故障排除速腾轿车为何因漏电而无法起动
汽车漏电故障的检测方法及故障案例
73汽车维护与修理 2022·01下半月随着汽车电控化程度越来越高，汽车电路也越来越复杂，汽车漏电成为较为常见的故障。
漏电故障会影响汽车的正常使用，因此如何有效检测汽车漏电故障成为维修人员需要掌握的一项必备技能。
汽车漏电涉及到全车各个模块及电路，采用传统方法查找故障点的效率较低，利用分段检测法可迅速缩小故障范围，提高检测效率。
1 汽车漏电原因汽车漏电是指车辆停驶时蓄电池逐渐放电，从而导致车辆起动困难或电器工作不良的现象。
导致汽车漏电的原因大体可归纳为3类：停车时电器开关未置于关闭状态或模块未能正常进入休眠状态导致的蓄电池亏电；蓄电池极板短路或氧化脱落导致自放电而造成的蓄电池亏电；由于汽车电器、传感器、模块等元器件或电路搭铁造成的漏电。
第3类漏电故障比较常见（老旧车型及改装车辆尤其容易出现此类故障），诊断也比较困难。
2 汽车漏电检测方法测量静态电流是判断汽车是否存在漏电的主要检测方法。
静态电流是指点火开关在关闭位置时，仍然存在的电流。
静态电流主要是由于相关模块需要保持数据的记忆功能，必须长期供电以维持相关模块的工作需要。
静态电流多采用万用表电流挡进行测量。
测量时，关闭点火开关，拆下蓄电池负极接线，把万用表调到电流挡，将万用表串联在蓄电池负极接线柱和汽车漏电故障的检测方法及故障排除南京工业职业技术大学 渠立红，丁守刚了使用数字式万用表外，还可使用指针式万用表测量，如果电阻为0 Ω说明电容击穿损坏；如果电阻为几百欧姆说明电容漏电；如果表针没有任何变化说明电容失效；正常情况下是表针有摆动，然后慢慢再回到最左侧∞ Ω处。
指针式万用表测量有极性电解电容如图5所示。
在路测量电容两端电阻为0 Ω说明离它最近的芯片损坏，可以利用这点来间接判断芯片的好坏。
（收稿日期：2021-11-26）图4 电容放电笔图5 用指针式万用表测量有极性电解电容74 汽车维护与修理 2022·01下半月负极接线之间，观察电流表数值。
速腾轿车偶发性无法起动故障诊断
，
１ ９ ０ ７的 ｌ ＃端 子 和 ２ 样端 子 插 孔 和 针
脚 的连 接情 况 以及 起 动继 电器 Ｊ ９ ０ ７ 线 圈 搭 铁 点 的连 接 情 况 ，在 拔 下 起
色 一 色 一 色 一 色 一 一 色 色 一 色 一 一 色 一 黄 一 红 一
间 的 电阻 为 ０ ． １ Ｑ， 正常： 测 量起 动继 电器 Ｊ ９ ０ ７的 ２ ＃插 孔 至 搭 铁 之 间 电 阻为 ０ ． １ ， 正常。 因为故 障性 质为偶
发 性 故 障 ，在 线 路 没 有 问 题 的 情 况
下 ，重点 检 查线路 连 接 部位 是 否接 触 不 良或 者 松 动 。 接 下 来 查 看 车 载 电网控 制单 元 Ｊ ５ ｌ ９的 Ｔ ５ ２ ｂ ／ ２ ９端 子
动， 电路 电 气 故 障 ， 静 态 。既 然 是 偶 发 性故 障 ， 就 可能 存在 部件 工作 性 能不 良， 线 路 接 触 不 良等 故 障 。 根 据 故 障
● —— —
偶发性无法 起动故障诊断
码 提 示 的起 动／ 电路 电气 故 障 ， 首 先 查找 电路 图 ， 速 腾 起 动 机 和 继 电 器 电
路 图如 图 １ 、 图 ２所 示 。
吸引线 圈和 保持 线 圈然后搭 铁 。 此 时 起动机 工作 ， 带 动发动 机运 转 。
基 于 电路 分 析 ， 通 过 读 取 的 中 央
根 据 电路 图 分 析 ， 在 发 动 机 起 动
电控 系 统 Ｆ故 障 码 提 示 。 首 先 判 断 故
Ｊ ５ １ ９ 一 车载 电 网控 制单 元 Ｊ ７ ６ ４ 一电子 转 向柱 锁 止装 置 控制 单 元 Ｊ ９ ０ ６ 一 起 动 继 电器 ｌ Ｊ ９ Ｏ ７ 一 起动继 电器 ２ Ｔ １ ６ — １ ６芯插 头连 接 Ｔ ５ ２ — ５ ２芯插 头连接 Ａ ４ １ 一 正极连接（ ５ ０ ） ， 在仪 表 板线柬 中 Ｂ ２ ３ ９ 一 正极连接 １ （ ５ ０ ） ， 在车 内导线束中 一 仅用于不 带发 动机 自动起停 系 统的汽车 ２ 一 仅用 于带进入及起 动许可 的汽车 ３ 一 仅用于 不带进 入及起动许可 的汽车 ４ 一 仅 用于 带进 自动起停 系统的汽 车
车辆漏电故障的检修方法
第二步，检查车辆总线的休眠情况。
各总线的休眠情况对于蓄电池电源容量消耗来说，影响至关重要。
如果有某一条总线不休眠，就会导致放电电流增大，因此在检查过程中一定要重视。
（1）打开ISTA查阅电路图，选择好适配器，并安装在网关控制单元上。
（2）连接好宝马综合测量接口盒（简称IMIB），并读取波形，此时应为正常波形。
（3）锁车，10～20 min后再检查波形，休眠后的正常波形应是一条直线，且电压数值应符合标准。
对于K-CAN总线，H线应为为0.0 mV，如图3所示。
切记不能仅仅通过示波器上的“一条直线”来判断是否休眠，而
忽略了电压值的大小。
（4）当发现某一条总线有问题时，需要依次断开这条总线上的控制单元，同时观察IMIB上的波形。
如果断开某个控制单元之后总线恢复正常，就说明这个控制单元有问题。
第三步，通过电流钳配合电压表来判断故障点。
蓄电池正极的几条导线比较粗，所以利用电流钳直接读取电流数值，可以方便地找到与故障相关的配电盒。
但是到了配电图1 ABL文件
图3 总线波形
图2 测量休眠电流
熔丝，根据资料其电阻约为15.2 mΩ（表1），使用万用表的毫伏挡测得其两端电压是5.0 mV，根据欧姆定律，流经该熔丝的电流就是： 5.0 mV/15.2 mΩ≈328.9 mA。
不过一般情况下我们不必进行这样详细的计算，只需要关注线路上有没有电压即可，因为车辆休眠后熔丝上的电压应该为0.0 mV。
找到漏电的熔丝之后，根据电路图逐一断开用电器件确认，基本上就能顺利找到故障点了。
图7 电动冷却液泵插接器烧蚀。
速腾漏电故障的排除
速腾漏电故障的排除一辆一汽-大众速腾2.0 L轿车，搭载BWH型发动机，行驶里程为5 408 km，用户反映该车只要停放40 h以上，就会出现严重亏电的情况，以致于不能起动发动机。
根据用户反映的故障症状，我们初步判定故障原因主要在于两方面:一是蓄电池损坏，二是线路漏电。
首先对蓄电池进行检测，无故障。
然后我们利用故障诊断仪VAS5051读取各控制单元的故障存储器，在车载电网控制单元J519中发现了一个含义为"风扇控制单元电路故障，为偶发"的故障码。
根据电路图，我们检查了散热风扇控制单元的插头、线束，均正常。
起动发动机使冷却液温度升高，当冷却液温度达到额定温度后，散热风扇也能正常起动并按正常转速运转。
至此，我们判定散热风扇系统完全正常。
之后，我们决定对该车的自放电电流进行测量。
当汽车进入防盗状态时，我们利用故障诊断仪VAS5051测量了该车的放电电流，该车放电电流经过了这样的一个过程:0.700 A?0.100 A?0.067 A?0.005 A，从0.7 A降到0.005 A用时约65 s。
0.7 A是电控系统工作状态电流，0.005 A是电控系统睡眠状态电流。
而该车的放电电流与另外一辆正常新车的电流变化基本相同。
根据检测结果，可以肯定该车此时完全正常，并不存在漏电的情况，看来该车的漏电现象是在特殊情况下发生的。
测量时睡眠状态电流没有问题，但线路漏电是不争的事实，因此何处漏电让我们有些困惑。
由于已经邻近下班时间，我们决定先采取处理电路故障的常用方法--清洁全车搭铁线的接地点，但操作完成后问题依然存在。
此时已经到了下班时间，我们决定整理一下思路第二天再继续维修。
可刚一锁车，就听到有继电器动作的"吧嗒、吧嗒"声音。
这时往车里一看，杂物箱灯在闪烁。
因杂物箱盖没有关，杂物箱灯开关是接通的，所以可以看到灯闪亮。
但仔细一想，这种现象也不正常，因为锁车后即使杂物箱盖没关，杂物箱灯也应熄灭。
一汽大众速腾无法启动
维修实例Maintenance Cases栏目编辑：荣博 *****************68·August-CHINA 一汽大众速腾无法启动◆文/山东 刘华 梁典民故障现象一辆2007年生产的手动挡一汽大众速腾轿车，搭载BWH1.6L发动机，行驶里程68000km。
车辆因事故进行维修，但目前无法启动。
故障诊断与排除利用VAS6150B读取故障信息，在车载电网控制单元J519读取到“01049”(车辆供电端子50电路中有电器故障)和“00118”(供电电压端子50继电器匹配1断路/对正极短路)两个故障码，上述故障码内容与故障现象相符。
速腾启动系统的工作原理如图1所示，启动信号(50)首先输送到转向柱控制单元J527，J527的T20d/18端子传输到车载电网控制单元J519的G1端子，J519的A/11端子通过对50继电器J682(433)控制实现对启动机的转动控制。
无法启动的故障部位可能有启动机、J682、J519、J527、点火开关以及相关线路、插头等。
参考速腾启动系统电路图(图2)，将J519上方支架上的J682(433)拔下，测量4/85端子(搭铁)与搭铁间的电阻值，阻值正常。
点火开关在ON位置，测量1/30端子(触电供电)的电压值，电源电压正常。
将点火开关置于ST位置，测量3/86端子(50信号)处电压值，测量值为0，明显不正常，正常值应该为电源电压，这说明启动信号没有传送到J682的3/86端子，测量值与故障码的含义相对应。
用导线短接J682的1/30、2/87端子，发动机顺利启动，上述检查说明启动机及供电正常。
刘华(本刊专家委员会委员)毕业于山东工业大学内燃机专业，现为威海职业学院汽车专业带头人，教授、高级工程师，哈尔滨工业大学车辆工程专业工学硕士；中国汽车工程学会会员；《汽车柴油机电控系统检修》国家级精品课负责人;“《柴油机电控高压共轨系统检修》新课程的构建与教学实践”省级教学成果二等奖第一完成人。
速腾轿车漏电故障的排除
汽车维修2020.3速腾轿车漏电故障的排除陈怀理一、故障现象有一辆2017年一汽-大众公司生产的1.4T 速腾轿车，发动机型号为CST ，行驶里程：2.6万km 。
客户反映该车辆连续停放2天后，蓄电池会亏电，导致发动机无法正常起动。
二、漏电故障的分析导致蓄电池亏电的原因分析如下：1.用户使用习惯：发动机熄火后，长时间开收音机、鼓风机等用电设备，消耗蓄电池电量；经常在低速或怠速下行驶，频繁起动车辆。
2.蓄电池故障：蓄电池老化、蓄电池液位过低、单格损坏、极柱损坏等。
3.发电机故障：发电机不发电或发电不足。
4.用电设备漏电：额外加装的行车记录仪等用电器一直工作，开关、控制单元等用电设备故障导致漏电等。
三、漏电故障的诊断1.用户使用习惯经过与客户沟通确认，车主在发动机熄火后，没有长时间听收音机和开鼓风机的习惯，也没有频繁起动车辆，因此排除用户使用习惯导致蓄电池亏电。
2.蓄电池的检测（1）使用蓄电池检测功能测量蓄电池的寿命，检测结果如图1所示，检测结果为：充电重测。
（2）蓄电池电流消耗检测检测前提条件：蓄电池充电时，蓄电池的温度必须大于10℃，连接蓄电池和充电器对该蓄电池进行充电，5min 后测量蓄电池的充电电流。
测试结果评估：①如果充电电流大于额定容量的10%（例如：该蓄电池的额定容量为60Ah ，则充电电流>6A ），对蓄电池充满电后，重新检测蓄电池。
②如果在充电开始5min 后，充电电流低于额定容量的10%，则说明蓄电池有故障，需更换蓄电池。
对该蓄电池进行充电，5min 后测量蓄电池的充电电流为34A ，说明该蓄电池的充电活性物质转化性能正常。
（3）对蓄电池充满电后，再次检测蓄电池的性能，检测结果蓄电池电压12.63V ，德国标准：冷起动电流607A ，蓄电池内阻4.11mΩ，寿命100%，说明蓄电池性能良好。
（4）起动负荷测试连接蓄电池检测仪，选择起动负荷测试功能，起动发动机，对蓄电池起动负荷进行检测，测得静态电压14.35V ，起动电压10.58V ，大于9.6V ，说明蓄电池起动性能良好。
汽车漏电的检查方法
汽车漏电的检查方法汽车漏电是一种常见的故障现象，如果不及时发现和解决，可能会对车辆和驾驶者造成严重的安全隐患。
因此，及时检查和排除汽车漏电问题显得尤为重要。
接下来，我们就来了解一下汽车漏电的检查方法。
首先，我们需要明白汽车漏电的表现。
一般来说，汽车漏电会导致电瓶电量下降，甚至出现电瓶无法充电的情况。
同时，车辆可能会出现启动困难、灯光昏暗、电器设备工作异常等现象。
一旦发现这些问题，就需要及时检查是否存在漏电情况。
其次，我们可以通过一些简单的方法来初步判断汽车是否存在漏电问题。
首先，可以在夜晚或昏暗的地方，观察车辆是否存在电器设备无故亮起的情况。
其次，可以通过使用电流表来检测车辆的电流是否正常。
如果发现异常的电流波动，那么很可能是汽车存在漏电问题。
在确认汽车存在漏电问题后，我们需要进行更加细致的检查。
首先，可以检查车辆的电器设备是否存在短路情况，例如线路是否老化、接触不良等。
其次，可以检查车辆的保险丝是否正常，是否有烧断的现象。
此外，还可以检查车辆的接地线是否连接良好，是否存在松动或腐蚀的情况。
除此之外，我们还可以通过专业的汽车检测设备来进行全面的检测。
比如，可以使用电路测试仪来检测车辆的各个电路是否存在漏电情况，从而准确定位漏电问题的具体位置。
同时，也可以使用电脑诊断设备来检测车辆的电子控制单元是否存在故障，是否导致了漏电问题的发生。
最后，在排除漏电问题后，我们需要对车辆进行全面的检测和维护，确保漏电问题得到彻底解决。
同时，也需要定期检查和维护车辆的电器设备，避免漏电问题再次发生。
综上所述，汽车漏电是一种常见的故障现象，但通过一些简单的方法和专业的检测设备，我们可以准确地检查和排除漏电问题，保障车辆和驾驶者的安全。
希望本文所介绍的汽车漏电的检查方法能够对您有所帮助。
大众速腾常见故障与检修(1)
摘要本篇论文主要分析了大众速腾轿车常见的故障，雨刮器高速档位故障、制动灯不亮故障、亏电故障、轿车跑偏故障以及亏电无法启动故障等。
速腾是一款中等家庭适用轿车，最大的缺点是异响问题，多注意保养维修，大众速腾是一款的不错的实用车型。
本文针对大众速腾经常出现的一些问题，选取一些真实案例，分析了速腾轿车出现问题的原因，并做出诊断，最后对每一个问题都予以排除。
关键词：大众速腾；雨刮器高速档位故障；制动灯故障；亏电故障；跑偏故障；目录绪论 (3)一、速腾轿车雨刮器高速挡位失效故障检修 (3)（一）故障现象 (3)（二）故障分析与排除 (3)（三）故障小结 (4)二、速腾轿车制动灯不亮故障检修 (5)（一）故障现象 (5)（二）故障分析与排除 (5)（三）故障小结 (6)三、速腾轿车偶发性无法启动故障检修 (6)（一）故障现象 (6)（二）故障分析与排除 (7)（三）故障小结 (8)四、速腾轿车亏电故障诊断与排除 (8)（一）故障现象 (8)（二）故障分析与排除 (8)（三）故障小结 (10)五、速腾轿车跑偏故障诊断与排除 (10)（一）故障现象 (10)（二）故障分析与排除 (10)（三）故障小结 (12)结论 (12)参考文献 (13)致谢 (14)大众速腾轿车常见故障诊断与维修绪论本篇论文以大众速腾轿车常见故障为主题，通过查阅资料分析和总结对速腾发动机几个常见的故障及检修方法进行了重点的介绍。
一般来说，出现故障，不要不加分析的乱拆乱卸，首先要观察各诊断，查找出故障部位，分析故障原因，然后解体故障部位，确切的找出造成故障的原因，然后加以解决。
盲目的拆卸只会增加检修的难度，浪费大量时间，一定要在发现问题之后，通过分析诊断问题，发现要解决的目标部位，利用的合适的方法快速进行故障排除，并多次实验以确保轿车故障排除。
一、速腾轿车雨刮器高速挡位失效故障检修（一）故障现象有一辆2016年生产的大众速腾轿车，发动机型号CSTO。
汽车蓄电池漏电故障诊断分析
汽车蓄电池漏电故障诊断分析汽车蓄电池漏电故障分析随着汽车电子化水平的不断提升，汽车蓄电池也越来越重要，成为了汽车电气系统的核心部件。
然而，由于使用时间过长或者发生车祸，蓄电池内部可能出现漏电故障，导致电能损失或引发火灾等严重后果。
因此，对于汽车蓄电池漏电故障的诊断和分析显得尤为重要。
一、漏电故障的原因及表现1. 蓄电池正负极之间接通短路，导致大量电能损失，容易引发电池熔化起火等危险情况。
2. 电池内部钢壳可能被针尖划破，从而导致直接从正/负魔芋体流向钢壳，产生漏电现象。
3. 蓄电池内部楔拔不良，正极、负极之间出现局部短路，使得蓄电池的容量和电压下降。
4. 贴牌电池的假冒伪劣，制造过程中掺杂劣质材料，导致内部分层，使得蓄电池容量和电压都下降。
以上故障可能会表现出以下症状：1. 汽车在长时间停放之后（1-2周）无法起动。
2. 车辆行驶中，随着加速的增加电压下降明显，甚至出现只剩几个电压的情况。
3. 停车时熄火后，方向盘会变得很重，启动车辆很困难。
4. 电瓶漏电的情况下，电池上的温度明显升高，有时甚至连噪音都能听得到。
5. 对于一些自动启停车型汽车，启停时出现电池不能再次启动的情况。
二、故障的检测方法1. 蓄电池内部铅酸液位过高，可能会导致液体的溢出和引发漏电现象，此时应该打开蓄电池进行清洗。
2. 使用数字万用表检测蓄电池的电压，如果低于12伏，则提示蓄电池电量不足，同时电池可能存在漏电问题。
3. 检查蓄电池正负极之间是否存在短路，可以使用万用表进行测试。
三、故障的处理方法1. 检查电线是否断电，将电线插入插头中，如果插头插口有松动，请重新插入，确保接触良好。
2. 如果蓄电池的正负极短路可以修补，则可以使用电工胶带包覆住漏电部分。
3. 如果蓄电池内部的液位过高，或者钢壳被划破，应该更换全新的蓄电池。
4. 对于贴牌电池出现故障，应该选用正品蓄电池，避免使用假冒伪劣的贴牌货。
以上是对汽车蓄电池漏电故障的诊断和分析，希望能对大家实用。
家用车的启动系统故障排除方法
家用车的启动系统故障排除方法家用车是现代人生活中不可或缺的交通工具，而启动系统是车辆正常运行的重要组成部分。
然而，由于各种原因，启动系统可能会出现故障，导致车辆无法启动。
本文将介绍几种常见的家用车启动系统故障，并提供相应的排除方法。
1. 电池电量不足电池电量不足是导致车辆无法启动的常见原因之一。
当车辆长时间停放后，电池电量可能会下降，无法提供足够的电流来启动发动机。
此时，可以通过以下方法来解决问题：- 使用启动电源：连接外部的启动电源，通过它来给车辆的电池充电，以提供足够的电力来启动发动机。
- 使用跳线启动：借用其他车辆的电力，通过跳线将两辆车的电池连接起来，然后启动发动机。
2. 起动机故障起动机是将电能转化为机械能，启动发动机的关键部件。
当起动机出现故障时，车辆将无法启动。
以下是一些排除起动机故障的方法：- 检查电源线路：检查起动机电源线路是否松动或腐蚀，如果有问题，及时修复或更换。
- 检查起动机继电器：起动机继电器是控制起动机工作的关键元件，如果继电器损坏，需要更换。
- 检查起动机碳刷：起动机碳刷是起动机内部的重要部件，如果磨损严重，需要更换。
3. 点火系统故障点火系统是车辆启动的关键部分，它提供了点火电流来引燃汽油混合物。
以下是一些解决点火系统故障的方法：- 检查点火线圈：点火线圈是点火系统的核心部件，如果线圈损坏，需要更换。
- 检查点火开关：点火开关是控制点火系统工作的关键元件，如果开关损坏，需要更换。
- 检查火花塞：火花塞是点火系统的重要组成部分，如果火花塞磨损或污秽，需要清洗或更换。
4. 燃油供应问题如果车辆燃油供应不足或有问题，也会导致启动系统故障。
以下是一些解决燃油供应问题的方法：- 检查燃油泵：燃油泵是将燃油从油箱输送到发动机的关键部件，如果泵损坏，需要更换。
- 检查燃油滤清器：燃油滤清器可以过滤燃油中的杂质，如果滤清器堵塞，需要清洗或更换。
- 检查燃油喷嘴：燃油喷嘴是将燃油喷入发动机燃烧室的关键部件，如果喷嘴堵塞或损坏，需要清洗或更换。
汽车漏电的原因和修复途径
汽车漏电的原因和修复途径汽车作为现代交通工具的重要组成部分，已经深入人们的日常生活。
然而，有时候我们可能会面临汽车漏电的问题，这不仅可能导致车辆无法正常启动，还存在安全隐患。
因此，了解汽车漏电的原因和修复途径对于车主来说至关重要。
一、汽车漏电的原因1. 电池老化损坏：汽车电池通常有一定的使用寿命，经过一段时间使用后，电池内部的化学物质可能会逐渐分解，导致电池性能下降，漏电问题逐渐显现。
2. 电气线路短路：汽车的电气线路贯穿整个车身，连接各个部件和设备。
如果线路短路或者有脱落现象，电流就会产生异常，从而导致漏电情况。
3. 部件老化：汽车中的各种电子设备和部件随着使用时间的增长，可能会出现老化、损坏或者接触不良的情况，进而引发漏电问题。
4. 雨水渗入：汽车使用的过程中，如果存在密封不严或者玻璃破损等问题，雨水可能会渗入车内，进而导致电子设备或者线路受潮，引发漏电。
二、汽车漏电的修复途径1. 检查和更换电池：如果汽车电池老化严重，通常需要更换新的电池。
此外，在更换电池时要确保连接线路干净整洁，避免接触不良。
2. 检测和修复电气线路：当出现漏电情况时，需要进行仔细的线路检测。
首先，可以通过检查线路是否有断裂或损坏现象来排查问题。
然后使用测试仪器检测线路是否有短路情况，并根据检测结果进行修复。
3. 更换老化部件：如果漏电问题源于某一具体部件的老化损坏，比如发电机、点火开关等，可以考虑更换这些部件来解决漏电问题。
4. 密封和维修：如果汽车出现漏水现象导致漏电，需要进行密封和维修工作。
例如，修复玻璃破损处，检查天窗密封圈是否完好，确保车内不受雨水侵入。
5. 寻求专业帮助：在处理汽车漏电问题时，如果您不具备相关知识和技能，建议寻求专业汽车修理人员的帮助。
他们能够通过专业的设备和经验，准确地排查并修复漏电问题。
总结：汽车漏电问题可能由多种原因引起，包括电池老化、电气线路短路、部件老化以及雨水渗入等。
对于汽车的维护保养十分重要，及时发现和解决漏电问题，以确保车辆正常运行和驾驶安全。
汽车漏电亏电怎么办汽车漏电怎么检查汽车漏电检测方法
汽车漏电亏电怎么办汽车漏电怎么检查汽车漏电检测方法修车经常遇到客户反映车子停了两三天后就没有电了，车子启动不了。
有的客户的车漏电甚至连遥控车门都打不开，只能用机械钥匙开门。
由此可见，汽车漏电已经严重影响到汽车的正常使用。
那么遇到汽车漏电怎么办，汽车漏电怎么检查呢？汽车漏电检测方法有哪些？带着这些疑问，下面汽车维修网小编给大家一一解读。
什么是汽车漏电现象汽车漏电现象是指汽车停驶中蓄电池逐渐放电以致影响汽车启动困难或电器工作不正常的现象导致汽车漏电的原因大体有3类:第一类是停车时电器开关未关等导致的蓄电池亏电第二类是蓄电池极板短路或氧化脱落导致自放电而亏电第三类是由于汽车电器、线束、传感器、控制器、执行器等电子元器件和电路搭铁造成漏电.我们曾经大致计算过，要保证一台满电的汽车静置三个月后还能正常发动，整车静态电流必须在10mA以下，分配到每个ECU的名额大概是200uA左右，所以说每次都会为了这区区0.1mA而绞尽脑汁，比如采样电阻要多大啊，限流电阻要多大啊，管子的漏电流多大啊，呵呵。
有说用万用表的，不行啊，整车还可以，单板测试的话只能用微安表或者专门的直流功耗测试仪。
所谓暗电流(之所以叫它暗电流，是因为英文称之为Dark Current，故直译为暗电流)。
是指点火开关在ＯＦＦ的位置（汽车无工作状态）时，仍然在流动的电流．正因为这些暗电流的存在，以及电瓶自然的放电，车辆长期停放则电瓶容量不足，从而导致汽车无法启动．为什么要有暗电流的存在呢？哪些汽车漏电亏电是正常的其一，一些电器设备为了保持数据的记忆功能，必须长期供电．这些电器主要指电脑控制单元．比如音响（记忆上次听过的频段，ＣＤ的曲目）；还有空调（记忆风向风速的设定）．其二，一些防盗用传感器需要长期供电，以保证全天候的监视功能．一般的车暗电流不超为20mA，但越是高级的车，由于电器设备的增多，暗电流也同时增大．随着汽车电器设备的增加，以及电瓶容量的增大，似乎今后汽车的暗电流将会越来越大．汽车维修的各种故障中，亏电(溜电)是一种极为常见的故障现象，一般来说，如果化油器汽车(电控模块不多，耗电部件比较少)，两周左右的时间所自然消耗掉的电量，应该对起动的影响不大(蓄电池自身有一些自放电);如果是电控汽车(因其电控模块较多，耗电部件比较多)，一般来说，一周左右的时间如果不起动，可能就要影响正常起动了。
一汽大众速腾发动机不能启动
一汽大众速腾发动机不能启动车型：配置1.6L 发动机。
行驶里程：85622km。
故障现象：打开点火开关后，仪表上指示灯不能点亮。
将点火开关旋转到启动挡，启动机也不工作。
故障诊断：通过与用户沟通，了解到此车是在行驶过程中出现突然熄火故障，仪表上无任何指示，之后不能启动。
维修人员首先用检测仪检查蓄电池电压，检查结果正常。
维修人员尝试连接诊断仪对电控系统进行检测，发现诊断仪不能与车辆电控系统连接。
根据故障现象和以上检查，说明是点火开关控制的15 号供电没有接通。
维修人员首先思考此车型点火开关控制原理，该车型点火开关与传统点火开关有明显的不同，传统点火开关是用电器的电流直接通过点火开关，随着汽车上的电器部件不断的增多，流经点火开关的电流不断加大，为防止因大电流经过点火开关而造成损坏，该车型上点火开关不是直接控制电流，点火开关只是起到产生挡位信号的作用。
点火开关在不同的挡位，产生相应的信号并传送至转向柱控制单元J527 中，由转向柱控制单元J527 将信号送入中央电气控制单元J519 中，中央电气控制单元J519 再控制继电器工作，来决定是否接通电路电源，从而大大的保护了点火开关。
15 号正电的形成是由蓄电池给转向柱控制单元J527 提供30 号正电（即常火线），转向柱控制单元J527 给点火开关提高一个30 号正电信号，电流很小，点火开关旋转到ON 挡时（即点火开关打开），ON 挡接通，经15 号线向转向柱控制单元J527 提供一个正电信号，再由转向柱控制单元J527 向中央电气控制单元J519 传递一个点火开关打开信号，中央电气控制单元J519 控制15 号继电器J329 线圈中有电流通过，继电器吸合工作，为各系统提供电源，此时车内所有15 号电的供给，由继电器J329 提供（如图1 所示）。
图1 继电器J329控制电路由简到繁的检查方法，维修人员首先拆下点火开关插接器，根据电路图（如图2 所示）测量点火开关的30 正电信号是否正常，使用万用表测量T12j/8插脚与搭铁之间的电压为12V，接着采用跨接线的方法，短接点火开关插接器的T12j/8 与T12j/12 脚试验，故障依旧。
速腾轿车漏电故障的排除
速腾轿车漏电故障的排除作者：谷朝峰来源：《汽车与驾驶维修》2011年第11期故障现象：一辆2009年产一汽－大众速腾轿车，搭载BWH型1.6L发动机和09G型自动变速器，行驶里程6万km。
用户反映该车无法起动。
检查分析：维修人员赶到现场，打开车辆的点火开关，仪表灯无显示。
尝试起动发动机，起动机无反应。
测量蓄电池电压，电压仅为7.7V。
接通连接线，通过救援车对故障车的蓄电池进行充电后，再次尝试起动发动机，发动机顺利起动。
断开连接线，测量故障车的蓄电池电压，电压为13.8V，说明发电机工作正常。
车辆进入车间后，通过故障诊断仪检测，发现各系统中都存储有供电电压低的故障码。
清除故障码，待车辆进入休眠状态后，用50A电流钳检测蓄电池的放电电流。
正常的放电电流应为30mA以下。
实测电流为28mA，在正常范围内。
由于未找到故障原因，所以建议用户把车留厂观察。
试车回来熄火停车几分钟后，听到冷却风扇仍在高速运转，这是异常现象。
用故障诊断仪读取故障码，故障码为17075 P0691 007风扇1控制电路故障。
读取发动机测量数据块(图1)，发现此时风扇控制信号的占空比为9.8％(风扇工作占空比为10％～90％)，说明发动机控制单元并没有给出风扇工作信号。
用故障诊断仪的示波器功能检查风扇控制端子T4x／3(图2)的信号，信号显示为常搭铁信号，而正常的信号应该为图3所示的信号。
左图为风扇静止时的信号，右图为风扇低速运转时的信号。
断开插接器T4x，冷却风扇还在运转。
由此判断风扇控制单元J293内部故障。
此款车的风扇控制原理为风扇控制器J293的T4x／2端子接收到来自继电器J317的电源，发动机控制单元对T4x／3端子进行调速控制。
发动机控制单元根据冷却液温度产生脉冲调制信号来控制风扇的转速。
但当检测到T4x／3端子的信号为0V或12V时，J293会进入失效保护来让冷却风扇高速常转。
故障排除：更换风扇控制单元J293，故障排除。
一汽一大众迈腾轿车为何无法起动
一汽一大众迈腾轿车为何无法起动
近日，一汽一大众迈腾车主反映称，其所乘坐的迈腾轿车突然无法启动，无论是使用钥匙启动还是按下启动按钮都没有任何反应。
这让该车主非常困惑和烦恼，因为平时该车都能够正常启动。
那么，一汽一大众迈腾轿车为何无法启动呢？以下将为大家详细介绍。
首先，我们需要知道汽车启动的原理。
汽车启动实际上就是点火启动，是由车辆点火系统提供高压电流，通过火花塞点燃汽油，使发动机达到运作状态。
如果汽车出现无法启动的问题，那么就需要检查点火系统，找出其中的问题。
在对一汽一大众迈腾轿车进行检查时，发现了以下可能存在的问题：
1. 电池电量不足
经过初步检查后，发现该车的电瓶已经使用了较长的时间，并且电量较低，这可能是导致无法启动的原因之一。
电瓶电量不足的情况下，无法提供足够的电流给点火系统，从而无法点燃汽油，也就无法启动汽车。
2. 点火开关故障
另外，可能是点火开关出现了故障，无法控制点火系统的启动。
在迈腾轿车中，点火开关位于方向盘左下方，通常是旋转钥匙启动。
如果点火开关出现故障，就无法启动点火系统，导致汽车无法启动。
3. 发动机故障
除此之外，也有可能是发动机本身出现了故障，例如机油不足、火花塞磨损、点火线损坏等。
这些问题都会影响发动机的运行，最终导致无法启动汽车。
以上三种情况可能是导致一汽一大众迈腾轿车无法启动的原因之一。
如果您也遇到了相似的问题，建议联系专业的汽车维修人员来解决。
注意安全，不要自己拆装汽车，以免造成不必要的损失。
一汽-大众新速腾轿车无法起动的故障排除
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2017.04
此时维修工作陷入僵 局，笔者仔细分析 诊断过程，点火线圈 各 线 路正常，发 动 机控 制 单元 也 正常，4个点 火 线 圈 也 没有问 题 ， 那还有什么原因能引起无点火高压呢?
经 过仔 细 考虑，笔 者 认 为发 动 机 控 制 单元 和点 火 线 圈 存 在 故 障 可以 排 除 ；检 查 重 点 还 应 集中 在 点 火 线 圈 相 关 线 路上 。各 缸 点 火 线圈接地 线和信号线并无可疑之处，点火 线圈线束插头2号端 子与发动机控制单元插头T121/112信号线电阻小于1 Ω，难道之 前所 测 量 的4号电 源 线电 压 是“虚 ”电 压 ?
为了验 证自己的判断，笔者用导线直接跨接蓄电池正极接线 柱与各 缸 点 火 线圈的4号端 子，然 后起动发动机，发动机 还是无 法启动，这 就证明不是 各 缸4号电源 线电压的故 障；难 道是 点 火 线 圈 负极 搭 铁 不良 ，该 车 有 两 条负极 搭 铁 线 ，导 线 直 接 跨 接 蓄 电 池负极 接 线 柱 依 次 分 别 与 各 缸 点 火 线 圈的1号、3 号 端 子相 连 ，当 蓄 电 池负极与1号 端 子相 连 时，起 动 发 动 机 正常；这 就 证明 各 缸1 号负极 线 搭 铁 不良，使 点 火 线 圈 不能 正常工作 。这说明 与各 缸1号 负极与车身搭 铁 线 路中肯定存 在 很 大 的电 阻 。
2 检查分析
笔 者 接 车后，首先 进 行 常规 检 查，发 现 车 辆 仪 表 显示正常，蓄 电池电量 充 足 。连接K T6 6 0 故 障 诊断 仪 对车 辆进行检 测，未 发 现故障码。尝试 起动发动机，发现起动机 运转正常，但 发动机无 法起动。
对 故 障 做了基 本 检 查 后，笔 者 决 定 先检 查 车 辆 的 燃 油 供 给系 统 是 否 正常。笔 者 断 开 喷 油 器 分 油 管 接 头，连 接 燃 油 压 力表，然 后 打 开点 火 开 关 并观 察 燃 油 压 力表 的 读 数，结 果 显示 油 压 正常； 旋 转点 火 开 关 使 发 动 机 转 动，并 继 续 观 察 燃 油 压 力表 读 数 ，油 压 始 终 在标 准 范 围 之内，至 此可以 排 除 燃 油 供 给系 统 存 在 故 障 的可 能性。
车辆故障排查指南车辆行驶中发生漏电现象的诊断与修复
车辆故障排查指南车辆行驶中发生漏电现象的诊断与修复车辆故障排查指南车辆行驶中发生漏电现象的诊断与修复车辆是我们日常生活中不可或缺的交通工具，然而在车辆使用过程中，偶尔会出现漏电现象，给我们的行驶安全带来威胁。
本文将为大家提供一份车辆故障排查指南，帮助你诊断和修复车辆行驶中发生漏电现象。
一、漏电现象的表现车辆发生漏电时，通常会表现出以下情况：1. 车辆电瓶电压下降，无法正常启动。
2. 行车灯光昏暗，无明显照明效果。
3. 车辆在行驶过程中出现断电、熄火等异常情况。
4. 车内设备无法正常运行，如电动窗无法升降等。
二、漏电原因与排查方法1. 电瓶线路排查首先，检查电瓶线路是否有断裂或接触不良的情况。
可以通过以下步骤进行排查：（1）将车辆的电源开关关闭。
（2）使用万用表测量电瓶的电压值，正常情况下应在12V左右。
如果电压值过低，则可能存在电瓶线路漏电问题。
（3）依次检查电瓶线路的连接是否紧固，细心观察是否有电线磨损或老化的迹象。
（4）使用万用表进行线路导通测试，将一个测量端接地，然后依次观察其他线路是否存在导通现象。
如果存在导通，就说明该线路存在断线或短路问题。
2. 灯具排查如果车辆灯光昏暗或无法正常照明，有可能是灯具本身存在故障。
排查步骤如下：（1）打开车辆大灯和其他照明设备，观察是否有闪烁或明显变暗的情况。
（2）依次检查各个灯具的连接是否良好，有无松动或氧化。
（3）使用万用表进行电流测试，检查灯具是否正常工作。
3. 车辆系统排查当车辆在行驶过程中出现断电或熄火情况时，可能是整个车辆系统存在电路故障。
排查方法如下：（1）检查车辆保险盒，确认各保险丝是否完好。
（2）检查车辆各个传感器的接触是否正常，有无松动或接触不良情况。
（3）依次检查车辆各个电路的连接线路，是否有老化或短路问题。
修复：1. 电瓶线路修复如果发现电瓶线路存在断裂或接触不良情况，可以尝试重新连接或更换线路。
2. 灯具修复如果发现灯具存在故障，可以尝试更换灯泡或修复连接线路。
汽车主机漏电原因
汽车主机漏电原因
汽车主机漏电的原因可能有以下几种：
1. 车外车身带电：可能是车外各种部件的搭线或与车身接触引起的。
在这种情况下，需要专业人员进行检查和维修。
2. 电池失效：电池失效会导致漏电。
如果电池失效，需要更换新的电池。
3. 绝缘不良：如果车身绝缘不良，也可能导致漏电。
汽车漏电可能是
因为车内的电子设备过多，车主需要专业的汽车电路维修人员检查漏
电原因，然后采取相应的解决方法。
4. 不正确使用电器：如果汽车电器设备长时间使用未得到及时维护，
也可能导致漏电。
车主需要养成良好的用车习惯，定期维护电器设备。
为了避免汽车漏电问题，车主需要定期进行汽车电路的维护和检修，
以确保车辆的正常使用和安全。
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故障排除速腾轿车为何因漏电而无法起动故障现象
一辆2011年产一汽-大众速腾轿车，搭载BJZ发动机，当前行驶里程约10万km。
用户反映该车在停放一段时间后（超过2天），会出现发动机无法起动的情况。
尝试起动发动机时无任何反应，起动机不工作。
检查分析
该车进厂后，维修人员确认了故障现象。
用大众汽车专业诊断仪VAS5052A读取故障码，没有故障存储。
综合分析该车的故障现象和维修资料，初步怀疑是由于蓄电池电压过低导致发动机无法起动。
与用户沟通，得知该车在1个月前更换过蓄电池，用蓄电池充放电测试仪检测蓄电池，结果显示该蓄电池的充放电能力均正常。
接下来，维修人员用电流钳检测该车锁车后的放电电流，锁车后1min，发现该车的放电电流下降到0.48A，之后不再有任何变化。
查阅维修手册得知，该车在锁车后正常的休眠电流不应超过0.05A。
故障车明显存在漏电现象，导致蓄电池电压降低，无法起动发动机。
根据以往的维修经验，这款车比较常见的漏电位置如下。
（1）储物空间内或驾驶舱内的灯光处于常亮状态。
（2）收音机的电源没有关闭。
（3）安装了其他的用电设备。
（4）中央电器控制单元（J519）可能发生了编码错误。
（5）舒适、动力和娱乐信息这3条总线发生故障从而导致网关（J533）不能正常进入休眠状态。
（6）系统控制部件发生了故障或者线路出现短路。
维修人员根据由简到繁的顺序开始检查，发现储物空间和驾驶舱内的灯均可以正常熄灭。
询问用户并自行检查，确认该车并没有加装用电设备。
对收音机进行检查，其控制单元工作正常，拔下收音机线束后测量休眠电流，仍然是0.48A。
接下来，需要对J519进行检查。
维修人员找来一辆相同型号的大众速腾车型进行对比，通过维修手册找到该车J519的20位编码，对比发现该故障车的J519编码完全正确。
用VAS5052A诊断仪对4个车门门锁关闭、发动机舱盖关闭和行李舱盖开关关闭触点信号进行检查，结果为均处于正常关闭状态。
还要对J533休眠及唤醒状态进行检查。
当动力、舒适和信息娱乐3种总线都处于未工作状态时会向J533请求进入休眠状态。
在得到J533的反馈允许休眠后，动力、舒适和信息娱乐及相关总线就会进入休眠模式。
反之，若J533无法识别休眠请求时，或无法反馈允许休眠的信号，则上述3个系统将一直保持唤醒状态，消耗蓄电池电能。
经过检测，该车上述的3个系统及相关总线锁车后都可以正常进入休眠状态，J533也可以正常休眠。
最后，检查该车的线路和系统控制部件。
连接VAS5052A诊断仪，断开4个车门控制单元的导线插接器，读取到的休眠电流没有变化；拔下收音机供电线路的熔丝，休眠电流也没有变化。
但是当拔下发动机舱内的主继电器（J271）时，休眠电流读数下降为0.03A，恢复到规定的正常范围之内。
因此判断是该车锁车后J271仍然在工作，造成漏电。
推断车辆漏电的原因是J271常吸合。
拆下J271检查，发现其功能正常，接下来需要检查J271的相关线路。
分析J271的电路（图1），发现J271的供电来自熔丝SB10（直接与电源相连）。
J271控制端的搭铁端子4/86与发动机控制单元（J220）的T80/9端子连接，J220通过切断或接通搭铁线路控制J271的断开及吸合。
断开T40插接器，测量15号端子与车身的之间电阻，结果为导通，异常。
断开T80插接器，在线束一端的插接器中找到来自T40/15端子的线束，测量其与车身之间的电阻，结果为断路，证明这段线束不对搭铁断路，正常。
图1 J271的电路图
故障排除
J271搭铁在关闭钥匙么后依旧通电，是造成J271常吸合，致使SB13、SB14和SB21熔丝之后的用电器始终工作消耗电能的原因。
经检查确认搭铁线无异常，因此猜测是J220内部故障。
更换J220后检测静态电流，恢复到0.03A，在正常范围内。
交车30天后打电话回访用户，未再出现无法起动的情况，故障排除。