维修汽车空调常识知识点
车辆空调检修知识点总结
车辆空调检修知识点总结一、车辆空调系统的工作原理1. 蒸发器制冷原理：蒸发器将液体制冷剂蒸发成气体，吸收热量，使汽车内空气温度下降。
2. 压缩机压缩原理：压缩机将低温低压的气体制冷剂吸入压缩机，使其变成高温高压的气体。
3. 冷凝器放热原理：压缩机排出的高温高压气体通过冷凝器散热，变成高压液体制冷剂，释放热量。
4. 膨胀阀节流原理：高压液体制冷剂通过膨胀阀节流，变成低温低压的液体制冷剂，循环使用。
二、车辆空调系统的故障检修及维护知识点1. 检修知识点① 温度控制失效检修方法：检查温度控制开关、电磁阀、控制面板，确保各部件连接良好，电气线路正常。
② 制冷效果差检修方法：检查蒸发器、冷凝器是否堵塞，清洗空调滤清器，及时更换制冷剂。
③ 出风量小检修方法：检查风扇、风道是否清洁，清洗空调滤清器，更换空调风扇。
④ 出风口异味检修方法：清洗空调滤清器，杀菌消毒空调系统。
2. 维护知识点① 定期更换空调滤清器空调滤清器是过滤车内空气的重要部件，应该每隔一段时间进行更换，以免堵塞影响制冷效果。
② 定期检查制冷剂随着使用时间的增长，制冷剂会逐渐减少，应该每年进行检查和添加。
③ 清洗蒸发器和冷凝器蒸发器和冷凝器容易积聚灰尘和杂物，应该定期清洗，以确保制冷效果。
三、车辆空调系统的预防故障维护知识点1. 应用正确的制冷剂车辆空调系统需要使用制造商规定的适当制冷剂，不合规的制冷剂容易导致空调系统故障。
2. 避免过高过低的温度调节过高或过低的温度调节会增加空调系统的负荷，影响其寿命。
3. 避免长时间开启空调长时间开启空调容易造成空调系统过热，影响其性能。
四、车辆空调系统的安全知识点1. 制冷剂泄露的危害制冷剂泄露会对人体造成伤害，应该及时修复泄露部位，避免对人体的危害。
2. 注意空调系统的绝缘性能在进行维修时应该断开电源，避免发生电击。
3. 防止空调系统漏电进行维修时应该确保空调系统的绝缘性能，避免触电事故的发生。
总结：车辆空调系统的检修、维护和安全知识对车辆的安全和乘坐者的舒适度至关重要。
汽车空调维修技术知识整理
在拆卸空调系统前，一定要先将系统排空，这一点不可马虎。
同时，拆卸下来的每个部件及其相连接的管道口应急时塞住，以防潮气进入系统。
拆卸时应按下述方法进行：1）拆下蓄电池的搭铁线，或关闭车辆总电源的总开关。
2）用专用的仪器排除制冷剂。
3）拆卸各管道接头，一定要在两管头上用扳手同时操作。
4）管子拆下后，应立即在各管道上堵上堵塞，以保证管路的清洁。
5）清洁管道时，不能用水或压缩空气清洗内部，而要用氮气或制冷剂进行清洗。
非独立空调系统的检修主要包括压缩机检修、冷凝器和蒸发器检修、储液干燥器检修、膨胀阀检修等。
压缩机检修（1）.压缩机内部零件的拆卸-:将压缩机从发动机上拆下并安装在专用夹具上。
二：取下离合器压板、带轮、离合器线圈及轴封等。
三：从放油孔放出压缩机内的冷冻油，并用量筒测量出油量。
四：用内六角扳手松开端盖上所有的螺栓，然后取下螺栓。
五：用木锤轻轻敲击端盖凸缘，使它从压缩机分开。
当压缩机的前后端盖打开后，就可以抽出其活塞等部件。
六：取下汽缸垫、。
形密封圈、簧片阀板。
七：取下内部零件的活塞组件和轴承等。
(2)压缩机内部零件的修理和安装-:检查压缩机活塞和气缸，若活塞和气缸有拉毛现象，则须更换压缩机。
二：检查压缩机轴承，若有损坏则须更换。
三：检查压缩机阀片和阀板。
阀板可以用油是打磨平整，阀片、缸垫和。
形密封圈损坏则须更换。
四：装配时所有的零部件都要清洗干净，以保障油路畅通，并在各摩擦部位涂抹冷冻油。
五：所有的结合面须清洁干净并在垫片上涂上冷冻油，均匀的压紧螺栓，装上前后盖六：用手转动压缩机运转是否顺利。
(3)压缩机维修后的性能检查-:压缩机内部的泄露检查：在压缩机吸排气检修阀上装上歧管压力计，并关闭手动高低压阀，再用手转动压缩机主轴，每秒转一圈，共转十圈。
这时打开手动高压阀，高压表的压力大于0.345Mpa或更大，若压力小于0.310MPa,则说明压缩机内部有泄露，须重新修理或更换阀片、阀板和缸垫。
二：压缩机外部泄露检查：从压缩机吸入端注入少量的制冷剂，然后用手转动其主轴，用检漏仪检查轴封、端盖、吸排气阀口等处有无泄露，若有泄露须拆卸重新修理，若无泄露，就可以装回发动机。
汽车空调维修知识
汽车空调维修知识一、汽车空调系统结构原理汽车空调由压缩机、冷凝器、空调管路、蒸发器和电气线路等组成。
它利用制冷剂的不断变频循环来达到制冷效果。
液体制冷剂的特点是可以在常温下汽化，遇热时变成蒸气吸收周围的热量，遇冷时变成液体释放本身的热量。
空调系统就是利用制冷剂这个特点将车厢内区域的热量带走，转移到车厢以外的地方去。
二、汽车空调系统检查维护压缩机：压缩机的安装支架不得松动。
传动三角皮带松紧适宜，过松会引起打滑，造成压缩机转速下降，制冷量不足；过紧又加剧皮带磨损，造成曲轴轴承过早损伤。
压缩机冷冻机油油面高度应在规定范围内，正常情况下冷冻机油消耗量极少，如果从压缩机的视油镜片中看不到冷冻机油，则说明冷气系统存在泄漏现象，应及时维修。
冷凝器：为保证整个空调系统能正常工作，制冷效果良好，保持冷凝器表面的洁净是至关重要的。
为此，经常清洗冷凝器，防止油污、泥土及其他杂物附在冷凝器上。
清洗时注意不要把冷凝器散热片碰倒，更不能损伤管子。
蒸发器：在蒸发器的进风口处，一般都装有空气滤网，空气滤网应每周清洗一次，以免车内的灰尘、杂物吸附在空气滤网上而阻碍空气流通，造成制冷量不足。
三、空调制冷但风量小的处理坐到车里打开汽车空调后，发现没有感受到空调吹出来的冷气，可以把手放到空调出风口，如果发现有冷气吹出来但是风很小，这种情况一般就是空调滤芯比较脏导致的。
空调滤芯太脏，上面累积了厚厚一层的灰尘和污垢就会把风给挡住，所以出风量就比较小，这个自己动手把空调滤芯给换一换就行了。
四、风量突然变小的处理一开始空调是正常运行的，能制冷而且风也挺大，但是过一段时间风就突然变小了，这可能是因为空调蒸发器温度传感器坏了。
那这个要怎么判断呢？可以看看低压管是否出现结霜、结冰的情况，出现结霜、结冰那基本上就是蒸发器温度传感器坏了，这个可能就需要去修理厂换了。
五、空调制冷效果差的处理空调制冷效果差是最常见的情况了，一般来说很多都是因为雪种不足或者是空调管道泄漏导致的，特别是那些很久没加过雪种的车子，你就可以开去4S店或修理厂让它帮你加一下，如果是管道泄漏就换。
精品文档汽车空调维修保养知识
汽车空调维修保养知识假如是冬天应该调到外循环，要不玻璃会上雾。
AC开关在冬天打开有除湿的作用，假如你的车玻璃已经上雾就得打开，这样再把雾吹散的时间上要比不开快；再一个，假如外面的温度很低的话，压缩机是不工作的，纵使你打开了也不会工作，不会增加油耗。
1、先放热气再开空调。
若车在烈日下停放时间较长，车辆启动后不要立刻使用空调。
先把所有车窗都打开，启动外循环，把热气排出去，等车厢内温度下降后，再关闭车窗，开启空调。
不应频繁开启和关闭空调，以防损坏空调系统。
2、车内开空调时，司机不要在车内吸烟。
若吸烟，请将空调的通风控制调到“外循环”位置。
3、在空气进气口附近不能堆放物品，以防进气口被堵，致使空调系统空气流通受阻。
4、经常清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢。
这不但有助汽车的美观，而且对驾驶员和乘客的身体健康是有益的。
5、停车后使用空调时间不能过长。
有的车主为凉快，关紧车门窗，打开空调在车里休息，这样极易导致车内一氧化碳浓度升高而中毒。
6、在到达目的地(停车)之前几分钟关掉冷气，稍后开启自然风在停车前使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥。
避免因潮湿造成大量霉菌的繁殖。
7、低速行驶时尽量不使用空调。
行车中遇到交通堵塞时，不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，因为这样做对发动机和空调压缩机的使用寿命都有不利影响。
8、不要先熄火再关空调。
有的车主经常在熄火之后才想起关闭空调，这对发动机是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。
因此每次停车后应先关闭空调再熄火，而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。
9、空调滤芯过滤空气中的灰尘等杂质，应经常检查更换，保证空调有足够的进风量，从而保证空调的制冷效果；10、冷凝器容易积聚灰尘和小飞虫，这会影响冷媒的散热，应经常用清水清洗，及时除去污垢，保证空调的制冷效果。
定期查新，经常清新；定期使用。
汽车空调维修口诀！知道这四句维修变的很容易！
汽车空调维修口诀！知道这四句维修变的很容易！1、低压高高压低，更换压缩机。
2、压力双高要排气，或者散热有问题。
3、表抖系统有水汽，抽空必须更彻底。
4、压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。
下面详细分析一下口诀的含义：1、当用空调压力表检测到空调系统的低压比正常高，而高压比正常低的时候，这个时候空调制冷绝对不能达到正常空调的效果。
一般故障原因是空调泵内磨损，导致功率下降。
这个时候往往需要更换压缩机才能解决问题。
2、当检测到系统高低压都比正常偏高时候，对照口诀，常见故障一般是系统有空气或者制冷剂加入过量，这个时候需要重新抽真空，再加入适量的制冷剂就能解决问题。
但是还有一种情况，就是散热不良，特别是环境温度比较高的时候，往往会导致散热更加恶劣，此故障原因一般是散热片堵塞，脏污，散热风扇转速不够等等。
3、当空调系统工作时，如果压力表针不停地抖动，说明系统有水分。
解决这个问题一般需要重新抽真空，抽的时间必须不少于15分钟，必要的时候还需要更换干燥瓶，以彻底排出系统中的水分。
4、当高低压都偏低时，有两个可能：一个是系统堵塞，系统堵塞时，堵塞部位会产生节流，节流部位会有明显的温差，用手感觉就能找出问题。
另一个可能就是制冷剂泄露，导致制冷剂不够，这种情况比较常见，这时必须利用空调检测仪来查明泄露部位，或换或修。
使空调系统运行（应使发动机保持一定转速，通常为1500r/min，若只用怠速将影响故障的准确诊断），观察压力表组（对于R12或R-134a 来讲，正常的工作压力为：低压侧都为1.8～2.1kgf/cm2，高压侧分别是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2），如不在此范围，空调系统出现故障。
主要有以下几种情况：1、若测得高压值稍低，低压值低或过低，有两种可能:一是系统内制冷剂不足，应补充到适量。
二是高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液干燥器堵塞，储液干燥器入口与出口手感温度有差异。
入口处温度为“烫”手，出口处温度为“热”手，干燥器如有堵塞，二者温差就会增大，堵塞越严重，温差就会越大。
汽车空调维修维修常识
V-5系列压缩机------注意事项1．不同牌号的冷冻润滑油不能混用，否则会影响压缩机的正常运转。
2．在排放制冷剂时要缓慢进行，以免冷冻润滑油和制冷剂一起喷出。
3．从排油螺栓处注润滑油。
4．夏日停车，尽量避免直接在日光下曝晒，以免加重空调器负担。
在日光曝晒后启车，应将车窗打开，行驶1分钟后再关窗开空调。
5．为防止杂物和泥土附在冷凝器上，影响制冷效果，当冷凝器脏时要用水清洗。
注意：在清洗冷凝器时，不要把翅片碰变形，对于变形的翅片，小心地用尖嘴钳矫正过来。
7．经常检查调整皮带的张力。
新安装的皮带调整到规定值，运行30分钟后新皮带两边的毛边已磨去，再进行第二次调整。
8．注意对电器连接件的固定、防松和清洁。
9．观察空调制冷系统的所有连接部分是否有油渍，各条软管有无磨损、老化、鼓泡、裂纹和渗漏的油渍。
V-5系列压缩机------更换压缩机应注意的几个问题必须按“维修要点”维修，尤其是：1．更换压缩机必须清洗系统，必须更换干燥罐、节流管、积累罐和膨胀阀。
如不遵守本条规定，压缩机有可能再次很快损坏。
2．重新装配空调系统，管路连接一定要牢固可靠。
不同的管路扭矩如下表管内径（mm） 钢或铜（kgf°m）铝（kgf°m）6 1.0~2.0 0.64~0.98 1.5~2.5 1.0~2.010 1.5~2.5 1.0~2.012 2.0~2.9 1.5~2.53．注意抽真空质量抽真空时真空表压力为99.6KPa(747.8mmHg柱)，并且保压3分钟以上。
如果3分钟后真空度下降超过5mmHg，说明系统漏气，应检查排除后，再抽真空。
为抽去水份，达到真空度后继续抽10分钟（不含保压3分钟）。
4．安装压缩机时，拧紧螺钉要均匀，皮带轮轴线与发动机轴线应平行，皮带应在同一平面内，皮带张力要适当（在皮带中部用大拇指加压约10kg，皮带压下10~14mm）V-5系列压缩机------制冷系统故障原因 诊断与维修压 缩 机 出 现 噪 声 1．离合器结合时打滑2．离合器电磁线圈故障或接头松动3．传动皮带松弛、磨损引起的打滑4．皮带轮轴承磨损5．皮带过紧引起的压缩机震动6．皮带轮轴线不平行或皮带不在同一平面内，引起压缩机震动7．压缩机安装螺钉松动；支架松动或破碎8．冷媒过量引起高压管震动，压缩机敲击声9．压缩机机内零件损坏10．张紧轮噪声误判为压缩机噪声1．有油渍时则清洗和修理；弹簧或卡盘坏 了，则更换离合器2．拧紧接头，更换离合器3．调整合适张力，或更换皮带4．更换皮带轮5．调整皮带张力，约10kg力可压下10~14mm6．重新安装压缩机，使其轴线平行，且皮带在同一平面内7．拧紧安装螺钉；更换压缩机支架8．排放制冷剂，直到高压表值正常9．更换压缩机10．更换张紧轮11．皮带质量不好 11．更换皮带完 全 没 有 冷 气 1．A/C保险丝烧断2．电路断路器有毛病3．A/C开关有毛病4．电线和接头折断或脱落5．电压过低或离合器电磁线圈短路烧毁，导致离合器不吸合或打滑6．恒温器开关失灵7．蒸发器的风扇电机有毛病8．皮带松弛或折断9．高压或低压开关有毛病或断开10．制冷剂全部漏光11．膨胀阀感温包内感温液体漏光12．储液干燥器或膨胀阀堵塞13．压缩机机内零件损坏14．压缩机控制阀损坏，1．查明原因，更换熔断器2．查明原因，更换断路器3．检查开关4．检查线路，接通线路5．查明电压过低的原因，提高电压或检查线圈，若短路则更换离合器6．更换7．更换8．调整或更换9．检查开关，查明断路原因；有毛病的，则换掉10．查明漏点，修理后抽真空，充制冷剂11．更换膨胀阀12．查明堵塞原因，检修或更换13．更换压缩机14．更换控制阀系统高低压没有压差输 出 的 冷 气 不 足 1．蒸发器风扇高速档有毛病2．恒温开关有毛病3．膨胀阀感温包保温层脱落而松动4．孔管滤网堵塞5．积累器堵塞6．冷凝器表面脏7．蒸发器表面脏8．系统中制冷剂过多或不足9．冷冻油过多10．系统内进有空气11．压缩机机内零件损坏1．检查接头是否松动，调速电阻是否失效；无这些情况，拆下风扇更换2．检查恒温开关，更换3．重新包捆感温包4．清理滤网或更换孔管，并换积累器5．更换积累器6．清理冷凝器表面杂物7．清理蒸发器表面或修理转动不灵的混气门8．排出多余的制冷剂或充入适量制冷剂9．排出多余的油或换油10．排放系统、抽真空充注制冷剂11．更换压缩机输 出 冷 气 1．离合器线圈电路接触不牢；接地搭铁松动2．连接插头插座松脱3．蒸发器鼓风机电机接1．焊接牢固；拧紧或修理搭铁2．接牢；更换松脱的插座3．更换风扇马达时 有 时 无 触不良4．恒温开关有故障5．系统内湿气过多4．更换恒温开关5．更换干燥器，重新抽真空注制冷剂V-5系列压缩机------空调更换部件时需补加的润滑油量 换部件名称 诊断与维修压 缩 机若换下的旧压缩机倒出的油量少于60ml时，应补加到60～80ml；若倒出的油量多于80ml时，则不用再补加润滑油。
汽车空调如何维修的注意事项
汽车空调如何维修的注意事项汽车空调如何维修的注意事项一、汽车空调结构工作原理汽车空调制冷系统主要是由压缩机、膨胀阀、冷凝器、蒸发器和鼓风机等组成，其间各个部件之间采用高压橡胶管和钢管连接成一个密闭的系统，在制冷系统工作时，制冷剂会以不同的状态在这个空间里循环流动，而这样的循环又分为了四个过程：1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。
2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。
3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状(细小液滴)排出膨胀装置。
4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。
在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。
上述过程周而复始的进行，达到降低蒸发器周围空气温度的目的。
二、汽车空调主要分两大类：电子控制和机器控制1、电子控制类有驾驶室内的空调A/C开关，调节风量的鼓风机开关及调节出风口的温度开关和空调ECU控制器。
2、机器部分发动机转速带动空调压缩机转动空调压缩机工作。
三、汽车空调制冷系统维修1、启动发动机按下空调A/C开关，打开鼓风机调速档位开关，出风口温度开关调至制冷状态。
2、观察空调A/C开关指示灯是否有亮灯如没有检查A/C开关线路保险丝及A/C开关是否损坏。
3、空调出风口是否有风吹出来如没检查鼓风机保险丝、鼓风机继电器、鼓风机调速电阻和鼓风机是否损坏。
4、已上控制开关都正常还没冷气出打开发动机机舱盖观察水箱风扇是否在转空调压缩机离合器是否闭合状态，如有检查空调高低压管的压力。
5、检查空调管高低压力，需要汽车专业人员维修注、客户不得私自操作有一定的安全隐患。
6、检查空调压力需要专用工具空调压力表找到空调高压管接头压力表为红色的接高压管，蓝色表接头接低压管。
第六章 汽车空调维修保养技术
汽车空调
听
一、打开鼓风机 1、只有风声即为正常情况 2、任何异响便为不正常—— 1）风机内有异物 2）装配不当 3）风机组件磨损
汽车空调
听
二、发动机稳定1500r/min，打开A/C 开关 1、正常情况： 1）“叭”的声音—— 电磁离合器吸合的声音 2）“呜……”的声音—— 冷凝器风扇工作的声音 3）若无声或有其他声音，便为不正常
汽车空调
听
2、不正常情况（有声音） 1）“咝”的尖叫声—— 皮带过松产生的滑动异响 2）抖动声—— 螺栓松动
汽车空调
听
3）敲击声—— “液击” 奔油 机械磨损
汽车空调
看
一、冷凝器（表面） 1、碎片 2、杂物 3、油污 4、翅片弯曲
汽车空调
看
二、制冷系统管道、接头 1、油渍 2、老化（软管） 3、折弯
汽车空调
第二节 汽车空调零部件检修
一、压缩机的检修 二、热交换器的检修 三、膨胀阀的检修 四、贮液干燥器的检修 五、电路检修
汽车空调
第二节 汽车空调零部件检修
压缩机常见故障： 1、卡住 2、泄漏 3、压缩机不制冷 4、噪音过大
汽车空调
第二节 汽车空调零部件检修
二、热交换器的检修 热交换器是冷凝器与蒸发器的总 称。 常见的故障是外面脏污，导管内 部出现脏堵以及泄漏等。
汽车空调
2）偶尔有气泡
故障原因：制冷剂不足或制冷系统中 有水分。 ⑴当膨胀阀有冰堵 故障原因：制冷系统中有水分。 排除方法：更换储液干燥器
汽车空调
2）偶尔有气泡
2）偶尔有气泡 ⑵当膨胀阀没有冰堵和结霜现象 故障原因：制冷系统中制冷剂不足 故障症状：用歧管压力表检查，高 低压都有点低。 排除方法：检查有无泄漏的地方和补 充适量的制冷剂
汽车空调维修口诀
汽车空调维修口诀1、低压高高压低,更换压缩机;2、压力双高要排气,或者散热有问题;3、表抖系统有水汽,抽空必须更彻底;4、压力双低亏制冷剂,否则系统有堵闭;下面详细分析一下口诀的含义：1、当用空调压力表检测到空调系统的低压比正常高,而高压比正常低的时候,这个时候空调制冷绝对不能达到正常空调的效果;一般故障原因是空调泵内磨损,导致功率下降;这个时候往往需要更换压缩机才能解决问题2、当检测到系统高低压都比正常偏高时候,对照口诀,常见故障一般是系统有空气或者制冷剂加入过量,这个时候需要重新抽真空,再加入适量的制冷剂就能解决问题;但是还有一种情况,就是散热不良,特别是环境温度比较高的时候,往往会导致散热更加恶劣,此故障原因一般是散热片堵塞,脏污,散热风扇转速不够等等;3、当空调系统工作时,如果压力表针不停地抖动,说明系统有水分;解决这个问题一般需要重新抽真空,抽的时间必须不少于15分钟,必要的时候还需要更换干燥瓶,以彻底排出系统中的水分;4、当高低压都偏低时,有两个可能：一个是系统堵塞,系统堵塞时,堵塞部位会产生节流,节流部位会有明显的温差,用手感觉就能找出问题;另一个可能就是制冷剂泄露,导致制冷剂不够,这种情况比较常见,这时必须利用空调检测仪来查明泄露部位,或换或修;使空调系统运行应使发动机保持一定转速,通常为1500r/min,若只用怠速将影响故障的准确诊断,观察压力表组对于R12或R-134a 来讲,正常的工作压力为：低压侧都为～cm2,高压侧分别是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2,如不在此范围,空调系统出现故障;主要有以下几种情况：1、若测得高压值稍低,低压值低或过低,有两种可能:一是系统内制冷剂不足,应补充到适量;二是高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液干燥器堵塞,储液干燥器入口与出口手感温度有差异;入口处温度为“烫”手,出口处温度为“热”手,干燥器如有堵塞,二者温差就会增大,堵塞越严重,温差就会越大;处理方法为更换被挤瘪的高压管路或被堵塞的储液干燥器,必要时需要清洗冷凝器;2、若测得高低压值均为过高,则有六种可能：一是系统内有空气,应重新彻底抽空加注制冷剂;二是系统堵塞,多为膨胀阀堵塞或发生故障,处理方法为更换膨胀阀;三是制冷剂过量,表现为排气口手感“烫”手,吸气口手感“热”手,正常情况下,该处手感温度应为“凉”手,压缩机偶伴有液击声,应重新彻底抽空,定量加注制冷剂;四是冷凝器散热不凉,表现为冷凝器出口到膨胀阀进口段管路手感温度为“热”手,正常情况下该段路的手感应为“温”手;处理方法为清理冷凝器、水箱散热栅的污物,必要时更换;五是膨胀阀失效,表现为低压管会有大量露珠或结霜,处理方法为检查膨胀阀安装位置是否正确,如正确则更换膨胀阀;六是其他故障,如冷却风扇故障、发动机过热、冷冻机油过量或不足;3、若测得低压值高,高压值低,多为压缩机不能进行有效压缩,内部泄漏;表现为压缩机电磁离合器不能正常吸合,存在打滑现象以及压缩机的驱动皮带存在打滑,运转时有明显的机械噪音;处理方法为根据相应的手册调整电磁离合器的间隙或更换电磁离合器、压缩机;4、高压值过高,低压过低,有两种可能：一是膨胀阀堵塞,由于储液干燥器失效,污物进入膨胀阀致使堵塞;二是动力元件失效,多是因为感温包跑气,使阀门处于常闭状态;处理方法为更换膨胀阀和储液干燥器;5、若测得高压值正常,低压值过高,且高低压值之比远小于8,此现象一般是压缩机工作效果降低,应维修压缩机,必要时更换;如高压低压值之比略小于8,则是膨胀阀感温管安装位置不当,导致开度过大,节流作用变差;应调整其安装位置,以尽量贴近蒸发器为宜;以上这些汽车空调维护和机械故障检修方法对驾驶员和专业维修工来说是非常有用的;我们在实际维修中总结了一些空调修理助记短语,生动形象,容易记忆,有助于快速查找和排除故障;压力双低冷媒亏,否则就是有堵塞,查堵靠节流,堵塞能查清;压力双高要排气,不排冷媒,排空气;污物堵塞冷凝器,节阀失效要注意;表针低抖有湿气,排湿方法要牢记;低压高,高压低,要换压缩机;。
《汽车空调维修》——第一章 汽车空调系统基础知识
哈飞民意管路径向密封形式
管路压板式接头
1. 冷冻基础
• 打针时用酒精为皮肤消 毒，这时人有凉爽感觉， 这是由于酒精由液体转变 成气体的过程中，从皮肤 上吸收了热量。
• 夏天我们用水洗脸时，水 在我们脸上进行蒸发，吸 收了热量，我们感觉凉爽。
汽车空调的制冷就 是利用液体（冷媒） 蒸发过程中吸收环境 中热量来实现制冷的。
状态变化（大气压）
潜热、显热
制冷剂回路
2.系统构成
NO 部件名称
1
压缩机
SD7V16
TRS090
2
冷凝器带干燥器
3
冷凝器风扇
4
HVAC 单元
5
压缩机支架
6
排气软管
7
吸气软管
8
高低压硬管
9
排气硬管
10
护孔圈
11
皮带
12
螺栓
主要机器
2-1.压缩机
压缩机种类
摇动板式固定容量
摇动板式固定容量
摇动板式变容量
通过调节
铆 钉
转子连 杆
前推力轴承
油封
中心轴 套
销
主 轴
弹 簧
连杆
阀调整摇板 主轴承
角度，从而
改变活塞行
程，达到改
吸盘
变排量的目
轴封
的。
线圈
转 子
滑道 前盖
导轨
缸体
行星盘
切面图
活塞 阀片
后盖 后盖螺钉
涡旋式压缩机
压缩机其他组件
2-3.冷凝器
MFC平行流冷凝器
ＳＭＦＣ构造
2-4.蒸发器
蒸发器的种类
管片式
管带式
层叠式蒸发器
课题一汽车空调检修基础知识
2．抗冲能力强
汽车在颠簸不平的路面行驶时，汽车 空调系统承受剧烈、频繁的振动和冲击， 因此汽车空调的各个零部件应有足够的强 度和抗震能力，接头牢固并防漏。
课题一汽车空调检修基础知识
3．结构紧凑、质量小
由于汽车本身的特点，要求汽车空调结 构紧凑，能在有限的空间进行安装，而且安 装了空调后，不至于使汽车增重太多，影响 其他性能。
在摄氏温标的基础上，把水的冰点定 为+273.16K，沸点定为373.16K，且理论上 把物体内部完全停止分子热运动之点，定 为绝对零度，即0K。
课题一汽车空调检修基础知识
摄氏温标与绝对温标（K）之间的关 系如下：
T = t + 273.15 式中，T—绝对温度。
用以测量温度的仪表称为温度计。
课题一汽车空调检修基础知识
课题一汽车空调检修基础知识
影响因素
•表1-2-2
原理
汽化的影响因素及原理
示例
沸点与压力 有关
压力增大 压力减小
当在正常大气压上增大88kPa时，水由 正常大气压下的100℃沸腾变为到118℃ 才会沸腾；当在低于正常大气压 饱和温度升高 39.2kPa时，水在84℃时就会沸腾 饱和温度降低
课题一汽车空调检修基础知识
R134a
−26.15
R12
−29.8
R142b
−9.25
氨
−33.4
R123
27.6l
课题一汽车空调检修基础知识
制冷剂的主要特征之一就是其沸点 低，这样才能利用制冷剂液体在低温下 汽化吸热来变为气态，同时还要求制冷 剂在规定的工作温度范围内，其饱和压 力不要过高或过低。
饱和蒸气的温度与压力之间有一定 的关系，即压力越高饱和温度也越高， 如表1-2-2所示。
汽车空调系统维修基础知识
汽车空调系统维修基础知识1、压缩机2、膨胀阀3、节流管4、储液干燥器5、集液器6、冷凝器7、冷却风扇8、蒸发器9、鼓风机一、空调不制冷或制冷效果差1、首先判断压缩机是否起机，既电磁离合器是否吸合。
（得出结论：1起机2不起机）2、不起机的原因1）电源保险故障判断：打开鼓风机开关任意一档风速，打开空调开关看开关是否点亮，开关不亮时检查保险或线路。
2）制冷系统压力过低故障判断：连接空调压力表，系统压力应当在2kg(或28psi)以上，否则系统压力过低造成不起机3）电磁线圈故障判断：A、传统电磁离合器压缩机，测量电磁线圈电阻一般为：3—4Ω，给电磁线圈直接供12V电源，用改锥可在泵头处感觉到吸力。
常见故障为电阻过大，需要更换电磁线圈或压缩机。
B、新型无电磁离合器压缩机（A4、A6L、斯柯达明锐、速腾等），测量电磁阀电阻一般为：11-12Ω，无法检测泵头处电磁吸力。
4）空调压力开关（或压力传感器）故障判断：A、空调压力开关可用电线直接短接开关插头进行判断。
（例如老款捷达为4线压力开关，伊兰特为三线压力开关）B、压力传感器输出为方波，不可用电线短接方法判断故障，只能用更换新件进行比较。
（大众奥迪为3根线插头，中间为信号线）5）外界温度开关或室外温度传感器故障判断：A、外界温度开关用万用表二极管档测量应导通（例如：捷达），否则更换。
B、室外温度传感器，可用1000Ω电阻代替进行判断（例如：宝来、奥迪等）6）发动机水温高故障判断：发动机水温过高时，发动机电脑会发出指令切断压缩机工作，保护发动机。
可用电脑诊断仪测量发动机数据流读取水温数据，一般不应高于130℃7）发动机ECU存储故障代码故障判断：发动机系统某些故障代码会使发动机系统进入保护状态，为减少发动机负荷而停止压缩机工作，尤其像水温或水温传感器故障。
所以清除发动机系统故障代码是非常有必要的。
8）线路问题故障判断：检查有无短路、断路。
3、起机但制冷效果差的原因1）缺氟，系统压力低故障判断：连接空调压力表，系统压力低压应当在1.5-2.5kg(22-36psi)之间，高压应当在10-15 kg（145-218 psi），高压在16-32 kg（232-464 psi）之内时压缩机正常工作，风扇高速运转。
汽车空调维修口诀表
汽车空调维修口诀表
1. 检查压力：空调运行前，需检查制冷剂压力是否正常。
2. 检查泄漏：如发现漏气现象，需修复漏点。
3. 检查电路：电路故障易导致空调不工作，需检查电路是否正常。
4. 清洗过滤器：空调滤网需定期清洗，以保证空气流通。
5. 清洗冷凝器：清洗冷凝器可提高制冷效果，减少故障发生。
6. 保养压缩机：定期检查及清洗压缩机，延长故障修理时间。
7. 更换保险丝：如发现保险丝烧断，需及时更换。
8. 检查风扇：风扇不转会导致空调无法制冷，需检查风扇是否正常。
9. 检查门密封条：门密封条漏风易导致空调制冷效果不佳，需检查密封条是否损坏。
10. 定期保养：定期保养可以预防故障发生，并延长空调的使用寿命。
汽车空调检修基础知识课件
在同样的温度下，湿度越大，人感 到越热。
3．空气洁净度
汽车门窗长时间关闭，车内充满了人呼出 的二氧化碳、排出的汗味等各种影响空 气洁净的气味，因此必须将这些难闻气 味除去。
4．空气流动速度
汽车空调系统的空气流动速度包含 下面两个方面的含义。 （1）车内、外空气的交换速度，即引入 外界新鲜空气的比例，外界新鲜空气进 入量的多少由新鲜空气阀门开度的大小 来控制。
影响因素
原理
续表
示例
气态冷凝至液 态的变化关系
当气体受到压缩时，温 度和压力均会升高
当气态制冷剂受到压力从 0.21MPa升高至1.47MPa时，温度 便从0 ℃ 升 至 80 ℃ ， 制 冷 剂 在 1.47MPa下的沸点为57℃
技能实训一 歧管压力表的使用
器材设备准备：歧管压力表、制冷 剂罐、制冷系统、真空泵、抹布等。
（1）组成：主要有压缩 机控制电路、鼓风机控制 电路、冷凝风扇控制电 路等
（2）作用：对空调系统 中的电气元件进行控制
图示
四、汽车空调的特点
汽车空调主要有以下特点。
1．动力源多样
汽车空调系统按驱动方式有独立式 和非独立式。
轿车、轻型车、中小型客车及工程
机械，其空调所需要的动力和驱动汽车 的动力都是来自汽车本身的发动机，这 种空调系统叫非独立空调。
蒸发。 沸腾：在液体表面和内部同时进行的汽
化现象叫沸腾。
（三）液化
物质从气态转变为液态的过程称为 液化。
对气体冷却或对其加压，都可使气 体液化。
（四）凝结
汽化的相反过程，即当蒸气在一定的压 力下冷却到一定温度时，它就会由气态转变 为液态。
第一章汽车空调维修基础知识(第4-8节)LYD刘杨东
第一章汽车空调维修基础知识维修人员在维修过程中应注意人身安全，必要时需做好相应的防护措施，并且要遵守基本的维修规则，规范作业，保证维修的质量。
一、维修安全注意事项1.1处理R134a制冷剂时，必须注意以下事项：1）不要在封闭的室内或靠近明火处处理制冷剂。
2）原则上操作时应戴安全护目镜。
3）小心处理，不要让液态制冷剂进入你的眼睛或接触皮肤。
4）万一液态制冷剂进入你的眼睛或沾到皮肤上，请采取下列预防措施：a）不要擦眼睛或皮肤。
b）用大量干净的冷水冲洗沾到制冷剂的部位。
c）用清洁的凡士林涂擦皮肤。
d）立即找医生或到医院进行治疗。
1.2处理冷冻油时，必须注意以下事项：1）应避免空调系统冷冻油接触到眼睛、皮肤或衣服上。
2）在眼睛接触了空调系统冷冻油的情况下，应立即用大量的清水冲洗至少15分钟，并立即找医生或到医院进行治疗。
1.3当空调系统处于运行时，你的手一定要远离风扇和皮带及其它高速运转部件。
1.4维修时启动空调系统前一定要检查各类维修工具和设备，绝对不能将维修工具或其它物体放在皮带、皮带轮、风扇等其它高速运转部位。
1.5 在汽车发动机附近维修时，一定要小心，不要被发动机缸体、压缩机等高温物体烫伤。
1.6 在暴露的冷凝器、蒸发器散热片附近工作时，一定要小心，因为散热片可能会划伤你的皮肤。
1.7 在进行电气维修时，应特别小心，要用手柄绝缘良好的工具，不要佩带珠宝首饰、手表、或耳环等，这些东西能使电路短路，并可能使佩带者严重烧伤。
1.8 歧管压力表软管等非耐热品一定要处于良好状态，不要与任何热表面接触。
1.9 请不要对空调系统进行任何改装，也不要在空调系统上随意钻孔，这样可能降低空调系统的可靠性和空调系统的结构强度。
二、维修注意事项2.1 更换空调系统配件时请注意：1）在更换前，应慢慢地排出制冷剂，不要让制冷剂快速的排出空调系统，这样空调系统中冷冻油会大量损失，有条件的话，制冷剂一定要回收。
2）应立即对被拆下的开口管路零件加盖堵帽，不要让管路内部零件长时间暴露在空气中，以防止水分和灰尘进入空调系统中。
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维修汽车空调常识知识点
随着汽车的普及和生活水平的提高，汽车空调的使用也越来越广泛。
然而，由于空调使用不当或长时间使用，车辆的空调系统很容易出现
问题。
因此，了解一些汽车空调的常识知识点对于维修和保养汽车空
调系统非常重要。
接下来，我们将深入探讨一些与汽车空调维修相关
的知识点。
1. 空调压缩机的工作原理
空调压缩机是汽车空调系统中最重要的组成部分之一。
它负责将低
压制冷剂气体转化为高压高温的气体，然后将其传递给冷凝器。
空调
压缩机通过压缩气体的方式使其温度升高，从而能够产生冷气。
在维
修空调系统时，我们需要检查空调压缩机是否正常工作，如果出现异
响或温度不正常，可能需要更换压缩机。
2. 制冷剂的选择和充注
制冷剂在汽车空调系统中起着至关重要的作用。
常见的制冷剂有
R134a和R1234yf等。
在维修空调系统时，我们需要确保选择的制冷剂适合车辆的类型和型号，并严格按照制造商的要求进行充注。
此外，
制冷剂的充注量也是需要注意的，充注过少会导致制冷效果不佳，充
注过多则会对空调系统造成损害。
3. 空调系统的漏气检测
漏气是导致汽车空调系统出现问题的常见原因之一。
在维修汽车空
调时，我们需要进行漏气检测，以找出漏气的位置并进行修复。
常见
的漏气位置包括压缩机、冷凝器、蒸发器和管道连接处。
漏气的判断
方法有很多种，例如利用气体探测仪或浸泡气泡剂。
一旦发现漏气问题，应及时修复以避免加剧损坏。
4. 空调系统的清洗和保养
定期清洗和保养汽车空调系统可以延长其使用寿命，并提高制冷效果。
清洗空调系统时，我们可以使用专业的清洗剂和清洗设备，对冷
凝器和蒸发器进行彻底的清洗。
此外，定期更换空调滤清器也可以提
高空调系统的运行效果。
保持空调系统的清洁和通风是维修和保养的
关键步骤之一。
5. 温度控制和排风系统
空调温度控制是汽车空调系统中的一个重要功能。
我们需要确保温
度控制模块正常工作，以便根据需要调节温度。
此外，排风系统也是
汽车空调系统的重要组成部分。
如果发现空调系统排风不畅或存在异味，我们需要检查排风管道和风扇是否正常工作，并进行相应的维修。
总结起来，维修和保养汽车空调系统需要掌握一些基本的常识知识点。
熟悉空调压缩机的工作原理、制冷剂的选择和充注方法、漏气检
测技术、清洗和保养要点以及温度控制和排风系统的维护都是非常重
要的。
通过合理的维修和保养，我们可以确保汽车空调系统的正常运
行和寿命延长，为驾驶者提供舒适的驾驶环境。
汽车空调系统的维修
需要一定的技术和经验，在遇到复杂问题时，建议寻求专业技术人员
的帮助，以确保维修的安全和有效性。