汽轮机设备及系统节能措施分析标准范本
电厂汽轮机运行的节能降耗分析
电厂汽轮机运行的节能降耗分析随着社会的发展和能源的重要性越来越突出，越来越多的企业开始关注能源节约和环保问题，电厂作为国民经济中最重要的基础设施之一，其节能降耗问题尤其重要。
电厂汽轮机是发电过程中核心的设备之一，其运行节能降耗显得尤为重要。
其中，包括如下方面：(1)进一步提高汽轮机的热效率汽轮机的热效率直接影响着发电效率，进而影响着电厂的运行效益和环保效益。
因此，在保证设备稳定运行的前提下，提高汽轮机的热效率显得尤为重要。
现阶段可以采取的措施主要有：提高汽轮机的蒸汽压力和温度，完善汽轮机的叶片建模与设计，优化汽轮机的燃烧控制，以及采用先进的汽轮机控制系统等。
(2)合理调整汽轮机的负荷运行合理的负荷运行可以有效地降低汽轮机的能耗和排放。
具体来说，可以通过下述措施实现：①合理选择负荷点，根据用电负荷的变化情况选择最优的配电方案，充分发挥汽轮机的负荷调节能力。
②采用等功率调节；根据用电负荷的变化情况，采用等功率调节，充分利用汽轮机的调节能力，来克服电力系统的负荷波动。
③灵活控制汽轮机的运行状态；掌握汽轮机的运行特性，充分发挥设备的可调性，使汽轮机在高效运行的状态下充分发挥性能，确保满足用电负荷的要求。
(3)提高汽轮机的维修养护管理及安全措施汽轮机的维修养护管理以及安全措施的完善，是降低能耗和排放的关键。
因为汽轮机在运行过程中，由于高温高压等因素，容易引起设备磨损和故障，影响稳定性和发电效率。
因此，提高维修养护管理和安全措施，可以避免或延缓这些不良因素对设备的损伤。
综上所述，电厂汽轮机运行的节能降耗重点在于提高汽轮机的热效率，合理调整汽轮机的负荷运行以及完善汽轮机的维修养护管理和安全措施等方面。
希望电力企业能够加强技术创新和总体规划，通过不断优化设备性能和运行管理，来实现电力企业的可持续发展和节能降耗目标。
汽轮机节能优化措施分析
探索研究科学大众·Popular Science2019年4月汽轮机节能优化措施分析南京华润热电有限公司 邓进摘 要：电力行业内部竞争越来越激烈，煤价高企，火电厂成本随之增加，运营面临巨大挑战。
对三大主机设备之一的汽轮机来说，通过对汽轮机采取切实可行的节能优化措施，积极落实节能减排基本国策，使其以最小的能耗安全、稳定地运行。
文章对此进行了分析。
关键词：汽轮机；节能；降耗增效南京华润热电有限公司二期设计、安装亚临界330 MW汽轮发电机组两台（电厂编号：#3，#4）。
汽轮机为上汽厂制造的亚临界、单轴、双缸双排汽、一次中间再热凝汽式汽轮机。
投产以来，机组运行稳定，并通过辅机变频器改造、汽轮机调节级喷嘴改造、汽封改造、调节汽门阀序、流量特性优化等节能优化措施，纯凝工况供电煤耗得到显著降低。
1 降低辅机单耗（1）高压变频器随着制造技术不断的提高、造价的降低，在电厂中得到普遍应用。
南京华润热电有限公司机侧辅机闭冷泵、凝泵采用高压变频器改造，均为一台变频、一台工频备用。
采用变频器后，凝泵、闭冷泵电流大大降低。
变频器改造除了降低电流，还改善了辅机启动性能、降低了对厂用电网的冲击。
辅机根据各自负载特性调整转速以适应压力、流量等参数的要求，实现精准控制，避免采用阀门控制，使能量损失在阀门和挡板上，具有明显的节能特性。
经过几年的经验积累和探索，综合考虑变频器故障率，凝泵、闭冷泵变频器改造所产生的节能效果显著。
机侧辅机单耗凝泵由原来的0.19%降至0.14%，闭冷泵由原来的0.06%降至0.03%。
由此可见，应用高压变频器、变频调节取代传统节流调节的方式，是电厂节能降耗的一个重要技术手段。
（2）循泵耗电量在厂用电中占较大比重。
南京华润热电有限公司现#3，#4机组共有4台循泵，循环水母管可联络运行，其中，#6循泵可高、低速切换。
两台机组运⾏时，循环⽔运⾏方式优化为：冬季⼯况⽔温<12 ℃时，循泵⼀台⾼速、⼀台低速运⾏；⽔温12~18 ℃时，两台循泵高速运行，真空≮﹣95 KPa；春秋季⼯况：⽔温18~24 ℃时，要求循泵两台⾼速、⼀台低速运⾏；⽔温24 ~28 ℃时，要求循泵3台高速运行，真空≮﹣93 KPa；夏季⼯况：⽔温＞28 ℃时，要求循泵3台高速、⼀台低速运⾏，同时，机组平均负荷应>250 MW。
汽轮机及其辅助系统节能措施88例
汽轮机及其辅助系统节能措施88例汽轮机及其辅助系统作为热电厂的核心设备，对于能源的消耗和节约起着至关重要的作用。
因此，如何优化汽轮机及其辅助系统的运行，实现节能减排成为了当前热电厂的重要课题。
本文将就汽轮机及其辅助系统的节能措施进行深入分析，总结88例实用的节能技术，旨在为热电厂的节能降耗提供有效的参考。
一、汽轮机节能措施1.热效率提高技术-采用高效的机械叶轮和涡轮，以提高汽轮机的热效率。
-采用双背压汽轮机系统，充分利用低温余热，提高热效率。
2.预热系统改进-对汽轮机进汽系统进行改进，利用余热对进汽进行预热，减少汽轮机的热损失。
3.调整汽轮机参数-合理调整汽轮机的压力、温度和流量等参数，以提高汽轮机的热效率。
4.蒸汽回收利用-对汽轮机排汽进行蒸汽回收，用于供暖或其他用途，实现能源的综合利用。
5.运行方式优化-通过合理的负荷分配和运行方式，实现汽轮机的高效稳定运行，减少能源的浪费。
6.润滑系统改进-采用高效的润滑系统，减少摩擦损失，提高汽轮机的效率。
7.减少泄漏-加强汽轮机的密封及维护，减少泄漏现象，降低能源损耗。
8.装机容量匹配-合理匹配汽轮机的装机容量，避免过大或过小，以提高汽轮机的利用率。
二、汽轮机辅助系统节能措施1.冷却系统改进-采用高效的冷却介质和系统，减少能源的消耗。
2.减少压缩损失-优化汽轮机辅助系统中的压缩工艺，减少能源的压缩损失。
3.蒸汽排放利用-对汽轮机辅助系统中排出的蒸汽进行回收和利用，降低能源的浪费。
4.运行参数优化-深入分析汽轮机辅助系统的运行参数，优化系统运行方式，提高能源利用效率。
5.热回收系统改进-对汽轮机辅助系统的热回收进行改进，用于加热水源或供暖等，实现能源的再利用。
6.进料系统改进-优化汽轮机辅助系统的进料工艺，减少物料的损耗，提高能源利用率。
7.调整运行模式-合理调整汽轮机辅助系统的运行模式，实现高效稳定运行，减少能源消耗。
8.设备维护保养-加强汽轮机辅助系统的设备维护，减少设备故障，降低能源损耗。
电厂汽轮机的节能降耗措施分析
电厂汽轮机的节能降耗措施分析摘要:电力时代给人类的生产和生活方式带来了翻天覆地的变化。
近年来，随着我国经济社会的快速发展，社会对电力的需求迅速增加，对电力企业的运行质量提出了更高的要求。
随着节能环保意识的日益增强，对我国电厂汽轮机的节能降耗提出了更高的要求。
作为火力发电厂的心脏，降低其能耗对提高整个电厂的发电效率至关重要。
关键词:汽轮机，节能，全过程，动态管理。
介绍汽轮机节能降耗对于提高电厂运行质量和效率，响应当前国家政府提出的节能号召具有重要的现实意义。
在此期间，电厂员工应保持节能减排的基本意识，在管理设备的过程中实施精细化管理形式，提高汽轮机的运行质量和效率。
目前，在电厂发电过程中，汽轮机往往消耗大量能源，造成严重的资源浪费。
在这种情况下，电厂应该有针对性地对现有汽轮机进行设计和改造，提高其节能降耗效率。
同时，我国现有电厂使用的汽轮机还有较大的节能改造空间。
除了优化和改进设备，电厂还需要及时对参与汽轮机生产管理的运行人员进行教育和培训，提高相关人员的专业水平和职业道德，在电厂全体员工的思想层面上树立节能降耗的思想，并在相应的工作管理过程中严格细致地贯彻节能降耗的理念[1]。
实施相应的节能减排管控措施，从实际工作中不断总结经验，为电厂后续发展提供更加成熟完善的节能管理措施，进一步提升电厂汽轮机的节能降耗效率。
表1显示了进口单位和国内单位之间的各种经济指标的比较。
1电厂汽轮机能耗高的原因1.1汽轮机冷凝技术的限制汽轮机冷凝主要通过空气冷凝器和水冷凝器来实现[3]。
空气冷凝器在汽轮机的工作中起着重要的作用。
在一些自然环境恶劣的地区，由于灰尘较多，空气冷凝器的传热装置在长期运行中容易损坏，导致汽轮机工作效率降低，热损失过大。
此外，内部积砂还会造成凝汽器工作时气体疏通受阻，产生过多热量，使汽轮机做更多无功功率，降低能量利用率。
长期的高能耗工作也会对汽轮机造成毁灭性的破坏。
冷凝器在降低汽轮机能耗方面也起着重要的作用。
火力发电厂汽轮机组节能降耗措施分析
火力发电厂汽轮机组节能降耗措施分析随着工业化的进程和人民生活水平的提高，电力需求越来越大。
而火力发电厂作为我国主要的发电方式之一，对能源的消耗和环境的影响也越来越受到关注。
汽轮机组作为火力发电厂的核心设备，其节能降耗措施显得尤为重要。
本文将从汽轮机组的节能技术、降耗措施及其实施效果等方面进行分析和探讨。
一、汽轮机组节能技术1. 高效低排放燃烧技术合理设置炉膛结构，采用先进的燃烧技术，减少燃料的消耗和排放物的产生，提高燃烧效率，降低排放量，实现节能减排的目的。
2. 蒸汽参数升级技术通过提高汽轮机组的蒸汽参数，如提高过热温度和压力等，可以提高汽轮机组的发电效率，减少燃料的消耗，降低发电成本。
3. 热能回收技术利用余热余压发电，采用余热锅炉、余热发电设备等装置，将热能转化为电能，实现能量的再利用，提高发电效率。
4. 涡轮增压技术通过对汽轮机组进行涡轮增压，提高机组的空气进气量和压力，增加燃烧效率，减少燃料消耗。
5. 智能控制技术利用现代化的智能控制系统，对汽轮机组的运行参数进行实时监测和调节，提高机组的运行稳定性，优化燃烧过程，降低能耗。
二、汽轮机组降耗措施1. 定期维护保养定期对汽轮机组进行设备检修和维护保养，保持设备的良好运行状态，减少能耗的产生。
2. 节能改造升级对老旧的汽轮机组进行节能改造和技术升级，提高设备的整体性能和效率，降低能耗。
3. 进行能耗分析对汽轮机组的能耗进行系统分析，找出能耗高的环节和原因，制定对策降低能耗。
4. 优化设备配置合理配置汽轮机组的设备，选用性能优良的配件和材料，提高设备的整体效率，减少能耗。
5. 提高操作管理水平加强对汽轮机组的运行管理和技术培训，提高操作人员的技术水平和管理能力，降低机械损耗和能耗。
三、实施效果经过上述的节能降耗措施的实施，汽轮机组的发电效率得到显著提高，能源消耗大幅度降低，环境污染得到有效控制。
汽轮机组的运行稳定性和可靠性也得到了提升，大大降低了设备维护和运行成本。
论汽轮机运行的节能降耗措施
论汽轮机运行的节能降耗措施汽轮机是一种重要的热力发电设备，其能量转换效率的高低对电厂的有效工作产生着重要的影响。
为了保持汽轮机运行的效率，提高其能量转换效率，必须采取一系列节能措施。
本文主要介绍汽轮机运行的节能降耗措施。
一、加强汽轮机的维护管理对汽轮机进行定期的维护和检修是减少运行能耗的重要手段。
在维护管理的过程中，要对发电机、汽轮机发动机、润滑油系统和冷却系统等进行维护和检修。
高效的维护保养可以及时发现和排除隐患，保证汽轮机的正常运行，同时也可以减少运行能耗的发生率。
二、将烟气余热利用起来汽轮机在发电中产生的剩余热量通常会直接排放，造成了能量浪费。
为了节约能源，有效利用发电时产生的烟气余热可以降低汽轮机的能耗。
在汽轮机的烟气处理过程中，使用热交换技术可以将烟气余热转化为对锅炉加热的热能。
采用这种方法可以有效降低锅炉的能耗，提高汽轮机的效率。
三、提高汽轮机的热力效率汽轮机的热力效率是指单位热量的消耗能够转化为发电的能量比例。
提高汽轮机的热力效率是降低运行能耗的关键。
为了提高汽轮机的热力效率，需要采取以下措施：1、优化汽轮机的运行参数，根据发电负荷调整汽轮机的转速和毁容比例，将热功率输出最大化，并且对整个发电系统进行优化协调。
2、提高汽轮机进气温度和压力，降低出口空气湿度，提高汽轮机的效率。
3、采用高效节能涡轮机、涡壳冷却技术和附加蒸汽发生器等技术进行技术升级和改造，提高汽轮机的发电效率。
四、采用节能技术将汽轮机的能耗降到最低在汽轮机运行时，存在自身的能耗损失，如风扇的自动转速控制、发电机的损耗和润滑油的周转损失。
采用下列节能技术可将汽轮机的能耗降至最低：1、采用高效能的风扇，降低风扇转速，减小能耗损耗。
2、选用高效率的汽轮机发电机进行替换，低噪音低功耗。
3、采用高品质的润滑油和润滑系统，增加润滑管道的光滑度，降低搅拌液的能耗损失。
同时，调整油质与油量以降低能量损失和损耗。
综上所述，通过加强汽轮机的维护管理、积极利用烟气余热、提高热力效率和采用节能技术降低被动损耗，可以有效降低汽轮机的能量消耗，提高能源利用率。
发电厂汽轮机组节能降耗措施
发电厂汽轮机组节能降耗措施随着我国的工业化和城市化进程不断加快，能源消耗问题日益凸显。
作为能源的主要消耗领域之一，发电厂的节能降耗工作显得尤为重要。
汽轮机组作为发电厂的核心设备之一，其节能降耗措施具有重要意义。
本文将针对发电厂汽轮机组的节能降耗措施进行研究和总结，以期为相关从业人员提供一些参考和借鉴。
一、优化汽轮机组运行参数。
汽轮机组的运行参数直接影响其能耗和效率，对汽轮机组的参数进行优化调整是节能降耗的关键。
首先是汽轮机组的负荷控制，合理调整汽轮机组的负荷可以有效降低其能耗，特别是在负荷超调时，汽轮机组的能耗会显著增加。
其次是优化汽轮机组的蒸汽参数，如蒸汽压力、温度等，合理设置蒸汽参数可以提高汽轮机组的效率，降低其能耗。
还可以通过优化汽轮机组的启停次数和时长，避免频繁启停和短时运行，以减少能耗浪费。
二、改善汽轮机组的热力性能。
汽轮机组的高效运行离不开良好的热力性能，因此改善汽轮机组的热力性能是节能降耗的一个重要方面。
首先要保证汽轮机组的高温高压蒸汽系统的热力性能，如提高汽轮机组的回热系统效率、增强汽轮机组的再热系统性能等，这些措施可以提高汽轮机组的热力利用率，降低其能耗。
其次是加强汽轮机组的凝汽系统性能，如改进凝汽器结构设计、提高凝汽器的换热效率等，这些措施可以减少汽轮机组的排汽温度，降低其排汽失焓，从而降低汽轮机组的能耗。
最后是优化汽轮机组的冷却系统，如提高冷却塔的效率、减少冷却水的消耗等，这些措施可以降低汽轮机组的冷却负荷，降低其能耗。
四、加强汽轮机组的智能化管理。
智能化管理是现代发电厂的发展趋势，汽轮机组的智能化管理可以有效提高其运行效率和降低其能耗。
首先是建立汽轮机组的远程监控系统，利用先进的监控技术和智能化软件，实时监测汽轮机组的运行情况和性能指标，及时发现和处理异常情况，从而提高汽轮机组的运行效率。
其次是建立汽轮机组的智能化诊断系统，利用先进的诊断技术和智能化算法，对汽轮机组的运行状态和故障情况进行分析和诊断，及时预防和处理可能导致能耗增加的故障，从而降低汽轮机组的能耗。
电厂汽轮机运行的节能降耗分析
电厂汽轮机运行的节能降耗分析
随着国家对能源消耗的限制和对环境保护的要求不断提高，电厂汽轮机的节能降耗问题越来越受到关注。
目前，电厂汽轮机运行的主要节能措施包括以下几点：
1.调整汽轮机负荷
在电厂的生产运行中，汽轮机的负荷变化是比较常见的。
如果汽轮机的负荷过高或过低，都会导致热力系统效率降低，从而使得能源的消耗也随之增加。
因此，合适的调整汽轮机负荷可以帮助实现能源的节省，减少电厂的运行成本。
2.优化汽轮机热力循环
在汽轮机的热力循环中，通过优化同一循环中的各个环节之间的关系，可以使得热能的损失最小化，从而减少能源的浪费。
具体的方法包括优化锅炉及蒸汽系统的运行参数、改进汽轮机的进汽过程、提高汽轮机排汽温度等。
3.加强汽轮机设备的维护保养
作为核心设备，汽轮机的正常运行对于整个电厂的生产都是至关重要的。
因此，安全稳定地运行汽轮机、及时发现并排除设备故障，可以减少不必要的能源损失，并提高设备的寿命，为后期的节约造成有利的条件。
4.采用高效节能技术
在现代化的电力系统中，各种高效节能技术的应用已经成为普遍趋势。
如采用高效节能蒸汽发生器、改进汽轮机进汽过程、节能改造烟气余热回收系统等技术措施，可以从根本上提高能源利用效率，减少电厂的运行成本。
总的来说，电厂汽轮机的节能降耗问题是一个长期的工程，要实现有效的节能降耗，需要各方面的共同努力。
唯有通过技术创新、运行管理、设备优化等综合手段，才能实现电厂汽轮机运行的高效能耗。
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解决方案编号：LX-FS-A77751汽轮机设备及系统节能措施分析标准范本In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior oractivity reaches the specified standard编写：_________________________审批：_________________________时间：________年_____月_____日A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑汽轮机设备及系统节能措施分析标准范本使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。
资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。
本书以火力发电厂汽轮机设备及系统为对象，论述其工作过程中可能存在的能量损失及以节能为目标的运行优化技术和改造措施，并给出了参考案例和经济性分析方法。
全书共分九章，包括汽轮机通流部分改造，汽封及系统改造，进、排气结构优化与改造，凝汽系统改造，汽轮机调峰运行节能，多机组负荷优化分配，供热汽轮机运行节能与改造和大型汽轮机快速冷却问题等。
前言“建设节约型社会，实现可持续发展”已经被明确为我国的基本国策。
资源与环境的压力，迫切要求各领域(尤其是产能和耗能单位)落实国家既定的发展目标。
随着一次能源转换为电能的比重、电能占终端能源消费量的比重不断提高，电力行业固有的资源密集型、资源紧缺性的特点，使电力行业成为我国环境资源工作的关键所在，建设节约型电力企业的重任摆在了所有电力工作者的面前。
电力工业是技术密集型工业，能量的转换和传输是一个关联性强、比较复杂的系统，因而节能工作实施的效果往往不能通过单独的一个环节来认定，也不能片面强调节约而忽略安全。
之前电力企业在某些节能工作方面的“谨慎”态度，一定程度上也说明了推动电力行业节能的工作的艰巨性和复杂性。
因此，电力行业节能工作应该遵循科学、系统、实践、推广的规律，既不能畏难不前，也不能求快冒进。
为了有效地配合电力企业节能工作的开展，发挥电力行业技术服务部门的作用，中国电力企业联合会科技服务中心在认真分析了电力企业节能工作特点的基础上，联合华中科技大学，有针对性地组织编写了《火力发电厂节能技术丛书》(以下简称《丛书》)，分为《锅炉机组节能》、《汽轮机设备与系统节能》、《热力系统节能》、《节能与控制》四个分册。
《丛书》突出强调三个方面：1．实用性：强调应用、借鉴和参考价值。
建立以电力企业生产过程中涉及的能量转换原理、能量传输过程为依据，以节能分析为展开线索，以节能手段为落脚点的三重结构。
2．开放性：强调聚集全行业的智慧和经验。
《丛书》的编写不局限于某几个人的思路，而是面向电力行业所有相关人员，并长期向电力行业开展电力节能案例征集工作。
3．长期性：强调在完善总结的基础上，与时俱进地跟踪反映电力节能技术的发展。
随着认识水平的提升、技术的进步，会产生很多新的、实用的节能措施和手段，《丛书》将根据电力行业的节能技术的进展情况适时再版。
相信在大家的关注和支持下，随着时间的推进、认识的加深、经验的积累，《丛书》一定会为电力企业的节能工作发挥积极的作用。
《丛书》的编写得到了各电力集团公司和发电企业的大力支持和指导，在此表示衷心的感谢!由于水平所限、时间仓促，又加上电力节能技术是一个围绕实践、应用发展起来的跨专业、跨学科的技术汇总和研究，因而《丛书》疏漏、错误之处在所难免，敬请广大读者批评指正!《(火力发电厂节能技术丛书》编委会20xx年1月分册前言汽轮机设备及系统是火电站、核电站的重要组成部分，承担了将蒸汽的热能转换为机械能的任务。
随着全社会对节能减排的重视和关注，如何减少汽轮机设备及系统的能量损失，并提高工作效率，是所有从业人员所面临的挑战。
国内外发电企业以节能为目标，从运行优化和节能改造两个方面进行了许多有益的尝试，并已取得了很好的效果。
本书作为《火力发电厂节能技术丛书》之一，对汽轮机设备及系统的优化运行和节能改造技术进行了较为系统的论述，包括汽轮机设备及系统节能技术的理论基础、近年来成功的改造经验和优化运行实践，并辅以大量典型案例及其技术经济性分析。
书中所列举的改造实例均来自公开发表的文献资料。
在此谨向本书所引用文献的全体作者致以衷心的感谢!本书由王坤、杨涛、黄树红主编，张聘亭、姚斯亮等参与编写。
北京国华电力技术研究中心有限公司总工靖长财审阅全书，并提出宝贵意见，在此表示衷心的感谢。
在本书编写过程中，中国电力企业联合会科技服务中心的席志红先生、郭云高先生，华中科技大学能源与动力工程学院周怀春教授、高伟教授、韩守木教授、张燕平副教授给予了有力指导和大量帮助，在此表示诚挚的谢意!由于水平所限，加之时间仓促，疏漏之处在所难免，恳请读者批评指正。
编者20xx年1月第一节凝汽器节能优化一、凝汽器节能分析(一)影响凝汽器性能的主要因素凝汽器是汽轮机组的一个重要组成部分，其作用是将汽轮机排汽冷却凝结成水，形成高度真空，使进入汽轮机做功的蒸汽能膨胀到低于大气压力，多做功。
若其不能正常运行，将直接影响到整个机组的安全和经济运行。
因此，维持凝汽器良好运行工况，保证达到最有利的真空是电厂节能的重要方面之一。
造成凝汽器性能降低的主要原因如下。
1．凝汽器真空空气漏入凝汽器中，除了使排汽压力和温度升高，降低汽轮机的经济性外，还会使汽轮机低压缸因蒸汽温度升高而变形，造成机组振动，甚至使机组被迫减负荷或停机；其次，由于空气分压力增大，增加了空气在水中的溶解度，因而使凝结水中的含氧量增加，加剧了低压管道和低压加热器的腐蚀，增加了除氧器的负担，对机组安全运行有不利的影响；此外，空气积聚在水管周围，使传热阻力增加，传热端差增大，真空下降；空气分压力增大还产生使凝结水过冷度加大和抽气器的负担增加等不利影响。
运行实践表明，真空变化lkPa，机组热耗变化约为70kJ／(kW•h)，标煤变化3～3．2g／(kW•h)。
2．凝结水过冷度凝结水温度低于汽轮机排汽压力下的饱和温度称为凝结水过冷度。
凝结水过冷度较大，意味着被循环水带走的热量增加，系统的热经济性下降。
一般过冷度增加1℃，发电厂的燃料消耗量约增加O．1％～0．15％。
另外，凝结水过冷会使凝结水中含氧量增加，引起管道腐蚀。
3．冷却管传热系数由于循环水并不是足够的洁净，因此在循环过程中，必定会在传热设备上造成不同程度的结垢。
结垢会使冷却管的传热系数大大降低，即使只有厚O．25mm的水垢也可以使传热系数下降31．2％。
另外，由于结垢，冷却管的腐蚀将会更加严重，对机组的安全运行极其不利。
4．凝汽器端差凝汽器排汽压力对应的饱和温度与凝汽器循环水出口温度差称为凝汽器端差。
凝汽器端差取决于凝汽器单位蒸汽负荷、传热系数和冷却水流量，另外，还必须考虑真空系统漏汽量和冷却水管表面污染程度。
而传热系数本身又受很多因素的影响。
在负荷和冷却水量一定的条件下，端差增大，往往是凝汽器管束内表面脏污及汽侧积存过量空气所致。
端差大将使真空恶化，降低机组的经济性。
据计算，对于iOOMW机组，冷却水温在20。
C时，端差增加1℃，机组煤耗上升1．4g／(kW•h)。
冷却水温越高，对煤耗的影响越大。
运行中要密切监视端差的变化情况，以便于及时采取措施进行相应的处理，使凝汽器始终运行在良好的状态。
另外，随着单机容量的增加，对机组真空严密性要求也更加严格。
真空系统严密性要求见表5—1。
(二)提高凝汽器真空度的途径1．降低凝汽器热负荷•目前大部分汽轮机采用表面式凝汽器。
由于有热阻存在，冷却水温总是比凝结水温要低，热经济性差。
排汽量越大，则蒸汽凝结放出的热量就越多，冷却介质需带走的热量越多。
然而冷却水流量、传热面积、循环水温度是受生产成本所限制的，为了减轻凝汽器热负荷，提高机组热效率，可以在凝汽器喉部增设一套装置，具体方法有以下两种：一种是在凝汽器上部、排汽缸喉部的有限空间里，加装一个表面式加热器，其入口与工业水系统连接，出口送至化学供水系统加热生水。
通过这种方式，一来可以吸收排汽的热量，减轻凝汽器的热负荷；二来可以吸收排汽的热量来加热生水，达到节约能源的作用，从而提高机组的热经济性。
这种方法的缺陷有两个方面：一是新装生水加热器铜管排列安装在机组凝汽器冷却水铜管上方，存在汽阻问题；二是增加了凝汽器支撑的质量载荷。
因此，方案设计与施工应尽量避开缺点，从而获得尽可能好的改造效果。
另一种是在凝汽器喉部增加一套雾化式喷头，通过接触式传热，可吸收部分蒸汽凝结热，使部分补充的除盐水在凝汽器内形成一个混合式凝汽器，从而减轻表面式凝汽器的热负荷，提高真空。
这套装置的关键是选好喷嘴，确保喷射后的雾化水空间充满度要大、压差要小；其次需合理设置喷嘴间的相互位置。
喷嘴减温虽然效果好，但已形成的凝结水在管束上黏附形成水膜，不利于管束传热。
同时，凝结水在自上而下滴落的过程中会遇到冷却水管的再冷却，造成凝结水的过冷度，从而影响整个机组的经济性。
因此，并不是喷人的冷却水流量越大，越有利于真空的提高，经济性越好。
冷却水量与排汽量的比例应由试验来确定。
2．清洗冷却面在凝汽器中，污垢热阻有时会成为传热过程的主要热阻，须给予足够的重视。
运行中，循环冷却水采用经过严格预处理的厂内水，同时合理安排冷却面清洗周期，一般采用二步法(干洗法和酸洗法)来清洗。
冷却面结垢对真空的影响是逐步积累和增强的，因此判断冷却面是否结垢时，应与冷却面洁净时的运行数据作比较。
结垢可使凝汽器冷却管内的阻力损失增大。
初期的结垢较松，污泥多，可用干洗法：利用汽轮机日开夜停的机会，选用除氧器的热水灌满凝汽器的汽侧，冷却管内用风机吹干，泥垢发生龟裂后，用冷水冲掉。
当凝汽器冷却铜管结有硬垢，真空下降已无法维持正常运行时，则需进行酸洗：可选用浓度5％的有机酸(氨基磺酸)作为主洗剂，对铜管进行清洗。
腐蚀速率小于标准1／(m。
•h)时，加0．5％的酸缓蚀剂和铜缓蚀剂、适量渗透剂、0．2％氢氟酸，水温在40。
C左右，流速0．1m／s，进行循环清洗。
当酸度连续两次测定一致时，清洗结束。
然后用高位冷却塔水源大流量反冲洗，加工业磷酸三钠，循环中和后排放。
酸洗后铜管呈黄铜色，表明未发生过洗现象。
由于循环水的含盐量较低，故运行一段时间后，铜管表面可生成一层致密Cu(OH)z保护膜，使铜表面与水隔离，抑制腐蚀。