基于欧标的汽车遮阳板设计
汽车遮阳板设计指南
汽车遮阳板设计指南第一章简要说明1.遮阳板简要说明遮阳板是为遮挡司机或前排乘客前面和侧面的阳光所必需的。
遮阳板应包括本体和挂钩，两者协调作用，并满足需求。
遮阳板是车辆内部的车顶装饰子系统重要的组成部件，集安全性、功能性与装饰性于一身。
人们对其手感、皮纹、色泽、色调的要求也愈来愈高。
近年来人们已经不在满足遮阳板只遮挡炫目光的基本功能了，越来越多的功能整合到遮阳板上了。
如化妆镜、票夹、车库门遥控、带拉杆结构、带延长板等。
2.遮阳板分类遮阳板按大小可分为小遮阳板、中遮阳板、大遮阳板。
小型遮阳板尺寸约为175毫米宽和360毫米长；中型遮阳板尺寸约为185毫米宽和400毫米长；大型遮阳板约尺寸为195毫米宽和450毫米长。
轴边缘最大厚度为28毫米，下部边缘最小厚度为18毫米。
明确遮阳板大小标准有利于遮阳板平台化的开展。
遮阳板按填充物及结构可分为单片式PU发泡、单片式EPP发泡、2片式EPP 发泡、PP壳体式。
各个结构的优缺点如表1：表1遮阳板按包覆材料可分为PVC、针织面料符合海绵、针织面料符合无纺布、仿麂皮。
各个包覆材料的优缺点如表2：表2遮阳板按镜框结构可分为无镜式、无盖式、翻盖式、抽拉式。
各个结构的优缺点如表3：表3常见遮阳板照片如下：3.遮阳板的加工工艺简介遮阳板生产的主要工艺：针对不同遮阳板，涉及的工艺及流程也有较大差异，可粗略归纳为以下几种：1)PVC EPP带灯遮阳板：采购原材料→EPP发泡→塑件注塑(支座,支轴,镜框,镜盖等)→附件车间组装分总成(支座总成,镜框总成)→面料裁减,热压标签→高频焊接PVC→注塑挂钩轴→压装支座总成及镜框总成→检验。
2)PVC PP壳带灯遮阳板：采购原材料→塑件注塑(PP壳，支座,支轴,镜框,镜盖等)→附件车间组装分总成(支座总成,镜框总成)→面料裁减,热压标签→高频焊接PVC→压装支座总成,镜框总成和挂钩轴→检验。
3)针织面料EPP带灯遮阳板:采购原材料→EPP发泡→发泡（泡沫层）→塑件注塑(支座,支轴,镜框,镜盖等)→附件车间组装分总成(支座总成,镜框总成)→面料裁减→热熔翻边及热压标签→压装支座总成,镜框总成和挂钩轴→检验。
遮阳板设计规范
内饰系统遮阳板设计规范编制校对审核版本日期目录1.规范适用范围 (1)2.法规要求 (2)3.遮阳板总成概述 (2)4.遮阳板的布置 (3)4.1输入条件 (3)4.2遮阳板的布置要求 (3)4.3遮阳板布置的流程 (3)5.校核 (5)6.其他要求 (5)7.性能 (5)1.规范适用范围适用于M1类车辆的遮阳板的布置及校核。
2.法规要求GB11552 轿车内部凸出物GB8410 汽车内饰材料的燃烧特性GB11562 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法QC/T629 汽车遮阳板3.遮阳板总成概述定义：为遮挡射入驾驶员(包括副驾驶员或乘客)眼睛的眩目光而设置的板状部件(本体)、安装部件的总称。
功能：遮阳板的主要功能是遮挡入射阳光，有一部分遮阳板集成了票据夹、化妆镜、带安全警告标识等功能。
构成：遮阳板的构成如下图所示。
1、表皮2、泡沫垫3、硬纸板4、骨架5、转轴6、定位座7、镜片盖8、镜片 9、镜框 10、压片 11、夹片 12、弹片 13、圆柱 14、遮阳板支座构造特征：1、金属骨架＋PU 发泡成型，该结构表面手感好，是目前选用较多的遮阳板配置；2、金属骨架＋纸板，一般小型车、低档车、降价车采用该配置，强度不高；3、金属骨架+PP吹塑成型，现在已经用的比较少了，笨重不容易满足法规要求；4、表面织物有针织面料和PVC表皮两种，目前已经很少采用PVC表皮；4.遮阳板的布置4.1输入条件遮阳板前期布置需要输入的条件有：配置定义、H点位置、顶横梁、前风窗玻璃等。
4.2遮阳板的布置要求遮阳板安装在汽车风窗框上横梁或前风窗上端具有一定强度的部件上，当遮阳板本体绕转轴旋转至其下边缘处于最低位置时，其下边缘应在GB 11562中规定的V2点所确定的仰视角为5度的范围内。
不使用时，其本体不应减小驾驶员视野。
4.3遮阳板布置的流程①根据顶横梁位置及前端造型效果，初步布置遮阳板转轴。
转轴布置时，需要考虑顶内饰料厚，遮阳板自身料厚，安装点位置等。
汽车遮阳板 技术条件
遮阳板周边若采用热合接缝， 则每30 mm长度的热合接缝应能承受不小千50 N的拉力。
4.3.3 转动耐久性
4.3.3.1 遮阳板绕X (上下方向）往复转动2 000次后， 应符合43. . 1. 1和43. 4. 的规定。 4.3.3.2 遮阳板绕Y轴（左右方向）往复转动 500次后， 应符合43. . 12. 的规定。
Y轴
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图5 绕X轴往复运动示意图
5.5.2.2 绕Y轴转动（左右方向）耐久性试验：将遮阳板安装在专用夹具上，按表1中规定的运动周
期绕Y轴作按图样规定的最大设计角度往复运动，见图6所示。
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汽车遮阳板设计解读(一)
汽车遮阳板设计解读（一）
遮阳板位于整车内饰前部，靠近前风挡，其主要作用是遮挡阳光，另外兼有其他配置，如化妆镜、照明灯、地图带、乘员警告标识及车库门开关等。
一遮阳板构造及配置
遮阳板作为阻挡阳光照射到驾驶员眼睛、满足驾车安全的零部件成为顾客关注的焦点，据有关数据统计，顾客初次进入乘客舱时，有多大40%的人会去触摸和转动遮阳板，可见遮阳板的外观，触摸舒适性及功能等性能对车品质的提升非常重要。
所以，对遮阳板的结构，材料及工艺等定义时都有严格的要求，具体如下所示。
1构造特征
2其它配置
现在汽车遮阳板在副驾驶位置上都带化妆镜，部分中、高档车要求带照明灯、带镜盖；另外遮阳板上带地图袋、带延伸板、带安全警告标识、车库门开关等。
３面料的包覆工艺
主要采用两种工艺：机器缝合和热合接缝。
需要注意的是：如果针织面料的配置要采取高频焊接工艺，则也必须在背面附带PVC，焊接是通过PVC的连接来实现的。
4内部结构图
以某车型遮阳板为例，其结构图如下：
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汽车遮阳板设计指南
汽车遮阳板设计指南第一章简要说明1.遮阳板简要说明遮阳板是为遮挡司机或前排乘客前面和侧面的阳光所必需的。
遮阳板应包括本体和挂钩，两者协调作用，并满足需求。
遮阳板是车辆内部的车顶装饰子系统重要的组成部件，集安全性、功能性与装饰性于一身。
人们对其手感、皮纹、色泽、色调的要求也愈来愈高。
近年来人们已经不在满足遮阳板只遮挡炫目光的基本功能了，越来越多的功能整合到遮阳板上了。
如化妆镜、票夹、车库门遥控、带拉杆结构、带延长板等。
2.遮阳板分类遮阳板按大小可分为小遮阳板、中遮阳板、大遮阳板。
小型遮阳板尺寸约为175毫米宽和360毫米长；中型遮阳板尺寸约为185毫米宽和400毫米长；大型遮阳板约尺寸为195毫米宽和450毫米长。
轴边缘最大厚度为28毫米，下部边缘最小厚度为18毫米。
明确遮阳板大小标准有利于遮阳板平台化的开展。
遮阳板按填充物及结构可分为单片式PU发泡、单片式EPP发泡、2片式EPP 发泡、PP壳体式。
各个结构的优缺点如表1：表1遮阳板按包覆材料可分为PVC、针织面料符合海绵、针织面料符合无纺布、仿麂皮。
各个包覆材料的优缺点如表2：表2遮阳板按镜框结构可分为无镜式、无盖式、翻盖式、抽拉式。
各个结构的优缺点如表3：表3常见遮阳板照片如下：3.遮阳板的加工工艺简介遮阳板生产的主要工艺：针对不同遮阳板，涉及的工艺及流程也有较大差异，可粗略归纳为以下几种：1)PVC EPP带灯遮阳板：采购原材料→EPP发泡→塑件注塑(支座,支轴,镜框,镜盖等)→附件车间组装分总成(支座总成,镜框总成)→面料裁减,热压标签→高频焊接PVC→注塑挂钩轴→压装支座总成及镜框总成→检验。
2)PVC PP壳带灯遮阳板：采购原材料→塑件注塑(PP壳，支座,支轴,镜框,镜盖等)→附件车间组装分总成(支座总成,镜框总成)→面料裁减,热压标签→高频焊接PVC→压装支座总成,镜框总成和挂钩轴→检验。
3)针织面料EPP带灯遮阳板:采购原材料→EPP发泡→发泡（泡沫层）→塑件注塑(支座,支轴,镜框,镜盖等)→附件车间组装分总成(支座总成,镜框总成)→面料裁减→热熔翻边及热压标签→压装支座总成,镜框总成和挂钩轴→检验。
汽车遮阳板制造工艺及空间布置
汽车遮阳板制造工艺及空间布置发表时间：2018-09-10T10:17:29.000Z 来源：《基层建设》2018年第19期作者：陈笑岩[导读] 摘要：在汽车行驶过程中，为了避免阳光照射驾驶员或者保证乘客的视野，需要安装汽车遮阳板。
上海岱美汽车内饰件股份有限公司上海 201318摘要：在汽车行驶过程中，为了避免阳光照射驾驶员或者保证乘客的视野，需要安装汽车遮阳板。
本文就汽车遮阳板制造工艺及空间布置进行探讨，在介绍汽车遮阳板的工作原理和作用基础上，阐述了汽车遮阳板制造工艺及空间布置，以供参考。
关键词：汽车遮阳板；制造工艺；空间布置近年来，随着汽车行业竞争的加剧，消费者对汽车的零部件功能性要求越来越高。
汽车遮阳板可以帮助驾驶员阻挡阳光，保证驾驶安全，它的安装和使用受到了人们的广泛关注。
一般顾客也会在购买汽车之前，转动遮阳板，对遮阳板进行检查，由此可见遮阳板的功能性和作用，其对提高汽车的品质有重要作用。
本文就汽车遮阳板的制作工艺和空间合理布置进行探讨。
一、汽车遮阳板的工作原理和作用1.1汽车遮阳板的工作原理汽车在行驶过程中，为了避免阳光刺眼，会使用遮阳板，为了使遮阳板挂钩卡紧转轴，在进行设计时，一般都是采用弹性结构，主要是通过两种突途径将钩卡卡紧，首先，就是内置一个金属弹簧片，弹簧片会根据受力不同，进行变形调整。
其次，就是增加凸台，借助材料本身的弹性变形进行卡紧。
但无论是采用什么方式卡紧挂钩卡，汽车遮阳板的工作原理都相同。
汽车遮阳板是通过人手转动遮阳板本体，带动卡簧绕旋转轴转动，当卡簧受到压力后，会和旋转轴上配合面啮合，卡簧在自身弹性作用下，会使遮阳板固定在某一位置。
要想使遮阳板重新调整，必须要改变卡簧的受力情况，通过外力来让遮阳板重新移动。
1.2汽车遮阳板的作用无论什么类型的汽车，都会把遮阳板安装在车身饭金上或者也可以先预装在顶棚上，由总装工人安装自攻螺钉来固定遮阳板,然后再和顶棚一起装配到整车上。
汽车遮阳板的智能化设计研究
遮阳板的本体是主要的结构组成部分，遮阳板本体不同，其内 部结构的安排和连接形式也不同[3]。因此客户可以根据需求选 择所需要的本体结构。
3 汽车遮阳板的设计要求 汽车遮阳板一般安装在具有强度的部件上比如前风窗上端
或者汽车风窗框上横梁，遮阳板的高度方向的尺寸设计必须由 驾驶员的视野确定。遮阳板本体四周边缘不应有尖角，边缘零 件的圆角不应小于3.2mm范围。
汽车的驾驶员和前排乘客侧需装配遮阳板，要求遮阳板的 长度的尺寸尽可能的大，如果最小视觉角度符合规定而无需对 后视镜重新进行调整，则允许车内后视镜出现部分遮挡。
再设计遮阳板固定基座时，应该有足够的空间，以便于横 梁上固定安装面安装照明灯时，放置线束。并且旋转中心轴与 安装平面的角度一般在70~80°之间，来保证遮阳板在绕回转中 心旋转时候与顶盖内饰板互不干涉。
遮阳板的智能化设计对于提升汽车安全性、舒适性、使用 性能等方面占据着重要的地位。研究遮阳板的结构布置、结构 种类和设计要求进行分析，在原有的基础上提出汽车遮阳板的 改良设计理念。
1 汽车遮阳板的研究状况 1971年以前，汽车技术的研究才刚刚开始，能够制造出一
辆正常行驶的汽车已成为一件备受关注的事情。此时汽车遮阳 板的研究极少。在此时期内，汽车遮阳板的研究基本集中在英 国、德国和美国，它们的技术发展时间较长，而且这个时期只 是单纯的介绍汽车遮阳板的概念，对汽车遮阳板的具体结构并 未做出明确介绍。随着技术的发展，汽车遮阳板的设计研究呈 现跨越式增长，美国和德国的技术已经发展成熟，其研究处于 平缓的阶段，但是研究数量仍旧很高，日本在此期间的研究呈 急剧增长趋势，这与日本汽车行业快速发展的时期相吻合[2]。 遮阳板研究的成熟期是在2008年开始的，传统遮阳板的研究也 到了一定的高度，由于光电技术在遮阳板上的应用，液晶式遮 阳板的兴起，遮阳板的研究继续呈现增长的趋势。
普通汽车遮阳板的改良与设计
普通汽车遮阳板的改良与设计作者：李香云陶亮晶来源：《中国科技博览》2019年第01期[摘要]随着汽车技术的迅猛增长，汽车的安全性能越发受到人们的重视，汽车遮阳板作为行车安全辅助系统中的重要组成部分，受到广泛关注。
该项目旨目前普通汽车遮阳板的功能和造型研究以及设计的问题是过于简洁，作为以遮阳为重点的功能内饰产品却不可调节遮阳高度以及横向角度，功能单一，大多都是驾驶者自行在遮阳板上加装收纳包和防炫光镜，且目前两者不可同时装上，并且是潜在的危险汽车内饰。
为解决这一问题以问卷调查和实物调查为主获取数据并通过数据结果进行相应的改良和再设计。
[关键词]人性化设计；多功能；人机工程学；设计心理学中图分类号：U463.85 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）01-0145-011 全球专利申请状况汽车遮阳板国外专利申请趋势大致可以分为四个时期。
1.1 萌芽期（1964-1971年）1971年以前，汽车技术还处于萌芽阶段，人们关注点还停留在汽车能否正常行驶的角度上，此时汽车遮阳板的专利申请量极少。
在此时期内，汽车遮阳板的专利申请基本集中在英国、德国和美国，它们的技术发展时间较长，有较深的汽车历史文化底蕴。
这个时期的专利技术内容比较简单，只是单纯的介绍汽车遮阳板的概念，对汽车遮阳板的具体结构并未作出明确介绍。
1.2 平稳增长期（1972-1991年）该时期内专利申请量分布的国家地区相较之前也有大幅度增加，美国和德国两国的专利占有量55%，欧洲国家的专利申请量明显超过其他地区，德国的专利申请量日趋平衡，美国的专利申请量大幅增加，大有赶超德国之势。
1.3 快速增长期（1992-2009年）在此期间，汽车遮阳板的专利申请量呈现跨越式增长，这也是汽车产业在这段时间迅猛发展的一个侧面写照。
德国和美国的申请量均趋于稳定，技术发展成熟度也较高，专利持有量仍然很高，日本在此期间申请量急剧增长，一度超过了德国和美国的占有量，这与日本汽车行业快速发展的时期相吻合。
JSAE JASO B404-1993汽车遮阳板
日本汽车标准 JASO B 404-93汽车遮阳板1. 范围本标准规定了汽车遮阳板（本标准下文为“遮阳板”）。
备注1：在本标准中，在{}中给出的单位和数值是基于常规单位制和规定数值。
2 ：本标准的适用标准如下：JIS D 4607 用三维人体模型测定汽车内部座位空间尺寸JIS D 0204 汽车零件的耐高、低温的试验方法JIS D 0205 汽车零件耐候性一般规则JIS M 312-85 汽车塑料成型零件的试验方法2. 定义用于本标准的重要术语的定义如下：(1) 遮阳板所提供的 1个平板件（主体）和1个固定件（包括夹持件）来遮挡汽车驾驶员位置（也在副驾驶员位置）耀眼的光线，例如直接太阳光等，有助于安全操作。
(2) 座位参考点髋点（髋关节点）位置，或在JIS D 4607规定的当人体模型固定在作为上时的人体模型的等同设计标准位置（位于纵向可调类型的最后面，位于垂直方向可调类型的最低位置，而且以靠背角和座位安装角可调类型的标准设计角度）。
3. 类型遮阳板类型应按表格1进行分类。
4. 质量4.1 外观遮阳板的外观的要求如下：(1) 遮阳板的表面应无划痕、污染、皱纹、不平坦和松弛现象。
(2) 遮阳板应无剥离和裂纹，在加工中使用的高频焊接可能会产生剥离和裂纹。
(3) 固定装置应无划痕、毛刺和铁锈。
4.2 操作遮阳板应可以平稳操作，不会产生噪音。
4.3 性能遮阳板的性能应符合表格2。
2.扭矩T（牛·厘米）等于50米/秒2是通过下列等式获取的。
T=5·W·B其中W：本体负载（除了轴）（N）B ：本体旋转中心与重心的距离5. 结构与形状5.1 结构遮阳板的结构如下：(1) 当不必要使用遮阳板来遮挡耀眼光线（例如直接太阳光等）和不使用以获得最大能见度，其结构要求能够储存遮阳板。
(2) 遮阳板的本体应由减震材料制作，例如聚氨酯泡沫等或者使用软性材料覆盖。
如果需要，通过本标准第6.6小节规定的冲击测试来对材料进行认证。
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ｍｍ以上的警示标签，且保证警示标签最少
应采用提交认证申请的协议方之一的语言。
相关要求。其次，警示标签应牢牢固定。一般采用焊接
式ＰＶＣ标签或喷涂式标签，其中ＰＶＣ标签焊接时要求 焊接区域材料受热不发生形变，如注塑材料（ＰＰ和
国内尚未有自主品牌汽车进入欧洲市场，最主要 的原因是国内的设计和制造水平与欧标的要求仍有不 小的差距，但是经过不断的学习和创新，自主品牌未来
够划
．—Ｃ二—一一艺
Ｆｏｃｕｓ技术聚焦
摘要：为了乘客的安全，欧标中要求遮阳板警示标签更加醒目且遮阳板处于任意位置时警示标签均可见。介绍了欧标中 关于汽车遮阳板的具体要求，并结合国内相关标准分析欧标与国标的差异，提出汽车遮阳板的警示标签面积及副驾驶遮 阳板双面粘贴警示标签要求。在国内相关标准及遮阳板设计要求基础上，将欧标的具体要求在设计中实现，使汽车遮阳 板实物满足欧标，达到出口欧洲的条件，为自主品牌汽车开拓欧洲市场提供前提。 关键词：汽车遮阳板；警示标签；欧标；设计 Ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ Ｖｅｌｌｉｄｅ Ｓｕｎ Ｖｉｓｏｒ Ｂａｓｅｄ
ａｎｄ ｔｈｅ
ｗａｍｉｎｇ ｌａｂｅｌ ｉｓ
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ｍａｔｔｅｒ
ｗｈｅｒｅ
ｓｕｎ
ｖｉｓｏｒ
ｉｓ．Ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｉｎｎ．０（１ｕｃｅｓ
ｔｈｅ
ｓｐｅｃｉｆｉｃ ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ
Ｅｕｍｐｅａｎ ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓ
ｏｎ ａｒｅａ
ｖｉｓｏｒ．Ｔｈｍｕｇｈ ａｎａｌｙｚｉｎｇ ｔｈｅ ｄｉ“ｂｒｅｎｃｅ ｂｅｔｗｅｅｎ ＧＢ ａｎｄ Ｅｕｍｐｅａｎ ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓ，ｔｈｅ ｓｐｅｃｉｎｃａｔｉｏｎ ｌａｂｅｌ ａｎｄ ｔｈｅ ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｆｓ
一定会赶上，在未来的几年里出口欧洲一定会实现。
参考文献
…Ｅｕｒｎ旷ａ１１ ｅ州１ｎｏｎｌｋ（’０１１１ｎｌｕｎ咄Ｉ！（：２００５，６４，０ｎ
ｖＰｈｉ‘．１Ｐｓ ｗｉｌｈ ｔ１１ｒ Ｉｙｐｅ一８ｐｐｍｖａｌ ｏｆ ｍｏｔｏｒ ｒｅｃｏｖｅｒａｈｉｌｉｔｙ Ｅｕ—
ＡＢｓ等）和针织材料等；而喷涂式标签一般要求喷涂区
所包含的内容应与上述表述一致。另外，标签的总体尺
寸最小应为１２０
ｍｍ×６０
ｍｍ或其他等同面积。
２）车型认证时，标签最少应采用提交认证申请的 协议方之一的语言，制造商有义务确保警示标签最少
采用其汽车销售国的其中一种语言。 ３）警示标签应牢牢黏贴在遮阳板的每一面上，不 论遮阳板在何位置，至少有一个警示标签可见。警示标 签中文本大小必须保证坐在座椅上的正常视力用户轻 易读取。
ａｒｅ
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ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎ
ｓｕｎ
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应考虑所有组件。 ２．１遮阳板本体 国内一般的低档车型的遮阳板本体采用钢丝＋Ｐｕ
皮。另外，当遮阳板正面空间较小时，可将警示标签布
置在翻转式化妆镜盖上。
３结论 ｌ叶ｌ口欧洲车型遮阳板是在国内车型基础上为满足
相关欧洲标准法规而进行的设计开发。所以，遮阳板的 设计应首先满足Ｑ／ＣＴ ９２６《汽车遮阳板》吲、ＧＢ
ｓｕｎ
ｖｉｓｏｒ；Ｗａｒｎｉｎｇ
ｌａｂｅｌ；Ｅｕｒｏｐｅａｎ ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎ；Ｄｅｓｉｇｎ
目前，国内汽车遮阳板设计包括视野、与周边件搭
对于遮阳板警示标签，国内并无相关的标准作为 设计依据。欧标ＥｃＥ Ｒ９４（《关于车辆正面碰撞乘员保 护认证的统一规定》）提出了非常具体的设计要求，对 于装备有保护除了驾驶员以外的其他乘员的气囊的车 辆，设置的警示标签必须包含这样的信息：该类型气囊 与装备有气囊总成的后向儿童约束系统联合使用时相
（１２０ ｍｍ×６０ ｍｍ），而对于尺寸较小的遮阳板（Ａ０级车
【２】
ａⅢ｛ａｎｌｅｎｒｌｉｎｇ（：ｏｕｎＰｉｌ ＤｉｒｅＰｌｉｖＰ ｍＪｌＰａｎ Ｕｎｉｏｎ．’（）０５．１
７０／１５６／ＥＥｃ【ｓＪ（）ｍ（ｉａｌ Ｊｏｕｍａｌ ｏｆｌｈｅ
１．２５（３００）：ｌ】一１４．
Ｅ¨１ｎ（）ｍｉＰ“ｍｌｎｌｉｓｓｉｎｎ＾¨’ＥＬｌＨ’ｆ’ｒ ＥＣＥ Ｒ９４，Ｕｎｉｈ＇ｒｍ ｐｍｖｉｓｊｏｎｓ ｃｏｎｆ’ｅｍ— ｍｇ ＩｈＰ ａｐｐｍｖａｌ ｏｆ ｖＰｈｉ‘‘ｌＰｓ ｗｉＩｈ ｔｈＰ ｅｖＰｎｌｏｆａ １３—１５． ｒ。ｇａＩｄ
１设计依据
针对遮阳板本体，欧标中提出的相关要求基本与
相对应的国标或过程标准稿中一致，如轿车内部凸出
１）最低限度上，警示标签应包含一个象形图和警
示内容的标签，其要求图形为白底黑图、图和弦是红色
白底、标签外轮廓应为水平和铅垂的黑线、底部为白底 黑字、上部为黄底黑字和标志。警示标签要求示意图，
如图２所示。
１１５５２
发泡＋瓦楞纸作为骨架和ＰＶＣ表皮，其成本较低，但
ＰＵ发泡为不可回收材料，且此类遮阳板手感较差、表 皮收缩明显。而中高档车型的遮阳板本体采用ＰＰ注塑
《乘用车内部凸出物》Ｈ及ＧＢ １１５６２《汽车驾驶员前方视 野要求及测量方法》阁等标准；其次将欧洲标准法规相 关要求实现在设计中，即：使用满足回收利用率要求
Ｉｏ
Ｉｈｅ ｐⅣ１ｌＰｒ。“ｏｎ ｏｆ ｌｈｅ ｏｃ（’ｕｐａｎｌｓ
型），其正面布置化妆镜后两侧无足够的空间布置警示 标签，则需要考虑将化妆镜移动位置或增加遮阳板尺 寸及变更警示标签布置位置。由于遮阳板在视野校核 过后，化妆镜位置或遮阳板尺寸的变更都可能造成不 满足视野要求，因此，变更警示标签布置位置是唯一可 行的方案。警示标签宽度方向尺寸要求为６０ ｍｍ，一般 的ＡＯ级车型遮阳板本体宽度均远远大于６０ ｍｍ，凶此 考虑根据警示标签尺寸开发翻转式化妆镜盖和化妆
ｒｍｎＩａｌ“ＩＩｌｉｓｉｏｒｌ降】．（）ｍ（、ｉａｌＪｏｕｍａｌｏｆＩｈＰＥｕｍｐｅａｎ Ｕｎｉｏｎ，２００７：
【３】郭妹珠．李冉华，毛咏存．Ｑｃ厂ｒ６２９—２００５汽车遮阳板㈤．北京：中国 计划出版社．２００６：ｌ一８． 『４】尹爽清，余忠皋．黄小枚．等（Ⅶ１１５５２—２００９轿乍内部ｌｒＬｌ出物【ｓ】．北 京：巾围标准ｍ版｝ｌ：，２００９：３—５． 【５１张运生．张箭．ＧＢ １１５６２一１９９４汽牛钙驶员Ｉｉｉ『疗视野要求及测量方 法ＩｓＪ．北京：巾同标准…版｝ｌ：，１９９４：４—６．
域材料无收缩性（喷涂区收缩后标签随之收缩，内容变 得不清晰且外观较差），如注塑材料（ＰＰ、ＡＢＳ等）、针织 材料及包覆注塑骨架的ＰＶｃ表皮等。最后，警示标签
ｍｇａ州…ｌｈｅｉｒ ｍｕｓａｈｉｌｉＩｙ，ｒｅｃｙｃｌａｈｉｌｉＩｙ ａｎｆｌ
要求在遮阳板的双面布置。对于尺寸较大的遮阳板，其
正面布置化妆镜后两侧仍有足够的空间留给警示标签
当危险ｆ２】。警示标签的具体要求如下。
接、产品外观及性能，但缺少遮阳板材料及警示标签 （前排座椅的前向保护气囊警示标签）的具体要求，如 材料的回收利用率…、警示标签尺寸及固定等。相对于 国内标准及相关设计要求而言，欧洲标准则是更加注 重乘客的安全，文章通过解读欧标相关内容，将要求加 入遮阳板设计中，使乘用车遮阳板满足欧标。
物和ＥＬＶ（报废车辆指令）等，因此，在设计出口欧洲的 汽车遮阳板时首先应满足国内的相关标准。图１示出
某出口欧洲车型遮阳板警示标签。
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标签可做适当的调整，版面设计可有所不同，但是
镜，将警示标签布置在化妆翻转式镜盖上。遮阳板正面
警示标签布置方式图，如图３所示。
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｏ ｖｉｓｉｂｌｅ
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பைடு நூலகம்Ｅｕｒｏｐｅ
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图ｊ遮阳板正面警示标签布置方式图
综上，选择焊接式警示标签，遮阳板本体可采用
ＰＰ注塑骨架＋针织面料表皮，因为ＰＶＣ表皮经过热焊 后易变形，影响产品外观；选择喷涂式警示标签，遮阳 板本体可采用ＰＰ注塑骨架＋ＰＶＣ表皮或针织面料表
２设计方案
一般车型的遮阳板总成包括遮阳板本体、警示标 签及一些附带配置（化妆镜及镜盖、化妆灯等），设计时
ｄｅｓ培ｎ
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Ｃｈｉｎｅｓｅ
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Ｅｕｒｏｐｅａｎ ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓ，ａｃｈｉｅｖｉｎｇ ｔｈｅ ｆａｒｇｅｌ ｏｆ ｅｘｐｏｒｔｉｎｇ Ｅｕｍｐｅ，ｐｒｏｖｉｄｉｎｇ
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的材料，一般选择ＰＰ注塑本体和ＰＶｃ面料或针织面 料，并在副驾驶遮阳板两面利用焊接方式布置面积在
１ ２０ ｍｍ×６０
骨架，ＰＶｃ表皮或针织面料表皮，其成本较高，但ＰＰ材
料可完全回收利用，且此类遮阳板手感较好，表皮基本 不收缩。考虑满足欧标ＥＬＶ，建议遮阳板本体选择ＰＰ 注塑骨架＋ＰＶＣ表皮或针织面料表皮。 ２．２警示标签 首先，警示标签的内容和尺寸应满足ＥｃＥ Ｒ９４㈦中