液化天然气LNG与柴油、汽油、CNG的对比

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CNG与柴汽油对比分析

行驶距离每台车1年行驶 10万公里费用
448公里 23.2万元
760公里 35.1万元
（四）比煤层气更加清洁高效：天然气的主要成分是甲烷，其含量一般＞ 98%，高的可达99%以上，主要存在于油田和天然气田中，其开采技术均已成熟。煤层气虽然主要成分也是甲烷，但是相比天然气其甲烷含量低，再加上我国煤层气开发技术刚刚起步，还不成熟，造成其杂质含量较高，这样就导致燃烧热值低于天然气，出现动力不足的情况。另外由于杂质多，运行不平稳，造成燃气系统维修频率增加、维修费用增高。
压缩天然气汽车所用配件通常包括：天然气气瓶、减压调压器、各类阀门
和管件、天然气喷射装置、各类电控装置等。对于这些装置配件，国家颁布有严格的天然气汽车技术标准，从材质到制造再到检验、试验安装调试等，每个环节
都形成了严格的技术要求。天然气汽车车用钢瓶设计上考虑了严密的安全保障措施，
其试验压力高于工作压力4倍，储气瓶出厂前要进行检验，经检验后，还需充气作
（三）经济适用：由于天然气辛烷值大于100，并且高于汽柴油5%—10%，因此运行平稳无爆震现象，可延长汽车发动机的使用寿命，降低维修费。此外，燃料用料成本更低，大大降低了运行成本。另外天然气汽车的维修成本也比较低，由于发动机使用天然气做燃料，运行平稳、不积炭，机油和火花塞更换次数少，发动机的使用寿命延长，例行的维护也相应减少，据统计可节约50%以上的维修费用。
CNG汽车的优越性
（一）污染少：目前各大城市汽车尾气排放是造成城市污染的主要原因，改为天然气用作燃料后比燃油车辆尾气排放中的C0（一氧化碳）可减少90% 以上，NOx（氮氧化合物）减少40%左右，C02减少20%左右，S02减少90%以上，噪声降低40%左右，可大大提升空气质量，减少环境污染。（二）使用安全： 1、密度。天然气相对密度为0.763，比空气轻（空气为1），一旦泄漏后易扩散，不易积聚着火，汽柴油较重，呈液态，泄漏后有挥发过程，不易散失，易着火爆炸。

汽车燃料的种类

汽车燃料的种类汽车燃料的种类主要分为传统燃料和替代燃料两大类。

1. 传统燃料：- 汽油：汽油是目前最广泛使用的汽车燃料之一。

它是从石油中蒸馏提取的液体燃料，主要由碳氢化合物组成。

汽油一般有不同的辛烷值，辛烷值越高，表示汽油抗爆能力越好。

- 柴油：柴油是另一种常用的传统燃料，也是从石油中提取的液体燃料。

柴油燃烧效率高，能量密度大，通常用于重型车辆和柴油机车。

- 天然气：天然气是一种清洁燃料，主要成分是甲烷。

它可以作为汽车燃料，可以以液态形式(LNG)或压缩气态形式(CNG)使用。

相较于传统燃料，天然气更环保且产生较少的尾气排放物。

- 液化石油气：液化石油气(LPG)是一种由天然气蒸发后形成的液体燃料。

它可以替代汽油和柴油，被广泛用于小型载货车和私家车等车辆上。

2. 替代燃料：- 乙醇燃料：乙醇燃料是一种从植物原料中提取的可再生燃料。

它主要通过发酵和提纯从玉米、甘蔗或其他农作物得到。

乙醇可以与汽油混合使用，减少对传统燃料的需求，并减少尾气排放。

- 生物柴油：生物柴油是由动植物油脂通过酯化反应得到的可再生燃料。

它可以与柴油混合使用，降低柴油的粘度和硫含量，减少尾气排放。

- 氢燃料：氢燃料是一种清洁能源，其燃烧产生的唯一副产品是水蒸气。

然而，氢燃料的制备和储存技术还不够成熟，限制了其在汽车行业的推广应用。

- 电动车电池：电动车使用电池储存电能，驱动电机带动车辆行驶。

电动车的充电时间较长，行驶里程受电池容量和充电设施限制，但电动车零排放和低噪音的特点受到广泛关注。

除了以上主要的传统燃料和替代燃料之外，还有一些其他的燃料类型，如煤气、甲醇、液态天然气等。

随着对环境保护和能源可持续性的重视，替代燃料在汽车行业的应用逐渐增多，许多汽车制造商也在不断研发和推出具有环保、高效的新型燃料和动力系统。

液化天然气(LNG)与柴油的节能分析及对比

液化天然气(LNG)与柴油的节能分析及对比
一、液化天然气（LNG）与柴油热值分析
液化天然气（LNG）热值：11800千卡/kg；利用率为96% 柴油的热值：10500千卡/kg；利用率为88%
同等重量下实际利用的热值如下：
液化天然气（LNG）的热值是：11800*96%=11320千卡
而柴油的热值是：10500*88%=9240千卡
柴油只有液化天然气（LNG）热值的82%
因此，在得到同等热值的情况下：
即1吨柴油则仅需要使用液化天然气（LNG）0.82吨
二、液化天然气（LNG）与柴油的经济分析：
按贵公司柴油消耗量为1吨/日，如果全部改用天然气（LNG）后，则LNG消耗量为0.82吨/日。

三、液化天然气（LNG）与柴油的环保分析：
在每产生10焦耳热值的条件下：
液化天然气（LNG）二氧化碳排放量为：49．44KG
柴油的二氧化碳排放量为：70．68KG
在产生同等热值下，液化天然气（LNG）比柴油的二氧化碳排放少30%。

综合上述分析，使用液化天然气（LNG）要比柴油更经济，安全，高效，环保，更符合国家今后的能源发展方向。

液化天然
气（LNG）也是公认的最优质能源，故柴油改为使用液化天然气（LNG）符合贵司的长远发展。

液化LNG和管道CNG对比

液化天然气/管网天然气优势比较一-建议使用液化天然气-一安全优质：建设LNG天然气站主要考虑安全问题，我们将以专业的技术，根据用户用气和所需用气压力、单位时间内用气量进行计算设计。

采用液化天然气的优点，可以避免用气高峰以及冬天因受温度影响所造成的供气不足压力过低等现象。

液化天然气目前是世界上最环保、最安全、性价比最高的能源燃料产品。

所以，采用液化天然气的优点，就是可以避免用气高峰以及冬季因受温度影响所造成的供气不足、压力过低等问题出现。

液化天然气（LNG）与管道天然气（CNG）的性质对比:液化天然气(LNG)与管道天然气(CNG)相比：LNG具有燃烧稳定、热值高、连续性强等优点和特点，并可以提升产品品质，而且由于不受管网限制，可以保证供应的连续性、压力的稳定。

这对生产十分有利。

使用天然气生产，要求火焰温度高，而且稳定，压力恒定。

此时，管道天然气(CNG)由于自身的特性限制，很难保障达到要求：(1)产品纯度不稳定：由于管道天然气(CNG)是从油田没有经过纯化提炼粗产品，各个油田的进入管道的天然气的含量和朵质都不同，存在管道输送过程中的二次污染，所以从纯度角度来说不利于提高产品的质量。

(2)供应连续性不稳定：由于受管道自身的限制，尤其在冬天，民用天然气量相对增加、管道天然气(CNG)压力不足，很难保证生产用气的供应，对连续生产非常不利。

(3)压力、流量和备用储存不受控制：由于管道自身的特点，企业生产所需的气体工艺条件均受限制，无法根据企业木身生产情况进行调整，很难达到企业生产要求。

液化天然气(LNG)则可以完全解决以上问题：(1)产品纯度稳定：液化天然气(LNG)是天然气经过脱除杂质，在常压下深冷到-162°C液化制成。

具有较纯的组份，一般在98%左右，纯度稳定，质量恒定。

(2)供应连续稳定：由于采用独立供应方式，针对性强，每套设备只针对一个企业，不受管网或其他单位用气的影响，有目标的保证连续供气，对企业连续生产非常有利。

【高中化学】液化天然气压缩天然气及汽油的比较

【高中化学】液化天然气、压缩天然气及汽油的比较天然气在汽车上的应用主要有压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）2种形式。

CNG 汽车应用较早，技术成熟，已在世界范围普遍应用。

我国的许多城市也在积极推广该项技术，并取得了显著的经济效益和社会效益。

随着技术的进步,LNG汽车也正在走向市场，它在环保性，经济性和安全性等方面展示了更好的优势。

CNG与汽油的经济性比较CNG的经济性取决于天然气的热值和价格。

由于政府扶持，天然气价格优势明显。

至于热值与其组分有关，不同产地的天然气因其组分不同，热值略有不同，青海涩北天然气热值为36.996MJ/L。

以93号汽油为例，其热值为32.74MJ/L,从热值上看，1立方米天然气相当于1.13L汽油。

1立方米CNG售价1.50元，1L汽油价格2.80元，1.13L为3.16元，两者的价格比为1.0:2.1.假如1辆车每天消耗20.5L汽油，改用CNG后，每天节省33元，一年按300天计算，年节约费用9900元，经济效益十分明显。

同时天然气燃烧干净，气缸积炭少，事故少，减少了维修费用。

LNG与CNG的经济性比较LNG与CNG的经济性主要取决于各自的价格及气瓶的质量和体积。

天然气液化后体积仅为标准状态气态体积的1/600，而压缩到25MPa的CNG的体积为标准状态气态体积的1/250，即1.0立方米的LNG相当于到25MPa下2.5立方米的CNG。

1个60L的LNG气瓶的质量约为68kg，2.5个CNG气瓶的质量约为182kg。

所以采用LNG在减轻气瓶自身质量，减少安装空间等方面较CNG有优越性。

体积小、便于贮运是LNG的优势，也是天然气液化成LNG的目的。

从价格上来讲，1L的LNG的售价为0.915元，1L的LNG热值相当于0.625立方米CNG。

其压缩后价格为0.940元，两者大致相当。

CNG较汽油具有更显著的环保性和经济性，LNG的经济性优于CNG。

发展LNG在汽车和其它方面的应用是一项具有综合效益的工作，应加强研究并切实地加以推广。

LNG、天然气、汽油柴油热值换算方法

LNG、天然气、汽油柴油热值换算方法1㎏LNG≈1.4-1.5m³ 天然气1m³ LNG可气化600-625m³ 天然气1m³ LNG的质量≈430-470㎏1L LNG=0.001m³ LNG≈0.6-0.625m³ 天然气1L LNG=0.001m³ LNG,其质量≈0.43-0.47㎏1㎏LNG≈1.33L 柴油1㎏LNG≈1.63L 汽油1m³ 天然气≈0.7256㎏LNG1L 柴油≈1.1m³ 天然气1L 汽油≈0.9m³ 天然气附：换算方法1、各种燃料的参考热值：液化石油气：23000-24000kcal/kg天然气：8500-9250kcal/m3柴油：11000kcal/kg电：860kcal/kwh煤油：10250kcal/kg这三种气体的热值：液化气最高，天然气次之，城市煤气较低。

所以使用这三种气体的灶具等是不一样的，不能直接互换使用。

1.天燃气每立方燃烧热值为8000大卡至8500大卡，取8300。

2. 管道煤气每立方米热值：3550千卡。

3.电每度热值：860千卡。

４.液化气每公斤热值：10800千卡。

管道天然气、管道煤气、电与液化石油气价钱比较：.每公斤液化气燃烧热值为10800千卡。

每瓶液化气重14.5公斤,总计燃烧热值156600千卡。

以100元每瓶算，100/156600＝0.00064元/千卡。

例如：将10公斤20度的水加热到50度，需要351千卡的热量，用液化气要：351*0.00064=0.23元。

用天然气要：351/8300=0.042立方米；用管道煤气要：351/3550=0.099立方米，则用电要：351/760=0.46度=0.46*0.5=0.23元；管道天然气、管道煤气、电与液化石油气价格比较：2. 管道煤气：156600/3550=44.11即：M＜液化气价格/44.11时，用管道煤气实惠；3.电：156600/860=182.09即：D＜液化气价格/182.09时，用电实惠；以上：T、M、D分别代表天然气、管道煤气和电的单位价钱。

液化天然气(LNG)与液化石油气(LPG)及柴油的经济性比较

液化天然气（LNG）与液化石油气（LPG）及柴油的经济性比较
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1Nm3天然气热值相当于1.17升汽油（93号），0.95升柴油。

1升柴油=0.835公斤=9181大卡
1公斤汽油热值为10296大卡
1公斤柴油热值为10996大卡
1公斤液化石油气热值相当于1.15～1.22公斤的汽油热量
1公斤液化石油气热值相当于1.12～1.2公斤的柴油热量
1米3天然气热值相当于0.845公斤或1.17升汽油热量
1米3天然气热值相当于0.792公斤柴油热量
1升汽油=0.722－0.725公斤=7464大卡
备注：根据适用中实际情况证明，1.1米3天然气约等于1公斤石油液化气；1米3天然气相当于1.17升汽油。

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LNG与CNG、柴油车经济对比分析

LNG与CNG、柴油的对比分析一、LNG与柴油燃料成本对比分析1、燃料成本对比根据热值等量换算、市场实地考察LNG车与柴油车百公里消耗量基本对等，即柴油车每百公里消耗35升，换成LNG作为燃料时每百公里消耗35公斤。

目前柴油市场价格5.5元/公斤，LNG市场价格4.8元/公斤重卡汽车每年平均行驶18万公里，即LNG车比柴油车每年节省燃料费为：4.41万元2、柴油车添加尿素成本根据国家相关环保政策，国Ⅳ柴油车每1万公里需1000元尿素添加成本，这样1年下来须1.8万元。

3、车辆维护成本LNG燃料纯净，能够大幅度降低缸内积炭，对润滑油的污染也大大降低，由此能延长机油更换周期1.5～2倍，发动机的维修保养费用也大大降低；由于LNG的抗爆性能优异，发动机工作柔和、噪音低，能有效延长发动机的使用寿命。

综合下来可节省50%维修费即5500元。

综上所述：LNG车比柴油车每年可节约6.75万元二、LNG与CNG燃料成本对比分析1、燃料成本对比根据热值等量换算LNG车与CNG车百公里消耗量计算如下：LNG车每百公里消耗35公斤CNG热值：8400大卡/方 LNG热值：12600大卡/公斤CNG每百公里消耗＝（12600×35）÷8400＝52.5方CNG车百公里燃料成本：147元/百公里（单价2.8元/方）169.6元/百公里（单价3.23元/方）2014年7月国家发改委关于天然气调价政策车用天然气价格为3.23元/方，但阿克苏处于边境地区和地方保护政策车用天然气定价为2.8元/方，于此同时我LNG工厂原料气价格同等下调为1.45元/方（北疆原料气价格2.29元/方，库尔勒原料气价格1.86元/方）。

LNG车百公里燃料成本：168元/百公里（单价4.8元/公斤）重卡汽车每年平均行驶18万公里，CNG车调价前（单价3.23元/方）比LNG车多支出2880元。

CNG车调价后（单价2.8元/方）比LNG车少支出3.78万元。

液化气、天然气、生物醇油、柴油哪个更划算

液化气、天然气、生物醇油、柴油哪个更划算越来越多的上门推销者，名目繁多的燃料品种，让餐饮企业的老板彻底迷惑了，到底什么燃料才是最合适的呢，本次小编就为大家做一个简单的科普和比较。

液化气，使用历史最悠久的燃料，因为火力猛，清洁、价格便宜，方便运输配送所以得到了广泛的应用。

液化气使用钢瓶来盛装，也就是大家所说的煤气坛子。

钢瓶里面装的实际不是煤气（煤气是煤化工的产物，使用管道输送），而是丙烷，丁烷，这两种成分按照一定比例进行混合而成。

瓶内装的是液态，烧的时候是气态。

天然气大家都很熟悉，国家在大力推广的清洁燃料。

天然气的成分是甲烷，也是清洁燃料，通过管道加压将气态输送到千家万户。

目前很多出租车、公共车辆使用也是天然气，只不过是压缩的天然气。

生物醇油，学名叫醇基燃料。

醇基燃料是以醇类（如甲醇、乙醇、丁醇等）物质为主体配置的燃料。

它是以液体或者固体形式存在的。

它也是一种生物质能，和核能、太阳能、风力能、水力能一样，醇基燃料是有潜力的新型替代能源。

生物醇油燃烧效果图柴油大家更熟悉，就是加油站常卖的0#柴油，但对于餐饮企业来讲，更多使用的是使用地沟油、废轮胎、废机油炼出来的粗柴油。

当然价格便宜一半，燃烧效率可能连正常柴油的一半都不到。

（所以在后面的计算中，我们就按照正常的柴油价格进行计算）品种虽然多，但是做为燃料，衡量燃料的当然就是热值了，我们先来看小编又晕掉了，怎么每种燃料的计量单位都不一样啊，经过艰苦卓绝的因为全国相对来讲天然气的价格比较稳定，各地的液化气，生物醇油，柴油的价格波动都很大，所以我们以天然气为标杆，2.8元一个立方，折算成取得相等的热值，其他燃气所需要的价格，然后各位拿表格进行对假如在同等的热效率80%的情况下，烧一升水需要的1000大卡，每种燃料结论：（1）使用天然气最便宜（2）使用液化气比较划算（3）柴油不划算，炒菜还有味道（4）生物醇油最不划算各位使用餐饮企业的老板，你用对了吗？如有侵权请联系告知删除，感谢你们的配合！。

液化天然气LNG与柴油、汽油、CNG的对比

液化天然气LNG与柴油、汽油、CNG的对比1、LNG的安全优势LNG的燃点650℃，比汽油的427℃和柴油的260℃燃点高很多；LNG点火能也高于汽柴油，因此LNG更难引燃着火；见首页图片，可见在发生泄漏的时候，很容易发现，但是爆炸的安全隐患比油要安全很多。

LNG密度为0.47×103kg/m3左右，气化后的密度只有空气的一半左右，因而稍有泄漏即挥发扩散；LNG爆炸极限4.7～15％，比汽油为1~5％，柴油为0.5~4.1%宽，LNG比汽柴油更难达到爆炸的条件。

由此可见：LNG汽车比汽油、柴油汽车使用更安全。

2、LNG的使用优势LNG作为优质的车用燃料，与汽、柴油相比，它具有辛烷值高、抗爆性好、燃烧完全、排气污染少、发动机寿命长等优点；即使与压缩天然气（CNG)汽车相比,它也具有储存效率高、加一次气续行程远,车载钢瓶压力小、重量轻、腐蚀性小；建站不受供气管网的限制等优越之处。

3、LNG的成本优势根据天然气组分、燃烧特性和应用实践结果,1方的天然气的行驶里程约等于1升柴（汽）油，目前0＃柴油价格在6.83～7。

99元/升之间、93#汽油大概7。

5元/升（统一按7.5元/升计算），LNG价格为5元/立方米左右.例：LNG重型卡车的燃料成本优势以360马力重卡年行驶10万公里、百公里油耗40升测算,年燃料成本按如下：燃油成本＝(10万公里/100）＊40升/百公里＊7.5元/升＝30万元燃LNG成本＝(10万公里/100）＊40方/百公里＊5.0元/方＝20万元综上说明：货车使用LNG较使用柴油的燃料成本节省33。

3%。

4、LNG与CNG比较4.1储存更多由于LNG是经加压降温而得到得液体，能量密度大,汽车续驶里程长.天然气的液体与气体体积比约为1：625;也就是说,一立方的LNG可以汽化成625立方的NG。

（1）等量储存天然气的前提下，LNG设备与CNG设备的重量对比：①450升的LNG车用瓶,其有效容积为：405L（0.405 m3),另外,45L为气态，储存压力按1。

LNG(液化天然气)简介

LNG（液化天然气）简介一、LNG特性与用途LNG是 L iguefied N atural G as 的缩写，即液化天然气。

LNG 的获得：是天然气（主要成分烷烃，其中甲烷占绝大多数）经过脱碳、脱水等净化之后，冷却到-162℃（压力15KPa）以下，以液态形式存在的天然气，体积是常温气态的1/625。

LNG特性：1、与CNG（压缩天然气）比体积同比小625倍，像汽柴油可方便运输且成本低。

LNG:35000方/车次，CNG:4500方/车次。

2、能量密度大、续驶里程长。

与CNG（压缩天然气）比，中型和重型车燃料成本低20％，重量轻2/3，供燃系统成本至少低2/3。

3、不受天然气管网制约，储存占地少。

4、比CNG（压缩天然气）更纯净，不含水分，排放性能优于CNG。

5、LNG储存压力在1.6MPa以下, CNG为20MPa以上，安全性优于CNG，且不存在腐蚀现象，使用管理费用低。

6、汽化后供居民使用，安全、方便、快捷、污染小。

LNG用途：1、作汽车燃料。

运行安全可靠、噪声低、污染小，且汽车燃料成本更低，重量更轻。

LNG是车改气中最经济有效的方法。

2、作工业气体燃料，用于陶瓷、玻壳、玻璃厂等。

3、是最好的储备调峰气源。

造价低、管理方便、应变能力强，比高压球罐和管网调峰优越得多。

4、作冷源用于生产速冷食品，以及塑料，橡胶的低温粉碎等，也可用于海水淡化和电缆冷却等。

二、LNG汽车发展情况天然气作为汽车燃料从 20 世纪 30 年代初由意大利人率先采用。

直到 1973 年第一次石油危机之后，人们逐步认识到使用天然气代替传统的石油产品作为汽车燃料具有经济、清洁的突出优点，于是纷纷加快了天然气汽车的发展。

在天然气资源丰富的俄罗斯、意大利、阿根廷、新西兰、巴西、印度尼西亚等国家和地区，以及受到环保法规和国家政策制约的美国、日本等国家，天然气汽车的发展也非常迅速。

我国燃气汽车（NGV）从上世纪60年代开始，至今已有接近40年的发展历程。

LNG与其它相关能源使用性能比较

LNG与其它相关能源使用性能比较目前，LNG气化站广泛应用于各个领域。

LNG作为清洁燃料气化后供城市居民使用，具有平安、便利、快捷、污染小的特点。

当作为汽车燃料使用时，采纳LNG作为汽车发动机燃料，运行平安牢靠，而且噪声低污染小，以LNG作为燃料的汽车，排气明显改善、经济效益明显；当作为冷源时，用于生产速冻食品以及塑料，橡胶的低温粉碎等，也可用于海水淡化和电缆冷却等。

也可作为工业燃料或原料。

LNG可在肯定领域、肯定程度的替代相关能源。

（1）LNG与CNG比较与CNG相比，LNG具有肯定优势。

尽管都是自然气，但CNG与LNG的形态不同，CNG是气态自然气，在车上必需以200个以上大气压的压力保存在特制钢瓶中。

LNG是液态自然气，以摄氏零下162C的液态形式保存在隔热钢瓶中。

这就使容积相同的储罐大大增加自然气的储存量，使LNG汽车的持续行程高于CNG汽车。

CNG运输经济半径远小于LNG运输经济半径。

（2）LNG与LPG比较LNG与LPG相比，在单位能耗价格上是有优势的，平安性也有优势。

（3）LNG与柴油、汽油比较LNG作为车用燃料与汽油、柴油相比，具有辛烷值高、抗爆性好、燃烧完全、污染小的优势。

在经济方面，使用LNG比柴油或汽油节省燃料成本15-30%. LNG 作为应用于锅炉的燃料与柴油用作燃料有较大成本优势，且清洁、环保。

（4）LNG与水煤气比较LNG作为燃料与水煤气比，有较明显的优势，主要体现在热值高、污染小、平安等方面。

（5）LNG与电能比较LNG作为热源与电能热源相比，单位能耗具有明显成本优势。

对于耗能大、连续运行的项目，LNG可替代电能作为热源。

如汽车生产线烤漆房、机械加工烤漆房、烘干房等。

液化LNG和管道CNG对比

液化天然气/管网天然气优势比较---建议使用液化天然气---安全优质：建设LNG天然气站主要考虑安全问题，我们将以专业的技术，根据用户用气和所需用气压力、单位时间内用气量进行计算设计。

采用液化天然气的优点，可以避免用气高峰以及冬天因受温度影响所造成的供气不足压力过低等现象。

液化天然气目前是世界上最环保、最安全、性价比最高的能源燃料产品。

所以，采用液化天然气的优点，就是可以避免用气高峰以及冬季因受温度影响所造成的供气不足、压力过低等问题出现。

液化天然气（LNG）与管道天然气（CNG）的性质对比：液化天然气(LNG) 与管道天然气(CNG)相比：LNG具有燃烧稳定、热值高、连续性强等优点和特点，并可以提升产品品质，而且由于不受管网限制，可以保证供应的连续性、压力的稳定。

这对生产十分有利。

使用天然气生产，要求火焰温度高，而且稳定，压力恒定。

此时，管道天然气(CNG)由于自身的特性限制，很难保障达到要求：（1）产品纯度不稳定：由于管道天然气(CNG)是从油田没有经过纯化提炼粗产品，各个油田的进入管道的天然气的含量和杂质都不同，存在管道输送过程中的二次污染，所以从纯度角度来说不利于提高产品的质量。

（2）供应连续性不稳定：由于受管道自身的限制，尤其在冬天，民用天然气量相对增加、管道天然气(CNG)压力不足，很难保证生产用气的供应，对连续生产非常不利。

（3）压力、流量和备用储存不受控制：由于管道自身的特点，企业生产所需的气体工艺条件均受限制，无法根据企业本身生产情况进行调整，很难达到企业生产要求。

液化天然气(LNG)则可以完全解决以上问题：（1）产品纯度稳定：液化天然气(LNG)是天然气经过脱除杂质，在常压下深冷到-162℃液化制成。

具有较纯的组份，一般在98%左右，纯度稳定，质量恒定。

（2）供应连续稳定：由于采用独立供应方式，针对性强，每套设备只针对一个企业，不受管网或其他单位用气的影响，有目标的保证连续供气，对企业连续生产非常有利。

LNG与CNG对比

三国内液化天然气（LNG）重卡发展趋势1.国内液化天然气（LNG）重卡市场现状液化天然气汽车是将液化天然气储存在温度为112K、压力为0.1MPa左右的储存罐内，其密度为标准状态下的600多倍，液化天然气重卡车主要由发动机和燃料系统组成。

随着石油资源的日趋紧张，世界燃油价格一再飙升，我国的石油价格也是一涨再涨，使用天然气作为能源已成为未来发展的大势所趋。

我国天然气的储量十分丰富，以天然气为代用燃料的清洁能源重卡的科学开发和成熟应用，可以有效降低重卡的使用成本、缓解能源的短缺、解决排放污染等问题。

我国LNG汽车现处于快速发展阶段，特别是天然气液化和储存技术逐渐得以成熟完善，目前国内大型汽车企业，如陕汽、东风等都加大了对LNG重卡的投资研发力度，市场前景良好。

2.液化天然气（LNG）重卡经济效益分析及发展现状通过我司对天然气重型商用车运营的统计数据显示，虽然购买天然气车价格比普通柴油车贵10-12万，但天然气车第一年就可以回收成本，还可以盈利8.4—10.4万，在整个天然气车使用生命周期内（按10年计算）可为用户节省200万元左右。

随着我国对LNG研究的深入，制约LNG汽车市场的难题相继被突破。

现在已开发出了功能较完善，技术成熟，能使液化天然气持续存放7天的LNG汽车燃气系统车载燃气系统，克服LNG低温储存时间短的缺陷，突破不易低温储存的“瓶颈”；另一个方面，随着液化天然气重卡市场的成熟和不断扩大，企业运营成本将会大幅度降低，取得良好的经济效益。

液化天然气重卡具有强大的市场竞争力，必将成为运输行业的主流发展趋势。

3.液化天然气（LNG）加气站发展现状近三十年以来，随着人类环境保护意识不断加强，可持续发展观念深入人心。

天然气作为清洁能源及重要的能源燃料，得到了更为广泛的利用，世界各国把推广利用天然气能源，作为优化能源结构，实现经济、社会和环境协调发展的重要途径，目前天然气消费在世界能源消费结构中的比重已达 35% ，成为仅次于石油的第二大能源。

CNG和LNG用作燃料的区别是什么？

CNG和LNG用作燃料的区别是什么？
那就首先要从两者的特点说起。

CNG是压缩天然气的英文缩写，而LNG则是液化天然气的英文缩写，两者都是天然气制成的，主要成分都是甲烷，就含量和组成来说基本都是一样的。

两者都是由天然气制成的，但是两者的性质还是各有不同，其中液化天然气因为需要低温保存，因此在用作汽车燃料的时候就要求存储的容器具有很好的保温性能，这就要求存储的钢瓶需要做成双层的真空结构，这是因为真空具有很大的热阻。

这还不够，为了保证钢瓶真空层的真空度，需要在钢瓶的内胆上面缠上保温材料，而且需要加装吸附真空层空气的吸附装置。

虽然需要复杂的保温装置，但是这也使得LNG的储存压力可以比CNG的储存压力小得多，大概只有1.6兆帕，而压缩天然气的储存压力通常需要20兆帕。

采用CNG作为汽车燃料的时候好处是CNG加气站相对比较多, 相应的车辆很容易加到燃料，但是LNG的就不那么容易了。

而且CNG 的制取能耗只有LNG的一半，成本更低。

虽然加气点很多，但是CNG 加注的时候也存在加气时间要相对更长的问题，而且装载的效率也没有LNG的那么高，毕竟液体的密度要比气体的高得多，压缩天然气的压力虽然大但是也是气体的状态，这也就导致了使用CNG的汽车其续航里程不如使用LNG的汽车。

所以使用压缩天然气的汽车大多这是在城市里面使用，像是公交车以及出租车这些。

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LNG、柴油、CNG之区别

LNG的安全优势：LNG的燃点650℃，比汽油的427℃和柴油的260℃燃点高很多；LNG 点火能也高于汽柴油，因此LNG更难引燃着火；LNG密度为0.47×103 kg/m3左右，气化后的密度只有空气的一半左右，因而稍有泄漏即挥发扩散；LNG爆炸极限4.7～15%，比汽油为1～5%，柴油为0.5～4.1%宽，LNG比汽柴油更难达到爆炸的条件；NG的使用优势：LNG作为优质的车用燃料，与汽、柴油相比，它具有辛烷值高、抗爆性好、燃烧完全、排气污染少、发动机寿命长等优点；即使与压缩天然气(CNG)汽车相比，它也具有储存效率高、加一次气续行程远，车载钢瓶压力小、重量轻、腐蚀性小；建站不受供气管网的限制等优越之处。

LNG的成本优势：根据天然气组分、燃烧特性和应用实践结果，1方的天然气的行驶里程约等于1升柴（汽）油，目前0#柴油价格在7.03～7.85元/升之间，93#汽油大概7.5元/升，统一按7.5元/升计算，LNG价格仅为3.6～4.9元/方(山东龙口4.1、滨州4.8、内蒙古3.6-4.6、深圳4.9、新疆3.6)；(注:以上数据为2011年6月份的)LNG与CNG比较储存更多：由于LNG是经加压降温而得到得液体，能量密度大，汽车续驶里程长。

天然气的液体与气体体积比约为1：625；也就是说，一立方的LNG可以汽化成625立方的NG。

（1）等量储存天然气的前提下，LNG设备与CNG设备的重量对比：①450升的LNG车用瓶，其有效容积为：405L（0.405/m3）,另外，45L为气态，储存压力按1.0MPa算，计算如下：0.405 ×625=253.125 m3 NG；0.45×10=4.5 m3 NG；总的储存量：253.125+4.5=257.625 m3 ；450L瓶空重约：278Kg；供气系统（单瓶框架集成式）空重约：197Kg；总重约：475Kg②GB17258《汽车用压缩天然气钢瓶》：工作压力为20MPa,80L的钢瓶可以储存：0.080×200=16 m3；净重：102Kg；257.625/16=16.1（即相当于16个80L,CNG钢瓶的储存量）102Kg×16=1623Kg；（仅指瓶本身的重量，不包括支架、阀门附件的重量）支架、阀门附件的重量：150Kg；总重约：1773Kg；③120L的钢瓶可以储存：0.120×200=24 m3；净重：126Kg；257.625/24=10.7（即相当于10.7个120L,CNG钢瓶的储存量）126Kg×10=1260Kg；（仅指瓶本身的重量，不包括支架、阀门附件的重量）支架、阀门附件的重量：150Kg；总重约：1410 Kg；（2）等量储存的前提下，LNG设备与CNG设备的重量对比：1773Kg/475Kg=3.73倍1410Kg/475Kg=2.97倍结论：同样的储存量（同样的续驶里程），使用LNG设备的重量是CNG的重量1/3。

LNG、L—CNG、CNG加气站的比较

CNG和LNG的区别LNG是液化天然气（Liquefied Natural Gas）的简称，主要成分是甲烷。

压缩天然气(Compressed Natural Gas,简称CNG)是天然气加压(超过3,600磅/平方英寸)并以气态储存在容器中，它与管道天然气的组分相同，CNG可作为车辆燃料利用。

CNG比较适合国内目前的情况，加工成本相对较低，管道气到加气站，经过脱硫、脱水等工艺后加压到200多公斤压力，通过加气机充装到CNG车上，通过减压装置减压后进入发动机燃烧使用。

LNG生产成本相对较高，造成最后到用户的气价增加，保存也是个问题，气态液化后是超低温状态（零下165℃），通过蒸发气化进入发动机燃烧。

虽然LNG气瓶是真空隔热的，但是要长期保存，仍然会蒸发泄露，不如CNG保存时间长。

不过LNG保存压力低，安全性比较好。

每立方LNG气化后大约是600标方。

CNG为压缩天然气，一般的正常压力是指在20Mpa～25Mpa。

保存压力大，不是很安全，但是在常温下可以保存，保存设备不需要作保温隔热处理。

如果是长途运输，运输LNG比较经济，而CNG占用的空间比较大。

LNG,液化天然气（Liquefied Natural Gas），是一种清洁、高效的能源。

天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体，主要成分由甲烷组成。

LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。

天然气液化后可以大大节约储运空间和成本，而且具有热值大、性能高等特点。

LNG气耗计算车载LNG钢瓶同样为真空瓶，其充气效率为90%；按重量计算，如下：如240L的钢瓶，240L*0.471=113.04*0.9=101.736公斤；100公里气耗为20公斤，则续行里程为500公里。

天津每公斤为4.5元。

LNG、L—CNG、CNG加气站的比较摘要：天然气加气站有LNG、CNG和L—CNG三种模式，其工艺流程及所需设备不同。

比较了3种加气站设备、造价、运行费用以及安全性。

液化天然气(LNG)与液化石油气(LPG)及柴油的经济性比较

1米3天然气热值相当于0.845公斤或1.17升汽油热量
1米3天然气热值相当于0.792公斤柴油热量
1升汽油=0.722－0.725公斤=7464大卡
备注：根据适用中实际情况证明，1.1米3天然气约等于1公斤石油液化气；1米3天然气相当于1.17升汽油。
2.5 kg/Nm3（气态）
560kg/m3（液态）
25000 kcal/Nm3
(10000 kcal/kg)
6.0元/kg
（6.0元/万kcal）
1.17
柴油
820 kg/m3（液态）
10000 kcal/kg
7.5元/升
（9.15元/万kcal）
1.78
汽油
732kg/m3（液态）
10984kcal/kg
液化天然气（LNG）与液化石油气（LPG）及柴油的经济性比较
名称
容重
低热值
目前市场价
按热值比较其经济性
备注
液化天然气（LNG）
0.7505kg/Nm3（气态）
8775 kcal/Nm3
(11692 kcal/kg)
4.5元/Nm3
（5.13元/万kcal）
1
假定各种燃料的燃烧热效率相同
液化石油气（LPG）
8.0元/升
（9.95元/万kcal）
1.94
1Nm3天然气热值相当于1.17升汽油（93号），0.95升柴油。
1升柴油=0.835公斤=9181大卡
1公斤汽油热值为10296大卡
1公斤柴油热值为10996大卡
1公斤液化石油气热值相当于1.15～1.22公斤的汽油热量
1公斤液化石油气热值相当于1.12～1.2公斤的柴油热量

CNG与柴汽油对比分析

山西压缩天然气集团有限公司太原分公司
SHANXI COMPRESSED NATURAL GAS GROUR CO.,LTD TAIYUAN BRANCH
2、燃点。天然气的自燃点为650℃，比汽、柴油自燃点（510-530℃）高，故天然气比汽柴油泄漏着火的危险性小。 3、爆炸极限。天然气的爆炸极限为5%-15%，高于汽油的爆炸极限1.4%7.6%，在自然环境下天然气形成爆炸这一条件十分困难，天然气从容器或管路中泄出时，泄孔周围会迅速形成一个低温区，使天然气燃烧困难，所以泄露爆炸的危险性也小。 4、压缩天然气汽车所用的配件比汽油车要求更高。
压缩天然气汽车所用配件通常包括：天然气气瓶、减压调压器、各类阀门
和管件、天然气喷射装置、各类电控装置等。对于这些装置配件，国家颁布有严格的天然气汽车技术标准，从材质到制造再到检验、试验安装调试等，每个环节
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重卡燃料费用对比表
燃料天然气柴油对比说明
燃料市Байду номын сангаас价格
百公里消耗百公里费用容量行驶距离每台车1年行驶 10万公里费用
4元/方
58方 232元 260方 448公里 23.2万元
7.64元/升
46升 351元 350升 760公里 35.1万元
天然气重卡的价格是价格大概为 40万，而柴油车的价格大概为30 万。但百公里消耗费用天然气载重车的费用比柴油载重车节省 119元，一年即可节省回来差价。
或爆炸。自天然气作为车载燃料以来，极少出现过因天然气爆炸、燃烧而导致车毁人