海湾大桥湿接头钢筋作业指导书
桥面湿接缝作业指导书
绥满国道主干线博克图至牙克石高速公路土建工程第19合同段桥面湿接缝工程作业指导书文件编号：BYLJ19-2010-02版号： A有效状态：有效修改状态：0编制：周平审核：张斌批准：刘建明受控编号： 01中铁四局集团二公司绥满国道19标项目经理部二○一○年六月~ 1 ~桥面湿接缝作业指导书一、目的：对我公司管段内的桥涵混凝土工程施工进行有效的控制，确保砼施工质量及安全生产满足高速公路桥涵混凝土施工规范和验收标准及安全操作规程的要求。
二、适用范围：适用于本合同段内的桥涵混凝土工程施工。
三、职责：1．主管工程师：认真阅读、审图、理解和掌握设计标准和设计要求，依据设计文件和规范规定做好技术交底和施工放样工作。
2．项目负责人（工地负责人）：认真领会和掌握技术交底和规范规程规章的要求实施。
3．砼作业班长：按技术交底和试验要求搞好砼配料、拌制、运输、浇注、振捣和养护工作，严把五关质量，搞好砼施工。
4．搅拌机操作司机、运输车司机、振捣工等，严格执行各种机械操作规程，按技术交底的要求认真做好各环节工作。
5．材料员：按技术部门提出的物资供应计划采购合格产品（并随带检验资料）用于工程施工。
不合格产品禁止进入现场或采取隔离措施，并加以标识。
6．试验员：按工作职责的要求及时搞好各项检验和试验工作，及时积累有关资料。
7．质检工程师：按规定认真做好对砼工程质量的检验和评定。
四、本作业指导书引用的规范：1、《公路桥涵施工技术规范》 JTJ 041-20002、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTJ 023-853、《公路工程质量检验评定标准》 JTJ 071-2004五、总体方案1、施工方案1.1端隔梁，中隔梁及桥面湿接缝施工全桥有现浇湿接头23道，湿接缝36道，中隔梁29道，端隔梁12道。
采用多梁单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。
其体系转换的施工流程为：1、先预制主梁，张拉正弯距区预应力钢束并压注水泥浆。
钢筋接头连接作业指导书
钢筋接头连接作业指导书钢筋接头采用分散错位布置，同一截面内的钢筋接头百分率不超过50%，并且错开35d钢筋直径。
钢筋接头连接形式：钢筋接头以机械连接为主，焊接绑扎为辅。
水电工程钢筋接头连接主要有绑扎、焊接、冷挤压连接和直螺纹连接。
4.1钢筋绑扎连接直径较小的钢筋主要采用绑扎连接。
钢筋绑扎时，靠近外围的两行钢筋的相交点全部扎牢；中间部分交叉点间隔交错扎牢；双向受力筋必须全部扎牢。
搭接接头部位全部扎牢。
绑扎搭接的接头点按规范错开50%，钢筋的绑扎接头应符合下列要求：(1)搭接长度的末端与钢筋弯曲处的距离，不得小于钢筋直径的10倍。
接头不宜位于构件最大弯矩处；(2)受拉区域内，1级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩，□级钢筋可不做弯钩;（3）直径等于和小于12mm的受压I级钢筋的末端，以及轴心受压构件中任意直径的受力钢筋的末端，可不做弯钩，但搭接长度不应小于钢筋直径的30倍；（4）钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢；（5）绑扎接头的搭接长度应符合表4-1中的要求表4-1 钢筋绑扎接头的搭接长度注：如在施工中分不清受拉区或受压区时，搭接长度应按受拉区的规定办理。
4.2焊接连接轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头，可采用焊接。
普通砼中直径大于22mm的钢筋和轻骨料砼中直径大于20mm的I级钢筋及直径大于25mm的□、川级钢筋的接头，均可采用焊接。
对轴心受压和偏心受压柱中的受压钢筋接头，当直径大于32mm时，应采用焊接。
在水电工程中焊接主要采用电弧焊，电弧焊目前主要采用搭接焊和帮条焊。
4.2.1搭接焊搭接电弧焊主要适用于10〜40mm直径的热轧钢筋，对直径w 25mm的口级钢筋采用搭接焊。
焊缝高度应为钢筋直径的0.3倍，但不得少于4mm;焊缝宽度应为钢筋直径的0.7倍，但不小于10mm。
搭接电弧焊的质量要求：（1）搭接焊接头的两根搭接钢筋的轴线，应位于同一直线上，在大体积砼结构中，直径不大于25mm的钢筋搭接时，钢筋轴线可错开1倍钢筋直径。
桥梁湿接缝作业指导书要点
错扎结牢固，扎丝的尾段严禁伸于梁体保护层范围内。绑扎时应注意提钩 扭结，如有扭断或松脱现象，应重新绑扎。钢筋绑扎安装时要保证混凝土 保护层厚度为 35mm 至 40mm。在横隔挡钢筋的绑扎过程中，要对钢筋间距 进行复核，必须确保插入式振动器可插至底，保证混凝土振捣密室。 2.3 模型安装和拆除
固的方式进行，由跨中向两端均衡张拉。张拉千斤顶必须进行校顶，确定 其校正系数后方可进行张拉作业。张拉前必须对锚板、夹片紧固情况进行 检查，锚板与垫板必须能够密贴，张拉时要保证锚垫板和锚板同心。张拉 时，千斤顶必须用安全绳绑好，避免张拉事故发生时，油顶落下桥去。当 混凝土强度达到 100%时，进行张拉。张拉以油压表读数为主，以预应力 筋伸长值作校核，在σK 作用下持荷 5min。预先顺序先端头、再跨中、后 1/4 和 3/4、先顶板后底板对称张拉的原则施加预应力。张拉完成后，应 在 48 小时内进行管道压浆。穿索、张拉施工平台采用移动式平台上进行 作业。 2.5.2 电动泵使用注意事项
下部中间横隔板湿接缝宽 132cm，高 35cm，纵向宽度为 30cm。 二、施工准备 1、 安全培训
施工前由安质部王海波对涉及既有线施工所有人员进行既有线施工 安全培训，培训及考试均须备案，考试合格后方可上岗。 2、 材料计划
根据施工方案及施工组织安排备齐所需的材料，落实材料的数量、来 源、规格、运输的方式及到场时间。使用前进行认真清点、登记。 3、技术交底
最佳振动时间。灌筑过程中注意加强倒角、交界面以及钢筋密集部位的振
捣。混凝土灌注倒设计标高后及时赶压、抹平，在混凝土初凝之前必须对
桥面进行第二次收浆抹平以防裂纹，使桥面达到平整，排水通畅。
海湾大桥湿接头模板安装作业指导书
湿接头模板安装作业指导书一、概述海湾大桥60m预制箱梁湿接头施工均为海上高空施工，施工难度较大。
在生产实践中，为了保证施工安全、提高湿接头施工速度、改善劳动强度及提高机械化程度，湿接头外膜、内膜均采用钢模由厂家按照结构尺寸进行加工，施工现场组拼成整体钢模板。
底模采用竹胶板做面板的木模。
整体钢模板主要由外侧模支架、外模、内模、内端模组成。
二、模板组拼及安装（一）湿接头模板组拼湿接头外模、外模支架及内模均在海上施工现场进行组拼。
组拼过程中由现场负责人和技术人员结合模板设计图纸现场进行指导拼装，保证其结构尺寸避免出现拼装错误，造成返工或无法安装等问题。
所有模板组拼时板缝要尽量缩小，面板之间要平整，组拼前板缝间要提前贴上双面胶，以防漏浆和浆液污染板边。
严禁模板与硬物碰撞、用撬棍敲打或任意抛掷或钢筋在板面拖拉。
（二）湿接头模板安装1、底模安装在进行底模铺装前，应将永久支座的下承板与支撑垫石中心线对齐，调整好后将永久支座与支撑垫石缝隙进行灌浆处理。
灌浆强度达到设计要求后，将底模的双［16按间距50cm安装到位，并在槽钢下适当位置装好钢支撑。
然后在槽钢上按间距20cm摆放□100×100mm方木并固定，接着在方木上摆放竹胶模板，在永久支座两侧的小块模板与其它模板连接后用型钢或方木抄垫密实，确保小块模板与其它模板在一个平面，使浇筑后的混凝土不出现错台、错位。
抄垫支撑要牢靠同时确保后期拆除方便。
最后调整抄垫支撑，让底模与箱梁底部密贴。
2、内模安装湿接头的内模同样也采用钢模板以拉筋对拉方式受力，同时采用槽钢或钢管作背带支撑。
为方便拉筋拆除，在拉筋上涂黄油后再套φ16PVC 管并超出模板5-10cm。
所有的模板在安装前均要涂脱模剂，模板组拼时两块模板接缝处均要贴上双面胶防止漏浆。
箱梁与模板四周相接触的缝隙用5cm宽的木条或水泥砂浆进行堵塞以防漏浆。
模板拼装好后根据结构物的尺寸调整其结构尺寸和保护层厚度，保证其在设计要求范围内，并用槽钢或钢管作背带以对拉筋的方式进行固定。
钢筋工程作业指导书
一、适用范围本《钢筋工程作业指导书》适用于中铁四局集团杭州湾大桥北接线第四合同项目经理部所有桥、涵及通道结构物中所要求的一切钢筋的提供、储存、防护、制作、安装、修整、试验、质量控制及其他有关作业。
二、施工控制(一)钢材的提供：1、材料：(1)所用的钢筋种类、钢号和直径，应符合设计图纸的规定。
Ⅰ级(热轧光圆)钢的化学成分和力学性能应符合GB13013-91的规定；Ⅱ、Ⅲ级钢筋的化学成分和力学性能、工艺性能应符合GB1499-91的规定。
(2)用于钢筋骨架中的结构钢板，应符合图纸规定，如无规定时应符合GB700-88中Q235号钢的要求。
2、证书与鉴定(1)承包人提交所有制造厂对钢筋包括试验的合格证书的复印件，并按监理工程师指示抽样试验，合格后方可使用。
制造厂试验报告必须由具有合格资格的法律保证人的工厂提供担保。
此外还应说明以下情况：①轧制钢筋用钢的生产方法或生产程序；②每一炉或每批钢(轧钢筋用的)的鉴定。
③热轧钢筋所用钢的化学物理性能。
(2)每批供应有关工程中使用的钢筋，承包人应在提交检验时，附上生产厂家。
对该批钢筋标准的鉴条，鉴条应示出厂家的试验号、批号或其他能鉴别为该批钢材发出的证明资料的名称。
3、抽样和试验：(1)所有进入工地的每批钢筋都必须做试验，同一批钢筋应由相同截面和同一炉号的钢筋组成，每批钢筋(最多为60吨)中取三根，各截取3节试件，一节作拉力试验，一节作冷弯试验，一节作可焊性试验。
(2)所有试验必须符合有关标准的规定。
如果任何一节试件试验失败和不符合有关规范要求，则应加两根再作试验，如果两根中仍有一根失败，这批钢筋应不予验收或根据实验结果降低等级，且不用于承重结构重要部位。
4、防护与储存：(1)钢筋应存储在高于地面的平台、垫木或其支承物上并应尽量保护它不受机械损伤和不暴露在可使钢筋生锈的环境中，以免引起表面锈蚀。
(2)钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆存，不得混杂，且应设立足够指示，以利于检查和使用。
桥梁湿接缝作业指导书
××铁路×标段轨道工程编号：XXXX 桥梁湿接缝作业指导书单位：编制：审核：批准：XXXX年XX月XX日发布 XXXX年XX月XX日实行目录1.合用范围：客运专线、客货共线、货运专线32米、24米、20米、16米的T梁的架设。
2.作业准备2.1桥面基层必须无浮渣，浮灰，油污等，同时挡碴墙根部必须无蜂窝，麻面。
2.2对蜂窝，麻面作填补前，必须清除蜂窝，麻面中的松散层，浮灰，油污等，并使之湿润。
2.3涂刷基层解决剂时，基层必须干燥，涂刷聚氨酯防水涂料时，旧防水层表面应清理干净，无松散层、浮灰等。
3.技术规定3.1横向预应力筋：均采用公称直径为15.2的钢绞线7φ5mm，抗拉强度为1860MPa，弹性模量1.95*105MPa;单线梁采用低回缩锚具锚固，双线梁采用普通夹片式锚具,其技术条件应符合《预应力筋用锚具、夹具和联结器》GB/T14370-2023的规定。
3.2 横向张拉孔道：中梁与边梁之间采用外径ø60金属波纹管，中梁与中梁之间采用外径ø55金属波纹管；3.3湿接缝混凝土：均采用C55细石混凝土，控制指标同梁体，具体配合比详见《配合比实验报告》。
3.4管道压浆：水泥采用强度等级为42.5的普通硅酸盐水泥，水灰比不超过0.45，压浆需保证管道内不因灰浆析水而形成游离水，寒冷季节须切实防止管道积水、结冰和灰浆受冻，水泥砂浆须饱满密实，强度等级不低于M40《配合比实验报告》。
3.5封锚：封锚前对锚具进行防水解决，采用补偿无收缩混凝土填塞，强度等级同梁体（具体标准同第1.3条）。
3.6防水层及保护层：防水层采用聚氯乙烯防水卷材和聚氨脂防水涂料；保护层采用C40细石纤维混凝土《配合比实验报告》。
3.7泄水管：采用外径125mm,壁厚8mm的PVC管。
3.8 桥梁伸缩缝：两孔梁梁缝间铺设三元乙丙橡胶止水带，并用钢盖板覆盖。
4.施工程序与工艺流程4.1施工程序桥梁架设完毕后进行梁体后续工程施工，此部分工程内容涉及：1、横向预应力筋穿束及张拉。
汕头海湾悬索桥加劲梁湿接缝砼灌注和纵向预应力束张拉
汕头海湾悬索桥加劲梁湿接缝混凝土灌注和纵向预应力束张拉一、 施工顺序二、 梁块面的线型调整1． 当121段加劲梁全部挂完以后，进行全桥的梁块线型测量，根据测量后的线型资料，认真分析研究，确定应进行调整的梁块范围。
2． 梁块的线型调整，采用在每个梁块的吊索锚板上安装四台YCW-150型张拉千斤顶，将调整梁块吊起，调低或抬高锚栓大螺母，达到梁块线型满足设计要求。
见图1。
3． 调拉前应拆除梁块间的联结螺栓，消除梁块间的钢筋牵挂，防止偏超载而将邻段抬挂。
4．调整梁块各端的两台千斤顶应并联，为使四根吊索同时受力，锚板面应用钢板调平后再放垫梁。
图1 线型调整装置5．每个梁块的线型调整高度，必须在调拉前确定好。
调整后的高程与预定值的误差≯±5mm；吊索纵向间距的误差应小于5mm；两锚板应垂直桥轴线，允许偏差≯2°。
6．调整后即将梁间临时联结安装好。
三、加劲箱梁的端横梁灌注1．主跨和边跨的两端各设计有一个长为3.5m的端横梁现浇段，端横梁分两次灌注，先现浇注加劲梁端部1.8m长的端横梁，最后灌注1.85m长的端湿接缝混凝土并与已架设的PC混凝土加劲箱梁连接成一简支梁。
2．主塔（S1及N1）两侧的端横梁现浇段浇注主塔两侧的端横梁现浇段各两个，分别为中跨和边跨的加劲梁的端横梁。
在主塔下横梁顶面上，拼装现浇段支架，支架要锚焊于下横梁顶面的预埋件上，或者以其它牢靠的锚固方式进行锚固。
尔后安装底模支架，并要求前后对称安装模板、对称绑扎钢筋及横向预应力筋；浇注一端梁的混凝土需要另一端的模板及钢筋压重平衡，并及时浇注另一侧端梁混凝土。
张拉端梁横向钢绞线束时应拆除部分底模板，让梁自重参与作用，并逐步转换到4个临时支座上。
为确保支架安全，主塔前后的两块端梁张拉应对称同步进行。
3．边墩（S2及N2）顶横梁现浇段的浇注待中跨架设12块梁及鞍座顶推就位，边跨主缆及猫道抬同到一定的高度后，在边墩顶面灌注垫石钢筋混凝土，并安装拼装现浇段支架，支架要锚固于盖梁上，要求锚固必须安全牢固。
完整版)钢筋工程作业指导书
完整版)钢筋工程作业指导书钢筋工程作业指导书一、施工准备一）材料准备：1.根据施工进度和材料计划分期分批进场，确保材料及时供应。
2.严禁不合格的材料进场，材料进场必须有合格证。
进场后按规范要求取样送到具有相应资质的试验室进行冷拉、冷弯试验，试验合格才可用于主体工程结构。
3.本工程所用所有钢筋均采用现场加工的方式，然后运到绑扎部位进行绑扎。
二）技术准备：三）人员准备：四）作业条件：1.加工配制好的钢筋进场后，应检查是否有出厂证明、复试报告，并按施工平面图中指定位置，按规格、部位、编号分别加垫木堆放。
2.钢筋绑扎前，应检查有无锈蚀现象，除锈之后再运至绑扎部位。
3.熟悉图纸，按设计要求检查已加工好的钢筋规格、形状、数量是否正确。
4.做好抄平放线工作注明水平标高，弹柱、墙的外皮尺寸线。
5.根据弹好的外皮尺寸线，检查下层预留搭接钢筋的位置、数量、长度，如不符合要求时，应进行处理。
绑扎前先整理调直下层伸出的搭接筋，并将锈皮、水泥浆等污垢清除干净。
6.根据标高检查下层伸出搭接筋处的混凝土表面标高（柱顶、墙顶）是否符合图纸要求，如有松散不实之处要剔凿，清理干净。
7.模板安装完办理预检，并清理净模内木屑及杂物。
8.按要求搭好脚手架。
9.根据设计图纸要求和工艺标准向班组进行技术交底。
四、施工工艺一）钢筋进场及堆放钢筋的进场必须根据工程进度有计划地运进施工现场。
专业工长根据项目计划进度和实际情况，将材料规格、数量上报项目材料组，由项目材料组联系供货商将材料运进现场。
钢筋运至施工现场后，要严格按批分等级、牌号、直径、长度挂牌堆放，所有进场的钢筋都必须有出厂证明书和检验报告，每捆（盘）钢筋必须有标牌，钢筋设专人管理并建立严格的验收、保管与领取的管理制度。
钢筋在指定场地堆放整齐，并将各规格、型号加以标识，分组挂牌。
存放钢筋场地为现浇混凝土地坪，并设有排水坡度。
堆放时，钢筋下面要垫以垫木，离地面不得少于20cm，以防钢筋锈蚀和污染。
湿接头施工方案2
一、编制依据⑴《公路桥涵施工规范》（JTJ041-2000）⑵《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）⑶《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）⑷《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）⑸《混凝土外加剂》（GB8076-1997）⑹《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94）⑺《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000）二、工程概况高墩区各段引桥均采用60m跨度等高截面多跨预应力混凝土连续梁，每联分中梁及边梁，中跨1935t，边跨2021t。
箱梁采用纵向和横向双向预应力体系。
其中纵向预应力锚具分别采用规格15-27、15-25、15-19、15-16型；锚下张拉控制应力1395Mpa，设计张拉吨位分别为5273KN、4882KN、3711KN和3125KN。
湿接头合拢束均为15-19型，设计张拉吨位3711KN；横向预应力锚具采用15-4夹片扁锚。
纵向预应力钢束采用圆形塑料波纹管，横向预应力钢束采用塑料扁波纹管。
主梁纵向普通钢筋采用直径16mm的HRB335型钢筋，横桥向基本间距15cm；横向普通钢筋顶底板及箱内倒角钢筋直径20mm，腹板箍筋、底板底层及箱梁外侧翼缘与腹板圆弧倒角钢筋直径22mm，其余均为16mm，横向钢筋顺桥基本间距为15cm，梁端腹板加厚段加密至间距10cm。
其设计标准为：1.道路功能：城市道路兼有公路功能。
2.道路等级：城市快速路兼高速公路。
3.行车道数：双向六车道。
4.设计行车速度：主体工程：80km/h;互通匝道：60km/h（定向匝道）、35km/h(环形匝道)。
5.行车道宽度：3×3.75m。
6.路基宽度：35m。
7.设计荷载：城市—A级，公路—Ⅰ级。
8.地震基本烈度：Ⅵ度。
9.抗风设计标准：运营阶段设计重现期100年，根据具体情况采用施工阶段设计重现期20年，根据具体情况采用。
10.设计使用寿命：100年。
桥梁钢筋施工作业指导书
桥梁钢筋施工作业指导书1.适应范围合用于桥梁工程钢筋施工。
2.作业准备2.1 内业技术准备2.1.1开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，阅读、审核施工质量保证措施，制定施工安全保证措施，提出应急预案。
2.1.2施工前，完成三级交底，及项目总工程师对项目分部各部室及技术人员交底，分部工程师对各工区技术主管级及技术人员进行交底，作业队技术人员对班组长及全体作业人员进行技术交底。
2.2 外业技术准备2.2.1工班根据钢筋技术负责人的交底，将已经工地实验室自检且监理抽检合格的原材运往钢筋加工场地。
2.2.2施工作业层中所涉及的各种外部技术数据采集，机械设备配备齐全。
3.技术要求3.1《施工图设计文件》。
3.2《铁路混凝土工程施工技术规程》QCR9207-2022。
3.3《铁路混凝土工程施工质量验收标准》。
4.施工程序与工艺流程4.1施工程序钢筋除锈→调直→切割→下料→加工→连接→安装。
4.2工艺流程钢筋除锈调直切割下料加工连接安装图1 钢筋施工工艺流程图5.施工要求5.1钢筋除锈钢筋均要清除油污和锤打剥落的浮皮、铁锈。
钢筋除锈在成形前进行；成形后，要防止受潮，尽快使用，以免生锈而不易清除，加工后的钢筋其表面伤痕，不应使钢筋截面积减少5%以上。
5.2钢筋调直对局部蜿蜒、弯曲或者成盘的钢筋应加以调直。
钢筋调直普遍使用卷扬机拉直和用调直机调直。
在缺乏设备时，可采用弯曲机、平直锤或者人工锤击矫直粗钢筋和用绞磨拉直细钢筋。
用卷扬机拉直钢筋时，应注意控制冷拉率：Ⅰ级钢筋不宜大于4%；Ⅱ~Ⅲ级钢筋及不许采用冷拉钢筋的结构不宜大于1%。
用调直机调直钢筋和用锤击法平直粗钢筋时，表面伤痕不应使截面面积减少5%以上。
调直后的钢筋应平直、无局部蜿蜒，冷拔低碳钢筋表面不得有明显擦伤。
应当注意：冷拔低碳钢丝经调直机调直后，其抗拉强度普通要降低10~15%，使用前要加强检查，按调直后的抗拉强度选用。
海湾大桥护栏施工作业指导书
作业指导书单位：技术室编号：ZY-编制：复核：负责人：护栏基础施工技术交底一、工程概况：其里程为K10+310～K11+630、K12+230～K12+830、K24+890～K26+390、K27+000～K28+200，全长共计4620m。
主要工程数量如下：护栏基础施工主要工作内容为：A、装饰板预制与安装；B、边缘防撞护栏底座砼现浇施工；C、护栏及交通工程预埋件（管线）安装定位。
具体工程数量见附表工程重点：预制装饰板1万8千多件，防撞护栏底座砼现浇1万8千多米，各类预埋件定位安装近万套。
工程难点：装饰板预制外观质量及安装线型的控制，各种预埋件安装精度的控制及现浇砼护栏底座外观质量的控制。
二、装饰挂板预制与安装1、模板施工装饰板模板采用定型钢模，单块模板长度为99cm，模板施工前要进行除锈打磨，检查端头模板螺栓紧固情况。
钢筋安装前对模板擦脱模剂（清机油或色拉油），要擦涂均匀无遗漏。
模板在桥面上要进行调平支垫（受桥面横坡、纵坡影响），确保装饰板砼顶面收平，结构尺寸无偏差。
模板拆除时要先松端头挡板的螺栓，不得强行硬敲，以免损坏或模板变形，脱模后要及时对模板拼缝处砼进行清理，确保装饰板结构尺寸及外观质量。
2、钢筋施工钢筋下料及加工按照图纸进行，个别钢筋根据现场梁面情况及监理要求进行调整，为装饰板安装提供方便。
钢筋绑扎或焊接要牢固，防止砼浇注过程中散开造成露筋或保护层过小等。
所有标准段钢筋或异型块钢筋均在钢筋加工场地采用定型模架加工，成型后运到模板处进行安装。
安装钢筋骨架时，要采取定位措施满足钢筋保护层要求，同时防止钢筋在砼施工中跑位（偏位、下沉、上浮）。
3、砼施工护栏砼采用同湿接头配合比，砼集中供应，预制场地根据安装位臵进行移动，避免装饰板倒运出现碰损、掉角等现象。
砼浇注前检查钢筋保护层厚度及钢筋定位措施是否满足要求。
砼浇注过程中要加强振捣，由于单件砼方量小，不能过振也不能漏振，在钢筋网片上方进行滚动振捣，密实后进行砼收面。
青岛海湾大桥湿接头预应力筋张拉作业指导书(正式版).doc
湿接头预应力束张拉作业指导书一、工程概况东海大桥III标段上部结构均为跨径70m的预应力混凝土箱型连续梁，双幅分离式结构形式，局部连续梁段因没调头区使翼缘板相连。
梁高均为4m,箱梁顶板宽15. 25m, 底板宽7. 25m,桥面横向坡度2%。
箱梁采用简支整体预制出运，运输、吊装，墩顶现浇殓相连，逐孔合拢，形成体系转换。
木标段共有70m预制箱梁154跨，共计308片。
70m梁布置位置为P288~P333+ （主通航孔）+P338〜P417+ （付通航孔）+P421~P451, 曲线布置为：P28旷P319为半径5000米圆曲线共31跨+P320~P347为标准直线共29 跨+P34旷P382为半径4000米曲线共35跨+P383~P429为标准直线段共47跨+P429~P451 为半径2500米曲线段梁共21跨,调头区设置在P350、P351、P384、P385、P428、P429。
III 标梁式布置：45X70+ （73+132+420+132+73） +79X70+ （90+2X160+90） +30X70,其中：4X70m —联布置在P373~P377墩之间。
东海大桥70m梁系由5跨和4跨一联，先简支后连续，即先在沈家湾预制68m长的简支梁，架设后采取湿接头后进行张拉组成连续梁。
湿接头处预应力体系由两向预应力（即纵、横）组成，其中：1、纵向采取12-d）15. 24和17-4）15.24钢绞线，波纹管采用巾内=75 mm及巾内=95 mm； 2^横向采取3-巾15. 24mm钢绞线，波纹管采用60X19mm 扁波纹管。
二、预应力体系说明（一）、纵向预应力1、体外束体外束（备用束）釆用12-巾15・24耐钢绞线，每片梁4束，湿接头浇注时必须预留孔道，注意每个湿接头两侧预留孔道平面位置不同。
此体外束只预留孔道，预埋喇叭管和弹簧筋，预埋锚垫板部位的处理应按通知单：70 ±-008进行，即锚垫板内缩进俭表面5cm,表面以砂浆填平,内充以棉纱，在锚下加设两层150x150cm的钢筋网片。
钢筋作业指导书
5.1绑柱子钢筋
（1）工艺流程:弹柱子线→剔凿柱混凝土表面浮浆→修理柱子筋→套柱箍筋→焊接竖向受力筋→画箍筋间距线→绑箍筋
（2）套柱箍筋：按图纸要求间距，计算好每根柱箍筋数量，先将箍筋套在下层伸出的搭接筋上，然后立柱子钢筋，在搭接长度内，绑扣不少于3个,绑扣要向柱中心。如果柱子主筋采用光圆钢筋搭接时,角度弯钩应与模板成45°，中间钢筋的弯钩应与模板成90°角。
5）剪力墙水平筋在两端头、转角、十字节点、联梁等部位的锚固长度以及洞口周围加固筋等，均应符合设计抗震要求.
6）合模后对伸出的主筋的主钢筋应进行修整,宜在搭接处绑一道横定位,浇筑混凝土时应有专人看管，浇筑后再次调整以保证钢筋位置的准确。
5.3梁钢筋绑扎
1）在梁侧模板上画出箍筋间距，摆放箍筋。
2）先穿主梁的下部纵向受力钢筋及弯起钢筋，将箍筋按已画好的间距逐个分开；穿次梁的下部纵向受力钢筋及弯起钢筋，并套好箍筋；放主次梁的架立筋;隔一定间距将架立筋与箍筋绑扎牢固；调整箍筋间距使间距符合设计要求,绑架立筋，再绑主筋，主次梁同时配合进行.
钢筋弯钩增加长度理论计算值:180度弯钩6.25d，90度弯钩3.5d，135度弯钩4。9d。
（2）箍筋。箍筋末端应作弯钩,弯钩形式符合设计要求,设计无要求时用Ⅰ级钢筋其弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍，平直部分的长度不宜小于箍筋直径5倍，对有抗震要求的不应小于箍筋的10倍.
4、避免工程质量病（1）钢筋尺寸不准确,箍筋歪斜，外形误差超过质量标准允许值，对于Ⅰ级钢筋只能进行一次重新调直和弯曲，其他级别钢筋不宜重新调直和反复弯曲。
（2）保护层砂浆垫块厚度应准确，垫块间距应适宜,防止出现露筋.
（3）钢筋骨架绑扎时铁线应绑成八字形。左右口绑扎发现箍筋遗漏、间距不对要及时调整好.
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湿接头钢筋作业指导书
一、工程概况
海湾大桥合同段上部结构均为跨径60m的预应力混凝土箱型连续梁，双幅分离式结构形式。
箱梁采用简支整体预制出运、吊装，墩顶现浇湿接头砼，逐孔合拢形成体系转换。
墩顶湿接头钢筋共采用φ10、φ12、φ16、φ22、φ25五种普通钢筋，单个标准湿接头使用钢筋约6500Kg，湿接头钢筋均采取在箱梁上加工制作存放，运输至施工现场进行绑扎。
二、钢筋进场与存放
1、进场钢筋必须要有质量保证书，钢筋进场后要求提供附有生产厂家对该批次钢筋生产的合格证书，标批示号和出厂检验的有关力学性能试验资料，应确保进场资料齐全。
进场的每一批钢筋均按JTJ055-83《公路工程金属试验规程》进行取样试验，试验不合格的不得使用于本工程。
2、钢筋必须按照不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。
3、钢筋应存放在距梁面0.2m左右的平台、垫木或其他支撑上，并遮盖防止锈蚀。
在堆放的同时要求钢筋不得与酸、盐、油类杂物混和堆放。
4、钢筋在运输过程中应避免锈蚀、污染和压弯，装卸钢筋时不得从高处随意抛掷。
三、钢筋加工
1.、钢筋在加工前应保证表面洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、锈等清除干净。
2、钢筋加工前应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
采用冷拉法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。
3、钢筋在梁面钢筋车间加工，加工前要根据湿接头实际宽度进行配料计算，确保下料长度一次加工成型。
钢筋成型前应事先放出钢筋大样，根据大样试弯三根合格后方可大批成型。
加工场地采用道木抄垫，钢筋离地约0.3m，且顶面要求抄平，确保钢筋轴线顺直。
加工好的钢筋进行遮盖，防止露天堆置落雨引起的钢筋锈蚀。
4、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，如无设计规定应符合下表规定。
受力主钢筋制作和末端弯钩形状
预先折向一侧，焊接时钢筋轴线一致接头应熔接良好，完全焊透，且不得有钢筋烧伤及裂缝等现象。
接头双面焊缝的长度不小于5d，单面焊缝的长度不小于10d，焊缝厚度不小于0.3d，焊缝宽度不小于0.7d。
钢筋接头采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别的钢筋，其总面积不得小于被焊钢筋的截面积。
帮条长度，如用双面焊缝不应小于5d，如用单面焊缝不应小于10d。
6、受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不得小于1.3倍搭接长度。
对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配制在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面积不得超过总截面积的50%。
对于绑扎接头，在受拉区不大于25%，在受压区不大于50%。
7、钢筋加工完以后要对钢筋编号并分别抄垫堆放，断开的钢筋要根据安装顺序做出标记。
8、钢筋全部加工成型后，要对钢筋尺寸进行检查，偏差要符合下表规定。
加工钢筋的允许偏差
四、现场钢筋安装
成型的钢筋运输到现场后，在箱梁梁体锁定、底模安装完成即可准备钢筋绑扎。
钢筋绑扎顺序为先底、腹板最后顶板的施工顺序进行。
1、钢筋在绑扎前，施工人员及现场技术人员应熟悉图纸，考虑各种钢筋绑扎的位置及前后顺序。
不允许出现因绑扎错误导致钢筋无法绑扎而擅自移动钢筋等现象，同时要求在帮扎前除去原梁体钢筋表
面浮锈。
焊接接头按每300个为一个验收批，按规定抽取试件作冷弯和抗拉试验，合格后方可使用。
2、底板钢筋绑扎前，应先将预应力波纹管按照孔道坐标的位置进行定位，定位网应固定正确且牢靠防止在混凝土浇筑时导致管道上浮或移位。
当预应力管道波纹管和钢筋相冲突时可适当挪动钢筋的位置，确保预应力孔道的位置准确性。
3、在进行腹板和底板钢筋安装时，应将底板钢筋与腹板钢筋连接牢固，N20钢筋与预制梁底板伸出钢筋采用搭接连接。
部分N9、N10、N19、N19a钢筋插入如遇到锚块阻挡可适当弯曲。
N13钢筋布置时可根据实际情况适当弯折。
底板底层的横向受力钢筋在焊接接头时要避免烫伤底模。
钢筋与管道或其它钢筋相碰时，尽量不切断钢筋，在不得不切断的情况下，要在该工序完成后，按照规范上的要求将钢筋再补焊好。
4、顶板钢筋绑扎时，N1、N1a钢筋布置时为满足弯勾处不打架，可适当错位布置。
当穿入梁体上预留的U型钢筋时，绑扎时需注意保护层厚度，直至调到满足设计要求为止。
4、钢筋绑扎时，其扎丝头均须进入钢筋区域内，不得外伸至保护层内，同时应严格控制扎丝下料长度。
5、保护层垫块采用塑料垫块，垫块呈梅花形布置，底板及翼缘板底面间隔不大于0.8m，腹板处不大于1.2m。
底板、腹板垫块采用底部带齿状的方形垫块以减少与模板的接触面。
6、现场焊工必须持有焊工证，在现场试焊合格后方可上岗施焊。
在焊接时应避免焊渣烧穿波纹管，焊接完成后应立即检查波纹管的情
况如有破损要进行从新包裹。
7、加工成型的钢筋在现场绑扎时，对钢筋的品种、规格、数量、间距、形状、接头及焊接等均要符合设计图纸和施工规范要求。
五、检查与调整
1、钢筋骨架在安装完毕后要对其进行检查，不得有变形、松脱和开焊现象。
并检查各钟钢筋的位置、数量、偏差及各部位的结构尺寸等情况，偏差要满足设计与规范上的要求如下表。
钢筋位置允许偏差
六、安全注意事项
1、施工中严格执行“安全第一，预防为主”的安全生产方针。
2、进入施工现场必须佩戴安全帽及相应的安全防护用品，系安全带、穿防滑鞋。
3、装吊作业时，作业人员要了解吊机的性能和技术指标，严格按装吊作业规程的要求进行，必须要做到判明吊重，合理选绳，吊点合理，绑扎正确，专人指挥、信号统一，严禁违章指挥、违章作业。
4、严禁乱拉、搭接电线，所有电器必须安装漏电保护器。
电器。