第八章运输方式
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第八章 养分的运输和分配
不同部位番茄和菜豆植株中钼的含量
番茄和菜豆植株中钼的含量
含Mo量（mg/kg）
1500 1000 500 0
叶片 茎 植株不同部位 根 番茄 菜豆
3、释 放
当根部养分供应不足时，导管中的养分 浓度下降；贮存在薄壁细胞中的养分又释放 到导管中，以维持木质部养分浓度的稳定性
释放与再吸收作用不仅可调节木质部导 管中的养分浓度，而且还能改变其形态。如 豆科供给硝态氮，随路径加长，硝态氮浓度 下降，而有机态氮尤其是谷氨酰胺浓度增加。
2、外界养分浓度
浓度低时，进入共质体途径（ P、K ） 浓度高时，可通过质外体途径（ Ca 、Mg）
当土壤中施用大量P、K肥后，会有一部分进入质外体
3、根毛的密度
根毛所吸收的养分可直接进入共质体途径。密度越 大，共质体途径的作用越大。4Fra bibliotek胞间连丝的数量
胞间连丝数量多时，增强共质体的运输。
5、菌根侵染
（二）、影响离子进入木质部数量的因素
1、外界离子浓度 介质离子浓度增加时，进入木质部的离子增加，浓度 提高；渗透压提高，吸水能力增加，木质部体积增加。 介质离子浓度太高，水势低，水分难以进入，木质部 汁液体积下降。 介质离子浓度适中时，进入木质部的离子总量最大。 2、温度 温度升高，易于扩散进入木质部。但离子种类不同， 影响不同。 3、呼吸作用 呼吸作用受抑制时，K、Ca运输量减少，但比值不变。
养分经质外体或共质体到达内表层后，都并入
共质体途径
中柱薄壁细胞
木质部导管。
“双泵模型”：离子进入木质部导管需经2次泵的
作用。第1次离子由介质或自由空间主动泵入细胞膜； 第2次由木质部薄壁细胞主动泵入木质部导管。
代谢抑制剂很快抑制离子向木质部的运输，表明
外贸实务 第五讲 货物交付 第八章 运输方式
7
1）按货物的毛重（重量吨，W）：按实际毛重（吨） ）按货物的毛重（重量吨， ）：按实际毛重（ ）：按实际毛重 计价 按此计算的基本运费=计重货物的运费吨 运费率。 按此计算的基本运费 计重货物的运费吨 x 运费率。 所谓计重货物是指按货物的毛重计算运费的货物。 所谓计重货物是指按货物的毛重计算运费的货物。 在运价表中用“ 标记 它的计算单位为重量吨. 标记， 在运价表中用“W”标记，它的计算单位为重量吨 如公吨(Metric Ton M／T)长吨 长吨(Long Ton L／T)和 如公吨 ／ 长吨 ／ 和 短吨(Short Ton S／T)等。 短吨 ／ 等 按照国际惯例，计重货物是指每公吨的体积小于 按照国际惯例，计重货物是指每公吨的体积小于1. 1328m3(40ft3)的货物：而我国远洋运输运价表中 的货物： 的货物 则将每公吨的体积小于1m3的货物定为计重货物。 的货物定为计重货物。 则将每公吨的体积小于 的货物定为计重货物
第八章 运输方式
国际贸易中的运输方式： 国际贸易中的运输方式： （1）海洋运输（采用最多） ）海洋运输（采用最多） （2）铁路运输 ） （3）航空运输 ） （4）公路、内河、邮政和管道运输 ）公路、内河、 （5）集装箱运输 ） （6）国际多式运输和大陆桥运输 ）
1
海洋运输 (sea transport ; oc 从上述三种计算运费的方法中. 从上述三种计算运费的方法中 选择一种收费最高 的计算方法计算运费。此法适用于货物是属于“ 的计算方法计算运费。此法适用于货物是属于“计 重货物” 容积货物”难以识别； 重货物”或“容积货物”难以识别；或货物的价值 变化不定的货物。 变化不定的货物。如， A)按货物重量或尺码从高计收 在运价表中表示为， 按货物重量或尺码从高计收(在运价表中表示为 按货物重量或尺码从高计收 在运价表中表示为， W/M) B)按货物的重量、尺码或价值三者从高计收 (在运 按货物的重量、 按货物的重量 在运 价表中表示为， 价表中表示为， W/M or A.V.)
1）按货物的毛重（重量吨，W）：按实际毛重（吨） ）按货物的毛重（重量吨， ）：按实际毛重（ ）：按实际毛重 计价 按此计算的基本运费=计重货物的运费吨 运费率。 按此计算的基本运费 计重货物的运费吨 x 运费率。 所谓计重货物是指按货物的毛重计算运费的货物。 所谓计重货物是指按货物的毛重计算运费的货物。 在运价表中用“ 标记 它的计算单位为重量吨. 标记， 在运价表中用“W”标记，它的计算单位为重量吨 如公吨(Metric Ton M／T)长吨 长吨(Long Ton L／T)和 如公吨 ／ 长吨 ／ 和 短吨(Short Ton S／T)等。 短吨 ／ 等 按照国际惯例，计重货物是指每公吨的体积小于 按照国际惯例，计重货物是指每公吨的体积小于1. 1328m3(40ft3)的货物：而我国远洋运输运价表中 的货物： 的货物 则将每公吨的体积小于1m3的货物定为计重货物。 的货物定为计重货物。 则将每公吨的体积小于 的货物定为计重货物
第八章 运输方式
国际贸易中的运输方式： 国际贸易中的运输方式： （1）海洋运输（采用最多） ）海洋运输（采用最多） （2）铁路运输 ） （3）航空运输 ） （4）公路、内河、邮政和管道运输 ）公路、内河、 （5）集装箱运输 ） （6）国际多式运输和大陆桥运输 ）
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海洋运输 (sea transport ; oc 从上述三种计算运费的方法中. 从上述三种计算运费的方法中 选择一种收费最高 的计算方法计算运费。此法适用于货物是属于“ 的计算方法计算运费。此法适用于货物是属于“计 重货物” 容积货物”难以识别； 重货物”或“容积货物”难以识别；或货物的价值 变化不定的货物。 变化不定的货物。如， A)按货物重量或尺码从高计收 在运价表中表示为， 按货物重量或尺码从高计收(在运价表中表示为 按货物重量或尺码从高计收 在运价表中表示为， W/M) B)按货物的重量、尺码或价值三者从高计收 (在运 按货物的重量、 按货物的重量 在运 价表中表示为， 价表中表示为， W/M or A.V.)
第八章-管道运输
（6）清管设备
清管按功能可划分为：清蜡、封堵、检测三类；前两种又 可分为皮碗式、球式、泡沫式、机械清蜡式。
（7）计量及标定装置
包括流量计、过滤器、温度及压力测量仪表、标定系统及 排污管等五部分。
课外：管道的铺设
中石油股份有限公司是国内最大规模的石油公司， 为了将原油输送往炼油厂并将石油产品送往各地区的 油库储存，中石油必须埋设数条输送石油产品及石油 气的管道来联接成一个输送网路。各个储存槽之间或 储存槽与炼油厂之间，并不只有一条管道担任输送任 务，而是有两条以上的管线可供使用，以备管线整修 时，仍可维持油品的正常运输作业。整条管线上每隔 约10公里有一清管站，每隔约30公里有一泵站。
五、我国管道运输的发展
➢ 我国最早的一条石油管道于四十年代初期铺设，是从印 度边境通到我国云南昆明的石油管道（是为了军事需 要），由于该管道质量较差，效率很低，使用时间不长 便弃之不用了。
➢ 1974年12月27日，中国第一条“地下大动脉”——大庆 油田至秦皇岛输油管道建成输油，这条管道全长1152公 里，对中国运输技术的发展，国民经济建设起了重要作 用。
天然气管道
第三节 固体料浆管道运输 ➢ 固体料浆管道系统的组成 ➢ 固体料浆管道的主要设备
一、固体料浆管道系统的组成
固体浆料管道运输：将待运输的固体物质破碎成 粉粒状，用适量的液体配制成可输送的浆液，通 过长输管道输送浆液到目的地，再将固体与液体 分离后送给用户。
主要输送物——煤、铁矿石、磷矿石、铜矿石、 铝钒土、石灰石等
13—穿越河流；14—跨越工程；15—车站；16—炼厂； 17—火车装油线桥；18—油轮码头。
长距离输油管组成及输油的流程
二、输油管道的主要设备
（1）离心泵
第八章井下卡车运输zs
因此，国外矿山提倡在运输繁忙的斜坡道、平巷和装矿 横巷等使用高级路面，而在辅助斜坡道和其它分支联络斜坡 道使用碎石路面。
坡度较大的斜坡道不宜采用碎石路面。
•第八章井下卡车运输zs
• 如瑞典基鲁纳矿，在主斜坡道上均采用沥青路面，其厚度 为40-50毫米，在主溜井装车点和卸车点则采用混凝土路 面，混凝土路面厚度一般为150-200毫米，路基用碎石铺 成。
1、无轨运输开拓系统 （1）、平硐-斜坡道。平硐供卡车运输矿石；斜坡道供卡车 作辅助运输。河北小寺沟铜矿即为此种开拓方式。
•第八章井下卡车运输zs
（2）、通地表的斜坡道 1）起主井作用的斜坡道。一是采用卡车运输矿石，二是
采用胶带运输机提升矿石，兼可通行无轨车辆。 2）起付井作用的斜坡道。一是主平硐有轨运输，斜坡道
•第八章井下卡车运输zs
四、无轨设备巷道断面和弯道半径
1、设计无轨运输设备巷道断面时，应考虑以下因素。 （1）无轨设备的外形尺寸； （2）巷道的用途； （3）岩石的物理力学性质； （4）路面条件、单双线布置形式； （5）压风、油管、水管和电缆等布置方式； （6）通风量。
•第八章井下卡车运输zs
2、各国对无轨运输巷道尺寸的规定 （1）、关于人行道和隔离栅栏
（ 6）卡车的技术性能指标。 国外矿山斜坡道的坡度多为10～27%之间，较小值通常
是卡车运输矿石的斜坡道坡度，较大值多为皮带运输机斜坡 道兼作无轨设备通行时的坡度，
•第八章井下卡车运输zs
2、斜坡道坡度设计的参考值：
• 运输矿石或废石的主斜坡道以及大型矿山要通行大量无轨 车辆的长距离的辅助斜坡道，取9～11%。
•第八章井下卡车运输zs
2、卡车的总台数
N K3 •Q K4 • A
坡度较大的斜坡道不宜采用碎石路面。
•第八章井下卡车运输zs
• 如瑞典基鲁纳矿，在主斜坡道上均采用沥青路面，其厚度 为40-50毫米，在主溜井装车点和卸车点则采用混凝土路 面，混凝土路面厚度一般为150-200毫米，路基用碎石铺 成。
1、无轨运输开拓系统 （1）、平硐-斜坡道。平硐供卡车运输矿石；斜坡道供卡车 作辅助运输。河北小寺沟铜矿即为此种开拓方式。
•第八章井下卡车运输zs
（2）、通地表的斜坡道 1）起主井作用的斜坡道。一是采用卡车运输矿石，二是
采用胶带运输机提升矿石，兼可通行无轨车辆。 2）起付井作用的斜坡道。一是主平硐有轨运输，斜坡道
•第八章井下卡车运输zs
四、无轨设备巷道断面和弯道半径
1、设计无轨运输设备巷道断面时，应考虑以下因素。 （1）无轨设备的外形尺寸； （2）巷道的用途； （3）岩石的物理力学性质； （4）路面条件、单双线布置形式； （5）压风、油管、水管和电缆等布置方式； （6）通风量。
•第八章井下卡车运输zs
2、各国对无轨运输巷道尺寸的规定 （1）、关于人行道和隔离栅栏
（ 6）卡车的技术性能指标。 国外矿山斜坡道的坡度多为10～27%之间，较小值通常
是卡车运输矿石的斜坡道坡度，较大值多为皮带运输机斜坡 道兼作无轨设备通行时的坡度，
•第八章井下卡车运输zs
2、斜坡道坡度设计的参考值：
• 运输矿石或废石的主斜坡道以及大型矿山要通行大量无轨 车辆的长距离的辅助斜坡道，取9～11%。
•第八章井下卡车运输zs
2、卡车的总台数
N K3 •Q K4 • A
吴百福、徐小薇《进出口贸易实务教程》章节专项练习及详解(货物的交付-运输方式)
第八章运输方式一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中只有一个选项是符合题目要求的，错选、多选或未选均无分）1．代表货物所有权凭证的单据是（）。
A．邮包收据B．航空运单C．海运提单D．承运货物收据【答案】C【解析】海运提单具有以下三个方面的性质和作用：①货物收据；②物权凭证；③运输契约的证明。
ABD三项单据都不能作为物权的凭证。
2．海运提单，就收货人抬头而言，国际上使用最为普遍的是（）。
A．Straight B/LB．Order B/LC．Bearer B/LD．Open B/L【答案】B【解析】Order B/L即指示提单，这种提单经过背书后即可转让，故其在国际贸易中使用最广。
3．按签发提单时货物是否装船来分，提单分为已装船提单和（）。
A．指示提单B．转船提单C．联运提单D．备运提单【答案】D【解析】按签发提单时货物是否装船来分，提单分为已装船提单和备运提单。
其中，“已装船提单”是指承运人在货物已经装上指定船舶后所签发的提单；“备运提单”又称收讫待运提单，是指承运人已收到托运货物等待装运期间所签发的提单。
4．海运提单按运输方式分，有（）。
A．已装船提单和备运提单B．记名提单和指示提单C．清洁提单和不清洁提单D．直达提单、转船提单和联运提单【答案】D【解析】根据不同的运输方式，提单可分为“直达提单”、“转船提单”和“联运提单”三种类别。
其中“直达提单”是指货物在装运港装上海轮后，中途不再换船而直接驶往目的港卸货所签发的提单；“转船提单”是指货物装上某一海轮后，在航运的中途港要将货物卸入另一船舶再驶往目的港卸货的情况下所签发的包括运输全程的提单；“联运提单”是指经过海运和其他运输方式的联合运输（例如海陆、海空联运）时，由第一程承运人（船公司）所签发的，包括全程运输并能在目的港或目的地凭以提货的提单。
5．海运提单按提单上对货物的描述分，有（）。
A．已装船提单和备运提单B．记名提单和指示提单C．清洁提单和不清洁提单D．直达提单、转船提单和联运提单【答案】C【解析】据提单上对货物外表状况有无不良批注，可将海运提单划分为“清洁提单”和“不清洁提单”两种形式。
《交通运输概论》第八章 管道运输
防腐绝缘涂层 阴极保护法
二、天然气管道运输设备
A 矿场集气管网
单井集气 多井集气
B 干线输气管网
压缩机站 管线
C 城市配气管网
配气站 城市配气管网
三、固体料浆管道运输设备
浆液制备系统
浆液输送系统 脱水与储存系统
CO N T E N T S
01 管道运输的特点及分类
02 管道运输的基本设备
目
03 管道运输的管理工作
01 管道运输的特点及分类
02 管道运输的基本设备
目
03 管道运输的管理工作
录
04 管道运输的现状及发展趋势
一、管道运输的特点
既是运输工具，又是运输通道 通过输送设备驱动货物，使之
通过管道流向目的地
一、管道运输的特点
运量大 A
运行稳定，生产过程连续不断 便于运输管理，易于远程监控 C
维修量小，劳动生产率低
耗能低，运输费用低 E
永久性占用土地少 B 易选取捷径，缩短运距 D 损耗小，安全可靠
二、管道运输的分类
原油管道
输
送
成品油管道
物 品
天然气管道
固体料浆管道
集油（气）管道
管
道
输油（气）管道
用 途
配油（气）管道
练习
根据所输送物品分类不同，完成以下表格。
管道种类 原油管道 成品油管道 天然气管道 固体料浆管道
主要设备 输油泵、油罐 输油泵、加热炉、阀门 油罐、计量装置
管线
管道 等温输油管道 热油输送管道
适用油品
特点
轻质油、低凝点原油 油温等于地温，无需考虑热交换
易凝、高黏油品
加热输送，工艺复杂
主要设备
二、天然气管道运输设备
A 矿场集气管网
单井集气 多井集气
B 干线输气管网
压缩机站 管线
C 城市配气管网
配气站 城市配气管网
三、固体料浆管道运输设备
浆液制备系统
浆液输送系统 脱水与储存系统
CO N T E N T S
01 管道运输的特点及分类
02 管道运输的基本设备
目
03 管道运输的管理工作
01 管道运输的特点及分类
02 管道运输的基本设备
目
03 管道运输的管理工作
录
04 管道运输的现状及发展趋势
一、管道运输的特点
既是运输工具，又是运输通道 通过输送设备驱动货物，使之
通过管道流向目的地
一、管道运输的特点
运量大 A
运行稳定，生产过程连续不断 便于运输管理，易于远程监控 C
维修量小，劳动生产率低
耗能低，运输费用低 E
永久性占用土地少 B 易选取捷径，缩短运距 D 损耗小，安全可靠
二、管道运输的分类
原油管道
输
送
成品油管道
物 品
天然气管道
固体料浆管道
集油（气）管道
管
道
输油（气）管道
用 途
配油（气）管道
练习
根据所输送物品分类不同，完成以下表格。
管道种类 原油管道 成品油管道 天然气管道 固体料浆管道
主要设备 输油泵、油罐 输油泵、加热炉、阀门 油罐、计量装置
管线
管道 等温输油管道 热油输送管道
适用油品
特点
轻质油、低凝点原油 油温等于地温，无需考虑热交换
易凝、高黏油品
加热输送，工艺复杂
主要设备
地理初中教材第八章交通与交通运输
地理初中教材第八章交通与交通运输第八章交通与交通运输交通是连接各地的纽带，是现代社会发展的重要基础。
交通运输作为交通的重要组成部分，对国家经济的发展和人民生活的改善起着重要的作用。
下面将从不同的角度探讨交通与交通运输的相关内容。
一、交通与交通运输的概念交通是指人与物在地球上相互联系和传输的活动，包括陆地、水上和空中交通。
交通运输是交通的一种表现形式，指运输工具将人员、物资或信息由一地运送到另一地的活动。
交通运输方式包括公路运输、铁路运输、水上运输和航空运输。
二、不同交通运输方式的特点和应用1. 公路运输：公路运输是最常见和最灵活的运输方式。
它适用于短距离运输，尤其方便在乡村地区和城市周边进行货物和人员的运输。
公路运输灵活快捷，但成本相对较高，并不适用于长距离和大规模运输。
2. 铁路运输：铁路运输适用于长距离和大规模运输，其特点是能够承载大量货物和人员，且速度相对较快。
铁路运输具有稳定性和安全性，但对线路的要求较高，需要建设和维护铁路线路和设施。
3. 水上运输：水上运输包括河流、湖泊和海洋的航运。
水运适用于货物大规模和远距离的运输，具有较低的成本和较高的承载能力。
同时，水运也有一定的限制，如航道深浅和冬季结冰等。
4. 航空运输：航空运输是最快捷的运输方式，适用于长距离和远洋运输。
航空运输具有高速度和灵活性，但成本较高，以及对气候等因素的影响较大。
三、交通与交通运输的影响与挑战1. 经济影响：交通运输对经济发展起着重要的推动作用，它能够促进不同地区资源的合理配置和市场的拓展。
交通运输也是国际贸易的基础，促进了全球化经济的发展。
2. 环境挑战：交通运输对环境造成了一定的影响，包括空气污染、噪音污染和能源消耗等问题。
为了减少这些负面影响，需要发展清洁能源和绿色交通方式，并改善交通基础设施的效能。
3. 城市化挑战：随着城市化的进程，交通问题日益突出。
城市交通拥堵、交通事故和交通安全成为城市发展必须面对的挑战。
第八章 养分的运输和分配
木质部与韧皮部之间养分转移示意图
韧皮部（P）
转移细胞（T）
2、再吸收
在木质部导管运输过程中，部分离子可被 导管周围的薄壁细胞吸收，从而减少了离子 到达茎叶的数量，这种现象称为再吸收。 再吸收使木质部汁液中的离子浓度从下向 上运输路途上呈递减趋势，其递减梯度取决 于植物生物学特性与离子性质。 番茄中的Mo较易向上运输
（二）、影响离子进入木质部数量的因素
1、外界离子浓度 介质离子浓度增加时，进入木质部的离子增加，浓度 提高；渗透压提高，吸水能力增加，木质部体积增加。 介质离子浓度太高，水势低，水分难以进入，木质部 汁液体积下降。 介质离子浓度适中时，进入木质部的离子总量最大。 2、温度 温度升高，易于扩散进入木质部。但离子种类不同， 影响不同。 3、呼吸作用 呼吸作用受抑制时，K、Ca运输量减少，但比值不变。
二、养分再利用与缺素部位
在植物营养生长阶段，养分从老器官向新 器官转移。 再利用能力强的元素，缺素症状首先出现 在老的部位。反之，则出现在幼的器官。
禾谷类作物个体发育期间矿质养分分 配的典型图解
叶片喷施激素对胡萝卜植株的影响
叶片喷施激素对胡萝卜的影响 20 15 10 5 0 茎 根 总数 冠/根 水 激动素 GA CCC
力越强。双子叶植物
2、再吸收
在木质部导管运输过程中，部分离子可被 导管周围的薄壁细胞吸收，从而减少了离子 到达茎叶的数量，这种现象称为再吸收。 再吸收使木质部汁液中的离子浓度从下向 上运输路途上呈递减趋势，其递减梯度取决 于植物生物学特性与离子性质。 番茄中的Mo较易向上运输
菜豆中的Mo集中于根部
1、交换吸附
木质部导管壁上有很多带负电荷的阴离子基团， 它们与导管汁液中的阳离子结合，将其吸附在管壁上， 又可被其他阳离子交换下来，随汁液向上移动。 降低离子的运输速率，出现滞留作用。
国际陆路货物运输
四、国际铁路联运出口货物运业务流程 五、国际铁路联运进口货物运业务流程 六、国际铁路联运代理业务流程
▪ 国际铁路联运代理出口业务流程 ▪ 国际铁路联运代理进口业务流程
（三）国际铁路集装箱货物运输
一、国际铁路集装箱的种类
1、小吨位集装箱：容积1立方米至3立方米，最大允许总重 小于2.5吨；
2、中吨位集装箱：容积3立方米至5立方米，最大允许总重 2.5吨至5吨；
二、国际铁路运输基础知识
1、铁路线路 ▪ 铁路轨距 ▪ 铁路限界 2、铁路机车与车辆 ▪ 机车 ▪ 车辆 ▪ 车站
三、我国通往邻国地区的铁路线及国境口岸
凡办理由一国铁路移交或接受货物和机车车辆 作业的车站称为国境站。国境站是国家对外开放的 口岸，是铁路办理对外运输工作的重要场所。
（二）国际铁路货物联运
三、国际联运运送费用的计收
1、国际联运运送费用的构成及核收原则 ▪ 参加国际货协各铁路间运送费用核收的原则 ▪ 国际货协参加国与非国际货协铁路间运送费用核收的规定 ▪ 通过过境铁路港口站货物运送费用核收的规定 ▪ 国际铁路货物联运国内段运送费用的计算 2、国际铁路过境运送费用的核收方式 ▪ 铁路结算制 ▪ 代理结算制
二、公路集装箱货物运输
公路集装箱货物运输业务运作特点 （1）受理的货物种类受限。 （2）定期经营方式。 （3）增加了集装箱业务内容。主要增加了空箱调 运、装箱、拆箱、还箱等业务。 （4）增加了集装箱单证。增加了装箱单、装箱证明 单、设备交接单等。 （5）运费计收方法特别 （6）货物交接地点更多
三、公路大件货物运输
一、国际铁路货物联运概述
1、国际铁路货物联运的概念 国际铁路货物联运（简称国际铁路联运）是指 使用一份统一的国际铁路联运票据，在跨及两个及 两个以上国家铁路的货物运送中，由参加国铁路负 责办理两个或两个以上国家铁路全程运送货物过 程，由托运人支付全程运输费用的铁路货物运输组 织形式。
第八章运输条款
定期租船（期租船）
是指按一定期限租赁船舶。船期可长可短，从 数月到几年。
特点：
租船期间，船舶交由租船人管理、调度和使用。货 物的装配配载、理货等由租船人负担
期租船租金
取决于船舶的装载能力和租期长短。一般规定按月 每载重吨若干金额计算或整船每天若干金额计算
光船租船（净租船）
是指租船期内船舶所有人只提供船舶的一种类似 财产租赁的租船形式
总运费＝基本运费率（1＋附加费率）X货运量
例题：
我某公司以CFR价向加拿大温哥华出口一批水果汁罐 头，毛重为8公吨， 尺码为10立方米。求该批货物的 总运价。
解：1·正确地译出商品名称“Fruit Juice”
2·从运价本中的“货物分级表”中 查出水果汁为８级货，计算标准为 Ｍ
3·再查中国－加拿大航线的等级费 率表。从该表中可以查出８级货的基本费 率为每运费吨219.00港元。
6 规定的目的港和目的地如在世界范围内有重名，应明 确国别与所处方位。
7 正确使用选择港。
（三）分批装运和转运 （四）装运通知 （五）滞期、速遣条款装卸时间 （六）其他装运条款（OCP条款）
程租船运费
指货物从装运港至目的港的海上基本运费。 计算方法：
（1）按运费率 （2）整船包价
定程租船的装卸费
（1）船方负担装货费和卸货费，又可称 为“班轮条件”（LINER TERMS）
（2）船方管装不管卸（FO） （3）船方管卸不管装（FI） （4）船方装和卸均不管（FIO） （5）船方不管装卸、理舱和平舱
（四）集装箱运输
规格
20尺箱、40尺箱和40尺高箱。
种类：
1）铝合金集装箱、钢制集装箱、玻璃集装箱 2）干货集装箱、罐式集装箱、冷藏集装箱等
第八章 普通杂货运输
第八章普通杂货运输第一节杂货种类及特性一、杂货种类按照货物的理化特性和配积载要求分为：13类件杂货、散杂货物、货物单元、特殊货物包装危险品一般件杂货散装木材：体积长大、S.F大、吸湿散湿、易燃等。
裸装钢材类：S.F小、易锈蚀、易变形等。
固体散货：扬尘污染、化学危险、流态化等集装箱化货物车辆：带轮，需特别系固。
重大件货物：单重大、尺寸大、形状不规则等。
第二节各类杂货的配装要求一、货物的配舱顺序按港序：先末港后初港避免翻舱倒载。
按舱别：先底舱后二层舱考虑底舱容积大，载货多，配装层次多及港序。
按货性：先特殊后一般按数量：先大量后零担避免整票的大批量货物拆票配装。
二、各类货物的舱位选择危险货物尽可能安排其最后装、最先卸。
尾机船第一、第二货舱的二层舱；中机船、中后机船首尾货舱的二层舱。
气味货尽量集中配于容积较小的首尾舱底舱。
易碎品、怕压货其他货物的上面，尽量后装先卸。
流质货包装坚固、单件重量超过100kg的大桶装货物，中部货舱打底；包装脆弱的，二层舱舱口四周底部，最好靠后舱壁，避开舱口位。
扬尘污染货尽可能整票集中配于首、尾舱底舱或其他货物下面。
若由于港序原因必须配于二层舱时，最好配于二层舱底部，同时二层舱底部和底舱货物上面应用帆布铺盖。
重大件货物应选配于舱口尺度较大和备有重吊的大舱舱口下方和上甲板。
配于二层舱时必须注意其高度。
固体散货应整票集中配于中部货舱的底舱打底。
若限于港序，配于二层舱时，只能载底舱货物上面用帆布铺盖。
贵重货物应配置于贵重物品舱；若无此舱，可配置于货舱一角，最先装最后卸；或配置于舱口，最后装最先卸，便于监管。
食品货物不得与有毒物质、气味货、潮湿货等同配于一舱，应配于清洁、干燥、无异味、无虫害、远离热源和通风良好的舱位。
清洁货应配于清洁、干燥的处所，避免与扬尘污染货同配于一舱室。
冷藏货物应配置于冷藏舱内。
活牲畜货物应配置于上甲板和通风良好的处所，远离船员生活工作区。
裸装钢材应配装于底舱作打底货。
第八章运输方式1
（二）包机运输（chartered carrier transport）
1、整架包机。又称整包机，是指航空公司或包 机代理公司按照与租机人双方事先约定的条件和 费率，将整架飞机租给租机人．从一个或几个航 空站装运货物到指定目的地的运输方式。
2、 部分包机。指由几家航空货运代理(或发运人) 联合包租一架飞机，或者由包机公司把一架飞机 的舱位分别租给几家航空货运代理公司。这种部 分包机形式适用于不足一整架飞机的货物，或者1 吨以上运量的货物。
(2)贸易方式的特殊性
对港澳出口的贸易方式也具有其持殊性。它既不同于记帐贸 易．也与一般现汇贸易有所区别。有相当数量的货物，尤其是鲜 活商品，是由我驻港机构根据香港市场的情况进行调节的，并在 内地各发运口岸之间分配一定的配额，按配额发运，如果市场行 情发生变化，须临时调整，反映在运输上必然是计划多变，而且 要求做到数量适量，时间应时。因此，对港澳出口必须是优质、 适量、均衡和应时。
4、报关单证
第三份运单正本由航空公司随机带交收货人，收货人凭 以核收货物，同时作为向海关报关的基本单证和海关验收 的主要凭证。
5、保险证明
如果承运人投保或发货人要求承运人代办保险，航空货 运单即可作为保险的证明。
6、承运人内部业务的交接依据
承运人必须根据运单上记载的各项内容和指示办理货物 的发运、转运、交付等项事宜。如果货物出现漏发、错发 等事故，航空运单是查询和办理交涉的主要依据。
四、空运货物运价
空运货物运价是指承运人为运输货物对规定的重量单 位或体积或货物的价值所收取的费用称为运价。运价包括 起运机场至目的机场间的航空运费，但不包括承运人、代 理人或托运人收取的其他费用。而且只适用于单一的方向。
在确定计费重量时，其原则是：计费重量按实际重量 和体积重量两者之中较高的一个计算。
第八章 国际多式联运
3、国际多式联运经营人（multimodal transport Operator，MTO）， 国际多式联运经营人是 指其本人或通过其代表与货主订立多式联运合 同，并且负有履行合同的任何人。（一人）
4、多式联运单据（multimodal transport document）。这是一份证明多式联运合同以 及证明多式联运经营人接管货ห้องสมุดไป่ตู้，并将负责按 照合同条款交付货物的全程运输单据。
交付货物的地点的一种运输方式。
2、国际多式联运需同时具备下列6个条件：
（1）必须有一个多式联运合同； （2）必须使用一份包括全程的多式联运单据； （3）必须至少是两种不同运输方式的连贯运输；
（4）必须是国际间的货物运输；
（5）必须由一个多式联运经营人对全程运输总负 责；
（6）必须是全程单一的运费费率。
例如，损害发生在海上运输阶段，按海上货物 运输法办理；如发生在铁路或公路运输阶段，则按 有关国际法或国内法处理。
3.修正统一责任制（混和责任制）
国际多式联运经营人对全程货物灭失、损坏或延迟 支付按照《多式联运公约》或区段的适用法律规定 负责赔偿，就高不就低。
Article 18 Limitation of Liability 1. When the multimodal transport operator is liable for loss result ing from loss of or damage to the goods according to Article 16, h is liability shall be limited to an amount not exceeding 920 units o f account per package or other shipping unit or 2.75 units of acco unt per kilogram of gross weight of the goods lost or damaged, w hichever is the higher.
第8章 管道运输(详)
（6）计量及标定装臵 为保证输油计划的完成，加强输油生产管理，长输管线上必须对油品进
行计量，及时掌握油品的收发量、库存量及耗损量。现代管道运输系统中，
流量计已不仅仅是一个油品计量器，它还是监测输油管运行的中枢。如通过 流量计调整全线运行状态、校正输油压力与流速、发现泄漏等。输油管道上
常用的流量计有容积式流量计和涡轮流量计两种，实际中应根据所输油品性
罐底部在地面或高于地面者）三种；按建造材料分为金属油罐、非金属油
罐；按罐的结构形式分为立式圆柱形油罐、卧式油罐、双曲率形油罐三类。 在立式圆柱形油罐中，非金属油罐有砖砌油罐、预应力钢筋混泥土油罐等；
金属油罐则有五种类型：锥顶油罐[图5－4a）]、悬链式无力矩顶油罐〔图5
－4b）〕、拱顶油罐、浮顶油罐及套顶油罐等。
尽管有许多人认为管道输送固体物质是经济、可靠的方法之一，固ห้องสมุดไป่ตู้体料浆管道的输送技术也确实有了较大的发展，但在料浆管道的优化设
计与计算方法等方面还缺乏经过实践验证的、普遍适用的工艺技术。固
体料浆管道的输送技术还在继续探索和发展之中。
1. 料浆管道系统的组成
料浆管道的基本组成部分与输气、输油管道大致相同，但还有一些 制浆、脱水干燥设备。以煤浆管道为例，整个系统包括煤水供应系统、 制浆厂、干线管道、中间加压泵站、终点脱水与干燥装臵。它们也可分 为三个不同组成部分：浆液制备厂、输送管道、浆液后处理系统。
2. 输油管道的主要设备及其工作原理 （1）离心泵与输油泵站
①离心泵
泵是一种将机械能（或其它能）转化为液体能的水力机械，它也是国 内外输油管线广泛采用的原动力设备，是输油管线的心脏。泵的种类较多，
按工作原理，可将其分为叶片式泵（如离心泵、轴流泵等）、容积式泵（
第八章 物流运输方式的分类与选择
（一）公路 1、公路货物运输工具 货车 （goods vehicle）：又称为载货汽车、载重汽车、卡车，一种主 要为载运货物而设计和装备的商用车辆 普通货车：一种在敞开（平板式）或封闭（厢式）载货空间内载运货物 的货车 多用途货车：在其设计和结构上主要用于载运货物，但在驾驶员座椅后 带有固定式或折叠式座椅，可载运3个以上的乘客的货车。 全挂牵引货车：一种牵引牵引杆式挂车的货车。它本身可在附属的载运 平台上运载货物 越野货车：在其设计上所有车轮同时进行驱动或其几何特性、技术特性 （驱动轴数、差速锁止机构或其他型式机构）和它的性能（爬坡度）允 许在非道路上行使的一种车辆。 专用作业车：在其设计和技术特性上用于特殊工作的货车。例如：消防 车、救险车、垃圾车、应急车、街道清洗车、扫雪车、清洁车等。 专用货车：在其设计和技术特性上用于运输特殊物品的货车。例如：罐 式车、乘用车运输车、集装箱运输车等
等 级
高 速 专供汽车分向 分车道行驶
出入口 控制 完全控 制
AADT(辆/d) 四车道 25000~55000 六车道 45000~80000 八车道 60000~100000 四车道 15000~30000 六车道 25000~55000 双车道 5000~15000
标准 车 小客 车
设计年限 20年
四、铁路运输工具
1、铁路机车
机车是铁路的动力设备，由于铁路车辆大都不具备动力装置， 因此列车的运行和车辆的站内移动都要在机车的牵引或推送 下进行。从原动力来看，机车分为蒸汽机车、内燃机车和电
力机车
2、铁路车辆
铁路运输的货物种类众多，与其相适应的各种货物车辆也种
类繁多，主要有棚车、敞车、平车、罐车、保温车以及各种
二、铁路运输线路
等 级
高 速 专供汽车分向 分车道行驶
出入口 控制 完全控 制
AADT(辆/d) 四车道 25000~55000 六车道 45000~80000 八车道 60000~100000 四车道 15000~30000 六车道 25000~55000 双车道 5000~15000
标准 车 小客 车
设计年限 20年
四、铁路运输工具
1、铁路机车
机车是铁路的动力设备，由于铁路车辆大都不具备动力装置， 因此列车的运行和车辆的站内移动都要在机车的牵引或推送 下进行。从原动力来看，机车分为蒸汽机车、内燃机车和电
力机车
2、铁路车辆
铁路运输的货物种类众多，与其相适应的各种货物车辆也种
类繁多，主要有棚车、敞车、平车、罐车、保温车以及各种
二、铁路运输线路
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班轮运费的确定
临时议价：由货方和船方协商决定； 按单项费率运价表货物：按表列费率计算基本费率； 采用等级费率表：查货物分级表 查基本费率 加上
附加费率
第八章运输方式
查运价表的基本步骤 第一步，查货物等级表
货名 COMMODITIES
童车 轮胎 半危险化工品 中成药 搪瓷器皿 地砖
费率等级 CLASS
•8
367.00
•9
404.00
• 10
443.00
第三步，查附加费率（额）表
第八章运输方式
班轮运费的计算举例
例1：
某企业出口柴油机一批，共15箱，总重5.65吨，总体积为 10.676立方米。由青岛装中国远洋运输公司轮船，经香港至 苏丹港。货物分级表，柴油机属10级货，计算标准W/M由中 国——香港航线费率表中查出10级货的费率为22美元，香港 中转费率为13美元，由香港——红海航线费率表中查出10级 货的费率为95美元。查附加费率表，苏丹港收取港口拥挤费， 费率为基本运费的10%，求企业应支付的运费。
第八章运输方式
（1）计算每箱体积： M=0.45×0.40×0.25=0.045 （立方米）
（2）计算积载系数： 0.045/0.035=1.29>1，因此应以尺码吨计算运费。
（3）计算运费： F=120× 0.045×(1+20%+10%)=7.02（美元）
（4）计算FOB价: FOB=CFR-F=35-7.02=27.98（美元）
试计算相关运费。
第八章运输方式
（2）期租船
船方提供配有船员的船只，租船人在一定期限内取 得船只运营权的方式。 期租船租金的规定： 按月每载重吨若干金额或者整船每天多少金额。
第八章运输方式
（1）海运提单：指用以证明海上货物运输合同 和货物已经由承运人接收或装船，以及承运人 保证据海以上交运付输货单物据的单据。
运费吨
实际业务中，前
W/M
三种居多，贵重物品
按货物的价格
Ad.V
计提运费。
W/M or A.V. W/M plus A.V. Per Unit Open Rate 第八章运输方式
班轮运输的附加费用 ➢ 燃油附加费 ➢ 超长附加费 ➢ 超重附加费 ➢ 直航附加费 ➢ 转船附加费 ➢ 港口拥挤费 ➢ 货币贬值费 ➢ 港第八口章运附输方加式 费
9 7 17 11 9 7
第八章运输方式
计费标准 BASIS M M W/M M W/M W
第二步、查航线费率表
•中国-东非航线等级费率表（港币：元）
• 等级（Class）
费率（Rates）
•1
243.00
•2
254.00
•3
264.00
•4
280.00
•5
299.00
•6
314.00
•7
341.00
第八章运输方式
解： 10.676×（22+13+95+95×10%）=10.676×139.5 =
1489.302 美元
第八章运输方式
例2： 某公司出口箱装货物一批，报价为每箱35美元，
CFR利物普，英国商人要求该报FOB价。已知：该 批货物体积每箱长45厘米，宽40厘米，高25厘米， 每箱毛重35公斤，商品计费标准为W/M，每运费吨 基本运费为120美元，并加收燃油附加费20%，货 币附加费10%。问：我方应报价多少？
第八章运输方式
①程租船运费
按运费率计算 整船包价
②装卸费
班轮条件（Gross Terms，liner term） 管装不管卸(F.O.) 管卸不管装(F.I.) 装和卸均不管(F.I.O.)
③装卸时间、速遣费和滞期费
第八章运输方式
装卸时间的计算
按日或连续日或时：连续工作满24小时就算一日或 者连续日。
租船运输一般以运输货值较低的大宗货物为主， 如粮食、谷物、矿砂、化肥等，而且一般都是整 船运输。
第八章运输方式
（1）定程租船（Voyage Charter） 是指船方提供船只或者仓位供租船人运输货物，船
只租赁的期限按照船单只程航租行船的航程计算。
往返租船
续航租船
其运费主要包括程租船运费和装卸费，速 遣费和滞期费
第八章运输方式
海运提单的性质和作用 Receipt for the goods(货物的收据) Document of the title（物权凭证） Evidence of the contract(合同的证明)
第八章 运输方式
第八章运输方式
第一节 海洋运输
特点 海洋运输是最主要的运输方式,其运量在国际贸易中
占80%以上。其优点:
续航能力强
运量大
单位运费 低
第八章运输方式
海洋运输船舶的经营方式 按照海洋运输船舶经营方式的不同，可分为
班轮运输（Liner Transport）
租船运输 （Shipping by Chartering）
第八章运输方式
练习
某公司出口一批货物100箱，每箱体积为 252020厘米(0.01M3)，净重13公斤，毛重15公 斤(0.015T)。查该货运价级是10级按W/M计算运费， 每运费吨基本运费为USD200，该航线的燃油附加 费每公吨USD10，另外港口附加费按基本运费的 10%计算。 该公司应付总运费多少？
按工作日：属于正常工作的日子； 按晴天工作日：既是工作日又是适宜装卸的天气； 连续24小时晴天工作日：在天气适宜装卸工作日内
连续工作24小时算一个工作日。 要订明节假日、星期日除外。
第八章运输方式
例
我方以FOB条件达成进口货物10000吨，进口合同 同规定每天装400吨，延期一天罚款500元，提前一 天奖250元，而程租船合同规定每天装500吨，滞期 一天罚600元，速遣一天奖300元。结果22天6小时 装完全部货物。
第八章运输方式
每箱： 体积：25*20*20*10-6＝0.01M3 重量15公斤＝0.015吨 0.015*（200+10+200*10％）＝3.45 3.45*100＝345美元
第八章运输方式
2、租船运输
又称为不定期船（Tramp）运输。包括 （1）定程租船（Voyage Charter）
（2）定期租船（Time Charter） （3）光船租船(Bareboat Charter)
第八章运输方式
1、班轮运输（定期船运输）
（1）“四固定”:航线、港口、航期、运费
（2）”一负责”：由船方负责配载装卸， 装卸费包括在运费中 （3）班轮承运货物的品种、数量比较灵 活，货运质量较有保证
第八章运输方式
班轮运费的计算
基本运费+附加费用
第八章运输方式
基本运费计算标准
重量吨（W） 尺码吨（M）