中韩贸易港口简介

烟台港
• 烟台港位于山东半岛北侧，扼守渤海湾口， 隔海与辽东半岛相望，与日本、韩国一衣 带水，位于东北亚国际经济圈的核心地带， 是中国沿海南北大通道（同江至三亚）的 重要枢纽和贯通日韩至欧洲新欧亚大陆桥 的重要节点。 • 烟台港现有的核心港区，以集装箱、客 货滚装运输和矿石、煤炭、粮食、化肥、 钢材等散杂货作业为主 。
连云港港
• 连云港港位于江苏省的东北端的连云港市. 港口 北倚长6㎞的东西连岛天然屏障，南靠巍峨的云 台山，为横贯中国东西的铁路大动脉——陇海、 兰新铁路的东部终点港。与韩国、日本等国家主 要港口相距在500海里的近洋扇面内，现为中国 十大港口之一，江苏最大海港、苏北和中西部最 经济便捷的出海口、新亚欧大陆桥东桥头堡，以 腹地内集装箱运输为主并承担亚欧大陆间国际集 装箱水陆联运的重要中转港口，集商贸、仓储、 保税、信息等服务于一体的综合性大型沿海商港。
• 港口主要经营的货类为集装箱、煤炭、金属矿石、 石油及其制品、钢材、矿建材料、机械设备等。 2003 年，上海港货物总吞吐量 3.16 亿吨中，煤 炭及制品 5682.3 万吨，金属矿石 4098.5 万吨， 矿建材料 2533.8 万吨，钢铁 2112.2 万吨，油 气及制品 2109.6 万吨，机械设备 1907.7 万吨。 集装箱货物 10225.l 万吨，占全港货物总吞吐量 的 32.35 ％。
• 94年群山市与中国烟台市正式建立了友好城市关 系以来，群山市企业在烟台市、山东省等地的投 资逐渐增多。1996年6月2日，烟台-群山航线正 式开通，每周一紫玉兰号客货两用轮从烟台出发 驶往群山，周三自群山返回。 • 2008年10月1日，来往于韩国全罗北道群山港和 中国连云港港的货船将首次启航。4千吨级(327 标准箱)船舶在群山-釜山-连云港之间每周运营一 趟。
威海港
• 威海港位于山东半岛东北海滨，威海湾的西北 岸，行政区属威海市环翠区。 地理坐标：东经 122~07'23．2Ⅳ，北纬37~30'21．3”。
• 客运有至大连港和韩国仁川港的定期客货班轮航 线。外贸货物主要由原苏联进口原木，向朝鲜、 日本等地出口盐、粮食、饮料、饲料等。 • 1990年9月开辟了威海一仁川的客货滚装航线， 首开集装箱运输业务，现有3条国际集装箱航线， 分别至仁川、日本、香港，2条国内集装箱航线 分别经青岛、大连转口。此外，开通了至大连的 客运滚装航线。位于市中心的老港区今后将以客 运、滚装运输为主。新港区是威海港今后发展的 重点，以煤炭、矿建、木材等大宗散杂货及国际 集装箱运输为主。威海湾南岸白杨家湾到羊龙湾 约7公里岸线水深条件良好，是威海市今后发展 深水泊位的理想港址，一批交通公用 • 码头及企业货主码头纷纷在这一岸线上开工建设， 并已形成一定的吞吐能力。
韩国光阳港
• 光阳港，距釜山市区100公里，是韩国在本世纪 建造的最大新港。它和釜山旧港区一道，已经成 为亚洲的中心港。港口周围的山岭和岛屿形成天 然防波堤，可保持恒温水域，确保了大型集装箱 运货船的出入港，港口还设有引导出入港船舶安 全航海所需的指挥设施，与PORT—MIS和VIS系 统相联，交换于釜山市南部、韩国最南端沿海丽 水地区的光阳港，是韩国第二大集装箱港口 。
韩国蔚山港
• 蔚山港于1963年被批准为国际港,现已发展成为 韩国最大的重化学工业区港口。蔚山港与东北亚 海上运输的主要港口釜山港相邻，通过蔚山港， 能迅速把海上货物输送到世界主要城市。蔚山港 的船舶接岸能力为90艘，占全国的19.3％；年吞 吐量1.5亿吨。2011年，蔚山市还将ห้องสมุดไป่ตู้成年吞吐 量3000万吨、能同时容纳31艘轮船靠岸的新港。 新港口建成后，蔚山港将发展成为国际性贸易港， 成为东北亚主要货物中转港。
上海港
• 上海港位于长江三角洲前缘，居我国18000 公里 大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东 西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我 国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际 经济大循环的重要口岸。上海市外贸物资中99% 经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国 沿海主要港口的20%左右。上海港也是世界著名 港口，2006年货物吞吐量位居世界第一，集装 箱吞吐量世界第三。荣获中国世界纪录协会世界 货物吞吐量最大的港口世界纪录。
• 09年6月威海港集团开辟了威海至韩国平泽的客 滚航线，一年来中韩旅客吞吐量增长了15万人次。 • 开通中韩陆海联运汽车货物运输项目之后，威海 的物流速度将大大提高，韩国的超市、酒店可以 一开门就能补上货源。等到车辆、人员能够自由 往来的那一天，威海港将成为对韩主枢纽港。 目前，威海港对韩航线的集聚效应初现，一些 浙江、广东的货源纷纷转到威海发船，外地货源 已占到对韩货运的30% ，今年港口吞吐量将达 到2030万吨。
• 烟台港有龙口港区、芝罘湾港区、西港区、蓬莱 烟台港有龙口港区、芝罘湾港区、西港区、 港区四个重要港区。 港区四个重要港区。
韩国釜山港
• 釜山港位于韩国东南沿海，东南濒朝鲜海峡，西 临洛东江，与日本对马岛相峙，是韩国最大的港 口，也是世界第五大集装箱港。始建于1876年， 在20世纪初由于京釜铁路的通车而迅速发展起来。 它是韩国海陆空交通的枢纽，又是金融和商业中 心，在韩国的对外贸易中发挥重要作用。工业仅 次于汉城，有纺织、汽车轮胎、石油加工、机械、 化工、食品、木材加工、水产品加工、造船和汽 车等。
青岛港
• 青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，港 内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大， 是我国著名的优良港口。它主要由大港、 中港和黄岛港组成。各港码头均有铁路相 连，环胶州湾高等级公路与济青高速公路 相接，腹地除吸引山东外，还承担着华北 对外运输任务。
• 青岛港始建于1892年，是具有117年历史的国家 特大型港口，包括青岛老港区、黄岛油港区、前 湾新港区三大港区。主要从事集装箱、原油、铁 矿石、煤炭、粮食等各类进出口货物的装卸、储 存、中转、分拨等物流服务和国际国内客运服务， 与世界上130多个国家和地区的450多个港口有 贸易往来 。 • 拥有可停靠15000标准箱船舶的集装箱码头，可 停靠30万吨级大船的矿石码头、原油码头，可停 靠10万吨级船舶的现代化煤炭码头。目前，世界 上有多大的船舶，青岛港就有多大的码头。 •
中韩贸易港口简介
资料收集：三组成员
• 散货定义 •
散货有大宗散货和集装箱散货两种，这 里所说的散货是集装箱散货，包括干质 （固体）散装货物和液态散装货物两种 • 散货需要拼箱,所以比整柜多了个把各 厂商的货物拼放在一个箱子的过程.
• 怎样计算散货运费 • 运费是根据班轮公司指定的运价表计算的。目前，各国船公司所制定的 运价表,其格式不完全一样，但其基本内容是比较接近的。 • 船公司的价格表，一般根据商品的不同种类和性质，以及装载和保管的 难易，而划分为若干个等级。在同一航线内，由于商品的等级不同，船公司 收取的基本费率是不同的。因此，商品的等级与运费的高低有很大关系。 • 其次，运费的计算标准也不尽相同，例如重货一般按重量吨计收运费， 轻抛货按尺码吨级计收，有些价值高的商品按FOB货值的一定百分比计收， 有的商品按混合办法计收，例如先按重量吨或尺码吨计收，然后再加若干从 价运费，表现在运价表中为： • 一、按重量吨计收，称为重量吨，表内列明“W”，以每公吨或每长吨为 计算单位。 • 二、按货物体积计收，称为尺码吨，表内列明“M”，一般按1立方米或40 立方英尺为一尺码吨作为计算单位。 • 三、按体积或重量，由船方选择而计算，表内列为“W/M”。 • 四、按商品的FOB价值的一定百分比计收，称为从价运费（Ad Valorem）,表内列明为Ad Val或A.V.。 • 五．按混合标准计收，如W/M plus AV 等。即按重量吨或尺码吨再加从 价运费。此外，还有一些商品是按件（per unit） 或头（per head） 计收，前 者如车辆等，后者如活牲畜等。对于大宗商品，如粮食，矿石，煤炭等，因 运量较大，货价较低，容易装卸等原因，船公司为了争取货源，可以与货主 另行商定运价。
韩国群山港
• 群山是韩国西海岸重要的港口城市，港口有内港 和外港两部分组成。其中内港面积8平方公里， 年吞吐量54万吨，有能够停靠8000吨级轮船的 泊位3个；外港面积264千坪，年吞吐量100万吨， 有装卸集装箱的设备，能够靠20000吨级轮船的 泊位1个，能够靠10000吨级轮船的泊位2个。群 山市计划投资1兆730亿元韩元，到2011年建成 年吞吐能力为320万吨的新港。一期工程2001年 完工，新港吞吐量达到180万吨，工程全部完工 后，这里将成为环黄海海上贸易的枢纽，届时， 66艘2-5吨级的船舶可以同时在新港靠岸。
光阳港在地理位置上与中国的上海、青岛、大连、 宁波港等主要港口相联 。对于中国的企业来说， 可以直接在光阳港投资建设加工工厂或者物流仓 库 。光阳港位于东北亚的中心位置，连接亚洲北美-欧洲的主航道，同时与中国的上海港等主 要港口相联。作为东北亚的枢纽港，光阳港的建 成将和釜山港成为连接五大洋、六大洲的海路和 陆路的中转点，是未来中国企业货物中转的最佳 地。
韩国平泽港
• 平泽市水陆交通便捷，1986年开港，1995年被 指定为三大对华贸易港之一，五大重点投资项目 之一。预计到2011年为止，将建成62个泊位、 年吞吐量为6200万吨的国际贸易大港，成为首 尔及中部地区的货物集散中心。
• 除煤炭、散粮、木材、集装箱和液体化工品等12 个专业泊位外，其余20个泊位基本上为2万吨级 以下的通用散、杂货泊位 。 • 连云港港拥有包括集装箱、散粮、焦炭、煤炭、 矿石、氧化铝、液体化工、客滚、件杂货在内的 各类码头泊位35个，其中万吨级以上泊位30个； 与160多个国家和地区的港口建立通航关系，辟 有至欧洲、美洲、中东、东北亚、东南亚等集装 箱和货运班轮航线40多条，并开通了至韩国仁川、 平泽两条大型客箱班轮航线。
• 上海—仁川 USD 360/20`USD 720/40`USD 740/40`HC 船期：周三，周日 船公司：“东英”苏州到韩国海运 船期：周三， 船公司： 东英” • · 运价类型：拼箱运价 • · 航线描述：日韩线 • · 起运港：上海港 • · 目的港：釜山BUSAN • · 发布时间：2010-09-20 • · 截止时间：2010-09-30 • · 价格(重量 重量):20USD价格 体积 价格(体积 价格 重量 价格 体积):20USD • · 附加费：0 • · 船公司：长锦 • · 出发日：3-1 • · 航程：2 • · • 运价详情 运价详情目的港：全部 釜山BUSAN仁川INCHON目的港价格 重 目的港价格(重 全部 目的港价格 价格(体积 量)价格 体积 附加费航程出发日船公司备注订舱保证订舱继续 价格 体积)附加费航程出发日船公司备注订舱保证订舱继续 搜 釜山BUSAN20USD20USD023-1长锦 仁川 INCHON20USD20USD023-1中海/东映