单级直齿圆柱齿轮减速器课程设计说明书概要
单级圆柱齿轮减速器设计说明书
单级圆柱齿轮减速器设计说明书设计说明书：单级圆柱齿轮减速器引言：圆柱齿轮减速器作为一种常见的传动装置，广泛应用于机械设备中的减速传动系统中。
本设计说明书旨在详细介绍单级圆柱齿轮减速器的设计原理、结构特点、性能参数以及选型要点，为读者提供有关该减速器的全面指导和参考。
一、设计原理及结构特点：单级圆柱齿轮减速器是由一个输入轴和一个输出轴组成。
其中输入轴与电机相连，输出轴与被驱动机械设备相连。
通过齿轮传递动力，实现减速效果。
该减速器结构简单，耐久性强，承载能力较大，传动效率较高，对于大功率传动系统非常适用。
二、性能参数：1. 传动比：传动比是指减速器输入轴转速与输出轴转速之间的比值。
在设计中，通过合理选择齿轮模数、齿数等参数来确定传动比。
传动比的选择直接影响到输出扭矩和转速，需要根据实际应用需求进行优化设计。
2. 承载能力：减速器的承载能力是指其可以承受的最大轴向和径向力矩。
在设计中，需要考虑被驱动机械设备的扭矩要求，并确保减速器可以承受该扭矩而不损坏。
3. 效率：减速器的效率是指输入功率与输出功率之间的比值。
高效率的减速器能够最大程度地将电机输入的功率转化为机械设备需要的输出功率，减少能量损失。
三、选型要点：在选型过程中，需要综合考虑以下几个要点，以确保减速器的使用效果和寿命：1. 转速要求：根据被驱动机械设备的转速要求，选择合适的传动比，使得输出轴转速满足要求。
2. 扭矩要求：根据被驱动机械设备的扭矩要求，选择合适的减速器承载能力，保证减速器不会因为超负荷工作而损坏。
3. 空间限制：考虑被安装环境的空间限制，选择适当大小的减速器尺寸，以便于安装和维护。
4. 质量和可靠性：选择优质的材料和制造工艺，确保减速器的质量和可靠性，以减少故障概率和维修次数。
结论：单级圆柱齿轮减速器是一种可靠、高效的传动装置，广泛应用于各种机械设备中的减速传动系统。
通过本设计说明书的介绍，读者对单级圆柱齿轮减速器的设计原理、结构特点、性能参数以及选型要点有了更全面的了解，并可以根据实际需求进行合理的设计和选型，以满足各类机械设备的传动需求。
单级直齿圆柱齿轮减速器课程设计说明书2
直齿圆柱齿轮减速器设计说明书专业机械制造与自动化班级 11春机制1班姓名郑柏浩指导老师王云辉答辩日期 2013.3.16目录1.概述1.1减速器的作用1.2减速器的种类及其应用场合2.本课程减速器各组成部分分析2.1整体描述2.2减速装置2.3壳体部分2.4润滑方式2.5观察油面装置2.6清理换油装置2.7透气装置3.小结4.改进意见- 2 -~ ~- 3 - 1.概述1.1减速器的作用减速器是一种应用在速度与扭矩的转换设备，使用它的目的是降低转速，增加转矩。
几乎在各式机械的传动系统中都可以见到减速器的踪迹，它的应用相当广泛。
减速器一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力，通过减速器的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的。
1.2减速器的种类及其应用场合一般的减速器有斜齿轮减速器(包括平行轴斜齿轮减速器、蜗轮减速器、锥齿轮减速器等等)、行星齿轮减速器、摆线针轮减速器、蜗轮蜗杆减速器、行星摩擦式机械无级变速机等等。
1）圆柱齿轮减速器单级、二级、二级以上二级。
布置形式：展开式、分流式、同轴式。
图1.2.1圆柱齿轮减速器2）圆锥齿轮减速器用于输入轴和输出轴位置成相交的场合。
- 4 -图1.2.2 圆锥齿轮减速器3）蜗杆减速器主要用于传动比i>10的场合，传动比较大时结构紧凑。
其缺点是效率低。
目前广泛应用阿基米德蜗杆减速器。
图1.2.3 蜗杆减速器4）齿轮—蜗杆减速器若齿轮传动在高速级，则结构紧凑；减速器若蜗杆传动在高速级，则效率较高。
图1.2.4 齿轮-蜗杆减速器~ ~- 5 -5）行星齿轮减速器传动效率高，传动比范围广，传动功率12W~50000KW ，体积和重量小。
图1.2.5 行星齿轮减速器2.本课程减速器各组成部分分析2.1整体描述1）减速器名称：单级直齿圆柱齿轮减速器 2）性能规格： 一级减速减速比（传动比）=n 1/n 2=Z 2/Z 1=11/3 3）由36种零件组成4）整体组成：减速装置（输入输出轴系列）、壳体部分、油面观察装置、清理换油装置和透气装置等几个部分5）尺寸两轴中心距为70，中心高为80；外形尺寸：总高：168，总长：230，总宽212；装配尺寸：Φ62H7/h9，Φ30k6，Φ62H7，Φ32H7/k6，Φ62H7/k7，Φ47H7/h9，Φ20k6，Φ47H7 ；安装尺寸 ：135，74。
单级圆柱齿轮减速器课程设计说明书
单级圆柱齿轮减速器课程设计说明书单级圆柱齿轮减速器课程设计说明书1.引言1.1 编写目的本文档旨在提供关于单级圆柱齿轮减速器的课程设计说明，深入介绍该减速器的结构、工作原理、制造要求和使用注意事项，为课程设计的开展提供参考和指导。
1.2 背景单级圆柱齿轮减速器是一种常用的传动装置，广泛应用于各种机械设备中，具有结构简单、传动效率高等优点。
本课程设计的目标是通过深入研究单级圆柱齿轮减速器实现对其工作原理的理解和对其设计参数的分析。
2.减速器概述2.1 结构组成单级圆柱齿轮减速器主要由输入轴、输入齿轮、输出齿轮和输出轴组成。
输入轴与输入齿轮相连，输出齿轮与输出轴相连。
2.2 工作原理当输入轴转动时，通过输入齿轮的旋转将动力传递到输出齿轮上，从而将输入轴的高速运动转变为输出轴的低速运动。
3.设计要求3.1 传动比计算根据实际应用需求确定所需的传动比，结合输入轴的转速和输出轴的转速计算减速器的传动比。
3.2 齿轮尺寸设计根据所需的传动比和减速器的工作负载，设计合适的齿轮模数、齿数、齿形等参数。
3.3 轴承选择根据输入轴和输出轴的负载以及转速要求，选择适当的轴承以保证减速器的稳定运行。
4.使用注意事项4.1 安装与调试减速器安装前应检查各部件是否完好无损，安装过程中要注意对各部件进行正确的组装和配合，调试时应确保齿轮的啮合状态和轴线的对中度。
4.2 运行与维护在正常运行期间，应监测减速器的运行状态，定期检查润滑油的情况，及时更换和补充润滑油。
5.附件本文档涉及的附件包括：齿轮图、尺寸图、工程计算表格等。
6.法律名词及注释6.1 法律名词1：根据《机械传动设计规范》，减速器是一种通过齿轮和其他传动装置进行能量传递和转换的机械装置。
6.2 法律名词2：传动比是指输入轴转速与输出轴转速之间的比值，通常用N表示。
6.3 注释1：齿轮模数是一个用来描述齿轮尺寸的参数，是每毫米齿宽上的齿数。
6.4 注释2：齿形是用来描述齿轮对齿轮啮合的牙形形状，决定齿轮的传动效率和噪音水平。
单级直齿圆柱齿轮减速器课程设计说明书
江苏大学工程图学课程设计单级直齿圆柱齿轮减速器设计说明书专业机械设计制造及其自动化班级学号姓名指导教师答辩日期2013年6月28号目录第一章绪论一、减速器的简介 (3)二、减速器的种类 (3)第二章单级直齿圆柱齿轮减速器的工作原理与结构介绍一、减速器的工作原理 (5)二、减速器的结构介绍 (6)三、减速器的拆卸顺序 (9)第三章减速器各组成部分分析一、整体描述 (9)二、减速装置 (9)第四章壳体部分一、底座和箱盖 (11)二、销的定位形式、螺纹连接形式及特殊结构 (11)三、润滑方式 (11)第五章主要零件工作示意图一、箱盖 (12)二、箱体 (12)三、大端盖 (13)第六章减速器中的特殊装置一、油面指示器 (13)二、视孔装置 (14)三、螺栓连接装置 (14)四、清油装置 (14)五、齿轮啮合 (15)第七章小结及改进意见一、小结 (15)二、改进意见 (15)第一章绪论一、减速器的简介减速器是一种动力传递机构，利用齿轮的速度转换器，将电机的每分钟回转数（转速）减速到所需要的工作转速。
如果以一对齿轮传动为例，减速比=N1/N2=Z2/Z1,其中N1和N2分别表示两啮合齿轮的转速，Z1、Z2分别为两齿轮的齿数，这就是说，减速比等于两齿轮齿数的反比。
二、减速器的种类减速器的种类很多。
常用的齿轮及蜗杆减速器按其传动及结构特点，大致可分为三类：1.齿轮减速器（图1-2-1）主要有圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥-圆柱齿轮减速器三种。
（1）圆柱齿轮减速器：当传动比在8以下时，可采用单级圆柱齿轮减速器。
大于8时，最好选二级以上的减速器。
单级减速器的传动比如果过大，则其外廓尺寸将很大。
二级和二级以上圆柱齿轮减速器的传动布置形式有展开式、分流式和同轴式等数种。
展开式最简单，但由于齿轮两侧的轴承不是对称布置，因而将使载荷沿齿宽分布不均匀，且使两边的轴承受力不等。
（2）圆锥齿轮减速器：它用于输入轴和输出轴位置布置成相交的场合。
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机械设计基础课程设计题目单级直齿圆柱齿轮减速器学生姓名小李指导教师xx专业班级达成时间2015 .01.07设计题目：用于胶带运输的单级圆柱齿轮减速器，传递带同意的速度偏差为±5%。
双班制工作，有稍微振动，批量生产。
运动简图：DvF 6543211—电动机 2 —联轴器 3 —单级齿轮减速器4—链传动 5 —卷筒 6 —传递胶带原始数据：项运输带曳引力运输带速度卷筒直径使用年限目F(kN) V(m/s) D(mm) Y数2.7 2.2 450 5据目录：一、传动方案的制定及说明1二、电动机的选择和计算4三、传动装置的运动和动力参数计算5四、传动件的设计计算6五、初选转动轴承9六、选择联轴器9七、轴的设计计算9八、键联接的选择及校核计算17九、转动轴承校核18十、设计小结20 十一、设计任务书20 十二、参照资料24一、传动方案的制定及说明传动方案（已给定）：1.减速器为单级齿轮减速器2.外传动为链传动3.方案简图以下：DvF654321传动方案的剖析说明：1.方案中采纳链传动。
防止了带传动中出现的弹性滑动和打滑；并且作用在轴上的压力小，可减少轴承的摩擦损失；制造和安装的精度低，有效降低生产成本。
因为链传动的润滑至关重要，应选择合宜的润滑方式。
2.方案中采纳单级圆柱齿轮减速器。
此类减速器工艺简单，精度易于保证，适合批量生产。
由题目数据可知，载荷较小，传动速度也较低。
3.整体来说，该传动方案知足工作机的性能要求，适应工作条件、工作靠谱，别的构造简单、尺寸紧凑、成本低传动效率高。
二、 电动机的选择和计算1. 电动机种类的选择：剖析工作机工作条件及电源，采纳 Y 系列三相沟通异步电动机。
2. 电动机功率的选择：工作机所需功率电动机输出功率PWP d传动装置的总效率31234式中，1 0.99、 20.98 、 30.96 、 40.90 分别为联轴器、转动轴承、齿轮和链轮的效率P W 5.94kw故Ped7.5kwP W5.947.38 kwP d0.983 0.96 0.900.99因此电动机的额定功率为 7.5kw3.电动机转速确实定可查得，齿轮的传动比的范围为 3 5 ，链轮的传动比范围为 2 5。
单级直齿圆柱齿轮减速器设计说明书(内嵌CAD图纸)
单机直齿圆柱齿轮减速器目录下面为3个内嵌DWG格式文件：分别为轴/齿轮/装配图设计任务书……………………………………………………一、传动方案的拟定及电动机的选择 (2)二、V带选择 (4)三．高速级齿轮传动设计 (6)四、轴的设计计算 (9)五、滚动轴承的选择及计算 (13)六、键联接的选择及校核计算 (14)七、联轴器的选择 (14)八、减速器附件的选择 (14)九、润滑与密封 (15)十、设计小结 (16)十一、参考资料目录 (16)说明书后附有关于减速器的一个附录设计题号:3数据如下：已知带式输送滚筒直径320mm，转矩T=130 N·m，带速 V=1。
6m/s，传动装置总效率为ŋ=82％。
一、拟定传动方案由已知条件计算驱动滚筒的转速nω，即r/min一般选用同步转速为1000r/min或1500r/min 的电动机作为原动机,因此传动装置传动比约为10或15。
根据总传动比数值，初步拟定出以二级传动为主的多种传动方案。
2。
选择电动机1）电动机类型和结构型式按工作要求和工作条件，选用一般用途的Y（IP44）系列三相异步电动机。
它为卧式封闭结构。
2）电动机容量（1）滚筒输出功率P w（2）电动机输出功率P根据传动装置总效率及查表2-4得：V带传动ŋ1=0。
945；滚动轴承ŋ2=0.98；圆柱齿轮传动ŋ3 =0。
97；弹性联轴器ŋ4 =0.99;滚筒轴滑动轴承ŋ5 =0.94.（3)电动机额定功率P ed由表20-1选取电动机额定功率P ed =2。
2kw.3)电动机的转速为了便于选择电动机转速，先推算电动机转速的可选范围。
由表2—1查得V带传动常用传动比范围i1 =2~4，单级圆柱齿轮传动比范围i2 =3～6，则电动机转速可选范围为n d= nω·i1·i2 =573～2292r/min由表中数据可知两个方案均可行，方案1相对价格便宜，但方案2的传动比较小，传动装置结构尺寸较小,整体结构更紧凑，价格也可下调，因此采用方案2，选定电动机的型号为Y112M—6。
单级圆柱齿轮减速器课程设计说明书
三。
计算传动装置的总传动比和分配级的传动比。
1、总传动比:总I =n电机/n滚筒=960/55.2=17.39带传动设计1.选择常见的V带截面:根据教材P188表11.5，kA=1.2，PC=KAP功= 1.2× 5.5 = 6.6kw。
根据教材P188的图11.15:选择A型V带。
2.确定皮带轮的参考直径并检查皮带速度:根据教材P189的表11.6:D1 = 100毫米> dmin = 75毫米，D2=i波段D1(1-ε)= 3.48×100×(1-0.01)= 344.52mm，根据教材P179的表11.4:D2 = 355毫米，D1 = 100毫米。
实际从动轮转速nⅱ' = nⅰD1/D2 = 960×100/355 = 270.42 r/min转速误差为1-nⅱ'/nⅱ= 1-270.42/275.86 = 0.0197 < 0.05(允许)带速V =πD1 n1/60×1000 =π×100×960/60×1000 = 5.03m/s，带速在 5 ~ 25 m/s范围内为宜。
3.确定皮带长度和中心距离:0.65(D1+ D2)≤a0≤2(D1+ D2)，即0.65(100+355)≤a0≤2×(100+355)，所以是297.75mm≤a0≤910mm，初始中心距a0=650mm。
长度l0 = 2 A0+1.57(D1+D2)+(D2-D1)2/4a 0= 2×650+1.57(100+355)+(355-100)2/(4×650)= 2039.36mm根据教材P179的图11.4:Ld = 2000mm中心距离a≈a0+(Ld-L0)/2= 650+(2000-2039.36)/2 = 650-19.68 = 631毫米4.检查小滑轮的包角:α1 = 1800-57.30×(D2-D1)/a = 1800-57.30×(355-100)/631=156.840>1200(适用)5.确定皮带的根数:根据教材P191的表11.8:P0 = 0.97 kw根据教材P193的表11.10:△P0 = 0.11 kw。
单级直齿圆柱齿轮减速器课程设计
单级直齿圆柱齿轮减速器课程设计一、设计任务本课程设计的设计任务是：根据给定的要求，设计一台单级直齿圆柱齿轮减速器。
二、设计要求1. 减速比为5；2. 输入轴转速为1500r/min；3. 输出轴转矩为1500N.m；4. 齿轮材料为40Cr；5. 要求减速器传动效率不低于90%。
三、设计步骤1. 确定输入轴和输出轴的位置关系和方向；2. 根据减速比和输入轴转速，计算输出轴转速；3. 根据输出轴转矩和输出轴转速，计算输出功率；4. 根据输入功率和传动效率，计算输出功率；5. 根据输出功率和输出轴转速，计算输出轴扭矩；6. 选择合适的齿轮模数、齿数、中心距等参数，并绘制齿轮剖面图和总体布置图；7. 计算齿轮尺寸，并绘制零件图。
四、设计计算1. 计算减速比：减速比 = 输出转速 / 输入转速 = 1500 / 300 = 52. 计算输出功率：Pout = Tout × ωout = 1500 × 2π × 25 / 60 = 393.44W3. 计算输入功率：Pin = Pout / η = 393.44 / 0.9 = 437.16W4. 计算输出轴扭矩：Tout = Pout / ωout = 1500 × 1000 / (2π × 25) = 377 N.m5. 计算齿轮尺寸：(1) 齿轮模数的选择：根据齿轮传动功率和转速，选择合适的齿轮模数。
本次设计中，选择齿轮模数为6。
(2) 齿数的确定：根据减速比和齿轮模数，计算出输入齿轮和输出齿轮的齿数。
本次设计中，输入齿轮Z1=30，输出齿轮Z2=150。
(3) 中心距的确定：根据输入、输出齿轮的模数、压力角、法向变位系数等参数，计算出中心距。
本次设计中，中心距a=240mm。
五、零件图绘制根据计算结果和要求，绘制零件图，并进行配合公差分析。
六、结论通过本次课程设计，我们成功地设计出了一台单级直齿圆柱齿轮减速器。
单级圆柱齿轮减速器课程说明书
L4轴环由公式L4=1.4*轴肩高得，L4=6.5mm；
由于要把轴承放置到箱体的中间，与L2同理由对称可知L5=36mm。综合得到下表：
d0=48mm
L0=112mm
d1=55mm
L1=50mm
d2=60mm
L2=42.5mm
d3=68mm
L3=80mm
内径d
外径D
宽度B
额定动载荷Cr
额定静载荷Cor
60mm
95mm
18mm
24.5KN
19.2KN
考虑齿轮端面和箱体内壁，轴承端面和箱体内壁应有一定距离。另外考虑到要让齿轮与前面高速轴的齿轮准确的在水平面内啮合，并且在箱体中心位置，所以可知两轴承的跨距应该相等，即跨距为147mm，所以计算得L2=42.5mm；
设计题目：单级圆柱齿轮减速器
目录
设计任务书………………………………………………2
电动机的选择……………………………………………4
总传动比及各级传动比、参数的确定…………………6
传动零件的设计计算……………………………………7
轴、轴承的设计计算……………………………………12
减速器的润滑……………………………………………24
L4装齿轮，所以总长L4=88-3=85mm；
L5轴环由公式L5=1.4*轴肩高得L5=6mm；
由于要把轴承放置到箱体的中间，所以由对称可知L6=38mm。综合得到下表：
d1=32mm
L1=63mm
d2=38mm
L2=50mm
d3=45mm
L3=44mm
d4=52mm
L4=85mm
d5=60mm
L5= 6mm
机械设计单级直齿齿轮减速器课程设计详解
《机械设计基础》课程设计说明书设计课题：带式运输机的单级直齿圆柱齿轮减速器专业与班级：姓名与学号：学院：指导老师：完成日期：2017年6月27日石油工程专业机械设计基础设计任务书一、设计题目：设计一用于带式运输机的单级直齿圆柱齿轮减速器给定数据及要求已知条件：运输带工作拉力F=4200N；运输带工作速度V=1.25m/s（允许运输带速度误差为+5%）；滚筒直径D=500mm；一班制，连续单向运转，载荷平稳；室内工作，有粉尘（运输带与卷筒之间，包括卷筒轴承的摩擦阻力影响已在F 中考虑）；工作年限10年；大修期三年。
二、应完成的工作1.减速器装配图1张（手工绘制）。
2.零件工作图2-3张（从动轴、齿轮）。
3.设计说明书一份院长：吴松平教研室负责人：李素云指导老师：李素云发题日期：2017年5月25日完成日期：2017年6月30日目录一、确定传动方案二、选择电动机⑴.选择电动机⑵.计算传动装置的总传动比并分配各级传动比⑶.计算传动装置的运动参数和动力参数三、传动零件的设计计算⑴.普通V带传动⑵.圆柱齿轮设计四、低速轴的结构设计⑴.轴的结构设计⑵.确定各轴的尺寸⑶.确定联轴器的型号⑷.按扭转和弯曲组合进行强度核算五、高速轴的结构设计六、键的选择及强度校核七、选择轴承及计算轴承寿命八、选择轴承润滑与密封方式九、箱体及附件的设计⑴.箱体的选择⑵.选择轴承端盖⑶.确定检查孔与孔盖⑷.通气器⑸.油标装置⑹.螺塞⑺.定位销⑻.起吊装置十、设计小结十一、参考书目课程设计说明书设计项目设计与说明主要结果一、确定传动方案机械传动装置一般由原动机、传动装置、工作机和机架四部分组成。
单级圆柱齿轮减速器由带传动和齿轮传动组成，根据各种传动的特点，带传动安排在高速级，齿轮传动放在低速级。
传动装置的布置如下图所示二、选择电动机⑴选择电动机⑴．选择电动机类型和结构形式根据工作要求和条件，选用一般用途的Y系列三相异步电动机，结构类型为卧式封闭结构。
单级直齿圆柱齿轮减速器毕业设计说明书
摘要齿轮传动是现代机械中应用最广的一种传动形式。
它的主要优点是：1、瞬时传动比恒定、工作为平稳、传动准确可靠，可传递空间任意两轴之间运动和动力；2、适用的功率和速度范围广；3、传动效率高，η=0.92-0.98；4、工作为可靠、使用寿命长；5、外轮廓尺寸小、结构运送。
由齿轮、轴、轴承及箱体组成的齿轮减速器，用于原动机和工作为机或执行机构之间，起匹配转速和传递转矩的作为用，在现代机械中应用极为广泛。
6、国内的减速器多以齿轮传动、蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过代的问题。
另外，材料品质和工世水平上还有许多弱点，特别是大型的减速器问题更突出，使用寿命不长。
国外的减速器，以德国、丹麦和日本处于依靠地位，特别在材料和制造工世方面占据优势，减速器工作为可靠性好，使用寿命长。
但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主，体积和重量问题也未解决好。
当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。
减速器与电动机的连体结构，也是大力开拓的形式，并已生产多种结构形式和多种功率型号的产品。
近十几年来，由于近代计算机技术与数控技术的发展，使得机械加工精度，加工效率大大提高，从而失去了机械传动产品的多样化，整机配套的模块化，标准化，以及造型设计艺术化，使产品更加精致，美观化。
在21世纪成套机械装备中，齿轮仍然是机械传动的基本部件。
CNC机床和工世技术的发展，失去了机械传动结构的飞速发展。
在传动系统设计中的电子控制、液压传动、齿轮、带链的混合传动，将成为变速箱设计中优化传动组合的方向。
在传动设计中的学科交叉，将成为新型传动产品发展的重要趋势。
关键字：减速器轴承齿轮机械传动AbstractWheel gear‘s spreading t o move is a the most wide kind of the application spreads to move a form in the modern machine.Its main advantage.BE:The1.spreads to move to settle,work than in a moment steady,spread to move accurate credibility ,can deliver space arbitrarily sport and the motive of the of two stalds;Power and speed scope;2.applies are wide;3.spreads to move an efficiency high, η=0.92-0.98;4.work is dependable,service life long;5.Ortline size outside the is small,structure tightly pacded.The wheel gear constituted to,from wheel gear,stalk,bearings and boxbody decelerates a machine,useding for prime mover and work machine or performance organization of,have already matched to turn soon and deliver a function of turning,the application is extremely extensive in the modern machine;6.local deceleration machine much with the wheel gear spread to move,the pole spread to move for lord ,but widespread exist power and weight ratio small,or spread to move ratio big but the machineefficiency lead a low problem.there are also many weadnesses on material quality and craft level moreover,the especially large deceleration machine‘s problem is more outstanding,the service life isn’t long.The deceleration machine of abroad,with Germany,Denmark and Japan be placed in to lead a position,occupying advantage in the material and the manufacturing craft specially,decelerating the machine work credibility like,service life long.But it spreads to move a form to still take settling stalk wheel gear to spread to move as lord,physical volume and weight problem,don‘t also resolve like.The direction which decelerates a machine to is the facing big power and spread to move ratio,small physical volume,high machine efficiency and service life to grow greatly nowadays develops.Decelerating the connecting of machine and electric motor body structure is also the form which expands strongly,and have already produced various structure forms and various products of power model numbers.Be close to ten several in the last yearses,control a technical development because of the modern calculator technique and the number,made the machine process accuracy,process an efficiency to raise consumedly,pushed a machine to spread the diversification of movable property article thus,the mold piece of the whole machine kitturns,standardizing,and shape design the art turn,making product more fine,the beauty turns.Become a set a machine material in 21 centuries medium,the wheel gear is still a machine to spread a dynamic basic C tool machine and the craft technical development,pushed a machine to spread to move structure to fly to develop soon.Be spreading to move the electronicscontrol,liquid in the system design to press to spread to move,wheel gear,take the mixture of chain to spread to move,will become become soon a box to design in excellent turn to spread to move a combination of direction.The academics that is in spread move the design crosses,will become new spread a moveable property article the important trend of the development.Key words: Reduction gear 、 bearing 、 gear 、 mechanical drive目录摘要 IAbstract II一设计目的 2二传动方案的拟定 31传动方案的分析 32传动方案的拟定 3三电动机的选择及传动比的确定 51 电动机类型和结构型式的选择： 52 确定电动机的功率： 53 确定电动机转速： 54 确定电动机型号 6四运动参数及动力参数计算 71计算各轴转速（r/min） 72计算各轴的功率（KW） 73计算各轴转矩 7五传动零件的设计计算 81皮带轮传动的设计计算 82齿轮传动的设计计算 9六轴的设计计算 121从动轴的设计 122主动轴设计 16七键联接的选择及校核计算 21 1．根据轴径的尺寸选择键 212．键的强度校核 21八轴承寿命的校核 221校核46208轴承 222校核46211轴承 22九减速器箱体、箱盖及附件的设计计算 23十润滑与密封 241齿轮的润滑 244密封方法的选取 24十一减速器装配图如下 25致谢 26参考文献 26一设计目的1、通过本次设计，综合运用《机械设计基础》及其它有关先修课程的理论和实际知识，使所学的知识进一步巩固、深化、发展。
机械设计课程设计单级直齿圆柱齿轮减速器说明书
实用文档课程设计任务书课程设计题目：带式运输机的单级直齿圆柱齿轮减速器（一）设计容1、电动机的选择与运动参数的计算2、齿轮传动的设计；3、轴的设计；4、绘制零件的工作图和装配图(1) 减速器的装配图(2) 绘制零件的工作图5、编写设计说明书(1)、目录；(2)、设计任务书；(3)、设计计算：详细的设计步骤与演算过程；(4)、对设计后的评价；(5)、参考文献资料。
（二）设计工作量1.减速器装配图一2.零件图二（轴一，齿轮一）3.设计说明一份。
目录传动方案拟定与说明 4电动机的选择 5齿轮传动的设计计算 8轴的设计计算 12减速器铸造机体结构尺寸计算结果表 18设计小结 21传动方案拟定与说明系统简图：原始数据：带工作拉力F=2000N，带速度V=2.4m/s，卷筒直径D450mm工作要求：每日两班制，传动不逆转，有中等冲击，链速允许误差为5%电动机的选择1、电动机类型的选择Y系列三相异步电动机2、电动机功率的选择（1）工作机所需功率Pw。
Pw=Fv/1000=(2000·2.4)/1000=4.8Kw（2）电动机输出功率Pd。
考虑传动装置的功率损耗，所需电动机的输出功率为Pd=Pw/η式中：η1. η2.，η3，η4为别为传动系统中联轴器、滚动轴承、齿轮传动与卷筒传动的效率，查表2-3，取η1=0.99，η2=0.98，η3=0.97，η4=0.96，则η=0.992·0.984·0.972·0.96=0.817所需电动机的输出功率为Pd=Pw/η=4.8/0.817=5.88Kw（2）确定电动机的额定功率Ped。
选定电动机的额定功率Ped=7.5Kw 3、选择电动机的转速计算工作机的转速n wn w=（60·1000·v）/πD=101.9r/min安表2-2推荐的传动比合理围，二级圆柱齿轮减速器传动比围是i’=8~40.则电动机转速的可选围为Nd=I’n w=*8~40）·101.9=815.2~4076Kw可见同步转速为750r/min、1000r/min、1500r/min、3000r/min的电动机都符合要求，查表14-1，初选同步转速1000r/min、1500r/min 的两种电动机进行比较，则为Y160M-6、Y132M-4，其传动比为9.81、14.72.因此电动机Y160M-6传动比小，选定电动机型号为Y160M-6。
单级圆柱齿轮减速器课程设计说明书
P0= P w/η总=3.94KW则，电机的额定功率P m=1.2 P0=4.73KW3、确定电动机的转速：滚筒的工作转速n滚筒=60×1000V/πD=60×1000×1.3/π×450=55.2r/min通常，取V带传动比i’带=2~4，单级圆柱齿轮传动比范围i’齿轮=3~5，则合理总传动比i’的范围为i’=6~20，故电动机转速的范围为n’电动机=i’×n滚筒=(6~20)×55.2=331.2~1104r/min。
符合这一范围的同步转速有750 r/min和1000r/min，根据电动机额定功率和同步转速，由有关手册查出有两种适用的电动机型号：四、传动装置的运动和动力参数的计算1、计算各轴转速：nⅠ=n电动机=960r/minnⅡ=nⅠ/i带=960/3.48=275.86r/minnⅢ=nⅡ/i齿轮=275.86/5=55.17r/min2、计算各轴的功率：PⅠ=P工作=3.94KWPⅡ=P I×η带=3.94×0.96=3.78KWPⅢ=PⅡ×η轴承×η齿轮=3.78×0.99×0.97=3.63KW 3、计算各轴转矩：五、带传动的设计1、选择普通V带截型：由课本P188表11.5得：k A=1.2，P C=K A P工作=1.2×5.5=6.6KW由课本P188图11.15得：选用A型V带2、确定带轮基准直径，并验算带速：由课本P189表11.6得：D1=100mm>D min=75mm，D2=i带D1(1-ε)=3.48×100×(1-0.01)=344.52 mm，由课本P179表11.4得：D2=355mm，D1=100mm实际从动轮转速nⅡ’= nⅠD1/ D2=960×100/355=270.42r/min转速误差为1- nⅡ’/ nⅡ=1-270.42/275.86=0.0197<0.05(允许)带速v=πD1nⅠ/60×1000=π×100×960/60×1000=5.03m/s，在5~25m/s范围内，带速合适3、确定带长和中心距：0.65(D1+ D2)≤a0≤2(D1+ D2)，即0.65(100+355)≤a0≤2×(100+355)，所以有297.75mm≤a0≤910mm，初定中心距a0=650mm带长L0=2a0+1.57(D1+ D2)+(D2- D1)2/4a0=2×650+1.57(100+355)+(355-100)2/(4×650)=2039.36mm，根据课本P179图11.4得：L d=2000mm中心距a≈a0+(L d-L0)/2=650+(2000-2039.36)/2=650-19.68=631mm4、验算小带轮包角：α1=1800-57.30 ×(D2- D1)/a=1800-57.30×(355-100)/631=156.840>1200（适用）5、确定带的根数：根据课本P191表11.8得：P0=0.97KW根据课本P193表11.10得：△P0=0.11KW根据课本P190表11.7得：Kα=0.95根据课本P194表11.12得：K L=1.03根数z=P C/(P0+△P0)KαK L=6.6/(0.97+0.11) ×0.95×1.03=6.25，取z=76、确定单根V带的预紧力：F0=500 P C(2.5/Kα-1)/zv+qv2=500x6.6(2.5/0.95-1)/7x5.03+0.1x5.032=155.45N7、确定带对轴的压力：F Q=2z F0sin(a1/2)=2x7x155.45xsin(156.84/2)=2132N六、齿轮传动的设计1、选择齿轮材料及精度等级：所设计齿轮传动属于闭式传动，通常齿轮采用软齿面。
原创-单级圆柱齿轮减速器课程设计说明书
机械设计基础课程设计———单级圆柱齿轮减速器专业：材料学院模具专业班级：姓名：学号：指导老师：材料科学与工程学院完成时间：2011 年12 月24 日目录一．设计任务及题目 (1)二．机械传动装置的总体设计 (2)三．普通V带的设计 (4)四．齿轮传动的设计 (7)五．轴的设计计算 (11)六．滚动轴承的设计 (16)七．键联接设计 (19)八．联轴器设计 (20)九．润滑和密封的设计 (20)十．箱体结构的设计 (21)十一．设计小结 (22)二．机械传动装置的总体设计1.确定传动方案⑴电动机的同步转速选1500r/min ⑵初估总传动比 i '/DWn i n =工作机的输入转速w w 601000v 601000 1.8n 85.944r /min D 400⨯⨯⨯===ππ⨯ D w n 1500i 17.453n 85.944'===⑶确定传动系统由带，齿轮，链传动组成，平面简图如下所示：2.选择电动机⑴选择电动机类型选用全封闭自扇冷式笼型Y 系列异步电动机 ⑵确定电动机型号①工作机输入功率的计算w w w T n 48085.944P 4.32kw 95509550⨯==≈ ②电动机所需的输出功率P0计算42420.970.950.960.990.9930.810η=η⋅η⋅ηη⋅η=⨯⨯⨯⨯=齿带链联滚n w =85.944r/mini 17.453'=P W =4.32kwW 0P 4.32P 5.330.810==≈η③确定电动机型号0D +0.018m m +0.002P 5.33Kw,n 1500r /min.2-3Y132S 4P 5.5Kw,n 1440r /min 2-4mm==-==查表用查表得：D=38E=80mm3.传动装置总传动比的计算及其分配⑴计算总传动比 m w n 1440i 16.756n 85.944==≈⑵分配传动比 取i =4.200i 2.000=，减带i 16.755i = 1.995i i 4.200 2.000==⨯故链减带4.传动装置的运动参数和动力参数的计算 ⑴各轴输入功率P 0=P 电=5.33KwP 1= P 0 5.330.95 5.06kw ⋅η=⨯=带P III = P II 4.900.990.98 4.91Kw ⋅η⋅η=⨯⨯=齿滚 ⑵各轴转速n 0=n m =1440r/minn I =0n 1440r /min 720r /min i 2==带 n II =n 720171.4r /min n 4.200I ==减 ⑶各轴输入转矩000P 5.33T 9550955035.35N m n 1440P 5.06T 9550955067.12N m n 720P 4.91T 95509550273.57N m n 171.4I I I ∏∏∏==⨯=⋅==⨯=⋅==⨯=⋅0m 0.98(7= 5.33Kwn 1440r /minη=η==齿级精度）0.810Pi 16.756i 4.200i 2.000i 1.995====减带链P 0=5.33Kw P I =5.06Kw P II =4.91Kwn 0=1440r/min n I =720 r/min n II =171.4r/min0T 35.35N m T 67.12N m T 273.57N mI ∏=⋅=⋅=⋅4.确定中心距和带长 初步确定中心距a 0,即()()1212d d 0d d 000.7d d a 2d d 235.2mm a 672mm,a =450mm+≤≤+⇒≤≤取初定V 带基准长度()()()()21122d d 00d d 02d d L 2a d d 24a 22411224501122241434.76mm 24450-π=+++-π=⨯+++=⨯由表13-2选取接近的基准长度 d L 1400mm = 实际中心距为d 00L L 14001436.76a a 450432.6mm 22--≈+=+= 5.验算小带轮包角21d d 1d d 11218057.318057.3165.165120a432.6-α=︒-⨯︒=︒-⨯︒=︒>︒故包角符合要求6.确定V 带的根数 ⑴由表13-5查得1d 10d 112mm,n 1440r /min.A V 1.62Kw ===型带P⑵由式（13-22）得0b 1i1P K n 1K ⎛⎫∆=-⎪⎝⎭其中传动比i 2=由表13-9得i K 1.12= 由表13-8得3b K 1.0310-=⨯则30b 1i 11P K n 1 1.031014401kw 0.16kwK 1.12-⎛⎫⎡⎤⎛⎫∆=-=⨯⨯⨯-= ⎪ ⎪⎢⎥⎝⎭⎣⎦⎝⎭ ⑶由表13-10得K 0.96,α=由表13-2得L K 0.96=,则V 带根数()()C 00L P 6.4z 3.9P P K K 1.620.160.960.96α≥==+∆+⨯⨯取z=4根，大带轮结构如下图所示V 带轮宽B=(z-1)e+2f=(4-1) x 15 +2 x 10 =65mm 7.计算张紧力F0， 由表13-1查得 q=0.1kg/m2C 02500P 2.5F 1qv zv K 500 6.4 2.510.108.42160.93N 48.440.96α⎛⎫=-+⎪⎝⎭⨯⎛⎫=-+⨯= ⎪⨯⎝⎭8.计算作用在轴上的压轴力 由式（13-24）1Q 0165.165F 2zF sin24160.93sin 1276.67N 22α︒==⨯⨯⨯= 故选用A--1600GB11544-89 V 带。
机械设计课程设计--单级直齿圆柱齿轮减速器设计说明书
机械课程设计说明书单级直齿圆柱齿轮减速器设计设计题目单级直齿圆柱齿轮减速器设计学院___________________________专业班级 ___________________________设计人 ___________________________学号___________________________指导教师_________________________完成日期_________________________目录一、前言 (2)二、设计任务 (2)三、计算过程及计算说明 (3)（一）电动机选择 (3)（二）计算总传动比及分配各级的传动比 (4)(三) 运动参数及动力参数计算 (4)(四）传动零件的设计计算 (5)（五）轴的设计计算及轴承的选择计算 (9)(六) 键联接的选择及校核计算 (13)四、减速器的润滑与密封 (14)五减速器箱体及其附件 (15)六、设计小结 (17)七、参考资料 (19)一、前言（一)设计目的：通过本课程设计将学过的基础理论知识进行综合应用，培养结构设计，计算能力，熟悉一般的机械装置设计过程。
(二)传动方案的分析：机器一般是由原动机、传动装置和工作装置组成。
传动装置是用来传递原动机的运动和动力、变换其运动形式以满足工作装置的需要，是机器的重要组成部分。
传动装置是否合理将直接影响机器的工作性能、重量和成本。
合理的传动方案除满足工作装置的功能外，还要求结构简单、制造方便、成本低廉、传动效率高和使用维护方便。
-本设计中原动机为电动机，工作机为皮带输送机。
传动方案采用了一级传动，传动为单级直齿圆柱齿轮减速器。
齿轮传动的传动效率高，适用的功率和速度范围广，使用寿命较长，是现代机器中应用最为广泛的机构之一。
本设计采用的是单级直齿轮传动。
二、设计任务设计一台用带式运输的直齿圆柱齿轮减速器运输机运送沙子单向连续运转载荷，有轻微冲击，环境有轻度粉尘，使用期限八年，两班制工作（每班8小时，每年按300天计算）。
单级圆柱齿轮减速器课程设计说明书
目录第一章前言 (2)第二章课题题目及主要技术参数说明 (3)2.1 课题题目2.2传动方案分析及原始数据第三章传动方案拟定和电动机选择 (7)第四章减速器结构选择及相关性能参数计算 (9)3.1 减速器结构3.2动力运动参数计算第五章齿轮的设计计算(包括小齿轮和大齿轮)………………………………………………………11.4.1闭式齿轮传动设计4.1.1单级齿轮选材4.1.2单级齿轮的设计计算与强度校核4.1.3单级齿轮的结构设计数据：第六章轴的设计计算(从动轴) (18)5.1Ⅰ轴（电动机轴）的尺寸设计5.1.1Ⅰ轴的材料和热处理的选择5.1.2Ⅰ轴几何尺寸的设计计算5.2Ⅱ轴（输出轴）的尺寸设计和强度校核5.2.1Ⅱ轴的材料和热处理的选择5.2.2Ⅱ轴几何尺寸的设计计算5.2.3Ⅱ轴的强度校核第七章轴承、键和联轴器的选择 (32)6.1 轴承的选择及校核6.2 键的选择计算及校核6.3 联轴器的选择第八章减速器润滑、密封及附件的选择确定以及箱体主要结构尺寸的计算 (38)7.1 润滑的选择确定7.2 密封的选择确定7.3箱体主要结构尺寸计算7.4减速器附件的选择确定第九章总结 (33)参考文献第一章前言本论文主要内容是进行带式运输机的单级圆柱齿轮的设计计算，在设计计算中运用到了《机械设计基础》、《机械制图》、《工程力学》、《公差与互换性》等多门课程知识，并运用《AUTOCAD》软件进行绘图，因此是一个非常重要的综合实践环节,也是一次全面的、规范的实践训练。
通过这次训练，使我们在众多方面得到了锻炼和培养。
主要体现在如下几个方面：（1）培养了我们理论联系实际的设计思想，训练了综合运用机械设计课程和其他相关课程的基础理论并结合生产实际进行分析和解决工程实际问题的能力，巩固、深化和扩展了相关机械设计方面的知识。
（2）通过对通用机械零件、常用机械传动或简单机械的设计，使我们掌握了一般机械设计的程序和方法，树立正确的工程设计思想，培养独立、全面、科学的工程设计能力和创新能力。
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机械设计基础课程设计
题目单级直齿圆柱齿轮减速器
学生姓名小李
指导教师xx
专业班级
完成时间2015 .01.07
设计题目：
用于胶带运输的单级圆柱齿轮减速器，传送带允许的速度误差为±5%。
双班制工作，有轻微振动，批量生产。
运动简图：
1—电动机 2—联轴器 3—单级齿轮减速器4—链传动 5—卷筒 6—传送胶带原始数据：
目录：
一、传动方案的拟定及说明 (1)
二、电动机的选择和计算 (4)
三、传动装置的运动和动力参数计算 (5)
四、传动件的设计计算 (6)
五、初选滚动轴承 (9)
六、选择联轴器 (9)
七、轴的设计计算 (9)
八、键联接的选择及校核计算 (17)
九、滚动轴承校核 (18)
十、设计小结 (20)
十一、设计任务书 (20)
十二、参考资料 (24)
5，链轮的传动比范5。
则电动机转速可选的范围为
2335
n n
=min
r
其中，
3
93.4min
r
=
12335455054d mm d mm d mm d mm ====
12370505045l mm l mm
l mm l mm ====。