液力传动液
液体传动和液力变矩器
一、液压传动和液力传动
因此，通过离心泵与涡轮机的组合，即可实现能量传递。 离心泵和涡轮机结合形成了液力传动的原始雏形，因为离心泵与涡轮机的效率 低，再加上管路损失，系统总效率一般低于0.7，实际上不宜使用。为了提高效 率，应设法使离心泵工作轮（泵轮）与涡轮机工作轮（涡轮）尽量靠近，取消 中间的连接管路和导向装置，从而形成了液力传动的基本形式之一—液力偶合 器。这样不但结构简化，而且效率有了很大提高。
三、液力变矩器结构
三、液力变矩器结构
四、液力变矩器工作原理
1、机械能→动能过程：泵轮由发动机驱动旋转，推动液体随泵轮一起绕其轴 线旋转，使其获得一定的速度(动能)和压力。其速度决定于泵轮的半径和转速。 2、动能→机械能过程：液体靠动能冲向涡轮，作用于叶片一个推力，推动涡 轮一起旋转，涡轮获得一定转矩(机械能)。少部分液体动能在高速流动中与流 道摩擦生热被消耗。 3、动量矩变化过程：导轮固定，液体流经时无机械能转化，由于导轮叶片形 态变化(进出口叶片面积不等)，液流速度和方向发生变化，其动量矩改变。动 量矩变化取决于叶片面积的变化。若没有固定的导轮，就是一个液力偶合器。 涡轮转速随外界负荷的不同而变化，液流冲击叶片的方向和速度亦随之变化。
六、液力传动的特点
1、使车辆具有良好的自动适应性 当外载增大时，变矩器能使车辆自动增大牵引力，同时车辆自动减速，以克服增大了的外载 荷；反之，当外载荷减小时，车辆又能自动减小牵引力，提高车辆的速度，既保证了发动机 能经常在额定工况下工作，同时又可避免发动机因外载荷突然增大时而熄火。因此，司机可 不必为发动机熄火而担心，同时又满足了车辆牵引工况和运输工况的要求。 2、提高了车辆的使用寿命 由于液力传动的工作介质是液体，能吸收并减少来自发动机和外载荷冲击，即液力传动的滤 波性能和过载保护性能，提高了车辆的使用寿命，以重型汽车为例：发动机的寿命增加47%， 变速箱的寿命增加40%，后桥差速器寿命增加93%。
液力传动液知识
液力传动液知识摘要:液力传动油又称自动变速器油（A TF）或自动传动液，用于由液力变矩器、液力耦合器和机械变速器构成的车辆自动变速器中作为工作介质，借助液体的动能起传递能量的作用。
随着电子液压控制技术的发展，高性能自动变速器装车越来越广泛，因此要求油品具有充分的抗咬合及抗磨性能，良好的低温流动性、热氧化安定性、剪切安定性、抗泡沫性、防锈性以及与橡胶密封的相容性等，同时又要求具有适当的摩擦特性，符合汽车制造商相应的技术规格。
液力传动油的主要性能包括：（1）粘度：以典型的自动传动液来看，使用温度范围约为-25-170℃，要求油品具有高的粘度指数和低的凝固点，一般规格规定粘度指数在170以上，倾点为-40℃，合成油的粘度指数>190，凝点<-50℃。
由于自动变速器油既作为工作介质又起润滑作用，故粘度要兼顾到两方面的需要，在有关规格中将高温粘度规定为不小于7.0mm2/s（100℃或98.9℃），低温粘度除要考虑低温启动性及泵送性外，还要注意离合器烧伤的危险，一般规定在-23℃时为400mPa.s。
（2）热氧化安定性：汽车在行驶中液力传动油的温度随汽车行驶条件的不同而不同。
温度升高而氧化生成的油泥、漆膜等会使液压系统的工作不正常，润滑性能恶化，金属发生腐蚀。
因此各种汽车公司对液力传动油均要求作专门的氧化试验，如美国通用汽车公司的Dexron-II规定油品应进行透平液压氧化试验（THOT）。
（3）剪切安定性：自动传动液在液力变矩器中传递动力时，会受到强烈的剪切力，使油中粘度指数改进剂之类的高分子化合物因剪切而剪断，结果使油品粘度降低，油压下降，最后导致离合器打滑，因此国外主要汽车制造商通常要规定台架试验后的最低粘度，以控制油品的剪切安定性。
（4）气泡性能：在自动传动液中有泡沫混入以后，会引起油压降低，导致离合器打滑、烧结等事故发生，故汽车制造厂对自动传动液规定了相应的气泡试验方法。
（5）摩擦特性：自动传动液要求有相匹配的静摩擦系数和动摩擦系数，以适应离合器换挡时对摩擦系数的不同要求和满足对油品耐用度的要求。
液力传动油
国产液力传动油的品种、牌号和规格
液力传动油使用注意事项
(l)注意保持油温正常----长时间重载低速行驶,将使油温上升,加速油的 氧化变质,将形成沉积物和积炭,阻塞细小的通孔和油液循环管路,这又使 自动变速器进一步过热,最终导致变速器损坏。 (2)经常检查油平面----车辆停在平地上,发动机保持运转,油应在正常工 作温度下(如果车辆在长途行驶或拖带挂车后,要在过半小时后检查),此时 油平面应在自动变速器油标尺上、下两刻线之间,不足时及时添加。如油 面下降过快,可能是由于漏油引起,应及时查明原因予以排除。 (3)按车辆使用说明书的规定更换液力传动油和过滤器(或清洗滤网,同 时拆洗自动变速器油底壳,并更换其密封垫。通常每行驶l万km应检查油 面一次,每行驶3万km应更换油液。 (4)在检查油面和换油时,注意油液的状况。在手指上蘸少许油液,用手 指互相摩擦看是否有渣粒存在,井从油标尺上嗅闻油液气味,通过对油液 的外观检查,可反映部分问题。
的，反之则不然。
Bye-Bye!
液力变矩器具有的优良特性，自动适应性、无级变 速、良好稳定的低速性能、减振隔振及无机械磨损等， 是其它传动元件无可替代的。历经百年的发展，液力变 矩器的应用不断扩大，从汽车、工程机械、军用车辆到 石油、化工、矿山、冶金机械等领域都得到了广泛的应 用。液力变矩器的流场理论、设计和制造、实验等研究 工作，近年来，也得到了突飞猛进的发展。
液压油和液力传动油有何区别？
它们都是采用液体作传动介质，来传递能量。 通常将利用液体压力能的液压系统所采用的液体 传动介质称为液压油；而利用液体动能来传递能 量的传动系统所使用所介质称液力传动油。这两 种油对油品性能要求是不同的。液力传动油的要 求往往比液压油要求严格。
液力传动油能代替矿物液压油?
第四篇 液压传动与液力传动
第四篇液压传动与液力传动第16章液压传动1、液压传动是以液体（通常是油液）作为工作介质，利用液体压力来传递动力和进行控制的一种传动方式。
2、人们常见的液压千斤顶由手动柱塞液压泵和液压缸两大部分构成。
3、液压传动装置是一种能量转换装置，它先将机械能转换为便于输送的液压能，然后又将液压能转换为机械能，以驱动工作机构完成所要求的各种动作。
4、液体在外力作用下流动时，分子间的内聚力会阻碍分子间的相对运动而产生一种内摩擦力，这种特性称作液体的黏性。
静止液体不呈现粘性，粘性的大小可用粘度来衡量，粘度是选择液压用流体的主要指标，是影响流动液体的重要物理性质。
4、液体传动按其工作原理的不同可分为液压传动和液力传动。
5、液力传动装置主要有液力偶合器和液力变矩器。
6、液力传动是一种以液体为工作介质的能量转换装置，它主要包括：能量输入部件，泵轮，它将发动机的机械能转变为液体的动能；能量输出部件，涡轮，它将液体的动能转变为机械能。
如果液力传动装置只有上述两个部件，则称为液力偶合器。
如果除上述两部件还有一个固定的导流部件（一般为导轮），则称为液力变矩器。
7、汽车液力变矩器中的主动件是导轮。
8、一般液压系统可分为几部分？各部分的主要元件是什么？各有什么作用？液压由以下5个部分组成：（1）动力元件：是指液压油泵，它将发动机或电动机输入的机械能转换为液压能，其作用是为系统提供具有一定压力的流量的液压油，是系统的动力源。
（2）执行元件：是指液压油缸和液压马达，它们是将液夺能转换为机械能，输出力和速度或扭矩和转速，以驱动工作部件。
（3）控制元件：是指各类阀，其作用是用来控制系统中油液的压力、流量和流动方向，以保证执行元件完成预定的动作。
（4）辅助元件：是指油箱、油管、过滤器、冷却器及各种指示器和控制仪表等，它们的作用是提供必要的条件使系统得以完成正常工作。
（5）工作介质：是液压油，液压系统是通过工作介质来实现运动和动力传递的。
第17章液压泵1、在液压传动系统中有两个重要参数：压力P和流量Q2、液体的可压缩性很小，一般可忽略不计。
1.什么是液体传动、液压传动和液力传动.
1.什么是液体传动、液压传动和液力传动?答：(1)液体传动以液体为工作介质传递能量和进行控制的传动方式称为液体传动。
(2)液压传动利用液体压力能传递动力和运动的传动方式称为液压传动。
(3)液力传动主要利用液体动能的传动方式称为液力传动。
2.什么是液压传动原理图？什么是元件、回路和系统？答：(1) 液压传动原理图由代表各种液压元件、辅件及连接形式的图形符号组成，用以表示一个液压系统工作原理的简图，称为液压传动原理图。
图形符号有两种表达方式：一种用结构示意图，这样的图形比较直观，元件的结构特点清楚明了．但图形太繁锁，绘图麻烦；另一种是图形符号图，即把各类液压元件用其图形符号表示。
(2) 元件由数个不同零件组成的，用以完成特定功能的组件，称为元件，如液压缸、液压马达、液压泵、阀、油箱、过滤器、蓄能器、冷却器和管街头等；这些元件有的是通用的、标准化的。
(3) 回路液压回路是完成某种特定功能、由元件构成的典型环节。
(4) 系统液压系统是由回路组成的、用以控制和驱动液压机械完成所需工作的整个传动系统。
3.我国对液压元件的图形符号做了哪些规定和说明?答：㈠标准规定的液压元件图形符号．主要用于绘制以液压油为工作介质的液压系统原理图。
㈡液压元件的图形符号应以元件的静态或零位来表示；当组成系统的动作另有说明时，可作例外。
㈢在液压传动系统中，液压元件若无法采用图形符号表达时，可以采用结构简图表示，㈣元件符号只表示元件的职能和连接系统的通路，不表示元件的具体结构扣参数，也不表示系统管路的具体位置和元件的安装位置；㈤元件的图形符号在传动系统中酌布置，除有方向性的元件符号(油箱和仪表等)外，可根据具体情况水平或垂直绘制。
㈥元件的名称、型号和叁数(如压力、流量、功率和管径)等，一般应在系统图的元件表中标明．必要时可标注在元件符号旁边。
㈦标准中未规定的图形符号，可根据本标准的原则和所列图例的规律性进行派生；当无法直接引用和派生时，或有必要特别说明系统中某一重要元件的结构及动作原理时，均允许局部采用结构简图表示。
液力-第6章 液力传动用油
6.2
液力传动工作油的性能分析
液力传动油除用来传递动力外，还用于液力传动装置中 多种换档执行器控制阀的液压控制用油，具有润滑和冷却变矩 器、偶合器及齿轮的功能并起到清洁运动部件及密封作用。
1.粘温特性 2.密度特性 3.抗泡性 4.抗氧化安定性 5.摩擦特性 6.抗磨性能 7.防腐、防锈性 8.抗剪切性能
凝点，℃不高于 闭口，℃不低于 闪点 开口，℃不低于 灰分，不大于 酸值，mg KOH/g，不大于 水分
163 0.005 0.07 无
163 0.005 0.07 无 0.005 0.03 无
180 0.005 0.03 无 7
表6-2
牌 号
项 目 粘度，m2/s，50℃ 20℃时的密度
我国液力传动油的主要性能
N32（6号）普通液力油
（18～24）×10－6 872 4.2 180℃
N46（8号）普通液力油
（27～32）×10－6 860 3.6 150℃
50/100 运动粘度（ ），不大于
闪点（开口）,不低于
凝点，不高于
灰分（％），不大于 酸值，mgKOH/g，不大于 抗氧化安定性 氧化后酸值 氧化后沉淀 防锈性 铜片腐蚀（100℃，3h） 抗泡性试验，ml 水分 机械杂质 抗乳化性，min，不高于 临界载荷，不小于
10
6.4.2
液力传动工作油使用中的注意事项
（1）注意保持油温正常； （2）经常检查油平面，不足时及时添加； （3）按车辆使用维护说明书的规定更换液力传动油和滤清器 或清洗各滤清器芯子及外壳，并注意有无金属磨屑； （4）液力传动系统工作油的使用寿命，一般在2000小时以上， 使用过程中应定期对油质进行取样分析，以判断油液是否变质； （5）检查油面和换油时，注意油液的状况 （6）在使用工作油时要注意不能含有皂脂； （7）不能使用任何认为与液力传动油“相当”的油种； （8）新机器或大修后机器的油易脏，需在初次运行50～100小 时和300～500小时左右进行第一次和第二次换油。
汽车液压液力传动
采用新材料
采用新型的高效材料，提高系统的耐久性和 可靠性。
智能化控制
通过引入先进的控制系统，提高液压液力传 动的自动化和智能化水平。
环保设计ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
在设计中考虑环保因素，减少对环境的负面 影响，同时降低运营成本。
04
汽车液压液力传动的维护 与保养
日常维护
01
保持液压液力传动 系统清洁
定期检查并清洁液压液力传动系 统，防止杂物和污垢对系统造成 损害。
液压泵由泵体、叶片、齿轮、活塞等组成，其 工作原理是通过叶片或齿轮的旋转产生压力，
将油液吸入和排出。
液压泵的性能参数包括排量、压力、功率等，这些参 数的选择直接影响整个液压系统的性能。
液压泵是液压系统的动力源，它能够将机械能 转化为液压能，为整个系统提供动力。
液压泵的种类繁多，常见的有齿轮泵、叶片泵、 柱塞泵等，根据不同的工作需求选择不同类型的 液压泵。
温度敏感性
液压液力传动对温度比较敏感，温度 变化会影响液体的粘度和流动性，进 而影响系统的性能。
液体泄漏风险
液体在高压下容易泄漏，可能导致系 统失灵和环境污染。
制造成本高
液压液力传动的制造成本较高，因为 需要精密加工和高质量的材料。
改进方向
优化设计
通过改进液压液力传动的结构设计，降低能 量损失和液体泄漏的风险。
检查管路和接头
定期检查液压液力传动系统的管路和接头，确保其无破损、老化或 松动现象。
常见故障与排除方法
01 02
油温过高
液压液力传动油的温度过高可能是由于散热不良、长时间高负荷工作等 原因引起的。应检查散热器是否清洁、工作负荷是否过大等，采取相应 措施进行排除。
油压异常
液力传动油概述
液力传动油的选择
按车辆使用说明书的规定，选用适当品种的液力传动油； 轿车和轻型货车应选用8号油（PTF-1油）；进口轿车要求
用GMA型、A—A型或Dexron型自动变速器油的均可用8 号油代替； 重型货车、工程机械的液力传动系统则应选用6号油 （PTF-2油）。
液力传动油使用注意事项
注意保持油温正常； 经常检查油平面；
➢ 车辆停在平地上，发动机保持运转，油应在正常工作温度下(如果车辆在长途行驶或 拖带挂车后，要在过半小时后检查)，此时油平面应在自动变速器油标尺上、下两刻 线之间，不足时及时添加；
➢ 如油面下降过快，可能是由于漏油引起，应及时查明原因予以排除；
按车辆使用说明书的规定更换液力传动油和过滤器或清洗滤网，同 时拆洗自动变速器油底壳，并更换其密封垫。通常每行驶10 000 km应检查油面一次，每行驶30 000 km应更换油液；
因此，自动变速器油比一般液力传动油要求有更高的性能，在液力传动油的分类 中分为L－HA自动传动（变速器）油与一般液力变矩器和液力偶合器适用的L－ HN液力传动油两类。
液力传动油分类与应用
液力传动油
PTF-1 PTF-2用于 Nhomakorabea车、轻型货车 用于越野车、载货车、工程机械
PTF-3
用于农用车、建筑野外机械
汽车养护
液力传动油概述
液力传动油(也称作自动变速器油，国外称为ATF油)，是液力传动装置的工作介 质，主要是液力变矩器和液力偶合器的工作介质；
随着汽车安装了自动变速器及自动变速器制造业的发展，自动传动液（ATF）也 在不断的发展，在现代汽车、船舶、飞机等的液压传动装置中，装备的自动变速 器（AT）中装有液力变矩器、离合器、齿轮系统、调速器和液压装置等，因此 要求在自动变速器中使用的自动变速器油具有多方面的性能；
液力机械传动
行星齿轮变速器
01 02
工作原理
行星齿轮变速器是一种通过改变行星齿轮的组合方式来改变输出转速和 转矩的传动装置。它利用行星轮、太阳轮和齿圈等元件的相互配合，实 现不同的传动比。
组成结构
行星齿轮变速器由行星轮、太阳轮、齿圈、行星架等元件组成，通过操 纵机构实现不同元件的结合或分离。
03
特点
行星齿轮变速器具有结构紧凑、传动效率高、承载能力强等特点，广泛
通过机械部件（如齿轮、链条、皮带 等）的相互作用传递动力。
应用领域
工业领域
交通领域
军事领域
广泛应用于各种工业设 备，如泵、压缩机、搅
拌机等。
用于汽车、火车、船舶 等交通工具的传动系统。
用于坦克、装甲车等军 事装备的传动系统。
科研领域
用于科学实验装置和测 试设备，如离心机、振
动台等。
02 液力机械传动的组成
新型材料的应用
采用新型材料，如高强度轻质材料 和耐磨材料，提高液力机械传动的 性能和使用寿命。
应用领域的拓展
新能源领域
随着新能源技术的不断发展，液 力机械传动在风能、太阳能等领
域的应用将得到进一步拓展。
智能制造领域
在智能制造领域，液力机械传动 可用于自动化生产线、机器人关 节等关键部位，提高生产效率和
率损失。
维护成本高
液力机械传动需要定期更换油 液，清理滤清器等维护工作， 成本相对较高。
响应速度慢
液力机械传动的响应速度相对 较低，不适合用于需要快速响 应的场合。
体积较大
液力机械传动装置通常体积较 大，占用空间较多。
改进方向
提高效率
通过优化设计、减少摩擦和泄露等手段提高 液力机械传动的效率。
汽车上使用的润滑剂有哪些种类
汽车上使用的润滑剂有哪些种类?汽车上使用的润滑剂分为：1)发动机润滑油，也称为内燃机油，用于发动机的润滑，又分为汽油机油和柴油机油两类。
2)传动系润滑油，也称为车辆齿轮油，用于汽车、拖拉机和工程机械等车辆的手动变速器和驱动轿等传动机构的润滑。
3)液力传动油，也称为自动变速器油，用于现代轿车、大型客车、重型货车和工程车辆上的液力变矩器的传动和自动变速器的润滑和控制。
4)润滑脂，俗称黄油，用于汽车传动系，行驶系、转向系等许多部位(例如万向节、球头销、轮毂轴承等)的润滑。
5)其他润滑剂，例如石墨用于钢板弹簧的润滑。
变速器是汽车传动系统的一个关键部件，具有变速、换向、离合三大作用。
其种类很多，按换挡方式分为手动和自动变速器。
我们常用的自动变速器实际上学名叫做液力耦合机械式自动变速器，它并不是无级变速器，有2-5个前进挡。
而一些小型摩托车上装备的却是真正的无级变速器。
自动变速器最大的优点是操作简单，换挡柔和，尤其适用于大功率、高转速的发动机。
但它的造价高，维修保养复杂，并且由于液力耦合器“丢转”，使得相同条件下，它的加速性和燃油经济性不及手动变速器。
自动变速器以专用的液压油（ATF）为工作介质，油量和油质都直接影响到变速器的正常工作。
正常情况下，自动变速器油应呈暗红色，较稀，有一种特殊的气味。
如果油发黑，就应及时更换；如果油中出现渣子或焦糊昧，则表明变速器已经损坏，需要大修。
原则上，自动变速器每隔6万km就应换一次油，换油的同时还应更换滤清器。
自动变速器中不能添加任何抗磨损添加剂。
漏油对自动变速器的正常运转是十分有害的。
自动变速器的选挡杆上一般都标有P、R、N、D，即停车、倒挡、空挡、前进，而再往下就不一样了，有的是4、3、2、1，有的是3、2、B，还有的是S、L。
在1998年新推出的奥迪和保时捷轿车上，还有一种被称为Tiptronic的自适应自动变速器，它在传统的自动变速器上加上了手动换挡功能，最明显的特征是在转向盘或挡把旁边有一组醒目的+ -标记，驾驶者可以根据需要，自由变换挡位，尽情享受驾驶的乐趣。
液力传动油与自动变速器油(液)及其选用
不正常 ， 润滑性能恶化 ， 金属被腐蚀等后果 。 近年来 ， 由于要求延长换油期 和液力传动装置与 自动变速器本身的体积变小 ， 及在高负载条件下连续 高速运转的情况增多 ， 使得油温更高 ， 其中离合器等零
（） ３ 剪切安定性 液力 传动油与 自动变速器 油 （ ） 液 传递动力时 ， 会受到强烈的剪切力作用 ， 使油中黏 度指数改进剂之类 的高分子化合 物因剪切而切断 ， 结 果使 油品黏度 降低 ， 油压下降 ， 最后 导致离合器打滑。
因此 通常要 规定 台架 试 验 以后 的 最低 黏度 ， 以控 制 油
关键 词 ： 力 ；自动 变速 器
中图分 类号 ： Ｈ１７ 文献标 识码 ： 文章 编 号 ：００４ ５ （０６ ０ —０ ９０ Ｔ ３ Ｂ １０ —８８ ２０ ）８０ ５—４
１ 概述
定 为不 小 于 ７０砌 ｎ ／； 温黏 度特 性 尤 为重 要 ， 为 ． ２ｓ低 因
液力传动是利用离心泵作为主动部件带动液体旋 转， 从泵流出的高速液体推动涡轮机旋转 ， 从而实现能
除要求满足低温启动性及泵送效率外 ， 还必须防止离 合器板烧伤的危险。 目前 ， 液力传 动油与 自动变速器 油 （ ） 低 温 黏 度 的 测 定 在 国 外 已有 标 准 方 法 ， 液 的 即
收稿 日期 ：０ ６０ —３ ２ ０ —３２
用合成油调制的 自动变速器油 （ 黏度指数可高达 液）
１ ０ 倾 点 低于 一５ ℃ 。 ９， ０
作者简介 ： 朱齐平 （９ ５ ）男 ， 北省京 山县人 ， １６一 ， 湖 副教授 ， 硕
液力传动油 产品安全技术说明书
安全技术说明书（MSDS）液力传动油版本号：A2版发布日期：2019年9月16日产品名称：液力传动油6号、8号、8D产品分类：液力传动油商品名称：液力传动油6号、8号、8D推荐用途：适用于各种重型重载货车、履带车、装载车、越野车的液力变距器、液力耦合器、功率调解泵、变速系统、动力转向系统及工程机械的流体动力传递系统。
服务电话：400-810-3000和800-810-3001网址：http:// 制造企业名称：中国石油天然气股份有限公司润滑油分公司企业地址：北京市朝阳区太阳宫金星园8号楼A座17层传真号码：0086-10-63592290企业应急电话：0086-10-63592217本产品为精炼润滑油基础油与添加剂混合物，组成含量均为重量百分数。
成分含量数（WT%） CAS号精炼基础油≥90 64742-54-7功能添加剂≤10需要披露的有害物质：高碱值硫化烷基酚钙≤0.5 68855-45-8根据国家标准《石油化工企业设计防火规范》，本产品属于丙B类可燃液体。
查询GB 12268《危险货物品名表》不属于危险品。
在正常使用的情况下，本产品不存在不可预计的危险。
物理/化学危险性类别：不归为危险物质健康危险性类别：无明显危害健康危害：本产品在某些应用场合可能会产生油雾，过度暴露于液体和油雾时可能会引起皮肤及眼睛刺激，可能导致呼吸系统刺激与损伤,并加重原有的哮喘等呼吸道疾病。
不慎大量食入会严重损害消化系统，应及时采取抢救措施。
环境危害：对环境有危害，应防止对土壤、水体的污染。
吸入时：迅速脱离现场至空气新鲜处，保持呼吸道通畅。
如果出现头昏、恶心、或者神志不清,请立刻就医。
食入时：饮足量温水，催吐，大量吞服者，应立即送医院诊治，在医师的指导下采取催吐或其它的救护措施。
眼睛接触：立即翻开上、下眼睑，用流动清水或生理盐水冲洗,若发生持续刺激，则需就医。
皮肤接触：脱去污染的衣着，用肥皂和大量流动清水洗净被污染的部分。
液力传动液知识
液力传动液知识摘要: 液力传动油又称自动变速器油（atf）或自动传动液，用于由液力变矩器、液力耦合器和机械变速器构成的车辆自动变速器中作为工作介质，借助液体的动能起传递能量的作用。
随着电子液压控制技术的发展，高性能自动变速器装车越来越广泛，因此要求油品具有充分的抗咬合及抗磨性能，良好的低温流动性、热氧化安定性、剪切安定性、抗泡沫性、防锈性以及与橡胶密封的相容性等，同时又要求具有适当的摩擦特性，符合汽车制造商相应的技术规格。
液力传动油的主要性能包括：（1）粘度：以典型的自动传动液来看，使用温度范围约为-25-170℃，要求油品具有高的粘度指数和低的凝固点，一般规格规定粘度指数在170以上，倾点为-40℃，合成油的粘度指数>190，凝点<-50℃。
由于自动变速器油既作为工作介质又起润滑作用，故粘度要兼顾到两方面的需要，在有关规格中将高温粘度规定为不小于7.0mm2/s（100℃或98.9℃），低温粘度除要考虑低温启动性及泵送性外，还要注意离合器烧伤的危险，一般规定在-23℃时为400mpa.s。
（2）热氧化安定性：汽车在行驶中液力传动油的温度随汽车行驶条件的不同而不同。
温度升高而氧化生成的油泥、漆膜等会使液压系统的工作不正常，润滑性能恶化，金属发生腐蚀。
因此各种汽车公司对液力传动油均要求作专门的氧化试验，如美国通用汽车公司的dexron-ii规定油品应进行透平液压氧化试验（thot）。
（3）剪切安定性：自动传动液在液力变矩器中传递动力时，会受到强烈的剪切力，使油中粘度指数改进剂之类的高分子化合物因剪切而剪断，结果使油品粘度降低，油压下降，最后导致离合器打滑，因此国外主要汽车制造商通常要规定台架试验后的最低粘度，以控制油品的剪切安定性。
（4）气泡性能：在自动传动液中有泡沫混入以后，会引起油压降低，导致离合器打滑、烧结等事故发生，故汽车制造厂对自动传动液规定了相应的气泡试验方法。
（5）摩擦特性：自动传动液要求有相匹配的静摩擦系数和动摩擦系数，以适应离合器换挡时对摩擦系数的不同要求和满足对油品耐用度的要求。
液力传动油选油导则
表 1 国外液力传动油主要规格性能比较
项目
Allison C-4
技术指标 Caterpillar TO-4 DEXRONⅢ
MERCONⅤ
运动黏度， mm2/s
满足 SAE J300 要求
ATF 型满足
满足 SAE J300 要求 －
DEXRONⅢ规格
100℃，6.8min
低温布氏黏度 报告 3500mPa·s 时 温度
酸值增加，mgKOH/g
金属含量，ppm 油泥
ZF 变速箱
国产简单行星齿 轮变速箱
大于 2.0 Fe 大于 100 Cu 大于 75 Fe 大于 100 Cu 大于 250
沉积
注：液力传动油在使用过程中出现上表中更换标准时均需立即进行油品更换。
特性的要求上，尽管所有的规格都使用 SAE№2 试验机来评价摩擦特性，但是各个公司 的试验要求各不相同，GM 公司要求做片式和鼓式两种离合器试验，其他公司只要求做 片式离合器试验。Ford 和日本的规格附加了低速离合器试验，以考察抗震颤耐久性。此 外以前离合器的材料统一使用 SD1777 纸质离合器片，目前离合器的材料各个公司有所 不同。
一般情况下，装配有液力耦合器或液力变矩器的工程机械、冶金设备、矿山机械、 车辆等需要使用液力传动油。
液力传动油的选用一般有两个原则：设备选用原则和设备使用温度选用原则。其中 按照设备使用温度选油主要是液力变矩器用，按照液力变矩器的启动温度，选择具有合 适低温黏度的液力传动油。通常情况下，要保证在最低使用温度下，低温动力黏度大于 3500 mPa.s。
对于工程机械和载重汽车，要区分国产还是进口。对于进口变速箱，按照变速箱要 求进行选油。ZF 系列变速箱可以推荐重负荷液力传动油（ATF 型）；对于国产变速箱， 可以选用液力变矩器用液力传动油。
液压传动与液力传动HydraulicandHydrodynamicDrive
1.1液压传动的工作原理和组成
(a)系统原理图 (b)、 (c)换向阀
1、2—单向阀；3—溢流阀； 4—节流阀；5—换向阀；6—工 作机构；7—液压缸；8—液压泵； 9—滤油器；10—油箱。
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1.2 液压传动的特点及应用
一、液压传动的优点
❖ 能获得较大的力或力矩； ❖ 同其他传动方式比较，传动功率相同，液压传动装置的重量轻，体积
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基本概念
机械传动
液压传动
传动
电气传动
气体传动 液体传动
流体传动
液体传动 液力传动
➢ 液体传动—以液体为工作介质传递能量和进行控制的一种 传动方式，按工作原理不同又分为液压传动和液力传动。
➢ 液压传动—在密闭回路中，利用液体的压力能来传递能量 的一种液体传动。因为其工作原理基于帕斯卡原理，所以 又称为静液压传动。
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1.1液压传动的工作原理和组成
三、图形符号和液压系统图 为了简化液压系统原理图的绘制，用一
种职能符号式液压系统原理图。在这种原理 图中，各液压元件都用符号表示，这些符号 只表示元件的职能和连接系统的通路，并不 表示元件的具体结构。我国制定的液压系统 图形符号标准GB/T786.1-1993。
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➢ 液力传动—利用液体的动能来传递能量的一种液体传动。 其工作原理基于工程流体力学的动量矩原理。
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参考文献
➢ 雷天觉主编. 新编液压工程手册[M]. 北京：北京理工大学出版社， 2005
➢ 许福玲主编. 液压与气压传动[M]. 北京：机械工业出版社， 2007
➢ 马文星主编. 液力传动理论与设计[M]. 北京：化学工业出版社， 2004
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1.2 液压传动的特点及应用
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液力传动油定义
压力传动油实际上是一种高质量的液压油，它具有更高的黏度指数、热氧化稳定性和
抗磨性以及更高的清洁度。
液力传动油特点
适宜的粘度和良好的粘温性能，保证液力传动装置在-40～170℃温度范围内正常工作。
良好的抗磨性，保证各种不同材质的液力传动部件在操作条件下不易被磨损。
较好的热稳定性和抗氧化安定性，以适应在70～140℃（甚至更高）的工作条件下长期循环使用。
良好的低温流动性，凝点低，以适应机械时开时停及冬季运转的工作条件。
良好的抗泡性，使油品在受机械不断搅拌的工作条件下产生的泡沫易于消失。
以免降
低变扭器效率，使换档失灵。
性能要求
1、粘度：以典型的液力传动油来看，使用温度范围约为-25℃～170℃，要求油品具有高的粘度指数和低的凝固点，一般规格规定粘度指数在170以上，倾点为-40℃，合成油为190℃与-50℃。
2、热氧化安定性：汽车在行驶中液力传动油温度随汽车行驶条件的不同而不同。
油温升高氧化而生成的油泥、漆膜等会使液压系统的工作不正常，润滑性能恶化，金属发生腐蚀。
3、剪切安定性：液力传动油在液力变矩器中传递动力时，会受到强烈的剪切力，使油中粘度指数改进剂之类的高分子化合物断裂，使油的粘度降低，油压下降，最后导致离合器打滑。
4、抗泡性能：在液力传动油中有泡沫混入后，会引起油压降低，导致离合器打滑、烧结等事故发生。
5、摩擦特性：自动传动液要求有相匹配的静摩擦系数和动摩擦系数，以适应离合器
换档时对摩擦系数的不同要求。
用途
6号液力传动油: 主要用于内燃机车、重负荷卡车、履带车、越野车等大型车辆液力变扭器和液力耦合器。
还可用于工程机械的液力传动系统。
8号液力传动油: 主要用于各种小轿车、轻型卡车的液力自动传动系统。
液力传动油又称自动变速器油(ATF)或自动传动油，用于由液力变矩器、液力偶合器和机械变速器构成的车辆自动变速器中作为工作介质，借助液体的动能起传递能量的作用。
应用注意事项
1、不同厂家同级别的液力传动油品不可以混用，具体应用事宜须与油品应用专业工程师联系。
2、储存期限不得超过一年，常温下密封保存。
若储存条件发生变化，须经油品专业人员检验，确认合格后方能使用。
3、厂家仅提供油品技术参考数据，每批次油品具体理化技术参数，以厂家或经销商提供的实际数据及用户检测数据为准。