汽车空调原理与维修图解教程第七章PPT
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《汽车空调的维修》课件
按功能分
按空气处理装置的位置分
可分为前置式和回风式。前置式是将 处理后的空气直接吹向乘客，而回风 式则将部分回风引入空调系统进行处 理后再吹向乘客。
可分为单一功能式和冷暖一体式。单 一功能式只能制冷或制热，而冷暖一 体式则同时具备制冷和制热的功能。
汽车空调常见故障
02
及诊断
制冷效果不佳
总结词
制冷效果不佳是汽车空调最常见 的故障之一，通常表现为制冷效 果差或空调制冷不够强劲。
总结词
空调制冷时断时续可能是由于传感器故障或电路故障 引起的，需要进行专业的检查和维修。
详细描述
首先检查温度传感器是否正常工作，如果传感器故障需 要更换。其次检查控制电路是否正常，如果电路有故障 需要修复。最后检查制冷剂是否充足，如果不足需要添 加制冷剂。
THANKS.
《汽车空调的维修》 ppt课件
目 录
• 汽车空调系统概述 • 汽车空调常见故障及诊断 • 汽车空调维修工具及使用方法 • 汽车空调系统维修流程 • 汽车空调维修实例分析
汽车空调系统概述
01
汽车空调系统的组成
冷凝器
将压缩机压缩后的高温高压制 冷剂气体冷却，变为中温高压 的制冷剂液体。
蒸发器
吸收车内热量，使低温低压的 制冷剂蒸发为气体，实现吸热 效果。
空调有异味
总结词
空调有异味是指空调系统吹出的风有异味，通常表现为吹出的风有霉味或烟味等 异味。
详细描述
蒸发箱表面脏污、空气湿度过大、空调管道内部发霉等都可能导致空调有异味。
汽车空调维修工具
03
及使用方法
诊断工具的使用
诊断工具
用于检测汽车空调系统的问题，如压 力表、温度计、真空泵等。
汽车空调原理与维修.pptx故障诊断
通过视液窗对制冷系统进行故障诊断
视液镜下制冷剂液体流动稳定、清澈、无气泡表明 制冷剂适量。用手摸压缩机进、排气口，两边有明 显的温度差，且排气口温度高（热），进气口温度 低（凉），用压力表检测高、低压侧压力值都符合 规定值。 视液镜下制冷剂液体快速流动、无气泡，表明制冷 剂过多。用手摸压缩机进、排气口，两边有明显的 温度差，且排气口温度高（烫手），进气口温度低、 结冰霜（凉）。用压力表检测高、低压侧压力值都 高于规定值（过高）。
通过视液窗行故障诊断
通过视液窗检查制冷系统工况的方法： 打开制冷开关（A/C）; 将发动机转速稳定在1500-2000r/min； 鼓风机置于最高转速； 温度控制置于最冷； 进气模式置于内循环； 制冷系统工作5min之后，看制冷剂流动情况；
通过视液窗对制冷系统进行故障诊断
视液镜下有大量气泡或泡沫出现，说明制冷剂严重 不足、并且有大量水分。 视液镜下制冷剂呈牛奶状(乳白色），可能是系统内 含湿气过多所致，应更换干燥器后再抽真空、加注 制冷剂。 视液镜下有油渍，表示润滑油过多。
汽车空调系统的工作原理ppt
并修复相应部件。
噪音过大
可能是由于压缩机故障、风扇故障 等原因。需要检查并修复相应部件
。
空调异味
可能是由于空气滤芯脏污、细菌滋 生等原因。需要更换空气滤芯、清 洁空调系统。
空调不工作
可能是由于电源故障、控制电路故 障、压缩机故障等原因。需要检查 并修复相应部件。
使用注意事项
避免长时间使用
长时间使用空调会导致油耗增加、制冷效果下降等问题。适当使 用内循环模式可以缓解这一问题。
冷凝器的位置
冷凝器通常位于汽车的前部或发动 机舱内，以便于散热。
膨胀过程
膨胀过程
在膨胀过程中，高温高压 的液体制冷剂通过膨胀阀 进入低压状态，以利于进 一步的蒸发制冷。
膨胀阀的作用
膨胀阀的作用是控制制冷 剂的流量，使制冷剂在低 压状态下进入蒸发器。
膨胀阀的位置
膨胀阀通常位于蒸发器的 前面，以便于控制制冷剂 的流量。
双区空调
可以同时调节前后排乘客 所处区域的温度、风速等 参数，适合于高级车辆。
CHAPTER 02
汽车空调系统的制冷原理
压缩过程
01 02
压缩过程
在制冷循环的压缩过程中，压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制 冷剂气体，并将其压缩成高温高压的气体，然后通过高压管道将其输 送到冷凝器。
压缩比
压缩比是指压缩机吸入气体的初始压力与压缩后的压力之比，它反映 了压缩的程度。
热泵原理
热泵是一种利用温差实现热量转移的装置，通过制冷循环从外界 获取热量，再通过鼓风机将热量送入车内，实现制热效果。
制冷剂循环
在热泵制热过程中，制冷剂在蒸发器中吸收外界空气中的热量， 然后在冷凝器中将热量释放给鼓风机，鼓风机将热量送入车内。
噪音过大
可能是由于压缩机故障、风扇故障 等原因。需要检查并修复相应部件
。
空调异味
可能是由于空气滤芯脏污、细菌滋 生等原因。需要更换空气滤芯、清 洁空调系统。
空调不工作
可能是由于电源故障、控制电路故 障、压缩机故障等原因。需要检查 并修复相应部件。
使用注意事项
避免长时间使用
长时间使用空调会导致油耗增加、制冷效果下降等问题。适当使 用内循环模式可以缓解这一问题。
冷凝器的位置
冷凝器通常位于汽车的前部或发动 机舱内，以便于散热。
膨胀过程
膨胀过程
在膨胀过程中，高温高压 的液体制冷剂通过膨胀阀 进入低压状态，以利于进 一步的蒸发制冷。
膨胀阀的作用
膨胀阀的作用是控制制冷 剂的流量，使制冷剂在低 压状态下进入蒸发器。
膨胀阀的位置
膨胀阀通常位于蒸发器的 前面，以便于控制制冷剂 的流量。
双区空调
可以同时调节前后排乘客 所处区域的温度、风速等 参数，适合于高级车辆。
CHAPTER 02
汽车空调系统的制冷原理
压缩过程
01 02
压缩过程
在制冷循环的压缩过程中，压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制 冷剂气体，并将其压缩成高温高压的气体，然后通过高压管道将其输 送到冷凝器。
压缩比
压缩比是指压缩机吸入气体的初始压力与压缩后的压力之比，它反映 了压缩的程度。
热泵原理
热泵是一种利用温差实现热量转移的装置，通过制冷循环从外界 获取热量，再通过鼓风机将热量送入车内，实现制热效果。
制冷剂循环
在热泵制热过程中，制冷剂在蒸发器中吸收外界空气中的热量， 然后在冷凝器中将热量释放给鼓风机，鼓风机将热量送入车内。
汽车空调原理与维修图解教程 第七章 汽车空调维护与故障诊断
一 汽车空调出厂前的外观检查
1. 观察
1）油漆是否均匀，有无脱落、划痕等缺陷。 2）门窗是否密封，隔热层是否平整、牢固、紧贴， 电气路线是否布置整齐、连接牢固。 3）空调系统各部件仪表是否干净，有无油污，安 装牢固与否，有无泄漏等。 4）空调系统各部件工作是否平稳，无异响。
2.控制键的检查
3.检查泄漏
2.独立式空调的正确使用
对于配备独立式空调器的汽车，使用时的注意事项与非独立式大 体相同，但由于辅助发动机有时有单独的燃油箱，因而还需经常 注意空调燃油箱的储油情况，并要检查辅助发动机的水温、油压 等情况。 为延长辅助发动机的寿命，尽量做到低速起动、低速关机，有可 能时，可加设卸载起动装置，同时，应保证发动机吸气的清洁度。
11）在空调运行时，若听到空调装置有异常响声，如压缩机响、风机响、管子爆裂、 传动带坏等，或发生其他异常情况，应立即关闭空调，并及时请有关维修人员检修。 12）应经常检查下列情况（可按照汽车空调常规检查方法进行）： ① 各管接头连接处、固定夹、各连接螺栓是否紧固。 ② 各电线接柱是否连接可靠，有无松动。 ③ 各电线、软管有无磨破、松弛，有无接触高温、旋转物体，软管有无鼓泡。 ④ 制冷剂量是否合适（从视液镜处判断），是否泄漏，管接头、冷凝器表面等处 是否有不应出现的油迹（如有则可能有泄漏）。
空调系统制冷的简单测试图
空调的正常值要达到如下的要求： ① 对CCOT系统：如右图所示。 环境温度：21~32℃。 高压表值：1.01~1.55MPa。 低压表值：压缩机开动后，低压表压力开 始下降，降到约0.118MPa时，恒温器切断 离合器电路，压缩机停止工作，这时 ，低 压表压力又上升至0.207~0.217MPa恒温开 关接通离合器电路，压缩机又开始工作， 低压表压力又下降，周而复始循环。 空调冷风温度：1~10℃
1. 观察
1）油漆是否均匀，有无脱落、划痕等缺陷。 2）门窗是否密封，隔热层是否平整、牢固、紧贴， 电气路线是否布置整齐、连接牢固。 3）空调系统各部件仪表是否干净，有无油污，安 装牢固与否，有无泄漏等。 4）空调系统各部件工作是否平稳，无异响。
2.控制键的检查
3.检查泄漏
2.独立式空调的正确使用
对于配备独立式空调器的汽车，使用时的注意事项与非独立式大 体相同，但由于辅助发动机有时有单独的燃油箱，因而还需经常 注意空调燃油箱的储油情况，并要检查辅助发动机的水温、油压 等情况。 为延长辅助发动机的寿命，尽量做到低速起动、低速关机，有可 能时，可加设卸载起动装置，同时，应保证发动机吸气的清洁度。
11）在空调运行时，若听到空调装置有异常响声，如压缩机响、风机响、管子爆裂、 传动带坏等，或发生其他异常情况，应立即关闭空调，并及时请有关维修人员检修。 12）应经常检查下列情况（可按照汽车空调常规检查方法进行）： ① 各管接头连接处、固定夹、各连接螺栓是否紧固。 ② 各电线接柱是否连接可靠，有无松动。 ③ 各电线、软管有无磨破、松弛，有无接触高温、旋转物体，软管有无鼓泡。 ④ 制冷剂量是否合适（从视液镜处判断），是否泄漏，管接头、冷凝器表面等处 是否有不应出现的油迹（如有则可能有泄漏）。
空调系统制冷的简单测试图
空调的正常值要达到如下的要求： ① 对CCOT系统：如右图所示。 环境温度：21~32℃。 高压表值：1.01~1.55MPa。 低压表值：压缩机开动后，低压表压力开 始下降，降到约0.118MPa时，恒温器切断 离合器电路，压缩机停止工作，这时 ，低 压表压力又上升至0.207~0.217MPa恒温开 关接通离合器电路，压缩机又开始工作， 低压表压力又下降，周而复始循环。 空调冷风温度：1~10℃
汽车空调检修ppt
冷凝器的清洁与保养
清洁冷凝器
定期清洁冷凝器表面，去除灰尘 和杂物。
检查冷凝器管道
确保冷凝器管道无堵塞或泄漏现象。
更换冷凝器
如冷凝器损坏严重，应及时更换。
蒸发器的清洁与保养
01
02
03
清洁蒸发器
定期清洁蒸发器表面，去 除污垢和细菌。
检查蒸发器管道
确保蒸发器管道无堵塞或 泄漏现象。
更换蒸发器
如蒸发器损坏严重，应及 时更换。
清洁工具
包括防护手套、防护眼镜等，用于保 护检修人员的安全。
工具箱
包括螺丝刀、钳子、扳手等常用工具 ，用于拆卸和安装空调系统部件。
安全防护用品
包括软布、清洁剂等，用于清洁空调 系统的各个部件。
汽车空调检修注意事项
在进行检修前，一定要先关闭汽 车引擎，并确保车辆处于安全状 态。
在进行检修时，要注意安全，不 要在高温或潮湿的环境下进行检 修。
实例二：空调不制冷的检修
检查压缩机皮带是否松动或断裂 ，如有问题需及时更换。
详细描述
05
04
03
02
01
检查压缩机内部是否有异响或磨 损，如有异常，可能需要更换压 缩机。
检查制冷剂压力表，如果压力过 低或无压力，则可能是制冷剂泄 漏，需要检查制冷管路和压缩机 。
总结词：空调不制冷可能是由于 制冷剂不足或压缩机故障等原因 导致。
按送风方式分类
可分为集中送风和分散送风空调。集中送风空调将空气集中 在一个区域，然后通过风门分配到车内各个角落；而分散送 风空调则直接将冷气或暖气吹向乘客的面部或脚部。
02
汽车空调检修基础
汽车空调检修工具
诊断仪器
包括空调压力表、真空泵、制冷剂回 收设备等，用于检测空调系统的压力 、真空度以及制冷剂状态。
汽车空调原理与维修课件
供暖系统部件
01 02
水箱
也称为热交换器，是发动机冷却系统和空调供暖系统的热交换部件。当 发动机冷却液温度升高时，水箱将热量传递给空调系统的冷却液，从而 为车内提供暖风。
冷却液泵
将冷却液循环起来，以便在发动机和水箱之间进行热交换。
03
冷却液阀
控制冷却液的流动方向，实现空调供暖和制冷功能的切换。
通风系统部件
• 集成化设计：新能源汽车的空调系统通常与电池管理系统和 热管理系统集成在一起，以实现更高效的能源利用和热管理 。
新能源汽车空调系统的特点与发展趋势
更高能效
随着新能源汽车技术的不断发展，空调系统的能效将进一步提高 ，以降低能耗和延长续航里程。
智能化控制
通过先进的传感器和控制算法，实现对新能源汽车空调系统的智能 化控制，以提高舒适性和降低能耗。
可能是压缩机故障、轴承损坏、 管路共振等原因，需检查并更换 相关部件。
PART 05
汽车空调系统维护保养建 议
REPORTING
汽车空调系统清洁与保养建议
定期清洗空调滤清器 汽车空调滤清器是空气进入空调 系统的第一道防线，定期清洗或 更换可以保证空气质量，防止灰 尘和异味进入车内。
检查制冷剂压力 制冷剂压力是空调系统正常工作 的关键参数。要定期检查制冷剂 压力是否正常，如有异常应及时 处理。
位置，避免盲目维修。
使用专用工具
在维修过程中，应使用专用的 维修工具和设备，避免使用不 合适的工具导致损坏。
遵循维修流程
应遵循标准的维修流程，按照 规定的步骤进行维修，确保维 修质量和安全。
注意事项
在维修过程中，应注意安全， 避免因操作不当导致人员受伤
或设备损坏。
汽车空调系统节能减排建议
汽车空调原理与维修培训教材.pptx
出风口温度传感器G63 度低于2℃，检查传感
测得的温度低于2℃
器G263
14
数据组04
内外循环控制电机V71/电位计G113
1区
当前值
2区
规范值
3区
最小值：44
标准值
4区
最大值：211
标准值
数据组05
前风挡除霜电机V107/电位计G135
1区
当前值
2区
规范值
3区
最小值：49
标准值
4区
最大值：207
8
压缩机关闭，测得的温 可以将车置于一个高于
度低于5 ℃
5℃空间内试验（烤漆
房）；仪表板温度传感
器G17或新鲜空气温度
传感器G89提供了错误
数值，请读取相应数据
块：17-08-002第三区和
08-08-018第二区
检查压缩机的切断条件
9
压缩机关闭，电压现在
检查系统电压
或曾经发动机在运转时
低于9.5V
烟台工程技术学院汽车系
检查压缩机的切断条件
08-08-002 ➢ 第一区是当前切断原因，第二区至第四区分别代表前几次切
断条件，这样最大的好处是如果几次的切断条件都一致说明 故障不是偶然地，需要仔细检查原因。
检查压缩机的切断条件
切断原因代码
含义
检查方法
0
压缩机打开，未识别到 如果压缩机未接通，查
机转速低于 舒适CAN总线接收
300r/min或未识别 信息，根据电路图
到发动机转速 检查空调单元线路
检查压缩机的切断条件
6
压缩机关闭，经济模式 取消ECON模式，执行
按钮ECON关闭压缩机， 基本设定08-04-001
汽车空调原理与维修图解教程第七章PPT
11）在空调运行时，若听到空调装置有异常响声，如压缩机响、风机响、管子爆裂、 传动带坏等，或发生其他异常情况，应立即关闭空调，并及时请有关维修人员检修。 12）应经常检查下列情况（可按照汽车空调常规检查方法进行）： ① 各管接头连接处、固定夹、各连接螺栓是否紧固。 ② 各电线接柱是否连接可靠，有无松动。 ③ 各电线、软管有无磨破、松弛，有无接触高温、旋转物体，软管有无鼓泡。 ④ 制冷剂量是否合适（从视液镜处判断），是否泄漏，管接头、冷凝器表面等处 是否有不应出现的油迹（如有则可能有泄漏）。
问
“问”主要是维修人员向车主 咨询使用时发现和听到的异常 现象，向车主了解出现此故障 的发生时间、在哪维修过、维 修些什么项目。这些对维修人 员来说，可避免在维修时走弯 路，对维修时判断故障的原因 及部位具有非常重要的参考价 值。
闻
“闻”是维修人员凭嗅觉快速地判 断空调系统电控元件是否有短路烧 蚀，例如，压缩机继电器、放大器、 控制面板、鼓风机电动机等。
1）当按下A/C开关时，压缩机起动应轻快发 出“ 咔 ” 的一声（电磁离合器吸合），冷却 风扇也相应低速运转。 2）调整鼓风机键，鼓风机转速应随之升高
或降低，风量也相应增大或减小，风机运转无 异常噪声。 3）调整温度键，应灵活，无阻碍和吃力感，风
的温度应随调整温度变化，实现冷热转换模式。 4）调整功能键，风口的风向应按各键所规定的
（3）检查压力开关 高、低压开关的作用是当制冷系统发生故障时，保护压缩机和 制冷系统不受破坏，通常低压开关是闭合的，检查时，用万用 表电阻档检测其值应为0Ω；若为无穷大，则表明低压开关断开。 这时用跨接线短接两端子，按下A/C开关，压缩机工作 说明低 压开关损坏，应更换。高压开关通常是断开的，检查时用万用 表测量两端子，其电阻应为无穷大。按下A/C开关，压缩机工作 的情况下，用导线跨接两端子，冷凝器风扇应为高速转否则说 明高压开关损坏，应更换。 （4）检查冷冻油 通过压缩机的视油镜或油尺检查冷冻油面。通常压缩机侧面有 放油螺栓，可略拧松放油螺栓，有油流出为正好；若没油流出， 则需要添加冷冻油。冷冻油的加注也有两种方法：一种是直接 加入法 ，另一种是真空吸入法。
汽车空调工作原理ppt
汽车空调工作原理ppt
汽车空调的工作原理如下：
1. 压缩机：空调系统中的核心部件，通过压缩制冷剂（常用的是R134a），增加其温度和压力。
2. 冷凝器：压缩机将高温高压的制冷剂送入冷凝器，冷凝器通过散热方式将制冷剂的热量散发出去，使制冷剂变为高温高压气体向下一个部件流动。
3. 膨胀阀：冷凝器冷却后的高温高压气体经过膨胀阀突然减压，使制冷剂变成低温低压液体。
4. 蒸发器：制冷剂进入蒸发器后，由于减压作用，蒸发器内的压力将急剧下降，使制冷剂迅速蒸发，吸热而变成低温低压气体。
5. 风扇和风道：车内的空气通过风扇和风道被吹到蒸发器上，与低温低压的制冷剂进行热交换，使空气受到降温。
6. 冷气进风口和出风口：车内的热空气通过进风口进入空调系统，经过蒸发器进行降温后从出风口排出，实现车内空气的循环和降温。
以上是汽车空调的工作原理，通过压缩、冷凝、膨胀和蒸发等过程实现对车内空气的降温。
《汽车空调维修》课件
膨胀阀故障
膨胀阀堵塞：导致制冷效果下降，需要清洗或更换膨胀阀 膨胀阀泄漏：导致制冷剂泄漏，需要检查并修复泄漏点 膨胀阀卡死：导致制冷剂无法正常流动，需要更换膨胀阀 膨胀阀调节不当：导致制冷效果不佳，需要调整膨胀阀的开度
制冷剂泄漏
症状：空调制 冷效果下降， 压缩机运转异
常
原因：制冷剂 管路破损、接 头松动、密封
03
汽车空调维修工具与设备
常用工具
空调压力表：测量空调系 统压力
制冷剂回收/充注设备： 回收或充注制冷剂
真空泵：抽真空，排除系 统中的空气和水分
温度计：测量空调系统温 度
检漏仪：检测制冷系统中 的泄漏
扳手、螺丝刀等常用工具： 拆卸和安装部件
专用设备和检测仪器
空调压力表：测 量空调系统压力
制冷剂回收/充注 设备：回收和充
案例四：本田雅阁空调出风量小
问题描述：本 田雅阁空调出 风量小，影响
驾驶舒适性
原因分析：空 调滤芯堵塞， 导致出风量减
小
解决方案：更 换空调滤芯， 清洗空调系统
效果评估：更 换后出风量恢 复正常，驾驶 舒适性得到提
升
案例五：丰田凯美瑞空调制冷效果波动
问题描述：丰田 凯美瑞空调制冷 效果不稳定，时 而正常，时而制 冷效果差
06
汽车空调维修案例分析
案例一：奥迪A6L空调不制冷
原因分析：空调压缩机故障， 制冷剂泄漏
解决方案：更换空调压缩机， 补充制冷剂
问题描述：奥迪A6L空调不 制冷，无法正常工作
维修结果：空调恢复正常工 作，客户满意
案例二：宝马X5空调制冷效果差
问题描述：宝马X5空调制冷效 果差，车内温度较高
原因分析：空调压缩机故障， 制冷剂泄漏
7项目七汽车空调系统的构造与维修
❖ 一个大气压（atm）=101.325千帕（kPa）=1.03千克 力/平方厘米（kgf/cm²）=760毫米汞柱（mmHg） =14.6磅/平方英寸（psi）。
❖ 压力表指示的压力是系统内的压力与外界大气压力的差值， 称之为工作压力或表压力。用压力表测大气压力，其指示值 为0。
❖ 液体的沸点随压强的增大而升高；反之，在低压强下，液体 的沸点也会相应降低。
项目七 汽车空调系统的构造与维修
❖ （2）R134a制冷剂的特性。R134a制冷剂的分子式为 CH2FCF3，是卤代烃类制冷剂中的一种。R134a制冷 剂与R12制冷剂相比，其热力学性能均与R12相近，具有 无色、无臭、不燃烧、不爆炸、基本无毒的特性。但是， 采用制冷剂R134a的汽车空调中，在结构与材料方面与 R12空调系统还是有很大区别的，两种制冷系统中的制冷 剂是不能互换使用的。
❖ （1）R12制冷剂的特性。R12制冷剂 （图7-10）是汽车空调中曾广泛使用 的制冷剂，其分子式为CF2Cl2，化学 名称为二氟二氯甲烷，主要特性如下：
图7-10 R12制冷剂
项目七 汽车空调系统的构造与维修
❖ ①无色、无刺激性臭味，一般情况下不具有毒性，对人体 没有直接危害，不燃烧、无爆炸危险，热稳定性好。
❖ （3）节流过程。温度和压力较高的液态制冷剂通过膨胀 装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状排出膨胀 装置。
❖ （4）吸热过程。雾状制冷剂液体进入蒸发器，由于压力 急剧下降，达到饱和蒸气压力，液态制冷剂蒸发成气体。 蒸发过程中吸收大量的蒸发器表面热量，变成低温低压气 体后，再次循环进入压缩机。
项目七 汽车空调系统的构造与维修
❖ 3．制冷剂
❖ 在制冷系统中用于转换热量并且循环流 动的物质称为制冷剂，俗称冷媒。
❖ 压力表指示的压力是系统内的压力与外界大气压力的差值， 称之为工作压力或表压力。用压力表测大气压力，其指示值 为0。
❖ 液体的沸点随压强的增大而升高；反之，在低压强下，液体 的沸点也会相应降低。
项目七 汽车空调系统的构造与维修
❖ （2）R134a制冷剂的特性。R134a制冷剂的分子式为 CH2FCF3，是卤代烃类制冷剂中的一种。R134a制冷 剂与R12制冷剂相比，其热力学性能均与R12相近，具有 无色、无臭、不燃烧、不爆炸、基本无毒的特性。但是， 采用制冷剂R134a的汽车空调中，在结构与材料方面与 R12空调系统还是有很大区别的，两种制冷系统中的制冷 剂是不能互换使用的。
❖ （1）R12制冷剂的特性。R12制冷剂 （图7-10）是汽车空调中曾广泛使用 的制冷剂，其分子式为CF2Cl2，化学 名称为二氟二氯甲烷，主要特性如下：
图7-10 R12制冷剂
项目七 汽车空调系统的构造与维修
❖ ①无色、无刺激性臭味，一般情况下不具有毒性，对人体 没有直接危害，不燃烧、无爆炸危险，热稳定性好。
❖ （3）节流过程。温度和压力较高的液态制冷剂通过膨胀 装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状排出膨胀 装置。
❖ （4）吸热过程。雾状制冷剂液体进入蒸发器，由于压力 急剧下降，达到饱和蒸气压力，液态制冷剂蒸发成气体。 蒸发过程中吸收大量的蒸发器表面热量，变成低温低压气 体后，再次循环进入压缩机。
项目七 汽车空调系统的构造与维修
❖ 3．制冷剂
❖ 在制冷系统中用于转换热量并且循环流 动的物质称为制冷剂，俗称冷媒。
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气而不需冷气时，如春、秋两季，只需打开鼓风机开关而不要起动压缩机。 6）在爬长坡或超车时应暂时断开压缩机的运行，以免发动机动力不足或发动机超负荷 运行而过热。 7）汽车停驶时最好不要长时间使用空调，以免耗尽蓄电池的电能和防止废气被吸入车 内，造成再次发动车时产生困难或乘客吸入二氧化碳而中毒。 8）在发动机怠速时，如使用空调应适当提高发动机怠速至800~1 000r /min （有自动提升 怠速功能的空调除外），以防发动机因驱动空调压缩机而熄火。 9）夏日停车应尽量避免在阳光下暴晒，以免加重空调装置的负担。 10）有些汽车空调空气入口有新鲜（Fresh）和再循环（Recircle）两个控制位置，若汽车 在尘土飞扬的道路上行驶，应将空气入口位置设在再循环位置，以防车外灰尘进入。
11）在空调运行时，若听到空调装置有异常响声，如压缩机响、风机响、管子爆裂、 传动带坏等，或发生其他异常情况，应立即关闭空调，并及时请有关维修人员检修。 12）应经常检查下列情况（可按照汽车空调常规检查方法进行）： ① 各管接头连接处、固定夹、各连接螺栓是否紧固。 ② 各电线接柱是否连接可靠，有无松动。 ③ 各电线、软管有无磨破、松弛，有无接触高温、旋转物体，软管有无鼓泡。 ④ 制冷剂量是否合适（从视液镜处判断），是否泄漏，管接头、冷凝器表面等处 是否有不应出现的油迹（如有则可能有泄漏）。
修理。
二 汽车空调出厂前的性能测试
汽车空调简单性能测试的方法是用表阀测量其高 、 低压力值和用温度计测量空调器吹出 的空气温度。 1）将表阀和空调制冷系统压缩机吸、排气维修阀连接，连接时，先关闭高、低压手动阀， 并连接好后，将胶管内的空气赶跑，否则管内空气会跑到制冷系统内。 2）起动发动机，使压缩机的转速保持在2 000r/min，置空调控制板上的功能选择键在 “ MAX”（或A/C）位置，温度键于“ COOL” 位置，风扇键于“ HI” 位置，并打开 车窗门。用大风扇对准冷凝器吹风。 3）将一根玻璃温度计或电子温度计放进中风门空调出风口，如下图所示，将干湿温度计 放在车内空气循环进气口处，干湿温度计的球部要覆盖蘸饱水的棉花。 4）空调系统至少要正常工作15min后，才能进行测试工作，记录数据。
风向吹出。 5）如果是自动空调，看其是否在调定的温度范
围内稳定工作。
应用电子检漏仪，对汽车空调系 统的制冷管道和部件进行一次全 面而又细致的泄漏检查。发现有 微小泄漏的地方，如果是接管或 器件有O形橡胶圈的，略为拧紧一 点螺母即可。注意，O形橡胶圈不
要压得太紧，否则密封反而不好。 如果是管道有裂纹等，就要重新
COOT系统高、低压力测试图
②其他循环离合器制冷系统：如右图所示。 环境温度和高压表值与CCOT系统相同。 低压表值：压缩机运行时，低压表值开始 下降，在0.103MPa，压缩机停止工作，随 后，低压表指针开始回升，回升到 0.207~0.217MPa，压缩机又开始工作，低 压表值又开始下降，周而复始循环。 空调冷风温度：1~10℃。
2016
汽车空调原理与维修图解教程
谭本忠
第七章 汽车空调维护与故障诊断
第一节 汽车空调维护
一 正确使用汽车空调
1.非独立空调的正确使用
为了保证汽车空调系统有良好的技 术状态并能可靠地工作，发挥空调 的最大效率，延长使用寿命，节约 汽车的燃油消耗。
使用中应注意： 1）使用空调前，应了解空调操作面板上各推杆和按钮的作用， 准确进行操作。 2)起动发动机时确认空调开关是关闭的，待发动机稳定地转几分 钟后，打开鼓风机至某一档位，然后再按下空调开关A/ C以起动 空调压缩机，调整送风温度和选择送风口，空调机即可正常工作， 需要注意的是，当温度调节推杆处于最大冷却位置时，应尽量使 用风机的高速档，以免蒸发器因过冷而结冰。 3)在制冷时，必须关闭通风口、车窗和车门，以尽快达到满意的 温度，节省能量。 4)调整好冷风口的风向，使冷风均匀地吹入车厢。
二 空调的定期维护
汽车空调系统的定期维护， 其方法一般有两种：一种 是与车辆的维护同步进行； 另一种是按汽车空调专门 制定的维护周期独立进行。
1.与车辆维护同步进行 汽车空调与车辆同步维护如下表所示。
2.按制定的维护周期独立进行的汽车空调维护 按制定的维护周期独立进行的空调维护如下表所示。
第二节 汽车空调性能检验
2.独立式空调的正确使用
对于配备独立式空调器的汽车，使用时的注意事项与非独立式大 体相同，但由于辅助发动机有时有单独的燃油箱，因而还需经常 注意空调燃油箱的储油情况，并要检查辅助发动机的水温、油压 等情况。 为延长辅助发动机的寿命，尽量做到低速起动、低速关机，有可 能时，可加设卸载起动装置，同时，应保证发动机吸气的清洁度。
空调系统制冷的简单测试图
空调的正常值要达到如下的要求： ① 对CCOT系统：如右图所示。 环境温度：21~32℃。 高压表值：1.01~1.55MPa。 低压表值：压缩机开动后，低压表压力开 始下降，降到约0.118MPa时，恒温器切断 离合器电路，压缩机停止工作，这时 ，低 压表压力又上升至0.207~0.217MPa恒温开 关接通离合器电路，压缩机又开始工作， 低压表压力又下降，周而复始循环。 空调冷风温度：1~10℃
一 汽车空调出厂前的外观检查
1. 观察
1）油漆是否均匀，有无脱落、划痕等缺陷。 2）门窗是否密封，隔热层是否平整、牢固、紧贴， 电气路线是否布置整齐、连接牢固。 3）空调系统各部件仪表是否干净，有无油污，安 装牢固与否，有无泄漏等。 4）空调系统各部件工作是否平稳，无异响。
2.控制键的检查
3.检查泄漏
1）当按下A/C开关时，压缩机起动应轻快发 出“ 咔 ” 的一声（电磁离合器吸合），冷却 风扇也相应低速运转。 2）调整鼓风机键，鼓风机转速应随之升高
或降低，风量也相应增大或减小，风机运转无 异常噪声。 3）调整温度键，应灵活，无阻碍和吃力感，风
的温度应随调整温度变化，实现冷热转换模式。 4）调整功能键，风口的风向应按各键所规定的
11）在空调运行时，若听到空调装置有异常响声，如压缩机响、风机响、管子爆裂、 传动带坏等，或发生其他异常情况，应立即关闭空调，并及时请有关维修人员检修。 12）应经常检查下列情况（可按照汽车空调常规检查方法进行）： ① 各管接头连接处、固定夹、各连接螺栓是否紧固。 ② 各电线接柱是否连接可靠，有无松动。 ③ 各电线、软管有无磨破、松弛，有无接触高温、旋转物体，软管有无鼓泡。 ④ 制冷剂量是否合适（从视液镜处判断），是否泄漏，管接头、冷凝器表面等处 是否有不应出现的油迹（如有则可能有泄漏）。
修理。
二 汽车空调出厂前的性能测试
汽车空调简单性能测试的方法是用表阀测量其高 、 低压力值和用温度计测量空调器吹出 的空气温度。 1）将表阀和空调制冷系统压缩机吸、排气维修阀连接，连接时，先关闭高、低压手动阀， 并连接好后，将胶管内的空气赶跑，否则管内空气会跑到制冷系统内。 2）起动发动机，使压缩机的转速保持在2 000r/min，置空调控制板上的功能选择键在 “ MAX”（或A/C）位置，温度键于“ COOL” 位置，风扇键于“ HI” 位置，并打开 车窗门。用大风扇对准冷凝器吹风。 3）将一根玻璃温度计或电子温度计放进中风门空调出风口，如下图所示，将干湿温度计 放在车内空气循环进气口处，干湿温度计的球部要覆盖蘸饱水的棉花。 4）空调系统至少要正常工作15min后，才能进行测试工作，记录数据。
风向吹出。 5）如果是自动空调，看其是否在调定的温度范
围内稳定工作。
应用电子检漏仪，对汽车空调系 统的制冷管道和部件进行一次全 面而又细致的泄漏检查。发现有 微小泄漏的地方，如果是接管或 器件有O形橡胶圈的，略为拧紧一 点螺母即可。注意，O形橡胶圈不
要压得太紧，否则密封反而不好。 如果是管道有裂纹等，就要重新
COOT系统高、低压力测试图
②其他循环离合器制冷系统：如右图所示。 环境温度和高压表值与CCOT系统相同。 低压表值：压缩机运行时，低压表值开始 下降，在0.103MPa，压缩机停止工作，随 后，低压表指针开始回升，回升到 0.207~0.217MPa，压缩机又开始工作，低 压表值又开始下降，周而复始循环。 空调冷风温度：1~10℃。
2016
汽车空调原理与维修图解教程
谭本忠
第七章 汽车空调维护与故障诊断
第一节 汽车空调维护
一 正确使用汽车空调
1.非独立空调的正确使用
为了保证汽车空调系统有良好的技 术状态并能可靠地工作，发挥空调 的最大效率，延长使用寿命，节约 汽车的燃油消耗。
使用中应注意： 1）使用空调前，应了解空调操作面板上各推杆和按钮的作用， 准确进行操作。 2)起动发动机时确认空调开关是关闭的，待发动机稳定地转几分 钟后，打开鼓风机至某一档位，然后再按下空调开关A/ C以起动 空调压缩机，调整送风温度和选择送风口，空调机即可正常工作， 需要注意的是，当温度调节推杆处于最大冷却位置时，应尽量使 用风机的高速档，以免蒸发器因过冷而结冰。 3)在制冷时，必须关闭通风口、车窗和车门，以尽快达到满意的 温度，节省能量。 4)调整好冷风口的风向，使冷风均匀地吹入车厢。
二 空调的定期维护
汽车空调系统的定期维护， 其方法一般有两种：一种 是与车辆的维护同步进行； 另一种是按汽车空调专门 制定的维护周期独立进行。
1.与车辆维护同步进行 汽车空调与车辆同步维护如下表所示。
2.按制定的维护周期独立进行的汽车空调维护 按制定的维护周期独立进行的空调维护如下表所示。
第二节 汽车空调性能检验
2.独立式空调的正确使用
对于配备独立式空调器的汽车，使用时的注意事项与非独立式大 体相同，但由于辅助发动机有时有单独的燃油箱，因而还需经常 注意空调燃油箱的储油情况，并要检查辅助发动机的水温、油压 等情况。 为延长辅助发动机的寿命，尽量做到低速起动、低速关机，有可 能时，可加设卸载起动装置，同时，应保证发动机吸气的清洁度。
空调系统制冷的简单测试图
空调的正常值要达到如下的要求： ① 对CCOT系统：如右图所示。 环境温度：21~32℃。 高压表值：1.01~1.55MPa。 低压表值：压缩机开动后，低压表压力开 始下降，降到约0.118MPa时，恒温器切断 离合器电路，压缩机停止工作，这时 ，低 压表压力又上升至0.207~0.217MPa恒温开 关接通离合器电路，压缩机又开始工作， 低压表压力又下降，周而复始循环。 空调冷风温度：1~10℃
一 汽车空调出厂前的外观检查
1. 观察
1）油漆是否均匀，有无脱落、划痕等缺陷。 2）门窗是否密封，隔热层是否平整、牢固、紧贴， 电气路线是否布置整齐、连接牢固。 3）空调系统各部件仪表是否干净，有无油污，安 装牢固与否，有无泄漏等。 4）空调系统各部件工作是否平稳，无异响。
2.控制键的检查
3.检查泄漏
1）当按下A/C开关时，压缩机起动应轻快发 出“ 咔 ” 的一声（电磁离合器吸合），冷却 风扇也相应低速运转。 2）调整鼓风机键，鼓风机转速应随之升高
或降低，风量也相应增大或减小，风机运转无 异常噪声。 3）调整温度键，应灵活，无阻碍和吃力感，风
的温度应随调整温度变化，实现冷热转换模式。 4）调整功能键，风口的风向应按各键所规定的