产过程中，煤，岩粉洒落在道床上之后，使其弹性降低，排水受到阻碍，可能影响机车正常运行。
只要加强维修，这种道床完全能够满足机车运行要求。
道砟应选用坚硬和不易风化的碎石或卵石，粒度以20~30MM为宜，并不得参有碎末等杂物，使其具有适当空隙度，以利排水和有良好的弹性。
道砟的高度以应与选用的钢轨型号相适应。
在主要运输巷道，其厚度不小于100mm，并至少不轨枕1/2~2/3的高度埋入道砟内，二者关系如图3-8所示。
道床宽度可按轨枕长队再加200mm考虑。
相邻两轨枕中心线距一般为0.7~0.8m,在钢轨接头，道岔和弯道处应适当减小。
道床参数见表３－５．
为了减少维护工作量和提高列车运行速度，大型矿井，特别是采用底卸式矿车运输时，井底车场和主要运输大巷应积极推广整体道床。
固定道床一般是用混泥土整体浇注，将枕轨和道床固定在一起，这种道床具有维修工程量小，运营费用低，车辆运行平稳，运输速度高，服务年限长等优点。
因此，这种道床主要用于大型矿井的斜井井筒，井底车场和个别运输大巷的轨道铺设中。
但这种道床初期投资高，施工复杂，道床的弹性也较差。
无轨运输巷道底板的岩石强度要求ｆ＞４。
否则需铺混泥土，其强度等级不低于C20.
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