汽车空调原理与检修

毛细管
感温包 开关
双金属片式温控器
引线 双金属片 动触点 定触点 温控器壳体
双金属片式温控器由两片膨胀系数不同的金属片组成，双金属 片上的触点为动触点，壳体上的触点为定触点。
热敏电阻式温控器工作原理图
空调开关
调温电阻（点画线为放大器， ①～⑥为放大器接点） 压力开关 点火开关
可变电阻
热敏电阻
热敏电阻式温 控器装在蒸发 器的出口用以 检测蒸发器的 电磁线圈 触点 出口温度，热 熔丝 敏电阻通过导 真空开 线与晶体管电 关阀 蓄电池 子线路相连， 冷凝器风 电 由于温度变化 扇继电器 磁 使热敏电阻的 离空 通往调 阻值发生变化， 调 合 节器（冷凝器风扇 从而控制电路 器工 空调发电机） 况 的接通或断开。
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㈤制冷剂压力开关与微电脑控制组合型 两个散热器风扇有三种不同的运转工况. 1.空调开关已接通,但制冷剂压力未达到 1.81PA时,只有辅助散热风扇马达运转. 2.一旦制冷剂压力达到1.81MPA时,主辅风扇 电动机同时运转. 3.无论空调开关是否接通,只要发动机水温达 到98度以上,主散热风扇高速运转.
三、富康轿车空调电路
富康轿车空调控制系统包括电源控制电路、 压缩机离合器控制电路和安全保护控制电 路，主要由空调开关、继电器、蒸发器温 度传感器、冷却液温度传感器、压力开关、 电磁阀、温度控制器等部分组成。
四、一汽捷达手动空调的控制系统
• 捷达轿车空调系统控制操纵机构采用的是 手动拨杆式结构，它由仪表板上的拨杆通 过拉绳控制调温门开度，通过真空伺服机 构及真空来控制空气分配门的开度。空调 的控制系统由电气控制和真空控制两大部 分组成。 • 电气元件分别控制压缩机电磁离合器、鼓 风机、冷凝器风扇电机。
第三次课
主要内容
· 空调压力开关 · 系统过热保护开关
一、压力开关
㈠高压开关 现代汽车空调系统都设置有高压开关,它安装 在空调系统高压端,一旦系统压力过高,压力 开关动作,切断离合器电源或接通冷凝风扇 高速档电路,以加强散热,尽量降低系统的温 度和压力. 高压开关:常开型和常闭型
（a）常开型高压开关；（b）常闭型高压开关 1-接头 2-膜片 3-外壳 4-接线柱 5-弹簧 6-固定触点 7-活 动触点
㈠由鼓风机开关和调速电阻联合控制 通过改变风机开关与调速电阻的接通方式可 令风机以不同转速工作.
1-鼓风机开关 2-调速电阻 3-限温开关 4-鼓
需要说明的是:调速电阻一般装在空调蒸发器 组件上,利用气流进行冷却.
㈡电控模块通过大功率晶体管控制 现代中高档轿车为实现风速的自动控制,风机 的转速一般由电控模块通过大功率晶体管 控制
㈡多功能手动空调放大器 这种放大器由:工作电源,信号采集电路,执行 器电路,空调放大电路组成.
第二次课
主要内容
• 汽车加速切断装置 • 发动机怠速稳定装置
一、汽车加速切断器
• • 1.机械式加速切换器 这种机械式断开器的开关是由加速踏板 通过连杆或纲索来操纵的,当加速踏板踩 到其行程的90%时,加速踏板碰到切断器 的控制弹簧片,切断器将电磁离合器电源 切断,压缩机停止运行
二、空调放大器
㈠具有温度控制和怠速切断功效的放大器 这种放大器由温度控制器和速度控制器组合 而成. 内部电路由发动机转速检测电路,温度控制电 路,放大驱动电路组成.
怠速稳定和温度放大器
启动空调后,在实际工作中会出现四种情况: ⑴车内温度高于设定温度,发动机转速高于空 调放大器的设定转速. ⑵车内温度高于设定温度,而发动机转速低于 空调设定起作用转速. ⑶车内温度低于设定温度,而发动机转速高于 空调工作转速. ⑷车内温度低于设定温度,发动机转速低于规 定转速.
1-点火开关 2-加热继电器 3-空调控制器 4-鼓风电动机 5-晶体管 6-熔丝 7-鼓风机开关
㈢晶体管与调速电阻器组合型 鼓风机控制开关有自动档和不同转速的人工 选择模式
二．冷凝器散热风扇的控制
㈠A/C开关直接控制型
1-冷凝器风机 2-冷凝器风扇继电器 3-电磁离合器 4-温度控 制器 5-接A/C开关
1)压缩机离合器和鼓风机都不工作
2）只有压缩机离合器工作
3）只有鼓风机工作
实训项目4-2 捷达前卫轿车（2V发 动机）空调电路的检修
• 一、实验目的 • 掌握捷达前卫轿车（2V发动机）空调电路 的检修方法 • 二、实验仪器设备及用品 • 捷达前卫空调台架、万用表、高低压力表 • 三、实验内容与步骤
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温度控制器
温度控制器（简称温控器）是汽车空调的温度控制部件。
在离合器控制的制冷系统中，温度控制器有三种形式：
波纹管 式
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双金属 片式
热敏电 阻式
波纹管式温控器
电磁离合器 蓄电池 波纹管 熔丝 调节凸轮 定触点动触点 摆动框架
波纹管式温控器 一种热力机械式温 控开关，它是将一 根由毛细管连接的 温度传感器（感温 包）安装在需要测 温的部位，通常是 插在蒸发器中间。
1-真空转换阀 2-空调开关 3-真空驱动器 4-怠速喷油孔 5-主喷 油孔 6-限位器 7-节气门控制杆 8-节气门 9-真空孔
VSV阀的结构如图,由活动铁心,压缩弹簧,电 磁线圈组成,外部有三个接口,其中A通向真 空源,B通向真空马达,C通向大气.C图为压缩 机运转状态,此时电磁线圈通电,活动铁心克 服弹簧力上行,关闭A口,则B与C接通.反 之,A/C关闭,电磁线圈断电,活动铁心受弹簧 力作用下行,将C口关闭,此时A与B接通.
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怠速提升装置 常见的怠速提升装置有以下三种形式 A.节气门直接驱动式怠速提升装置 B.旁通空气道式怠速提升装置 C.发动机怠速马达控制式
1.节气门直接驱动式怠速提升装置
它属于节气门直接驱动式,主要控制元件有真 空转换阀,真空马达,机械驱动机构等. 该装置工作过程:空调开启时VSV阀通电工作, 真空源被切断,大气压力与真空马达膜片弹 簧力作用在真空马达拉杆上,拉杆下行使限 位器转动,最终由杠杆使节气门打开,怠速提 高.
第五次课
主要内容
• 空调压缩机电磁离合器控制
压缩机电磁离合器控制
㈠压缩机的控制方式 根据控制开关的位置分:控制电源型和控制搭 铁型
㈡压缩机工作控制方式 控制压缩机工作时机的方式分:手动空调压缩 机的控制,半自动空调压缩机的控制,全自动 空调压缩机的控制 1.手动空调压缩机的控制 压缩机工作的必备条件是空调开关闭合,温度 开关闭合,压力开关闭合,鼓风机开关闭合.此 时压缩机电磁离合器继电器工作,蓄电池电 源才能提供给压缩机电磁离合器线圈.
㈡低压开关 低压开关一般装在制冷系统的高压端.
㈢双重压力开关 双重压力开关由一个高压开关和一个低压开 关复合而成.
（a）制冷剂压力低于0.423MPa；（b）制冷剂压力高于 2.75MPa 1、7-动低压触头 2、6-静低压触头 3-膜片 4-制冷剂压力通道 5开关座 8-绝缘片 9-弹簧 10-调节螺钉 11-接线柱 12-顶销 13-钢座 14-动高压触头 15-静高 压触头 16-膜片座
指 示灯
控制过程如下：采用热敏电阻感受蒸发器出风温度，并通过 检测和放大等控制电路控制输出的通断；当蒸发器出风温 度降低至某一规定值时，放大器同时关断电路输出，空调 切断，防止蒸发器表面结霜；当蒸发器出风口温度回升到 一个设定值时，真空电磁阀接通，延时(0.8±0.1)s后，压 缩机电磁离合器恢复工作。
二、发动机怠速稳定装置
• 为了消除这些不良影响,汽车上一般设有怠 速稳定装置. • 怠速稳定有两种方式: • 1.开启空调时,只要发动机怠速低于规定转 速,用怠速切换器切断压缩机电磁离合器电 源,以稳定发动机怠速性能,防止发动机因负 荷过大而导致灭火.
2.在开启空调的同时,利用怠速提升装置,自动 提升发动机怠速,增加发动机输出功率,达到 带负荷的低速稳定运转,这样便维持了空调 的舒适性要求. 两种怠速稳定装置:怠速切断器和怠速提升装 置.
㈡高压释放阀 在一些汽车制冷压缩机上或高压管上装有高 压释放阀,以防止空调系统超高压工作而致 破坏. ㈢易熔塞 在一些采用 R12空调系统的汽车上,干燥储液 器顶端上安装有一易熔塞 ㈣减压安全阀 设置减压安全阀以代替易熔塞或高压卸压阀
第四次课
主要内容
• 鼓风机转速控制 • 冷凝器散热风扇控制
一、鼓风机的控制
㈡A/C开关和水温开关联合控制型
㈢制冷剂压力开关与水温开关控制组合型
1.空调不工作时 风扇的工作取决于发动机水温. 2.空调工作时 水温控制器回路仍然起作用,这时冷却风扇受 空调和水温控制回路的双重控制. 两把冷却扇的工作同时受水温和空调信号影 响,而处于同时不转,同时低速转或同时高速 转三种状态之间循环.
2.半自动空调压缩机的控制 必备条件:空调开关闭合,温度开关工作,压力 开关闭合,鼓风机开关闭合,发动机转速信号, 制冷剂温度开关闭合.当点火开关和鼓风机 开关接通时,加热器继电器就接通. 3.全自动空调压缩机的控制
半自动空调压缩机的控制
汽车控制电路实例
一.单风口空调电路
二.上海桑塔纳轿车空调电路
㈣三重压力开关
二、安全保护装置
㈠过热限制器 作用:一旦系统温度过高时没，过热限制器受 热反映,切断电磁离合器电源,停止压缩机工 作,保护压缩机.
1-离合器电磁线圈 2-过热开关 3-熔断器 4-电热丝 5-低熔点 金属丝 6-空调开关 7-点火开关
1-接线端子 2-外罩 3-膜片 4-热敏管 5-基座开口 6膜片安装基座 7-导电触点
第六次课
主要内容
• 汽车空调电气系统故障诊断 • 压缩机离合器和鼓风机都不工作 • 空调电路的检修
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实训项目4-1 汽车空调电气系统故障诊断 1、目标 掌握汽车空调电气系统故障诊断方法。 2、仪器设备 万用表、测试灯等。 汽车空调电气系统的故障主要有三种：压缩机离 合器和鼓风机都不工作；只有压缩机离合器工作； 只有鼓风机工作。由于各厂家生产的空调系统电 路不同，维修时应参阅生产厂家的维修手册进行。 下面仅介绍故障检查的基本方法。
1-加速切断装置 2-加速踏板托架 3-加速踏板总成
1-延迟继电器2-加速开 关
2.真空式加速切断器 这种加速切断器由发动机进气岐管真空度控 制
1-真空开关2-真空管
A.助力转向时的功率保护 3. 高级轿车的加速切断控制 B. 启动时的功率保护 C.制动时的功率保护 D.发动机过热时的功率保护 E.怠速时的功率保护
2.旁通空气道式怠速提升装置
这种VSV阀只有两个管口,其中一个管口接真 空源,另一个管口接真空马达,测试方法:将蓄 电池电压接至VSV连接器端子,使空气流入 管口A,从管口B流出,切断至VSV连接器端子 蓄电池电压,空气流入管口A,但不从管口B流 出.
3.发动机怠速马达控制式
为使发动机实现优化运行,现代高级轿车采用 发动机集中控制系统,即包括怠速控制,点火 控制,燃油喷射控制等都由电脑集中统一控 制.
汽车空调原理与检修
主讲：包亚军
第一次课
主要内容
• 汽车空调的温度自动控制 • 空调放大器
一、温度控制器
• 温度控制器又叫恒温器,热敏开关等.常用 温控器控制蒸发器的表面温度. 温控器通过感测蒸发器的表面温度,将温 度变化信号转化成电路的通断信号,以实 现压缩机的循环通断控制. 温控器一般安装在蒸发器组件或靠近蒸 发器组件的空调操作面板上. 主要形式:机械式和电子式
㈣水温传感器和制冷剂压力开关控制组合型 它根据空调信号和水温信号进行联合控制 工作过程:TEMP1,当水箱冷却水温高于该范 围时,控制单元会将VT1打开,而使水箱风扇 和冷凝器风扇运转. TEMP2,当水箱冷却水温高于该范围时,控制 单元会将VT2打开,而使水箱风扇和冷凝器 风扇运转. TEMP3,当水箱冷却水温高于该范围时,控制 单元会将VT3关闭,而使空调压缩机停止运 转.
1)压缩机离合器和鼓风机都不工作
2）只有压缩机离合器工作
3）只有鼓风机工作
实训项目4-2 捷达前卫轿车（2V发 动机）空调电路的检修
• 一、实验目的 • 掌握捷达前卫轿车（2V发动机）空调电路 的检修方法 • 二、实验仪器设备及用品 • 捷达前卫空调台架、万用表、高低压力表 • 三、实验内容与步骤