出租车计价器设计要求
出租车计价器(1)
出租车计价器一、设计要求设计并制作一台出租车计价器。
调试时采用小直流电机模拟车轮的转动，小直流电机转盘下装有一个霍尔传感器，电机转盘每转一圈，霍尔传感器产生一个脉冲，每转一圈代表1公里。
基本要求：（1）收费标准2元/ 公里（2）数据输出（字符型液晶LCD1602显示）单价输出3位路途输出5位总金额输出5位（3）按键（1个）系统复位（清零）、启动计价开关（4）拨码开关（1个）用于切换液晶显示。
二、系统设计（1）分析任务要求，写出系统整体设计思路通过分析，需要实现四个主要的功能模块，分别为脉冲计数模块、定时器计时模块、按键的处理以及LCD液晶显示模块等功能。
定时器计时模块主要完成从出租车启动开始计时，直到系统复位重新计时。
启动键触发定时器开始工作，而定时器的运行可以作为脉冲计数的标志，只要定时器计时在运行，每来一个中断都应该计数。
主程序完成键盘的扫描和按键的处理，查询脉冲产生的中断，并完成脉冲的计数。
每个脉冲代表1公里。
（2）选择单片机型号和所需外围器件型号，设计单片机硬件电路原理图采用MCS51系列单片机At89S52作为主控制器，外围电路器件包括LCD液晶模块、拨码开关、复位电路等。
LCD1602液晶模块用单片机的P0口、P2口直接控制。
P0口用于控制LCD的数据线，P2口用于控制LCD的控制线。
拨码开关使用上拉电路连接，向下拨动时为低电平，向上拨动时为高电平。
（3）分析软件任务要求，写出程序设计思路，分配单片机内部资源，画出程序流程图软件的任务要求包括定时器的设置、按键的扫描、按键的功能处理、脉冲的计数、定时器的计时以及总金额的计算等。
程序设计的思路：主程序采用计数器T0实现脉冲的计数，由于每个脉冲代表1公里,因此，当每产生一个脉冲，计价器按照收费标准计价。
主程序在初始化变量和定时器参数设置之后，进入一个循环结构。
三、实验步骤1、套件模块组成SXB-01：51_CPU Module V1.0SXB-03：DC Motor Module V1.0SXB-13：LCD Module V1.03、运行程序显示：（1）K1为高电平时显示：TIME：00：00：00 （出租车计时）DJ：2。
出租车计价器系统设计
出租车计价器系统设计一、引言二、系统需求1.实时计算乘客的费用，包括起步价、里程费和时间费。
2.支持现金和电子支付两种支付方式。
3.集成GPS导航功能，方便司机找到目的地。
4.提供乘客和司机的行程记录，以便后续查询和管理。
5.具备车辆运营数据统计和分析功能，方便管理者监控业务运营情况。
6.界面友好，操作简单方便。
三、系统设计1.架构设计出租车计价器系统可以采用分布式架构，主要由计价器终端设备、服务器和后台管理系统组成。
计价器终端设备负责实时计算费用，接收用户支付信息并提供导航功能。
服务器将终端设备上的数据上传到后台管理系统，并处理支付信息。
后台管理系统负责行程记录的存储和查询，车辆运营数据统计等功能。
2.功能设计计价器终端设备的主要功能包括：-实时显示乘客的费用，包括起步费、里程费和时间费。
-支持现金和电子支付两种支付方式。
对于现金支付，可以提供找零功能。
-集成GPS导航功能，显示乘客的目的地并为司机提供导航指引。
-提供乘客和司机的行程记录，包括乘车地点、目的地、起步时间、到达时间等信息。
后台管理系统的主要功能包括：-存储和查询行程记录，方便乘客和司机进行查询，也方便管理者进行统计和分析。
-处理支付信息，包括验证支付的有效性和进行支付结果的记录。
-根据行程记录和支付信息生成报表，进行车辆运营数据的统计和分析。
3.数据库设计系统需要至少设计以下几个数据库表：-行程记录表，包含乘车地点、目的地、起步时间、到达时间等信息。
-支付记录表，包含支付方式、支付金额、支付结果等信息。
-车辆表，包含车辆的基本信息，如车牌号、品牌、颜色等。
-用户表，包含乘客的基本信息，如姓名、手机号等。
四、系统流程1.乘客叫车并上车后，司机启动计价器终端设备。
2.计价器显示乘客的起步费和当前费用，并启动计时和记录起步时间。
3.计价器终端设备显示乘客的目的地，并提供导航指引。
4.司机按照导航指引将乘客送到目的地。
5.到达目的地后，计价器停止计时，显示乘客的总费用。
出租车计价器的设计
出租车计价器的设计
一、课题设置背景
出租车计价器是一种计量器具，用于测量出租持续时间及依据里程传感器传送的信号测量里程，并以测得的计时时间及里程为依据，计算并显示乘客出租车应付的费用。
里程检测原理：采集车速信号，车速信号为脉冲信号，采集脉冲信号的频率就可以得到车速，可以用到芯片的定时器捕获。
如果车速大于一定的值，采用公里数计算价格，如果车速小于这个值，就可以用时间计算。
计算公里数原理：应用芯片计算其公里数。
计算时间原理：用到芯片定时器确定时间，或者用RTC中断采集到更精确的时间。
显示原理：用数码管或液晶显示公里数、时间以及价格，可以用芯片驱动数码管或者用芯片驱动液晶显示器来提供计价器计价的信号。
打印机：打印机来打印所需要的票据，通过排线连接计价器主机。
二、设计任务及要求
具体要求如下：
1、自动计费器具有行车里程计费、等候时间计费和起步费三部分，三项计费统一用4位数码管显示，最大金额为99.99元。
2、行车里程单价设为1.80元/km，等候时间计费设为1.5元/10分钟，起步费设为8.00元。
要求行车时，计费值每公里刷新一次；等候时每10分钟刷新一次；行车不到1km或等候不足10分钟则忽略计费。
3、在启动和停车时给出声音提示。
三、可选器材
1、直流稳压电源
2、集成电路：74LS190、74LS48、CD404
3、74LS112及门电路
3、显示器：LCD5011-11、CL002、发光二极管
4、拨码开关（8421码）
5、阻容元件、电位器
6、喇叭、开关等。
出租车计价系统的设计要求与设计方案
第一章出租车计价系统的设计要求与设计方案1.1出租车计价器设计要求设计一个出租车自动计费器，计费包括起步价、行车里程计费、等待时间计费三局部，用七段数码管显示总金额，单价，运行里程，起步价为6 元，超过 6 元，每一公里增加 1 元或2 元，等待时间单价为每 30 秒钟1 元，计费功能：费用的计算是按行驶里程收费。
设起步价为 6 元。
1、当总金额<6 元时，按起价计算费用2、当总金额>6 元时，每公里按 1 元或2 元计费3、等待累计时间>30s 时，按 1 元/30s 计费4、S1 为启动按钮、S2 转换单价按钮、S3 复位按钮。
显示功能：1、显示行驶里程：用三位数字显示，显示方式为“XX.X”,单位为 km。
计程范围 0-99.9km，准确到 0.1km。
2、显示单价：用两位数字显示，显示方式为“X.X”,单位为元。
3、显示总费用：用三位数字显示，显示方式为“XX.X”,单位为元。
计价范围 0-99.9 元，准确到 0.1 元。
1.2系统主要功能本出租车自动计费，上电后显示最初的起步价，里程计费单价。
同时具有运行，复位，转换等状态，可以切换白天与晚上不同计费单价，可以实现每等待30s 收1 元功能。
出租车显示行驶的总费用，里程，单价。
1.3方案论证与比较方案一：承受数字电子技术，利用 555 定时芯片构成多谐振荡器，或承受外围的晶振电路作为时钟脉冲信号，承受计数芯片对脉冲尽心脉冲的计数和分频，最终通过译码电路对数据进展译码，将译码所得的数据送给数码管显示，一下是该方案的流程框图，方案一如图 1-1 所示：图1-1 方案一方案二：承受 EDA技术，依据层次化设计理论，该设计问题自顶向下可分为分频模块，把握模块计量模块、译码和动态扫描显示模块，其系统框图如图 1-2 所示：图1-2 方案二方案三：承受MCU 技术，通过单片机作为主控器，承受外部晶振作为时钟脉冲，通过按键可以便利调整，以下是方案三的系统流程图，本方案主要是必需对于数字电路比较生疏，本钱又不高。
计程车计价器设计
目录引言 (2)1.设计的主要内容和方案 (2)1.1设计基本内容 (2)1.2设计方案 (3)1.2.1设计框图 (3)1.2.2白天、晚上单价与起步价和原始路程设置 (3)1.2.3行驶中对车速调节 (3)1.2.4路程、总金额与速度、时间的变化关系 (4)1.2.5等待时间计费 (4)1.2.6 LED显示 (4)1.2.7语音报警 (4)1.2.8功能键设置 (4)1.3软件硬件设计 (5)1.3.1硬件设计 (5)1.3.2软件设计 (9)2.程序流程图 (10)2.1主程序流程图 (10)2.2初始化子程序流程图 (11)2.3键盘扫描子程序流程图 (11)2.4中断0程序控制步进电机 (12)2.5中断1控制单色LED显示 (12)2.6中断2控制熄灭LED的精确定时 (13)2.7中断3计时计算价格与公里数 (13)3.具体操作 (14)4.任务分工 (14)5.结果 (14)6.总结 (15)7.参考文献 (15)程序清单 (16)引言现如今，出租车出现在在各大小城市中，给人们带来了很大的便利，人们对出租车最关心的还是在于车价和路程行驶的合理和公道性。
对此就要求一个较为合理简便的计价器的出现。
因此我们结合本课程的基础知识来设计一个计程车计价器。
1.设计的主要内容和方案1.1设计基本内容设计一个计程车计价器，用计算机试验系统完成计程车计价器的基本功能，并在此基础上自行完善和优化系统功能。
基本功能具体要求如下：1.可以设置起步价、每公里单价。
2.用三色LED显示计价结果，夜间价格用绿色显示，白天用红色显示；用单色LED显示车速。
3.按键启动计程车起步价和停车，行驶过程中可以调整车速，并在LED上显示当前车速。
按键开始计价和停止计价。
根据车速和进行时间计算行驶距离，3公里后每公里增加1次单价，要求精确到角。
若在计价过程中停车，则每隔5秒增加1次单价。
计价过程中，LED上显示计价结果；停止计价后，计价结果继续显示5秒后，关闭LED。
出租车自动计费器的设计原则与方法
出租车自动计费器的设计原则与方法出租车自动计费器是一种用于计算乘客乘坐出租车的费用的设备，设计合理的自动计费器能够提高出租车计费的准确性和公平性，并提升乘客对出租车服务的满意度。
本文将探讨出租车自动计费器的设计原则与方法。
首先，出租车自动计费器的设计原则应包括以下几个方面。
首先，计费器应具有高度准确性和可靠性，确保计费的公正与公平。
其次，计费器应具备简单易懂的界面和操作流程，方便乘客使用，尤其是对于特殊群体，如老年人和外国游客等。
第三，计费器应具备可扩展性和适应性，能够应对未来可能发生的计费规则或政策的变化。
最后，计费器的设计应参考人因工程学原理，如易于操作的按钮、清晰可辨识的显示屏等，以提高用户体验。
其次，设计出租车自动计费器的方法可以包括以下几点。
首先，确定计费规则和费率。
这是设计计费器的基础，需要根据当地政府的规定和市场需求来制定一套合理的计费规则和费率。
其次，选择合适的硬件设备。
计费器需要包括显示屏、计时器、计量器、支付接口等功能模块，这些硬件设备的选择应基于可靠性、耐用性和成本效益等因素进行评估。
第三，设计用户界面和操作流程。
用户界面应简洁明了，界面元素的排布和颜色应与用户习惯和认知相匹配，操作流程应简单易懂，减少用户操作的复杂度和可能出现的错误。
最后，进行系统测试和验证。
在计费器设计完成后，需要进行全面的系统测试，包括功能性测试、用户体验测试和安全性测试等，确保计费器能够正常运行且满足设计要求。
除了以上的设计原则与方法，还有一些值得注意的问题。
首先，计费器应具备安全防护措施。
例如，防止计费器被恶意篡改或操纵，保护用户的隐私信息和支付安全等。
其次，计费器应具备故障诊断和故障恢复功能，能够及时发现并解决设备故障，确保计费器的可靠性和连续性。
最后，计费器的设计应注意节能环保，减少对环境的负面影响。
总的来说，出租车自动计费器的设计应遵循准确性、公平性、易用性和可靠性等原则，并通过制定合理的计费规则、选择合适的硬件设备、设计用户友好的界面和操作流程等方法来实现。
简易出租车计价器设计
简易出租车计价器设计一、任务设计并制作出租车行驶里程及计价的装置。
二、要求1．基本要求（1）里程部分：能测量光电码盘输出的计数脉冲信号，并折算成相应里程数，传给显示单元，误差≤1%；计价部分：起步价10元，当汽车里程行驶未满10m时，均按起步价计算，超过10m后，单价为1.8/m元来计算车费。
（2）能够显示行驶距离、车费等，每项要求至少4位有效数字。
2．发挥部分在完成基本要求任务的基础上，增加如下功能：（1）起步价可调，调整范围±5元，步进为1元；（2）起步价对应初始里程数可调，调整范围±10m，步进为1元；；（3）每米单价数可调，调整范围±5.0元，步进为0.1元,步进可调；（4）可以记忆5个历史测量数据，能够调用查看；断电重新开机以后存储的数据不丢失；（5）票据打印部分；（6）其他创新。
三、说明（1）建议使用MSP-EXP430G2开发板，不做强行要求，光电码盘及其输出可用信号发生器代替。
（2）设计报告正文中应包括系统总体框图、单元模块电路原理图、主要程序流程图、主要的测试数据。
完整的电路原理图、源程序和测试结果可用附件给出。
电子温度计设计一、任务设计制作一个电子温度计。
二、要求1、基本要求（1）温度测量范围：0℃~100℃；（2）显示精度：测量温度与实际温度间误差小于2.0℃；（3）显示位数：要求有效位数共4位，其中小数点后1位；2、发挥部分在完成基本要求任务的基础上，增加如下功能：（1）当测量到温度超过35℃上限或低于15℃下限时，声光报警；（2）可更改报警的上下限温度值，步进1℃；（3）测量温度高于上限值10℃以上，低于下限值10℃以上，温度显示闪烁，要求亮灭间隔1s，间隔可调；（4）其他创新；三、说明（1）建议使用MSP-EXP430G2开发板，不做强行要求，温度传感器必须采用PT100，否则不予评测。
（2）设计报告正文中应包括系统总体框图、核心电路原理图、主要程序流程图、主要的测试结果。
出租车计价器设计
出租车计价器设计一、设计目的出租车计价器是指用于出租车计算乘客乘车费用的仪器或装置，其设计目的是为了提供乘客和驾驶员之间的公平交易和计费机制。
计价器需要准确记录乘车时间和里程数，并根据规定的计费标准计算和显示费用，以保证乘客支付公正的费用，同时也为驾驶员提供准确的运营数据。
二、设计要求1.准确计算：计价器需要准确记录乘车时间和里程数，并根据规定的计费标准计算费用。
计算过程需精确无误，避免出现漏计、重计或错误计算的情况。
2.易操作：计价器应具备简单直观的操作界面，方便驾驶员进行操作和读取信息。
操作流程和按钮设置应符合直觉，减少操作难度和误操作。
3.易读显示：计价器应具备清晰明确的显示界面，能够直观地显示乘车时间、里程数和费用等相关信息。
显示屏应有合适的亮度和对比度，以适应各种光照条件下的读取。
4.稳定性和耐用性：计价器需要具备良好的稳定性和耐用性，能够在长时间运营和多种环境条件下保持正常工作。
抗干扰、耐振动和防水设计都是需要考虑的因素。
5.数据保存和传输：计价器应具备数据保存和传输功能，能够存储和导出乘车数据。
数据传输方式可以考虑使用USB接口或者无线传输等方式。
6.合法合规：计价器应符合相关法律法规的要求，包括计费标准、计费规则、计量准确性等方面的要求。
三、设计内容1.硬件设计：硬件设计主要包括以下组成部分：-显示屏：需使用亮度和对比度较好的显示屏，可采用液晶显示屏，具备一定的抗干扰能力，以确保信息清晰可读。
-按钮：设有各种操作按钮，例如开始乘车、结束乘车、改变计费模式等，按钮应具备防误触设计，以避免误操作。
-里程传感器：使用里程传感器准确测量行驶里程数。
-时间计算器：使用准确的时间计算器计算乘车时间。
-存储器：用于保存乘车数据，可以设置一定的存储容量，以保证数据的完整性。
-硬件防水、抗干扰设计：计价器需要具备一定程度的防水和抗干扰能力，以适应各种环境条件下的使用。
2.软件设计：软件设计主要包括以下内容：-计费规则设置：根据规定的计费标准设置计费规则，包括起步价、里程单价、时间单价、低速补贴等。
出租车计费控制器的设计
出租车计费控制器的设计2.1 出租车计费设计要求（1）本计费器设计分白天（8:00—23:00）跟夜间（23:00—8:00）。
其收费标准白天跟夜间不同。
白天时间：〈1〉车起步开始计费。
首先显示起步价(本次设计起步费为10.0元),车在行驶3 km以内，只收起步价10.0元。
〈2〉车行驶超过3 km而小于8公里时,按每公里2.0元计费(在10.0元基础上每行驶1 km 车费加2.0元),车费依次累加。
〈3〉行驶路程达到或超过8 km后，每公里加收3.0元的车费,车费变成按每公里3.0元开始计费。
车暂时停止(行驶中遇红灯或中途暂时停车)不计费，车费保持不变。
若停止则车费清零，等待下一次计费的开始。
夜间时间：〈1〉车起步开始计费。
首先显示起步价(本次设计起步费为12.0元),车在行驶3 km以内，只收起步价12.0元。
〈2〉车行驶超过3 km而小于8公里时,按每公里3.0元计费(在12.0元基础上每行驶1 km 车费加3.0元),车费依次累加。
〈3〉行驶路程达到或超过8 km后，每公里加收4.0元的车费,车费变成按每公里4.0元开始计费。
车暂时停止(行驶中遇红灯或中途暂时停车)不计费，车费保持不变。
若旅客下车则车费清零，等待下一次计费的开始。
（2）功能:能模拟汽车启动、停止、暂停、车速变化等状态（3）设计动态扫描电路：本系统共8位数码管,分别用3位显示路程,3位显示车费和2位显示小时时间,路程的最小分辨为0.1千米,车费的最小分辨为0.1元,另外分别用7个二极管来显示分钟和秒。
2.2 基本设计思想（1）根据计费器设计要求，可将该系统分成大的三模块，一块为计费模块，一块为时间计时模块，另一块为输出显示模块。
其中计费模块又可分为路程和车费模块。
（2）计费器模拟中采用脉冲来检测车所行驶距离，当检测到一脉冲便使系统路程加100 米。
（3）通过分析可以设计出计费器的顶层框图如图(2-1）和（2-2）所示：程序流程图如图计费开始读起当前时间值确定起步价3公里后开始正常计费计费结束保持车费显示清除计费显示 stop enable clear初始装载时间 00：00：00通过分钟加一按纽调整分钟通过小时加一按纽调整小时进入正常计时显示状态resetenmine enhour车启动暂停 加速/基本速率车控制模块里程动态显示显示输出动态计费显示计费显示输出车跑完成一次后车费、里程清零车开始启动里程不计数对时间进行判断，白天和夜间不同收费里程计数里程显示计费器计数车费显示NYYN。
PLC 出租车计价器的设计
目录一．设计目的及要求二．工作原理、系统方框图三．各部分选定方案及电路组成、相关器件说明四．系统调试与检测五.设计结论六.设计心得与总结七．参考文献附录一：元器件清单附录二：小组各成员所做工作说明，每个成员对最终方案的贡献一．设计目的及要求汽车在行驶时，里程传感器将里程数转换成与之成正比的脉冲个数，然后由计数译码电路变成收费金额。
每行驶1公里，里程传感器输出一个脉冲信号，即10个脉冲/公里。
[设计要求]（1）设计制作自动计费器，金额总数包括行车里程计费、等车时间计费和起步价三部分，金额用数码管显示。
（2）里程单价设2.1元/公里，等车单价为0.6元/10分钟，起步价设为5元（3）行车单价、等车单价、起步价可分别预置。
二．工作原理、系统方框图出租车计价器是安装在出租汽车上的专用计量仪器，作用是显示出出租车行驶的里程和乘客所需要付的金额，具有良好性能的计价器是乘客和司机都希望的。
1出租车计价器的计价原理乘客应付的金额值是路程和时间的函数，计程和计时是计价器计价的依据，为方便起见，计程划分为起程和续程两部分，计时也分起始时间和后续时间。
起程、续程值和起始时间、后续时间值的大小，一般由当地政府有关部门（如客运交通管理、物价部门）视当地诸因素如城市大小、交通情况、生活和物价水平等确定，通常起程、起始时间大于续程、后续时间。
起程内的车费通称为基本车费、基价或起步价，乘客乘车计程不足基价里程是按基价收费，超过基价里程时超出部分按后续单价累计；计价器设定有免费等候时间，即运营时乘客要求停车免费等候时间，超过免费等候时间按等候单价累计收费。
计价器按照一定间隔作跳跃式变化（例如图2.1），显示金额。
出租车的行进状态分为两种：一种是在没有乘客情况下.1的状态，称为空车；一种是在有乘客情况下的状态，称为重车。
出租车上备有一个空车牌标志，当处于空车情况下时，空车牌翻上，此时计价器不计价；当有乘客上车时，首先翻下空车牌，表示重车，然后计营运数据。
上海市出租车计价器管理规定范本
上海市出租车计价器管理规定范本第一章总则第一条为规范上海市出租车计价器的使用，维护出租车计价服务质量，保障乘客权益，制定本管理规定。
第二条出租车计价器是出租车行驶过程中计算乘车费用的工具，应当符合国家标准和上海市有关规定。
第三条出租车计价器的管理工作，由上海市交通管理部门负责，并委托市计量检测机构进行计价器的检测和监督管理。
第二章出租车计价器的设置和配置第四条出租车计价器的设置和配置应当符合以下要求：（一）出租车计价器应当安装在出租车前排仪表盘或乘车区域明显位置，方便乘客观察。
（二）出租车计价器应当保证良好的固定和防盗装置，防止意外损坏或被盗。
（三）出租车计价器应当与出租车计价系统相连，确保计价的准确性和实时性。
第三章出租车计价器的使用第五条出租车计价器的使用应当符合以下要求：（一）出租车计价器应当在乘客乘车前进行开机操作，确保计价器处于正常工作状态。
（二）出租车计价器应当在乘客下车后及时停止计费，并打印出计费明细。
（三）禁止任何人员随意调整或更改出租车计价器的设置和配置。
第六条乘客有权要求出租车计价器提供计费明细，出租车驾驶员应当配合提供，并确保计费明细的准确性。
第四章出租车计价器的检测与维护第七条出租车计价器应当定期进行检测和维护，确保计价的准确性和正常工作。
第八条出租车计价器的检测和维护应当由市计量检测机构进行，出租车公司和驾驶员应当积极配合。
第九条出租车公司应当建立健全出租车计价器的维修和更换制度，及时修复或更换出现故障的计价器。
第五章违规处理和处罚第十条对于违反本管理规定的出租车驾驶员和出租车公司，将依法进行处理，并可能面临以下处罚：（一）警告或罚款；（二）暂停出租车运营资格或驾驶员从业资格；（三）吊销出租车运营资格或驾驶员从业资格。
第六章附则第十一条上海市交通管理部门应当加强对出租车计价器管理的巡查和监督，及时发现和解决问题。
第十二条本管理规定自发布之日起生效，并废止之前的任何有关出租车计价器管理的规定。
出租车计费器的设计
出租车计费器的设计一、硬件设计：1.计费器的结构设计：计费器应该具有合理的结构设计，方便在出租车内部进行固定安装，同时具备防震、防水等特性，以应对复杂的车内环境。
计费器还应具备易于维修和维护的特点，方便后期管理和更新。
2.显示屏设计：计费器的显示屏需要能够显示出租车费用、里程、时间和其他相关信息。
显示屏应采用高对比度的技术，以确保在各种光照条件下都能清晰可见。
同时，显示屏还应具备适合司机观看的尺寸和角度，方便司机在行驶过程中获取所需信息。
3.按键设计：计费器的按键应具有合理的布局和大小，方便司机操作。
按键的触感应该舒适，防止因按键设计不佳导致司机误操作。
计费器还可以设置额外的功能按键，如选择计费模式、调节亮度等，以提高司机的使用体验。
4.通讯模块设计：计费器需要与出租车的其他系统进行通信，如车载定位系统、计价仪等。
通讯模块应具备稳定的通信能力，支持不同通信协议，并且能够快速响应和处理来自其他系统的信息。
通讯模块还应具备保密性和安全性，防止信息泄露和非法侵入。
二、软件设计：1.计费算法设计：计费算法是出租车计费器最核心的功能之一、计费器应能够根据里程、时间和其他因素进行准确的计费。
计费算法需要考虑不同的计费模式、起步价、里程费、等候费等因素，并且具备合理的计费规则，以确保计费的公平和准确性。
2.数据处理逻辑设计：计费器需要对输入的数据进行处理和分析，以提供司机所需的信息。
数据处理逻辑应能够实时处理输入的里程、时间和其他相关数据，并更新计费结果和显示屏的内容。
同时，数据处理逻辑还应具备容错性，确保在异常情况下也能正常运行。
3.用户界面设计：计费器的用户界面应具备友好和易用的特点。
用户界面设计应考虑司机的使用习惯和特点，以简化操作步骤和提高操作效率。
计费器的用户界面还可以根据不同的需求设置不同的显示模式，如夜间模式、高亮度模式等，以满足司机的个性化需求。
总结：出租车计费器的设计需要考虑硬件和软件两个方面，合理的硬件设计可以提高计费器的可靠性和稳定性；而科学的软件设计可以保证计费器的准确性和易用性。
出租车计价器设计
一、设计目的出租车计价器是乘客与司机双方的交易准则，是出租车行业发展的重要标志，它关系着交易双方的利益。
现在，城市建设日益加快，象征着城市面貌的出租车行业也将加快发展，计价器的普及是毫无疑问的，所以未来出租车行业计价器的市场是很有潜力的。
本文是为了探索计价器的设计而制作的。
二、设计要求1、不同情况具有不同的收费标准。
白天、晚上、途中等待（>10min 开始收费）2、能进行手动修改单价3、具有数据的复位功能4、IO 口分配的简易要求，距离检测使用霍尔开关A44E ，白天/晚上收费标准的转换开关，数据的清零开关，单价的调整（最好使用 ＋和 －按键）5、数据输出（采用LCM103 ）单价输出2 位、路程输出2 位、总金额输出3 位6、按键启动计时开关、数据复位（清零）、白天/晚上转换三、总体设计1、采用单片机控制，程序框图如下：图1 程序框图利用单片机丰富的IO 端口，及其控制的灵活性，实现基本的里程计价功能和价格调节、时钟显示功能。
单片机方案有较大的活动空间，不但能实现所要求键盘控制AT24C02掉电存储里程计算单元89S51 单片机总金额 显示单价 显示串口显示驱动电路的功能，而且能在很大的程度上扩展功能，而且还可以方便的对系统进行升级。
2、程序流程图如下：主程序流程图如图2 所示。
当按下S1时，就启动计价，将根据里程寄存器中的内容计算和判断出行驶里程是否已超过起价公里数。
若已超过，则根据里程值、开始S1按下？初始化数据S4按下？设定默认单价（白天）启动计价器里程中断？到一公里？总路程加1 总金额加1传感有信号？停止计价和里程计数是是是是否否否设定晚上单价按下S4？设定中途等待单价 S4按下？返回时间显示是是是否否否显示金额及单价 S3按下？ 否是显示路程和单价S3按下？是否每公里的单价数和起价数来计算出当前的累计价格，并将结果存于价格寄存器中，然后将时间和当前累计价格送显示电路显示出来。
出租车计价器18435
1出租车计价器的方案论证1.1出租车计价器的功能要求本课题研究的是出租车计价器，要进行计价器的设计，首先要了解本课题对计价器的基本功能要求和设计参数。
1.1.1出租车计价器的基本功能本课题所设计的出租车计价器的主要功能有：数据的复位、白天/晚上转换、计时计价、单价输出、路程的输出、语音播报数据信息、实现在系统掉电的时候保存单价和系统时间等功能。
当按下按键后，启动计价器，由路程传感器开始采集信号，然后传送到单片机，单片机进行处理，计算出行驶路程以及总金额，将计算结果通过液晶显示屏显示，并且通过语音芯片进行播报。
本电路设计的计价器不但能实现基本的计价，而且还能根据白天和黑夜来调节单价。
1.1.2出租车计价器的主要设计参数本课题对出租车计价器的设计要求如下：设计一个出租车自动计价器，计价包括起步价和行车里程计费两部分，用1602液晶显示总金额，最大值为999元，起步价为8.0元，3km之内起步价计费，超过3km，每增加1km增加1.5元用液晶显示总里程、等待时间和总金额。
1、计费功能费用的计算是按行驶里程收费。
设白天<6点到晚上22点）起步价为6.00元，晚上<晚上22点到第二天6点）起步价为7.00元。
<1）当里程<3km时，按起价计算费用<2）当里程>3km时，按1.5元/km计费2、显示功能<1）显示行驶里程：用四位数字显示，显示方式为“XXX”,单位为km。
计程范围0-999km，精确到1km。
<2）显示总费用：用三位数字显示，显示方式为“XXX”,单位为元。
计价范围0-999元，精确到1元。
1.2方案论证与比较方案一：采用数字电子技术，利用555定时芯片构成多谐振荡器，或采用外围的晶振电路作为时钟脉冲信号，计数芯片对脉冲的计数和分频，最后通过译码电路对数据进行译码，将译码所得的数据送给数码管显示，以下是该方案的系统框图，方案一如图1.1所示：图1.1基于定时芯片的计价器方案二：采用单片机技术，通过单片机作为主控器，利用1602字符液晶作为显示电路，采用外部晶振作为时钟脉冲，通过按键可以方便调节，以下是方案二的系统流程图，如图1.2所示：图1.2基于单片机控制的计价器通过两个方案的比较，方案二设计符合人性化，性价比较高，因此采用方案二。
出租车计程计价器的设计
出租车计程计价器的设计在硬件设计方面，计程计价器需要具备以下功能：1.车辆定位系统：通过全球卫星定位系统（GPS）来准确获取车辆的位置信息，以便计算行驶里程。
2.计时系统：通过内置时钟来记录乘客使用的出租车的时间，以便计算时间费用。
3.车辆速度检测系统：通过车速传感器来测量车辆的速度，从而在行驶过程中进行动态计量。
4.车辆载客检测系统：通过车载传感器来检测车辆上的乘客数量，以便计算附加费用。
5.显示屏和按钮：设计良好的用户界面，其中包含显示屏和按钮，方便乘客查看费用和指导司机进行操作。
在软件设计方面，需要实现以下功能：1.行驶费用计算：根据行驶里程和车速来计算行驶费用，可以根据不同的区域和时间段设置不同的费用标准。
2.时间费用计算：根据乘客使用的出租车的时间来计算时间费用，可以根据不同的时间段设置不同的费用标准。
3.附加费用计算：根据乘客数量来计算附加费用，可以设置一定的基准人数和超过基准人数的费用。
4.数据存储与传输：将所有行驶记录和费用信息存储在内部存储器中，方便之后的数据分析和报告生成。
同时，可以通过无线网络传输数据，以便数据监控和管理。
在用户界面设计方面，需要考虑以下因素：1.显示屏设计：显示屏需要足够大，能够清晰显示当前的行驶里程、时间、费用等信息，并能够进行动态更新。
2.按钮和控制面板设计：设计易于操作的按钮和控制面板，方便司机进行计价器的操作和调整。
3.报表和票据打印：设计支持报表和票据打印的功能，方便司机和乘客获取相应的费用明细信息。
此外1.系统准确性：计程计价器需要具备高精度的测量系统，确保行驶里程、时间和费用的准确性。
2.安全性和防作弊功能：设计相应的安全性功能，防止司机和乘客对计价器进行破坏或作弊操作。
3.界面友好度：设计简洁明了的用户界面，方便乘客和司机操作和了解费用信息。
4.扩展性和升级性：计程计价器需要具备良好的扩展性和升级性，可以支持后续的功能扩展和系统升级。
总之，出租车计程计价器的设计需要从硬件、软件和用户界面等多个方面进行综合考虑。
出租车计价器设计
出租车计价器设计任务书1．设计目的与要求：设计出一个用于出租车的计价器。
准确地理解有关要求，独立完成系统设计，要求所设计的电路具有以下功能：（一）基本功能：（1）显示：可以显示单价、里程、总金额（2）停车计费功能：中途因故停车超过5分钟后每分钟按当时单价的50%收费（3）自动分时计费功能：白天和夜间应能自动更换单价（二）性能：里程误差小于2%（三）扩展功能：（1）可增加时钟功能（2）可增加数据掉电保护功能2．设计内容:（1）画出电路原理图，正确使用逻辑关系；（2）确定元器件及元件参数；（3）进行电路模拟仿真；（4）SCH文件生成与打印输出；（5）PCB文件生成与打印输出；3．编写设计报告:写出设计的全过程，附上有关资料和图纸，有心得体会。
目录1引言 (1)2 出租车计价器设计要求及设计方案 (1)2.1 设计思路 (1)2.2 系统主要功能 (2)2.3 总体设计方案 (2)2.4 总体设计框图 (2)3 出租车计价系统的硬件设计 (3)3.1 振荡电路 (3)3.2 复位电路 (3)3.3 键盘接口电路 (3)3.4 显示电路 (4)3.5 单片机引脚说明 (4)3.6 LCD1602液晶显示简介 (6)4 出租车计价系统软件设计 (7)4.1 系统主程序 (7)4.2 里程计数子程序 (7)4.3 单价设置子程序 (8)5 总结与体会 (8)参考文献 (9)附录1 (9)附录2 (10)附录3……………………………………………………………………………基于51单片机原理出租车计价器的设计摘要：现在各大中城市出租车行业都已普及自动计价器，所以计价器技术的发展已成定局。
而部分小城市尚未普及，但随着城市建设日益加快，象征着城市面貌的出租车行业也将加速发展，计价器的普及也是毫无疑问的，所以未来汽车计价器的市场是十分有潜力的。
本设计以AT89S51 单片机为中心，利用信号发生器模拟代替霍尔传感器测距，实现对出租车计价统计，输出采用1602液晶显示屏。
出租车计价器
出租车计价器的设计一、设计要求：1、车型可以选择，以适应不同车轮直径的车辆；2、起步里程和起步价可在一定范围内进行设置：起步里程： 0~9公里，起步价： 0~15元；3、车辆起步后开始计费，并显示起步价；当实际行驶里程超出起步里程，在起步价的基础上每行驶 500米增加 1元；4、实际行驶里程和费用各采用 3位十进制数显示。
二、设计方案介绍1.1方案一采用VHDL语言直接编写，实现出租车计价器功能。
但此方案编写复杂且困难，开发时间较长。
编译后，不便读懂，找出错误很困难。
1.2方案二采用模块层次化设计，将此设计分为五个模块：分频模块、计量模块、计费模块、控制模块、译码模块。
将五个模块再分别用VHDL语言编写成，做成原理图模块，用原理图输入法做整个设计的顶层文件。
此方案设计方便、简单，方法易懂、易操作，也易于寻找程序中的错误，故我们采用此方案。
三、总体设计：根据设计要求和系统所具有的功能，并参考相关的文献资料，可以画出如下图1所示的出租车计费系统的框图。
图1：系统功能原理图由交通灯控制器系统框图可知，该系统由5个子模块组成。
其中包括：(1)分频模块；(2)计量模块(3)计费模块(4)控制模块(5)译码驱动电路模块（实验箱自带，故不需要设计）；四、单元模块设计与仿真：由图 1 系统功能原理图可知：该设计问题自顶向下可分为分频模块、计量模块、计费模块、控制模块、译码和动态扫描显示模块。
分频模块：分频模块对频率为256Hz 的输入脉冲进行分频，得到的频率为1Hz 的一种频率。
计量控制模块：计量控制模块是出租车自动计费器系统的主体部分，该模块主要完成等待计时功能、计价功能、计程功能，同时产生3 分种的等待计时使能控制信号char1，行程9 公里外的使能控制信号char0。
其中计价功能主要完成的任务是：行程9公里内，起步费为15元；9公里外以每0.5公里1元计费.译码显示模块：该模块经过8 选 1 选择器将计费数据（4 位BCD 码）1、分频模块：图2 分频模块封装图可知：系统是对256HZ 时钟脉冲信号进行分频，分别得到1HZ 一种频率；本设计中通过一种频率的脉冲信号实现在计程车在行驶情况下的不同计费。
出租车计价器设计
二、设计原始资料
1.教材
2.实验指导书
三、要求的设计成果（课程设计说明书、设计实计背景、设计原理、仿真结果分析、设计总结。
指导教师（签名）：
教研室主任（签名）：
注：可以附页
课程设计成绩评定表
出勤
情况
出勤天数
缺勤天数
成
绩
评
定
出勤情况及设计过程表现（20分）
课设答辩（20分）
设计成果（60分）
总成绩（100分）
提问
（答辩）
问题
情况
综
合
评
定
指导教师签名：
年月日
2.硬件调试：要求学生对设计进行硬件调试，调试平台为EDA实验室的实验箱。
四、进程安排
1.20周1-3进行总体设计，进行各模块的程序设计、仿真及硬件调试。
2.20周4-5进行说明书撰写及答辩。
五、主要参考资料
1.潘松,黄继业.《EDA技术实用教程》.科学出版社,2010.6.
2.刘江海.《EDA技术课程设计》.华中科技大学出版社,2009.5.
EDA技术课程设计任务书
一、设计题目、内容及要求
题目：出租车计价器设计
内容及要求：
设计任务：
设计一种出租车计价器，计费标准如下
(1)起步价为8.00元，起步公里为3公里；
(2)超过3公里，每公里按1.00元收费；
(3)单程行驶里程超过20公里，每公里租价加收50%；
(4)等候时间累积1分钟，则每分钟这算1公里里程价。
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课程设计任务书
学生姓名：专业班级：
指导教师：工作单位：信息工程学院
题目: 出租车计价器的设计与实现
初始条件：
本设计既可以使用集成译码器、计数器、定时器、脉冲发生器和必要的门电路等，也可以使用单片机系统构建多功能数字钟。
用数码管显示行驶里程、停车时间和计费值。
要求完成的主要任务: （包括课程设计工作量及技术要求，以及说明书撰写等具体要求）
1、课程设计工作量：1周。
2、技术要求：
1）设计一个出租车计价器。
要求用4位数码管显示行驶里程、停车时间和计费值，采用按键切换显示物理量。
2）出租车的起步价为3元，当里程行驶到1km后，费用为4元；当里程行驶到1.5km后，费用为5元；，当里程行驶到2km后，费用为6元；当里程行驶到2.5km后，费用为7元；当里程行驶到3km后，费用为8元；此后每公里计费为0.7元/0.5km。
停车每达3分钟，增加
0.7元。
3）具有秒、分为60进制计数功能，能显示分、秒停车状态的计时结果，格式为：00:00min。
按照轮胎转动1圈为1m计算，计算并显示行驶的里程结果，格式为：000.0km。
能显示乘车费用，格式为：000.0元。
4）确定设计方案，按功能模块的划分选择元、器件和中小规模集成电路，设计分电路，画出总体电路原理图，阐述基本原理。
3、查阅至少5篇参考文献。
按《武汉理工大学课程设计工作规范》
要求撰写设计报告书。
全文用A4纸打印，图纸应符合绘图规范。
时间安排：
1、年月日，布置课设具体实施计划与课程设计报告格式的
要求说明。
2、年月日至年月日，方案选择和电路设计。
3、年月日至年月日，电路调试和设计说明书撰写。
4、年月日，上交课程设计成果及报告，同时进行答辩。
指导教师签名：年月日
系主任（或责任教师）签名：年
月日。