EB2DTSM发动机介绍

机油泵电磁阀
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发动机油压传感器
机油压力变化引起检测单元“c”薄膜上的压敏电阻变化。 压敏电阻的变化引起电压的变化. 一个电子单元 “b” 将由检测单元"c"产生的电压信号放大到可用的级别.
a-黑色 3 路插接器. b-电子单元. c-检测单元. P-压力检测口 工作电压：5 ± 0,25 伏 测量的压力范围：0.5~10,5巴 信号线和地线之间的阻值：2.7 千欧 输出信号电压范围：0.5~4.6伏
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发动机技术亮点
模块化全铝合金轻量化缸体
特殊热处理的铸造铝合金缸体。
高度集成化设计（集成平衡轴孔、正时皮带室、曲轴箱通风系统）。 重量更轻（相比1.6自然吸气缸体轻3.8Kg）。 采用带铝涂层的混合式缸套，能有效降低发动机运转状态下的缸孔变形， 降低摩擦损失，从而达到降低油耗的目的。
发动机技术亮点
进气凸轮轴中间配备了一个三凸台的凸轮，它通过一个滚轮挺柱来驱动高 压燃油泵。
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发动机技术亮点
先进的涡轮增压技术
(1) 涡轮卸压电磁阀. "a" 2路黑色连接器
涡轮增压器的特征: 最大旋转速度为255000 tr/min。 最大增压压力为2.4 bar。 涡轮增压器通过涡轮卸压电磁阀来防护。
外形与普通正时皮带一样。
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发动机技术亮点
凸轮轴正时齿轮
智能链轮技术：进排气凸轮轴正时齿轮（即相位调 整器）采用非圆形，可显著降低正时系统振动，提 高整机舒适性。
振动与转速关系
凸 轮 轴 扭 转 振 幅 ︻ 度 ︼
普通齿轮 智能链轮技术
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正常一次喷 射
低转速 和高负荷
备注 : 喷射是按顺序进行的（喷射次序1-3-2），但在起动阶段，喷油器同时工作。
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发动机技术亮点
集成化设计缸盖
铸造铝合金缸盖（能提高30%的疲劳强度）。 高度集成化设计（集成排气歧管、高压油泵安装孔、曲轴箱通风系统）。集 成排气歧管，能够对燃烧室出口处的尾气进行冷却，快速提升发动机工作温 度，降低油耗和排放。 重量更轻（相比1.6自然吸气缸盖轻 6.2Kg）。 采用优化的冷却水道系统设计以分 别满足燃烧室区域和集成式排气歧 管的冷却需求。
新的Biblioteka Baidu动机转速传感器：
功能： 靶轮由分布在其周围的 60 (58+2) 对磁极组成，其中未出现的两个磁极用于标记 活塞 1 和活塞3的上止点.
头部不带磁铁
(1) 发动机转速传感器. "a" 3路黑色连接器. "霍耳效应"传感器.
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特殊性：
转速传感器的信息是双向的。 当发动机在STT阶段停止时，那么发动机在停止之前会进行摆锤的运动。 考虑到这个现象，转速传感器考虑了发动机旋转方向的测量。
发动机技术亮点
平衡轴
平衡轴配备了一个解耦齿轮。该解耦齿轮由一个围绕着轮毂的橡胶组件 所构成，以减少噪音。
解耦齿轮 轮毂 橡胶组件 平衡轴上不带齿
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发动机技术亮点
平衡轴
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发动机技术亮点
平衡轴
创新的无声平衡轴系统 包含两个平衡块，通过解耦式齿轮，和曲轴做反向转动，用来平衡三缸发动 机的不平衡振动，提高舒适性；
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6路插接器
调节流量范围0.4L/h至83.5L/h，各工况下：
怠速流量0.4L/h
50km/h行驶在一般城市道路时的流量5L/h 130km/h行驶在高速城市道路时的流量 10L/h
最大流量83.5L/h
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EB2DTSM 发动机介绍
缸内直喷技术
仅在低转速和高负荷时三次喷射 (直到 3000 RPM) ；避免敲缸和提前点火。 进气时第一次主要喷射。 在接近下止点时二次喷射，大约25% 的喷射量。 在上止点90° 前第三次喷射 (根据点火提前) 大约 10% 的喷射量。
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叶片式电控变排量机油泵
发动机转速提高
发动机转速降低
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叶片式电控变排量机油泵
发动机ECU估算发动机机油温度： 自发动机机油温度高于6°C时起，发动机机油压力由机油泵电磁阀调节。 机油温度低于6°C时，发动机机油压力由机油泵机械调节。
压力最小限值为0.6巴. 压力最大限值为8.8巴.
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电气特性：油泵电机由PWM来调制工作，以达到节省能耗的作用。
"l/h" 燃油泵输出流量，升每小时. "%" 燃油泵控制，百分比 (占空比). "m" 最大流量. "n" 最小流量.
该燃油泵只调流量不调压力，压力恒定510 ±20 kPa，约5.1bar。
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新的空气气道设计，提高燃油效率。 新型专利轴承, 降低30% 摩擦损失。 整体尺寸降低25%。 降低燃油消耗 2% 集成式单出口排气歧管。
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发动机技术亮点
涡轮增压器电子冷却水泵
机油泵压力调节电磁阀
油/水热交换器
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单活塞高压燃油泵（工作原理同EP6FDTM)
高压燃油泵提供一个50~200bar的正常运行压力。
没有返回到油箱的回油管。 250 bar限压压力。
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喷油器 在不同的发动机转速和负载阶段中有多次喷射。
更换了喷油器之后必须要重新初始化。
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发动机技术亮点
双质量飞轮
结构
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发动机技术亮点
双质量飞轮
弹簧组
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发动机技术亮点
双质量飞轮
售后操作
1、禁止使用“高压”清洁剂 ; 不要用溶剂。 2、次级飞轮 : 禁止研磨。 3、不能使用掉落和敲击过的部件。 4、不得轴向移动次级飞轮，小心不要损坏双阻尼减震飞轮的内部零件。
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VALEO VD46.3直喷系统
VALEO VD46.3发动机控制计算机只有两个插接器： 70通道插接器和120 通道插 接器。
2016/3/10 |培训分部|
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低压燃油泵模块（工作原理同EP6FDTM)
1201——供电 14D6——燃油泵反馈信息 14E0——1320控制命令 （断开以上2根中的任何一根，油泵工作在最大压力）. 电机由PWM调制工作 2016/3/10 |培训分部| 4
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发动机技术亮点
双质量飞轮（双阻尼减震飞轮）
双质量飞轮布置于发动机曲轴和手动变速箱之间，通过特殊设计的双质量刚
度-阻尼系统，能显著降低发动机输出给传动轴的转动不均匀性，提高舒适性。
发动机转速波动 变速箱转速波动
时间
时间
发动机 2016/3/10 |培训分部|
变速箱 27
发动机技术亮点
双质量飞轮
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双质量飞轮故障预检查
油脂
裂纹
油迹
检查是否存在下列故障 : 双阻尼减震飞轮径向碰撞导致 断齿 、齿轮磨损、接触面裂纹 双阻尼减震飞轮弹簧从内壳露出 双阻尼减震飞轮主和辅助两个盘片间“自由旋转超过90°” 双阻尼减震飞轮变形 双阻尼减震飞轮在曲轴上的固定螺栓损坏或松动 双阻尼减震飞轮盘片上的油脂或机油痕迹 起动机齿轮上的油脂或机油痕迹 双阻尼减震飞轮主盘片和辅助盘片间存在油脂 如果证实有任何上述故障 ; 更换双阻尼减震飞轮, EB2DTSM双阻尼减震飞轮的径向间 隙检查工艺见附件工艺。
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发动机技术亮点
带有创新废气旁通阀系统的轻质涡轮，1000r/min就开始介入， 1500r/min就达到200Nm的扭矩输出，1750r/min达到扭矩峰值 230Nm并持续到3500转。保证了1750~3500r/min之间的加速范围 内的发动机最大力矩是稳定的。

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发动机技术亮点
双连续可变进排气门正时系统
双连续可变进排气门正时系统，它能同时改变进气凸轮轴和排气凸轮轴的相位 角，从而获得与转速更匹配的气门叠加角，因此其拥有效率更高的配气效率。 进气正时相位提供最大70°曲轴转角，排气正时相位提供最大50°曲轴转角，保 证发动机在不同工况下的充气及排气效率；改善怠速稳定性；有效提升低速扭 矩表现，保证低速动力性；有效提升高速功率表现，提高驾驶愉悦性。
（1） 电源5V （2） 接地 （3） 信号
警告 : 如果要拆下或更换发动机转速传感器，必须对发动机转速传感器靶轮进行初 始化.
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靶轮外观：
靶轮
磁极是安装在靶轮外面的一层磁性橡胶里，60-2个磁极，维修时注意不要破坏磁性。
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点火顺序管理
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发动机技术亮点
轻量化铝合金活塞
活塞结构采用了中空的环岸背部设计，在保证活塞有足够强度的同时有效的 降低了活塞的重量。
全浮式+DLC涂层的活塞销最大程度上降低了活塞与销之间的摩擦损失，同
时提升了活塞销的质量。
石墨减摩涂层
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特殊设计的解耦式齿轮可显著降低齿轮传动噪音。
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发动机技术亮点
叶片式电控变排量机油泵
通过电磁阀控制外调节环的移动，改变其与转子的偏心距，进而改变叶片泵的
排量。采用主油道压力反馈，压力控制更加准确，摩擦损失可以降低20%到
35%。
2016/3/10 |培训分部|
当机油压力接近 0.5 巴时，凸轮 轴相位调整器解锁。
直接接触式的12个气门，机械挺杆带DLC涂层
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发动机技术亮点
湿式正时皮带
该皮带的特点是它工作在油气氛围环境
中，也称作（油湿）型皮带。 该项设计的主要好处是减小摩损，相对 于链式传动降低了运行噪声。 正时皮带并不是在机油中工作，它是在 油汽氛围中工作（机油蒸汽）。 正时皮带在有齿形的一侧覆盖有特氟龙 涂层，并在其合成材料中采用特殊橡胶， 耐油性、耐热性以及抗腐蚀性好，强度 高耐磨损。
EB2DTSM 发动机介绍
神龙汽车有限公司/网络部/营销创新与网点培训分部 2015年6月
EB2DTSM 发动机介绍
发动机主要参数：
— 型式：四冲程、水冷、直列三缸、双顶置 凸轮轴、机械挺杆、12个气阀、VALEO多点 顺序喷射、电子节气门、连续可变进排气 正时相位（双VVT）、涡轮增压直喷。 — 发动机型号：HN03 — ECU型号：VALEO VD46.3 — 缸径×冲程: 75mm×90.5mm — 总排量：1199cm3 — 压缩比：9.5/1 — 额定功率/转速：100kW/5500r/min — 最大扭矩/转速：230N•m/1750~3500r/min — 最低燃油消耗率/转速： 240g/kw.h/3000r/min — 机油消耗量与燃油消耗量之比：≤0.2% — 喷射系统： VALEO VD46.3
点火顺序 (1-3-2) 通过凸轮轴位置传感器实现顺序点火控制。
2016/3/10 |培训分部|
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发动机主要新增专用工具
I-0109-1B 水泵皮带安装工具
必须更换的零件： 水泵皮带
2016/3/10 |培训分部|
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发动机主要新增专用工具
I-0109-1B 水泵皮带安装工具 要点： 1、拆卸时，使用切割工具切断水泵皮带; 2、安装后，确保水泵皮带正确定位于水泵皮带轮和曲轴皮带轮的楔形槽内.
2016/3/10 |培训分部|
(1) 次级飞轮 (离合器端，或者叫从动飞轮). (2) 初级飞轮 (曲轴末端，或者叫主动飞轮).
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发动机技术亮点
双质量飞轮
为何要选择双质量飞轮？
越来越严格的排放控制
越来越高的升功率 缸内直喷与增压发动机技术的应用，导 致更高的发动机扭矩波动 变速箱对振动越来越敏感