中心传动磨机减速ppt课件

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6.将标准垫铁受力，板与板之间要密切贴合，不得将减速机抬高或降低 7.一次浇注达到强度的80%时，才允许紧地脚螺丝。从中间向两边交错对角拧保持箱体
的水平。 8.复查同轴度、箱体水平、轴水平、轴承间隙、齿轮间隙后，将斜铁点焊 9.二次灌浆
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1 膜片联轴器 膜片联轴器两端为弹性膜片，中间为传动轴。
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传动件的主要零件 轴承
主要轴承采用动压滑动轴承，提高减速机工作的平稳性和可靠性、降低减速机 的噪声
滑动轴承的材料为在15#铸钢表面浇铸一层巴氏合金。
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传动件的主要零件 C 减速器的密封
主减速器的输入和输出轴均采用迷宫密封，保证减速器在使用过程中不发生漏 油现象。
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减速机的安装前 1.在减速机的输出轴与输入轴找出中垂线，打上洋冲，以方便以后与中心线重合 （中心线在磨机安装时就有）
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润滑油温度低于25℃时须对润滑油加热，高于37℃时关闭加热器。当油温高于 42℃时须对润滑油进行冷却；
主电机正在运行或辅助传动离合器未完全结合时，辅助传动电机不得启动。
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中心传动水泥磨减速机运转注意事项： 开始运转 启动稀油站油泵 检查出口油压、油温在安全范围内。 通过检查孔观察喷油口的喷油情况。 启动磨机两端轴承润滑油泵。 检查慢速驱动装置是否在脱离状态。（与主减速机脱离） 主电机起动 检查每一部分有否反常的噪音与振动。 注意轴承温升，直到每一处的轴承温度都稳定下来。 检查电动机的负荷，不能有超载 严格注意各温度、压力的监测点。
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传动件的主要零件 箱体
箱体采用Q235-A焊接，经去应力退火后进行加工。 齿轮
齿轮采用分体式结构，齿圈采用低碳合金钢，其最终热处理工艺为渗碳淬火，齿 面硬度达到58~62HRC，轮齿芯部硬度30~42HRC。轮芯材料为ZG310~570,热 处理工艺为正火处理。
为了保证齿轮的传动精度，将齿圈、轮芯及轴装配后磨齿，磨齿后齿轮的精度达 到6级，同时也保证了齿轮的旋转精度。
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减速机的找正 1.确定减速机的轴向位置，预留空间比膜片联轴器长度要长4~8mm
2.减速机标高，比磨机低0.5mm 3.调整磨机与减速机同轴度。端面跳动
<0.7mm、径向左右<0.3mm、径向 上下<0.6mm（按磨机的运行方向转） 4.下箱体水平，在指定的位置测量，并 与厂 家检测记录一致 5.地脚螺丝一次浇注时，必须有两个螺 母距离。且不与四周相碰，方便精找 正时有移动的空间
B 辅助传动减速器 辅助传动减速器采用硬齿面齿轮减速器，其箱体采用Q235-A焊接，齿轮与出轮轴材 料采用20CrMnTi，渗碳淬火后磨齿，轮齿精度为6级，输出轴采用45钢或40Cr。
C 制动器 辅助传动装置中，电机与减速器之间配有制动器，该制动器电液块式制动器。
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MFY型磨机减速机其传动特点是中心传动，二级齿轮减速、对称布置、功率双分流、 挠性轴均载。详见图 1
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4.少数螺栓不能装入的，可用同直径的铰刀铰销 5.调整垫片2mm的3张、1.5mm的4张，共计厚12mm。将圆分成3份或2份组合而成。 6.主电机与减速机的同轴度要求0.04mm,轴向距离误差±0.5mm.
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XRZ稀油润滑装置 四川川润股份有限公司 电机
减速机
1使用环境温度：0~40℃ 2冷却水温度<28℃、压力0.2~0.3MPa、冷却器入口油温<50℃
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中心传动水泥磨减速机运转注意事项： 运转注意事项 每日定时检查和记录温度表、压力表、压差表、油箱的油位 ，并比较每日的差别，如差别大
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电器控制 控制系统需要达到的目的：
为了保证管磨机能够安全、正常使用，控制系统应达到如下功能： 稀油润滑站没有正常供油且出油口压力小于0.2MPa时主电机不得开启； 辅助传动离合器没有脱开时主电机不得开启； 滑动轴承温度大于60℃或稀油站供油口压力小于0.2MPa时，主电机必须停车；
中心传动磨机减速机介绍 型号：MFY355-378
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中心传动磨机减速器布置 第一种布置形式：慢驱装置在减速机与电机之间
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中心传动磨机减速器布置 第二种布置形式：慢驱装置在电机之后
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磨机辅传装置
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辅传装置 A 辅助传动离合器
辅助传动离合器由弹性联轴器和离合机构组成，主要零部件材料采用45钢或40CR经 调质处理。
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润滑油站原理图
油量 油温 油压
双筒过 滤器
溢流 阀
螺杆泵
压力表、压力表， 且都有压力传感器
板式散 热器
电加 热器
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减速机和泣站要求
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1、供油温度≥42℃时、应进行冷却 2、油箱油温<25℃时、应加热 3、向油箱加油时，采用115目过滤 4、安全阀为0.6MPa。（注意与溢流阀不同之处） 5、油泵与电机找正控制在0.1mm内 6、油泵应尽量靠近油箱，吸入高度<500mm 7、冷却器清洗；反洗法、1.2倍压力试压、电动清洗
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膜片联轴器安装
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传动件的主要零件材料、原理及技术特点 膜片的材料采用多片Q235-A薄板叠加，每片板厚为2~3.5mm，传动轴材料为
42CrMo，连接法兰采用ZG310~570 。 靠膜片的弹来自百度文库变形来补偿所联两轴的相对位移。膜片可以同时曲向不同的方向，以
此来补偿偏心。
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1.膜片联轴器拆开安装时，必须打上标记（联接环、膜片、压圈不能拆卸） 2.吊装可按下图进行，法兰不能作为受力点 3.先上磨机端，再上减速机端。按规定力矩（1377N.m）拧紧，上防松胶
2.调整块分临时调整块和标准调整块，在安放的地方整平、喷水，保湿10小时，铺砂浆 时须擦干
3.安放调整块，调整水平、标高。标准调整块略低于临时调整块 4.减速机的标高比磨机低1mm,以便以后调整 5.减速机安装在磨机安装完成后进行，转运磨机，测出磨机法兰的径向跳动量和端面跳
动量，消除制造误差。 6.测量膜片联轴器和安装长度L 7.地脚螺丝做成可方便向上提的东西放入
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镗孔中心距测量
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齿轮侧隙
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齿轮啮合（一级）
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齿轮啮合（二级）
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轴颈水平检测
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下箱体水平检测
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轴承间隙测量
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轴承及润滑 减速箱高速轴采用滚动轴承 其余轴承均采用滑动轴承 轴向推力轴承承受斜齿产生的轴向力。 润滑油系统采用独立的油站，并有油压、油温的自动保护系统。