汽油和柴油介绍
汽车燃油类型分类
汽车燃油类型分类随着汽车行业的发展，燃油类型也多种多样。
不同的燃油类型具有各自的特点和适用范围。
本文将对汽车燃油类型进行分类，并介绍各个类型的特点和应用。
一、汽油燃料汽油燃料是目前最常见的汽车燃料类型之一。
它主要由石油提炼而来，是一种易燃易爆的液体。
汽油燃料具有较高的能量密度，燃烧后产生的尾气对环境污染较大。
然而，汽油燃料的点火性好，适用于高速公路等需要高功率输出的场景。
目前，大部分汽车仍然使用汽油燃料。
二、柴油燃料柴油燃料是另一种常见的汽车燃料类型。
它与汽油燃料相比，具有较高的密度和较低的蒸发性。
柴油燃料燃烧后产生的尾气相对较少，对环境污染较小。
柴油燃料的着火性相对较差，适合低速高扭矩输出的场景，比如货运卡车和大型客车。
三、天然气燃料天然气燃料是一种环保型的汽车燃料。
它主要由甲烷组成，燃烧后产生的尾气几乎不含有害物质。
天然气燃料的能量密度较低，所以需要更大的储存空间。
目前，天然气燃料主要用于公交车和出租车等城市交通工具。
四、混合动力混合动力是一种结合了内燃机和电动机的汽车动力系统。
它既可以使用传统的汽油或柴油燃料，也可以使用电能作为动力源。
混合动力汽车在启动和低速行驶时使用电动机，而在高速行驶时则由内燃机提供动力。
这种动力系统既能够提高燃油利用率，又能够降低尾气排放。
五、电动汽车电动汽车是一种使用电能作为主要动力源的汽车类型。
它不需要使用传统的燃油，因此不产生尾气污染。
电动汽车可以通过充电桩或者电池更换站进行充电，充电时间和续航里程是其主要考量因素。
电动汽车在城市交通领域有着广阔的应用前景。
六、氢燃料电池汽车氢燃料电池汽车使用氢气作为燃料，并通过燃料电池将氢气与氧气反应产生电能。
氢燃料电池汽车的优势在于零排放，只产生水蒸气。
然而，氢气的储存和供应仍然是一个挑战，目前氢燃料电池汽车的普及程度相对较低。
总结起来，汽车燃油类型可以分为汽油、柴油、天然气、混合动力、电动汽车和氢燃料电池汽车。
每种燃油类型都有其独特的特点和适用范围。
机动车使用燃料详细分类
机动车使用燃料详细分类概览：本文档旨在提供关于机动车使用燃料的详细分类信息。
燃料的选择对于机动车的性能和环境影响具有重要作用。
下面将对常见的机动车燃料进行分类和介绍。
1. 汽油：汽油是目前最常用的机动车燃料之一。
根据不同的辛烷值，汽油可以分为93号、95号和98号等不同级别。
其中，辛烷值越高的汽油具有更高的抗爆震性能，适用于高性能发动机。
汽油燃料具有能量密度高、加注方便等优点，但燃烧产生的尾气排放对环境有一定的影响。
2. 柴油：柴油是另一种常见的机动车燃料。
相比汽油，柴油具有较高的密度和较低的沸点，适用于柴油发动机。
根据硫含量的不同，柴油可以分为普通柴油和低硫柴油等不同种类。
低硫柴油对环境污染较小，但普通柴油价格较低。
柴油车具有高效能、经济性好等特点，但排放的颗粒物和氮氧化物对空气质量有一定的影响。
3. 天然气：天然气在近年来逐渐成为机动车的燃料选择。
天然气主要分为压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）两种类型。
压缩天然气适用于轻型车辆，液化天然气适用于重型车辆。
相较于传统燃料，天然气燃烧后产生的尾气排放量较低，对环境污染较小。
4. 电力：电力作为一种清洁能源，也被用于机动车的推进。
电动车使用电力储存设备，如电池，作为能量来源。
相较于传统燃料，电动车具有零排放、低噪音等优势。
然而，电动车的续航里程有限，需经常充电。
5. 混合动力：混合动力车辆采用多种燃料的组合，兼具内燃机和电动机的特点。
常见的混合动力车辆有汽油电混合动力车和柴油电混合动力车等。
混合动力车可以在保证性能的同时减少燃料消耗和尾气排放。
总结：机动车使用的燃料可以根据类型和性能分为多种不同的类别，如汽油、柴油、天然气、电力和混合动力。
在选择燃料时，需综合考虑车辆的性能需求、环境影响和经济性等因素。
不同燃料有不同的优缺点，因此车主可以根据自身需求选择适合的燃料类型。
以上是关于机动车使用燃料的详细分类信息。
希望本文档对车主在选择合适的燃料时提供参考。
柴油和汽油的性能区别
1.柴油车不是点燃的,而是压燃的.所以没有火花塞.柴油的着火点非常低,比汽油低很多很多.所以,当活塞在压缩行程末(活塞的4个行程:进气压缩做工排气)的时候就达到了他的着或点,所以就自燃了.柴油车是靠压缩汽缸内空气后再喷出柴油使其自燃工作过程是: 1吸气冲程吸入空气(汽油车是吸入可燃混合气)2压缩冲程压缩空气(汽油车是压缩可燃混合气)3做工冲程在活塞到达汽缸上止点时喷油嘴喷出雾化柴油由于柴油燃点底压缩后的空气的温度足以使其燃烧(汽油机在活塞到答汽缸上止点时火花塞发出高压电点燃可燃混合气) 产生高温高压气体推动活塞做工4 排气冲程排出费气(汽油车也一样)2.为什么柴油车动力强？两者燃烧方式不同，汽油是点燃式，点燃瞬间爆发。
柴油是压燃同时持续喷射供油，动力持续上升。
两者的压缩比也不同，柴油要大于汽油。
所以柴油动力更强华柴油发动机也属于内燃机，是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。
柴油发动机热效率和经济性较好，它采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。
因此，柴油发动机无需点火系。
同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。
在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低。
随着近年来柴油机技术的进步，特别是小型高速柴油发动机的新发展，一批先进的技术得以在小型柴油发动机上应用，使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决，而柴油机在节能与CO2排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，因此，先进的小型高速柴油发动机，其排放已经达到欧洲III号的标准，成为“绿色发动机”，目前已经成为欧美许多新轿车的动力装置柴油的燃点一般是柴油的燃点220℃ 汽油的燃点427℃3.柴油车加汽油汽油车加柴油为什么能走？冬天的时候柴油车每10升柴油兑1升汽油是为了防止柴油结腊这个对发动机影响很小汽油车加入少量的柴油可以提升汽车动力但是会缩短发动机使用寿命4.如何辨别柴油中加入汽油？1、眼看：在油箱将满时，如果是纯柴油，油沫很大，掺有汽油的柴油，油沫小。
汽油和柴油有什么区别
汽油和柴油有什么区别
柴油和汽油的区别主要分为能量、挥发性、与空气的混合性、燃烧方式、排放特点这5点。
柴油和汽油放在一起，我们能不能一秒钟辨别柴油和汽油呢？快速辨别有一定难度，不过有技巧，我们可以凭以下3点来分辨柴油和汽油：
1、闻气味：汽油的挥发性比较强，味道较为刺鼻，柴油的味道较淡；
2、观察燃油的状态：汽油较轻，因此比较稀，而柴油会较为浓稠；
3、看颜色：汽油的颜色比较淡，柴油的颜色比较深。
柴油和汽油的蕴含能量：汽油会比柴油轻，柴油的烃基化合物分子中蕴含的碳原子比汽油的多，碳原子越多，释放的能量越大，因此柴油在充分燃烧的时候释放的能量会比汽油大。
也正因如此，大型的汽车越来越倾向于使用柴油。
柴油和汽油的挥发性：汽油容易挥发，柴油不易挥发，两种燃油放在一起，我们首先会闻到的是汽油。
柴油、汽油与空气的混合性：汽油有易挥发的特性，很容易进入到空气中，所以它与空气的混合性很好，与空气混合后的汽油可以燃烧得更充分。
柴油则不易与空气混合，也正因如此，柴油在发动机燃烧的时候很容易出现，因燃烧不充分而冒黑烟的情况。
柴油和汽油的燃烧方式：汽油分子小，其中的烃基化合物蕴含的碳原子少，混入适当的空气，通过压缩很容易就被火花塞点燃。
而柴油蕴含的碳原子比较多，需要更多的空气，并且不易被火花塞点燃，因此柴油的燃烧方式是压燃。
柴油和汽油的排放特点：汽油燃烧主要排放的是一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化碳；而柴油主要排放的是颗粒物和氮氧化碳。
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汽油机与柴油机的区别
汽油机与柴油机的区别1.点火方式不同：点燃式和压燃式2.燃烧室结构不同：柴油机有组织气流运动的深坑，汽油机几乎没有3.压缩比不同：柴油机高一般大于14，汽油机低，一般小于10左右。
4.转速：汽油机转速高，柴油机转速低5.功率：柴油机的功率一般比汽油机大6.经济性：柴油机的经济性比汽油机的好7.汽油机容易产生低温油泥，所以要具有好的低温油泥分散性；柴油机缸内会产生较多的烟灰和积碳，且机油也容易氧化产生胶质，因此，柴油机要具有良好的高温清净性。
8.热效率：柴油机比汽油机高，柴油机一般是45%，汽油机一般是35%。
9燃料挥发性：汽油易挥发，柴油不易挥发10.质量：汽油机轻，柴油机重11.体积：汽油机体积小，柴油机体积较大12起动：汽油机起动性好，柴油机起动性差13噪声振动：汽油机噪声振动小，柴油机大14.气混方式：汽油机是在缸外与空气混合后进入气缸，柴油机是将柴油直接喷射到缸内与空气混合15.空气温度：汽油机低，柴油机内的空气是压缩进入，温度较高（空气温度超过柴油的自燃燃点).16.可靠性：柴油机不需要点火系统，且供油系统简单。
所以可靠性比汽油机好17.活塞行程：汽油机根据发动机的设计需要采用合适的活塞行程，保证功率输出。
柴油机的活塞行程一般采用长行程设计。
18.油品标准：汽油是辛烷值，柴油是凝点温度19.过量空气系数：汽油等于14.7左右，柴油一般是富氧状态，大于14.7。
20.燃烧方式：柴油机是扩散燃烧，汽油机是预混合燃烧21材料：汽油机是铝，柴油机是钢板22适用范围：汽油机是乘用车，柴油机是大型卡车、拖拉机、机车和船舰23升功率：汽油机高，柴油机低（转速低）24柴油机碳烟颗粒排放严重25柴油机二氧化碳排放比汽油机好26柴油机的最高爆发压力高27主要排放物：汽油机是CO、HC，柴油机是炭烟和NO28制造维修费用：汽油机低，柴油机高（精密仪器比较多）29.使用寿命：柴油机短，汽油机长30爬坡性能：柴油机好，汽油机差31发动机结构：柴油机复杂，汽油机相对简单32缸内温度：柴油机低，汽油机高33比重量：柴油机相对较轻，汽油机相对较高34汽油具有容易与空气混合，且混合后不易分离的特性。
汽油机和柴油机的区别
汽油机和柴油机的区别汽油机和柴油机是两种常见的内燃机种类。
它们有许多不同之处，在结构、工作原理、燃料使用效率和适用范围方面都有所不同。
本文将介绍汽油机和柴油机的区别，并探讨它们各自的优劣势。
一、结构不同汽油机和柴油机的结构有所不同。
汽油机中，燃烧室是由火花塞点火的，点火由高压电流产生。
而在柴油机中，燃烧由空气被压缩升温而产生，没有使用火花塞点火。
此外，柴油机需要更厚的缸体壁和活塞杆来承受更高的压力。
二、工作原理不同汽油机和柴油机的工作原理也有所不同。
汽油机通过混合空气和汽油，然后经过点火器点燃混合物来产生动力。
燃烧产生的气体推动汽缸，汽缸与曲轴连接，曲轴通过连杆驱动车轮运动。
而柴油机中，空气被压缩到很高的温度和压力下，然后燃油通过油泵被喷入燃烧室，燃烧产生的气体同样会推动汽缸，从而驱动车轮转动。
三、燃料效率不同汽油机和柴油机的燃料效率也不同。
一般而言，柴油机的燃料效率比汽油机高。
这是因为，燃油的制备、储存和使用过程中所消耗的能量比汽油少，同时，柴油机利用更高的压缩比和更高的燃烧温度有助于提高能量的利用效率。
因此，柴油机的每一升燃油产生的能量比汽油机高，柴油机的行驶里程也比汽油机的行驶里程更长。
四、使用范围不同汽油机和柴油机的使用范围也不同。
汽油机通常用于轻型汽车和运动汽车，也适用于一些小型船只和发电机。
而柴油机更适用于大型卡车、船只、火车和发电机。
此外，在一些寒冷的地区，柴油机比汽油机更适用，因为柴油机的启动能力更强，而汽油机的启动性能在低温环境中不佳。
在高海拔地区，柴油机的性能也好于汽油机。
结语汽油机和柴油机虽然都是内燃机，但它们有很多差别。
理解这些差别对于选择适合自己的引擎来说至关重要。
所以，了解汽油机和柴油机的区别，对于我们更好地利用它们并进行正确的维护也是非常重要的。
加油站的汽油和柴油的区别与应用
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别与应用
汇报人：可编辑 2024-01-06
• 汽油与柴油的简介 • 汽油与柴油的区别 • 汽油的应用 • 柴油的应用 • 选择汽油与柴油的考虑因素
目录
CONTENTS
01
汽油与柴油的简介
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汽油的馏分较轻，柴油的馏分较重。
汽油中芳香烃的含量对汽油机和柴油机的工作 特性有很大影响，含量过高会导致发动机工作 不稳定，产生爆燃和功率下降等现象。
性能差异
汽油具有较高的蒸发性和抗爆性，适用于点燃式发动 机，即汽油机；柴油具有较高的自燃性和较低的蒸发
性，适用于压燃式发动机，即柴油机。
汽油的辛烷值较高，柴油的十六烷值较高。
03
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汽车燃料
01
汽油是汽车发动机的主要燃料， 通过在发动机内燃烧产生能量， 驱动汽车行驶。
02
汽油的品质对汽车的性能和排放 有重要影响，因此加油站提供的 汽油质量需符合相关标准。
航空燃料
汽油经过特殊处理后可作为航空燃料 ，用于飞机发动机。
柴油具有低挥发性、高密度和高 粘度的特性，其闪点一般在 50℃～130℃之间。
柴油的十六烷值是衡量其燃烧性 能的重要指标，标号越高，十六
烷值越高，燃烧性能越好。
02
汽油与柴油的区别
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ERA
成分差异
汽油主要由C4-C10的烃类组成，含有少量硫、 氧、氮的化合物，而柴油主要由C10-C16的烃 类组成，也含有少量硫、氮化合物。
汽油柴油喷气燃料各自归纳总结与反思
汽油、柴油和喷气燃料是我们日常生活中最常见的燃料类型，它们在汽车、飞机、船舶等交通工具中扮演着重要的角色。
每种能源都有其独特的特点和用途，本文将就汽油、柴油和喷气燃料的各自特点进行总结和反思。
1. 汽油汽油是一种轻质燃料，主要由碳氢化合物组成，其主要特点是挥发性强、点火性好。
在日常生活中，汽油被广泛用于汽车、摩托车等内燃机车辆。
汽油的点火性良好，能够快速燃烧，这使得汽油在汽车上得到了广泛应用。
汽油还具有高效能的特点，能够为机动车提供稳定的动力。
2. 柴油柴油与汽油相比，属于重质燃料，主要由直链烷烃组成，其特点是稠密、难挥发。
柴油的点火性较差，需要高温高压条件下才能点燃，因此柴油发动机通常具有较高的压缩比。
由于柴油具有较高的能量密度，因此在大型车辆、工程机械和船舶等领域得到了广泛应用。
3. 喷气燃料喷气燃料是用于喷气式飞机、火箭等航空航天器的燃料，通常采用煤油或煤制合成油。
喷气燃料与汽油和柴油在化学成分和使用领域上有所不同，其独特的燃烧特性使得喷气燃料成为航空领域不可或缺的燃料。
总结和反思：通过对汽油、柴油和喷气燃料的特点进行总结，我们可以看到每种燃料都有其独特的优点和适用范围。
汽油在日常生活中广泛应用，柴油则是大型车辆和船舶的首选燃料，而喷气燃料则是现代航空业的支撑。
在未来的发展中，随着清洁能源技术的不断进步，我们可以期待燃料的使用会更加高效、环保和可持续。
个人观点和理解：我认为，随着社会的发展和科技的进步，燃料领域也将会迎来新的变革。
未来，我们可以期待看到更多的清洁能源技术被应用于交通运输领域，以减少对环境的影响。
随着电动汽车和氢燃料汽车等新能源车辆的发展，传统燃油车辆的使用将逐渐减少，进一步推动燃料领域的转型升级。
在撰写本文的过程中，我对汽油、柴油和喷气燃料有了更深入的了解，并对未来清洁能源技术的发展充满了期待。
希望本文对您有所帮助，也能够激发您对未来能源发展的思考。
随着社会的不断发展和环境问题的日益突出，清洁能源技术已成为研究和发展的热点。
汽油和柴油有什么区别
汽油和柴油有什么区别
1、挥发性不同
柴油很难挥发；汽油具有很强的挥发性。
2、和空气反应不同
柴油与空气的混合是不均匀的，存在局部缺氧或局部富氧情况；汽油具有容易与空气混合，且混合后不易分离的特性。
3、化学方面的区别
柴油中的碳原子较多，为12到15个；汽油中的碳原子较少，为8到10个；
4、燃烧方式不同
柴油因为含碳高，需要更多空气，也不容易被火花塞点燃，所以要用15到18倍的压缩比将柴油混合气压缩至燃烧；汽油分子比较小，活跃燃点低，汽油机混入理想比例的空气，压缩到10左右火花塞点燃就是比较理想的状态。
5、应用领域的不同
从应用方面来看，根据用途的不同，汽油产品可分为航空汽油、车用汽油、溶剂汽油三大类。
其中航空汽油和车用汽油主要用作汽油机的燃料，广泛用于汽车、快艇、直升飞机等。
溶剂汽油则用于合成橡胶、油漆、油脂、香料等；而柴油主要用于拖拉机、内燃机车、挖掘机等柴油发动机。
其实汽油和柴油两者之间存在很大的区别，用途也完全不同。
日常生活中需要注意，雷雨天最好不要去加油，以免对自身的安全造成隐患。
同时天气炎热期间，油箱里面的油量最好保持在一半左右，切记不要完全加满。
柴油和汽油有哪些区别？
柴油和汽油有哪些区别？
1、物理性质的不同
从物理性质来看，汽油在常温下为无色至淡黄色的易流动液体，很难溶解于水，易燃；而柴油是沸点范围和黏度介于煤油与润滑油之间的液态石油馏分，易燃易挥发，不溶于水，易溶于醇和其他有机溶剂。
2、应用领域的不同
从应用方面来看，根据用途的不同，汽油产品可分为航空汽油、车用汽油、溶剂汽油三大类。
其中航空汽油和车用汽油主要用作汽油机的燃料，广泛用于汽车、快艇、直升飞机等。
溶剂汽油则用于合成橡胶、油漆、油脂、香料等；而柴油主要用于拖拉机、内燃机车、挖掘机等柴油发动机。
3、蕴含的能量
汽油比较轻，成分是较小的分子，烃基化合物的分子中含有的碳原子大约在8-10个，柴油则为12-15个，燃烧时，碳越多，燃烧充分
的情况下，释放的能量就越大，所以同体积的汽油和柴油相比，柴油是能提供更高能量的，在热效率相近的情况下，柴油发动机更节油就是必然的了。
越大型的车辆越倾向使用柴油的缘故（大部分坦克使用柴油发动机，也有少量坦克使用汽油燃气轮机，性能更好，但燃料消耗大，还需要加强防护，因为汽油太容易被点燃）。
总体来说汽油和柴油之间存在很大的区别，汽油的挥发性更好一点，可是柴油却很难才能挥发。
在加油站里面，经常都会闻到一股味道，这种大部分都是属于汽油味，并不是大家口中经常说的柴油味。
汽油机和柴油机的使用范围
汽油机和柴油机的使用范围汽油机和柴油机是两种常见的内燃机，它们分别适用于不同的使用范围。
本文将就这两种引擎的使用范围进行详细探讨。
一、汽油机的使用范围汽油机是一种以汽油为燃料的内燃机，主要用于轿车、摩托车、小型船只和一些家用发电机等场合。
以下是汽油机的主要使用范围：1. 轿车：汽油机是目前大多数轿车的主要动力来源。
汽油机具有启动迅速、噪音低、排放少的特点，适合在城市道路上行驶。
2. 摩托车：由于摩托车的体积较小，所以需要一个轻便的动力系统，而汽油机正好满足这个需求。
3. 小型船只：对于小型船只来说，汽油机是一种非常方便的动力来源。
汽油机的启动和停止都非常简单，适合于短途航行。
4. 家用发电机：在一些地方，供电不稳定或者无法接入电网，人们会使用家用发电机来提供电力。
汽油机由于结构简单、价格相对较低，因此成为了家用发电机的主要动力来源。
二、柴油机的使用范围柴油机是一种以柴油为燃料的内燃机，相比汽油机来说，柴油机有着更高的压缩比和更高的热效率，因此适用于一些特殊的场合。
以下是柴油机的主要使用范围：1. 卡车和公交车：柴油机的燃油经济性较好，扭矩输出大，因此适合用于载重较大的车辆，如卡车和公交车等。
柴油机还有较长的使用寿命和可靠性高的特点，适合长时间运行。
2. 农业机械：农业机械对动力要求较高，需要有足够的扭矩来驱动，而柴油机的扭矩输出较大，因此在农业机械中得到广泛应用。
3. 船舶：相比汽油机，柴油机更加节能，且燃油成本较低，因此在大型船舶上，柴油机是首选的动力来源。
4. 发电机组：柴油机的燃油经济性和可靠性使其成为发电机组的常用动力。
柴油机发电机组广泛应用于工地、野外和一些偏远地区的电力供应。
总结：汽油机和柴油机是两种常见的内燃机，它们分别适用于不同的使用范围。
汽油机适用于轿车、摩托车、小型船只和家用发电机等场合，而柴油机适用于卡车、公交车、农业机械、船舶和发电机组等场合。
对于选择合适的引擎来说，需要根据具体的使用需求和环境条件来进行考量，以达到最佳的效果和经济性。
柴油机和汽油机的区别和优缺点
汽油机就是以汽油为燃料，柴油机就是以柴油为燃料。
然而，除了燃料不同，两者还有以下区别：1.汽油机是点燃式的，燃料在汽缸内靠电火花塞点燃；而柴油机是压燃式的，燃料依靠汽缸内空气压缩产生的热量引燃，也就是空气压缩会升高温度，当压缩空气的温度高于柴油的燃点时柴油就会燃烧。
2.汽油机的汽缸压缩比较低，通常在10以下，而柴油机的汽缸压缩比较高，一般都在14以上。
3.汽油机震动小、转速高，适用于轿车和轻型车辆，而柴油机功率大，经济性能好，适用于卡车和大型客车。
由于柴油较汽油廉价，而且柴油机动力强劲，目前越来越多的车辆使用柴油机，出现了柴油轿车。
4.由于轿车、客车等汽油机车辆经常在市内行驶，因道路拥堵常处于停停开开状态，发动机也经常怠速运转，温度较低，即使在正常运转条件下汽油机的温度和压力都比柴油机低，因此在汽油机的工作条件下，发动机机油容易产生低温油泥，所以要求汽油机油具有良好的低温油泥分散性；而柴油机车辆经常在公路上行驶，车辆长时间运行，发动机温度和压力都较高，汽缸内产生较多的烟灰和积炭，发动机油也容易氧化产生胶质，因此柴油机油要求具有良好的高温清净性。
相同点：都是内燃机，通常是四冲程吸气，压缩，做功，排气。
不同点：所用燃料不同；吸气冲程吸入的气体不同（汽油机吸入空气与汽油的混合气体，柴油机吸入空气）；压缩比不同（汽油机约为8：1——12：1，柴油机为16：1—22：1，）；燃烧方式不同（汽油机利用高压产生电火花点火，而柴油机利用高压缩高温的热空气自燃）；汽油机需要点火塞，而柴油机由于高温空气自燃需要喷嘴；每产生一马力动力，汽油机消耗的汽油比柴油机消耗的柴油要多，且汽油较柴油贵，因此，不如柴油机经济；功率相当的汽油机较柴油机轻便且价格较便宜，但是维护所需费用却比柴油机多。
另外，柴油机采用喷入式，混合气体不均匀，燃烧不充分，排气有较多的黑烟，汽油机相比而言要好得多。
总的来讲，如果您需要较高的转速，较轻的重量，较好的工作环境，能牺牲部分经济代价，选择汽油机就可以了。
发动机常用的燃料
发动机常用的燃料发动机是驱动车辆或机器等设备的核心组件之一，而燃料则是发动机正常运转所必需的能量来源。
不同类型的发动机常用的燃料也有所不同，下面将介绍几种常见的发动机燃料。
1. 汽油：汽油是内燃机常用的燃料之一，主要由石油提炼而来。
汽油燃烧时会产生大量的热能，通过发动机的工作循环将这部分能量转化为机械能，从而驱动车辆运行。
汽油具有较高的燃烧效率和能量密度，适用于轻型乘用车和摩托车等小型发动机。
2. 柴油：柴油是另一种常见的燃料类型，也是内燃机中常用的燃料之一。
柴油燃烧时的热能释放较高，因此柴油发动机具有较高的热效率和扭矩输出。
相比汽油发动机，柴油发动机更适用于大型车辆和工程机械等高负载工况下的应用。
3. 天然气：天然气是一种清洁的燃料，主要成分是甲烷。
相比传统燃料，天然气燃烧时产生的排放物较少，对环境污染较小。
天然气发动机在环保和经济性方面具有优势，适用于公交车、出租车等城市运输工具。
4. 液化石油气（LPG）：液化石油气是一种混合气体，主要成分包括丙烷和丁烷。
与汽油和柴油相比，LPG燃料具有较高的辛烷值和较低的碳氢比，燃烧效率较高。
LPG发动机广泛应用于出租车、物流车等城市短途运输领域。
5. 生物燃料：生物燃料是指利用生物质资源转化为可燃气体或液体的燃料。
常见的生物燃料包括生物乙醇和生物柴油等。
生物燃料的使用有助于减少对化石燃料的依赖，对环境友好。
生物燃料发动机逐渐得到应用，但目前仍面临成本较高和供应不稳定等问题。
以上是常见的几种发动机常用燃料，每种燃料都有其特点和适用范围。
随着科技的进步和环保意识的增强，未来可能会有更多新型燃料的出现，以满足不同领域对发动机燃料的需求。
同时，也需要继续研发和推广高效、低排放的发动机技术，以减少对环境的影响，实现可持续发展。
柴油机和汽油机区别
燃料的理化性能决定了汽油机是点燃，柴油机是压燃。
1、燃料特性
柴油：粘度大、挥发性差、自燃性好
汽油：粘度小、挥发性好、燃点相对于柴油高
2、燃油供给系统
柴油机：传统的为燃油喷射系统，又称为泵一管一嘴系统。
柴油机的燃油喷射系统结构较汽油机复杂，高压油泵需要一套驱动机构来驱动，
并要带一套调速机构。
近代柴油机很多应用了高压共轨电控系统、单体泵电控系统。
汽油机：汽油机主要采用化油器式燃料供给系统；近代汽油机借鉴直喷柴油机的优点，更多的采用了电喷系统（分进气道喷射和气缸内喷射两种）。
3、空燃比
柴油机：柴油机空燃比只有一种情况：α>1:柴油机可实现高增压中冷技术，电控化较汽油机易实现。
因而具有温升功率高、动力强劲、燃烧更完全和经济性好、排放低等
显著特点与优点汽油机：汽油机空气燃料比有三种状态：∏>1:或Q=L或αVl°汽油机动力和经济性相对较低，废气排放控制技术要求更高、更难。
汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好，这些都是柴油机的显著优势。
汽车燃油类型分类
汽车燃油类型分类1. 引言随着汽车行业的发展和人们对环境保护意识的提高，汽车燃油类型的分类成为一个重要的研究方向。
不同的燃油类型对环境污染、能源消耗和驾驶体验都有着不同的影响。
本文将介绍汽车燃油类型的分类方法、各种燃油类型的特点以及其在市场上的应用情况。
2. 汽车燃油类型的分类方法根据燃料的不同，汽车燃油类型可以分为传统燃油和新能源燃油两大类。
2.1 传统燃油传统燃油主要是指石油类燃料，包括汽油和柴油。
根据燃油的辛烷值和粘度等特性，可以将传统燃油再细分为多种类型。
•汽油：汽油是一种轻质燃料，常用于汽车的内燃机。
根据辛烷值的不同，汽油可以分为90号、93号、97号等多个等级。
•柴油：柴油是一种重质燃料，常用于柴油机。
与汽油相比，柴油具有较高的燃烧效率和较低的能耗。
2.2 新能源燃油新能源燃油是指不同于传统石油类燃料的燃料类型，主要包括电力、天然气和氢能等。
•电力：电动汽车使用电力作为燃料，通过电池储存电能，并驱动电动机产生动力。
电动汽车具有零排放和低噪音的特点，是环保型燃油类型。
•天然气：天然气作为一种清洁能源，被广泛应用于汽车燃料。
天然气可以分为压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）两种类型。
•氢能：氢能作为一种未来可能的燃料选择，具有零排放和高能量密度的特点。
目前，氢燃料电池汽车已经开始商业化应用。
3. 汽车燃油类型的特点与应用不同的汽车燃油类型具有各自独特的特点和适用场景，下面将分别介绍各种燃油类型的特点与应用情况。
3.1 传统燃油的特点与应用•汽油：汽油作为传统燃油的代表，具有燃烧稳定、动力输出平顺等特点。
目前，大多数乘用车和商用车都使用汽油作为燃料。
•柴油：柴油相较于汽油具有更高的能效和扭矩输出，适用于重载和长途运输等场景。
因此，柴油车在商用车领域占据重要地位。
3.2 新能源燃油的特点与应用•电力：电动汽车具有零排放、低噪音、高效率等优点。
随着电池技术的不断进步和充电设施的完善，电动汽车正逐渐成为主流选择。
汽油机和柴油机的使用范围
汽油机和柴油机的使用范围汽油机和柴油机是两种常见的内燃机，它们都有各自的使用范围和特点。
本文将从使用范围、工作原理、燃料消耗和环境影响等方面对汽油机和柴油机进行比较和分析。
一、使用范围1. 汽油机：汽油机主要用于轿车、摩托车和小型船舶等交通工具。
汽油机的特点是启动快、噪音小、震动小，并且在高转速下性能较好。
同时，汽油机的排放相对较为环保，适用于城市道路和人口密集区域。
2. 柴油机：柴油机主要用于大型车辆、船舶、发电机组和工程机械等。
柴油机启动相对较慢，噪音和震动较大，但在低转速下有较大的输出扭矩，适合用于牵引重载和耐久运行的场景。
柴油机的燃油经济性较好，燃油消耗量相对较低，适用于长途运输和高负荷工作。
二、工作原理1. 汽油机：汽油机利用火花塞点火将混合气燃烧产生的爆发力转化为机械能。
混合气由空气和汽油组成，进入汽缸后经过压缩和点火燃烧，产生爆发力驱动活塞运动，从而带动曲轴旋转，输出动力。
2. 柴油机：柴油机利用柴油在高温高压条件下自燃产生的爆发力转化为机械能。
柴油通过喷油器喷入高温高压的气缸内，与高温的压缩空气混合并自燃，产生爆发力驱动活塞运动，从而带动曲轴旋转，输出动力。
三、燃料消耗1. 汽油机：汽油机在相同输出功率下的燃料消耗量相对较高。
这是因为汽油本身的能量密度较低，燃烧产生的热能有一部分散失在排气和冷却系统中。
此外，汽油机的燃烧方式也导致了一定的能量损失。
2. 柴油机：柴油机在相同输出功率下的燃料消耗量相对较低。
柴油的能量密度较高，燃烧产生的热能相对更多地转化为有效的机械能。
柴油机的燃烧方式也有利于提高热效率，减少能量损失。
四、环境影响1. 汽油机：汽油机的尾气排放相对较为环保，主要产生CO2、CO、HC和少量的NOx等有害气体。
然而，汽油机燃烧时产生的CO2是主要的温室气体之一，对全球气候变化有一定贡献。
2. 柴油机：柴油机的尾气排放相对较多，主要产生CO2、CO、NOx和颗粒物等有害气体。
柴油机和汽油机的相同点和不同点
柴油机和汽油机是两种常见的内燃机类型。
下面是它们的相同点和不同点的详细分析：
相同点：
1. 内燃机原理：柴油机和汽油机都是通过燃烧燃料来产生动力的内燃机。
2. 做功过程：两者都通过燃烧来产生高温高压气体，然后气体推动活塞从而产生机械功。
3. 发动机构成：两者都包括缸体、活塞、连杆、曲轴等部件，并通过气缸内的工作气体来推动活塞运动。
4. 工作原理：两者都是通过往活塞腔内喷射燃料来实现燃烧，并将燃料能量转化为机械能。
不同点：
1. 工作循环：柴油机采用压燃式工作循环，即空气被高压缸内的高温空气压缩而升温，然后喷入柴油进行燃烧；汽油机采用火花点火式工作循环，即燃油和空气混合后被火花塞点燃。
2. 燃料类型：柴油机使用柴油作为燃料，汽油机使用汽油作为燃料。
柴油的点燃性较差，需要高压和高温才能点燃，而汽油点燃性较好，只需要火花即可点燃。
3. 空燃比：柴油机的空燃比相对较高，通常在14：1到25：1之间；而汽油机的空燃比相对较低，通常在9：1到13：1之间。
这是因为柴油的点燃性差，需要更多的空气来保证完全燃烧。
4. 燃烧方式：柴油机的燃料是在高压高温环境下进行喷射的，燃油通过与空气充分混合达到快速燃烧；汽油机的燃油是在压缩阶段与空气混合的，然后通过火花点燃。
5. 运行特点：柴油机具有较高的压缩比，燃烧效率较高，适合于高负荷和重载工况；汽油机压缩比较低，燃烧效率较低，但启动和加速响应更快，适合于高转速和轻负荷工况。
总结来说，柴油机和汽油机在工作循环、燃料类型、空燃比、燃烧方式和运行特点上存在一定差异，这些差异使得两种内燃机适用于不同的应用场景和工况要求。
汽车动力系统汽油柴油和液化石油气的对比
汽车动力系统汽油柴油和液化石油气的对比汽车动力系统：汽油、柴油和液化石油气的对比汽车动力系统一直是人们关注的焦点之一。
而在动力选择上，汽油、柴油和液化石油气作为主要燃料之一，常常成为人们讨论的话题。
本文将对这三种燃料进行对比分析，以帮助读者更好地了解它们的特点和适用范围。
一、燃料特性对比1. 汽油：汽油是一种由混合烃组成的液体燃料，其主要成分为石油裂化汽油。
相比柴油和液化石油气，汽油具有较低的密度和点燃温度，易挥发、易燃烧的特点。
汽油在点火瞬间生成大量的燃烧产物，提供快速的动力输出，适用于高速和高性能汽车。
2. 柴油：柴油是一种由长链烃组成的液体燃料，其主要成分为石油炼制柴油。
相比汽油和液化石油气，柴油具有较高的密度和点燃温度，不易挥发、不易燃烧的特点。
柴油在点火后需要一定的时间才能形成完全燃烧的产物，输出动力相对较为平稳，适用于低速和大功率需求的汽车。
3. 液化石油气：液化石油气是一种由气态石油气体经过压缩和液化处理得到的燃料，主要成分为丙烷和丁烷。
相比汽油和柴油，液化石油气在点燃温度和能量密度上略低，但具有较低的尾气排放和较高的燃烧效率。
液化石油气适用于对环保要求较高的车辆，如出租车和公交车。
二、环境考量与经济性对比1. 环境考量：在环境考量方面，液化石油气相对于汽油和柴油具有较低的尾气排放。
液化石油气燃烧产生的氮氧化物、硫氧化物和颗粒物等污染物排放量较低，对环境影响较小。
而汽油和柴油由于其组成及燃烧过程的特点，相对而言会产生更多的尾气污染物。
因此，在环保方面，液化石油气是较好的选择。
2. 经济性对比：就燃料的经济性而言，液化石油气相对于汽油和柴油价格更为优惠。
然而，液化石油气的加油站数量相对较少，不像汽油和柴油那样普遍，所以在某些地区使用液化石油气可能不太便利。
而柴油的燃油经济性较高，相同条件下行驶的里程较汽油更远。
因此，在经济性方面，柴油有一定的优势。
三、适用范围与发展趋势1. 适用范围：根据汽车使用的不同需求，可选用不同的燃料。
汽油机与柴油机的区别
汽油机与柴油机的区别
汽油机即汽油发动机，柴油机妈柴油发动机，顾名思义，最本质的区别就是燃料不同，一个是汽油，一个是柴油。
二者都是都是内燃机，通过把燃料燃烧将其化学能变成热能然后再转化做功。
主要区别：
1、点燃方式，汽油机是活塞运动中吸入的是空气和汽油，电火花点燃汽油和空气混合物，推动活塞做功，即电火花点燃式；而柴油机是吸入空气，喷油嘴喷油，气缸里活塞压缩，压燃柴油和空气混合物，即压燃式。
2、机械效率不同，汽油机的机械效率在20%-30%；柴油机的效率在30%-45%。
也就是说柴油机燃烧更充分，积碳少，这个从摩托车的火花塞常被积碳堵死不能打火，可以略见一斑。
3、动力大小和噪音大小不一样，直接导致了用途的区别。
柴油机的动力大，但同等马力的结构也大于汽油机，噪音也比汽油机大很多。
所以很多轿车，摩托车等都采用汽油机，噪音小。
而拖拉机，工程机械，重卡，大巴，坦克，轮船……等都采用柴油机，马力大，噪音大点无所谓。
4、从环保角度来说，汽油机比柴油机污染小一些，当然随着新能源汽车的出现，这些可能最终都要退出历史舞台。
5、由于燃料的不同，在超寒冷天气里，柴油更容易变粘稠，更容易出问题。
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汽油和柴油基础知识1 车用汽油●车用汽油质量标准●车用汽油质控项目的检测方法及意义2 柴油●轻柴油和车用柴油质量标准●轻柴油和车用柴油质控项目的检测方法及意义3 汽柴油的储运与质量控制●汽柴油贮运、使用中易出现的问题●建立完善的验货制度，降低质量风险车用汽油车用汽油是一种重要的发动机燃料，消耗量巨大，我国2008年汽油总产量达6348万吨。
车用汽油均按辛烷值划分牌号，我国车用汽油按研究法辛烷值(RON) 分为90号、93号及97号三个牌号，它们分别适用于压缩比不同的各种型号汽油机。
车用汽油特性：具有较高的辛烷值和优良的抗爆性；具有良好的蒸发性和燃烧性，能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少；具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性。
GB 17930 -2006 车用汽油DB 44/345-2006 车用汽油正在修订的车用汽油国家标准GB 17930-2010即将发布，过渡期为3年，预计将在2013年在全国实施；DB 44/694-2009 车用汽油于2010年6月1日发布实施。
检测项目:辛烷值、抗爆指数、铅含量、馏程、蒸气压、实际胶质、诱导期、硫含量、博士试验或硫醇硫含量、铜片腐蚀、水溶性酸或碱、机械杂质及水分、苯含量、芳烃含量、烯烃含量、氧含量、甲醇含量、锰含量、铁含量。
几种标准的差异比较汽油使用中常见问题敲缸：辛烷值过低熄火：供油不畅或含有大量水分进气管、汽化器和进气阀产生沉积物：实际胶质高金属部件腐蚀：活性硫、酸性物质多气阻：轻组分多，饱和蒸气压高生成油泥、颜色变深：烯烃等不饱和烃及非烃类物质等不稳定组分多。
汽油的标号（研究法辛烷值）汽油机在运转过程中，有时气缸中可能发出一种尖锐的金属敲击声，这就是爆震。
汽油在发动机中燃烧时抵抗爆震的能力称为抗爆性。
研究法辛烷值是表示汽油抗爆性的指标，它是汽油最重要的质量指标。
我国车用汽油的标号采用研究法测定的数值，93号汽油表示它的辛烷值不低于93，依此类推。
汽油标号低是汽油机在运转过程中出现敲缸的主要原因。
汽油标号的高低只表示汽油的抗爆性能，不等同汽油的质量。
标号的选择并非越高越好，应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。
每辆车的使用手册上都会标明所使用汽油的标号。
压缩比在8.5－9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。
目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或97号汽油。
高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机车强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。
低压缩比的发动机用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没什么好处。
高档车辆不仅压缩比高，对燃油质量的要求也高。
例如30万元以上的中高档车，就只能加97号汽油，而这里说的97号代表的只是汽油中的辛烷值的大小，并不能说明97号汽油就比93号汽油清洁。
高档汽车对汽油的清洁度要求极高，如果汽油的标号不够，对车辆的影响很快就能表现出来，如加完油后马上出现加速无力的现象；如果汽油杂质过多，对汽车的影响就要一段时间后才能反应出来，因为积炭或胶质增多到一定程度才会影响汽车行驶。
好车用好油！品质好的车辆对油品的要求更高一些，故高档车对低清洁的汽油更敏感。
汽油的抗爆性车用汽油辛烷值的测定方法主要有两种，即马达法与研究法，所测得辛烷值的英文略语相应为MON/RON马达法的试验工况规定为：转速900r／min，冷却水温度100℃，混合气温度150℃。
马达法的测定条件与汽车在公路上高速行驶情况相似。
研究法的试验工况规定为：转速600r／min，冷却水温度100℃，混合气温度不控制。
研究法的测定条件与汽车在城市低速行驶情况相似。
研究法测定时，由于其发动机的转速较低，混合气温度也较低，条件不如马达法苛刻，所以比较不容易发生爆震，所得到的RON通常就比MON高5～10个单位；RON与MON两者的差值称为燃料的敏感度，它反映汽油的抗爆性能随发动机工况改变而变化的程度；MON和RON的平均值称为抗爆指数(ONI)，它可以近似地表示汽油的道路辛烷值，现也列为衡量车用汽油抗爆性的指标之一。
汽油机压缩比与爆震燃烧的关系汽油机是否发生爆震燃烧，除取决于汽油抗爆性外，同时也与汽油机的压缩比有密切关系。
汽油机的压缩比越大，压缩过程终了时气缸内混合气的温度和压力就越高，这就大大加速了未燃混合气中过氧化物的生成和聚积，使其更容易自燃，因而爆震的倾向增强。
对于压缩比越大的汽油机就应该选用抗爆性越好的汽油，才不致产生爆震燃烧。
也就是说，在压缩比较大的汽油机中需要用辛烷值较高的汽油。
提高汽油机的压缩比可以提高气缸内可燃气的爆发压力，从而可提高汽油机的热效率和降低油耗。
因此，汽油机是朝着提高压缩比的方向发展的。
上世纪20年代，汽车刚出现时，其压缩比只有4～5，而现在已达到8～10，相应所需汽油的RON也从低于80提高至90，甚至97。
反映汽油蒸发性能的指标：馏程、蒸汽压。
初馏点和10%的馏出温度，与发动机的启动性能相关；50%馏出温度与发动机的加速性能相关；90%馏出温度和干点表明汽油汽化完成的程度。
馏程油品沸点随气化率增加而不断增加，因此表示油品的沸点应是一个温度范围。
按标准规定的设备和方法将汽油试样进行蒸馏，可得到试样的馏出温度和馏出体积分数之间的关系，即称为馏程，在某一温度范围内蒸馏出的馏出物称为馏分。
馏分仍是一个混合物，只不过包含的组分数目少一些。
温度范围窄的称为窄馏分，温度范围宽的称为宽馏分。
10%馏出温度表示汽油中所含低沸点馏分的多少，对汽油机起动的难易有决定性影响，同时，也与产生气阻的倾向有密切关系。
10%馏出温度越低，表明汽油中所含低沸点馏分越多、蒸发性越强，能使汽油机在低温下易于起动；但是，该馏出温度若过低，则易产生气阻。
50%馏出温度它表示汽油的平均蒸发性能，与汽油机起动后升温时间的长短以及加速是否及时均有密切关系。
汽油的50%馏出温度低，在正常温度下便能较多地蒸发，从而能缩短汽油机的升温时间，同时，还可使发动机加速灵敏、运转平稳。
50%馏出温度过高，当发动机需要由低速转换为高速，供油量急剧增加时，汽油来不及完全气化，导致燃烧不完全，严重时甚至会突然熄火。
我国车用汽油质量标准中要求50%馏出温度不高于120℃90%馏出温度和终馏点(或干点)这两个温度表示汽油中重馏分含量的多少。
温度过高，说明汽油中含有重质馏分过多，不易保证汽油在使用条件下完全蒸发和完全燃烧。
这将导致气缸积炭增多，耗油率上升；同时蒸发不完全的汽油重质部分还会沿气缸壁流入曲轴箱，使润滑油稀释而加大磨损。
我国车用汽油质量标准中要求90%馏出温度不高于190℃，终馏点不高于205℃。
蒸气压汽油的蒸气压是用规定的仪器，在燃料蒸气与液体的体积比为4：1以及在37.8℃的条件下测定的。
测量方法：GB/T 8017。
国外将此指标称为雷德蒸气压(RVP)，它是衡量汽油在汽油机燃料供给系统中是否易于产生气阻的指标，同时还可相对地衡量汽油在储存运输中的损耗倾向。
我国现行车用汽油（Ⅲ）质量标准中规定从11月1日至4月30日使用的汽油饱和蒸气压不高于88kPa；从5月1日至10月31日使用的汽油，饱和蒸气压不高于72kPa。
由于我省平均气温较高，蒸气压要求更为严格。
蒸气压的高低表明了液体气化或蒸发的能力，蒸气压愈高，就说明液体愈容易汽化。
汽油的蒸气压是衡量汽油挥发性的一个关键指标，它与汽油的蒸发排放和发动机的启动性能有着密切的关系。
蒸气压太高，会增加汽油的蒸发量，导致空气中的VOCs的增加。
夏季温度高，汽油易挥发，要求蒸气压低一些。
蒸气压太低，汽车可能出现冷启动问题。
故应有下线，以不低于40 kPa为宜。
汽油的安定性汽油在常温和液相条件下抵抗氧化的能力称为汽油的氧化安定性，简称安定性。
汽油在贮存和使用过程中会出现颜色变深，生成粘稠状沉淀物的现象，这是汽油安定性不好的表现。
安定性不好的汽油，在储存和输送过程中容易发生氧化反应，生成胶质，使汽油的颜色变深，甚至会产生沉淀。
例如，在油箱、滤网、汽化器中形成粘稠的胶状物，严重时会影响供油；沉积在火花塞上的胶质在高温下会形成积炭而引起短路；沉积在进、排气阀门上会结焦，导致阀门关闭不严；沉积在气缸盖和活塞上将形成积炭，造成气缸散热不良、温度升高，以致增大爆震燃烧的倾向。
汽油中的不安定组分是汽油变质的根本原因。
汽油中的不安定组分主要有：烯烃，特别是共轭二烯烃和带芳环的烯烃以及元素硫、硫化氢、硫醇系化合物和苯硫酚、吡咯及其同系化合物等非烃类化合物。
不同加工工艺生产的汽油组分差异较大，其安定性也不同。
直馏汽油、加氢精制汽油、重整汽油几乎不含烯烃，非烃类化合物也很少，故安定性较好。
而催化裂化汽油、热裂化汽油和焦化汽油中含有较多烯烃和少量二烯烃，也含有较多非烃类化合物，故安定性较差。
烯烃和芳烃烯烃和芳烃是汽油中辛烷值的主要贡献者，但是由于烯烃的化学活性高，会通过蒸发排放造成光化学污染；同时，烯烃易在发动机进气系统和燃烧室形成沉积物。
芳烃也可增加发动机进气系统和燃烧室沉积物的形成，并促使CO、HC排放增加，尤其是增加苯的排放。
因此，在汽油标准中对芳烃和烯烃都有严格限值。
除不饱和烃外，汽油中的含硫化合物，特别是硫酚和硫醇，也能促进胶质的生成，含氮化合物的存在也会导致胶质的生成，使汽油在与空气接触中颜色变红变深，甚至产生胶状沉淀物。
直馏汽油馏分不含不饱和烃，所以它的安定性很好；而二次加工生成的汽油馏分(如裂化汽油等)由于含有大量不饱和烃以及其他非烃化合物，其安定性就较差。
外界条件对汽油安定性的影响汽油的变质除与其本身的化学组成密切相关外，还和许多外界条件有关，例如温度、金属表面的作用、与空气接触面积的大小等。
(1)温度温度对汽油的氧化变质有显著的影响。
在较高的温度下，汽油的氧化速度加快，诱导期缩短，生成胶质的倾向增大。
实验表明，储存温度每增高10℃，汽油中胶质生成的速度约加快2.4～2.6倍。
(2) 金属表面的作用汽油在储存、运输和使用过程中不可避免地要和不同的金属表面接触。
实验证明，汽油在金属表面的作用下，不仅颜色易变深，而且胶质的增长也加快。
在各种金属中，铜的影响最大，它可该汽油试样的诱导期降低75%，其他的金属如铁、锌、铝和锡等也都能使汽油的安定性降低。
评定汽油安定性的指标评定汽油安定性的指标有：实际胶质和诱导期。
实际胶质，按照GB／T 8019测定。
指在150℃温度下，用热空气吹过汽油表面使它蒸发至干，所留下的棕色或黄色的残余物。
实际胶质是以100mL试油中所得残余物的质量(mg)来表示的。
它一般是用来表明汽油在进气管道及进气阀上可能生成沉积物的倾向。