2011版骐达CVT舒适版新手开车一年的总结V0-48
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8.125 报告质量缺陷 / 国家质检总局缺陷产品管理中心 填车架号等报告问题,等国家要求厂家召回。
0 开车原则
1,熟悉车的控制装置、表现 - 看手册,找没人地方练车
2,白天简单路况-新手上路能开回家
3,复杂路况行驶-雨雪夜高速山路等 + 3.7低温保护
4,维护保养
5,特殊情况-爆胎等
6 交通法规易错点-左转掉头让行等
7 难点路段,停车位 - 火车站机场和天津
8 保险理赔+新车故障部件4s索赔+买保险报保险
9 车船税和违章扣分
10 买骐达的了解如下缺点后再买+分辨车托的方法
0 开车原则
0.1 安全第一
优先顺序:自己车里的人,行人幼儿电动车老人,其他车。
车也要安全,修车费啊时间啊。我停车老蹭车因为追求距离小,本来应该在保证安全的前提下练车。
开车上路是交通!不是玩车,道路交通的目的是安全快速到目的地,不是飚车和炫技,不是玩。
0.2 安全的保证 - 第一是守法、文明、注意力;第二是预见性;第三是留安全余量的意识,最次才是技术。
第一守法 - 各种限速标志是科学的;“事故多发路段”的牌子不是随便放在那里的;醉驾疲劳驾驶更不用说了。学习通行规则是必须而有用的,熟悉各种标志包括指路牌和立交桥示意图。
文明礼让,体贴别人换位思考,让别人舒服走路他就不撞你。
注意力 - 注意力要集中不开小差,注意力要练习迅速转移,不能死盯一个反光镜超2秒一般1秒就够。练熟了就越来越快。还有心里有事或者着急赶时间,不要开车!!!
第二预见性 - 有预见才有思想准备和动作;牢固树立“看不见的就是危险所在”的意识-因为没法预先准备。
预见哪些东西?看到一个事物能预想到可能发生的后续事件。例子,看见球预见到有小孩追,看见主辅路俩公交站预见到换车的人穿越栏杆,晚上车少预见到可能有人横穿马路。看到高速口车慢预见到个别车在犹豫。在医院、小学、菜市场、小区门口、路边乱停车的地域要特别小心。
第三安全余量 - 不存侥幸心理差不多心理。
最后,技术 - 必须熟悉车的特性,强化正确操作的熟练程度。没事多试试刹车。在路上练技术,轻则剐蹭,重则伤人;别把间距弄的特小,在路上别追求技术多么高距离把握的多么精确,没人处自己练不在路上练。
在动作上,要养成“减速第一”的习惯而不要轻易改方向!!!
1. 读手册操控部分,实车试用,记住问题看FQA或者问老司机。老司机的话是时间和教训的凝结,听了很管用。
1.0 车里放什么 - 手套箱里放快处单子和签字笔,交规和售后服
务维修保养的名片,扶手箱后槽放一巴掌长的十字钟表螺丝刀清理轮胎石子,左车门拉手洞洞里放车库停车卡,扶手箱里放车充,后备箱里放手套换备胎,两瓶水,胎压计,备用雨伞。行驶证里夹加油卡,洗车卡,驾驶证里放牡丹卡,还有车钥匙和保单复印件,这几样放一个小包里开车随手带不开车放家里。前风挡贴挪车电话号码,后风挡贴实习标。长途旅行带上操作手册和急救包。
1.1 行车落锁设置,钥匙转到on后马上设置!长按车门上的锁车门按键5秒,双闪灯闪动两下,在车内可以看箭头。注意启动后马上按,超过5秒后再按不管用。
1.2 空调 - 一般设为外循环。设置为空气车内循环不闻尾气味,但是闷。 温度夏天一般放在最低温,风口吹上方不直接吹人。冬天放在中高温和中温。
1.3 车窗 - 只有驾驶位可以一键升降窗,别的座位不行。按下去是有两个位置,第一个台阶是手动,按的深到第二个位置是一键开窗到底。试试手感,不容易掌握,也不是大问题。
1.4 座位提升 - 好像放低点舒服。调整座椅:首先确定高度以视野为主;其次确定座骑前后,踩刹车到底时膝关节有一定的弯度;第三确定靠背的倾斜,太直了累太斜了影响胳膊;把方向盘调整一下,使得第一单手能转动方向盘180度,第二胳膊有一定角度,不能角度太小。最后调整头靠高度与后脑平齐。参见网易视频:网址丢了。
1.5 熟悉车 - 拿GPS 测速在长直道路上行驶,看速度表误差 - 跟胎压有关,胎压过高轮胎直径大,实际速度大于表显示的数,可能造成超速!这个关系到限速罚款的问题。 --kkknight 7月23日 帖子:表显80时,GPS 71-72,表显100时,GPS ,92-93 。超速摄像头精度很高,1%也能拍,所以有必要留余量。我标准胎压,清明北京,GPS 测速发现表速比gps 低5%。大家自己测下。在限速40、60等低速时,5%很小了,所以宁肯速度低些。
1.6 熟悉车 - 报警声,一是手刹没有放到底,车速超过10km/h. 二是自己装的倒车雷达,熟悉它什么声音必须踩住刹车了。三是停车后不拔钥匙。
1.7 熟悉车 - 后视镜操作按钮需旋转到左或右到头,再前后扳动调俯仰左右扳动调左右摆动。在路边停车位附近,用右边后视镜观察后车在后视镜里的样子,了解距离,目的是将来向右并线时把握好车距。停车入位时后视镜能看到轮胎。
熟悉后视镜里旁边车道车的大小与距离的关系,在并线时要看一眼就能知道距离够不够你并线过去。不能边看边琢磨 - 这个距离能并线吗。!!!这个掌握不好就不是合格的司机,就是新手上路。--帖子说后车大小占1/3后视镜距离9米左右,我没有按这个而是开始时多看车内后
视镜与车外后视镜里图像对照。
后视镜有盲区,一般在45度角。右侧盲区尤其严重,大车看右边不容易所以尽量或者绝对不从右侧超车。
1.8 熟悉车 - 确定前车和人在前风挡玻璃的位置,行人从车头前过时,保持看见行人的臀部,这时有0.5米远。普通跟车时,看见前车车轮,如果堵车可以近些,看见前车后保险杠。熟悉右前轮在道路上的位置,用雨刷器做标志;熟悉左前轮的位置,骐达没有标志,在风挡玻璃和机器盖粘了黄色胶条做标记。熟悉车头位置,实线看左后视镜下缘露出的路面位置就是车头位置。参考网上带图的。
1.9 熟悉车 - 了解后轮/车尾的位置,特别难啊,用雷达要多下车看,避免雷达不准。用后视镜,把后视镜放低,看到自己车轮的位置,再估计车尾位置。练习方法一:停车时看自己车在阳光下的影子。
1.11 熟悉车 - 油门刹车都很轻。刹车力度和减速度,在不同行车速度上感觉速度的变化快慢。在红灯前要快速行进,快速减速,不能慢慢磨蹭到红灯前,这需要掌握刹车力度和减速度;跟车时,要保持合理距离,不能太远,否则练不了距离/速度/减速度。 练熟了快速60km、低速20km下的刹车力度,就可以在城市道路上很好的跟车,不怕追尾了。
再练行进中油门力度,在慢速比如30km这样的速度时路口附近变道的速度,加油快踩快放,回到刹车位准备减速,比如1秒-2秒,体验加油力度能不阻挡后车,还不至于追尾。
起步油门比较简单就是要慢慢加油:由于cvt 的关系,油门大了白白磨损变速器,速度照样起不来,所以务必轻踩油门,用时间换速度;如果哄哄响说明脚还不适应这么轻的油门。
---- 这是练车的第一步,掌握速度 距离 加/减速度的关系,会跟车了,能直线行驶了。
带ABS车辆在低速(40公里左右)以及雨雪天气路滑的情况下,制动距离要比不带ABS的车辆长。
要在后面无车的路面上踩死刹车,体验一下ABS 弹脚的感觉听一下哒哒哒的ABS的声音!!!
1.10 熟悉车 - 了解前后轮差,转弯时稍向前多开些确保后轮能转过障碍物如地库的柱子,窄路90度拐弯;了解后轮转向不如前轮灵活,停车时应倒车入位。熟悉方向盘3点9点或者10点15分握法。在骐达舒适版,要掌握只动大拇指就按动喇叭,转弯时用大鱼际部位按动喇叭,紧急情况下不耽误打方向。与手不离方向盘用手指打转向灯一样,手不离方向盘是安全保证。
熟练双手握方向盘左右打90度,单手打180度、270度,以及掉头时的右手推180+左手拉180+右手推180,三把迅速掉头。
---- 这是练车第二步,熟练掌握方向。方向盘在直行时应胳膊放松手紧握,胳膊僵硬容易把正中
的方向拉偏。车跑偏时修正应该预先修正(不等车头到车道边缘)小幅修正(不要一步修到位),否则会画龙。眼睛看200米以外。
在地库等连续左右转的地方,要左转贴右侧,右转贴左侧。
1.12 熟悉车 - 熟悉不同车速时的景色,能粗略感知车速不靠速度表。在地库等复杂情况下有用。(20130523此行拟删除,感觉练不出来,我怕超速常看速度表)
1.13 熟悉车 - 熟悉过弯时应该用多大车速,一般盘桥30-40km, 40 就有点甩。掉头应该在20km以内,太慢了用时太长,所以15-20km是个好选择。
1.14 熟悉车 - 左灯控制杆。转动方向盘时用小手指向左边划拉一下,划拉的路线长些,到底卡住,则一直闪。随时可以关掉这个灯。我感觉它的转动平面与方向盘平行尽管手册说是向上/下。(我有两次左转灯回原位 有点向下压,变成远光灯了,进地库一开灯就看到蓝色远光符号了。也不算大问题)
1.15 熟悉车 - 档位,行车基本用D和N,手心窝压住档把,靠肘和腕动,大臂不大动,一拨就行,不用担心拨到其他档位。用手指抓档把容易漏,竖着握使不上劲或者牵动身体带动方向盘。用标准的姿势,养成好习惯。
1.16 /bbs/thread-a-100002-19507042-1.html 在我的收藏里,高级安全驾驶培训课程 有几个录像,很好。以下是重点摘录
===========停车要点
侧方位停车:看车长,横向离开1米远。开双闪倒车,把右后镜子下调能看车轮;B柱对B柱时开始 倒车,直到左后镜子满;直倒;。个人体会:路窄时横向距离要近些,车稍向后些。
非字形车位:靠近车头,然后左前方前行把车摆车120度而非90度。永远不要车头先进!出来难。看到右边后视镜里车头满了。
斜车位:顺向进入,不论车头朝里还是朝外,否则进不去。
==============70公里时速紧急避让====
紧急刹车,距离不足;刹车加转向,成功。
第一时间刹车,并踩死刹车减速,利用ABS。高速公路100公里时速也不会失控,据老司机。
第三,手不离方向盘,必须在3点9点,否则方向盘不够快。
第四,最重要的,眼看出路不要看障碍,眼看哪里车会到哪里。----求爆胎经历
===========方向盘三九点握法的优点
身体不离座,能大幅度180度到270度打轮;能盲操并且始终握三九点;能迅速的回中,不用看。
==========坐姿
先调高低,太低了视野受限制;太高了感觉不安全;高低不是太重要,可不调。再调前后 - 刹车踩到底的情况下腿还能有弯曲;靠背的斜度- 长时间开车要斜一点。
方向盘 -不遮挡仪表;转方向盘时手肘有弯曲;头枕-后脑勺对中间目的是保护整个头部;安全带 -高了危险;低了勒膀子;
手脚太直 - 使不
上力量;太近了,手臂转动不合理,安全气囊打脸。
---------买车要注意以上调整是否好,如果不好,不买。!!!
==============
跟车距离 - 两秒准则,距离,说4个字节的词是一秒,如1003,1004。高速上实际测试发现,100km时速,默读5个1003过去100米。
1.17 偏振光墨镜确实能减轻反光,看导航就不行了,可以把遮阳板拉下来,明显好转。玻璃上灰尘太大时要喷玻璃水清掉;
2.0 初次练车
2.01检查车胎无明显鼓包,钉子,石子,割伤,车漆,雨天的话把雨刮下的沙子擦擦。有钉子也不会马上没气,不要自己拔到修理厂再拔。在“某些”地方小心车轮下钉子。
2.02开关门 - 替老人孩子开关门,防止磕碰旁车或者路边障碍物。有风时拉开要固定住,不要被风吹跑。
2.03调座椅,系安全带,调后视镜,调车内后视镜。感觉骐达的座椅靠背要后倾一些这样长时间开车时后背能受力,不太累。
2.031在山路、地库等常大幅度打方向的场合下,应该座椅稍靠前,这样方向盘能很好的手握。握方向盘时3点9点方向,拇指平放不插进去,拇指往旁边一伸就能摁喇叭。
2.032后视镜在平时只要看见一点自己的车尾即可,大部分看后面;地平线在镜子中央,需要看车轮时如靠边停车如停车,调低。还要把身体前后左右动动以便看得更清楚
2.033车内后视镜还是有用的,看看后车是大车不,该不该让它,在高速上可以看车距。
2.04打火 -
插入钥匙,转到on, 等待约5秒,气囊灯灭再打火(这期间电路自检并建立油路压力,等这几秒对车好);踩刹车,打火感觉发动机声音稳定了就可以松手,(大约1-2秒,不要超过3秒!容易损害电池。看说明书打火电流小于1xx安培,很大!如果一次打不着,要等10秒再打,尤其冬季电池能量低。第二个考虑是起动机工作时汽油会喷多,三元催化器损伤。)打火期间大灯可能灭(新车灭灯,几个月后不灭了,应该是新车电瓶电量不足);再次等待ABS 灯灭,看转速表指针在下降,等降到较稳定(一般1200转)或者等待不超过30秒,可以起步,如果热车时间长,会在700左右,而且水温指针会上来。发动机转速高就开车,一是热车不够,而是行车速度快在地库里不安全。有帖子说原地热车时间长不好因为进风量不够,我有点怀疑。
2.1 起步 - 发动车后10秒就起步,冬季天冷最长不要超30秒;如果看发动机转速,大概10秒左右会迅速降低到一个值,从那里开始慢慢降,这会就可以走了。此时应该所有警告灯灭,如果刹车灯亮,就是手刹没放到位。
----总结热车过程分4个用途,第一步上电5秒完成电路自检并让油路建立压力再打火;第二步,打火后1
0-20秒让机油泵把机油送到上部;第三步,发动机燃烧室升温有利于燃油充分燃烧,打火后20秒内;第四步,d档走车让变速箱油加热到合适温度尤其在冬天。三四步合起来或者第三步单独用第11-20秒。
2.11 平地起步 - 起步不着急动车,上电后利用6秒钟看一下车胎石子和车后小孩、杆子。
地库起步不用打左转灯,因为多数地库是单行线,但是要打开大灯警示别的车和下车的行人。
路面上起步打左转灯,看后视镜里有车没,慢慢出来一半,视野好了再看一下,再继续起步。
手脚动作-踩住脚刹,按住档把前面的按钮,P变D 档,松手刹--到位,不要松半截,松脚刹。
农村院子或者城乡结合部的地上车位等需要倒车起步的尤其注意看车后有无小孩,看了好几个电视片段压死孩子的!!!
2.12 地库刷停车卡后爬坡起步
绕大圈让方向盘转动的角度小,避免车轮歪的太厉害阻力大上坡费劲。注意左边的刷卡机不要蹭了左后车门。
上坡时转速1500转,慢,但是能上。这会水温没上来所以低转速上。
2.13 进地库
在刷卡处收油停车,挂空挡,刷卡,打开前大灯提醒行人和汽车尤其在上学和下班时间;(开灯能看到反光条,能看到乱停车的尾灯反光)
下地库踩着刹车,严格控制车速,下坡路到头有交叉口,注意前方有无其他车的大灯光。
离人行通道口近的车位,倒车时注意一两秒钟内 就能从没人变有人!201303停车没有入位,想再倒一次,有送孩子上学的从我车后抄近路,看我往前开以为我要开走,实际我打算多倒一次调整位置。
2.2 停车 - 侧方位停车最费劲。倒车时必须完全停下来再挂倒挡,否则变速箱损坏。
2.21 路上停车
多停在路口附近,那里一般略宽。抬头看看背后头上有没有摄像头,尤其是头上有桥。打开双闪。
停车时真的需要看看车位怎么样,有的车位靠近广告牌,玻璃被打碎,一地碎玻璃。有的路边有垃圾桶电线杆,位置太靠边或者前后不合适,右后门根本打不开。
停车不在枫树下,有树胶。有些招虫子的树也很讨厌,有时还不如在没树的地方晒着。
停车在明亮处。楼下停车也有风险。
2.22 路边临时停车
打灯,靠右,车不要一次性靠到边,如果想要停的靠边而且前方有空地,向右前方多开一些,然后看着后视镜倒。这样清楚后轮的位置,不会右前轮蹭轮毂,顶多右前轮的橡胶碰路牙。我的右前轮毂撞花了就是因为车身歪着,看后视镜里后轮有很大裕量但是前轮就撞了。停好后打开双闪,否则某些地方罚款。
2.23 非字形车位停车 /bbs/thread-c-2001-8873066-1.html 非常实用—图文详解——必学泊车技巧!
务必让
车尾先进,因为车后轮不能转向不灵活。车身摆斜一点让车身与车位的夹角缓和。
车尾开过自己车位4米,右满轮倒车直到邻车左前角进入右后视镜,让自己的右后轮离车头20厘米绕弯,转过去后再看左后方车别蹭,车身基本正了,再向前开调整车身靠左一些,再停好,在车位里偏左一些停,让右车的司机容易开门。
车位后面有高的路沿石的话,后座再重载,容易撞坏排气管,所以不要倒太远。不要用越野车的反光镜位置为参照,它尾巴高。
2.24 侧方位停车 同样看/bbs/thread-c-2001-8873066-1.html
先开过侧方车位,观察车位长度和影响倒车的玻璃、坑等,尤其垃圾箱特靠近路边倒车过头有可能碰上。横向离开旁边的车近些,30公分,倒车,后轮能过他车尾(或者再靠后些比如人对邻车的B柱,这样本车前面不容易蹭前车)就可以向右边打满,等车45度了,回正直倒,等右后轮离开路边20公分时停车,左满轮继续倒,看着右前角别擦前车左后角。如果不想原地打轮,在车轮离开路边40cm时迅速打左满轮。
(开始倒车时车离得旁车远些如1米,这样倒车,在车位里靠后些,自己的右前角容易过前车的左后角,缺点1是自行车道不宽时空间不够2是后边容易余量不够。等左后视镜里能完全看到后车车头,停车反向打满轮)
2.25 雨天停车注意 - 围墙会倒,河堤会塌,低处积水,树枝会断,广告牌会掉,下水口会堵住,下沉式停车场泡车。
2.26 在狭窄的地方停车后方向盘不要回正,避免出来时不容易出来。最安全的出来方法是怎么进去怎么出来,方向盘不动。
2.3 路口红绿灯
2.31 松油门,滑行,备刹;在20-15km 左右时有个换挡,车有个加速;
2.32 刹车减速 - 踩刹车费油,但是可以提示后车减速;技术高后可以从后视镜里看到后车情况,就可以不用提醒后车了。
刹车 - 按照轻-重-轻的方法踩,比踩一脚松一脚好。两个轻为了缓减速,中间的重保证速度降到合适的程度。解释为什么轻重轻:高速时单位时间内摩擦距离长,所以要轻刹;中间速度不快了,要加重力度,让摩擦片之间的力度加大,维持一定的减速度;最后阶段因为摩擦片之间压得很紧减速度很大,所以要把力度减小,让减速度小人才舒服不前仰后合。
2.33 安全距离
在保持安全距离的前提下,在刹车段结束时刹车力度减轻些,减轻刹车点头。
在路况允许的情况下,把车间距加大,留出3-5米的距离用来慢慢起步,或者严重堵车时掰到旁边道上。
2.34 停止
两个方法:马上就走车的话,踩刹车,d 档;超30秒,换n档拉手刹。优缺点:第一种方法,变速器搅动油,升温度;车有蠕
动;踩刹车后起步转速起来慢,有人实验觉得n-->D换挡后起步更快。好处是避免了换挡的冲击(201303换挡冲击我理解没有意义,所以以后要全部用空档了,因为昨天在路口溜车撞后面出租了)。这里我有个没有意义的猜测:n档时转速高但每转的喷油量小,d档时转速低喷油量大,这可以解释红灯d档转速比n档转速低。
预留出起步的距离,让车慢慢动起来后再加速,这样转速升起柔和,更省油。更重要的是安全,起步和过路口一定要慢,防闯红灯的防行人防非机动车,到路口3/4了再深踩油门。
拉起手刹,有时路口的坡度很小,感觉不出来。在所有的立交桥上应该拉手刹,朝阳门桥上,幸亏后车滴滴我,赶紧踩住。(拉手刹比踩刹车安全,防止脚松时车走防溜车,而且刹车灯不亮,可以延长灯泡寿命。)
2.35 路口放行动作
踩住脚刹,N变D 档,松手刹,松脚刹。201302现在熟了,基本上不踩脚刹了,换挡后迅速松手刹走。
2.36 路口起步安全注意事项
行人非机动车-上个灯没走完的自行车会穿过车头,尤其你在左边车道也要注意!有非机动车转弯不看车或者抢灯的,上个灯没走完的转弯小汽车要让它先走。
总之,路口起步缓加速,等车过中心了就可以正常加速了。
左右有大车挡住视线的,路口放行时慢点过旁边车,避免有人从他车头前窜到你车头上撞上就麻烦。
还有闯红/黄灯的,就算你绿灯也不必急速起步,安全第一,适应国情。
2.4 转弯
第一是观察周围,决定要转后尽早(100米外,最少30米否则有罚单)打灯。从技术动作上第一是收油减速,进弯前减速,从自己的舒适上,从安全上必须提供观察时间,从操控上讲减速使重心前移轮胎抓地力加强。一般路口应30km以下过弯,窄路再降低。
在直行+左转的路口,可以稍向左转到路中心,避免堵住后面直行车。转过去之后,稍微加点油,这时对面来车右转的应该让左转车先行。左转时小心绿灯自行车逆行的。左转时尽量先靠左。
右转,礼让前方占道的自行车和行人,看镜子务必要偏下头从车窗里看右后方的快速接近的电动车,三轮车尤其是黑摩的和送孩子的,以及占用自行车道右转的小汽车。过弯一半了再左边回下头,看看有没有快速直行的车。右转是最复杂的转弯,慢。
在大路转小路时,注意减速,不然速度快容易冲到逆行车道上。转大弯,给直行的电动车和闯红灯的自行车减速时间,他们减速性能很差!!!或者不愿意减速。我骑车就刹不住
对老人不鸣笛,鸣笛也不听。
慢速转弯时,A柱才有阻挡,所以这种状况下,身体和头前后晃晃。快速转弯时基本没有。
别管后边的车
怎么滴滴 一定要在左转车道内等待 不能怕挡后边的车
掉头接近完成时就应该加油,不要等速度降的太低。
高速度转弯的害处 - 观察和安全问题;对车的损害有轮胎和支撑系,尤其担心轮胎变形损害钢丝。应该弯道前收油踩刹车,弯道中也可以收油利用发动机阻力减速;出弯道时稍稍靠右加大转弯半径,可以加油加速。
狭窄道路直角转弯比如车道被违法停车的车占了,路窄,这时注意轮差,保证后轮能拐过去;转弯时可以不把方向打死,这样可以微调;还有就是在道路弧度大的地方应该向反方向松点方向,这样能确保中立行驶,如我的地库的第5个直角弯(我进出地库过9个直角弯),还有在路左右都停车的窄路行进。
(画龙原因是握持方向盘过紧,应该让它自然回中,其次是纠正量要小,眼睛看远或者看马路牙、白线在车身上的相对位置)
2.5 行车
2.50 驾校教练说能看多远看多远。最低限度:市内行车看50米或者透过前车玻璃看前面二三辆车,必要时偏出队列半个车身观察路面和车流。高速看200米。
2.51 尽量在中间车道。左边有石子绿化带等等,有着急赶路的。右边有进出主路和转弯车,有出租车从中间杀到右边揽客。
在机非之间没有隔离护栏的路上,在左道或者靠左行驶。
2.52 要减速时第一用松油门,第二用刹车,这样省油省车。
2.53 刹车用法,从省刹车片的角度一次降低到合适的速度,比长时间磨着要好。所以可以两次刹车,第一次,逐渐踩深到合适的减速度保持,直到目标车速,轻松油门不完全松2减轻点头;如果需要停住,再次轻踩。
2.54 过减速带减速,提前收油或者刹车,在轮子到减速带时再恢复正常,这样车会抬头,从而不过度颠簸。斜着过,让车轮一个个过;让一侧车轮走没有减速带的地方或者缺口。
2.55 前车并线了,两种可能:一是想加速;而是前面有障碍或危险如行人。前车减速了也可能是有危险。
2.6 并线 - 并线是重要的技能,也是上路后掌握跟车技能后第二个难点。并线需要先掌握两个技能:一是控制车距练好跟车,熟练控制车速、油门和加速度、刹车和减速度,二是需要熟练判断后视镜里车距离和车的速度,要看出车距够不够大,并且要看一眼就明白能不能并线,不能琢磨。并线时尽量别插在重载车前面,否则它容易追尾你的车。
新手,别人看到我尾巴上实习标志滴滴我的时候,我就先不并线了,让着急赶路的先走。要迅速关转向灯否则你的后车以为你要右转了可能撞你左侧车尾。正常行驶的车没有义务和责任让并线车辆先通行,因此不要强行并线。
2.61
第一种并线,车间距很大时,
通
过后视镜看目标车道后车距离,(右后视镜里东西显得小和远,平时在路边和小区里练习观察),必须再转头看车窗玻璃里有没有落后半个车身的车(那个位置的车在后视镜里看不到,尤其在速度较快时要看车窗)。
打灯后让它闪一两下,看后车没有加速缩小间距,没有大灯闪,也没有打超车灯,稍加油加速拉开与目标车道后车的距离,到本车道前车后边时收油门不要追尾,转向,过去多半个车身就回正方向再次加油加速,因为转弯速度会降一些。两次加油加速的目的是努力让后车正常行驶不踩刹车 - 所谓的别车。如果逼后车刹车一是不礼貌二是他如果踩油门当刹车有追尾危险。
第二种做法是注意到目标车道前方行驶正常,想并过去,速度与旁边车道稍低一点点,如果发现后视镜里有两辆车的间距偏大,那么在侧前方车辆的尾部刚驶过你的车头时打灯,同时稍稍加速切入旁边车道。因为你是斜向驶入斜着并入,所以车速会掉一点点,应该加一点油门。并入后备刹车准备减速保持车距。----201305最近我常用这种方式,简洁。
(打灯-加速-减速并线-加速好,这种方法后车没啥意见。2013年2月16日,我现在基本用第二种做法,因为没有那么大空隙让你按部就班的打灯-等待-动作)
并线发生事故,并线车全责。并线完成后,追尾车全责。
2.62 速度慢间距小时并线,尤其在出主路排队时。
打灯,减速,慢慢向右边靠,如果两车之间有空且没有拥堵停下,稍稍给点油,斜着把右车头挤进去,马上减速别顶前车。
如果车流速度慢而且旁车也不让出位置,停住,看哪辆车窄(便宜车都窄,擦撞下损失也不大,提速一般慢。豪车公交不行)或者行车靠右边的车,就向它靠,也许他减速让你,就进去了;他不让的话,停住让他走,一走过你车头马上跟住它屁股向右前,因为你的车身歪着挡住后面的车了,所以基本能进去。注意车身要斜不要直。
2.63 勤看路标,熟悉路况或者远远看路牌了解路口分几道车道几个左转几个右转,提前从左边车道到中间来,再并线。
2.64 单车道超车 - 必须超车或者拉大车距,如在出租车、货车、豪车、公交车、外地车的后面时。
国道上只有一条车道,借用对向车道超车,需要技术。在安全保证下,开快点。先偏出去半个车头,看看对向来车闪大灯,就回来。我看到不少好车也是这样,不能仗着车好技术好涉险,常在河边走没有不湿鞋。
弯道、陡坡、隧道、桥梁不要超车,事故全责,还应该有匝道等凡是容易出事的地方。 注意行人和横穿马路的各种车,视线不好,有树林遮挡,不超车;有交叉路口,不超车。
2.7
会车
选个宽绰地方会车,别闷着头走,看远点。
首先要减速,其次文明礼让,技术水平不够拿文明礼貌补。
靠右 - 这考验了解车轮位置的水平。
必要时停车,不可以存侥幸心理:差不多,试试......
停车场里路窄,可以你走一米停下我走,我走一米你走。
2.7 倒车 - 宁愿前方掉头不愿倒车
迫不得已倒车,鸣笛,看左右后视镜,听倒车雷达;最稳妥的是先看看车旁车后有无小孩再走,有一个视频,停住车时没人,几秒钟后一个三岁小孩跑到后轮处,司机开始倒车压住了。也许司机就是打个电话,但是重新起步倒车就出事了!!!
凡是人多的地方比如医院门口小区门口等,倒车千万千万小心,千千万万,多少小心都不多余。
养成快速看镜子看后窗看前角的好习惯,正在养成中,还是可能剐蹭。
2.8 车语
体会 - 行车中让别人了解你的意图很有用。
2.81 双闪,请别人避让你,告诉别人有特殊情况比如新手在开,比如高速上前面两辆货车并线占道后车离你太近还想超过你。打转向灯,摇下车窗摆摆手,插个队。
2.82 远光灯和鸣笛,告诉前车要超车了,或者从右方紧急行车道上超车也这样。有文章说有车并线到我前方,我闪一下远光表示知道了并提醒他注意距离;连续闪表示不同意并线。闪三下表示警告前车门没关好 - 这个慎重闪。
2.83 /post/100007038668.html 8 在狭窄道路会车时主动让别的车时,迅速靠边停下来主动打几下远光,示意对方通过。夜间的话就和上一条一样,晃两下远光后把大灯改成近光,对方与自己错车的一瞬间把大灯再打开。
2.84 /post/100007038668.html 8 因为并线加到别的车前面后,极短促地按一下紧急示意灯(也就是那个三角灯),让它闪一下两下,表示歉意
2.85 初在韩国大街上开车,记者发现有人插到前面时,都会闪起应急灯,开始时十分不解,后来才知道,这是表示歉意、感谢或请求谅解的意思。虽然这不是交通规则中的项目,但人人都认可,已经习惯成自然。当急于并线时,先打起并线灯,再打应急灯,人家也会让一下。
2.86 对面来车无缘无故拿大灯闪你 - 可能你前方有警察查超速或者前方有特殊情况他好心警告你。
2.9 路面有坑或者上马路牙上私人车库的小岗子
速度要慢,避免车底撞地;减轻车的损坏;
能绕就绕。
3 复杂路况行车
3.0 学校门口、冬季晚上等情况容易发生行人从路边或者车缝里出来,所以精力要集中,不能光看车,脚要放在刹车上备着。行人安全是第一位的。
3.1 车道选择
环路选中间车道,左车道防绿化工人的杆子,防石子,防绿化树的枝
条,出主路要并好几条;走右边防紧急道上的加塞的,还有入口进主路的。
城市道路走中间或右边,左边有人拐弯进小区会停住等,你直行就被挡住了。
城郊靠左走,防三轮车和电动车,我右车门被三轮划了一道。
超越自行车或摩托车、三轮车时一定要按一下两下喇叭,防止他自己车的噪声让他不知道你车在接近。
3.11 快到路口时提前变道
3.2 夜路
3.21 灰色车基本看不出来,尤其停在路口骑跨在机动车道与非机动车道之间的,突然看见它时吓一跳。
3.22 绿化带边的人 有人横穿马路没过去,站在那里。要小心他的动作,上身前倾就怀疑他会不会急速起跑。
3.23 路口停的车 我右转他左转,左转车拐过弯来在路口附近就停车落客,我急刹了一次,这是我第二次踩出ABS来,赶紧打开双闪。所以转弯还是要速度低些。
3.24 路标看不清 跟着前车走,走错路就再掉头。 我掉头练的可熟了,因为走错路好多次
3.25 走灰不走黑
3.26 过路口就算绿灯也要先减速看看再通过,防闯红灯的车、电动车和大货车,还有人。晚上过照明不好的小十字路口闪一闪远光。
3.27 车速-控制在视力范围内能停住。
3.28 变换灯光:在夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号控制的路口时,应交替使用远近灯光示意;遇前方道路情况不明时,如胡同、乡村道路、窄路等,或者遇行人、非机动车、农用车等,超越前方车辆,也应变换远近灯光。超车时用连续变换灯光提示被超车,等超越前车后再把远光恢复。
3.29 雨夜无论如何都看不清,刹车不灵,所以要慢,白天50km,晚上再低些,直行不随便并线。
3.3 高速公路
3.30 基本原则:全车人系上安全带,不超速,避免视线不良驾车。不急刹车,避免追尾,不停车,这是最危险的;不猛打方向,遇到问题先减速。不走右侧车道。
3.31 不超速
加速简单踩深一点油门就可以。cvt 容易超速,如果一直踩油门不松,速度越来越快,不知不觉就超速了。速度差不多了,油门慢慢收,到一个位置速度保持住。要比最高限速低一些,比如最左侧车道限速110-120,开110-115。平时在90-110的车道内,开100-105公里就行了。
进服务区和下高速时看到还有一二百米时常常不愿减速,几次都是该停了才发现车速过快,应该早减速。事故多发生在此类地方。
3.312 不低速
选择中间车道,要用车道内大家的速度来行车,比如中间90-110,大家都开105,你就要开105。逼别人超车危险,害人害己。
避免停车,事故后尽量私了赶快走人,停车5分钟,会有100辆车经过你身边,万一哪个不小心。。。。
3.32 开车选中间车道,左边有绿化
带,树叶树枝小动物,打扫卫生的人,有不少撞车后的破塑料等,一般赶时间的超速车在这里,有摄像头,有对象冲过护栏的。最右侧车道货车多,容易掉东西,你压上就是大事故,所以在中间走不必频繁超车;所以一般在中间车道的偏左侧,超过大车时风小;某些货车多的高速,中间车道压出的坑洼多,就走左侧车道偏右一些。
有大货车在后面,最好换道,如果前方有事故或者减速,大车减速慢,万一司机睡觉,刹车不及会挤成一厢车。
3.33 保持车距尤其是双车道高速没有回旋余地
与前车 - 在上坡、转弯、高速出入口等视线不良处加大车距;与货车间距要比小车的间距大,避免它掉落货物。
与侧方车 - 绝对不要和旁边车道的车并排行驶,应该错开一段距离,后车超车可以用的间隙。否则你背后的车会紧随你的车屁股,找机会危险超车。如果右后方车要超车不妨减速留个大点的空档给他,他安全你也安全。某个视频:双车道高速,前方500米右车道有中巴,中巴前200米有货车,这时减速让中巴先超车。否则你追上货车时中巴也要变道了。
与后车 - 在刹车减速前,要根据后车位置决定刹车力度或是采取转向等其他避让措施,防止后车追尾。
高速公路分道线虚线的每段线长6米,前一段线与后一段线之间的距离为9米,只要与前车保持至少7段线以上距离,就能将车距保持在100米左右。
城市一级主干道同上;次干道线长2米,间距4米。
----摘录开始----S 档基本不用,写在这里做参考而已。
运动模式是档杆侧面的按钮。用于提高发动机转速而获得更大的扭矩
开启S模式后车辆会有如下反应:1、油门踏板反应更加灵敏(传送给节气门的信号被放大),转速提升加快。2,变速箱的升档响应延迟,以使发动机扭矩在每一个档位的都充分发挥。
之前试过几次,突然跳到3500转,平时别去动S按钮, 那是运动模式, 急于超车时可以按下S钮, 超车后再按一下以恢复正常模式. 运动模式扭矩大提速快。磨合期不要用我靴子里有蛇 2012-7-20 转速提高了 我试了几次 100迈以下开运动模式没多大用
----摘录结束----
3.34 高速公路并线超车 ----急加速超车不为了赶路,而是为了拉开间距,躲开危险区域或者加速拉开距离给后车旁车创造个安全环境。
并线前需要延长打转向灯的时间至5~10 s(V0.37更正一下,不用这么长,2秒够了),给周围车辆更长的准备时间。我一般和旁车并行时就打灯。留够距离,如果距离小容易让人担心。
并线时看后视镜还要扭头看,尤其是车多时有车跟着侧后方,车头恰巧与B柱重叠(20130224 这次觉察到B柱遮挡问题),不仔细看的话看
不到侧后车。高速上这种很危险!!!
深踩油门,幅度参考转速表。
在大货车后超车,务必注意他后视镜盲区大,万一需要从它右侧超车要极度小心。从左侧超车时,迅速,不要并排,它爆胎时车头甩动几个路。
遇到货车处理:如果右前方有小车,小车前有货车,要预见到小车可能变道超车,左道就不要跟太紧。回京时我在货车后,如果左边有小车不好变道,就轻踩一脚刹车减速,安全第一,不强行并道。
3.34 长时间高速行车,不要马上熄火,让电子扇和水泵多转一会,发动机降降温再熄火。
3.35 刹车 - 高速上注意轻载时刹车急,不要被追尾;重载时刹车距离长,提前加大力度刹车。高速上可以稳定地逐渐加深踩出ABS,不会失控。
首先轻点刹车警告后车,然后由轻到重一次性降低速度到合适的速度。另一种是一直轻踩慢慢减速。
3.36 避免夜间行车,大车多;有障碍物和坑洼看不清;
傍晚提前打开小灯。
3.37 桥梁、隧道,冬季冰霜难化,提前减速。雪化和雨天轮胎不受控制,速度要降低。
3.38 紧急避让 ---- 紧急避让也要缓打方向盘,遇到紧急情况第一反应永远是松油门、轻稳踩刹车减速!!!急打方向就失控翻滚。
京津高速回北京方向,快到限速120的地段时,有不少深坑。如果高速行车,说不定会爆胎。应该提前换道或者紧急避让。方法在视频1.16 /bbs/thread-a-100002-19507042-1.html 里教了。
遇到任何可疑的东西,闪光的(螺丝钉),塑料袋,木板,货车掉的东西,事故车的破片,黑色(路面的坑边缘利车速快有可能爆胎),都有可能有问题。雨雪后路面湿滑遇到积水减速直行不急打方向,失控更可怕。
3.381高速危险亲身经历20130223
昨天大货车并线到中间车道,我则从它后面并入最左侧车道,然后看见右侧车道上有一个草帘捆子 - 如果压上去就翻车了。- 深刻认识到看不见就是危险。20130224
真要从它右面超车,真要是没看见,紧急躲都不好躲因为它比货车还宽。
还有一个鲁牌小车从车窗扔出了个可乐罐,漂到我车下,叮咣响了几下在车右侧,气得我按喇叭半天。 - 谨防砸花玻璃挡视线。车胎压上去爆胎吗??
今天回程路边停了下顺便摸了下轮胎,温热,看来夏天跑高速确实要放气。
感觉高速漂(漂的感觉就是晃荡多次才平稳就像坐船),尤其在过桥时,有大车时,路面不平,气温高胎压大,假如几个状况遇到一起,,,,,
今天高速上孩子突然打开了车窗,原来他胳膊不小心压到了,然后我把车玻璃升降锁上了。-- 看来高速上有必要锁车玻璃。
还是今天,跟在一辆车后面换另一条高速,分岔口它
减速占住出口,我急忙超车,从后视镜里看他慢慢停在出口分割线区域,这个差一些追尾,速度太快刹车估计来不及,他如果打个双闪我早就超车了。 -- 跟车也有麻烦尤其是速度太快时。
3.382 省油开法
应根据车流情况,预判行车线路,提前松油门而不要事到眼前才刹车,保持车辆动力,按照自己的节奏,这样的跑法又省力又轻快。
关窗省油,把温度打到最冷会有新鲜空气进来不用开风扇原理帖子有解释。 - 80km时速风阻造成的油耗与开空调的油耗相当,砰砰响时是前窗开了后窗没开风的声音。
冬天怕冷把风口的旋钮关死就好了或者打到最热但是不开机。
观察转速与车速 - 基本上2000转120km,1500转90km,1100转60km,感觉风阻不是太大问题。虽然理论上应该中高速省油。
3.39 进出收费站容易出剐蹭事故
1,左边是ETC 车道,有车会变道到右边有车向左并,在收费站前没有分道线,容易出问题。要提前并,哪怕慢点。
2,周末节假日堵车时,收费站口车慢慢挪,容易蹭。周末堵车时走最右边的生鲜绿色通道,更快。
3.40 超高级驾驶员 - 夜间高速公路行车
检查灯光齐备;速度合理偏低 - 80km-90km;增加车距因为夜间无参照物判断车距不准;跟小轿车走,他刹车灯亮你就减速;合理用远光近光,会用灯语;
如果前车距离稍远,必须!开远光灯,否则路上有障碍物来不及躲闪,比如事故车的车胎。
看到路边有停车、坏车零件等异常情况,在不被追尾的前提下减速到60(碰撞实验的时速),因为前方道路可能还有问题发生。
爆胎 - /bbs/thread-a-100002-22559013-1.html#16
最关键的是稳住方向盘,不要修正过大。越早意识到这是爆胎了,就越容易采取正确对策。 - 不知道对错。 -- 我201305的理解是,方向盘大幅度转根本不能纠正走偏,因为车轮矮下去x厘米(5-8厘米),而且爆胎阻力大,差速器分配给的转速少,就像在沙里打滑那种。根本的还是减速,而且是靠不爆胎的后轮减速。发动机制动也要靠摩擦力来减速的,我老早就怀疑发动机制动时那点转动惯量能让一吨的车慢下多少。
收费站 - 一般ETC 在左侧,货车在最右侧;北京的收费站一般没有凸起的减速带,外地多有,速度要慢。
3.5 雨天
提前清理雨刮的沙土,擦好侧窗和后视镜。雨水要能流走,不要有树叶等在流水口。
地面标线看不清,跟着前车走。暴雨时,没有后车,双闪停车,如果大家都走就不要停避免被撞。
跟车,选择灯光齐全的,不要跟货车。
车距加大,速度40-60公里在四环上。路口务必减速让行,平时你感觉行人会停下来的雨天他不会停!
经过非机动车,减速
减小水花。
经过广告牌,大树,电线,不要停。
尽量不走水洼,绕着走;或者跟前车走,等前车完全过去了在进水洼,避免他走不动你也在水里。
低速稳定速度过水,不要太快避免水花。骐达离地间隙166毫米,不知道发动机进气管的高度多少???
逃生:被水淹了,首先打开中控锁;非要打碎玻璃的话,先用十字螺丝刀等把玻璃左下角的塑料扎一个坑,拆下头枕,把铁棍插入车窗玻璃下角,抱住头枕撬,玻璃会从角落开始烂掉。
刚下雨有泥比下一会雨后更容易打滑 - 泥不容易被轮胎挤开。长时间浸泡一些路面下陷,绕行,倒车。
不要换道并线,务必提前打转向灯,并线前转头看侧面窗户。后视镜有水滴,用室内后视镜代替。打灯要提前。
上下坡容易失控,第一件事是收油,而非制动和打方向;等车受控了再打方向 - 前轮向右方侧滑时,方向盘向左轻打;后轮向右方侧滑时,方向盘向右打;
可以通过拆下空滤确认有无进水。
发动机进气口在电瓶右下方吧 . 是在左大灯后面位置靠下, 是一根口朝上的U形管。
空调进气口在前挡风玻璃右下方,流水槽的侧面。
熄火后万不可着车
涉水时匀速开车可以使排气口总是向外吹气,并且将水浪缓缓推开。应避免急撒车,使水浪反回,导致进气口进水
过弯前提前减速,别在弯路中减速,防止甩尾。
----玻璃除雾,开暖风吹一会,就算开始有雾等一下也没了,所以这个需要提前打开不要临时开。实在雾气大,开窗户透风,2秒内马上好,实线比淋湿更重要。夏天可以开空调,特好使。
3.6 雪地
下雪时开车,雪片变成水,喷玻璃水会让水不冻。玻璃水应该是乙二醇和乙醇提高冰点。买2L的倒进去没多少,虽然我没怎用但是发动机仓热,它会蒸发,乙二醇的沸点高,所以留下来的东西是好的。
跟车距离要加大,冰比雪更滑。转弯时速度要低,30km/h 就会甩尾。
速度要慢,不要并线;
慢起步,慢减速,慢转向;
雨雪天气行人看不见或者根本不看汽车,所以礼让非常重要;
侧方和前后方向上都要远离自行车和行人,防备自行车滑倒;
过弯前提前减速,别在弯路中减速,防止甩尾。
--雨雪地打滑时,由于差速器允许两个轮子用不同的速度转所以不打滑的轮子转速很慢,然后不往前走。应该让打滑的轮子停住才能出来。
3.7 冬季cvt 有“低温保护”问题,具体在多少度保护厂家说-18 实际上从0度左右就有,表现是转速高速度起不来。到4s店更新程序会明显改善。(201303玲珑雀说日产要二次更新第一次不完全解决)玲珑雀儿2在沈阳的小辣椒节目组织维权有效果,搜他的帖子如
http://club.autohome.
/bbs/thread-c-64-18541096-1.html 新阳光cvt低温保护升级一周使用感受 仅代表个人观点(ok)
/bbs/thread-c-425-18240801-1.html cvt低温保护咨询ssss说可以升级,内详。
/bbs/thread-c-425-18648463-1.html 感谢全国大降温 cvt低温保护 厂家越来越重视 玲珑雀儿2
有一批4s店的人抨击维权,冷嘲热讽,大家无视他们。要买车的人,对他们的话宁肯不信。比如有个在新疆乌鲁木齐的竟然说-xx度根本没有保护。对了还有个帖子大家可以前往观赏某些人的跳梁表演:/bbs/thread-c-425-18485370-1.html 有一种病,叫人格分裂。
武汉理工大学硕士论文液力变矩器热平衡研究里说,空载时液力变矩器效率最高,我理解产热最少,对变速箱油的加热没有贡献,所以冬季不要空档热车有道理。启动和制动中产热较多,主要是泵轮和涡轮的转速差导致产热,故转速稍高低速行走会加热液力变矩器和cvt油。
----水温表的温度,有帖子/bbs/thread-c-425-17344500-2.html 36楼说骐达水温表起始刻度是50° 这时候转速应该在1000rpm左右,没有说资料来源。
3.4 山路
L 档正常转速,下坡速度太慢了,15km/h。---
盘山路上坡长时间比如半小时,用D档,尾气有焦糊橡胶味,目前知道三个案例。没有明确的L档结构图和工作原理。
注意鸣笛,有的车转弯时借用逆行车道。
直道提前减速,进入弯道速度低些。
上山一小时停下让车休息,人也看看风景喝点水,有过热风险两个案例不确认根源一个ID 叫小丸子他爹,一个是我的被删帖。
!!!cvt 过热保护:无论怎么加油发动机转速也不超过2500转,爬坡速度20左右,地板油没用,L爬坡档没用,sport模式也没用。- 骐达貌似不适合爬山,哪怕是500米的。
有帖子说过热保护是在长时间大扭矩输出下,在上下坡时风速慢散热差更容易出现。应该是液力变矩器发热。
3.8 容易出事故的地方 都是车速慢,并线多,转向,非机动车多的地方,加上门口路边停一排车阻挡视线。
3.81 左转进出小区最容易出问题(短短两三个月亲眼看到了4起,在我们小区,包括我自己一次) 小区门口停很多车,影响视线,务必停车让行而非减速让行,闪远光或鸣笛,注意逆行非机动车;左转进小区时,注意对面非机动车道上正常行驶的电动车,非机动车道停两溜机动车,电动车在中间行驶,你看不见他他看不见你。
3.82 在学校附近停一溜车,送完孩子的人或者横穿马路的人从车缝里出来,容易反应或者躲闪时出事
3.83 天津有行人在机动车道之间等灯,所以即使左边车道的车开了也要注意慢,观察。
3.84 天津老城
区街口很狭窄,视野受限,大年初x速度只有30公里还是被电动车撞到。应该让行、鸣笛,当时早晨不愿鸣笛以防打扰人家睡觉,结果证明了。。。
3.85 在频繁移动脚的路段如何不踩错油门?紧急情况下如何不踩错油门? - 踩油门放松,脚回正的本能?
3.9 农村路
坑洼太多,要慢,弹簧有点软。
特窄路直角转弯,要慢,感觉前轮下沉就下路基托底。 - 进,退,再进。
4 维修保养
4.1 安全开车,温柔用车,细心关注--- 即使这样,我首保600公里机油也很黑。
4.2 留心 声音,转向异响,说不定是前轮的压力轴承(平面轴承)坏了。过减速带不要太快,过沟坎上马路牙子等慢。
气味 -糊味的几个来源:1,车外空气的糊味进入了车里 - 出车外面闻一下区分一下2,手刹没放3,塑料袋粘到了排气管 - 下车看一下就行,看不见的地方有隔热层包裹,塑料袋沾不上去4,最担心的就是 - 尾气里出来的糊味,“小丸子他爹”福建的发帖说过,我也说过但是被删了也许是4s店不爱听,我的遭遇是上山图中闻到橡胶味(新车一个月刚做首保第二天)打开窗户味道更大,山里空气很好,于是下车闻到排气管的尾气有味,停发动机后没味了,所以很确认是发动机尾气的糊味。4s 检查就说相信日产质量。
漏液漏油等 - 昨天碰玻璃水后下车等人,看到司机座下方滴水,淡蓝色,以为车坏了,后来想到是玻璃水。开车50公里后确认没有继续滴水。虚惊。
4.3 机油
机油液位,平地上看,上坡路看液位偏高。着车以便机油打到各部位,熄火5分钟-4s店的建议标准,拔出擦干净再伸进去 - 直接拔出来看油液位置偏高。保养时容易加多,不知道为什么。机油加多了对三元催化不好,还可能堵曲轴箱通风。
清理停车位,注意地面有没有油。
我看首保前的机油很容易挥发 - 不知道正常不???
有2011骐达车烧机油,换发动机,都是11月8日的生产日期。
4.4 尽量看着他们干活,不然,,,,而且自己学东西,也掌握修车维修的真实情况。
----抄录开始----机油知识
“W”系列主要以油品的低温性能来划分,“W”前面数字越小,表示低温性能越好,可在越寒冷的温度下使用。如:15W/40粘度等级兼顾了油品的高、低温性能,我们称它为多级油,可以冬、夏通用。
机油的粘度随温度变化,对于那些低温时粘度小,高温时粘度大,能保证发动机在任何温度下都能正常润滑的机油,我们定义为多级机油。中档车使用SG级别的机油,按照保养手册定期保养就足够了。机油黏度使用15W/40,数字代表机油在100℃时的运动粘度,数值越高说明粘度越高。40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/
s到16.3mm2/s之间
----抄录结束----
4.4 电池
4.41 每隔一定时间就应启动一次汽车,给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来,需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线,要先拔下负极线
4.42 在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。按照理论上说,普通蓄电池需要在每次保养时检查电解液的高度,如果有缺少需添加蒸馏水。但随着蓄电池制造技术的升级,普通蓄电池的维护也不再复杂。正常使用,2-3年间普通蓄电池都无需添加电解液或蒸馏水。
白色半透明的电池盒子不容易看清液位,可以把手电筒放在旁边,再摇晃车头,可以看到液面。6个格子不连通,液面可能不同。
4.43 防止氢气爆炸 - 打开机器盖子让氢气飞走,注意:在地库光线暗不要用打火机,和秋天有静电火花先放电。
4.44 长期不用车长期短途慢速或者电池寿命快到了 - 万用表 -
----抄录开始----从汽车之家搜到的,/use/201202/292720.html
蓄电池的检查最好是在冷车状态下进行(隔夜更好),电压数值必须高于12V。
正确使用方法是在熄火状态下连续听广播尽量不超过30分钟,- 从一般收音机的耗电100mA 来看,问题不大,
车用吸尘机、便携式充气泵等,切忌不要在车辆熄火状态下使用。由于这些设备的功率都比较大,在熄火状态下长时间使用很容易耗完蓄电池内的存电
。。。帖子标题: 电瓶电压下降到多少就算是亏电了? 网友dream7788 2012-7-4 14:27:43 回复,看起来比较专业。。。
其实测电压不是唯一准确的办法,因为要根据电瓶不同状态下的电压变化才能比较准确的把握电瓶的亏电情况但不是每个人都需要掌握那么多细节,所以大体上可以依据静止情况下不低于12V就算正常,12.6-12.8V算良好,点火启动后电压在13.5-13.8V之间如果着车之后电压迅速上升至14V且10分钟后依然不回落到13.8V以内的话,那电瓶就快报废了,应尽早更换(容量已严重降低)只要电池电压不低于10.5V,车辆就可以自检通过,点火过程中电压不低于9.6V就算基本ok,否则就会出现点火困难的问题低于9.6V按喇叭都不响了这是我依据电池特性+个人经验整理的根据电压简单判断电瓶工况的方法(方便车友判断的个人经验,而不是无依据的个人经验哈)
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4.5 自助加油
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自助加油可按以下步骤操作:
1、准备工作:跟普通加油一样,即把车停好,熄火,打开油箱(注意,加油枪半径4.5米的“禁区”内不得吸烟和接打手机、发短信,不得使用闪光灯照 相;严禁穿、脱、拍打化纤服装,以免产生
静电;严禁向导电能力差、遇静电易起火的塑料桶加油; 严禁向非金属容器及铁桶直接加油;高强闪电、雷击频繁时应 停止加油; 如有油罐车正在卸油,应根据工作人员的指导,不使用对应的加油机);
2、将中石化IC卡芯片朝上插入指定位置(不是出打印单据的地方),并按提示语音输入油卡密码;
3、确认卡上的余额和油品;
4、如需定量加油按标有“金额升”字样的按键,再按下所需加油的金额;选择积分加油按“确认”键;任意加油就直接提枪;
如果挂叉不弹起来,手拔一下挂枪的那个挂叉(跟电话机那个挂叉)一样。
5、把油枪嘴塞进油箱,扳起扳手 - 控制流速,整个过程要拿稳油枪,控制中等流速,防止油满溢出;油枪要轻拿请放,不要在油箱口内磕碰,同时严禁维修车辆、敲击铁器,以免产生火花;
6、加油结束挂好油枪,收好IC卡!!!--我丢过一次,忘了取。关好油箱;但加油过程中和加油结束显示“请拔卡”前切勿拔卡,否则会造成卡片被系统锁死不能再使用。
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中石化北京早8点左右换班,要等加油员用卡搞一下才能正常加油;油卡丢失后凭密码可以补卡,15元,3天后不能直接加油必须到加油站柜台把卡里的余额搞回来。
4.6 防冻液(冷却液)
发动机热时千万记着不要马上打开盖子,烫着。晾后,垫厚布拧一点缝隙,再拧开。
4.7 轮胎 车上的胎压是推荐的标准胎压,前2.3后2.1单位千克力每平方厘米, 不分冬季夏季。观察冬季前轮有点瘪,后轮正常。下次提高前轮到2.4。
观察胎压一定在车水平的地面上,否则(2012国庆因为车身斜着,感觉前轮瘪了,虚惊一场)。
轮胎扎后带着钉子去补胎,不然胎跑气。跑气的轮胎开一段路就废了,可以叫大车给拉去修理厂。前轮拆卸后(偏磨或者抖动)要做动平衡,后轮必要性不大。
轮胎有箭头表示旋转方向。
去修车、洗车时注意有人给车轮下放钉子,论坛上好几个人遇到了。
4.8 除雾
下雨时空气潮湿,需要按下AC键,开空调,压缩机启动(检测蒸发器的温度2度以下不启动,来源搜帖子)但是能把送出来的气变干燥,同时降低热风对塑料件的危害。
起步时水温低,不要开热风吹,而是开低温的风,避免温度上升慢伤机器。
外循环和内循环:手册说用外循环,用外循环除雾确实好。只有外面空气太差时才考虑内循环。实际外循环会把空滤搞脏了搞潮湿了,在公交车多的地方会进来废气。在外部空气干燥的情况下如冬季和不下雨的春秋季,外部空气可能比内部空气更干,容易清除雾滴。
原理:冷风是干燥的风,把雾气蒸发;热风