汽车空调原理与检修
车辆空调检修知识点总结
车辆空调检修知识点总结一、车辆空调系统的工作原理1. 蒸发器制冷原理：蒸发器将液体制冷剂蒸发成气体，吸收热量，使汽车内空气温度下降。
2. 压缩机压缩原理：压缩机将低温低压的气体制冷剂吸入压缩机，使其变成高温高压的气体。
3. 冷凝器放热原理：压缩机排出的高温高压气体通过冷凝器散热，变成高压液体制冷剂，释放热量。
4. 膨胀阀节流原理：高压液体制冷剂通过膨胀阀节流，变成低温低压的液体制冷剂，循环使用。
二、车辆空调系统的故障检修及维护知识点1. 检修知识点① 温度控制失效检修方法：检查温度控制开关、电磁阀、控制面板，确保各部件连接良好，电气线路正常。
② 制冷效果差检修方法：检查蒸发器、冷凝器是否堵塞，清洗空调滤清器，及时更换制冷剂。
③ 出风量小检修方法：检查风扇、风道是否清洁，清洗空调滤清器，更换空调风扇。
④ 出风口异味检修方法：清洗空调滤清器，杀菌消毒空调系统。
2. 维护知识点① 定期更换空调滤清器空调滤清器是过滤车内空气的重要部件，应该每隔一段时间进行更换，以免堵塞影响制冷效果。
② 定期检查制冷剂随着使用时间的增长，制冷剂会逐渐减少，应该每年进行检查和添加。
③ 清洗蒸发器和冷凝器蒸发器和冷凝器容易积聚灰尘和杂物，应该定期清洗，以确保制冷效果。
三、车辆空调系统的预防故障维护知识点1. 应用正确的制冷剂车辆空调系统需要使用制造商规定的适当制冷剂，不合规的制冷剂容易导致空调系统故障。
2. 避免过高过低的温度调节过高或过低的温度调节会增加空调系统的负荷，影响其寿命。
3. 避免长时间开启空调长时间开启空调容易造成空调系统过热，影响其性能。
四、车辆空调系统的安全知识点1. 制冷剂泄露的危害制冷剂泄露会对人体造成伤害，应该及时修复泄露部位，避免对人体的危害。
2. 注意空调系统的绝缘性能在进行维修时应该断开电源，避免发生电击。
3. 防止空调系统漏电进行维修时应该确保空调系统的绝缘性能，避免触电事故的发生。
总结：车辆空调系统的检修、维护和安全知识对车辆的安全和乘坐者的舒适度至关重要。
汽车空调原理与维修.pptx故障诊断
通过视液窗对制冷系统进行故障诊断
视液镜下制冷剂液体流动稳定、清澈、无气泡表明 制冷剂适量。用手摸压缩机进、排气口，两边有明 显的温度差，且排气口温度高（热），进气口温度 低（凉），用压力表检测高、低压侧压力值都符合 规定值。 视液镜下制冷剂液体快速流动、无气泡，表明制冷 剂过多。用手摸压缩机进、排气口，两边有明显的 温度差，且排气口温度高（烫手），进气口温度低、 结冰霜（凉）。用压力表检测高、低压侧压力值都 高于规定值（过高）。
通过视液窗行故障诊断
通过视液窗检查制冷系统工况的方法： 打开制冷开关（A/C）; 将发动机转速稳定在1500-2000r/min； 鼓风机置于最高转速； 温度控制置于最冷； 进气模式置于内循环； 制冷系统工作5min之后，看制冷剂流动情况；
通过视液窗对制冷系统进行故障诊断
视液镜下有大量气泡或泡沫出现，说明制冷剂严重 不足、并且有大量水分。 视液镜下制冷剂呈牛奶状(乳白色），可能是系统内 含湿气过多所致，应更换干燥器后再抽真空、加注 制冷剂。 视液镜下有油渍，表示润滑油过多。
汽车空调系统的工作原理和维修技巧
汽车空调系统的工作原理和维修技巧汽车空调系统是现代车辆中不可或缺的功能之一。
在炎热的夏季，汽车空调系统可以为驾乘者提供舒适、凉爽的车内环境。
本文将详细介绍汽车空调系统的工作原理，并提供一些常见的维修技巧，以帮助车主们解决可能出现的问题。
一、汽车空调系统的工作原理1. 循环系统：汽车空调系统利用一个循环系统来实现冷却效果。
这个循环系统包括了以下主要组件：压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀。
通过这些组件的协同工作，汽车空调系统能够将热空气转化为凉爽的空气。
2. 压缩机：压缩机是汽车空调系统的核心部件，它将低温低压的气体转换为高温高压的气体。
当压缩机开始工作时，它会吸入低温低压的制冷剂，然后通过压缩过程将其转化为高温高压的气体。
3. 冷凝器：冷凝器位于汽车前部的散热器后面，利用大风量通过它的情况下，冷凝器会将高温高压的气体冷却成高压液体。
这个过程释放了大量的热量，使得汽车内部的热空气得以冷却。
4. 蒸发器：蒸发器位于汽车的仪表板后面，并连接到空调出风口。
低压液体会经过蒸发器，由于压力的变化，液体会在这个过程中蒸发并吸热。
这样，蒸发器就能将周围的空气冷却，并通过风扇将冷空气输送到车内。
5. 膨胀阀：膨胀阀的作用是调节制冷剂经过蒸发器的速度，以确保适当的冷却效果。
它能够限制制冷剂的流量，并控制汽车内部的温度。
二、汽车空调系统的维修技巧1. 滤清器的定期更换：空调系统中的滤清器能够阻止灰尘和污垢进入系统，但它们会随着时间的推移而变脏。
定期更换滤清器可以确保空调系统的正常运行，并保持空气的清洁。
2. 检查制冷剂的压力：制冷剂的压力对空调系统的运行至关重要。
车主可以使用专业的压力计来检查制冷剂的压力，如果压力过高或过低，可能需要添加或排放部分制冷剂。
3. 清洁冷凝器：冷凝器容易受到灰尘和污垢的侵害，这会影响其散热效果。
定期检查和清洁冷凝器可以防止散热效果的降低，并提高空调系统的效率。
4. 注意异常噪音：如果汽车空调系统中出现异常噪音，可能是由于压缩机、风扇或其他组件的故障引起的。
汽车空调系统工作原理及常见故障分析
汽车空调系统工作原理及常见故障分析摘要：作为汽车的重要组成部分，空调系统一直都在汽车中扮演着重要角色。
驾驶员可以借助空调系统，对车内环境（如温湿度等）进行调节，既可提高车内人员舒适度，还可消除附着在挡风玻璃的雾气，避免影响驾驶员的视线。
但是经过长时间使用以后，汽车空调系统不可避免地会出现各种问题。
文章首先对空调系统的运行原理进行了简单描述，然后分别介绍了空调系统制冷量不足、不制冷以及制冷效果时好时坏三种情况下的故障诊断。
关键词：汽车；空调系统；故障诊断；工作原理1.汽车空调系统的组成及工作原理1.1汽车空调系统的组成作为汽车的一部分，空调系统主要是用于调节车内环境，它对缓解驾驶员的疲劳强度，确保车辆的安全驾驶非常重要。
通常情况下，汽车空调系统包括以下几大部件：起增温增压作用的压缩机、起换热作用的冷凝器和蒸发器、起干燥作用的干燥罐、起节流作用的膨胀阀、起散热作用的风扇、起鼓风作用的鼓风机以及用于连接各部件形成密闭环境的管道等。
1.2汽车空调系统的工作原理本次以空调系统制冷为例，对其运行原理归纳如下：通过蒸发器，来自膨胀阀的低温低压液态制冷剂和附近空气实现热交换，吸热以后成为低温低压的气态制冷剂，同时蒸发器附近的空气温度随之降低，低温空气被鼓风机送至车内，实现制冷。
气态制冷剂随后经压缩机作用后以高温高压气态形式进入冷凝器，并经风扇散热后液化，液化制冷剂再经干燥管干燥去水后流进膨胀阀，高温高压的制冷剂相应地变成低温低压制冷剂，最后再次进入蒸发器，进行下一次循环。
2.汽车空调系统常见故障诊断及原因分析对于汽车空调系统而言，由于其组成部件相对较多，出现问题的种类也多种多样。
如果汽车空调系统发生故障，为避免影响到驾驶人员的驾驶安全性以及车内乘客的舒适性，应当及时根据空调系统的表现分析判断可能存在的问题，对潜在问题进行故障诊断，以便快速准确地找出实际存在的问题，从而消除故障。
下面就上述几类故障进行详细分析。
2.1制冷量不足制冷量不足是汽车空调系统常见的故障之一，对于汽车空调系统，其制冷量不足的直接体现是，尽管调大风速，降低温度，车内仍然感觉不到明显的风量及温降，车内的温湿度无法满足人体对舒适性的要求。
汽车空调系统原理与故障检修分析论文
汽车空调系统原理与故障检修分析论文汽车空调系统原理与故障检修分析论文摘要：汽车空调系统的作用在于调节空气温度、湿度、速度、流向和空气洁净度，是改善汽车舒适性的重要装置。
因此，汽车空调的检修成为汽车故障检修的一个重要组成部分。
本文在介绍汽车空调系统工作原理的基础上，给出了汽车空调系统的常见故障诊断方法，并给出具体检修实例。
关键词：汽车空调系统；故障；检修一、汽车空调系统的组成汽车安装空调系统的目的是为了调节车内空气的温度、湿度，改善车内空气的流动性，提高空气的清洁度。
因此，汽车空调系统主要由以下几部分组成：（一）制冷装置对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行冷却或湿，使车内空气变得凉爽舒适。
制冷装置由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、冷凝器散热风扇、制冷管道、制冷剂等组成。
（二）暖风装置主要用于取暖，对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行加热，达到取暖除霜的目的。
他由加热器、水阀、水管、发动机冷却液组成。
（三）通风装置将外部新鲜空气吸进车内，起通风和换气作用。
同时，通风对防止风窗玻璃起雾也起着良好的作用。
（四）空气净化装置除去车内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体，使车内空气变得清洁。
（五）控制装置对制冷、取暖和空气配送系统的温度、压力进行控制，同时对车内的温度、风量、流向进行调节，并配有故障诊断和网络通信的功能，完善了控制系统的自动程度。
二、汽车空调系统的工作原理汽车空调制冷系统是由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四大部件以及其他辅助设备组成，制冷剂在封闭的系统中循环流动。
压缩机运转时，将蒸发器内产生的低压低温蒸气吸入气缸，经过压缩，使蒸气的压力和温度增高后排入冷凝器。
在冷凝器中高温高压的制冷剂蒸气与外面的空气进行热交换，放出热量使制冷剂冷凝成高压液态，然后流入储液干燥器，并过滤流出。
经过膨胀阀的节流作用，压力和温度急剧下降，制冷剂以低压的汽液混合状态进入蒸发器。
在蒸发器里，低压制冷剂液体沸腾汽化，吸取车厢内空气的热量，然后又进入压缩机进行下一轮循环。
汽车空调系统原理与故障检修分析
汽车空调系统原理与故障检修分析汽车空调系统原理与故障检修分析随着人们生活水平的提高和汽车的普及，汽车空调系统已经成为了我们生活中不可或缺的一部分。
一旦汽车空调系统出现故障，将会对我们的出行造成很大的影响，所以了解汽车空调系统的原理和故障的检修分析就显得至关重要。
一、汽车空调系统原理汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、控制面板、电极风扇和制冷剂等组成。
1. 压缩机：将低温低压的制冷剂吸回压缩，将其制成高温高压的气体，以使其能够通过冷凝器散热。
2. 冷凝器：由铜管或铝制的管子编织而成，通过气流和散热而使气体冷却。
3. 蒸发器：将冷却的制冷剂传到蒸发器后，在电极风扇协助下，将冷却后的气体通过出风口送入车内，达到降温的效果。
4. 控制面板：也称为温度调节器，在汽车驾驶员座位旁边，可用于调整车内温度。
二、汽车空调系统故障检修分析汽车空调系统故障十分普遍，如何进行排查呢？1. 制冷效果不好：如果发现空调制冷效果不理想，可能是因为制冷剂不足或制冷剂泄漏所致。
解决方案是补充制冷剂，但并不是一味地加，而是要经过压力测试来确定加入的制冷剂的量和压力。
2. 压缩机不工作：如果出现这种情况，很可能是由于故障电路或电路中断所致。
解决方案是检查电路，检查是否有故障的电路或电路中断，若有则修复。
3. 空气流量减弱：由于过滤器上积存了太多的污垢，阻塞了空气的流通，所以会导致空气流量减弱。
解决方案是更换过滤器或对过滤器进行清洁。
4. 臭味：汽车空调内部空气不畅通，长时间滋生细菌，导致空气中散发出一股臭味。
解决方案是对汽车内部空气进行清洁和消毒。
总之，保养和维护汽车空调系统是非常重要的。
保持其正常工作状态不仅可以提高汽车的驾驶舒适度，还可以提高安全性。
对于业余爱好者，除了学习如何进行故障排查，还应该熟练掌握汽车空调系统的使用和保养技能，以保证汽车空调系统的良好使用。
《汽车空调原理与检修》课程标准
汽车空调原理与检修课程标准一、课程定位（一）课程性质本课程是三年制中职汽车运用与维修专业的专业核心课之一。
（二）课程基本理念以完成工作任务为目标,采用理论与实践相结合的教学方式，分项目按工作任务来实施。
（三）课程设计思路按照“以能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体的项目课程体系”的总体设计要求,本课程以发动机构造与维修的基本知识与操作技能为基本目标,彻底打破学科课程的设计思想，紧紧围绕工作任务完成的需要来选择和组织课程内容，突出工作任务与知识的联系，让学生在职业实践活动的基础上掌握知识，增强课程内容与职业岗位能力要求的相关性，提高学生的实践能力。
学习项目选取的依据是以本专业所对应的岗位群要求而制定，以汽车运用与维修专业一线技术岗位为载体，使工作任务具体化,针对任务按本专业所特有的逻辑关系编排模块。
本课程建议课时为86课时，其中理论课时为44课时，实践课时为42课时。
本课程的总学分为6学分。
二、课程目标通过本课程的学习，使学生具有汽车空调的基本知识和汽车空调维修的基本技能.通过理实一体化的教学和实践技能训练，使学生系统掌握汽车空调的结构、基本工作原理、使用和维修、检测和调试、故障诊断与排除等基本知识和基本技能，为今后核心技术课程的学习奠定基础。
通过任务引领的项目活动,使学生具备本专业高素质技术工作者所必需的空调拆装、检查与维修的基本知识和基本技能.同时培养学生专业兴趣，增强团结协作的能力。
1、会识别汽车空调零部件；2、会描述汽车空调的工作原理；3、能根据汽车空调的技术要求拆装汽车空调;4、能检查汽车空调;5、能诊断汽车空调的故障；三、课程内容模块一汽车空调基本原理知识模块二、汽车空调不制冷故障检修模块三汽车空调制冷不佳故障检修模块四、汽车空调间歇制冷故障检修模块五、汽车空调无暖风故障检修模块六、汽车空调出风口无风故障检修模块七汽车自动空调故障自诊断模块八、汽车空调制冷剂回收、加注工艺规范四、考评方式（一）考核指标构成出勤情况10%、课堂表现10%、平时作业20%、实操表现30%、期末成绩30%。
汽车空调维修工作原理
汽车空调维修工作原理
汽车空调维修工作原理是通过一系列的机械和电气设备来实现空气的循环和调节。
主要包括以下几个方面的工作原理：
1. 压缩机工作原理：汽车空调系统中的压缩机是一个重要的组件，它通过电机驱动，将低压的制冷剂气体吸入并压缩成高压气体。
这个过程会产生热量，起到增加制冷剂温度和压力的作用。
2. 冷凝器工作原理：压缩机压缩的高温高压气体制冷剂进入冷凝器，通过与外界空气的热交换，将制冷剂中的热量散发出去，从而使制冷剂变为高压液体。
3. 膨胀阀工作原理：高压液体制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器时，由于阀门的限流作用，使其压力和温度急剧下降，从而实现蒸发过程。
在蒸发器中，制冷剂吸收外界空气中的热量，将空气温度降低。
4. 蒸发器工作原理：蒸发器内部有大量的管道和翅片，通过这些导热的部件，将制冷剂的低温传递到空气中，达到降温的效果。
在蒸发器中，制冷剂由高压液体变为低温低压蒸发气体。
5. 再生器和回收装置工作原理：一些现代汽车空调系统还配备了再生器和回收装置。
再生器通过热交换，将蒸发器中产生的冷气和排出室内的热空气进行热交换，起到回收能量的作用。
回收装置可以回收和过滤制冷剂，提高其利用率。
以上就是汽车空调维修工作原理的相关内容，通过了解这些工作原理，维修人员可以更好地诊断和解决汽车空调故障。
汽车空调检修ppt
冷凝器的清洁与保养
清洁冷凝器
定期清洁冷凝器表面，去除灰尘 和杂物。
检查冷凝器管道
确保冷凝器管道无堵塞或泄漏现象。
更换冷凝器
如冷凝器损坏严重，应及时更换。
蒸发器的清洁与保养
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清洁蒸发器
定期清洁蒸发器表面，去 除污垢和细菌。
检查蒸发器管道
确保蒸发器管道无堵塞或 泄漏现象。
更换蒸发器
如蒸发器损坏严重，应及 时更换。
清洁工具
包括防护手套、防护眼镜等，用于保 护检修人员的安全。
工具箱
包括螺丝刀、钳子、扳手等常用工具 ，用于拆卸和安装空调系统部件。
安全防护用品
包括软布、清洁剂等，用于清洁空调 系统的各个部件。
汽车空调检修注意事项
在进行检修前，一定要先关闭汽 车引擎，并确保车辆处于安全状 态。
在进行检修时，要注意安全，不 要在高温或潮湿的环境下进行检 修。
实例二：空调不制冷的检修
检查压缩机皮带是否松动或断裂 ，如有问题需及时更换。
详细描述
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检查压缩机内部是否有异响或磨 损，如有异常，可能需要更换压 缩机。
检查制冷剂压力表，如果压力过 低或无压力，则可能是制冷剂泄 漏，需要检查制冷管路和压缩机 。
总结词：空调不制冷可能是由于 制冷剂不足或压缩机故障等原因 导致。
按送风方式分类
可分为集中送风和分散送风空调。集中送风空调将空气集中 在一个区域，然后通过风门分配到车内各个角落；而分散送 风空调则直接将冷气或暖气吹向乘客的面部或脚部。
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汽车空调检修基础
汽车空调检修工具
诊断仪器
包括空调压力表、真空泵、制冷剂回 收设备等，用于检测空调系统的压力 、真空度以及制冷剂状态。
汽车空调结构原理与维修(第1章)
第1章
绪
论
1.1汽车空调技术的发展历程
空调即空气调节，它是指在封闭的空间内，对温 度、湿度及空气的清洁度进行调节控制。 汽车空调的功能是随着人们对汽车的舒适要求不 断提高，而从低级到高级、由功能简单向功能齐全方 向发展的，其过程可以概括为以下五个阶段： 第一阶段：单一供暖。 第二阶段：单一制冷。 第三阶段：冷暖一体化。 第四阶段：自动控制的汽车空调。 第五阶段：微机控制的汽车空调。
1一压缩机至蒸发器管路 2一压缩机至冷凝器管路 3一冷凝器 4一电磁离合器 5—冷凝器至干燥罐管路 6、10一干燥罐 7一压缩机 8一观察窗 9一蒸发器至干燥罐管路 11一高压开关(15 bar) 12一低压开关(2 bar) l3—蒸发器
2、大中型车辆汽车空调的布置方式
（1）分体式汽车空调的布置方式 蒸发器+冷凝器机组顶置式分体空调车布置方式：鼓风机和 由蒸发器+冷凝器机组构成的热交换系统都是纵向排列，这样使 车厢内通道中的空气分配均匀。
2、汽车空调系统的分类
（1）按功能分 汽车空调系统按功能可分为单一功能和组合式两种。 单一功能：是指冷风、暖风各自独立，自成系统，一般 用于大、中型客车上。 组合式：是指冷、暖风合用一个鼓风机、一套操纵机构。 这种结构又分为冷、暖风分别工作和冷、暖风可同时工作两 种方式，多用于轿车上。 （2）按驱动方式分 汽车空调系统按驱动方式可分为非独立式汽车空调系统 和独立式汽车空调系统两种。 非独立式汽车空调系统：空调制冷压缩机由汽车本身的发 动机驱动 。 独立式汽车空调系统：空调制冷压缩机由专用的空调发动 机(也称副发动机)驱动。
分体式汽车空调的布置方式还有：单、双层空调车，蒸 发器中央分散顶置、蒸发器中层布置方式；蒸发器和蒸发器 +冷凝器机组后置，顶置分体式空调的车内布置方式；双层 车分体空调的布置几种类型。 （2)整体式汽车空调的布置方式 所谓整体式空调是指压缩机、冷凝器、蒸发器，以及独 立式发动机通过v带、管道联接组成一体，将冷风通过风道送 入车厢内的系统，如图。
汽车空调系统工作原理与维修
汽车空调系统工作原理与维修一、导言随着汽车的普及和人们对舒适性需求的不断增加，汽车空调系统成为现代汽车中的重要组成部分。
本文将详细介绍汽车空调系统的工作原理和维修方法，帮助读者更好地理解和维护汽车空调系统。
二、工作原理1. 压缩机汽车空调系统中的压缩机起着核心作用，它负责将低压的制冷剂气体吸入并增压，形成高温高压气体。
这一过程需要消耗发动机提供的动力，并通过压缩机带动制冷剂循环流动。
2. 冷凝器高温高压气体进入冷凝器后，通过与外界的空气进行热交换，使气体散热并冷却下来，同时从气体中释放出的热量被带走。
这个过程使得制冷剂的温度和压力下降。
3. 膨胀阀冷却后的制冷剂进入膨胀阀时，其温度和压力均降低，进而使得液态制冷剂在膨胀阀的作用下迅速膨胀和蒸发，吸收周围热量并产生低温低压的蒸气。
4. 蒸发器低温低压蒸气通过蒸发器时，会与进入蒸发器的外界空气进行热交换，从而使空气温度降低并形成冷风。
同时，蒸发器还能除去空气中的湿气，达到除湿效果。
三、维修方法1. 故障诊断当汽车空调系统出现故障时，需要进行系统的诊断和检查。
可以通过使用故障诊断仪进行故障码的读取，从而了解具体故障位置，进而有针对性地进行维修。
2. 制冷剂检查和添加定期检查制冷剂的压力和充放量是保证汽车空调系统正常工作的重要环节。
如果发现制冷剂不足，需要使用专业设备将制冷剂添加到制定位置。
3. 清洗和更换过滤器过滤器是汽车空调系统中的重要组成部分，它能够阻止灰尘和杂质进入系统，保证空气质量。
定期清洗和更换过滤器可以保证其正常工作，防止堵塞和损坏。
4. 维护压缩机和冷凝器压缩机和冷凝器是汽车空调系统中易受损的部件，定期维护和保养可以延长其使用寿命。
包括清理外部灰尘，检查传动皮带的松紧程度，以及检查冷凝器的散热效果等。
5. 保持系统的密封性汽车空调系统需要保持良好的密封性，以防止制冷剂泄漏和系统损坏。
在检查和维修过程中，需要特别注意密封件的完好和紧固件的紧固情况，确保系统的正常运行。
汽车空调的结构原理与检修
水 暖系统 的工作原理是 当冷却液的温度达 到８ 摄氏度时 ，节温器 ０ 开始分流 ．部分冷却 液进入 『热器芯 ，此 时冷空 气被鼓风机强迫吹入 Ｊ ｕ 』 热器芯 ，经过热 交换 』 热后 ，送进车厢进行取 暖和 风窗进行除霜除 Ｊ ｕ Ｊ ｕ 湿 。根据所循环 的空气 来源不Ｉ 水嗳系统可分 为过制冷介质在 系统 内循环流动 ， 由制冷介质的液体和气体进行相互转化 ，产生放热和 吸热的效果。 空 调制冷 系统主 要由压缩机 、电磁 离合器 、 冷凝器 、 发器 、储 蒸 液干燥 器 、膨胀阀 、压 力刀： 关、除霜装 置 、车速控制装 置 、压缩机带 保护装 置和电动风扇控制装置等组成 ，其原理图如 图１ 示 所
汽 车 空 调 的 结 构 原 理 以及 检 修 方 法 关 键 词 汽 车 空调
１ 汽车 空调 的结构 和原理 汽车空 浏一般 出制冷 系统 、采暖装置和通风换气装置组 成 ，其中 采暖装 置可以分为独立 采暖装置和 非独立采暖装置 由于 非独立式 具 有结构 简单 、成本低且不耗能 的特 点 ，因此大多数的轿车和 一部 分的 中小型客车均采用这种结构 ，它 一般 由Ｊ热 器 、鼓风机 、 Ｊ Ｕ 热水筏 、 通 Ｊｕ ｘ 苴与发动机 冷却 系统 等组成。
汽车空调制冷系统原理结构及部件检修
第3章汽车空调制冷系统原理、结构及部件检修第一节汽车空调制冷系统工作原理教学内容:汽车空调制冷系统工作原理1.汽车空调制冷系统的组成2.汽车空调制冷系统工作原理3.制冷系统的分类教学重点:制冷系统的组成和工作原理。
教学难点：制冷系统的工作原理。
教学目标：要掌握制冷系统的组成及各部件的作用。
了解制冷系统的分类，深刻理解循环离合器控制系统、蒸发器压力控制系统的工作原理。
教学过程：一：复习冷凝与蒸发制冷剂二：知识内容（一）：汽车空调制冷系统的组成制冷系统由压缩机、冷凝器、干燥过滤器、膨胀阀、蒸发器、鼓风机、风扇、管道、制冷剂等组成。
上图为空调制冷系统循环部分的组成1—压缩机 2—冷凝器 3—低压开关 4—储液干燥罐 5—高压开关6—蒸发器 7—热控开关 8—膨胀阀上图制冷系统的结构（二）：汽车空调制冷系统工作原理从上图清晰的看出各部件的作用和制冷剂的循环状态。
工作原理压缩机运转时，将蒸发器内产生的低压低温蒸气吸入气缸，经过压缩后，使蒸气的压力和温度(约70℃~80℃,1500kPa)增高后排入冷凝器。
在冷凝器中，高温高压的制冷剂气体与外面的空气进行热交换，放出热量使制冷剂冷凝成高压液体(约50℃~60℃，1500kPa)，然后流入干燥储液器，并经过过滤干燥后流出。
经过膨胀阀的节流作用，制冷剂以低压的气液混合状态进人蒸发器。
在蒸发器里，低压制冷剂液体沸腾汽化，吸取车厢内空气的热量，然后又进人压缩机进行下一轮循环。
这样，制冷剂便在封闭的系统内经过压缩、冷凝、节流和蒸发四个过程.完成了一个制冷循环。
在制冷系统中，压缩机起着压缩和输送制冷剂气体的作用，它是整个系统的心脏。
膨胀阀起节流降压作用，同时调节进入蒸发器制冷剂液体的流量，它是系统高低压的分界线。
蒸发器是输出冷气的设备，制冷剂在其中吸收被冷却空气的热量，使空气降温。
冷凝器是放出热量的设备，蒸发器中吸收的热量、压缩机消耗功能所转化的热量，一起从冷凝器上散发出去，让冷却空气带走。
汽车空调系统原理与检修
• 5、汽车空调牵连影响大
• 汽车空调的安装结构较为紧凑，与 汽车其他部件有牵连。
• 现代汽车的空调系统，往往与整车 电控系统、电源、电器控制元件、 仪表以及发动机的综合控制联系在 一起，在空调的维护以及故障诊断、 检测方面，需要掌握更多的知识。
汽 汽车空调制冷系统的组成
车 • 汽车空调制冷系统主要由五种部件组
• 3、汽车空调的制冷、制热强度大
运行条件、散热、隔热性能、阳光照 射等。
• 4、汽车空调工况变化大
汽车运行的路面是复杂多变的，发动机的 转速、转矩、功率等工况变化频繁，空调 压缩机转速波动，使制冷剂的流量变化较 大。这将导致空调压缩机输送的制冷剂流 量处于不稳定状态，容易引起压力过高或 者压缩机的液击现象，引发汽车空调系统 的各类故障。
开关的控制。
吸气节流阀（STV）和绝对压力阀（POA）系统
• 用吸气节流阀（STV）或先导阀操作的绝对压力阀 （POA）控制蒸发器温度，从而防止蒸发器结冰。如 右图所示，用膨胀阀作为节流降压装置，贮液干燥器装 在高压侧，STV或POA阀装在低压侧。
蒸发器
空调压缩机 发动机歧管真空
电磁离合器 冷凝器
• 在压力开关内有一膜片，与触点相连。
• 当作用于膜片上的压力低于一定水平时，触点 断开，截断至电磁离合器的电路，空调压பைடு நூலகம்机 停转；
• 当作用于膜片上的压力提高高一定水平时，触 点闭合，接通蓄电池至电磁离合器的电路，空 调压缩机运行。
压缩机高压侧低压开关， 压力降低至175 kPa时断开
蒸发器
积累器
（3）压缩机是空调系统高、低压侧的分界点。
（4）减压元件（膨胀阀或孔管）是高、低压的另一 个分界点。
• 制冷剂的压缩、冷凝、膨胀和 蒸发，是汽车空调的基本过程， 而实现这一过程则要依靠高、 低压侧的各种组件。
汽车空调系统原理和检修
汽车空调系统原理和检修汽车空调系统是车辆中的一项重要设备，它的作用是为驾驶员和乘客提供舒适的车内环境。
在炎热的夏季，汽车空调系统能够降低车内温度，提供清爽的空气；在寒冷的冬季，汽车空调系统则可以提供暖风，保持舒适的环境温度。
汽车空调系统的工作原理主要分为制冷循环和暖风循环两个部分。
制冷循环的工作原理如下：1.压缩机：它是汽车空调系统的核心部件，负责将低压制冷剂气体抽入，并压缩成高压气体，然后将气体送到冷凝器。
2.冷凝器：当高压气体流经冷凝器时，通过散热器使热量散发出去，使气体冷却并转化为高压液体。
3.膨胀阀：高压液体通过膨胀阀进入蒸发器，此时压力骤降，使液体急剧蒸发，吸热效应使车内的热量被带走。
4.蒸发器：蒸发器中的低温低压制冷剂吸收空气中的热量，吹出冷风，从而降低车内的温度。
暖风循环的工作原理如下：1.加热器芯：汽车水泵将冷却液引入加热器芯中，通过电动风扇吹过，将冷却液加热。
2.风门控制：根据驾驶员的设定温度，通过控制风门的开启和关闭，调节进入车内的空气的流量和温度。
3.风扇：驾驶员通过调节风扇的转速，控制空气的流量和强度。
1.制冷剂压力检查：使用压力表检查制冷剂压力，确保制冷剂压力处于正常范围内。
若压力过高，可能是压缩机故障；若压力过低，可能是制冷系统中有泄漏。
2.制冷剂泄漏检查：使用漏检仪或漏枪检查制冷系统中是否有泄漏。
若出现泄漏，需要及时修复或更换漏气部件。
3.电气系统检查：检查电磁离合器、压缩机继电器和风扇开关等电气部件是否正常工作。
若发现故障，需要修复或更换相应的电气部件。
4.温度控制检查：检查温度控制系统的调节器和风门控制装置是否正常。
若发现异常，需要进行修复或调整。
5.加热系统检查：检查加热器芯是否正常工作，确保加热系统能够提供足够的暖风。
6.水泵检查：检查水泵是否正常运转，确保冷却液能够流通和循环。
总之，汽车空调系统的原理是通过制冷循环和暖风循环来提供舒适的车内环境。
在检修汽车空调系统时，需要检查压力、泄漏、电气系统、温度控制、加热系统和水泵等方面的问题，并进行相应的修复或更换。
汽车空调结构原理及维修
1-排出口 2-固定涡旋盘 3-动涡旋盘 4-机架 5-背压腔 6-十字环 7-曲轴 8-吸入口 9-背压孔 图3-19 涡旋式压缩机结 构简图
图3-20 涡旋式压缩机实物结构图
1-曲轴 2-曲柄销 3-偏心套 4-传动轴承 5-动涡旋盘 6-平衡块 7-曲柄销中心 8-驱动点 图3-21 回旋机构
图3-7斜盘式压缩机剖视图
（3）变容量斜盘式压缩机
斜盘式压缩机实现容量变化的形式很多，但原 理均相差不大，归根结底都是采用电磁三通阀来调 节气缸内余隙容积大小，使排气量发生变化，从而 达到调节制冷量大小的目的。
1-余隙容积调节阀 2-排气腔 3-活塞 4-阀口 5-三通电磁阀 6-回气管 7-工作 管 图3-9 斜盘式压缩机变容量工作原理
1-固定圈 2-动圈 3-固定圈涡旋中心 4、5、6、8-制冷剂蒸汽 7-最小压缩容积 9-排气口 10-动圈涡旋中心 11-开始压缩容积(最大容积) 12-回旋半径 图3-18涡旋式压缩机工作原理 (a)吸气结束；(b)压缩行程；(c)排气开始之前
（2）基本结构
涡旋式压缩机主要由固定涡旋盘、动涡旋盘、 机架、联接器和曲轴等组成。
3.2 热交换器
汽车空调中的冷凝器和蒸发器统称热交换器。 1、冷凝器 汽车空调冷凝器的作用是把压缩机排出的高温、 高压制冷剂气体，通过冷凝器将热量散发到车外空气 中，从而使高温、高压的制冷剂气体冷凝成较高温度 的高压液体。 汽车空调冷凝器有管片式、管带式及平行流式三 种结构形式。 （1）管片式冷凝器 管片式冷凝器结构是汽车空调中早期采用一种冷 凝器，制造工艺简单。即用胀管法将铝翅片胀紧在紫 铜管上，管的端部用U形弯头焊接起来，这种冷凝器 清理焊接氧化皮较麻烦，而且其散热效率较低。
6、滚动活塞式压缩机
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1-点火开关 2-加热继电器 3-空调控制器 4-鼓风电动机 5-晶体管 6-熔丝 7-鼓风机开关
㈢晶体管与调速电阻器组合型 鼓风机控制开关有自动档和不同转速的人工 选择模式
二．冷凝器散热风扇的控制
㈠A/C开关直接控制型
1-冷凝器风机 2-冷凝器风扇继电器 3-电磁离合器 4-温度控 制器 5-接A/C开关
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怠速提升装置 常见的怠速提升装置有以下三种形式 A.节气门直接驱动式怠速提升装置 B.旁通空气道式怠速提升装置 C.发动机怠速马达控制式
1.节气门直接驱动式怠速提升装置
它属于节气门直接驱动式,主要控制元件有真 空转换阀,真空马达,机械驱动机构等. 该装置工作过程:空调开启时VSV阀通电工作, 真空源被切断,大气压力与真空马达膜片弹 簧力作用在真空马达拉杆上,拉杆下行使限 位器转动,最终由杠杆使节气门打开,怠速提 高.
第五次课
主要内容
• 空调压缩机电磁离合器控制
压缩机电磁离合器控制
㈠压缩机的控制方式 根据控制开关的位置分:控制电源型和控制搭 铁型
㈡压缩机工作控制方式 控制压缩机工作时机的方式分:手动空调压缩 机的控制,半自动空调压缩机的控制,全自动 空调压缩机的控制 1.手动空调压缩机的控制 压缩机工作的必备条件是空调开关闭合,温度 开关闭合,压力开关闭合,鼓风机开关闭合.此 时压缩机电磁离合器继电器工作,蓄电池电 源才能提供给压缩机电磁离合器线圈.
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温度控制器
温度控制器（简称温控器）是汽车空调的温度控制部件。
在离合器控制的制冷系统中，温度控制器有三种形式：
波纹管 式
双金属 片式
热敏电 阻式
波纹管式温控器
电磁离合器 蓄电池 波纹管 熔丝 调节凸轮 定触点动触点 摆动框架
波纹管式温控器 一种热力机械式温 控开关，它是将一 根由毛细管连接的 温度传感器（感温 包）安装在需要测 温的部位，通常是 插在蒸发器中间。
毛细管
感温包 开关
双金属片式温控器
引线 双金属片 动触点 定触点 温控器壳体
双金属片式温控器由两片膨胀系数不同的金属片组成，双金属 片上的触点为动触点，壳体上的触点为定触点。
热敏电阻式温控器工作原理图
空调开关
调温电阻（点画线为放大器， ①～⑥为放大器接点） 压力开关 点火开关
可变电阻
热敏电阻
热敏电阻式温 控器装在蒸发 器的出口用以 检测蒸发器的 电磁线圈 触点 出口温度，热 熔丝 敏电阻通过导 真空开 线与晶体管电 关阀 蓄电池 子线路相连， 冷凝器风 电 由于温度变化 扇继电器 磁 使热敏电阻的 离空 通往调 阻值发生变化， 调 合 节器（冷凝器风扇 从而控制电路 器工 空调发电机） 况 的接通或断开。
二、空调放大器
㈠具有温度控制和怠速切断功效的放大器 这种放大器由温度控制器和速度控制器组合 而成. 内部电路由发动机转速检测电路,温度控制电 路,放大驱动电路组成.
怠速稳定和温度放大器
启动空调后,在实际工作中会出现四种情况: ⑴车内温度高于设定温度,发动机转速高于空 调放大器的设定转速. ⑵车内温度高于设定温度,而发动机转速低于 空调设定起作用转速. ⑶车内温度低于设定温度,而发动机转速高于 空调工作转速. ⑷车内温度低于设定温度,发动机转速低于规 定转速.
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㈤制冷剂压力开关与微电脑控制组合型 两个散热器风扇有三种不同的运转工况. 1.空调开关已接通,但制冷剂压力未达到 1.81PA时,只有辅助散热风扇马达运转. 2.一旦制冷剂压力达到1.81MPA时,主辅风扇 电动机同时运转. 3.无论空调开关是否接通,只要发动机水温达 到98度以上,主散热风扇高速运转.
2.半自动空调压缩机的控制 必备条件:空调开关闭合,温度开关工作,压力 开关闭合,鼓风机开关闭合,发动机转速信号, 制冷剂温度开关闭合.当点火开关和鼓风机 开关接通时,加热器继电器就接通. 3.全自动空调压缩机的控制
半自动空调压缩机的控制
汽车控制电路实例
一.单风口空调电路
二.上海桑塔纳轿车空调电路
指 示灯
控制过程如下：采用热敏电阻感受蒸发器出风温度，并通过 检测和放大等控制电路控制输出的通断；当蒸发器出风温 度降低至某一规定值时，放大器同时关断电路输出，空调 切断，防止蒸发器表面结霜；当蒸发器出风口温度回升到 一个设定值时，真空电磁阀接通，延时(0.8±0.1)s后，压 缩机电磁离合器恢复工作。
汽车空调原理与检修
主讲：包亚军
第一次课
主要内容
• 汽车空调的温度自动控制 • 空调放大器
一、温度控制器
• 温度控制器又叫恒温器,热敏开关等.常用 温控器控制蒸发器的表面温度. 温控器通过感测蒸发器的表面温度,将温 度变化信号转化成电路的通断信号,以实 现压缩机的循环通断控制. 温控器一般安装在蒸发器组件或靠近蒸 发器组件的空调操作面板上. 主要形式:机械式和电子式
1-加速切断装置 2-加速踏板托架 3-加速踏板总成
1-延迟继电器2-加速开 关
2.真空式加速切断器 这种加速切断器由发动机进气岐管真空度控 制
1-真空开关2-真空管
A.助力转向时的功率保护 3. 高级轿车的加速切断控制 B. 启动时的功率保护 C.制动时的功率保护 D.发动机过热时的功率保护 E.怠速时的功率保护
二、发动机怠速稳定装置
• 为了消除这些不良影响,汽车上一般设有怠 速稳定装置. • 怠速稳定有两种方式: • 1.开启空调时,只要发动机怠速低于规定转 速,用怠速切换器切断压缩机电磁离合器电 源,以稳定发动机怠速性能,防止发动机因负 荷过大而导致灭火.
2.在开启空调的同时,利用怠速提升装置,自动 提升发动机怠速,增加发动机输出功率,达到 带负荷的低速稳定运转,这样便维持了空调 的舒适性要求. 两种怠速稳定装置:怠速切断器和怠速提升装 置.
㈡A/C开关和水温开关联合控制型
㈢制冷剂压力开关与水温开关控制组合型
1.空调不工作时 风扇的工作取决于发动机水温. 2.空调工作时 水温控制器回路仍然起作用,这时冷却风扇受 空调和水温控制回路的双重控制. 两把冷却扇的工作同时受水温和空调信号影 响,而处于同时不转,同时低速转或同时高速 转三种状态之间循环.
㈡多功能手动空调放大器 这种放大器由:工作电源,信号采集电路,执行 器电路,空调放大电路组成.
第二次课
主要内容
• 汽车加速切断装置 • 发动机怠速稳定装置
一、汽车加速切断器
• • 1.机械式加速切换器 这种机械式断开器的开关是由加速踏板 通过连杆或纲索来操纵的,当加速踏板踩 到其行程的90%时,加速踏板碰到切断器 的控制弹簧片,切断器将电磁离合器电源 切断,压缩机停止运行
第三次课
主要内容
· 空调压力开关 · 系统过热保护开关
一、压力开关
㈠高压开关 现代汽车空调系统都设置有高压开关,它安装 在空调系统高压端,一旦系统压力过高,压力 开关动作,切断离合器电源或接通冷凝风扇 高速档电路,以加强散热,尽量降低系统的温 度和压力. 高压开关:常开型和常闭型
（a）常开型高压开关；（b）常闭型高压开关 1-接头 2-膜片 3-外壳 4-接线柱 5-弹簧 6-固定触点 7-活 动触点
㈣三重压力开关
二、安全保护装置
㈠过热限制器 作用:一旦系统温度过高时没，过热限制器受 热反映,切断电磁离合器电源,停止压缩机工 作,保护压缩机.
1-离合器电磁线圈 2-过热开关 3-熔断器 4-电热丝 5-低熔点 金属丝 6-空调开关 7-点火开关
1-接线端子 2-外罩 3-膜片 4-热敏管 5-基座开口 6膜片安装基座 7-导电触点
㈡低压开关 低压开关一般装在制冷系统的高压端.
㈢双重压力开关 双重压力开关由一个高压开关和一个低压开 关复合而成.
（a）制冷剂压力低于0.423MPa；（b）制冷剂压力高于 2.75MPa 1、7-动低压触头 2、6-静低压触头 3-膜片 4-制冷剂压力通道 5开关座 8-绝缘片 9-弹簧 10-调节螺钉 11-接线柱 12-顶销 13-钢座 14-动高压触头 15-静高 压触头 16-膜片座
2.旁通空气道式怠速提升装置
这种VSV阀只有两个管口,其中一个管口接真 空源,另一个管口接真空马达,测试方法:将蓄 电池电压接至VSV连接器端子,使空气流入 管口A,从管口B流出,切断至VSV连接器端子 蓄电池电压,空气流入管口A,但不从管口B流 出.
3.发动机怠速马达控制式
为使发动机实现优化运行,现代高级轿车采用 发动机集中控制系统,即包括怠速控制,点火 控制,燃油喷射控制等都由电脑集中统一控 制.
㈡高压释放阀 在一些汽车制冷压缩机上或高压管上装有高 压释放阀,以防止空调系统超高压工作而致 破坏. ㈢易熔塞 在一些采用 R12空调系统的汽车上,干燥储液 器顶端上安装有一易熔塞 ㈣减压安全阀 设置减压安全阀以代替易熔塞或高压卸压阀
第四次课
主要内容
• 鼓风机转速控制 • 冷凝器散热风扇控制
一、鼓风机的控制
三、富康轿车空调电路
富康轿车空调控制系统包括电源控制电路、 压缩机离合器控制电路和安全保护控制电 路，主要由空调开关、继电器、蒸发器温 度传感器、冷却液温度传感器、压力开关、 电磁阀、温度控制器等部分组成。
四、一汽捷达手动空调的控制系统
• 捷达轿车空调系统控制操纵机构采用的是 手动拨杆式结构，它由仪表板上的拨杆通 过拉绳控制调温门开度，通过真空伺服机 构及真空来控制空气分配门的开度。空调 的控制系统由电气控制和真空控制两大部 分组成。 • 电气元件分别控制压缩机电磁离合器、鼓 风机、冷凝器风扇电机。
1-真空转换阀 2-空调开关 3-真空驱动器 4-怠速喷油孔 5-主喷 油孔 6-限位器 7-节气门控心,压缩弹簧,电 磁线圈组成,外部有三个接口,其中A通向真 空源,B通向真空马达,C通向大气.C图为压缩 机运转状态,此时电磁线圈通电,活动铁心克 服弹簧力上行,关闭A口,则B与C接通.反 之,A/C关闭,电磁线圈断电,活动铁心受弹簧 力作用下行,将C口关闭,此时A与B接通.