汽油车和柴油车排放污染物区别
柴油车排放对环境的影响及其防治对策研究
柴油车排放对环境的影响及其防治对策研究在全球范围内，柴油车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具之一。
然而，虽然柴油车带来了方便，但是却对环境造成了不小的伤害，其排放的废气进一步加剧了全球气候变化的严重程度，这不容忽视。
在这篇文章中，我们将探讨柴油车排放对环境的影响及其防治对策研究。
一、柴油车排放对环境的影响柴油车排放的废气主要包含一氧化碳、氮氧化物和颗粒物等，这些废气不仅会对大气环境造成严重的污染，还会对人体健康带来不良影响。
1、空气污染据研究表明，柴油车排放的废气中含有大量一氧化碳、二氧化氮、氧化亚氮等有害气体，这些气体会与空气中的颗粒物结合，形成细小颗粒物，被人们吸入到肺部，对人体健康造成危害。
2、气候变化柴油车排放的温室气体包括二氧化碳等，这些气体会加速全球气候变化的进程，影响生态平衡，损害环境。
3、能源浪费柴油车在运行过程中热量损失较多，且油耗较大，占据了宝贵的能源，造成能源的浪费，加剧了环境压力。
二、柴油车排放的监测要想有效防治柴油车排放，首先需要进行监测工作，成熟的监测工具和设备在此至关重要。
1、排放监测条例国家环保部门应该制定一套完整的排放监测规章制度，标准化排放测试和监测过程，规范车辆排放。
2、先进的监测设备先进的柴油车排放测试设备应该被广泛使用，以确保更准确的测量数据，为环境保护工作提供科学的支持和指导。
3、公开透明化应该建立起公开透明的数据共享平台，将监测数据等相关信息公示，以便各方了解柴油车的排放状况。
这样不仅有助于监督，也更有利于形成舆论监督作用。
三、防治措施要想降低柴油车排放对环境造成的危害，需要从以下几个方面着手进行防治。
1、技术改进柴油车排放控制技术得到了较大的进步，能够在一定程度上减少废气排放，如采用滤波技术、氧化处理和再生控制等技术，可有效减轻柴油车的排放强度，达到保护环境的目的。
2、政策引导应该采用政策引导手段，加大宣传力度，提高公众对环保问题的认知，鼓励自驾车和公共交通，逐步转型到清洁能源交通上。
柴油机废气排放物与汽油机的差异 –绿盾尾气排放物篇
柴油机废气排放物与汽油机的差异–绿盾尾气排放物
篇
柴油机与汽油机是不相同的，这个很多人都知道，它们所排放的污染物也是不同的，所以在治理汽车尾气的时候常常都要知道是柴油机与汽油机，那到底柴油机排放的废气物与汽油机有什么差别呢？
柴油机的燃烧过程与汽油机不同，压缩比高，而且是在富氧状态下燃烧，废气中的CO 和HC含量较少，约为汽油机的1/10，NOx的含量与汽油机相当。
但碳微粒的含量高，约为汽油机的30～80倍，特别是加速和全负荷状态时，由于供油量急增，而进气量变化不大，燃烧工况从富氧转向缺氧，加上燃烧时间缩短，因此处于不完全燃烧状态，使废气中产生大量的碳微粒。
因此治理柴油机废气排放的碳微粒已成为当前的首要任务。
柴油不含铅，但含有硫。
硫燃烧后生成的SO2为胶状硫化物，与碳微粒一道令净化器极易堵塞，因而无法在柴油车上应用净化器。
提高我国的炼油技术，降低柴油中的含硫量势在必行，而这方面也已得到了国家的高度重视。
铅还有硫，在空气污染中都是占据着很重要的地位，这些物质都会严重的污染环境，导致酸等一系列问题，铅对小孩也不好，铅中毒也是一个很常见的病症，因此治理汽车尾气一定要有这个概念，治根治本这样才能让人得到健康的生活环境。
国家第四阶段机动车污染物排放标准
国家第四阶段机动车污染物排放标准国家第四阶段机动车污染物排放标准
进入新世纪以来，生态环境保护问题受到越来越多的重视。
为了维护空气质量，保护人类生存环境，中国政府颁布了国家第四阶段机动车污染物排放标准，旨在让我们的生活变得更为健康、环保、舒适。
国家新的机动车污染物排放标准的规定内容的内容为：汽油车尾气物质排放要
求是汽油车HC排放不能超过0.50g/km，NOx排放不超过0.10g/km，汽油车额定功
率发动机的排放要求是HC排放不超过1.00g/kw.h, NOx排放不超过0.15g/kw.h。
柴油车尾气物质排放要求是柴油车HC排放不超过0.30g/km，NOx排放不超过
0.05g/km，柴油车额定功率发动机的排放要求是HC排放不超过0.60g/kw.h, NOx
排放不超过0.08g/kw.h。
该标准严格限制了机动车的排放量，防止空气污染物污染空气，减少人体对污
染的暴露，减少空气污染对人们的健康的影响，同时，还能够减少污染物对环境的危害。
从长远来看，有利于推展绿色出行，促进健康交通发展。
国家第四阶段机动车污染物排放标准实施以来，已经取得了非常显著的效果。
我们期望，大家会及时响应国家环保意识的提升，勤检查车辆污染物排放安全，做到更加节约资源，减少尾气排放，共同保护我们的美好家园。
大气污染控制工程试题及答案
填空1、气溶胶态污染物：粉尘、烟、飞灰、黑烟、雾P42、气态污染物总体上可分为含硫化合物、含氮化合物、碳氧化物、有机化合物、卤素化合物五大类。
P53、大气污染源按来源可以分为自然污染物和人为污染物两种。
其中人为污染源按污染源的空间分布可分为点源、面源，按照人们的社会活动功能不同，分为生活污染源、工业污染源和交通运输污染源三类。
4、煤的工业分析包括测定煤中水分、灰分、挥发分、固定碳、估测硫含量和热值。
P305、逆温有辐射逆温、下沉逆温、平流逆温、湍流逆温、锋面逆温五种。
(P74)6、吸附再生方法有加热解吸再生、降压或真空解吸再生、溶剂萃取再生、置换再生、化学转化再生。
（267页）7、常用的除尘器可分为机械除尘器、电除尘器、带式除尘器、湿式除尘器P1618、煤中含有黄铁矿硫（FeS2）、硫酸盐硫（MeSO4）、有机硫（CxHySz）和元素硫四种形态的硫。
P319、地方性风场有海陆风、山谷风、城市热岛环流三种10、烟囱有效高度为烟囱几何高度H S与烟气抬升高度△H 之和。
11、大气稳定度分类：不稳定、稳定、中性三种（书上）在我国分为极不稳定、较不稳定、弱不稳定、中性、较稳定、稳定六种（老师课堂讲的）P7312、净化装置技术指标主要有处理气体流量、净化效率和压力损失等。
P14113、粉尘物理性指标：粉尘的密度、安息角与滑动角、比表面积、含水率、润湿性、荷电性与导电性、粘附性及自然性和爆炸性。
(P132)14、影响旋风除尘器效率的因素有二次效应、比例尺寸、烟尘的物理性质、操作变量。
P17115、在除尘电晕电场中存在电场荷电（碰撞荷电）、扩散荷电两种粒子荷电机理。
三、简答1、控制大气污染的技术措施（P20）①实施清洁生产②实施可持续发展的能源战略③建立综合性工业基地2、环境空气质量控制标准的种类和作用（P22）只要回答种类和作用即可①环境空气质量标准：是进行环境空气质量管理、大气环境质量评价，以及制定大气污染防治规划和大气污染排放标准的依据。
燃油车与新能源车排放对比
燃油车与新能源车排放对比随着环保意识的提升和对空气质量的日益重视，燃油车和新能源车成为了当今社会关注的热点话题。
燃油车以其高效的动力系统和广泛的使用，长期以来一直是人们熟知和选择的交通工具。
然而，近年来新能源车的快速发展和逐渐成熟的技术，使其在环保和可持续发展方面的优势逐渐凸显。
本文将从排放对比的角度探讨燃油车与新能源车之间的差异。
一、尾气排放燃油车主要以汽油或柴油为燃料，通过内燃机燃烧产生动力，而尾气中主要排放的是一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）和氮氧化物（NOx）等有害物质。
这些有害物质在排放后会对大气环境和人体健康造成严重的危害。
尤其是二氧化碳的排放会导致全球变暖以及气候变化等环境问题。
相比之下，新能源车以电能为动力源，无需燃烧，排放的尾气几乎为零。
电动汽车的核心技术是储能电池，其通过将电能存储在电池中，再将电能转化为机械能，从而驱动车辆行驶。
新能源车减少了尾气排放，对改善空气质量和减少环境污染有着显著的作用。
二、能源效率燃油车利用内燃机将燃料燃烧转化为动能，然而内燃机的能量转化效率较低。
根据研究数据，燃油车的能源转化效率仅为40%左右，而其余大部分的能量以废热的形式散失。
这种能源效率低下导致了能源的浪费，同时也加剧了对石油等化石能源的依赖。
而新能源车的能量转化效率相对较高。
电动汽车利用电能直接驱动车轮，能源转化效率可达80%以上。
这意味着新能源车更加高效地利用了能源，减少了能源的浪费，并减少了对化石能源的依赖。
三、生命周期排放尽管新能源车在运行时的排放更低，但其制造过程却可能产生更多的环境污染。
新能源车的生产涉及到材料的采集、加工、制造等一系列环节，这些过程中可能产生有毒有害物质的排放，对环境造成一定的负面影响。
然而，值得注意的是，随着新能源技术的不断进步和更新，新能源车的生命周期排放逐渐减少。
随着更多清洁能源的应用和高效制造工艺的推广，新能源车的生命周期排放将会进一步降低。
结论燃油车和新能源车在尾气排放、能源效率和生命周期排放等方面存在较大的差异。
汽车燃油类型分类
汽车燃油类型分类随着汽车行业的发展，燃油类型也多种多样。
不同的燃油类型具有各自的特点和适用范围。
本文将对汽车燃油类型进行分类，并介绍各个类型的特点和应用。
一、汽油燃料汽油燃料是目前最常见的汽车燃料类型之一。
它主要由石油提炼而来，是一种易燃易爆的液体。
汽油燃料具有较高的能量密度，燃烧后产生的尾气对环境污染较大。
然而，汽油燃料的点火性好，适用于高速公路等需要高功率输出的场景。
目前，大部分汽车仍然使用汽油燃料。
二、柴油燃料柴油燃料是另一种常见的汽车燃料类型。
它与汽油燃料相比，具有较高的密度和较低的蒸发性。
柴油燃料燃烧后产生的尾气相对较少，对环境污染较小。
柴油燃料的着火性相对较差，适合低速高扭矩输出的场景，比如货运卡车和大型客车。
三、天然气燃料天然气燃料是一种环保型的汽车燃料。
它主要由甲烷组成，燃烧后产生的尾气几乎不含有害物质。
天然气燃料的能量密度较低，所以需要更大的储存空间。
目前，天然气燃料主要用于公交车和出租车等城市交通工具。
四、混合动力混合动力是一种结合了内燃机和电动机的汽车动力系统。
它既可以使用传统的汽油或柴油燃料，也可以使用电能作为动力源。
混合动力汽车在启动和低速行驶时使用电动机，而在高速行驶时则由内燃机提供动力。
这种动力系统既能够提高燃油利用率，又能够降低尾气排放。
五、电动汽车电动汽车是一种使用电能作为主要动力源的汽车类型。
它不需要使用传统的燃油，因此不产生尾气污染。
电动汽车可以通过充电桩或者电池更换站进行充电，充电时间和续航里程是其主要考量因素。
电动汽车在城市交通领域有着广阔的应用前景。
六、氢燃料电池汽车氢燃料电池汽车使用氢气作为燃料，并通过燃料电池将氢气与氧气反应产生电能。
氢燃料电池汽车的优势在于零排放，只产生水蒸气。
然而，氢气的储存和供应仍然是一个挑战，目前氢燃料电池汽车的普及程度相对较低。
总结起来，汽车燃油类型可以分为汽油、柴油、天然气、混合动力、电动汽车和氢燃料电池汽车。
每种燃油类型都有其独特的特点和适用范围。
环境工程第四章-化工废气控制习题
第四章大气污染习题一、名词解释：1、大气污染：由于人类活动或自然过程使得某些物质进入大气中呈现出足够的浓度，达到了足够的时间，因此危害了人体的舒适、健康、福利，甚至危害了生态环境。
2、二次污染物：一次污染物与大气中已有组分或几种一次污染物之间经过一系列化学或光化学反应而生成的与一次污染物性质不同的新的污染物质。
3、空气过剩系数：实际空气量与理论空气量之比。
4、集气罩：用以收集污染气体的装置。
5、挥发性有机污染物：一类有机化合物的统称，在常温下他们的蒸发速率大，易挥发。
6、温室效应：大气中的二氧化碳和其他微量气体如甲烷、一氧化二氮、臭氧、氟氯碳、水蒸气等，可以使太阳短波辐射几乎无衰减地通过，但却可以吸收地表的长波辐射，因此引起全球气温升高现象。
7、理论空气量：单位量燃料按燃烧反应方程式完全燃烧所需要的空气量成为理论空气量。
8、大气稳定度：指垂直方向上大气稳定的程度。
9、气体吸收：溶质从气相传递到液相的相际间传质过程。
10、气体吸附：是指多孔固体吸附剂将气体混合物中一种或数组分浓集与固体表面，从而与其他组分分离的过程。
11、气溶胶.：指沉降速度可以忽略的小固体颗粒、液体颗粒、或者固液混合体在气体介质中的悬浮体系。
12、环境空气.：指人类植物动物和建筑物暴露于其中的室外空气。
13、空燃比：单位质量燃料燃烧所需要的空气质量。
14、能见度：指视力正常的人在当时的天气条件下能够从天空背景中看到或者辨认出的目标物的最大水平距离。
15、有效躯进速度：实际中常常根据除尘器结构形式和运行条件下测得除尘效率，带入德意希方程反算出相应的躯进速度。
16、城市热岛效应：指城市中的气温明显高于外围郊区气温的现象。
17、烟气脱销：除通过改进燃烧技术控制NO X排放外，有些情况还要对冷却后的烟气进行处理，以降低NO X的排放量。
18、控制流速法：指在罩口前污染物扩散方向的任意点上均能使污染物随吸入空气流入并将其捕获所必须的最小吸气速度。
汽车尾气排放标准数据
汽车尾气排放标准数据汽车尾气排放标准是衡量车辆尾气排放污染物的重要指标，也是保护环境、改善空气质量的重要举措。
根据国家环保部门的相关规定，汽车尾气排放标准数据应符合国家规定的排放标准，不得超出规定的排放限值。
下面将对汽车尾气排放标准数据进行详细介绍。
一、一般汽油车尾气排放标准数据。
一般汽油车尾气排放标准数据主要包括一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）等污染物的排放标准。
根据国家规定，一般汽油车的CO排放限值为2.72g/km，HC排放限值为0.3g/km，NOx排放限值为0.15g/km，PM排放限值为0.0045g/km。
这些数据是衡量一般汽油车尾气排放污染物的重要指标，符合这些标准才能保证汽车尾气排放达到国家规定的要求。
二、柴油车尾气排放标准数据。
柴油车尾气排放标准数据与一般汽油车有所不同，主要包括氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）等污染物的排放标准。
根据国家规定，柴油车的NOx排放限值为0.25g/km，PM排放限值为0.005g/km。
与一般汽油车相比，柴油车的尾气排放标准数据更加严格，这也是因为柴油车在燃烧过程中产生的污染物较多，需要更严格的控制。
三、新能源汽车尾气排放标准数据。
新能源汽车是指采用非传统燃料的车辆，如纯电动车、混合动力车等。
由于新能源汽车不采用传统燃料，其尾气排放标准数据主要是电动车的电池制造和回收过程中的环境影响，以及混合动力车在发动机燃烧过程中产生的污染物排放标准。
根据国家规定，新能源汽车的尾气排放标准数据应符合国家相关规定，不得对环境造成过大的影响。
四、尾气排放标准数据的重要性。
汽车尾气排放标准数据的严格执行，对于保护环境、改善空气质量具有重要意义。
符合排放标准的车辆能够减少有害气体的排放，降低空气污染，保护人民健康。
因此，汽车制造企业和相关部门应加强对尾气排放标准数据的监测和执行，确保车辆的尾气排放达到国家规定的要求。
总之，汽车尾气排放标准数据是衡量车辆尾气排放污染物的重要指标，严格执行排放标准对于保护环境、改善空气质量具有重要意义。
哪些车是国五排放标准
哪些车是国五排放标准
首先，国五排放标准适用于轻型汽油车和柴油车。
轻型汽油车包括小型轿车、SUV等，而柴油车则包括柴油客车、柴油货车等。
这些车辆在生产时需要符合国家规定的排放标准，才能够销售和上路行驶。
国五排放标准对车辆的废气排放进行了严格的限制，要求车辆在运行时产生的废气排放达到国家规定的标准，以减少对环境的影响。
其次，国五排放标准对车辆的发动机和排气系统提出了严格的要求。
车辆的发动机需要采用先进的燃烧技术和排放控制技术，以减少废气排放。
同时，车辆的排气系统也需要进行优化设计，确保废气在排放过程中得到有效的处理和净化，以达到国家规定的排放标准。
因此，符合国五排放标准的车辆通常配备了先进的发动机和排气系统，以满足环保要求。
除了轻型汽油车和柴油车外，部分轻型混合动力车和纯电动车也符合国五排放标准。
轻型混合动力车是指采用混合动力技术的汽车，通常配备了燃油发动机和电动机，以实现燃油和电能的双重驱动。
这类车辆在运行时可以根据行驶情况自动切换燃油和电能进行驱动，以减少燃油消耗和废气排放。
纯电动车则完全依靠电能驱动，不产生燃油燃烧产生的废气排放，因此也符合国五排放标准。
总的来说，国五排放标准适用于轻型汽油车、柴油车、轻型混合动力车和纯电动车。
这些车辆在生产时需要符合国家规定的排放标准，以减少废气排放对环境造成的影响。
符合国五排放标准的车辆通常配备了先进的发动机和排气系统，以满足环保要求。
随着环保意识的提高和技术的不断进步，未来符合国五排放标准的车辆将会越来越多，为环境保护做出更大的贡献。
5机动车尾气监测
五、机动车尾气监测一、填空题１、机动车初次检验、定期检验和转籍、过户检验时，排气污染超过规定（）的，应当按照要求进行治理，经检测合格后，方可办理相关手续。
２、设区的市根据大气污染防治的需要，可以在本市市区具备停车条件的路段设置检测点，由公安部门会同环境保护行政主管部门，对在城市道路上行驶的机动车排气污染状况进行。
３、《江苏省机动车污染防治条例》第十五条规定：本省行政区域内限期淘汰燃油（）。
各地区淘汰的具体车型及期限，淘汰前禁止或者限制行驶的区域，由设区的市人民政府规定。
４、采用简易工况法进行排放检测时，如果检测污染物有一项超过规定的限值，则认为受检车辆排放（）。
５、根据机动车尾气监测质量控制要求，对汽油车尾气监测仪器每天开机预热２０～３０ｍｉｎ后，应对仪器进行（）校正。
６、三效催化转化器是安装在发动机排气管路中，通过（）反应，能将发动机排气中一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物同时转化成无害的水、二氧化碳等。
７、汽油车排放污染物的主要来源是（）、（）、（）。
８、以加速模拟工况为例，汽车排放测试系统由（）、（）、（）组成。
９、稳态加速模拟工况（ＡＳＭ）试验，车辆在底盘测功机上的试验运转循环由ＡＳＭ５０２５和ＡＳＭ２５４０二个工况组成，二个工况分别由（）、（）、（）三个阶段组成。
１０、减少点火提前角，使冷却系统热负荷（），功率（），油耗（）。
因此必须采取既要降污又要不影响发动机经济性的兼顾二者的方法。
１１、为贯彻《大气污染防治法》加强对在用机动车尾气排放污染控制。
我国自（）年（）月（）日起实施国家第二阶段机动车排放标准。
１２、国家机动车第二阶段排放标准为（）标准，轻型汽油车进行定期检验时的测量方法为（）及简易工况法，代替原（）。
１３、根据国家第二阶段机动车排放标准，轻型汽油发动机排放污染物检测项目为（）、（）和（）。
１４、柴油车排放污染物主要控制指标为（），柴油机的（）与（）浓度大大低于汽油机。
１５、汽油车排放检测分析仪是采用（）工作原理；柴油车排放检测分析仪是采用（），检测时采样插头插入排气管深度不低于（）ｍｍ。
汽油车和柴油车排放污染物区别
汽油车和柴油车排放污染物区别汽油车和柴油车由于使用油料不同，发动机结构、混合气形成方式和燃烧方式不同，其污染物排放规律也不同。
表现在下列几方面：(1)汽油具有很强的挥发性，而柴油很难挥发，因此汽油车污染物中有燃料蒸发排放物，其组分是碳氢化合物(HC)。
(2)汽油具有容易与空气混合，且混合后不易分离的特性。
汽油车燃料混合气的形成是在发动机燃烧室外进行的(在化油器和(或)进气管)，在点燃之前又经过进气、压缩过程，有相对较长的混合时间，因此汽油与空气可以混合得很均匀，基本不存在局部过浓或过稀和液态油滴的情况，汽油的分子又小，决定了汽油车排放物中颗粒物较少。
进入发动机燃烧室的空气与汽油的比例基本控制在理论空燃比附近(所谓理论空燃比是指在理论计算上燃烧1千克的燃料所需要的空气量，对汽油来说通常在14.7左右)，采用火花塞放电点火燃烧，燃烧速度很快;汽油机压缩比低、燃烧最高压力低、最高温度高，燃烧后产物发生高温离解的倾向比较严重，某些死区点不着火或在某些工况下断火，使汽油机排放物中有较多的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)。
同时发动机燃烧室内存在很高温，又导致了氮氧化合物(NOx)的产生的排放。
因此，汽油车排放的特点是一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)排放量高，而颗粒物排放量低，氮氧化合物(NOx)排放与柴油车基本相同。
(3)柴油车燃料混合气的形成是在发动机燃烧室内进行的，柴油高压喷入燃烧室，压缩着火后进行边喷边燃烧的扩散燃烧方式。
这种工作方式，决定了柴油与空气的混合是不均匀的，不可避免地存在局部缺氧或局部富氧情况。
油料在高温缺氧时，易炭化形成碳烟。
柴油车负荷的调节是通过改变喷油量来控制的。
柴油车混合气始终处于比较稀的状态下，也就是说柴油机的燃烧室内始终存在富余的空气。
这些富余的空气在高温作用下容易产生氮氧化物(NOx)，而一氧化碳(CO)和碳氢化合物(HC)则不容易形成。
因此，柴油车排放特点是颗粒物和氮氧化物(NOx)排放量多而一氧化碳(CO)和碳氢化合物(HC)排放量少。
汽车能源类型购车指南汽油柴油电动等能源类型的比较
汽车能源类型购车指南汽油柴油电动等能源类型的比较汽车能源类型购车指南随着汽车科技的不断进步，消费者在购买汽车时所面临的选择也越来越多样化。
其中，汽油、柴油和电动汽车成为了主流的能源类型。
本文将就这些主要的能源类型进行比较，以帮助消费者在购车时做出明智的决策。
I. 汽油车汽油车是目前市场上最为常见的汽车类型之一。
其主要优点有：1. 便利性：由于汽车加油站的普及，消费者可以轻松地在各个地点加注汽油，不用担心长途旅行的里程问题。
2. 成本低廉：相比其他能源类型，汽油车在购买价格和维护成本上通常更加经济实惠。
然而，汽油车也存在一些劣势：1. 环保性差：汽油车排放的废气对空气质量有一定的负面影响，对环境有一定的污染。
2. 燃油价格波动：石油市场的波动会直接影响汽油价格，导致燃油成本的不稳定性。
II. 柴油车柴油车在某些地区和特定用途下有一定的市场份额。
柴油车的主要特点如下：1. 燃油效率高：相比汽油车，柴油车的燃油效率更高，能够提供更长的续航里程。
2. 动力强劲：柴油车发动机的输出扭矩较大，适合需要大扭矩输出的场景，如运输和牵引。
与此同时，柴油车也有以下不足之处：1. 排放污染：柴油车排放的颗粒物和氮氧化物对环境和健康有一定的危害。
2. 维护成本较高：尽管柴油车在燃油经济性方面优于汽油车，但其维护和修理的成本往往较高。
III. 电动汽车电动汽车以其无排放和低能耗的特点，成为了环保意识逐渐增强的消费者的首选。
以下是电动汽车的优势：1. 环保无排放：电动汽车采用电池作为能源，无尾气排放，对环境污染较小。
2. 能源成本低：相比于传统燃油汽车，电动汽车的运行成本更低，充电效率也更高。
然而，电动汽车也存在一些限制：1. 续航里程有限：目前电动汽车的续航里程相对较短，对于长途旅行的需求仍然存在一定的不便。
2. 充电设施不完善：充电设施的建设还不够完善，尤其是在某些地区或长途旅行时，充电带来的不便仍然存在。
综上所述，对于购车者来说，在选择汽车能源类型时需要综合考虑自身的需求、预算和环保意识。
汽油和柴油的区别和特点
油品的一大类。复杂烃类(碳原子数约4～12)的混合物。
无色至淡黄色的易流动液体。沸点范围约初馏点30℃至205℃，空气中含量为74～123g／m3时遇火爆炸。主要组分是四碳至十二碳烃类。易燃。
汽油的热值约为44000kJ/kg。燃料的热值是指1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。
制备
压缩比＝汽缸总容积／燃烧室容积压缩比是内燃机的重要指标，压缩比越大，其压强越大，温度越高。汽油机的压缩比为4～6。柴油机的压缩比为15～18。从理论上讲，压缩比越大，效率越高。但因为气缸受材料强度的限制，而且气缸内工质的温度不能超过燃料的燃点，所以压缩比不能太大。
柴油分子量大，燃烧值大，所以柴油机的可载负荷比汽油机大
根据用途可分为航空汽油、车用汽油、溶剂汽油等三大类。主要用作汽油机的燃料。
广泛用于汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林业用飞机等。溶剂汽油则用于橡胶、油漆、油脂、香料等工业。
柴油:轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。柴油最重要的性能是着火性和流动性。①着火性。高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。燃料自燃点低，则滞燃期短，即着火性能好。一般以十六烷值作为评价柴油自燃性的指标。②流动性。凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的最低温度。柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。一般选用柴油要求凝点低于环境温度3～5℃。
第六节柴油车排气污染物的检测详解
讨论：汽油与柴油的区别？
1、汽油燃点低于柴油（汽油更易燃）,汽油是火花塞点燃,柴油 是压燃. 2、汽油中的碳原子较少,为8-10个,柴油为12-15,所以柴油蕴涵 的能量较高.
3、汽油挥发性大于柴油。汽油具有很强的挥发性,而柴油很难 挥发,因此汽油车污染物中有燃料蒸发排放物,其组分是碳氢化 合物(HC).柴油车排放特点是颗粒物和氮氧化物(nox)排放量多 而一氧化碳(co)和碳氢化合物(hc)排放量少.E:\2015~2016（1）汽车维修质量检验\第六章 汽
School of Automotive & Transportation Engineering , Shenzhen Polytechnic
E:\2015~2016（1）汽车维修质量检验\第六章 汽车安全 环保检测\柴油车尾气处理液与柴油机的逆袭_高清.mp4
车安全环保检测\柴油引擎废气排放影片_标清.flv
学习任务
一、柴油车尾Biblioteka 排放检测的标准限值 二、尾气检测仪器结构与工作原理 三、柴油车尾气检测步骤
柴油车在全负荷和加速时 排出的烟色为 （ ）色。
柴油车在全负荷和加速时 排出的烟色为 （黑）色。
黑烟的发暗程度用（
）表示。
柴油车在全负荷和加速时 排出的烟色为 （黑）色。
School of Automotive & Transportation Engineering , Shenzhen Polytechnic
柴油机排烟有三种形态：
第一种是“白烟”（“冷烟”），多发生在冷机起动时。由 于发动机汽缸内温度较低，燃料未能充分燃烧，部分残余燃 油微粒混入排气中；或因天冷汽缸内积有冷凝水，起动时遇 热汽化，以水蒸汽形式排出。
汽油机与柴油机对比
各排放物的生成及影响排放物特性主要影响因素CO 无色无味、与血红蛋白的亲和力是氧气的240倍。
空气中CO体积分数超过0.1%时会导致人体中毒。
超过0.3%时可在30min内让人死亡。
可燃混合气的过量空气系数aφNOx 大部分是NO，无色气体，毒性不大。
但NO2褐色，强烈刺激性味道，对肺及心肌有很强的毒害作用。
光化学烟雾的主要因素。
HC 未然或未完全燃烧的燃油、润滑油及其裂解和部分氧化产物。
无味，对人体健康不产生直接影响。
但经过反应或转化后对人体伤害极大。
汽油机：①气缸内燃烧产生。
②气缸与活塞之间的，窜入曲轴箱了（曲轴箱排放）。
③燃油系统蒸发（蒸发排放物）。
微粒柴油机的微粒大多小于0.3μm，主要是碳及其吸附的有机物。
其中的多种PAH有不同程度的致癌作用。
柴油机与汽油机排放相关对比项目柴油机（直喷）柴油机（预燃式）汽油机HC 排放①柴油机HC排放低的原因是：柴油是压燃，在燃烧室内停留的时间短，所以各种冷激、狭缝、吸附等作用很小。
②怠速或小负荷时的HC排放较高，因为柴油机HC主要来自燃油外缘的混合气过稀区域。
③柴油机冷启动时会有部分燃油以未然HC形式排出气缸，其高浓度HC排放的表现形式是：白烟。
①冷启动时部分燃油未完全燃烧就排出了，则HC大量排放，CO 排放CO排放比汽油机低的多，因为柴油机总是在稀混合气下运转的。
只有在负荷很大的时候，CO排放才会急剧增加。
①因为aφ接近1，所以CO排放不高。
冷启动或混合气比较浓时CO高。
②冷启动、暖机、怠速时，燃烧室壁温低造成CO排放高。
③润滑油膜吸附。
④加减速瞬间的容积淬熄。
⑤部分符合时aφ接近1，则CO排放低。
大负荷时aφ＜1，则CO排放高，NOx排放低。
NOx①柴油机小负荷运转产生较多的二氧化氮，而NO则较少。
②柴油机几乎所有的NO都①汽油机长期怠速运转时容易产生较多的二氧化氮，而NO则较少。
在燃烧开始后20°（CA）内生成。
所以，推迟喷油是降低柴油机NOx排放的好方法，但代价是燃油消耗率和烟度增大。
柴油车尾气排放对环境的影响
柴油车尾气排放对环境的影响随着城市化的快速发展和机动车数量的不断增加，柴油车尾气排放对环境产生了严重的影响。
柴油车尾气所产生的污染物对人体健康和大气环境造成了许多负面影响。
本文将从几个方面阐述柴油车尾气排放对环境的影响，并提出一些改善环境的措施。
一、柴油车尾气排放对大气环境的影响1. 空气污染：柴油车尾气中的颗粒物和有害气体，如二氧化硫、氮氧化物等，会造成严重的空气污染。
这些污染物会引发雾霾和酸雨的形成，对环境造成长期而严重的危害。
2. 温室气体排放：柴油车尾气中的二氧化碳排放量较高，是主要的温室气体之一。
大量排放的二氧化碳会加剧全球气候变化，引发更加严重的气候灾害。
二、柴油车尾气排放对人体健康的影响1. 呼吸系统疾病：柴油车尾气中的颗粒物对人体呼吸道有直接的损害，易导致哮喘、支气管炎等呼吸系统疾病的发生。
2. 致癌物质：柴油车尾气中含有多种致癌物质，长期暴露于这些物质中会增加患癌症的风险。
三、改善柴油车排放对环境的措施1. 推广使用清洁能源车辆：对于柴油车的替代方案，推广使用电动车和混合动力车是重要的措施之一。
它们无烟无噪，减少了尾气排放，有助于改善空气质量。
2. 限制柴油车市场准入：加强柴油车的排放标准，限制柴油车的市场准入，有助于减少柴油车数量，并促进环保型车辆的发展。
3. 加强尾气治理技术研发：通过研发更先进的汽车尾气治理技术，降低柴油车尾气排放的污染物含量，减少对环境的负面影响。
4. 宣传教育和意识培养：加强对公众的环保意识教育，提高人们对柴油车尾气排放对环境的认识，以达到减少柴油车使用的目的。
综上所述，柴油车尾气排放对环境的影响主要体现在大气污染和对人体健康的危害上。
为了减少柴油车尾气排放对环境的影响，我们可以通过推广使用清洁能源车辆、限制柴油车市场准入、加强尾气治理技术研发以及宣传教育和意识培养等措施来改善现状。
只有我们共同致力于环境保护，才能为我们的子孙后代留下一片清新的蓝天和健康的生活环境。
柴油车排放达标及其治理措施
柴油车排放达标及其治理措施编者按：本文根据车用柴油机排放的主要产物及其影响，阐述了柴油机异常排放烟度时的工况和相关因素；介绍了控制现代柴油车排放的新技术--共轨电控燃油喷射柴油机排气净化技术，以及国家对柴油车排放治理的措施。
车用柴油机排放的主要产物及其影响与汽油机相比，现代车用柴油机具有两大优点：动力性较高，经济性较好；具有高效率、低油耗、长寿命、使用可靠等特点。
20世纪30年代，世界各国开始将柴油机用于重型车，50年代开始用于轻型车，90年代柴油机轿车有了很大发展。
柴油车比汽油车省油三分之一，排放的污染物相对较少。
目前，欧洲轿车消费市场上，柴油轿车占40%以上。
我国的柴油车发展较晚，但很迅速。
到2022年全国汽车产量为325万辆，其中柴油车99.8万多辆，约占汽车总量的30%。
随着柴油汽车社会拥有量的迅速增大，柴油车排放对环境的污染问题也引起人们的高度重视。
柴油机工作时排放的产物可分为两类：一类是可见物，即颗粒状物，如碳粒、重碳氢化物、硫酸盐、油气、水气及灰分等，“墨斗鱼”是人们对尾气排放严重超标的重型柴油车的形象称呼。
这类产物中，有些为致癌物质，它们污染环境、阻碍视线。
另一类是一般肉眼看不见的物质，如一氧化碳(co)、氮氧化合物(NOx)和二氧化硫(S02)、碳氢化合物(HC)等。
CO对人体有害，而且在大气中不易自净；S02有难闻的刺鼻气味；HC、NO在一定气候条件下，经太阳光的作用会形成毒性很强的光化学烟雾；NOx和SOx易溶于水形成酸雨。
显然，柴油机工作时排出的燃烧产物不仅会对人类生存环境造成污染与破坏，而且由于柴油燃烧不完全，还会造成能的浪费。
碳烟越浓，排放的可燃物越多，对环境的污染越严重，能的浪费就越大。
控制的重点是氮氧化物和颗粒污染物。
一项调查结果显示，在全国机动车的排放污染物分担率中，柴油车占氮氧化物的43%，占颗粒悬浮物的83%。
柴油机的异常排放烟度工况为了保护环境，减少能浪费，发达国家从50年代后期先后制定了各种限制汽车排放和柴油机排气烟度的有关规定与标准，从国家法规的角度约束汽车与柴油机有害物质的排放。
柴油车排放的污染物有哪些
1、柴油车燃料混合气的形成是在发动机燃烧室内进行的，柴油高压喷入燃烧室，压缩着火后进行边喷边燃烧的扩散燃烧方式。
这种工作方式，决定了柴油与空气的混合是不均匀的，不可避免地存在局部缺氧或局部富氧情况。
油料在高温缺氧时，易炭化形成碳烟。
柴油车负荷的调节是通过改变喷油量来控制的。
柴油车混合气始终处于比较稀的状态下，也就是说柴油机的燃烧室内始终存在富余的空气。
这些富余的空气在高温作用下容易产生氮氧化物（NOx），而一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）则不容易形成。
因此，柴油车排放特点是颗粒物和氮氧化物（NOx）排放量多而一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）排放量少此外，柴油燃烧后会生成一些有臭味的有机气体，因此，柴油机排放中还有臭味。
工程机械柴油机尾气控制技术现状与展望柴油机具有高热效率、大功率等特点，有着良好的经济性和可靠性，在工程机械领域得到了广泛的应用，如压路机、装载机、挖掘机、推土机等都是以柴油机作为动力。
虽然柴油机具有许多优点，但是其所排放的尾气中有害成分较多，主要有HC、CO、SO、NO和PM(微粒)。
尤其是在施工现场，由于工程机械和运输车辆来往比较频繁，加之通风条件的限制，这些工程机械排放的有害气体严重超标且会弥漫于整个上作面，极大地危害了施工人员的身体健康和施工的正常进行，因此，对柴油机排放的尾气进行控制和净化具有十分重要的意义。
1燃料方面的控制措施代用燃料采用代用燃料将是控制柴油机和汽油机排放的重要方法之一，并且由于化石燃料有限，寻找代用燃料更成为当前内燃机研究的热门话题。
目前，代用燃料主要有天然气、压缩天然气(CNG)、液化天然气(LNG)、液化石油气(LPG)、氢气、甲醇、乙醇、二甲醚(DEM)，碳酸二甲酯(DMC)及生物柴油等，其中甲醇、天然气、液化石油气被认为是最有前途的清洁能源的代用燃料。
其中CNG，LPG，甲醇一汽油汽车在我国得到了政府的大力支持并得到迅速发展。
甲醇可从天然气、煤及生物质等原料中提取；乙醇主要是含糖和淀粉的农作物发酵后制得。
保定的排放标准
保定的排放标准
保定市车辆排放标准主要包括以下几个方面：
1.汽车排放标准
保定市汽车排放标准分为国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ五个等级。
其中，国Ⅴ标准是最严格的标准，要求汽油车的排放物质含量极低，能够有效减少污染物的排放。
2.柴油车排放标准
保定市柴油车排放标准也分为国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ五个等级。
与汽油车不同的是，柴油车排放标准还包括颗粒物排放标准。
颗粒物是柴车排放的主要污染物之一，对空气质量和人体健康造成极大的危害。
3.新能源汽车标准
保定市也制定了新能源汽车的排放标准。
新能源汽车是指电动汽车、混合动力汽车等。
由于这些车辆不使用传统燃料，因此排放的污染物含量较低，对环境污染的影响也相对较小。
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汽油车和柴油车排放污染物区别汽油车和柴油车由于使用油料不同，发动机结构、混合气形成方式和燃烧方式不同，其污染物排放规律也不同。
表现在下列几方面：
(1)汽油具有很强的挥发性，而柴油很难挥发，因此汽油车污染物中有燃料蒸发排放物，其组分是碳氢化合物(HC)。
(2)汽油具有容易与空气混合，且混合后不易分离的特性。
汽油车燃料混合气的形成是在发动机燃烧室外进行的(在化油器和(或)进气管)，在点燃之前又经过进气、压缩过程，有相对较长的混合时间，因此汽油与空气可以混合得很均匀，基本不存在局部过浓或过稀和液态油滴的情况，汽油的分子又小，决定了汽油车排放物中颗粒物较少。
进入发动机燃烧室的空气与汽油的比例基本控制在理论空燃比附近(所谓理论空燃比是指在理论计算上燃烧1千克的燃料所需要的空气量，对汽油来说通常在14.7左右)，采用火花塞放电点火燃烧，燃烧速度很快;汽油机压缩比低、燃烧最高压力低、最高温度高，燃烧后产物发生高温离解的倾向比较严重，某些死区点不着火或在某些工况下断火，使汽油机排放物中有较多的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)。
同时发动机燃烧室内存在很高温，又导致了氮氧化合物(NOx)的产生的排放。
因此，汽油车排放的特点是一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)排放量高，而颗粒物排放量低，氮氧化合物(NOx)排放与柴油车基本相同。
(3)柴油车燃料混合气的形成是在发动机燃烧室内进行的，柴油高压喷入燃烧室，压缩着火后进行边喷边燃烧的扩散燃烧方式。
这种工作方式，决定了柴油
与空气的混合是不均匀的，不可避免地存在局部缺氧或局部富氧情况。
油料在高温缺氧时，易炭化形成碳烟。
柴油车负荷的调节是通过改变喷油量来控制的。
柴油车混合气始终处于比较稀的状态下，也就是说柴油机的燃烧室内始终存在富余的空气。
这些富余的空气在高温作用下容易产生氮氧化物(NOx)，而一氧化碳(CO)和碳氢化合物(HC)则不容易形成。
因此，柴油车排放特点是颗粒物和氮氧化物(NOx)排放量多而一氧化碳(CO)和碳氢化合物(HC)排放量少。
此外，柴油燃烧后会生成一些有臭味的有机气体，因此，柴油机排放中还有臭味。