广州城市交通概况

从广州地铁一号线1999年6月28日至2000年8月31日试运营14个月的统 计指标来看，共开行列车98240列次，行车里程180．47万公里，运送 乘客7376万人次，最高日客流量38．7万人次。
2、内 环

路
内环路工程是广州市中心区交通项目的重要子项，主线全长26.7 公里，其中高架路段长约20.26公里，占75.8％，为部分双向6车 道，全线共设12座立交和27个匝道，设计速度60KM/h（困难路段 50KM/h），工程投资估计约67亿元，于2000年1月28日全线正式 通车。内环路是，是广州市快速路网的重要组成部分，其功能主 要是：按照道路功能分级，系统渠化原则，建立中心区交通屏障， 减轻市中心区交通压力，缓解中心区交通。内环路的建成，为广 州市形成环形加放射线的主骨架道路系统提供依托，将可分流大 量市中心区的交通，使市中心区平均车速提高30%，车辆废气降 低超过一半，整个市区的各项环评指数均有不同程度的提高，对 改善市中心区交通条件、减少市中心区环境污染将发挥重要作用， 同时也将利于带动周边的土地开发与经济发展，具有良好的经济 和社会效益。
二、主要交通设施
1、广州市地铁一号线

广州市地铁一号线西起西朗站，东至广州东站，全长 18.5km，沿线设16座车站，沿途经花地大道、珠江隧道、 宝华路、华贵路、中山路、体育西路、体育东路，穿越了 城市中心大组团两个中心区--旧城中心区和珠江新城中心 区，连接芳村、荔湾、越秀、东山、天河五个行政区，形 成了贯穿城市中心大组团的地下客运交通大动脉。地铁一 号线自93年12月28日开始动工，1997年6月28日开通西 朗至黄沙段5．4公里，1999年6月28日全线开通试运营。 据国家验收委员会认为，该线设计合理，工程质量良好， 装备技术先进，节约投资4．53亿元，已实现的运载能力 超过开通初期的设计标准，综合水平居于国内领先。
4、环城高速公路

广州环城高速公路，是全国第一条环绕城市 的全封闭、全立交、高速通行的汽车专用道路。 分为东、南、西、北四个路段。西北起自沙贝， 往东到广州氮肥厂，向南至仑头村，又转西至 增漖，再向北回到沙贝，闭合成环，总长60公 里。其中，北环段起点在沙贝，往东经广清公 路、瑶台、广园西路、沙河到广州氮肥厂，全 长22公里。已于一九九三年底建成通车运行。
2、成绩大、但场地不足:：2000年，在克服了诸多不利因 素的情况下，广州市公共交通取得了较大发展，但也存 在明显的不足，表现为： ● 通过添置车辆，公交运送能力有所提高； ● 通过线网的调整和优化，改善公交衔接，设置公交专用 道等措施，公交服务得到改善，客运量指标保持了强劲 增长； ● 大力发展“绿色公交”产业，先后新架设电车线网15 公里，新建遥控变电站一座，相继延伸和开通了4条电 车线路，使2000年成为广州市电车发展史上最辉煌的一 年； ● 公交站场和保养场地仍严重不足，制约了公交车辆运行 性能的改善和公交服务水平的进一步提高。
市区公交总站分布情况
（二）车辆拥有


2000年，广州市机动车拥有量依然保持较高的增长速 度。年末，全市机动车拥有量达到1344090辆，比上 年增长9.0%。其中原市属八区机动车总量692251辆， 番禺区机动车总量333184辆，花都区125526辆，从 化市58108辆，增城市135021辆。与1991年相比， 全市机动车增加96.73万辆，年均增长率为15.2%。 2000年广州市机动车发展中仍以小客车的增长幅 度最大，比去年增长20.1%，摩托车的增长率达到 7.9%，大客车、小货车的增幅分别为7.3%、5.4%， 大货车基本保持去年水平。
出租小汽车客运量和客运周转量的提高得 益于和载客次数的提高和运载距离的提高。 2000年出租小汽车的日车均载客次数由1999 年的29次增加到33次，平均载客距离由1999 年的4.64公里增加到4.75公里
广州原市属八区历年出租汽车发展 情况对照Biblioteka （五）道路桥隧
至2000年底，广州原市属八区道路长度达到约2053公里，新增城 市道路90公里，城市道路面积2805万平方米，人行道面积355万 平方米；已建成桥梁680座，其中立交桥101座，人均拥有道路面 积达到6.78平方米。较1990年的3.03平方米/人，提高近1.24倍。 道路建设主要围绕着完善快速交通骨架网络和改造城市主要 干道展开。年内完成了环城高速公路全线、内环路全线、广园东 路一期工程、内环路4条联络道等一批重点交通项目的建设以及旧 广从路、芳村大道、滨江西路等一批交通主干道的改造。加快推 进了新机场高速公路、广园东路二期工程、九运会场馆配套道路 工程等一批重大项目的建设和旧广花路、广汕路等一批城市主干 道的改造。基本上建成了由内外环、放射线、华南路、广园路等 构成的快速路网，形成了快速路、主干道和次干道组成的层次分 明、功能明确的道路交通体系。
5、华 南
路
三、城市交通分析
（一）常规公交



1、公交运量发展 2000年全市公共交通系统（包括常规公交、出租 汽车、客轮）完成客运量191637万人次，比1999年 增长12.02%，其中公共汽、电车154774万人次，比 1999年增长14.74%；全市客运周转量1243825万人 公里，比1999年增长14.29%，其中公共汽、电车 1076252万人公里，比1999年增长15.77%。 原市属八区公共汽、电车客运量150499万人次， 比1999年增长14.63%；客运周转量938644万人公里， 比1999年增长16.94%。年末番禺区公交客运总量超 过3000万人次，花都区公交客运总量达到1250万人 次。
地铁一号线最大日双向断面客流量
断面流量和站点集散量
客流集散量最大的站仍然为体育西（平时 为4万人次左右，大型节假日更多达13.7万人 次），其次是公园前和烈士陵园，此三个站有 一个共同之处--周围均有大型商业购物中心。 最高流量断面位于公园前至体育西，平时断面 双向客流达到8.5万人/日，周末则多达12.5万 人次。
3、广 园 东 路
广园东路西起禺东西路，东至增城市新塘荔新路，全长 32.3公里，标准段路基宽度60m，主线按8车道设计， 设计车速60km/h。一期工程（禺东东西路--丰乐路） 于2000年6月26主线通车。广园东路是联系城市中心 大组团和东翼大组团的城市快速路之一，其建成对加 强城市东部交通走廊能力，平衡与调节与之平行的道 路（黄埔大道、中山大道、广深高速公路）的交通负 荷，带动广深铁路以北地区的土地开发，实现城市东 部地区发展战略具有十分重要的意义。

2000年底，全市公共汽车、电车线路共有 386条，比1999年减少3条；其中原市属八区 公交线路276条,较1999年增加8条，公交线网 总长度达到4216公里，比1999年增加313公里， 市区线网密度比上年提高了8%。年末番禺区 公交线路为14条，线路长度168公里，花都区 8条，线路总长69公里。全市客轮航线28条， 较1999年减少2条。
2000年广州全市私人机动车拥有量为1112571辆， 比上年增长9.9%，私人机动车总量占全市机动车总量的 比例由去年的82.12%提高到82.78%。年末，原八区私 人机动车拥有量达到501437辆，占全市私人机动车的 45.05%，番禺、花都、从化、增城私人机动车所占的比 例分别为28.40%、10.58%、4.75%和11.22%。2000年 广州市私人机动车以仍小客车（包含小轿车、吉普车等 各类小型客车）增长最为迅速，总量达到130530辆，比 上年增加39909辆，增幅为44.0%，1990～2000年年均 增长达到53.7%。私人机动车的大幅度增长，一方面体 现了社会经济的发展和居民生活水平的提高，同时也对 广州城市交通的管理和发展提出了更高的要求。
广州市(全市)近十年全部公共交通客 运量
广州市(全市)近十年公共汽、电车 发展情况对照表↓
2000年市属十区公交运力运量
3. 公交站场
1）公交站场基本情况 至2000年底，全市公交总站244个，比1999年增 加10个，总占地面积为417148平方米，比1999年增 加。其中占道的公交总站为107个，占总数的44%。 由于公交车数量近年来有较大的增长，年均增长达到 12.35%，而同期公交站场和保养场增长缓慢，使场 站缺口日益增大。平均每标车拥有的站场和保养场面 积、维修工位等指标与部颁标准相差均超过50%，严 重制约了线网调整优化，制约了公交车辆的运行工况、 排放等技术性能的改善，不仅增大了从业人员的劳动 强度，而且不利于公交服务水平的改善。
为配合市政府对广州火车站的整治部署， 对进入车站广场的多条线路进行抽疏调整和车 站搬迁；为配合黄浦大道扩建以及内环路放射 线施工，调整公交线路67条；为配合文德路、 人民南市政工程施工，调整线路62条。此外， 还新增公共汽车线路6条，分别为136、137、 138、139、屋村巴士515、永兴村巴，以及 109、110两条电车线路。新线主要服务于天 河、白云、海珠区的新建成区，极大地改善了 这些地区的公交服务。
地铁一号线平日断面双向客流量
地铁一号线平日站点集散量
（四）出租车
2000年原市属八区出租汽车运营车辆数 达到15622辆，比1999年增加179辆，完成客 运量33685万人次，客运周转量164037万人公 里，分别比1999年增长3.87%和6.70%。其中 出租小汽车15530辆，比1999年增加164辆， 完成客运量32379万人次，客运周转量153798 万人公里，分别比1999年增长4.04%和 12.56%。番禺区出租车数量470辆，客运量 96.2万人次；花都区出租车104辆。


至2000年底，全市公交总站244个，比 1999年增加10个，总占地面积为417148平方 米，比1999年增加。其中占道的公交总站为 107个，占总数的44%。 轨道交通方面，全长18.5公里的地铁一号 线于1998年12月全线通车，投入试运营， 1999年6月28日开始正式运营。到2000年底， 已安全运送乘客9701万人次，日均客流量超过 17万人次。


东南西环高速公路起点始于广州北环高速公 路广氮立交，向南跨广深铁路，经东圃跨珠江 前航道，过仑头至三滘，向西过广州大道，经 丫吉沙岛跨珠江后航道，向北过东沙、黄歧、 沙溪至北环高速公路沙贝立交，与之形成闭合 的环，东南西环高速公路全长37.85公里。 全环长约60公里，双向六车道，于1999 年底全线通车，将通过7条放射路与内环路连 接，并通过立交与新机场高速公路连接，将为 缓解广州市的交通起着重要作用。
全市历年机动车拥有量变化图
全市私人机动车发展增长图
（三）地 铁
1. 2000年总体运营情况 2000年地铁共运送乘客6380万人次，日均 客运量17.4万人次，比1999年的17.2万人次略 有增长。运营里程996万公里，开行列车 90420列次。
2. 客流特征 ● 节假日客流特征 节假日客运量明显增加,周末要比平时增 长20%,长假期间（春节、五一、国庆）最高 日客运量达39万人次。假日客流主要集中分布 在体育西、公园前站，而最大断面位于公园前 到东山口。
广州城市交通概况
一、总体概况
1、取得的成绩： "九五"期间，政府对公共交通固定资产投资为4.89亿 元。2000年底，全市公共汽、电车共有5645辆，比 1999年净增加270辆，增幅达5.0%，其中原市属八区线 路汽、电车4962辆，比1999年增加211辆，增幅4.4%。 番禺区公共汽、电车142辆，花都区66辆。全市客轮69 艘，与上年持平。 2000年原市属八区出租汽车运营车辆数达到15622 辆，比1999年增加179辆，其中出租小汽车15530辆， 比1999年增加164辆。番禺区出租车数量470辆花都区 出租车104辆。
2、公交运力发展 1）运营车船数量 2000年底，全市公共汽、电车共有5645 辆，比1999年净增加270辆，增幅达5.0%，其 中原市属八区线路汽、电车4962辆，比1999 年增加211辆，增幅4.4%。番禺区公共汽、电 车142辆，花都区66辆。全市客轮69艘，与上 年持平。
2）公交线网发展 2000年底，全市公共汽、电车线路共有 386条，比1999年减少3条；其中原市属八区 公交线路276条,较1999年增加8条，公交线网 总长度达到4216公里，比1999年增加313公里， 市区线网密度比上年提高了8%。年末番禺区 公交线路为14条，线路长度168公里，花都区 8条，线路总长69公里。全市客轮航线28条， 较1999年减少2条。