湖北国际陆港区方案
湖北自贸区总体方案
湖北自贸区总体方案湖北自贸区总体方案是指为推动湖北省经济发展，加快对外开放的步伐，提升区域竞争力，建立起一套完善的自由贸易政策体系和制度机制，从而吸引更多的外商投资，促进本地区的经济繁荣和社会进步。
下面将详细介绍湖北自贸区总体方案的背景、目标和主要内容。
一、背景湖北省地处中部地区，作为中国重要的交通枢纽和经济中心之一，其地理位置优越，拥有丰富的自然资源和人力资源。
然而，长期以来，湖北省在对外开放方面的步伐相对较慢，区域经济发展不平衡。
因此，湖北省当局决定设立自贸区，通过开放政策的实施，吸引外商投资，推动经济转型升级，提升湖北省在全国乃至全球市场的竞争力。
二、目标1. 吸引外商投资：通过自贸区的设立，推出一系列便利条件和激励措施，吸引国际知名企业进驻湖北，提升投资环境和产业发展水平。
2. 促进贸易便利化：通过建设现代化的海关系统，简化通关流程，提升海关监管效率，加强对外贸易合作，扩大对外贸易总额。
3. 推动贸易多元化：积极拓展进出口市场，深化与国际贸易组织的合作，鼓励本地企业扩大出口，增加产品多样性和附加值。
4. 推动金融创新：完善金融体系，创新金融产品和服务，加强金融监管，为企业提供更多融资渠道和金融支持。
5. 推动科技创新：加大科研投入力度，鼓励企业加强自主研发能力，推动科技成果转化，提升产业创新能力和竞争力。
三、主要内容1. 政策支持：制定一系列优惠政策，例如降低税率，减免企业注册费用，提供土地和厂房租金补贴等，吸引外商投资和促进本地企业发展。
2. 贸易便利化：完善海关通关流程，实施一站式服务，简化贸易手续，推动实现无纸化通关，提升通关效率和便利度。
3. 金融创新：设立自贸区金融服务综合平台，引入国内外金融机构，推动金融产品和服务创新，支持企业融资和投资活动。
4. 产业升级：通过招商引资和产业培育，引进先进的制造业和高新技术产业，推动传统产业升级和新兴产业发展。
5. 人才引进：提供优厚的待遇和政策支持，吸引国际高端人才、企业家和科研人员到湖北自贸区投资创业，促进人才流动和交流。
城市内陆国际物流分拨中心建设实施方案(2021—2025年)
城市内陆国际物流分拨中心建设实施方案（2021—2025年）为深入贯彻国务院《关于促进综合保税区高水平开放高质量发展的若干意见》，认真落实《陆海新通道总体规划》《"十四五”口岸发展规划》《市全面融入共建"一带一路”加快建设内陆开放高地"十四五”规划（2021 —2025年）》，加快推进市内陆国际物流分拨中心（以下简称分拨中心）建设，特制定本实施方案。
一、总体要求坚持"两点"定位、"两地""两高”目标，发挥"三个作用”和推动地区双城经济圈建设等重要指示要求，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，积极融入服务新发展格局，依托"四向"国际物流通道，以"五型"（陆港型、港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型）国家物流枢纽和各类开放平台资源为核心要素，加快完善国际物流分拨体系，以通道带物流、物流带经贸、经贸带产业，深度融入全球产业链供应链大循环，助力我市内陆国际物流枢纽和口岸高地建设。
二、基本原则政府引导，企业主导。
坚持“两只手”有效协同，既发挥市场在资源配置中的决定性作用，又发挥政府在规划、政策、监管等方面的宏观调控作用，科学引导资源要素合理配置。
需求引领，科学布局。
立足国内大循环，更好利用国际国内两个市场、两种资源，以区域产业发展和贸易需求为导向，聚焦重点商品品类，打造具有差异化特色的分拨中心运营网络。
立体互联，高效开放。
深化与"一带一路"沿线国家和地区合作，构建多个分拨运营基地有效对接、多种运输方式高效协同的立体互联分拨体系，促进全市国际贸易分拨业务提质增量。
驱动，激发活力。
统筹推进机制、业态，推动新技术新产品新装备集成应用，提高分拨中心信息化智能化水平，探索物流业制造业深度融合发展，激发各类市场主体活力。
三、发展目标到2025年，立足、联动，面向国际、辐射内陆的国际物流分拨体系基本完善，"两主三辅多特色"分拨运营基地基本建成，国际物流分拨能力大幅提升。
武汉市人民政府办公厅关于印发进一步深化全市长江汉江干线港口码头整治工作实施方案的通知
武汉市人民政府办公厅关于印发进一步深化全市长江汉江干线港口码头整治工作实施方案的通知文章属性•【制定机关】武汉市人民政府办公厅•【公布日期】2020.04.29•【字号】武政办〔2020〕37号•【施行日期】2020.04.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】港口正文市人民政府办公厅关于印发进一步深化全市长江汉江干线港口码头整治工作实施方案的通知武政办〔2020〕37号各区人民政府，市人民政府各部门：《进一步深化全市长江、汉江干线港口码头整治工作实施方案》已经市人民政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
武汉市人民政府办公厅2020年4月29日进一步深化全市长江、汉江干线港口码头整治工作实施方案为贯彻落实中央第四生态环境保护督察组对我省生态环境保护督查“回头看”及长江保护与湖泊开发专项督察反馈意见整改要求，按照省治理长江干线非法码头工作联席会议办公室统一部署，市人民政府研究决定在全市进一步深化开展长江、汉江干线港口码头整治工作。
为此，特制订本方案。
一、整治范围严格按照国家推动长江经济带发展领导小组办公室《关于治理长江非法码头的工作意见》《省治理长江干线非法码头工作联席会议办公室关于印发〈落实中央生态环保督察“回头看”及专项督察反馈意见整改深化全省长江干线港口码头整治工作实施方案〉的通知》（省联席办发〔2019〕18号）要求，在前期综合整治的基础上，进一步清查整治长江、汉江干线所有无证、手续不全、集中式饮用水水源地保护区及自然保护区内的港口码头设施。
二、组织领导在市委、市人民政府的统一领导下，成立由市人民政府分管副市长任指挥长，市人民政府分管副秘书长、市交通运输局主要负责人任副指挥长，武汉新港委、市发展改革委、市公安局、市自然资源和规划局、市生态环境局、市城乡建设局、市交通运输局、市水务局、市应急管理局、市园林和林业局、武汉海事局、长江武汉航道局、长航公安局武汉分局、长航集团、武汉港航发展集团、武汉旅发投集团和沿江各区人民政府分管负责人为成员的市长江、汉江干线港口码头整治工作指挥部（以下简称市指挥部，组成人员名单由市指挥部另行发文），市指挥部下设办公室，在市交通运输局办公。
兰考国际陆港项目设计
兰考国际陆港项目设计
兰考国际陆港项目设计目标是建设一个现代化、高效能的运输枢纽，以满足国内外贸易和物流需求。
以下是该项目设计的核心内容：
1. 港口设施规划：项目将规划建设先进的码头设施，包括集装箱码头、散货码头和客运码头等，以满足不同类型的货物和人员运输需求。
同时，还将考虑到港口的航道、船坞、泊位等基础设施。
2. 公路铁路连接：兰考国际陆港将与现有的公路和铁路网相连接，以便方便地运输货物和人员。
项目将规划修建高速公路、快速铁路等交通设施，以提高运输效率。
3. 物流园区规划：项目将规划建设物流园区，为货物存储、加工和分发提供便利条件。
物流园区将设有仓储设施、加工厂和物流管理中心等，以满足不同企业的需求。
4. 海关和边检设施规划：为了便利国际贸易和旅客通关，项目将规划建设先进的海关和边检设施。
这些设施将采用现代化的通关技术和设备，以提高通关效率和安全性。
5. 环保设施规划：项目将注重环境保护，在设计中考虑减少对周边环境的影响。
例如，将建设污水处理厂、垃圾处理设施等，以减少污染的排放。
6. 安全设施规划：为了确保项目的安全运营，将规划建设安全
设施，如视频监控系统、防火设施和安全巡逻系统等。
同时，还将建设紧急救援设施，以应对可能发生的突发事件。
以上是兰考国际陆港项目设计的主要内容，旨在建设一个先进、高效的运输枢纽，并注重环境保护和安全性。
宜昌市人民政府办公室关于印发宜昌市加快对外开放通道发展行动计划（2022-2025年）的通知
宜昌市人民政府办公室关于印发宜昌市加快对外开放通道发展行动计划（2022-2025年）的通知文章属性•【制定机关】宜昌市人民政府办公室•【公布日期】2022.07.25•【字号】宜府办发〔2022〕57号•【施行日期】2022.07.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文宜昌市人民政府办公室关于印发宜昌市加快对外开放通道发展行动计划（2022-2025年）的通知宜府办发〔2022〕57号各县市区人民政府，市政府各部门、各直属机构：《宜昌市加快对外开放通道发展行动计划（2022-2025年）》已经市人民政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
宜昌市人民政府办公室2022年7月25日宜昌市加快对外开放通道发展行动计划（2022-2025年）为认真贯彻落实《省人民政府办公厅关于加快湖北对外开放通道发展的实施意见》（鄂政办发〔2022〕17号）和《省发改委省商务厅关于加快湖北对外开放通道发展重大工程清单和2022年重点任务清单的通知》（鄂发改外经〔2022〕185号）等文件精神，加快我市对外开放通道高质量发展，全面提升开放型经济水平，特制定本计划。
一、总体要求（一）指导思想。
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届历次全会、省第十二次党代会精神，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，服务和融入新发展格局，高质量建设国家物流枢纽城市，充分发挥对外平台优势，构建长江综合立体交通枢纽，打造长江中上游开放新高地、新内陆发展的前队，为湖北建设“全国构建新发展格局先行区”贡献宜昌力量。
（二）工作目标。
到2025年，进一步完善三峡综合交通运输体系，全国性综合交通枢纽建设卓有成效，综合交通枢纽能级明显提高，跨境运输通道更加高效便捷。
国际物流服务质量明显提高，宜昌综合保税区、宜昌三峡保税物流中心（B 型）海关特殊监管区域运营绩效明显提升，全国排名稳步进位。
关于加快永州国际陆港建设的对策建议
关于加快永州国际陆港建设的对策建议建设永州国际陆港，是市委市政府、区委区政府贯彻落实党的二十大精神，抢抓加快建设西部陆海新通道的重大机遇的具体行动。
目前，相关县区和部门从项目、资金、政策等方面予以倾斜，但永州国际陆港项目推进过程中仍面临不少困难和问题。
为加快建设永州国际陆港，打造“铁海联运”交通体系，一、永州国际际港建设的现状1.项目建设基本情况永州国际陆港项目位于冷水滩区北部，东至二广高速、西接永州北站北货场和洛湛铁路、南与永州经济开发区冷水滩高科园隔谷源路相邻，北至东安县，已于2021年12月4日开工，总规划面积约12.9平方公里，项目总投资约500亿元。
其中一期永州国际陆港综合产业园项目规划建设用地面积约5400亩（港区控规范围为3000亩），投资规模约100亿。
中部为陆港核心区，包括“一核两仓三支架”（一核为陆港站，两仓为海关监管仓和保税仓，三支架为现代物流分拨中心、跨境电商监管中心、建材家居展示交易中心）。
北部为绿色家居、智能小家电产业园，南部为特色小镇（约4500亩），围绕“以城定港、港城融合、产城共兴”，致力打造港产城高度融合体。
项目运营后第一年将引进不低于3家跨境电商企业，第二年可实现进出口6000万美金，第三年后每年进出口额不低于2亿美元，所缴税收中地方财政实得部分不低于300万元，初步测算5年内进出口货物量可以达到1000万吨。
项目总体布局是“一轴一带，一核三圈”，主要是四大片区，即陆港核心作业区、海关监管作业区、物流企业贸易区、临港产业集聚区。
规划定位是“一枢纽、两中心、三基地”（对接东盟、非盟的区域性综合物流枢纽，区域性公铁水联运中心、供应链协同服务中心，大宗商品集散交易基地、先进制造业物流配套基地、永州电子商务物流集聚基地），建设步骤是“三年成形、六年成园、十年突破”。
2.项目建设的现状一是在通道建设上，目前，陆港运营开局良好，已打通3条国际物流出海通道，开行永州-长沙中欧班列、永州-湘粤非铁路联运班列、永州至北部湾的货运班列。
湖北省人民政府办公厅关于进一步做好国际航行船舶港口供应工作的通知
湖北省人民政府办公厅关于进一步做好国际航行船舶港口供应工作的通知文章属性•【制定机关】湖北省人民政府•【公布日期】1995.08.28•【字号】鄂政办发[1995]81号•【施行日期】1995.08.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】水运正文湖北省人民政府办公厅关于进一步做好国际航行船舶港口供应工作的通知（鄂政办发[1995]81号）各地区行政公署，各市、州、直管市人民政府，省政府有关部门：国际航行船舶港口供应(以下简称港口供应)是一项政策性很强的涉外服务工作，直接关系到国家对外形象和口岸信誉。
为维护港口供应的正常秩序，《国务院办公厅关于进一步做好国际航行船舶港口供应工作的补充通知》(国办发[1995]7号)就有关问题作了进一步明确规定。
现结合我省实际情况，就有关问题通知如下：一、各口岸所在地人民政府要高度重视港口供应工作，加强对港口供应工作的领导。
省、市口岸主管部门具体负责港口供应管理工作，协调处理有关问题。
二、武汉口岸的港口供应工作由省贸易厅所属湖北省友谊公司(湖北省友谊外轮供应公司)负责；其他尚未设立外轮供应公司的口岸，由当地口岸主管部门指定商业系统设立外轮供应公司供应。
其他任何单位和个人均不得从事港口供应工作。
三、工商、公安、海关、边防、港务局、商业等部门应根据国办发[1995]7号文件精神，各负其责，齐抓共管，进一步加强对国际航行船舶港口供应工作的监督管理，凡不符合国家规定和本通知精神的，一律清理、整改。
四、从事港口供应的单位，要进一步转变经营思想和经营作风，加强和改善经营管理，提高服务水平和服务质量，认真做好港口供应工作。
一九九五年八月二十八日。
武汉市人民政府办公厅关于印发武汉市沿江港口岸线资源环境综合整治工作方案的通知
武汉市人民政府办公厅关于印发武汉市沿江港口岸线资源环境综合整治工作方案的通知文章属性•【制定机关】武汉市人民政府办公厅•【公布日期】2016.03.19•【字号】武政办〔2016〕28号•【施行日期】2016.03.19•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境保护综合规定正文武汉市人民政府办公厅关于印发武汉市沿江港口岸线资源环境综合整治工作方案的通知各区人民政府，市人民政府各部门：《武汉市沿江港口岸线资源环境综合整治工作方案》已经市人民政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
武汉市人民政府办公厅2016年3月19日武汉市沿江港口岸线资源环境综合整治工作方案为贯彻落实党中央、国务院关于依托长江黄金水道建设长江经济带的战略部署，促进我市岸线资源集约高效利用，保障长江、汉江航运和生态安全，经市人民政府研究，决定对长江、汉江武汉段沿江港口岸线资源环境进行综合整治。
为此，特制订本方案。
一、工作目标开展沿江港口岸线资源环境综合整治，努力实现“五无三化一提升”的工作目标，即：江上无非法采砂、江边无非法码头、码头无违法建设、港口无隐患趸船、沿江无乱停乱靠，实现港口规模化、生产标准化、岸线集约化，城市滨江生态环境和景观明显提升。
二、整治时间综合整治行动时间为3年，从2016年1月开始，到2018年12月结束。
三、整治范围对长江、汉江武汉段沿江港口岸线资源环境进行全面综合整治。
四、工作原则（一）坚持统一领导、分工协作的原则。
综合整治工作在市沿江港口岸线资源环境综合整治工作总指挥部的统一领导下展开，沿江各区人民政府（含开发区、化工区管委会，下同）和市各相关部门要立足本职、通力协作，共同做好综合整治工作。
（二）坚持依法行政、执法联动的原则。
严格执行相关法律法规，树立依法、严格、公正的理念，依法行政、严格执法。
建立水务、交通、公安、航道、海事等部门集中办公、联动执法、联合治理的工作机制，有力打击违法行为。
国际陆港实施方案
国际陆港实施方案国际陆港是指连接内陆和海洋的综合交通枢纽，是国际贸易和物流运输的重要节点。
国际陆港的建设和发展对于促进国际贸易、优化物流运输体系、提升城市经济竞争力具有重要意义。
因此，制定和实施国际陆港实施方案显得尤为重要。
首先，国际陆港实施方案需要充分考虑内陆和海洋的交通条件。
在内陆方面，需要考虑铁路、公路、水路等交通网络的建设和完善，确保货物能够快速、便捷地从内陆运输到港口。
在海洋方面，需要考虑港口的建设和升级，确保能够满足大型货轮的停靠和货物的装卸需求。
其次，国际陆港实施方案需要充分考虑国际贸易和物流需求。
在国际贸易方面，需要考虑货物的进出口情况，以及与国际市场的对接情况。
在物流方面，需要考虑货物的运输、仓储、配送等环节，确保货物能够快速、安全地流通。
另外，国际陆港实施方案还需要充分考虑城市发展和环境保护。
在城市发展方面，国际陆港应当与城市规划和发展相协调，确保陆港建设与城市发展相互促进。
在环境保护方面，国际陆港应当注重生态环境保护，采取有效措施减少对环境的影响，实现可持续发展。
最后，国际陆港实施方案的实施需要政府、企业和社会各方的共同努力。
政府需要加大对国际陆港建设的支持力度，提供政策和资金支持。
企业需要积极参与国际陆港建设，提升自身的竞争力。
社会各方需要关注国际陆港建设的进展，积极参与相关活动，共同推动国际陆港的发展。
综上所述，国际陆港实施方案的制定和实施是一项复杂的系统工程，需要充分考虑内陆和海洋的交通条件、国际贸易和物流需求、城市发展和环境保护等多方面因素。
只有各方共同努力，才能够实现国际陆港的可持续发展，促进经济繁荣和社会进步。
湖北省人民政府关于促进开发区改革和创新发展的实施意见-鄂政发〔2017〕50号
湖北省人民政府关于促进开发区改革和创新发展的实施意见正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------省人民政府关于促进开发区改革和创新发展的实施意见鄂政发〔2017〕50号各市、州、县人民政府，省政府各部门：为贯彻落实《国务院办公厅关于促进开发区改革和创新发展的若干意见》（国办发〔2017〕7号）精神，加快推动全省开发区改革、转型升级和创新发展，现制定如下实施意见。
一、优化开发区功能布局（一）准确把握功能定位。
坚持发挥开发区作为改革排头兵、开放试验田和发展主力军的作用，加快培育经济发展新动能，为构建我省“一主两副多极”区域经济新格局提供支撑。
坚持以产业发展为主，围绕先进制造业、高新技术产业、农产品精深加工业和现代服务业，推进产业结构转型升级。
积极引导国家级开发区推进以人为核心的产城融合，突出生产功能，加快补齐生活区、商务区、办公区等服务功能建设短板，实现第二产业、第三产业协同发展。
坚持以科学规划为引领，编制实施全省开发区中长期总体发展规划，推进总体发展规划与土地利用、城市建设、生态保护等规划深度融合，实行“多规合一、一规管总”。
（省发展改革委、省经信委、省国土资源厅、省环保厅、省住建厅等单位，各市、州、县人民政府分工负责）（二）大力引导特色发展。
大力实施差异化、特色化、品牌化发展战略，引导开发区培育壮大特色突出、优势明显、竞争力强、产业链完整的主导产业，形成错位竞争、优势互补的良性互动格局。
支持国家级开发区发挥引领、示范和带动作用，突出发展先进制造业、战略性新兴产业、高附加值加工贸易、保税物流等产业，建设具有国际竞争力的特色品牌园区、高端产业聚集区、大众创业万众创新的示范区、开放型经济和体制创新的先行区。
陆港铁路集装箱中心站装卸工艺优化方案
陆港铁路集装箱中心站装卸工艺优化方案作者：席平张宇圣赵建军来源：《集装箱化》2021年第11期1990年9月12日，我国兰新铁路西段与苏联土西铁路在我国新疆阿拉山口站和苏联德鲁日巴站之间接轨，宣告举世瞩目的新亚欧大陆桥全线贯通。
1992年12月1日，新亚欧大陆桥首趟列车从连云港开出，标志着新亚欧大陆桥正式投入运营。
2011年1月28日，首趟中欧班列（渝新欧班列）从重庆西站出发，拉开中欧班列运营序幕。
2013年，习近平主席提出“一带一路”倡议，开启中欧班列发展的新时代。
2020年，中欧班列安全顺畅稳定运行，开行数量逆势增长：年度开行班列数量首次突破1万列，达到1.24万列，比上年增长50%;年度发送集装箱113.5万TEU，比上年增长56%，其中综合重箱率达98.4%。
在此背景下，我国陆港铁路集装箱中心站建设方兴未艾，为中欧班列安全顺畅稳定运行提供重要保障;但由于装卸工艺不合理，我国陆港铁路集装箱中心站普遍存在作业效率较低的问题，难以满足集装箱海铁联运和中欧班列对铁路集装箱作业效率的要求。
本文以西安铁路集装箱中心站为例，针对西安铁路集装箱中心站装卸工艺存在的问题，提出相应的优化方案，以期提升陆港铁路集装箱中心站作业效率。
1 西安铁路集装箱中心站概况西安铁路集装箱中心站（见图1）位于西安市灞桥区新筑街道，占地面积1 024.8亩，投资总额3.5亿元，是西安国际港务区的核心项目。
该项目于2008年9月开工建设，一期工程于2009年6月建成，2010年12月1日正式投入运营。
西安铁路集装箱中心站由集装箱作业区、快运作业区、特货作业区和整车货物作业区等四大部分组成（见图2），其中集装箱作业区配置如下：设置2条集装箱装卸线，有效长度为850 m，门吊走行轨长度为808 m;配备4台额定起升质量为40 t的轨道式集装箱龙门起重机（以下简称“轨道吊”）、1台正面吊、2辆集卡和2辆电瓶车;智能大门下安装3台组合型静态电子地磅和1台BP6000型集装箱安检机。
湖北省对外贸易综合服务全覆盖工程实施方案（2019-2022年）
湖北省对外贸易综合服务全覆盖工程实施方案（2019-2022年）文章属性•【制定机关】湖北省商务厅•【公布日期】2019.11.01•【字号】•【施行日期】2019.11.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文湖北省对外贸易综合服务全覆盖工程实施方案（2019-2022年）为积极培育和发展各类外贸经营主体，壮大对外贸易队伍，扩大对外贸易规模，省商务厅决定在全省开展对外贸易综合服务全覆盖工程，支持有条件的省级(含)以上开发区(园区)建设外贸综合服务中心，为区内外企业开展对外贸易提供全流程免费指导服务，特制订本方案。
认真贯彻落实党的十九大精神及习近平新时代中国特色社会主义思想，紧紧围绕省委、省政府目标任务，抢抓我省新一轮高水平对外开放的重大机遇，全面落实“一芯两带三区”战略布局，创新外贸新业态新模式，增强外贸发展新动能，夯实外贸发展基础，为我省开放型经济高质量发展作出应有的贡献。
以建设外贸综合服务中心为依托，加快建立省、市、县三级线上线下功能齐全的“一站式”对外贸易综合服务体系，着力解决企业不会做外贸、没人做外贸的问题，引导和支持更多的企业开展对外贸易;为全省开展对外贸易的企业提供咨询、进出口相关资质申领、退税、核销、物流、报关、报检、结汇、信保、融资、培训等服务，降低外贸企业贸易成本。
全覆盖工作分两步走:第一步，至2019年底，实现对国家级开发区(园区)外贸综合服务全覆盖。
第二步，至2020年底，在条件成熟的省级开发区(园区)设置外贸综合服务中心，基本实现全省对外贸易综合服务全覆盖。
(一)建成湖北省对外贸易综合服务线上平台。
依托湖北省电子口岸单一窗口，积极整合外贸资源，建成湖北省外贸综合服务线上平台，与各职能部门、各金融机构、各外贸综合服务企业平台系统互联共享，成为我省对外贸易的政策集成平台，逐步实现外贸服务专业化、外贸流程智能化、外贸数据集成化，为“互联网+湖北外贸”注入新活力。
陆港建设推进方案
陆港建设推进方案陆港建设是指在内陆地区或者沿海地区利用现有交通运输等基础设施资源，建设起集装箱、散货等货物装卸、堆存、中转、运输、物流配套服务体系的国际物流枢纽，对于促进地区经济发展、优化物流产业布局、加强国际物流竞争力等具有重要意义。
而在当前全球逐渐进入海运大格局的时代背景下，陆港建设越来越被看做是提高我国区域物流效率的一大实用手段。
本文将针对陆港建设的重要性展开分析，并提出相应的推进方案。
一、重要性分析陆港建设作为解决区域物流发展问题的重要手段，具有以下重要性：1. 推动物流体系优化陆港建设可以有效地优化国内物流体系，提升物流效率，降低物流成本，加快供应链速度。
经过陆港改造后的内陆港口可以与沿海港口互为补充，形成港口集群，构建全国性的物流网络，使其与国际物流进行更密切的联系，进而改善物流体系优势。
2. 完善国家物流布局随着全球产业链向东南亚和南亚转移，中国内陆港口作为一个重要的物流节点，将对完善全国范围内的物流网络布局和提高国家物流水平起到重要的推动作用。
此外，中国内陆经济的快速发展，也促进了内陆港口的发展，使内陆港口建设得到了更多的关注和投入。
3. 改善区域经济发展陆港建设可以为区域经济发展带来重要的促进作用。
陆港对于地方经济的发展有非常重要的意义，它可以有效地带动周边区域的发展。
同时，在陆港建设中，也需要大量的投资和资金，这将为地方经济的发展带来很好的政策支持和资金保证。
二、推进方案以下是陆港建设的推进方案：1. 加大投入力度陆港建设需要大量的资金投入。
政府应该加大对陆港建设的投入力度，通过各种渠道争取更多投资。
同时，在投资过程中，也要注重降低财务风险，避免投资后出现资金断层等问题。
2. 加强政策支持政府应该制定更为具体的政策支持措施，为陆港建设提供更多的支持。
例如，鼓励各级政府和重要产业企业加入物流领域，提供优惠政策，实现物流产业的跨越式发展。
此外，还可以采取一系列措施，如降低系统性成本、完善物流环节管理等，鼓励企业投入物流领域。
湖北省港口发展规划
湖北省港口发展规划第一章总则第一条规划目的本规划旨在满足国民经济与社会发展的需要，促进港口与城市及其它运输方式的共同协调发展；强化港口行业管理，合理利用港口资源；为全省各城市港口总体规划提供依据，充分发挥港口运输的重要功能。
第二条规划原则本规划在遵循全面、协调、可持续的科学发展观的前提下，坚持层次分明、功能明确、系统完善、合理分工，发展重点兼顾一般的原则；坚持远近结合、分期实施、综合开发、适度超前与其它相关规划相协调的原则。
第三条基本思路在全面建设和改、扩建港口基础设施的同时，大力调整优化港口技术结构、功能结构、专业结构、规模结构及港口布局结构。
加快信息技术、网络技术和电子商务在港口建设和经营管理中的应用，进一步建立和完善港口管理信息系统，提高港口管理水平，实现港口管理现代化。
第四条规划目标本规划的规划期为2003—2020 年。
其发展目标是：2003—2010 年基本适应经济规模化、集约化的发展需要，初步建立主要港口物流信息平台；2011—2020 年基本建成结构合理、层次分明、功能完善、信息畅通、优质安全、便捷高效、文明环保的现代化港口体系。
经过二十年的建设，基本形成港口布局合理、层次分明、设施齐全、技术先进、功能完善、信息畅通，以主要港口为骨干，以区域性重要港口为辅助，一般港口为补充，协调发展的湖北省港口布局体系。
第二章港口吞吐量预测第五条港口旅客吞吐量预测全省港口旅客吞吐量主要集中在库区客运和旅游，预测今后20 年内仍然以库区客运和旅游为主。
近几年来，随着经济的发展和人民生活水平的提高，人们外出旅行和水上休闲活动将逐步增加，旅游客运将弥补了一部分港口旅客吞吐量的下滑。
如果把未来旅游增长的发展趋势考虑进去，港口旅客吞吐量在2010—2020年间基本维持在1500 万人次左右的水平。
第六条港口货物吞吐量预测预测2010 年全省港口货物吞吐量将达到14640万吨，其中进口量7509 万吨，出口量7131 万吨；2020 年港口货物吞吐量将达到19890 万吨，其中进口量10258 万吨，出口量9632 万吨。
鄂尔多斯市人民政府关于印发鄂尔多斯市全面提升对外贸易水平工作方案的通知
鄂尔多斯市人民政府关于印发鄂尔多斯市全面提升对外贸易水平工作方案的通知文章属性•【制定机关】鄂尔多斯市人民政府•【公布日期】2021.11.14•【字号】鄂府发〔2021〕310号•【施行日期】2021.11.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】进出口贸易正文鄂尔多斯市人民政府关于印发鄂尔多斯市全面提升对外贸易水平工作方案的通知鄂府发〔2021〕310号各旗区人民政府，市人民政府各部门，各直属单位，各大企事业单位：《鄂尔多斯市全面提升对外贸易水平工作方案》已经市人民政府2021年第18次常务会议审议通过，现印发给你们，请认真贯彻执行。
鄂尔多斯市人民政府2021年11月14日鄂尔多斯市全面提升对外贸易水平工作方案为深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和习近平考察内蒙古重要指示批示精神，牢固树立“创新、协调、绿色、开放、共享”发展理念，落实市第五次党代会精神，加快实施开放带动战略，着力构建开放发展新格局，为全市经济社会发展注入新动力，结合我市实际，制定本方案。
一、目标要求立足建设我国向北开放重要桥头堡的战略定位，主动融入国家“一带一路”倡议，积极参与中蒙俄经济走廊建设，深入推进贸易高质量发展，以中欧班列、综合保税区、国际航空口岸、外贸转型升级基地等开放平台为支撑，充分挖掘开放合作潜力，发展更高层次的开放型经济，加快从内陆发展腹地走向开放发展前沿，统筹利用国内国际两个市场、两种资源，促进国内国际双循环，通过完善产业体系、补齐政策短板、畅通贸易通道等举措，不断优化外贸营商环境，全面提升对外贸易水平。
力争到2023年全市外贸进出口总额达到85亿元以上，“十四五”末，全市外贸进出口总额突破100亿元，外贸增速领跑全区，进入全国外贸百强城市前50强。
二、完善外贸产业体系（一）强化外贸产业培育1.集中培育汽车、采矿设备、新能源等装备制造产业。
支持企业扩大规模升级产品，加快推动新能源矿产车项目落地达产，引导装备制造产业集群发展，逐步建成较为完整的装备制造产业体系。
湖北省港口管理办法(2021年)
湖北省港口管理办法(2021年)文章属性•【制定机关】湖北省人民政府•【公布日期】2021.07.18•【字号】湖北省人民政府令第420号•【施行日期】2021.07.18•【效力等级】地方政府规章•【时效性】现行有效•【主题分类】港口正文湖北省港口管理办法（2006年3月31日湖北省人民政府令第286号公布根据2011年12月23日《湖北省人民政府关于修改省政府规章和规范性文件中行政强制规定的决定》第一次修订根据2021年7月18日《湖北省人民政府关于修改和废止部分规章的决定》第二次修订）第一章总则第一条为加强港口管理，维护港口安全和经营秩序，促进本省港口建设与水运事业发展，根据《中华人民共和国港口法》和其他法律、法规，结合本省实际，制定本办法。
第二条凡在本省行政区域内从事港口规划、建设、维护、经营、管理及其他相关活动，适用本办法。
第三条省交通主管部门主管全省的港口工作，其所属的港航管理机构具体负责对全省港口的管理工作。
市、县人民政府确定的港口行政管理部门，具体实施对本地区港口的行政管理。
县级以上人民政府相关部门按照各自的职责，协同港口行政管理部门做好港口管理工作。
第二章港口规划及岸线管理第四条港口规划应当根据国民经济和社会发展的要求以及国防建设的需要编制，体现合理利用岸线资源的原则，符合城镇体系规划，并与土地利用总体规划、城市总体规划、江河流域规划、防洪规划、水路运输发展规划和其他运输方式发展规划以及法律、法规规定的其他有关规划相衔接、协调。
第五条全省港口布局规划，由省人民政府根据全国港口布局规划组织编制，具体工作由省港口行政管理部门负责。
全省港口布局规划由省人民政府征求国务院交通主管部门意见后，批准并公布实施。
第六条本省有关市（州）港口行政管理部门编制列入国家主要港口名录的港口总体规划，经本级人民政府审核同意，省港口行政管理部门提出意见后，报国务院交通主管部门。
有关市、县港口行政管理部门编制省人民政府确定的重要港口的总体规划，经本级人民政府审核同意后，报省港口行政管理部门。
陆港建设推进方案
陆港建设推进方案一、背景介绍近年来，全球贸易和经济合作的发展趋势日益明显，全球化的趋势已经成为不可逆转的趋势。
我国的经济高速发展使得其对全球贸易和经济合作的贡献越来越大。
传统的海运物流模式已经难以满足快速和高效的贸易和经济需求。
陆港建设是未来经济发展的趋势，也是扩大国际贸易和经济合作的必然选择。
陆港建设指的是在内陆地区建设货物集散中心，加强国内线路和国际线路之间的联通，实现海关和商检业务的便捷和协调，形成高效、便捷的物流体系，促进贸易和经济发展。
二、陆港建设的意义陆港建设有许多积极的意义，如下：1. 促进外贸发展陆港建设可以将内陆地区与海港地区相连，打通各个地区的运输网络，方便外贸发展。
2. 优化物流结构通过陆港建设，可以实现货物在内陆和海港之间的无缝对接，优化物流结构，降低运输成本，提高效率。
3. 加强国际合作陆港建设可以成为促进国际合作的平台，吸引外资进入内陆地区，加强国际贸易往来。
4. 带动区域经济陆港建设可以带动周边地区的经济发展，提高区域的综合实力。
三、陆港建设的推进方案陆港建设需要政府、企业和社会的共同合作，推进方案如下：1. 完善政策法规政府应该加强对陆港建设的支持和指导，完善相关政策法规，提高对陆港建设的重视程度，为企业和社会提供良好的环境和条件。
2. 增加资金投入陆港建设需要大量的资金投入，政府应该加大对陆港建设的资金支持，同时鼓励社会资本的参与。
3. 建设人才队伍陆港建设需要一支高素质的人才队伍，政府应该加强对人才培养和引进的支持，并为企业提供人才服务。
4. 加强科技创新陆港建设需要将现代科学技术应用于建设中，政府应该加强对科技创新的支持，鼓励企业和科研机构加强合作。
5. 推广电子商务电子商务是现代商业的趋势，陆港建设也需要将电子商务与物流结合起来，实现信息化和自动化运作，提高效率，降低成本。
四、结论陆港建设是未来的发展趋势，也是扩大国际贸易和经济合作的必然选择。
政府、企业和社会应该共同合作，推进陆港建设的进程，优化物流结构，加强国际合作，带动区域经济的发展，推动我国经济的发展。
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湖北国际陆港区方案
湖北国际陆港区方案：荆门打造国际内陆港，占地29平方公里，将发展公铁水空多式联运。
荆州的长江岸线在湖北最长，虽然只有一段荆沙地方铁路，铁水联运也发展的红红火火。
荆门市，地处湖北的中心地带，不靠长江，仅有汉江从钟祥、沙洋等地穿过。
荆门同时，也是湖北新兴的工业城市，物流进出的成本很高。
荆门为解决这一问题，正在建设荆门国际内陆港。
荆门国际内陆港，包括“一核两港”。
其中一核，就是指核心区，以麻城镇裴庙村为中心。
核心区面积26平方公里，主要将建设保税物流中心、铁路物流作业区、公路物流作业区、流通加工区、产业园区、综合服务区六大功能区。
“两港”即“荆门新港”和“荆门空港”。
荆门新港，将建设汉江港口，以石牌港区、沙洋港区为重点，发展通江达海的航运优势，同时还将规划临港工业园。
荆门空港，以建设冷水机场为契机，发展货运航空业务；同时探索漳河通用机场的货运业务。
除了公水和公空联运之外，荆门国际内陆港中还在建设公铁物流中心项目。
而铁路方面，指的就是我国的南北能源大通道、最长的重载铁路：浩吉铁路。
公铁物流中心位于核心区的麻城镇裴庙村，总投资18.12亿。
占地2920亩；建设铁路物流作业区、公路物流作业区，截污干管以及保税环路、华科路、麻矿路、蒙华西路、蒙华二路等配套道路。
整个的荆门国际内陆港项目，占地面积达到29平方公里。
除了发展公铁水空全面协同的多式联运交通体系，为荆门境内的工业企业服务之外；这个内陆港的最终目标，想要建设成为湖北自贸区荆门片区。
目前水路的运输成本是最低的，荆门地处的汉江，航运条件跟长江相比相距甚远。
但荆门能正视这种不足，并通过建设公路、铁路、水路和航空等多方配合的综合运输体系克服这一不足。