成昆线8653次货物列车脱轨险性事故分析

成昆线8653次货物列车脱轨险性事故分析

一、事故概况

2000年10月16日9时55分，成都分局成昆线越西—铁西间 K369＋945处，8653次货物列车（本务机车SS3B5143号，补机SS3B5145号；编组47辆，总重1081吨，计长 64．8）机后第47位车辆P62N3312823（空车）后台车脱轨。12时30分车辆起复，12时50开通区间。造成车辆中破1辆；轨枕损坏267根；中断正线行车2小时55分；直接经济损失12．5万元。构成货物列车脱轨险性事故。

二、原因分析

脱轨车辆采用的转8A型转向架静挠度偏低，使得空车状态时转向架横向动力性能较差；转向架及轮对各部尺寸因长期相互磨耗，从而影响转向架的性能；该段线路超大修期，在温差大、雨季情况下道床弹性减弱，动态下振动加剧，稳定性降低。因此该车辆脱轨为多种因素共同作用造成的复合性脱轨。

三、事故责任

事故责任列成都分局其他。

四、采取措施

各车辆段加强对临近厂、段修期限的转8A型货车的检查和维修，对达到段修期的车辆要及时扣修，不得盲目放行；加大工务线路中修、维修的投入，加快线路大修进度，对超大修期的线路要缩短中修周期，加强日常维修养护和紧急补修，保证线路状态良好；列车编组尽量做到空、重车成组编挂，避免空重车混编；在全列排空的情况时，列车编组尾部原则上不得附挂机车。